Phương pháp chuẩn Đoán Động cơ Đề tài tìm hiểu về màu sắc khí thải, mùi khói, màu sắc và mạc kim loại trong dầu bôi trơn

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNHKHOA KỸ THUẬT – CÔNG NGHỆ Nhóm 5 GVHD : Phạm Minh Đẩu Đề tài : Tìm hiểu về màu sắc khí thải, mùi khói, màu sắc và mạc kim loại trong dầu bôi trơn Phương

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGUYỄN TẤT THÀNH

KHOA KỸ THUẬT – CÔNG NGHỆ

Nhóm 5

GVHD : Phạm Minh Đẩu

Đề tài : Tìm hiểu về màu sắc khí thải, mùi

khói, màu sắc và mạc kim loại trong

dầu bôi trơn

Phương Pháp Chuẩn Đoán

Động Cơ

Giới Thiệu

Trong bài thuyết trình này, chúng ta sẽ khám phá chẩn đoán ô tô thông qua việc phân tích màu sắc khí thải, mùi khói

và mạc kim loại trong dầu bôi trơn Những yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc xác định tình trạng và hiệu suất của động cơ.

Tìm hiểu về màu sắc

của khí thải ?

01

- Khí thải là sản phẩm của quá trình đốt cháy nhiên liệu hoặc các phản ứng hóa học khác Màu sắc của khí thải là một dấu hiệu giúp nhận biết thành phần hóa học và mức độ ô nhiễm của chúng.

1.1 Màu sắc khí thải trắng

●Xuất hiện khí thải có màu trắng

Hình 1.2 Khí thải màu trắng

Nguyên nhân:

- Khí thải có màu trắng từ động cơ thường là dấu hiệu cho thấy nước hoặc chất làm mát (nước làm mát) đang lọt vào buồng đốt Dưới đây là một số lý do phổ biến và các hướng

xử lý:

+ Hệ thống làm mát bị rò rỉ

+ Cháy không hoàn toàn nhiên liệu

+ Dầu động cơ xâm nhập vào buồng đốt

Hệ thống làm mát bị rò rỉ:

- Giải pháp: Kiểm tra mức nước làm mát và hệ thống

làm mát Cần thay gioăng nắp máy hoặc sửa chữa hệ thống nếu có rò rỉ.

Cháy không hoàn toàn nhiên liệu:

- Giải pháp: Kiểm tra hệ thống phun nhiên liệu và bugi

để đảm bảo quá trình cháy diễn ra đúng cách.

Dầu động cơ xâm nhập vào buồng đốt

- Giải pháp: Kiểm tra và thay thế gioăng dầu, hoặc

kiểm tra lại tình trạng các bộ phận bên trong động cơ.

1.2 Màu sắc khí thải đen xám

● Thải ra khí có màu đen xám ,chứa nhiều hạt muội than gây ô nhiễm

Hình 1.3 Khí thải có màu đen xám

- Do bộ hơi kém, xilanh bị ăn mòn, bạc xéc măng bị hở

- Do bộ bơm cao áp bị hỏng hoặc bị tắc.

- Do kim phun nhiên liệu hoạt động bất thường.

- Do hệ thống đường nạp khí của xe bị tắc nghẽn.

- Hỗn hợp nhiên liệu giàu (dư nhiên liệu).

- Do bộ bơm cao áp bị hỏng hoặc bị tắc.

Chẩn đoán

- Nghe âm thanh của động cơ: Lắng nghe âm thanh động

cơ khi khởi động và khi vận hành Nếu có tiếng nổ lạ hoặc tiếng rít, có thể có vấn đề với tỷ lệ nhiên liệu

- Cảm nhận mùi: Mùi khói đen có thể có mùi dầu hoặc

nhiên liệu chưa cháy hết Nếu bạn ngửi thấy mùi này, có thể động cơ đang tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu

- Nhìn màu khói: Nếu khói có màu đen khi xe đang chạy,

đó là dấu hiệu rõ ràng về vấn đề với tỷ lệ nhiên liệu

- Kiểm tra áp suất nén: Sử dụng máy đo áp suất nén để

kiểm tra áp suất trong từng xi-lanh Kết quả thấp có thể chỉ

ra vấn đề với gioăng nắp máy hoặc vòng bi

- Cảm nhận sự mượt mà khi lái : Khi lái xe, nếu bạn cảm

thấy xe không vận hành mượt mà, có thể có vấn đề với hệ thống nhiên liệu hoặc đánh lửa

- Cảm nhận lực kéo : Nếu xe có hiện tượng hụt hơi hoặc

không đủ lực kéo, điều này có thể là dấu hiệu của việc động

cơ đang tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu

1.3 Màu sắc khí thải xanh nhạt

●Thải khí có màu xanh lam,gây hao mòn máy móc làm tăng tốc độ ô nhiễm không khí

Hình 1.8 Khí thải có màu xanh.

Nguyên nhân:

- Rò rỉ dầu nhớt: Khi dầu nhớt bị rò rỉ vào buồng đốt, nó sẽ

bị đốt cháy cùng với nhiên liệu, tạo ra khói màu xanh

- Gioăng nắp máy hỏng: Nếu gioăng nắp máy bị hỏng, dầu

có thể tràn vào buồng đốt, gây ra khói xanh

- Hệ thống thông gió cacte: Nếu hệ thống này bị tắc

nghẽn, áp suất trong cacte có thể đẩy dầu vào buồng đốt

- Động cơ cũ hoặc hư hỏng: Một động cơ cũ hoặc có bộ

phận bị hỏng có thể dẫn đến hiện tượng này

Chẩn đoán

- Kiểm tra trực quan: Nhìn vào khu vực động cơ để tìm dấu

hiệu rò rỉ dầu, vết dầu hoặc chất lỏng khác

- Kiểm tra mức dầu nhớt: Sử dụng que thăm dầu để kiểm

tra mức dầu Nếu dầu quá thấp hoặc có màu sắc khác thường, cần xem xét kỹ lưỡng

- Máy chẩn đoán OBD-II: Kết nối xe với máy chẩn đoán

OBD-II để kiểm tra mã lỗi động cơ Một số vấn đề liên quan đến động cơ có thể được xác định qua các mã lỗi này

- Kiểm tra bugi: Tháo bugi để kiểm tra xem có dấu hiệu dầu

bám trên bề mặt không Nếu có, có thể có sự xâm nhập dầu vào buồng đốt

- Kiểm tra áp suất nén: Sử dụng máy đo áp suất nén để

kiểm tra áp suất trong từng xi-lanh Kết quả thấp có thể chỉ

ra vấn đề với gioăng nắp máy hoặc vòng bi

- Kiểm tra hệ thống thông gió cacte: Đảm bảo rằng ống

thông gió không bị tắc nghẽn Có thể sử dụng máy bơm áp suất để kiểm tra lưu thông

Tìm hiểu về mùi khói ?

2.1 Khói xe có mùi khét

Hiện Tượng:

- Xe có mùi khét Mùi khói khét ở xe

Hình 2.1 Xe có mùi khói bị khét ở xe.

Nguyên nhân:

- Dầu hoặc chất lỏng rò rỉ: Nếu dầu động cơ hoặc các chất

lỏng khác bị rò rỉ ra ngoài, chúng có thể tiếp xúc với các bộ phận nóng và tạo ra mùi khét

- Bánh phanh: Nếu má phanh bị mòn quá mức hoặc có vấn

đề, chúng có thể sinh ra mùi khét khi sử dụng

- Cáp hoặc dây điện: Nếu có dây điện bị hỏng hoặc quá

nhiệt, chúng có thể sinh ra mùi khét

- Động cơ quá nóng: Nếu động cơ hoạt động ở nhiệt độ

cao hơn bình thường, có thể gây ra mùi khét

Chẩn đoán

- Dầu và chất lỏng: Xem có dấu hiệu rò rỉ dầu hoặc chất

lỏng nào không Kiểm tra xem dầu có bị bẩn hoặc bị cháy không

- Hệ thống phanh: Nghe tiếng kêu lạ hoặc cảm giác phanh

không bình thường Nếu má phanh bị mòn hoặc kẹt, chúnggây ra mùi khét

- Dây điện và cáp: Tìm kiếm dấu hiệu hư hỏng, cháy xém

hoặc quá nhiệt trên các dây điện và cáp trong khoang động

cơ

2.2 Khói xe có mùi chua mùi axit

Hiện Tượng:

-Mùi chua và mùi axit trong dầu bôi trơn thường xuất hiện khi dầu bị phân hủy hoặc oxy hóa, dẫn đến sự hình thành các axit hữu cơ

Hình 2.3 khói có mùi chua mùi axit

Nguyên nhân:

- Oxy hóa: Dầu bôi trơn tiếp xúc với không khí và ánh sáng

có thể bị oxy hóa, tạo ra các axit hữu cơ, các sản phẩm phụ

có mùi chua

- Nhiệt độ cao: Nhiệt độ vận hành quá cao có thể thúc đẩy

quá trình phân hủy dầu

- Nước: Nước có trong dầu có thể dẫn đến sự phát triển của

vi khuẩn hoặc nấm, gây ra mùi chua

- Chất bẩn: Các tạp chất từ môi trường bên ngoài hoặc từ

quá trình hoạt động của thiết bị cũng có thể làm gia tăng hiện tượng này

Chẩn đoán

- Kiểm tra mùi: Sử dụng các kỹ thuật cảm quan ( dùng mũi

để ngửi ) để xác định mùi chua

- Phân tích hóa học: Thực hiện các xét nghiệm như đo nồng

độ pH, xác định nồng độ axit để đánh giá mức độ phân hủy

- Kiểm tra vật lý: Đo độ nhớt, độ axit, độ trong và màu sắc của dầu

2.3 Khói xe có mùi xăng

Hiện Tượng:

-Khói thải ra có mùi xăng

Hình 2.4 Khói xe có mùi xăng

Nguyên nhân:

- Hệ thống phun nhiên liệu: lượng xăng phun vào động cơ có thể nhiều hoặc không đúng cánh

- Bugi: bị bẩn hoặc hỏng có thể làm cho hỗn hợp không khí

và xăng cháy không hoàn toàn

- Bộ lọc không khí: bị tắc có thể làm giảm lượng không khí vào trong động cơ dẫn đến tình trạng đốt cháy không hoàn toàn

- Van hồi lưu khí thải (EGR): van EGR bị lỗi có thể làm ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy nhiên liệu

- Bugi: tháo bugi kiểm tra bề mặt có bị bẩn hoặc mòn

- Bộ lọc không khí: thay mới bộ lọc không khí nếu nó bị bẩn hoặc sử dụng đã lâu

- Hệ thống ống xả: kiểm tra có bị rò rỉ nào trong hệ thống

Tìm hiểu về màu sắc và mạc kim loại trong dầu bôi trơn

03

3.1 Màu sắc dầu bôi trơn

Hiện Tượng:

- Màu sắc bình thường: Dầu bôi

trơn mới thường có màu vàng

nhạt hoặc trong suốt

- Màu sắc thay đổi: Dầu chuyển

sang màu nâu, đen hoặc có

- Thời gian sử dụng: Sử dụng lâu ngày mà không thay dầu

sẽ làm dầu bị cặn bẩn và đổi màu

Chẩn đoán

- Màu nâu: Có dấu hiệu oxi hóa, cần thay dầu

- Màu đen: Dầu đã bị ô nhiễm nặng, cần thay ngay

- Dầu đục: Có tạp chất hoặc nước trong dầu, cần kiểm tra ngay

Hình 3.1 Màu sắc dầu bôi trơn thay đổi

3.2 Mạc kim loại trong dầu bôi trơn

- Một phần xảy ra mạc kim loại có trong dầu là do bộ phận lọc dầu cũng ảnh hưởng 1 phần - Phoi kim loại không phải lúc nào cũng đến từ bên trong động cơ Đôi khi, những mảnh vụn gây phiền nhiễu này đi vào hệ thống dầu động cơ từ bên ngoài

Hình 3.2 Bộ lọc dầu

- Bên cạnh đó còn có chất bôi trơn kém ảnh hưởng đến động cơ

và gây ra hiện tượng mạc kim loại có trong dầu động cơ theo thời gian, ma sát tăng thêm sẽ gây ra nhiều hao mòn hơn, khiến các vụn kim loại có nhiều khả năng rơi vào dầu của bạn.

Hình ảnh dầu bị dính mạc kim loại

Chẩn đoán

- Quan sát trực quan: Lấy mẫu dầu từ hệ thống và quan sát dưới ánh sáng Nếu dầu có lẫn mạt kim loại, bạn sẽ thấy các hạt lấp lánh hoặc cặn kim loại nhỏ trong dầu

- Dùng nam châm: Dùng nam châm để kiểm tra mẫu dầu nhớt Nếu trong dầu có mạt kim loại, mạt sẽ bị hút vào nam châm

- Phân tích dầu: Đưa mẫu dầu nhớt tới phòng thí nghiệm để kiểm tra phân tích dầu Phương pháp này sẽ cung cấp kết quả chính xác về thành phần và lượng mạt kim loại có trong dầu

KẾT LUẬN

Việc phân tích màu sắc khí thải, mùi khói và mạc kim loại trong dầu bôi trơn là rất quan trọng trong việc chẩn đoán ô tô Những thông tin này không chỉ giúp phát hiện sớm các vấn đề mà còn hỗ trợ trong việc bảo trì và nâng cao hiệu suất của xe

Thanks!