Để tồn tại và phát triển trong xu thế ấy đòi hỏi những công ty kinh doanh loại hình dịch vụ Logistics – giao nhận và vận tải đặc biệt là đối với loại hàng hóa vận chuyển bằng đường biển
MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HOẠT ĐỘNG
Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.1.1 Khái niệm về hoạt động giao nhận hàng hóa XNK
Giao nhận vận tải đóng vai trò quan trọng trong khâu lưu thông phân phối, kết nối sản xuất với tiêu thụ, hai yếu tố chính trong chu trình tái sản xuất xã hội.
Giao nhận vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, hoàn thiện quá trình phân phối vật chất Điều này xảy ra sau khi các thủ tục thương mại đã được thiết lập.
Giao nhận là một phần không thể tách rời trong quá trình vận tải, bao gồm các hoạt động như tập kết hàng hóa, vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, và thực hiện các thủ tục, chứng từ liên quan Với nội dung phong phú như vậy, giao nhận có nhiều định nghĩa khác nhau.
Theo quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận được định nghĩa là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói, phân phối hàng hóa, cũng như các dịch vụ tư vấn liên quan, bao gồm các vấn đề về hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Giao nhận hàng hóa là tập hợp các công việc liên quan đến quá trình vận tải, đảm bảo hàng hóa được di chuyển từ nơi gửi (người gửi hàng) đến nơi nhận (người nhận hàng).
Người kinh doanh dịch vụ giao nhận, hay còn gọi là doanh nghiệp giao nhận, được hiểu là những người thực hiện vai trò giao nhận hàng hóa (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent) Theo định nghĩa của FIATA, người giao nhận là người đảm nhận trách nhiệm vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác Họ cũng thực hiện các công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan và kiểm hoá.
Người giao nhận hàng hóa có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ, kho hàng, hoặc bất kỳ cá nhân nào có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận Chủ hàng tự thực hiện công việc giao nhận, trong khi chủ tàu có thể đại diện cho chủ hàng trong dịch vụ này.
Dù tên gọi của người giao nhận hàng hóa có khác nhau ở các quốc gia, nhưng trong giao dịch quốc tế, họ đều được gọi chung là “người giao nhận hàng hóa quốc tế” Tất cả đều cung cấp dịch vụ giao nhận tương tự nhau, đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa hiệu quả.
1.1.2 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận
* Quyền hạn của người giao nhận Điều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây: [2,Tr.20]
- Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu vì lợi ích chính đáng của khách hàng, có thể tiến hành khác với chỉ dẫn ban đầu, tuy nhiên cần phải thông báo kịp thời cho khách hàng về sự thay đổi này.
Sau khi ký hợp đồng, nếu không thể thực hiện theo chỉ dẫn của khách hàng, cần thông báo ngay cho khách hàng để xin thêm chỉ dẫn.
-Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng
* Nghĩa vụ của người giao nhận
+ Khi là đại lý của chủ hàng:
Tùy thuộc vào chức năng của người giao nhận, họ cần thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ theo hợp đồng đã ký kết và chịu trách nhiệm về các vấn đề liên quan.
- Giao hàng không đúng chỉ dẫn
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn
- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan
- Chở hàng đến sai nơi quy định
- Giao hàng cho người không phải là người nhận
- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế
Người giao nhận có trách nhiệm về thiệt hại tài sản và con người do mình gây ra, nhưng không phải chịu trách nhiệm cho hành vi sai sót của bên thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác, nếu họ có thể chứng minh đã lựa chọn một cách hợp lý Khi hoạt động với tư cách là đại lý, người giao nhận phải tuân thủ “Điều kiện Kinh doanh tiêu chuẩn” của mình.
+ Khi là người chuyên chở
Người giao nhận là một nhà thầu độc lập, chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng Họ phải đảm bảo chịu trách nhiệm về hành vi và lỗi lầm của cả mình lẫn những người chuyên chở khác mà họ thuê để thực hiện hợp đồng vận tải Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận được quy định bởi luật lệ của các phương thức vận tải Họ thu tiền từ khách hàng dựa trên giá dịch vụ cung cấp, không phải là tiền hoa hồng.
Người giao nhận không chỉ là người chuyên chở khi tự vận chuyển hàng hóa mà còn khi phát hành chứng từ vận tải, cam kết trách nhiệm như người thầu chuyên chở Khi cung cấp dịch vụ vận tải như đóng gói, lưu kho, bố xếp hay phân phối, người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu thực hiện các dịch vụ bằng phương tiện và nhân lực của mình, hoặc khi đã rõ ràng cam kết trách nhiệm này.
Khi hoạt động như một người chuyên chở, các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không được áp dụng Thay vào đó, các Công ước quốc tế hoặc Quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành sẽ được áp dụng.
Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây: [2,tr.26]
-Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác,
-Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp, Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá
1.1.3 Ý nghĩa và vai trò của hoạt động giao nhận
Hoạt động giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển
1.2.1 Khái niệm về hoạt động giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển
Giao nhận là dịch vụ vận chuyển và quản lý hàng hóa, bao gồm gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối Ngoài ra, dịch vụ này còn cung cấp tư vấn liên quan đến hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Điều 163 Luật Thương mại Việt Nam năm 2005, giao nhận hàng hoá được xác định là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ giao nhận có trách nhiệm nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, thực hiện các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, người vận tải hoặc người giao nhận khác.
Giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến vận tải, nhằm di chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận Người giao nhận có thể thực hiện dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý, cũng như thuê dịch vụ từ bên thứ ba.
Giao nhận hàng hóa quốc tế là hình thức vận chuyển hàng hóa giữa hai hoặc nhiều quốc gia, với điểm đầu và điểm cuối nằm trên lãnh thổ của các nước khác nhau Quá trình này diễn ra vượt ra ngoài biên giới lãnh thổ của một quốc gia, tạo nên sự kết nối thương mại toàn cầu.
Giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển là một phương thức quan trọng trong nhiều hình thức giao nhận hàng hóa quốc tế khác như đường bộ, đường hàng không và đa phương thức Phương thức này thực hiện việc chuyển giao hàng hóa từ quốc gia này sang quốc gia khác thông qua việc chuyên chở bằng tàu biển.
1.2.2 Cơ sở pháp lý và nguyên tắc giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển
Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu cần tuân thủ các quy định pháp lý, bao gồm các công ước quốc tế về vận đơn, vận tải và hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế Ngoài ra, các văn bản pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải, cùng với các loại hợp đồng và L/C, cũng đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu.
Một số quy phạm pháp luật quốc tế có thể kể ra như:
- Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế
- Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển, ký tại Brussels ngày 25/08/1924
- Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển (Nghị định thư Visby 1968)
- Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển,
Nhà nước Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp dỡ và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nhằm đảm bảo quản lý hiệu quả và an toàn trong hoạt động thương mại quốc tế.
Nghị định 140/2007/NĐ-CP ban hành ngày 05/09/2007 quy định chi tiết về Luật Thương mại, đặc biệt là các điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm của thương nhân trong lĩnh vực này.
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá XNK tại các cảng biển Việt nam như sau:[9,Tr.15]
- Việc giao nhận hàng hóa được tiến hành theo các phương thức do các bên lựa chọn, thỏa thuận trong hợp đồng trên cơ sở có lợi nhất
- Nguyên tắc chung là nhận hàng bằng phương thức nào thì giao hàng theo phương thức ấy
Trách nhiệm giao nhận hàng hóa thuộc về chủ hàng hoặc người được ủy thác từ chủ hàng tại cảng đối với người vận chuyển Chủ hàng cần tổ chức giao nhận hàng hóa một cách hiệu quả, đảm bảo đáp ứng các định mức xếp dỡ của cảng.
- Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải ủy thác cho cảng trong việc giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa
Khi nhận hàng tại cảng, chủ hàng hoặc người được ủy thác cần xuất trình chứng từ hợp lệ để xác nhận quyền nhận hàng Việc nhận hàng phải được thực hiện liên tục trong một khoảng thời gian nhất định, tương ứng với khối lượng hàng hóa ghi trong chứng từ.
Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa bên trong nếu bao bì, kiện hàng hoặc dấu niêm phong vẫn còn nguyên vẹn Ngoài ra, cảng cũng không chịu trách nhiệm về hư hỏng hoặc mất mát mà người nhận phát hiện sau khi đã ký nhận hàng.
Cảng tổ chức việc xếp dỡ hàng hóa và yêu cầu sự đồng ý của chủ hàng hoặc người vận chuyển nếu muốn đưa người và phương tiện vào cảng, kèm theo các lệ phí liên quan Cảng có trách nhiệm bảo quản hàng hóa tại kho, bãi theo đúng kỹ thuật và phù hợp với từng lô hàng Khi phát hiện tổn thất hàng hóa, cảng phải thông báo ngay cho chủ hàng và thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa thiệt hại Các hoạt động xếp dỡ, giao nhận và bảo quản hàng hóa được thực hiện dựa trên hợp đồng giữa cảng và chủ hàng hoặc người vận chuyển.
1.2.3 Nhiệm vụ của các bên liên quan
Ký kết hợp đồng về xếp dỡ, giao nhận, bảo quản và lưu kho hàng hoá với chủ hàng là rất quan trọng Đồng thời, việc giao hàng xuất khẩu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tàu, nếu được ủy thác, cũng là một phần không thể thiếu trong quy trình logistics.
Kết toán với tàu để thực hiện giao nhận hàng hóa và lập các chứng từ cần thiết nhằm bảo vệ quyền lợi cho các chủ hàng Thực hiện giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự ủy thác từ chủ hàng nước ngoài (hãng tàu – người vận tải).
Trong khu vực cảng, việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản và lưu kho hàng hóa là rất quan trọng Người chịu trách nhiệm sẽ phải bồi thường cho những tổn thất do mình gây ra trong quá trình giao nhận và vận chuyển Nếu hàng hóa lưu kho tại cảng bị hư hỏng hoặc tổn thất, cảng sẽ phải bồi thường nếu có biên bản hợp lệ và không thể chứng minh được rằng mình không có lỗi.
Hiệu quả hoạt động và các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển
1.3.1 Khái niệm về hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa XNK
Trong cơ chế thị trường hiện nay, mục tiêu lâu dài của các doanh nghiệp là tối đa hóa lợi nhuận và kinh doanh hiệu quả Môi trường kinh doanh luôn thay đổi, yêu cầu các doanh nghiệp phải có chiến lược phù hợp Để hiểu rõ về hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh, cần xem xét hiệu quả kinh tế, phản ánh mức độ sử dụng các nguồn lực như nhân lực, tài lực, vật lực và tiền vốn nhằm đạt được mục tiêu đã đề ra.
Hiệu quả kinh tế trong hoạt động sản xuất kinh doanh (SXKD) là một khái niệm quan trọng, phản ánh mức độ sử dụng nguồn lực để đạt được mục tiêu đề ra Nó thể hiện mối quan hệ giữa kết quả đạt được và chi phí bỏ ra, với độ chênh lệch giữa hai yếu tố này càng lớn thì hiệu quả càng cao.
1.3.2 Các chỉ tiêu đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển
1.3.2.1 Các chỉ tiêu đánh giá kết quả giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
* Kết quả giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo thời gian
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích tốc độ phát triển liên hoàn và bình quân, cũng như sự tăng giảm của doanh thu từ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu trong 4 quý của 5 năm qua Qua đó, chúng tôi sẽ thể hiện sự biến động doanh thu theo từng quý của công ty, giúp bạn hiểu rõ hơn về xu hướng và tình hình tài chính của doanh nghiệp.
* Kết quả giao nhận hàng xuất nhập khẩu theo mặt hàng
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích tốc độ phát triển liên hoàn và bình quân của doanh thu từ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu trong 5 năm qua Kết quả cho thấy sự thay đổi tỷ trọng giao nhận hàng hóa XNK qua các năm, từ đó doanh thu của công ty cũng có sự biến động theo từng mặt hàng.
* Kết quả giao nhận hàng xuất nhập khẩu theo nguồn hàng
Trong 5 năm qua, tốc độ phát triển liên hoàn và bình quân của doanh thu từ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đã cho thấy sự tăng giảm đáng kể theo nguồn hàng Doanh thu từ giao nhận hàng hóa giữa các quốc gia cũng có sự khác biệt rõ rệt ở từng công ty, phản ánh sự biến động trong thị trường giao nhận hàng hóa quốc tế.
1.3.2.2 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu
*Chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu
Trong đó: LN DT : tỷ suất lợi nhuận theo DT
LNST: lợi nhuận sau thuế dịch vụ giao nhận
DTDV: doanh thu từ dịch vụ giao nhận Ý nghĩa: Cứ một đồng doanh thu thì tạo ra bao nhiêu đồng lợi nhuận ròng cho hàng giao nhận
*Chỉ tiêu sức sản xuất của chi phí
DT CP (1.2) Trong đó: DT CP : tỷ suất doanh thu theo chi phí
DTDV: doanh thu từ dịch vụ giao nhận
CPDV: chi phí dịch vụ giao nhận Ý nghĩa: Cứ một đồng chi phí đầu vào thì tạo bao nhiêu đồng doanh thu cho dịch vụ giao nhận
*Chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận theo chi phí
LN CP (1.3) Trong đó: LN CP : tỷ suất lợi nhuận theo chi phí
LNST: lợi nhuận sau thuế dịch vụ giao nhận
CPDV: chi phí dịch vụ giao nhận Ý nghĩa: cứ một đồng chi phí thì tạo ra bao nhiêu đồng lợi nhuận ròng cho dịch vụ giao nhận
*Chỉ tiêu năng suất lao động bình quân
NSLĐ BQ= Đ (1.4) Trong đó: NSLĐ BQ : NSLĐ bình quân
DTDV: doanh thu từ dịch vụ giao nhận
SLĐ: số lao động của dịch vụ giao nhận Ý nghĩa: cứ một lao động thì tạo ra bao nhiêu đồng doanh thu thuần cho dịch vụ giao nhận
*Chỉ tiêu mức sinh lời của lao động
Trong đó: MSL BQ : mức sinh lời bình quân của LĐ
LNST: lợi nhuận sau thuế dịch vụ giao nhận
SLĐ: số lao động của dịch vụ giao nhận Ý nghĩa: Cứ một lao động tham gia dịch vụ giao nhận thì sẽ tạo bao nhiêu đồng lợi nhuận
* Chỉ tiêu tỷ suất doanh thu trên vốn kinh doanh
Trong đó: DT VKD : tỷ suất doanh thu theo vốn KD
DTDV: doanh thu từ dịch vụ giao nhận
VKD là chỉ số đo lường hiệu quả kinh doanh của dịch vụ giao nhận, phản ánh số vốn đầu tư cần thiết để tạo ra doanh thu Cụ thể, mỗi đồng vốn đầu tư vào dịch vụ giao nhận sẽ tạo ra bao nhiêu đồng doanh thu, từ đó giúp đánh giá tiềm năng sinh lời của hoạt động này.
* Chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận trên vốn kinh doanh
Trong đó: LN VKD : tỷ suất lợi nhuận theo vốn KD
LNST: lợi nhuận sau thuế dịch vụ giao nhận
VKD trong dịch vụ giao nhận thể hiện số vốn kinh doanh cần thiết để tạo ra lợi nhuận Cụ thể, mỗi đồng vốn đầu tư sẽ mang lại bao nhiêu đồng lợi nhuận sau thuế cho dịch vụ này.
Các yếu tố chủ yếu ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
1.4.1 Các yếu tố bên ngoài
Doanh nghiệp phải đối mặt với những yếu tố và mối quan hệ ngoài khả năng kiểm soát của mình Cách duy nhất để doanh nghiệp thích ứng là tự điều chỉnh bản thân cho phù hợp với các yếu tố này.
Môi trường pháp lý bao gồm luật quốc gia, luật quốc tế và các tập quán quốc tế liên quan đến hoạt động giao nhận, như xuất nhập khẩu, bảo hiểm và hải quan Nó quy định địa vị pháp lý, quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận, tạo nền tảng cho hoạt động giao nhận diễn ra và là cơ sở giải quyết tranh chấp giữa các bên khi thực hiện hợp đồng Hệ thống pháp luật rõ ràng, nhất quán và đầy đủ sẽ thúc đẩy hoạt động giao nhận thuận lợi, tiết kiệm thời gian và chi phí do giảm thiểu sự chồng chéo trong các quy định pháp luật.
Tình hình kinh tế quốc gia và thế giới ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Các yếu tố như GNP bình quân đầu người, tốc độ tăng trưởng kinh tế, thay đổi trong cơ cấu sản xuất và tiêu dùng, lạm phát, và lãi suất tác động đến dịch vụ giao nhận hàng hóa Đặc biệt, tình hình xuất nhập khẩu hàng hóa là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến doanh nghiệp trong lĩnh vực này, vì giao nhận vận tải quốc tế phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu Mối quan hệ giữa thương mại quốc tế, vận tải và giao nhận thường tỷ lệ thuận; khi ngoại thương phát triển và khối lượng hàng hóa tăng lên, nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế cũng tăng theo.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt, các doanh nghiệp tại Việt Nam, đặc biệt là gần 1000 doanh nghiệp trong lĩnh vực kho vận và vận tải, đang phải đối mặt với nhiều thách thức Các doanh nghiệp liên doanh, nhờ vào tiềm lực tài chính mạnh mẽ và sự hỗ trợ từ công ty mẹ nước ngoài, đang trở thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm Lĩnh vực giao nhận thu hút sự quan tâm lớn từ nhiều doanh nghiệp vì yêu cầu vốn đầu tư thấp hơn so với sản xuất, nhưng lại mang lại lợi nhuận cao.
-Môi trường chính trị, xã hội
Biến động chính trị và xã hội ở các quốc gia liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa có tác động lớn đến quy trình và kết quả của giao nhận Khi một quốc gia trải qua bất ổn chính trị và xã hội, sự an toàn cho các hoạt động kinh tế, bao gồm giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, sẽ bị đe dọa Nếu phải tiến hành giao nhận trong tình huống này, điều đó có thể dẫn đến việc xây dựng các trường hợp miễn trách và bất khả kháng trong hợp đồng đã ký.
- Môi trường công nghệ, khoa học - kỹ thuật
Lịch sử cho thấy các cuộc cách mạng khoa học lớn luôn có ảnh hưởng sâu sắc đến ngành vận tải Vào đầu những năm 60 của thế kỷ XX, phương pháp chuyên chở bằng container bắt đầu được áp dụng rộng rãi, dẫn đến những thay đổi đáng kể không chỉ trong ngành vận tải mà còn trong nhiều lĩnh vực kinh tế khác, đặc biệt là ngành giao nhận.
- Điều kiện tự nhiên: vị trí địa lý, khí hậu, thời tiết,
Vị trí địa lý là yếu tố quyết định trong mọi hoạt động, đặc biệt là trong giao nhận hàng hóa Một vị trí thuận lợi giúp cho các hoạt động diễn ra một cách dễ dàng và hiệu quả Đối với giao nhận hàng hóa, các khu vực phát triển thường nằm ở các đầu mối kinh tế và chính trị, nơi có sự giao thương sôi động Đặc biệt, đối với giao nhận hàng hóa đường biển, vị trí gần biển và khả năng xây dựng cảng biển là điều kiện tiên quyết cho sự phát triển và thành công của hoạt động này.
Hoạt động giao nhận hàng hóa chịu ảnh hưởng lớn từ thời tiết và khí hậu, quyết định loại hàng hóa và quy trình giao nhận Thời tiết có thể tác động đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở, đặc biệt là khi vận chuyển bằng đường biển Trong trường hợp thời tiết cực đoan, nguy cơ thiệt hại hoàn toàn là rất cao, trong khi những điều kiện nhẹ hơn có thể làm giảm số lượng và chất lượng hàng hóa, gây ra hậu quả cho các bên liên quan.
-Đặc điểm của hàng hóa
Mỗi loại hàng hóa đều có những đặc điểm riêng biệt, ảnh hưởng đến quy cách bao gói, xếp dỡ, bảo quản và vận chuyển Người giao nhận cần dựa vào những đặc điểm này để thực hiện giao nhận và vận chuyển hàng hóa một cách hiệu quả, nhằm giảm thiểu tối đa thất thoát trong quá trình này.
Mỗi loại hàng hóa khác nhau sẽ dẫn đến sự thay đổi trong quy trình nghiệp vụ chung, yêu cầu các loại chứng từ như chứng nhận phẩm chất, chứng nhận xuất xứ Tùy thuộc vào yêu cầu của cơ quan hải quan và các bên liên quan, người giao nhận cần thực hiện trách nhiệm và nhiệm vụ của mình.
Tất cả các yếu tố nội bộ của doanh nghiệp, bao gồm cơ sở vật chất, đội ngũ nhân viên và đặc biệt là chiến lược kinh doanh cùng mục tiêu mà doanh nghiệp theo đuổi, đều có ảnh hưởng sâu sắc đến hoạt động kinh doanh.
Chiến lược kinh doanh là phương hướng hoạt động có mục tiêu dài hạn của doanh nghiệp, giúp xác định các mục tiêu lớn và huy động nguồn lực hiệu quả Một chiến lược kinh doanh được xây dựng tốt không chỉ đảm bảo kế hoạch không bị lạc hướng mà còn giúp doanh nghiệp gia tăng lợi nhuận, tạo dựng vị thế vững chắc trong thị trường cạnh tranh khốc liệt Đồng thời, nó cũng giúp doanh nghiệp chủ động thích ứng với những thay đổi của môi trường xung quanh Để chiến lược này có tính khả thi, việc xây dựng cần dựa trên các căn cứ vững chắc.
Trong nền kinh tế thị trường, sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp phụ thuộc vào khách hàng Doanh nghiệp cần nghiên cứu kỹ lưỡng để hiểu rõ nhu cầu của khách hàng, từ đó đáp ứng hiệu quả Việc phân tích nhu cầu giúp dự đoán sự thay đổi và biến động trong thị trường, cũng như đánh giá khả năng phát triển và khả năng thanh toán của khách hàng Quan trọng nhất là chuyển hóa nhu cầu thành sức mua và định hướng nhu cầu đó một cách hiệu quả.
Môi trường kinh doanh là một thực thể khách quan, bao gồm tất cả các chủ thể và yếu tố tác động đến hoạt động kinh doanh Mức sinh lời của doanh nghiệp phụ thuộc vào khả năng phân tích và hiểu biết về môi trường này Do đó, việc hoạch định chiến lược kinh doanh một cách nhất quán và linh hoạt là rất quan trọng, giúp doanh nghiệp chủ động ứng phó với các rủi ro.
Tiềm năng của doanh nghiệp bao gồm khả năng về vốn, lao động, quản lý, tài sản và cơ sở vật chất kỹ thuật, tất cả đều là tài sản hữu hình Ngoài ra, việc khai thác triệt để các tiềm năng vô hình cũng rất quan trọng để nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
CHƯƠNG 2 : ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XNK BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY
TNHH MỘT THÀNH VIÊN TRUNG LOGISTCS XANH
Đặc điểm hoạt động của công ty TNHH một thành viên trung tâm
2.1.1 Vài nét về quá trình phát triển của công ty
* Tên và địa chỉ giao dịch của công ty
- Tên Công ty viết bằng tiếng Việt: CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN TRUNG TÂM LOGISTICS XANH
- Tên Công ty viết bằng tiếng nước ngoài: GREEN LOGISTICS CENTRE ONE MEMBER COMPANY LIMITTED
- Tên Công ty viết tắt: GLC
- Chủ Doanh nghiệp: Nghiêm Tuấn Anh
- Lĩnh vực hoạt động: Xuất nhập khẩu
- Loại hình doanh nghiệp: Công ty TNHH một thành viên Địa chỉ trụ sở chính
Lô đất CN3.2G, Khu công nghiệp Đình Vũ, Phường Đông Hải 2, Quận
An Hải, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam Điện thoại: 031.3797766
Email: anh.glc@viconship.com
* Lịch sử hình thành của công ty
Thành lập : Tiền thân của công ty là Công ty cổ phần container Việt Nam(Viconship) được thành lập năm 1985
- Năm 1985: Ngày 27/7/1985 công ty được thành lập, tên ban đầu
“Công ty Container Việt Nam”
Năm 1992, công ty mở chi nhánh tại TPHCM, sau đó tách ra và trở thành công ty độc lập thuộc Vinalines, mang tên Viconship Sài Gòn Đồng thời, Công ty Container Việt Nam cũng đổi tên thành “Công ty Container Phía Bắc Việt Nam” (Viconship Hải Phòng).
- Năm 1995: Thành lập công ty liên doanh với 5 hãng Nhật Bản: (Kanematsu Corp- Honda Trading Corp- Suzue Corp-Meiko Trans Corp- Kamigumi Corp) “Công ty liên doanh Việt Nhật”
- Năm 1996: Tháng 4/1996 thành lập công ty thành viên tại Hải Phòng
“ Công ty dịch vụ giao nhận vận chuyển Container Quốc Tế”
- Năm 2000: Mở chi nhánh mới tại TP HCM tái thành lập mang tên :
- Năm 2001: Thành lập công ty thành viên tại Đà Nẵng “Công ty TNHH Container Miền Trung”
- Năm 2002: Tháng 4/2002 Viconship Hải Phòng được cổ phần hóa và trở thành Công ty cổ phần với tên gọi “Công ty CP Container Việt Nam”
+Tháng 3/2004 thành lập “Công ty TNHH tuyến TS”
+Tháng 9/2004 đưa cảng của Viconship vào hoạt động
- Năm 2006: Tháng 3/2006 đưa thêm cầu cảng số 2 vào khai thác, nâng cao khả năng khai thác của cảng GreenPort
- Năm 2007: Tháng 10/2007 đổi tên “ Công ty dịch vụ giao nhận vận chuyển Container Quốc tế” thành “Công ty TNHH vận tải biển Ngôi Sao Xanh”
- Năm 2008: Tháng 2/2008 đưa thêm cầu sà lan với chiều dài 51,5m nằm liền kề với cầu cảng số 1 và số 2 vào khai thác
- Năm 2012: Đưa trung tâm Logicstics Xanh tại khu công nghiệp Đình
Quá trình phát triển của công ty
Công ty TNHH một thành viên trung tâm Logistics Xanh, do Ông Nghiêm Tuấn Anh điều hành, đã khởi nghiệp từ năm 2012 Đến nay, công ty đã phát triển mạnh mẽ và trở thành một thương hiệu uy tín tại Thành phố Hải Phòng.
Với đội ngũ công nhân viên tận tâm, giàu kinh nghiệm và tay nghề cao, Công ty TNHH một thành viên Trung tâm Logistics Xanh đã không ngừng phát triển và mở rộng quy mô.
2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh chính
* Chức năng và nhiệm vụ
Công ty chuyên cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa, bao gồm việc vận chuyển hàng ra cảng, thực hiện thủ tục hải quan, tổ chức xếp dỡ và hoạt động ủy thác xuất nhập khẩu.
Công ty không chỉ chuyên xuất nhập khẩu hàng hóa qua đường biển mà còn cung cấp nhiều dịch vụ bổ sung như thu gom và chia lẻ hàng, khai thuế Hải quan, cung ứng dịch vụ tàu biển, và tư vấn về hợp tác đầu tư.
+ Tổ chức kinh doanh vận tải đa phương thức, vận tải hành khách và các loại hàng hóa, kể cả container và hàng siêu trường siêu trọng
+ Khai thác, dịch vụ kho, bến bãi container
Các dịch vụ liên quan bao gồm nhiệm vụ của đại lý, thực hiện thủ tục hải quan, cung cấp dịch vụ tàu biển, môi giới hàng hải và các dịch vụ hàng hải khác.
+ Dịch vụ xếp dỡ hàng hóa các loại
2.1.3 Cơ sở vật chất công ty
- Hiện nay, Công ty có :
- Kho và các bãi chứa hàng
- Phương tiện nâng hạ gồm:
+ 5 xe nâng hàng container sức nâng 35 tấn
+ 4 xe nâng sức nâng 10 tấn
+ 20 xe nâng sức nâng 20 tấn
- Ngoài ra còn có các xe vận chuyển chuyên dùng hàng container, hàng rời, hàng bao và đầy đủ các trang thiết bị, dụng cụ xếp dỡ
2.1.4 Lực lượng lao động của Công ty
Bảng 2.1: Cơ cấu lao động của công ty giai đoạn 2016- 2017
(%) Lao động chia theo tính chất hoạt động sản xuất kinh doanh
33.33 66.67 Lao động chia theo giới tính
28.07 71.93 Lao động chia theo trình độ
- Đã qua đào tạo nghề
Tổng cán bộ công nhân viên của công ty 54 100 57 100
Năm 2017, công ty đã tăng cường đội ngũ lao động, nâng tổng số nhân viên từ 54 lên 57 người, nhờ vào sự mở rộng kinh doanh.
Năm 2017 số lao động trực tiếp là 35 lao động tăng 1.86% so với năm
2016, chiếm 66.67% trong tổng số lao động của công ty
Theo giới tính, số lượng lao động nam và nữ đều tăng, nhưng tỷ lệ lao động nam lại giảm Cụ thể, năm 2016, lao động nam chiếm 72.22% tổng số lao động, trong khi năm 2017, tỷ lệ này giảm xuống còn 71.93% Điều này giải thích tại sao lao động nữ, mặc dù chiếm 27.78% tổng lao động năm 2016, lại có sự gia tăng trong tỷ lệ tham gia lao động.
Năm 2017, tỷ lệ lao động nam đã tăng lên 28,07% do tính chất công việc trong ngành vận tải Sự mở rộng kinh doanh của công ty đã dẫn đến nhu cầu gia tăng về lao động nam, những người có sức khỏe tốt và chuyên môn phù hợp Do đó, cơ cấu lao động theo giới tính không có sự thay đổi lớn, với lao động nam vẫn chiếm hơn 50% tổng số lao động.
2.1.5 Cơ cấu tổ chức hoạt động của Công ty
* Cơ cấu tổ chức quản lý của công ty
Sơ đồ 2 1.Tổ chức bộ máy của công ty TNHH một thành viên trung tâm
Phòng tổ chức- hành chính
Phòng kế hoạch kinh doanh
Phòng tài chính kế toán
Phòng kỹ thuật – vật tư
* Chức năng và hoạt động của các bộ phận trong công ty
Giám đốc là người đứng đầu công ty, chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ hoạt động và có quyền quyết định cao nhất trong tổ chức Để hỗ trợ giám đốc, có các phó giám đốc phụ trách từng bộ phận và mảng công việc cụ thể.
Phó giám đốc là người hỗ trợ giám đốc trong việc điều hành hoạt động kinh doanh của công ty Họ chịu trách nhiệm với giám đốc về các quyết định được đưa ra trong phạm vi quyền hạn của mình.
Phòng Tổ chức – Hành chính là bộ phận quan trọng trong công ty, có nhiệm vụ quản lý hành chính nhằm hỗ trợ sự phát triển hoạt động kinh doanh theo từng giai đoạn.
+ Quản lý lưu trữ và công tác văn thư
+ Quản lý tài sản, trang thiết bị
+ Quản lý việc tiếp tân, hội họp, đối ngoại
+ Quản lý hệ thống thông tin – truyền thông
+ Quản lý trật tự an ninh, vệ sinh y tế, an toàn lao động
- Phòng kế hoạch kinh doanh:
Tham mưu và đề xuất với Ban Tổng Giám Đốc về việc xây dựng, triển khai và thực hiện các kế hoạch kinh doanh cùng với các chính sách và chiến lược phát triển sản xuất kinh doanh là nhiệm vụ quan trọng nhằm đảm bảo hiệu quả và bền vững trong hoạt động của doanh nghiệp.
Giúp Ban Tổng Giám đốc trong việc chỉ đạo và tổ chức theo dõi các hoạt động kinh doanh tại các đơn vị trực thuộc Đảm bảo mua sắm và dự trữ hàng hóa cho toàn công ty, đồng thời điều động hàng hóa hiệu quả giữa các đơn vị trực thuộc.
+ Bán buôn và bán với Đại lý
Thu thập thông tin và nghiên cứu thị trường là bước quan trọng để xác định cơ hội kinh doanh và hiểu rõ tình hình kinh tế Việc thống kê, tổng hợp và phân tích hoạt động kinh doanh giúp đánh giá kết quả thực hiện kế hoạch kinh doanh một cách hiệu quả.
- Phòng tài chính kế toán:
Đánh giá thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa XNK tại Công ty
So với năm 2015, chi phí tài chính năm 2017 đã tăng 112,40% so với năm 2016, trong khi chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp lần lượt tăng 104,07% và 100,74% Ngoài ra, chi phí khác cũng ghi nhận mức tăng 116,65% Tốc độ phát triển bình quân của chi phí quản lý kinh doanh trong 5 năm qua đạt 102,22%, trong khi chi phí bán hàng tăng bình quân 104,24% Chi phí tài chính và chi phí khác có tốc độ phát triển bình quân lần lượt là 107,99% và 102,32%.
Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của công ty đã trải qua sự biến động qua các năm Cụ thể, năm 2014 ghi nhận mức tăng 111,88%, nhưng năm 2015 lại chứng kiến sự giảm mạnh, với lợi nhuận chỉ đạt 510.616.451 VND, tương ứng giảm 86,75% so với năm trước Tuy nhiên, vào năm 2016, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đã phục hồi và đạt 667.761.920 VND, tăng 119,98% so với năm 2015 Năm 2017, lợi nhuận tiếp tục tăng 118,35% so với năm 2016 Trung bình, tốc độ phát triển của lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh trong 5 năm qua đạt 108,35%.
Lợi nhuận sau thuế của công ty đã có sự tăng trưởng ấn tượng trong những năm gần đây Cụ thể, vào năm 2017, lợi nhuận sau thuế đạt 847.065.291 VND, tăng 128,41% so với năm 2016 Trước đó, năm 2016, lợi nhuận sau thuế cũng ghi nhận mức tăng 494.489.953 VND, tương ứng với 119,88% so với năm 2015.
Năm 2015, lợi nhuận sau thuế giảm 346.018.986 VND, tương ứng với mức giảm 87,79% so với năm 2014 Trong khi đó, lợi nhuận sau thuế năm 2014 đã tăng 105,84% so với năm 2013 Tốc độ phát triển bình quân của lợi nhuận sau thuế trong 5 năm qua đạt 109,36%.
2.2 Đánh giá thực trạng hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa XNK tại Công ty TNHH một thành viên trung tâm Logictics Xanh
2.2.1 Đánh giá kết quả thực hiện hoạt động giao nhận của Công ty
2.2.1.1 Kết quả giao nhận theo thời gian
Nhìn vào bảng 2.3 đã thể hiện kết quả gaio nhận theo thời gian của công ty trong 5 năm qua
Bảng 2.3: Kết quả giao nhận theo thời gian giai đoạn 2013- 2017 Đơn vị: Đồng
Thời gian Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015
Tốc độ phát triển liên hoàn(%) Tốc độ phát triển bình quân (%)
(Nguồn: Phòng xuất nhập khẩu)
Biểu đồ 2.1 cho thấy tình hình giao nhận của công ty từ năm 2013 đến 2017 có sự tăng trưởng ổn định Cụ thể, trong quý 1 năm 2014, doanh thu tăng 101.002.262 VND, tương ứng với 113,03% so với năm 2013 Năm 2015, doanh thu tiếp tục tăng 2.468.981 VND, đạt 102,68% so với năm 2014 Năm 2016, doanh thu tăng thêm 22.710.076 VND, tương đương 102,52% so với năm 2015 Đặc biệt, năm 2017 ghi nhận mức tăng mạnh 75.985.353 VND, tương đương 108,24% Tốc độ phát triển bình quân trong quý 1 đạt 106,53% Tuy nhiên, quý 1 thường có doanh thu thấp nhất trong năm do ảnh hưởng của Tết Nguyên Đán vào tháng 2, dẫn đến việc các doanh nghiệp nghỉ hoạt động trong một tuần và lượng hàng nhập khẩu đầu năm thường giảm, làm giảm hoạt động giao nhận.
Quý 2 giữa các năm không có sự thay đổi lớn Năm 2014 doanh thu giao nhận tăng 73.178.301 VND (tăng 106,94%) so với năm 2013, năm 2015 tăng lên thêm 151.292.193 VND so với năm 2014 Năm 2016 mức tăng trưởng bình thường là 110,11% so với năm 2015, nhưng đến năm 2017 công ty tăng cao 250.718.302 VND tương ứng 117,81% so với năm 2016 Tốc độ phát triển bình quân của quý 2 là 112,00% Sự tăng trưởng quý 2 của năm
2017 cao hơn, một phần do công ty tạo được nhiều mối quan hệ tốt thu về các
Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017
Quý 1Quý 2Quý 3Quý 4 hợp đồng càng lớn và có thêm sự đầu tư vào trang thiết bị làm tăng chất lượng dịch vụ giao nhận
Quý 3 năm 2014 tăng 197.199.197 VND tương ứng 117,02% so với năm 2013, năm 2015 tăng nhẹ là 179.010.580 VND so với năm 2014 Đến năm 2016 là quý có doanh thu lớn nhất trong năm và cũng là quý có sự tăng trưởng mạnh nhất so với cùng kỳ năm 2017 và so với các quý khác trong 3 năm Năm 2016 doanh thu giao nhận tăng 262.487.025 VND, tương ứng với 117,10% so với năm 2015 Tuy nhiên, năm 2017 chỉ tăng 109,62% so với năm 2016 Tốc độ phát triển bình quân của quý 3 là 114,19%
Quý 4 là quý có doanh thu giao nhận lớn nhất trong cả năm và cũng là quý có mực tăng trưởng ổn định nhất năm Cụ thể, năm 2014 tăng 120,99% so với năm 2013, và năm 2015 tăng 114,00% so với năm 2014 Đến năm
2016 tăng 108,07% so với năm 2015 và năm 2017 tăng 110,71% so với năm
2016 Tốc độ phát triển bình quân của quý 4 là 112,09%
Sự tăng trưởng ổn định qua các quý trong những năm gần đây là thành tựu nổi bật của công ty, nhờ vào việc cải tiến chính sách chăm sóc khách hàng và tối ưu hóa quy trình nghiệp vụ.
2.2.1.2 Kết quả giao nhận theo mặt hàng
Biểu đồ 2.2: Kết quả giao nhận theo mặt hàng giai đoạn 2013- 2017
Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017
ThépDệt mayLinh kiện điện tửHàng nông sảnHàng hóa khác
Bảng 2.4: Kết quả giao nhận theo mặt hàng giai đoạn 2013- 2017 Đơn vị: Đồng
Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017 Tốc độ phát triển liên hoàn(%) Tốc độ phát triển bình quân (%)
(Nguồn: Phòng xuất nhập khẩu)
Bảng 2.4 và biểu đồ 2.2 cho thấy mặt hàng giao nhận của công ty rất đa dạng, không chỉ tập trung vào một sản phẩm duy nhất Qua thời gian hoạt động, công ty đã xây dựng được mối quan hệ hợp tác tốt với một số đối tác, dẫn đến việc ký kết hợp đồng thường xuyên hơn và gia tăng khối lượng giao nhận từ các công ty này Điều này lý giải cho việc phân loại mặt hàng giao nhận của công ty như đã nêu trong bảng trên.
Thép là mặt hàng mang lại doanh thu cao nhất cho công ty, với doanh thu giao nhận thép năm 2013 đạt 1.634.435.727 VND Năm 2014, doanh thu tăng 190.732.387 VND (111,67%) so với năm trước, tiếp theo là năm 2015 với mức tăng 85.166.713 VND (104,67%) Năm 2016, doanh thu tiếp tục tăng thêm 102.226.286 VND, nhưng năm 2017 ghi nhận mức tăng cao nhất trong 5 năm với 501.035.910 VND (124,98%) Tốc độ phát triển bình quân của mặt hàng thép đạt 111,38%.
Mặt hàng dệt may cũng tăng trưởng đều qua các năm như thép Năm
2013 doanh thu là 689.056.437 VND, năm 2014 doanh thu đạt 816.614.857 VND tăng 118,51%, năm 2015 đạt 892.752.189 VND tăng 109,32% Năm
2016 doanh thu đạt là 901.236.143 VND tăng 100,95% so với năm 2015 và năm 2017 tăng 105,99% so với năm 2017 Tốc độ phát triển bình quân của dệt may là 108,51%
Thép là mặt hàng chủ yếu trong hoạt động giao nhận của công ty, đóng góp vào sản lượng và giá trị giao nhận cao nhất trong danh mục hàng hóa của công ty.
Linh kiện điện tử là mặt hàng có mức độ tăng trưởng ổn định và cao hơn so với dệt may, với doanh thu năm 2014 đạt 1.133.873.832 VND, tăng 111,94% so với năm 2013 Năm 2015, doanh thu tiếp tục tăng 120,45% so với năm 2014, đạt thêm 231.848.266 VND Năm 2016, mức tăng là 114,98% so với năm 2015, với doanh thu tăng thêm 204.646.916 VND Năm 2017, doanh thu tăng 105,59% so với năm 2016 Tốc độ phát triển bình quân của linh kiện điện tử đạt 113,11%, và đây là mặt hàng có doanh thu lớn thứ hai của công ty.
Trong 5 năm qua, thị trường hàng nông sản đã ghi nhận mức tăng trưởng ổn định Doanh thu giao nhận năm 2013 đạt 624.625.294 VND, tăng lên 721.567.879 VND vào năm 2014, tương ứng với mức tăng 115,52% Năm 2015, doanh thu tiếp tục tăng thêm 89.842.659 VND (112,45%) so với năm 2014, và năm 2016 tăng thêm 38.951.409 VND so với năm trước đó Năm 2017, doanh thu tăng 19.785.292 VND, đạt 102,33% so với năm 2016 Tốc độ phát triển bình quân của hàng nông sản trong giai đoạn này là 108,64%.
Mặt hàng khác cũng có sự tăng trưởng rõ rệt qua các năm Từ năm
Từ năm 2013 đến 2017, doanh thu từ giao nhận hàng hóa của công ty đã tăng trưởng đáng kể, từ 284.663.676 VND năm 2013 lên 467.603.819 VND năm 2015 Năm 2016 ghi nhận doanh thu cao nhất trong 5 năm với 200.039.854 VND, tương ứng với tỷ lệ tăng 142,78% Đến năm 2017, doanh thu tiếp tục tăng thêm 37.661.006 VND so với năm trước đó, cho thấy tốc độ phát triển bình quân của mặt hàng này đạt 125,46% Sự tăng trưởng này phản ánh việc công ty mở rộng danh mục hàng hóa giao nhận và gia tăng sự tín nhiệm từ các doanh nghiệp nhập khẩu, đồng thời tìm kiếm các đối tác tiềm năng mới.
2.2.1.3 Kết quả giao nhận theo nguồn hàng
Biểu đồ 2.3: Kết quả giao nhận theo nguồn hàng giai đoạn 2013- 2017
Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017
Nhật BảnTrung QuốcHàn QuốcASEANKhác
Bảng 2.5: Kết quả giao nhận theo nguồn hàng giai đoạn 2013- 2017 Đơn vị: Đồng
Quốc gia Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016 Năm 2017 Tốc độ phát triển liên hoàn (%) Tốc độ phát triển bình quân (%) 2014/2013 2015/2014 2016/2015 2017/2016
(Nguồn: Phòng xuất nhập khẩu)
Những thành công và hạn chế của Công ty
Kể từ khi thành lập, Công ty đã không ngừng mở rộng hoạt động giao nhận vận tải qua từng năm, góp phần quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của dịch vụ xuất nhập khẩu tại Việt Nam.
Thời gian đầu hoạt động, công ty không đạt kết quả kinh doanh cao do lợi nhuận không phải là mục tiêu chính, mà tập trung vào việc mở rộng quan hệ khách hàng và thiết lập mối quan hệ tốt với Hải quan và các cơ quan công quyền Chính sách mở cửa của nhà nước trong những năm gần đây đã tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, và công ty đã tận dụng cơ hội này để tăng trưởng doanh thu đáng kể Hơn nữa, việc Việt Nam gia nhập WTO đã tạo ra đòn bẩy quan trọng, thúc đẩy doanh thu cho công ty và các doanh nghiệp khác.
Ban lãnh đạo công ty với kinh nghiệm dày dạn đã nhạy bén trong việc định hướng và đưa ra các chiến lược phù hợp trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt Sự nỗ lực không ngừng của đội ngũ cán bộ công nhân viên, đặc biệt là phòng Giao nhận xuất nhập khẩu, đã góp phần quan trọng vào việc phát triển công ty Nhân viên trẻ, năng động và có tinh thần tập thể luôn tìm tòi, học hỏi, giúp công ty đạt được các chỉ tiêu và theo kịp sự phát triển của thị trường.
Công ty không ngừng mở rộng phạm vi kinh doanh và nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực vận tải, công ty đã khẳng định vị thế trong giao nhận vận chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế Từ một đơn vị đại lý, công ty đã chuyển mình thành một đơn vị giao nhận uy tín, được nhiều đối tác tin cậy Nhiều mảng kinh doanh mới, đặc biệt là hàng dự án và hàng siêu trường siêu trọng, đã được triển khai và mang lại hiệu quả kinh tế cao.
Khai thác hàng hóa xuất nhập khẩu là một lĩnh vực kinh doanh hiệu quả, và Phòng kế hoạch kinh doanh sẽ tiếp tục duy trì mảng này trong thời gian tới Công ty đã tích lũy nhiều kinh nghiệm trong việc thực hiện các lô hàng, nâng cao uy tín trong hệ thống đại lý Với ưu thế về giá cả và chất lượng dịch vụ, công ty sẽ khai thác triệt để những lợi thế này Triển vọng phát triển của lĩnh vực kinh doanh này trong tương lai rất khả quan.
Công ty đã xây dựng một lượng khách hàng trung thành và thiện chí hợp tác lâu dài, với sự gia tăng đều đặn về số lượng khách hàng Đồng thời, công ty cũng thiết lập mối quan hệ làm ăn bền vững trong suốt quá trình phát triển, tạo ra sự kết nối rộng khắp với các khu vực phát triển.
Lĩnh vực giao nhận đang chứng kiến sự tăng trưởng nhanh chóng và tiềm năng phát triển lớn Việc sử dụng nhà cung cấp dịch vụ giao nhận trở thành xu hướng phổ biến, không chỉ dừng lại ở giao nhận hàng hóa mà còn mở rộng sang các dịch vụ khác như quản lý kho, bảo quản hàng hóa và làm thủ tục xuất nhập khẩu.
Lĩnh vực kinh doanh của công ty đang phát triển mạnh mẽ, dẫn đến sự gia tăng đáng kể số lượng doanh nghiệp giao nhận và công ty Logistics Sự cạnh tranh giữa các công ty trong ngành này ngày càng gay gắt, buộc công ty phải nâng cao trình độ và cải thiện hiệu quả làm việc để tiếp tục phát triển và đạt được lợi nhuận cao.
Vấn đề vốn là thách thức lớn đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, và việc tăng tốc độ quay vòng vốn là yếu tố quyết định sự sống còn của doanh nghiệp.
Cuộc khủng hoảng kinh tế và chính trị gần đây tại một số quốc gia phương Tây đã ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động ngoại thương toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam.
-Tính thời vụ của hoạt động giao nhận:
Hoạt động giao nhận của công ty chủ yếu diễn ra vào 6 tháng cuối năm, chịu ảnh hưởng lớn từ thị trường xuất nhập khẩu, dẫn đến sự khó khăn trong các thời điểm khác trong năm Tính thời vụ gây ra sự không ổn định trong hoạt động kinh doanh, với kết quả kinh doanh không đồng đều theo tháng và quý Để khắc phục tình trạng này, cần có sự hợp tác từ nhiều phía, không chỉ từ doanh nghiệp mà còn từ khách hàng, nhằm ổn định nguồn hàng và đảm bảo thu nhập cho cả hai bên.
- Trình độ đội ngũ nhân viên chưa cao
Mặc dù đội ngũ nhân viên giao nhận của công ty có kinh nghiệm cao, nhưng vẫn còn nhiều điểm yếu so với các công ty trong và ngoài nước Chỉ có hơn 3 trong số 7 nhân viên am hiểu nghiệp vụ, trong khi phần còn lại chỉ thực hiện những công việc đơn giản, dẫn đến giảm hiệu quả trong hoạt động giao nhận Để tồn tại và phát triển bền vững trong môi trường cạnh tranh khốc liệt hiện nay, doanh nghiệp cần nâng cao trình độ đội ngũ nhân viên và tạo dựng niềm tin cho khách hàng.
Phương tiện vận chuyển và kho bãi của công ty chưa đáp ứng đủ nhu cầu vận tải, dẫn đến việc công ty phải thuê thêm phương tiện từ bên ngoài, làm gia tăng chi phí giao nhận Lượng hàng hóa lớn về các cảng gây ùn tắc, tăng chi phí chuyên chở, và điều kiện giao thông tại Hải Phòng hạn chế việc vận chuyển trong giờ cao điểm, gây khó khăn cho hoạt động xuất nhập khẩu trong tương lai.
Hệ thống kho bãi của công ty hiện không đủ lớn để chứa lô hàng có khối lượng lớn, buộc công ty phải thuê kho bãi bên ngoài Việc này không chỉ tốn thời gian mà còn làm tăng chi phí cho công ty.
- Thị phần giao nhận còn hạn chế
Mặc dù đã hoạt động lâu năm trong ngành vận tải, công ty vẫn chỉ chiếm một thị phần nhỏ trong thị trường giao nhận hiện nay Sự gia tăng của các công ty giao nhận nước ngoài tại Việt Nam khiến mức độ cạnh tranh ngày càng gia tăng Khách hàng hiện nay không chỉ chú trọng đến chất lượng dịch vụ mà còn quan tâm đến giá cước Tuy công ty có kinh nghiệm, nhưng việc thiếu chương trình chăm sóc khách hàng thường xuyên và các ưu đãi đặc biệt cho khách hàng lớn và quen thuộc là một điểm yếu cần khắc phục.
BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN TRUNG TÂM LOGISTICSXANH
Mục tiêu và phương hướng phát triển trong tương lai của công ty TNHH một thành viên trung tâm Logistics Xanh
Trong thời gian tới, Công ty đặt mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng uy tín với khách hàng và trở thành cầu nối hiệu quả giữa công ty, các đại lý nước ngoài và khách hàng Bên cạnh việc giữ vững thị trường hiện tại, Công ty sẽ tìm kiếm biện pháp mở rộng hoạt động dịch vụ ra thị trường quốc tế Để nâng cao hiệu quả hoạt động và đảm bảo sự phát triển lâu dài, Công ty cần tập trung vào một số nhiệm vụ quan trọng.
Tiếp tục mở rộng quan hệ giao dịch đối ngoại với các tổ chức giao nhận quốc tế là điều cần thiết Cần giữ vững mối quan hệ với đại lý, khách hàng và các hợp đồng đã ký kết Đồng thời, tích cực tìm kiếm khách hàng mới và nắm bắt thông tin để hiểu rõ khả năng cũng như yêu cầu ủy thác của khách hàng trong và ngoài nước.
Để phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận hiệu quả, cần tập trung vào việc nâng cao chất lượng giao nhận, vận tải và bảo quản hàng hóa trong nước Điều này đồng nghĩa với việc củng cố năng lực tổ chức và nâng cao trình độ nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên, nhằm tạo ra một hệ thống dịch vụ giao nhận mạnh mẽ và chuyên nghiệp.
Tăng cường ứng dụng công nghệ Marketing trong chiến lược kinh doanh là cần thiết, với trọng tâm là phát triển dịch vụ mới và áp dụng chiến lược giá cả mềm dẻo, linh hoạt.
- Ổn định mức chi phí tiền lương trong khâu kinh doanh dịch vụ giao nhận
Mở rộng quan hệ giao dịch quốc tế với các tổ chức giao nhận, tăng cường hoạt động marketing để khám phá thị trường mới, đặc biệt chú trọng vào các thị trường tiềm năng như Châu Âu và Trung Quốc.
- Đầu tư, xây dựng kho bãi, cải tiến trang thiết bị, các phương tiện vận tải để phục vụ tốt hoạt động giao nhận
Xây dựng cơ chế điều hành hiệu quả nhằm thúc đẩy kinh doanh và tăng cường quản lý, giúp tiết kiệm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ Điều này sẽ gia tăng khả năng cạnh tranh và thu hút khách hàng một cách hiệu quả.
Để nâng cao hiệu quả công việc trong ngành, cần tăng cường đào tạo và nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên Việc này giúp kịp thời cập nhật thông tin và nắm bắt tình hình giao nhận vận tải toàn cầu, từ đó cải thiện chất lượng dịch vụ và đáp ứng tốt hơn nhu cầu thị trường.
Xây dựng một cơ cấu giá hợp lý là rất quan trọng, đồng thời cần thường xuyên tìm kiếm và lựa chọn các phương án vận tải tối ưu Việc tổ chức và phối hợp các phương án này sẽ giúp đạt được cước phí hợp lý nhất, đảm bảo bù đắp được giá thành.
- Chuyên nghiệp hoá giao nhận vận tải quốc tế và phát triển các hình thái tổ chức giao nhận vận tải tiên tiến
Để đáp ứng tối đa nhu cầu của người gửi và nhận hàng, việc đa dạng hóa các loại hình dịch vụ với chất lượng cao là rất cần thiết Điều này không chỉ giúp tăng cường khả năng cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải đường không mà còn đảm bảo quá trình gửi hàng diễn ra liên tục, không bị ứ đọng hay ách tắc.
Mở rộng hoạt động quốc tế bằng cách thiết lập chi nhánh và văn phòng đại diện ở nước ngoài, đặc biệt tại các quốc gia lân cận và thị trường chính trong lĩnh vực giao nhận vận tải hiện nay.
Gia tăng thị phần giao nhận quốc tế là một chiến lược quan trọng nhằm nâng cao thu ngoại tệ Đồng thời, việc xây dựng các liên kết chiến lược với các công ty vận tải biển và hãng hàng không trong nước về thị trường, tài chính và công nghệ sẽ giúp nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường.
- Phát triển, đào tạo nguồn nhân lực có trình độ, và chuyên môn cao vì đây là nhân tố quan trọng quyết định thành công trong kinh doanh
Mục tiêu chiến lược của công ty đến năm 2020 là chiếm lĩnh thị phần trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa nội địa qua đường biển và hàng không quốc tế Công ty cam kết phát triển và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hàng hóa, đảm bảo hiện đại, an toàn và cạnh tranh, nhằm mở rộng thị trường ra khu vực và thế giới.
Khẳng định sức mạnh nội tại và khả năng đáp ứng nhu cầu thị trường, chúng tôi phục vụ đa dạng phân khúc khách hàng với thế mạnh chuyên môn ở từng lĩnh vực riêng biệt.
Nhận thức về logistics đang thay đổi nhanh chóng, với việc luôn tìm kiếm phương án tối ưu nhất cho hoạt động kinh doanh Điều này đặc biệt quan trọng trong việc cân nhắc các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí và khả năng cạnh tranh.
Phát triển mô hình cung ứng dịch vụ 3PL và 4PL nhằm phục vụ phân khúc thị trường nước ngoài, nơi khách hàng có nhận thức đầy đủ về logistics và có nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics trọn gói Đồng thời, cũng cần chú trọng đến nhóm khách hàng chưa nhận thức đầy đủ hoặc hoàn toàn chưa có kiến thức về logistics trong nước và quốc tế.
Cơ hội và thách thức đối với ngành giao nhận vận tải ở Việt Nam
Việt Nam sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải biển, với bờ biển dài hơn 3.260 km, nhiều cảng nước sâu, và biên giới với Trung Quốc, Lào, Campuchia Hệ thống sông ngòi chằng chịt cùng với các tuyến đường bộ dọc theo đất nước cũng tạo ra lợi thế cho ngành vận tải biển Với vị trí chiến lược như một lan can nhìn ra biển, Việt Nam có tiềm năng lớn trong việc phát triển vận tải biển và các dịch vụ liên quan.
Nguồn vốn đầu tư nước ngoài và hỗ trợ từ các tổ chức phi chính phủ cho Việt Nam đang gia tăng, đặc biệt trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng Sự quan tâm đối với lĩnh vực dịch vụ ngày càng lớn, với hoạt động giao nhận thu hút sự chú ý từ các cấp quản lý Nhà nước và doanh nghiệp trong và ngoài nước.
Trong bối cảnh công nghiệp hoá, hiện đại hoá, giao lưu hàng hoá giữa Việt Nam và quốc tế đang phát triển mạnh mẽ Sự gia tăng liên doanh, liên kết của các nhà đầu tư nước ngoài với đối tác Việt Nam trong việc xây dựng khu chế xuất, nhà máy, cảng biển, sân bay và nhiều công trình khác mang lại cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc phát triển dịch vụ giao nhận vận tải.
Từ khi gia nhập WTO, Việt Nam đã phải tuân thủ nhiều quy định mới trong ngành giao nhận, trong đó có việc cho phép các công ty dịch vụ hàng hải 100% vốn nước ngoài hoạt động bình đẳng Điều này tạo ra sự cạnh tranh khốc liệt cho các doanh nghiệp Việt Nam ngay trên thị trường nội địa Bên cạnh đó, sự khó tính ngày càng tăng của khách hàng cũng là một thách thức lớn Hiện tại, hoạt động cung cấp dịch vụ giao nhận tại Việt Nam còn nhỏ bé và manh mún, với tình trạng cạnh tranh không lành mạnh, nhiều doanh nghiệp sẵn sàng phá giá để thu hút khách hàng, tạo ra tiền lệ xấu trong ngành.
Sự xuất hiện của các doanh nghiệp nước ngoài trong ngành giao nhận tại Việt Nam đang đặt ra thách thức lớn cho sự phát triển của ngành công nghiệp non trẻ này Mặc dù giá dịch vụ giao nhận ở Việt Nam tương đối thấp, nhưng chất lượng dịch vụ không ổn định cùng với sự phát triển hạn chế của các công ty giao nhận địa phương đã làm cho thị trường trở nên cạnh tranh khốc liệt hơn.
Ngành dịch vụ đang đối mặt với thách thức lớn do nguồn nhân lực thiếu hụt cả về số lượng lẫn chất lượng, khiến khó có thể cạnh tranh với các đối thủ quốc tế Thêm vào đó, tập quán mua CIF và bán FOB đã giới hạn doanh nghiệp trong nước chỉ có thể khai thác vận tải và bảo hiểm từ 10% đến 18% tổng lượng hàng xuất nhập khẩu.
3.3 Một số biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại Công ty TNHH một thành viên trung tâm Logistics Xanh
Trong nền kinh tế thị trường, các doanh nghiệp thường gặp nhiều khó khăn và thách thức Để tồn tại và phát triển, mỗi doanh nghiệp cần tự đưa ra các giải pháp khắc phục Đối với Công ty, việc phát triển dịch vụ giao nhận đường biển đòi hỏi nhiều biện pháp cải thiện và tìm kiếm cách thức thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
3.3.1 Biện pháp về nội lực của Công ty
* Biện pháp về nguồn nhân lực
Trong bối cảnh hiện tại, chất lượng nguồn nhân lực trở thành lợi thế cạnh tranh quan trọng cho doanh nghiệp Do đó, công ty cần đầu tư vào đội ngũ cán bộ có năng lực và nhạy bén hơn so với đối thủ Không chỉ các chuyên gia kinh tế và kỹ thuật, mà cả nhân viên cũng cần nắm vững kiến thức về kinh doanh và dịch vụ để đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.
Để nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, việc thường xuyên bồi dưỡng và đào tạo kiến thức chuyên môn cho cán bộ công nhân viên chức là rất quan trọng Chúng tôi cam kết hỗ trợ tài chính cho những nhân viên có năng lực tham gia các khóa học ở nước ngoài, từ đó cải thiện kỹ năng và trình độ chuyên môn nghiệp vụ của họ.
-Nâng cao ý thức cạnh tranh cho cán bộ công nhân viên để tăng năng suất lao động và hiệu quả làm việc
Khi bố trí nhân viên, cần chú ý đến các yếu tố hình thành phẩm chất và trình độ chuyên môn của họ Việc sắp xếp đúng người vào đúng việc sẽ thúc đẩy sự yêu thích lao động và đam mê trong công việc, từ đó nâng cao hiệu quả làm việc.
-Chú trọng đến phát triển nguồn nhân lực trẻ bởi nguồn nhân lực trẻ có lợi thế được tiếp cận với tri thức mới, có khả năng nhạy bén…
-Có mức lương, thưởng hấp dẫn để thu hút cán bộ giỏi, có năng lực
* Biện pháp về cơ chế chính sách
Dịch vụ giao nhận vận chuyển hiện đã được khách hàng biết đến và phần nào hài lòng, nhưng để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao, cần phát triển thêm nhiều loại hình dịch vụ mới Đồng thời, việc nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng cũng là một yếu tố quan trọng để thu hút và giữ chân khách hàng trong tương lai.
Công ty áp dụng cơ chế khen thưởng nhằm khuyến khích cán bộ công nhân viên làm việc hăng say, đồng thời ban hành các chính sách hoa hồng hợp lý để thu hút khách hàng tiềm năng, từ đó mang lại lợi nhuận lớn cho doanh nghiệp.
- Xây dựng cơ chế bảo mật thông tin kinh doanh
Công ty đã mở rộng dịch vụ với việc cung cấp chuyển phát nhanh thư, tài liệu và gói nhỏ, kiện hàng, nhằm xâm nhập sâu hơn vào thị trường Hai dịch vụ này hiện đang mang lại doanh thu và tốc độ tăng trưởng cao cho công ty Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng, công ty cần phát triển thêm nhiều loại hình chuyển phát nhanh khác.
Nâng cao chất lượng dịch vụ chuyển phát nhanh là yếu tố then chốt, ảnh hưởng lớn đến quyết định lựa chọn dịch vụ của người tiêu dùng.
Để thu hút đầu tư phát triển dịch vụ, cần thiết phải đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng Điều này bao gồm việc cải thiện phương tiện vận chuyển, nâng cấp hệ thống truy tìm định vị bưu gửi, và đầu tư vào máy móc cũng như trang thiết bị kiểm hóa hải quan Sự đầu tư này sẽ giúp mở rộng thị trường và nâng cao chất lượng dịch vụ.