Báo cáo thực tập tốt nghiệp tuần 2 công nghệ và quy trình sơn xe dây chuyền sơn tĩnh Điện pt ed, dây chuyền sơn xe mini bus và dây chuyền sơn xe thương mại

PHẦN I: CƠ CẤU TỔ CHỨC NHÂN SỰCơ cấu tổ chức nhân sự trong xưởng sơn là yếu tố quan trọng để đảm bảo quytrình sản xuất sơn được thực hiện hiệu quả, an toàn và đạt chất lượng cao.. Quản đ

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TUẦN 2

Giảng viên hướng dẫn: Th.S Trương Lê Hoàn Vũ

Sinh viên thực hiện: Nguyễn Gia Huy

Lớp: 20C4A

Bộ phận thực tập: Xưởng sơn

Đà Nẵng - 2024

PHẦN I: CƠ CẤU TỔ CHỨC NHÂN SỰ 1

PHẦN II: CÔNG NGHỆ VÀ QUY TRÌNH SƠN XE 5

1 Dây chuyền sơn tĩnh điện PT-ED 5

2 Dây chuyền sơn City Bus 7

3 Dây chuyền sơn Mini Bus 9

PHẦN III CÔNG NGHỆ PT & ED 12

1 Nhiệm vụ, yêu cầu của công nghệ PT & ED 12

2 Ưu điểm của công nghệ PT & ED 13

3 Nguyên lý hoạt động của hệ thống sơn CED 14

4 Cơ chế của phản ứng 15

4.2 Cơ chế sơn bám vào bề mặt khuất (Throwing Power) 16

5 Thông số và các sơ đồ hệ thống 17

PHẦN I: CƠ CẤU TỔ CHỨC NHÂN SỰ

Cơ cấu tổ chức nhân sự trong xưởng sơn là yếu tố quan trọng để đảm bảo quytrình sản xuất sơn được thực hiện hiệu quả, an toàn và đạt chất lượng cao

Hình 1.1 Cơ cấu tổ chức nhân sự xưởng sơn

Cơ cấu tổ chức nhân sự trong xưởng sơn bao gồm các bộ phận chính từ quản lý,

kỹ thuật, vận hành thiết bị đến kiểm tra chất lượng, bảo trì, và an toàn lao động Mỗi bộphận có vai trò và nhiệm vụ riêng biệt, nhưng đều cùng hướng tới mục tiêu chung là đảmbảo quá trình sản xuất sơn diễn ra suôn sẻ, hiệu quả, đạt chất lượng cao và an toàn Cơcấu tổ chức hợp lý và phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận sẽ giúp nâng cao năng suất vàchất lượng trong công tác sơn tĩnh điện

1 Quản đốc

Vai trò: Quản đốc là người chịu trách nhiệm chung về hoạt động của xưởng sơn, từquy trình sản xuất, chất lượng sơn, hiệu quả công việc, đến an toàn lao động

Nhiệm vụ:

o Lập kế hoạch sản xuất và giám sát quá trình thực hiện

o Đảm bảo chất lượng sản phẩm và tuân thủ các tiêu chuẩn

o Quản lý nhân sự và các bộ phận trong xưởng

o Đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn lao động và bảo vệ môi trường

2 Phó quản đốc:

Vai trò: Giúp quản đốc quản lý xưởng sơn và thực hiện các nhiệm vụ khi xưởngtrưởng vắng mặt

Nhiệm vụ:

o Giám sát công việc của các bộ phận dưới quyền

o Đảm bảo việc thực hiện quy trình sản xuất sơn đúng tiến độ và đạt chất lượng

o Báo cáo tình hình công việc cho xưởng trưởng

3 Bộ phận kỹ thuật:

Vai trò: Chịu trách nhiệm về các vấn đề kỹ thuật trong quá trình sản xuất sơn.Nhiệm vụ:

o Đảm bảo quy trình sản xuất sơn được thực hiện đúng kỹ thuật

o Nghiên cứu và phát triển các phương pháp cải tiến quy trình sơn

o Giải quyết các vấn đề kỹ thuật phát sinh trong sản xuất

o Đảm bảo chất lượng sản phẩm qua các bước kiểm tra và giám sát

4 Bộ phận hành chính

Bộ phận hành chính có nhiệm vụ hỗ trợ các hoạt động sản xuất, quản lý nhân sự,

và đảm bảo công tác hành chính được vận hành hiệu quả Các nhiệm vụ chính của bộphận hành chính trong xưởng sơn:

o Quản lý nhân sự

o Hỗ trợ các thủ tục hành chính

o Quản lý hồ sơ và tài liệu

o Quản lý vật tư và công cụ

o Hỗ trợ công tác an toàn lao động

o Lập và quản lý các báo cáo tài chính hành chính

sản xuất diễn ra hiệu quả, đạt chất lượng và tiến độ yêu cầu Các nhiệm vụ chính củachuyền trưởng có thể bao gồm:

- Quản lý, điều hành chuyền sản xuất: Chuyến trưởng chịu trách nhiệm chínhtrong việc giám sát và điều hành toàn bộ quá trình sản xuất của chuyền, đảm bảo côngviệc diễn ra theo đúng kế hoạch, tiến độ và quy trình sản xuất

- Phân công công việc cho các tổ trưởng, công nhân: Chuyến trưởng phân côngnhiệm vụ cụ thể cho các tổ trưởng, công nhân trong chuyền sản xuất, đảm bảo mỗi người

có nhiệm vụ rõ ràng và hiệu quả

6 Tổ trưởng:

Nhiệm vụ của tổ trưởng trong sản xuất thường rất quan trọng để đảm bảo quá trìnhsản xuất diễn ra suôn sẻ, hiệu quả và đạt được chất lượng yêu cầu Các nhiệm vụ chínhcủa tổ trưởng trong sản xuất có thể bao gồm:

- Quản lý đội nhóm: Tổ trưởng phải lãnh đạo, hướng dẫn và giám sát công việccủa các công nhân trong tổ Đảm bảo mọi người làm việc đúng tiến độ và hiệu quả

- Phân công công việc: Dựa trên yêu cầu sản xuất và kỹ năng của từng công nhânsơn, tổ trưởng phân công công việc sao cho hợp lý và tối ưu hóa năng suất

7 Nhân viên sơn (Painters):

Vai trò: Thực hiện công việc sơn trực tiếp lên các sản phẩm hoặc bộ phận vật liệu.Nhiệm vụ:

o Phun sơn hoặc quét sơn lên bề mặt các sản phẩm theo yêu cầu

o Đảm bảo lớp sơn bám dính đều và mịn màng

o Theo dõi và điều chỉnh các thông số kỹ thuật trong quá trình sơn như nhiệt độ,

độ dày lớp sơn

8 Nhân viên bảo trì (Maintenance):

Vai trò: Chịu trách nhiệm bảo trì thiết bị, máy móc trong xưởng

Nhiệm vụ:

o Thực hiện bảo trì và sửa chữa thiết bị, máy móc trong xưởng để đảm bảo hoạtđộng liên tục và hiệu quả

o Phát hiện và khắc phục các vấn đề kỹ thuật trong quá trình vận hành thiết bị

o Giám sát và duy trì các hệ thống điện, nước, và khí nén

9 Bộ phận vận hành thiết bị (Machine Operators):

Vai trò: Vận hành và bảo trì các thiết bị trong xưởng sơn

Nhiệm vụ:

o Vận hành máy móc và các thiết bị như bể sơn tĩnh điện, bể rửa,…

o Theo dõi tình trạng hoạt động của thiết bị và xử lý sự cố khi có sự cố xảy ra

o Thực hiện bảo trì định kỳ và sửa chữa thiết bị khi cần thiết

PHẦN II: CÔNG NGHỆ VÀ QUY TRÌNH SƠN XE

Xưởng sơn có ba dây chuyển sản xuất chính: dây chuyền sơn tĩnh điện PT-ED, dâychuyền sơn xe mini-bus và dây chuyền sơn xe thương mại Trong đó dây chuyền sơn tĩnhđiện PT-ED được tự động hóa hoàn toàn

Xưởng sơn sơn gồm 3 loại xe:

+ Băng chuyền bus dài trên 7m

+ Băng chuyền bus dài dưới 7m

1 Dây chuyền sơn tĩnh điện PT-ED

Hình 2.1 Sơ đồ quy trình nhúng PT & ED

Thời gian thực hiện nhúng PT&ED từ 1h đến 1h30p.

Khung xe sau khi được hàn nối chắc chắn sẽ được vận chuyển đến băng tải mặtđất trong xưởng hàn nhờ hanger hoặc skid thông qua băng tải lăn Tại đây công nhân tiếnhành nối dây thép giữa khung xe và skid để đảm bảo khung xe không bị dao động ởnhững công đoạn tiếp theo

Khung xe và skid sau khi được gia cố được đưa vào trạm vệ sinh bề mặt khung xetrước khi nhúng vào các bể PT-ED

a) Nhúng PT ( bao gồm 9 bể)

Các hanger sẽ tiếp nhận xe từ khu vực vệ sinh xe và các bộ phận rời

Các hanger sẽ thực hiện việc gắp xe và nhúng xe theo các các trình tự như hình 1

 Bể nước nóng ( Hot water tank ) : Làm căng bề mặt

 Bể tẩy dầu (Degreasing tank): Loại bỏ mỡ, bụi bẩn và các tạp chất từ quátrình gia công kim loại

Hóa chất : hợp chất kiềm và dung dịch tẩy dầu

 Bể rửa 1-2 (No.1 - 2 water rinse tank ): Loại bỏ hóa chất từ các bể trước đó

 Bể định hình (Activation tank): Giúp phủ lớp phosphate lên bề mặt body xeđồng đều và mịn hơn

 Bể phốt phát (Phosphate tank): Tạo lớp màng phosphate trên bề mặt kimloại giúp chống ăn mòn và tăng độ bám dính cho sơn

Hóa chất : dung dịch phosphate ( P043- + Mn, Zn, …)

 Bể rửa 3 – 4 (No.3 - 4 Rinse tank): Thực hiện rửa sạch hóa chất phosphate

 Bể DI 1 ( No.1 DI rinse tank): Rửa sạch sản phẩm bằng nước khử ion đểloại bỏ hoàn toàn tạp chất còn sót lại, đảm bảo không bị nhiễm các chất ion hoặc các hóachất gây lỗi lớp sơn, giúp lớp sơn được mịn, sạch, không có vết lõm

 Bể UF 2 ( No.2 Ultra Filter tank) : Tiếp tục rửa và làm sạch các hạt sơnthừa và tăng cường tối ưu bề mặt sơn.

 Bể DI 2 (No.2 DI rinse tank ): Loại bỏ và rửa sạch các tạp chất, đảm bảokhông bị nhiễm các ion hoặc các hóa chất gây hại gây lỗi sơn

Sau khi thực hiện xong việc nhúng xe qua các bể PT&ED, công đoạn tiếp theo làvận chuyển xe qua khu vực phòng sấy ED với thông số:

- Nhiệt độ phòng sấy : 1600C

- Thời gian thực hiện sấy ED mất 30’

2 Dây chuyền sơn City Bus

Hình 2.2 Sơ đồ quy trình sơn City Bus

I Trạm phun Foam

- Có nhiệm vụ chống ồn và cách nhiệt trên xe

+ Dùng băng dán che chắn thân xe

+ Thực hiện phun Foam

II Trạm Composite

1 Đắp sơi các pat liên kết

2 Đắp sợi mí nối mặt đuôi với tôn hông

3 Chà nhám bề mặt tôn

4 Chà nhám bề mặt Composite: Chà nhám bề mặt xe bằng giấy nhám P180, vệsinh lại bề mặt bằng súng thổi khí và dung môi P850-1402

5 Rà và kiểm tra khe hở mặt đầu, đuôi

B Chuyền hoàn thiện bề mặt

I Trạm PUTY

1 Kiểm tra lồi lõm: Đánh dấu các vị trí lồi lõm, dùng búa chỉnh lại các vị trí lồi

2 Trét Puty: Trét puty các vị trí lõm (Yêu cầu tỷ lệ pha đóng rắn 1-3%, dung môi1.5 - ~2%)

II Trạm sấy PUTY

1 Sấy puty (nhiệt độ: 75oC, thời gian sấy 25-30 phút)

III Trạm xả PUTY

1 Hoàn thiện bề mặt puty: Kiểm tra và đánh dấu bề mặt còn lỗi, sửa lỗi và trétputty thô tại các vị trí được đánh dấu (Tỷ lệ pha đóng rắn 1-3%, dung môi 1.5-2%) Sấykhô putty trong 30 phút tại 60 độ hoặc để khô tự nhiên >2 giờ Để nguội tự nhiên >20phút sau khi sấy

IV Trạm làm Mastic

1 Trét Mastic lần 1

2 Hoàn thiện bề mặt Mastic

3 Sơn lót sửa chữa lại

4 Trét Mastic lần 2

5 Hoàn thiện và kiểm tra bề mặt

C Chuyền sơn chính

I Trạm sơn lót

1 Vệ sinh trước khi sơn lót: Vệ sinh bề mặt xe bằng dung môi trước khi sơn

2 Sơn lót: Sơn lót từ trên xuống dưới, từ trong ra ngoài để tránh bỏ sót các vị trí bịche khuất

II Trạm sấy sơn lót

1 Sấy sơn lót (nhiệt độ: 75oC, thời gian sấy 35-40 phút)

2 Kiểm tra bề mặt body sau khi sấy: Kiểm tra các vị trí sơn bị lỗi, trầy xước haybong tróc, trét putty lên vị trí lỗi chà bằng nhám P320/P400 sau khi lớp putty khô tiếnhành xả nhám bằng nhám P320/P400 thực hiện đến khi không còn dấu lỗi.

III Trạm sơn màu

1 Vệ sinh trước khi sơn màu

2 Kiểm tra mã màu

3 Sơn màu: Sơn màu 3 lớp, trong đó 2 lớp đầu thực hiện liên tục, sau đo nghỉ 15phút trước khi sơn lớp thứ 3 Chú ý điều chỉnh tỉ lệ pha dung môi để tránh tình trạng sơnchảy

IV Trạm sấy sơn màu

1 Sấy sơn màu (nhiệt độ: 75oC, thời gian sấy 35-40 phút)

2 Kiểm tra độ dày và độ bóng sơn màu

3 Kiểm tra độ bám dính (100%)

V Trạm dọn sơn hoàn thiện

Hoàn thiện và kiểm tra sơn body: Sơn màu 3 lớp, trong đó 2 lớp đầu thực hiện liêntục, sau đo nghỉ 15 phút trước khi sơn lớp thứ 3 Chú ý điều chỉnh tỉ lệ pha dung môi đểtránh tình trạng sơn chảy

3 Dây chuyền sơn Mini Bus

Hình 2.3 Sơ đồ quy trình sơn Mini Bus

D Trạm hoàn thiện bề mặt sơn

Mục đích : Nhằm lắp đầy chỗ lỗi lõm và khắc phục lỗi hình dáng của bề xe.Yêu cầu : Lắp đầy các chỗ lõm và khôi phục hình dáng trên bề mặt xe

- Quy trình hoàn thiện mặt sơn :

+ Trét masda : trét toàn bộ masda lên các khu vực mặt xe, hông và đuôi xe

+ Chà nhám máy ( giấy nhám 180)

+ Bắn keo: bắn keo lên các vùng lắp ráp,

+ Phun gầm PVC : dán băng keo lên vùng gầm xe và bọc nylong xung quanhvùng để phun PVC làm giúp giảm ồn khi vận hành

+ Che chắn cho các chi tiết sơn không cần thiết

+ Dán chỉ tại các đường khung thân body phù với các vị trí sơn màu theo yêu cầucủa bản vẽ

Yêu cầu :

+ Che phủ , tránh sơn ở các vùng chi tiết sơn không cần thiết

+ Tạo ranh giới giữa vùng che chắn và vùng không che chắn

Quy trình dán chỉ :

- Dán chỉ đầu xe và bọc nylong phần đầu xe

- Dán chỉ đuôi xe và bọc nylong phần đuôi xe

- Dán băng chỉ tại các đường line đã chạy theo bản vẽ và bọc nylong cho đã chạyhai bên hông xe

F Trạm sơn :

Mục đích : Thực hiện quá trình sơn và chỉnh màu xe theo đúng yêu cầu bản vẽ

- Trạm sơn thực hiện ba công đoạn :

- Sơn lót :

+ Sơn toàn bộ xe bằng một lớp rải

+ Sơn lại xe bằng hai lần nước đôi (một lần sơn từ trên xuống và một lần từ dướilên)

- Sơn màu :

+ Sơn toàn bộ xe 1 lớp màu trắng hoặc cam lên toàn bộ xe

- Sơn Clear :

+ Sau khi hoàn thiện sơn màu cho toàn bộ xe, xe được đẩy phòng vào phòng sơnbóng và sấy sơn màu xe.

G Trạm dọn sơn :

+ Kiểm tra bề mặt sơn ( dùng tay và dùng mắt để kiểm tra bề mặt )

+ Dùng xăng lau các điểm bụi sơn

+ Chà nhám bằng loại giấy nhám 1500

+ Thực hiện bôi xi đen để đánh bas

+ Kiểm tra lỗi và quản lý chất lượng sơn trên bề mặt xe và thực hiện các bướccần thiết như chà nhám hay bôi trét xả mastic nếu cần thiết

PHẦN III: CÔNG NGHỆ PT & ED

1 Nhiệm vụ, yêu cầu của công nghệ PT & ED

1.1 Lịch sử phát triển của sơn ED

Khởi nguồn của công nghệ điện phân (thế kỷ 19): Công nghệ sơn ED có nguồngốc từ phương pháp điện phân, được phát minh vào giữa thế kỷ 19 Điện phân đã đượcnghiên cứu và ứng dụng trong việc phủ kim loại, và khái niệm này trở thành nền tảng cho

sự phát triển sau này của sơn ED

Năm 1805, nhà khoa học người Anh, Humphry Davy, đã phát hiện ra rằng mộtdòng điện có thể giúp kim loại bám lên các bề mặt khi được ngâm trong dung dịch điệnphân Tuy nhiên, ứng dụng công nghệ này trong ngành sơn chỉ thực sự bắt đầu vào thế kỷ20

Phát triển của công nghệ sơn điện (thập niên 1920-1930): Đến đầu thế kỷ 20, côngnghệ điện phân bắt đầu được nghiên cứu để dùng trong việc phủ sơn lên bề mặt các vậtliệu kim loại Những thử nghiệm đầu tiên về sơn điện được thực hiện trong thập niên1920-1930 Các công ty đầu tiên bắt đầu áp dụng công nghệ này trong việc phủ sơn lêncác sản phẩm kim loại, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô, nơi cần một lớp phủ bảo

vệ mạnh mẽ và bền bỉ

Sơn ED thực sự phát triển mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ô tô vào thập niên1950-1960 Các nhà sản xuất ô tô nhận thấy sự ưu việt của sơn ED trong việc cung cấplớp sơn bảo vệ đồng đều, bền bỉ và khả năng chống ăn mòn cao Năm 1960, công nghệsơn ED chính thức được ứng dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô, với các nhà sảnxuất ô tô lớn như General Motors, Ford, và Chrysler bắt đầu sử dụng công nghệ này trongviệc sơn các bộ phận kim loại của xe hơi

Năm 1988, hầu hết tất cả các nhà máy sản xuất ô tô ở Nhật Bản đều áp dụng hệsơn điện ly âm cực Điều này làm cho Nhật Bản trở thành nước có công nghệ sơn điện ly

áp dụng cho sản xuất ô tô đứng hàng đầu thế giới

1.2 Nhiệm vụ của PT & ED:

PT & ED là một phương pháp phủ sơn sử dụng bột sơn (không chứa dung môi) vàđiện trường tĩnh để bám dính sơn lên bề mặt vật liệu Công nghệ này được ứng dụng rộngrãi trong ngành công nghiệp ô tô, đồ gia dụng, và các sản phẩm kim loại

1.3 Yêu cầu của PT & ED:

PT & ED chia ra hai giai đoạn là tiền xử lý (Pre-Treatment) và sơn điện ly âm cực

Giai đoạn tiền xử lý trong quá trình sơn tĩnh điện đóng một vai trò vô cùng quantrọng, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng và độ bền của lớp sơn sau khi hoàn thiện Tiền

xử lý là các bước chuẩn bị bề mặt vật liệu trước khi tiến hành sơn tĩnh điện Mục tiêu củagiai đoạn này là tạo ra một bề mặt sạch, nhẵn, và có tính tương thích tốt với lớp sơn, giúpcho lớp phủ sơn bám dính chắc chắn và đồng đều

Giai đoạn sơn điện ly âm cực là giai đoạn quan trọng trong quá trình sơn điện ly,nơi dòng điện được sử dụng để phủ lớp sơn lên bề mặt vật liệu Đây là một phương phápsơn tĩnh điện tiên tiến, giúp tạo ra lớp sơn có độ bám dính cao, độ bền vượt trội và khảnăng chống ăn mòn hiệu quả Giai đoạn này áp dụng nguyên lý điện hóa, nơi các hạt sơnmang điện tích âm được hút về phía vật liệu mang điện tích dương

2 Ưu điểm của công nghệ PT & ED

 Bảo vệ chống ăn mòn cao: Công nghệ sơn ED mang lại lớp sơn có khảnăng chống ăn mòn vượt trội, do quá trình sơn giúp tạo ra lớp phủ dày và đồng đều, giúpbảo vệ vật liệu khỏi các tác nhân như nước, độ ẩm, muối, và hóa chất

 Môi trường và an toàn: Sơn điện ly âm cực sử dụng dung dịch sơn có íthoặc không chứa dung môi độc hại, giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường vàgiảm nguy cơ cháy nổ

 Tiết kiệm năng lượng và hiệu quả: Quá trình sơn có thể kiểm soát chínhxác, giúp tiết kiệm sơn và năng lượng, đồng thời giảm thiểu lượng chất thải

 Sơn đều, mịn và bền: Quá trình sơn điện ly tạo ra lớp sơn mịn màng, đồngđều, không có các vết chảy sơn hay khuyết tật, đảm bảo tính thẩm mỹ và độ bền cao