Hệ thông hạ tầng cơ sở hang hải là các cảng trung chuyên, cảng biến nhằm đáp ứng cho việc chuyên chở vật pham.[ CITATION Tru22 \I 1066 ] s - Vận tải hàng hải nằm trong những nhánh nhỏ c
Trang 1
TRUONG DAI HOC HOA SEN KHOA LOGISTICS VA THUONG MAI QUOC TE
ĐẠI HỌC
BAI THU HOACH KET THUC HQC PHAN MON: LUAT THUONG MAI QUOC TE
DE TAI:
VAN TAI HANG HOA BANG DUONG BIEN VA SU ANH HUONG
CUA DICH COVID-19
TP.HCM, thang 1 nam 2022
Trang 2I0) 900.0500900 54 2 0900971727277 ẽ II 2 CHUONG I: TONG QUAT VE VAN TAI HANG HOA BANG DUONG BIEN .3 1.1 Khái quát chung về vận tải biễn: 2 SE 2 1101222212121 ee 3
1.1.1 Khái niệm: - QL L2 2120112201 12211 1211112111101 1 1101118011181 111g 3
1.1.2 Đặc điểm: 220 TH HH HH gi 3
1.2 Phân loại trong vận tải biển: 2-5 S2 1EE11E12E1711212121E12E re 5 1.2.1 Các loại tàu vận tai hang hate L0 Q02 1222211111122 2111122 se 5 1.2.2 Các loại hàng hĩa vận chuyển đường biển : 0S nen 6 1.2.3 Các tác nhân tham gia trong vận tải băng đường thủy .- 7 1.3 Quy trình vận tải C0n(ạN€F: Q0 0022111121111 111 1111211152 1111112 kh 9
1.4 Vai trị của ngành vận tải biễn 2 2S TỰ E1 TH E11 121112111 rrrxe 10 CHƯƠNG II: TÁC DONG CUA COVID-19 DOI VOI NGANH VAN TAI BIEN11 2.1 Da Bia ieee ccc ccccccececeeeesesesesevseseesesevessevseeseesstsseseeseseesesseseseessesseess 11
22 TAC MQ a Ỗ 11 2.2.1 Đồng cửa cảng L2 neces teesetseeeeseteeseesiseesesientiteaees 12
2.2.2 Nhu cầu hàng hĩa ít hơn -5- s SE 1112211122111 1 2 1E rrreg 12 2.2.3 Tranh chấp giữa chủ sở hữu và điều lệ - 5s cớ 12
2.2.4 Tranh chấp trong giải quyết thời gian cư trú 7c 12
2.2.5 Thảo luận về các điều khoản -5- 221 121 212712712112127121 E1 re 13 2.2.6 Phá sản ST HH nh HH1 1211 cug 13 2.3 Các số liệu thực tế -Scc n n n HHHn 20 1 12222 re 13
2.4 Giải pháp và hành dộng 0 20220122122 12111011 11111111111 1112k rrkg 14
KÉT LUẬN 5c 2 211122121111 2111 1 tt tt gay l6 TAT LIEU THAM KHẢO - - Sc 1 11 112112112112111 121212121 g1 nung 17
Trang 3LY DO CHON DE TAI
Chon dé tai nay vì hiện nay toàn cầu dang trong giai doan hiện đại hóa, toàn cầu hoá, nếu ngành vận tải được coi là ngành đi đầu và tiên phong của kinh tế thế giới thì trong đó vận tải bằng đường thủy nắm vị trí chủ lực vả vô cùng quan trọng Đó là phương thức chủ
đạo đề luân chuyền, kết nối giữa lĩnh vực kinh tế, đóng góp, xây dựng và phát triển nền kinh
tế trên toàn cầu Cùng với đó là sự xuất hiện bất ngờ của đại dịch Covid-19 đầu năm 2020
đã tạo nên những tác động lớn đến ngành vận tải, hơn hết là nền kinh tế và thị trường của
vận tải biên trên toàn cầu, đồng thời gây xáo trộn cho chuỗi cung ứng container toản cau Qua đó em muốn tìm hiểu đề tài này với mục đích nhằm tìm hiểu sâu rộng về ngành vận tải
biển, tác động của Covid-19 đối với ngành, các giải pháp và hành động cụ thế đề khôi phục,
phát triển vận tai hang hai
LOI MO DAU
Ngày nay, vận tải hàng hải ngày càng đi lên, phat trién mạnh mẽ và dần trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế Trên toàn cầu, vận tải hàng hải nắm giữ vị trí thứ nhất về việc vận tải hàng hóa, chiếm 2/3 tông khối lượng hàng hóa được chuyên chở trên toàn cầu vượt trột hơn hắn về mặt kinh tế và nắm vị trí chủ lực trong ngành vận tải Vì vậy mà nó cũng phải gánh nhiều trọng trách, trách nhiệm về chuyên chở hàng hóa trong phạm vi toàn cầu Nhờ công nghệ kỹ thuật hiện đại, từ đó ta có sự hình thành của các phương tiện dùng để chuyên chớ cảng được phát triên đề nâng cao chất lượng công việc
và năng suất làm việc hơn Hầu hết các công ty trên toàn cầu đã và đang dần để tâm đến ngành chuyên chở hàng hải và tập trung tiền của, sức lực và thời gian nhiều hơn vào lĩnh
vực nảy Trên hết, là sự mở rộng, tiễn bộ của ngành kinh tế - xã hội giữa các quốc gia cảng
được thúc đây, phát triển nhằm nâng cao sự tăng trưởng của ngành chuyên chở hàng hải
CHUONG I: TONG QUAT VE VAN TAI HANG HOA BANG DUONG BIEN
Trang 41.1 Khai quat chung vé van tai bién:
1.1.1 Khai niém:
* V4n tai duong thuy la phuong thie van tai su dung cac phuong tién van chuyén phéi hợp cùng hạ tầng cơ sở, vật chất của hàng hải để vận chuyên vật phẩm Trong đó được dùng phố biến nhất là tàu thủy, các loại thuyền và các máy móc hỗ trợ trong việc xếp đỡ hàng hóa như xe cần cầu, máy câu tự vận Hệ thông hạ tầng cơ sở hang hải là các cảng trung chuyên, cảng biến nhằm đáp ứng cho việc chuyên chở vật
pham.[ CITATION Tru22 \I 1066 ]
s - Vận tải hàng hải nằm trong những nhánh nhỏ của ngành vận tải, có nhiệm vụ đáp ứng việc chuyên chở vật phâm và khách hàng trên phạm vi đường thủy [ CITATION
Trư22 \ 1066 ]
» - Vận tải hàng hải hiện đang nắm giữ vị trí chủ chốt về việc chuyên chở vật phâm trên phạm vi toàn cầu, với sự phụ trách việc chuyên chở của hơn 2/3 tổng khối lượng vật phẩm trong thương mại toản cầu.[ CITATION Trư22 \ 1066 ]
1.1.2 Đặc điểm:
Đối với bất kỳ ai gửi hàng hóa đi quốc tế đều biết răng chuyên chở vật phẩm bằng đường thủy là một lựa chọn đáp ứng nhu cầu vận chuyển cho người gửi hàng với mức giá tiết kiệm Với sự ra đời, hình thành sớm nhất trong các loại hình vận tải, nó cũng là lựa chọn tối
ưu và tiện ích nhất vì đại dương và đường thủy bao phủ hầu hết hành tỉnh này Vận tải hàng hải đễ dàng đánh bại cả vận tải hàng không và đường bộ khi vận chuyền với quãng đường dài Đặc biệt, dữ liệu mới nhất cho biết rằng chuyên chở bằng đường thủy có thê có giá
thành ưu đãi hơn, ít hơn bốn đến năm lần so với vận chuyên bằng đường bay[ CITATION
Cro18 \I 1066 ] Những ưu thế nỗi bật đáng chú ý bao gồm:
» - Tiết kiệm: ngành chuyên chở bằng đường biển đưa ra các kinh phí chuyên chở cạnh tranh, ưu đãi, tối ưu nhất cho các chủ hàng, cụ thể hơn là trên những tuyến đường dài Để so sánh, một số ước tính cho thấy giá thành của việc chuyên chở vật phẩm
qua đường biển thường có sự ưu đãi, tối ưu về mặt tài chính hơn đường hảng không
từ bốn đến sáu lần Với số liệu thông kê như thế này, có thê dé dàng tranh luận rằng
chuyên chở hàng hải là phương án chuyên vận quốc tế rẻ nhat.[ CITATION Cro18 \I
1066 ]
e©_ Thuế và VAT cũng có thê ít tốn kém hơn khi sử dụng chuyên chở qua đường thủy hay vì bằng đường bay, bởi vì nó được đánh giá theo tý lệ phần trăm của tổng giá trị
của vốn vật phâm và chi phi xuat khau [ CITATION Ben18 \I 1066 ]
Trang 5» _ Hiệu quả: Bất kế quy mô lô hàng của bạn có kích thước đa dạng đến đâu, hầu hết các doanh nghiệp chuyên chở bằng đường biển sẽ có khả năng đáp ứng được mong muốn, nhu cầu của bạn Các lô vật phẩm có kích thước bé có thể được gộp chung
cùng với các vật phâm bắt kỳ nhằm chất đầy một container, cho phép chia sẻ chi phí
dịch vụ chuyên chớ Vật phâm có kích thước lớn hơn thường sẽ lấp đầy một hoặc nhiều container, mang đến cho người gửi hàng các lựa chọn số lượng lớn chưa từng
có Trên thực tế, tàu thủy là cách lý tưởng cho việc chuyên chở khối lượng vật phâm lớn vi chúng được chế tạo đặc biệt phục vụ cho việc chuyên chở số lượng vật phâm
lớn hoac nguyén ligu thé.[ CITATION Cro18 \1 1066 |
e - Tiềm năng trong chuyên chở vật phẩm quá khô , nặng và cồng kềnh: Một lợi thé
chính của chuyên chở vật phẩm bằng đường thủy là khả năng của các doanh nghiệp
chuyên chở trong việc bốc xếp và chất các vật phâm quá khổ , nặng hoặc cổng kẻnh - thường được gọi là hàng đứt gãy hoặc hàng không tải (NIT) Những vậy phẩm này thường bao gồm đồ lớn „ máy móc, vật liệu xây dựng và hơn thế nữa Thông thường,
vật phẩm quá nặng hoặc quá lớn là vấn đề khó khăn đối với loại hình chuyên chở
bằng đường bay và vận chuyển bằng đường bộ, và ngược lại với vận chuyên bang
duong thuy [| CITATION Cro18 \1 1066 |
* Tau An toan: thuong duoc ché tao néng nham van chuyén vat pham, vat ligu nguy hiểm một cách an toàn Ngành công nghiệp này vô cùng chuyên nghiệp trong quy trinh xử lý loại hàng hóa đó và có các quy định nhằm chịu trách nhiệm cho sự an toàn của tàu, thuyền viên, vật phâm và môi trường Trong thập kỷ qua, tổn thất hang
hóa do những rủi ro trong quá trình chuyên chớ liên tục giảm xuống đáng kê khi mức
độ an toàn hàng hải tăng lên Hơn nữa các thùng hàng còn được thiết kế để niêm phong và khóa trong quá trình vận chuyén dé tang thém tinh bao mat.[ CITATION
Cro18 \1 1066 |
» _ Thân thiện với môi trường: Khi so sánh vận tải đường biển với những loại hình vận tải khác có dấu vết carbon cao hơn nhiều - một bất lợi rõ rang đối với môi trường Mặt khác, tàu cung cấp phương thức vận chuyền tiết kiệm carbon nhất và tạo
ra ít gam khí thải hơn cho mỗi tấn vận chuyên hàng hóa so với bất kỳ phương thức vận chuyến nào khác Đáng mừng là lượng khí thải này tiếp tục có xu hướng giảm thiểu mạnh khi công nghệ tiến bộ, các con tàu mới đi vào hoạt động lần đầu
tiên khi các phương án sử dụng năng lượng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) được sử dụng [ CITATION Cro18 \ 1066 ]
Ngoài những ưu thế kế trên thì cũng tồn tại những khuyết điêm nhất định sau:
Trang 6e - Vận tốc di chuyên của tau di chuyén con cham.[ CITATION htb20 \I 1066 ]
® - Khó theo dõi vị trí chính xác của vật phâm và không có khả năng vận chuyên vật phâm tận nơi như vận tải đường bộ mà phải có sự hỗ trợ của các phương tiện trong loại hình vận tải đường bộ như xe tải, xe container, [ CIÍTATION htb20 \I 1066 |
© _ Lệ thuộc khá nhiều vào các yếu tổ tự nhiên như thời tiết và vị trí địa lý nên khó có thê đảm bảo, linh hoạt về lịch trình di chuyền cu thé, chính xác.[ CITATION htb20 \I
1066 ]
s Nguy cơ đối mặt với nguy hiểm cao, tỉ lệ thoát thân thấp khi xảy ra rủi ro
| CITATION htb20 \1 1066 |
e - Vận chuyên đường biên có tỉ lệ vật pham hu hai trong qua trinh van chuyén cao hon
so với vận tải hàng không - mặc dủ trên thực tế, rất ít khả năng toàn bộ container sẽ
bị mắt trên tàu hoặc bị cướp biến bắt giữ.[ CITATION Ben18 \ 1066 ]
1.2 Phân loại trong vận tải biến:
1.2.1 Các loại tàu vận tải hàng hải:
Bat kỳ các nhân, doanh nghiệp nào đó có nhu cầu xuất khâu hàng hóa bằng vận chuyên đường biên, thì cần phải nắm kỹ các thông tin về các loại tàu khác nhau có sẵn để vận chuyển hàng hóa của bạn Mỗi loại tàu sau đây đều có những yêu cầu vận hành nghiêm ngặt riêng, cần phải tuân thú.[ CITATION Fab \ 1066 ]
e©_ Tàu chuyên chở vật phẩm
Tàu chuyên chở vật phâm có thê chuyên chở đa dạng nhiều vật phâm như thực phẩm,
đồ đạc, kim loại, quần áo, máy móc Chúng có thể là tàu thông thường (tàu không chứa container), được thiết kế để xếp dỡ hàng hóa như tàu vỡ, chất lỏng và hàng khô, hoặc tàu container (tau di động), tự hào có một hệ thống các khối tế bào được thiết kế để xếp đỡ các công-te-nơ đa phương thức ( còn được gọi là container vận chuyền hoặc container ISO)
| CITATION Fab \I 1066 |
¢ RoRo (Roll-on / roll-off)
Phần lớn những loại hình phương tiện như oto, xe may, được vận chuyển bang đường biển được đặt trên tàu “RoRo”, vì chỉ cần đưa ô tô lên tàu sẽ an toàn và tối ưu thời gian hơn nhiều so với việc sử dụng cần trục đề cầu lên hầm hàng Khi các toa đã lên tàu, chúng được cô định vào boong tàu đề giữ cho chúng không di chuyên khi tàu đang ở trên
bién.[ CITATION Fab \I 1066 ]
© Tau ché dau
Trang 7Tau chở dầu là những con tàu chủ yếu chở một lượng lớn chất lóng, chẳng hạn như dầu, nước, rượu hoặc hóa chất Chúng có nhiều kích cỡ khác nhau, với những tàu chở dầu
lớn nhất nặng vải tan.[ CITATION Fab \I 1066 ]
® Tàu khách
Tàu khách được định nghĩa chính thức là tàu chở trên 12 hành khách Như vậy,
chúng bao gồm các tàu với nhiều phạm vi và kích cỡ khác nhau, đi từ du thuyền nhỏ đến các
tàu du lịch và nghỉ mát lớn Đôi khi, một số tàu khách còn được tận dụng dé lam tau chuyén chở hàng Đáng lo ngại rằng có những sự việc xếp hàng hóa sai quy định đã gây ra nhiều vụ tai nạn tàu khách thương tâm khiến nhiều người mất mạng Do đó, các quy định trên tàu khách vận chuyển bằng đường thủy được củng cố và cập nhật nhằm nâng cao tính an
toan[ CITATION Fab \I 1066 |
1.2.2 Các loại hàng hóa vận chuyển đường biển :
Vật pham được chuyên chở trên tàu theo ba cách chính, tùy thuộc vào việc vận chuyên của khách hàng yêu cầu Loại vật phâm chuyên chở thích hợp nhất sẽ phụ thuộc, không chỉ vào hàng hóa bạn muốn vận chuyên mà còn phụ thuộc vào hiệu quả chi phi va
khung thời gian mà hàng hóa nảy cần được giao
® Thùng chứa hàng (container)
Việc sử dụng container piảnh được lợi thế trong vận tải thương mại toàn cầu Thật vậy, container gồm các lợi thế nhiều hơn so với các hình thức hàng hóa còn lại: chúng có thé
dễ dàng vận chuyền liên phương thức hơn, đễ dàng bảo đảm an toàn cho vật phẩm và nâng cao hiệu quả trong việc bốc xếp tại các bến cảng Hàng hóa còn được chuyên chở đưới dạng FCL (nguyén container) va LCL (it hon container).[ CITATION Fab \I 1066 |
¢ Break-bulk
Là nhóm hàng rời được đóng trong các kiện (chẳng hạn như vật phẩm đặt trên pallet, thùng, phuy hoặc bao tải), được xếp thắng vào hầm tàu Loại vật phẩm này thường được dùng cho các hàng hóa chuyên dụng (như trái cây tươi), hoặc cho các chuyến hàng đến các cảng nhỏ thiếu thốn về cơ sở hạ tang, vat chat gay khó khăn cho việc thao tác và vận hành của vận tải container Vì chúng được xếp lỏng léo trong ham tau, hang hoa duoc van chuyén dưới dạng rời dễ bị hư hỏng hơn Do đó, bao bì và vật chèn lót có khả năng chống chịu (vật liệu đóng gói rời đặt xune quanh hàng hóa đề giảm bớt tác động) là điều cần thiết để phòng tránh nguy cơ hàng hóa khỏi bị hư hại trong hoạt động chuyên chở.[ CITATION Fab \ 1066
]
® Bulk
Trang 8Được dung dé m6 ta cho hang roi & dang khé va thé Cac 16 hang 16n cua mét sé mat hang - chang han như than, quặng, lúa mì hoặc dầu - thường được vận chuyên với số lượng lớn, tức là được đóng gói trong hầm chứa của tàu chuyên chở số lượng lớn.[ CITATION
Fab \ 1066 |
1.2.3 Các tác nhân tham gia trong vận tải bằng đường thủy
Nhiều tác nhân góp phần vào một hành trình chuyên chở vật phẩm bằng đường thủy
quốc tế Hầu hết các nhà xuất khâu nói chung không gặp gỡ trực tiếp với các tác nhân này,
nhưng vẫn hữu ích nếu 2 bên biết nhau và hiểu vai trò của nhau để có được bức tranh toàn
diện thế nào là vận chuyền bằng đường biển
® Các hãng tàu
Đây là công ty sở hữu con tàu mà đảm nhận vật phâm được chuyên chở Với một nhà xuất nhập khẩu, việc biết đường vận chuyền của họ có thể hữu ích nếu họ cần quan sát hoạt động vật pham nhanh chong Tuy nhién, ban cần lưu ý rằng, nói chung, hãng tàu không có khả năng chịu trách nhiệm về bất cứ thiệt hại nào đối với vật pham của nhà xuất nhập khau.[
CITATION Fab \I 1066 |
® Công ty dịch vụ vận tải container
Đây là công ty sở hữu và cung cấp các container mà vật phâm được sắp xếp Thường thì hãng tàu và hãng container là cùng một công ty.[ CÍTATION Fab \ 1066 ]
® Người giao nhận
33 óc
Hay gọi là “đại lý giao nhận”, “người vận chuyên thông thường không vận hành bằng tàu” (NVOCC), hoặc đơn giản chỉ là “người p1ao nhận”, đây là cá nhân hoặc doanh nghiệp xuất nhập khâu hàng hóa Do đó, họ ký hợp đồng với một hoặc nhiều hãng vận tải và sắp xếp việc vận chuyền hàng hóa liên phương thức đến điểm đến của nó Họ là đầu mối liên hệ chính trong quá trình xuất khâu Mặc dù họ không tự chuyên chở vật phẩm, nhưng họ có nhiệm vụ làm chuyên gia trong mạng lưới hậu cần đề chắc chắn rằng quá trình chuyên chở
không gặp trở ngại Họ cũng hướng dẫn về tuyến đường đi “tốt nhất” (rẻ nhất, nhanh nhất
hoặc an toàn nhắt, .), phương thức vận tải, đóng gói, bảo hiểm, các vấn đề an ninh, v.v
| CITATION Fab \I 1066 |
® Người giao nhận hàng hóa ở nước ngoài
Đây thường là đại lý hoặc doanh nghiệp có liên kết với doanh nghiệp giao nhận vật phâm tại điểm đến ở quốc gia khác Họ phụ trách chứng từ, hủy gom hang LCL va thu tiền
hang.[ CITATION Fab \I 1066 ]
Trang 9° Tong kho
Nếu hang hóa được vận chuyên là hàng LCL, chúng sẽ phải được gom chung với hàng hóa khác Kho tập kết sẽ lưu trữ hàng hóa cho đến khi tập hợp đủ hàng hóa khác nhau
dé chat day một container Thông thường, kho tập kết sau đó sẽ là tổ chức phụ trách việc đóng gói và xếp đỡ các container.[ CITATION Fab \I 1066 ]
® Kho ngoại quan hải quan nước ngoài
Đây là vị trí lưu trữ vật phẩm của nhà xuất khâu sau khi chúng được dỡ xuống ở quốc gia đến và đến lúc vật phẩm được thông quan.[ CITATION Fab \I 1066 ]
© - Đại lý đích (nơi giao hàng cuối cùng)
Đây là doanh nghiệp xử lý các thủ tục như thông quan, làm hàng tại cảng và chuyên chở cho người mua tại nước đến Thông thường, công ty này có trụ sở tại quốc gia đến và quen thuộc với luật pháp và ngôn ngữ địa phương.[ CHTATION Eab 1 1066 |
® Người môi giới hải quan
Người môi giới hải quan hướng dẫn cho khách hàng về các quy định xuất khâu vật
phâm đến nước họ đến, cũng như về các thủ tục cần tuân theo đề thông quan Không giống như đại lý điểm đến, công ty môi giới hải quan thường không có giấy phép Do đó, trọng điểm là phải kiêm chứng cần thận chất lượng dịch vụ có trong bảng giá của họ.[ CITATION
Fab \ 1066 |
e Tầm quan trọng của các công trình cảng
Vận chuyền đường thủy yêu cầu sự hiện diện của một cơ sở hạ tầng đầy đủ, cần thiết nhằm mục đích giup việc chuyên chở được diễn ra một cách hiệu quả, trơn tu Đương nhiên, yêu cầu chính là phải có một cảng để đỡ hàng Tuy nhiên, chỉ tô chức một bến cảng đô thị
và chỉ định nó là “cảng” là không đủ: tất cả các cảng đều cần có các loại hình phương tiện
và hạ tầng cơ sở chuyên biệt bố sung đề gửi và nhận hàng hóa một cách tối ưu Các thiết bị này thường sẽ bao gồm cầu cảng, trụ chắn, hoa tiêu, cần trục, thiết bị làm hàng rời, v.v vận tải), một bến tàu khác có thê được trang bị khả năng xếp dỡ hàng loạt (chăng hạn như băng tải, thang máy, bồn chứa, máy bơm, v.v.) dé xếp và đỡ các thùng chứa hàng rời như ngũ cốc, than hoặc nhiên liệu
Cuối cùng, hãy nhớ tầm quan trọng của việc chuyên chở kết hợp nhiều loại phương tiện : những hệ thống chuyên chở nào khác, chẳng hạn như đường sắt và bến xe tải, có sẵn để tiếp
Trang 10tục vận chuyền hàng hóa của bạn đến điểm đến cuối cùng, sau khi chúng đã được đỡ xuống cảng hay chưa Đảm bảo ghi nhớ các phương tiện có sẵn tại cảng mà bạn cần vận chuyển hàng hóa của mình khi suy nghĩ về cách bạn nên đóng gói chúng đề vận chuyên đường biến
| CITATION Fab \I 1066 |
1.3 Quy trinh van tai container:
BI: Ghi nhận mong muốn của khách hàng, tiếp đó các đơn vị chuyên chở đến địa chỉ hoặc kho của người xuất khâu đề lây hàng và vận chuyên ra cảng.[ CITATION Kỹn \I
1066 ]
B2: Tiến hành thực hiện các thủ tục cần thiết, kiếm chứng thực tế vật phâm (nếu có) Lập bộ hồ sơ chứa các giấy tờ và thủ tục liên quan.[ CITATION Kỹn \ 1066 ] B3: Đơn vị chuyên chở sẽ tiến hành đặt lịch tàu Thông tin về lịch trình vận chuyên vật phẩm sẽ thông báo khách hàng nhằm theo dõi và kiếm soát về kinh phí và thời gian vận chuyên của vật phẩm Kiểm tra lại vật phâm trước khi xếp lên tàu
[ CHTTATION Kỹn \ 1066 ]
B4: Hãng vận chuyền sẽ xuất vận đơn ( gọi tắt là B/L) nhằm mục đích làm các thủ tục, giấy tờ xác nhận quyền sở hữu hàng bao gồm ba bản photo và ba bản gốc
[ CHTTATION Kỹn \ 1066 ]
% B5: Thời điểm hàng đến nơi tại cảng nhập khâu, hãng vận chuyên sẽ tiếp tục thực hiện cách quy trình như: làm các thủ tục cần thiết, xác nhận trình trạng của vật phẩm Sau đó nhận chứng từ liên quan và lên tờ khai.[ CITATION Kỹn \ 1066 ]
“ B6: Cac hang van chuyén nội địa nhận hàng và di chuyên về xưởng hoặc kho cho người nhận Khi các thủ tục hải quan đã hoàn tất, đưa hàng hóa về công ty, doanh nghiệp của khách hàng bằng xe tải hoặc đầu kéo container.[ CITATION Kỹn \ 1066 ] B7: Sau khi hàng tới nơi, thực hiện lay vat pham va g1a0 dén cho người nhận
[ CHTTATION Kỹn \ 1066 ]
1.4 Vai trò của ngành vận tải biển
Mọi người trên thế ĐIớI đều được hưởng lợi từ việc vận chuyền, nhưng rất Ít người nhận
ra điều đó Khi dân số thế giới tiếp tục tăng, đặc biệt là ở các nước đang phát triển, giao thông hàng hải chí phí thấp và hiệu quả có vai trò thiết yêu đối với tăng trưởng và phát triển bền vững Vận chuyên giúp đảm bảo rằng các lợi ích của thương mại và thương mại được trải đều hơn Không có quốc gia nào hoàn toản tự cung tự cấp, và mọi quốc gia đều dựa vào thương mại hàng hải để bán những gì mình có và mua những gì mình cần Hầu hết những thứ chúng ta sử dụng và tiêu thụ trong cuộc sống hàng ngày đã hoặc sẽ được vận chuyên bằng đường biển, dưới dạng nguyên liệu thô, linh kiện hoặc thành phâm Vận tải biển là xương sống của thương mại toàn cầu và nền kinh tế toàn cầu.[ CITATION Umi16 \ 1066 ]