Đề tài tìm hiểu, so sánh hai dòng xe Điện cùng một hãng hoặc hai hãng bất kỳ

Lý do chọn đề tài Trong vài năm gần đây ta có thể thấy sự phát triển mạnh mẽ của ô tô điện trên toànthế giới .Vì những ưu điểm vượt trội hơn ô tô sử dụng động cơ đốt trong, xu hướngtiêu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NAM CẦN THƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

BÀI BÁO CÁO

Đề tài: tìm hiểu, so sánh hai dòng xe điện cùng một hãng hoặc hai hãng bất kỳ

GV hướng dẫn: Đào Hữu Huy

LỜI MỞ ĐẦU

Sau khi học xong các học phần như Hệ thống điều khiển tự động, điện tử ô

tô 1,2 chúng em đã tiếp cận hơn về các hệ thống hiện tại trên ô tô Và môn “Ô tôđiện và hybrid” giúp em củng cố hơn những gì mình học và hiểu sâu hơn hệ thốngđiện, và cách thức hoạt động của từng hệ thống

Được sự hướng dẫn của thầy Đào Hữu Huy, chúng em đã hoàn thành bàitiểu luận tìm hiểu và so sánh hai dòng xe điện Tesla model S và Toyota CorollaCross Trong quá trình tìm hiểu, chúng em không tránh khỏi những sai sót và nhầmlẫn mong thầy thông cảm và sửa lỗi để chúng em hoàn thiện hơn bài báo cáo cũngnhư kiến thức của chúng em Nhóm em xin chân thành cám ơn thầy!

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành bài luận này, nhóm em xin gửi lời cảm ơn chân thành đếnthầy Đào Hữu Huy đã tận tình hướng dẫn để chúng em hoàn thành bài tiểu luậnnày

Chúng em xin chân thành cảm ơn đến quý thầy cô trong khoa cơ khí độnglực của trường Đại học Nam Cần Thơ đã truyền tải kiến thức quý báu trong suốtnhững năm em theo học tại trường Nhờ những vốn kiến thức này em đã vận dụngđược trong thực tế và từng bước nghiên cứu, hoàn thành bài tiểu luạn này một cáchtốt nhất

Cuối cùng, nhóm em xin kính chúc các thầy cô sức khỏe dồi dào và thànhcông trong công việc giảng dạy cao quý này Luôn khỏe mạnh và đạt được nhiềuthành công trong công việc

Chúng em xin chân thành cảm ơn!

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 2

LỜI CẢM ƠN 3

MỤC LỤC 4

CHƯƠNG 1 T5NG QUAN ĐỀ TÀI 5

A Xe điện Tesla model S 5

1.1 Lý do chọn đề tài 5

1.2 Mục tiêu đề tài 5

1.3 Phương pháp nghiên cứu 5

B Xe điện Hyundai Ioniq 5 6

1.1 Lý do chọn đề tài 6

1.2 Mục tiêu đề tài 6

1.3 Phương pháp nghiên cứu 6

CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU 7

A Xe điện Tesla model S 7

2.1 Giới thiệu về hãng xe điện Tesla 7

2.2 Lịch sử phát triển 7

B Xe điện Hyundai Ioniq 5 9

2.1 Giới thiệu về xe điện Hyundai Ioniq 5 9

2.2 Lịch sử cXa xe Hyundai Ioniq 5 9

CHƯƠNG 3 CÔNG NGHỆ PIN 10

A Xe điện Tesla model S 10

3.1 Pin cao áp 10

3.1.1 Cấu tạo 10

3.1.2 Dung lượng cXa một viên Pin (Cell pin) 12

3.1.3 Quá trình nạp và xả cXa Pin 12

3.1.4 Hệ thống sạc cho pin 13

B Xe điện Hyundai IONIQ 5 23

3.1 Hê d thống Pin cao áp và hê d thống kiểm soát Pin cao áp 23

3.1.1 Hê d thống Pin cao áp 23

3.1.2 Hê d thống điều khiển Pin cao áp 26

CHƯƠNG 4 ĐỘNG CƠ 33

A Xe điện Tesla model S 33

4.1 Động cơ điện 33

4.1.1 Cấu tạo 33

B Xe điện Hyundai Ioniq 5 35

4.1 Động cơ điện và hệ thống truyền động 35

4.1.1 Cấu tạo động cơ điê d n và hê d thống truyền động 35

4.1.2 Hệ thống truyền động 37

CHƯƠNG 5: SO SÁNH HAI DÒNG XE 38

A Tesla model S 38

B Xe điện Hyundai Ioniq 5 39

KẾT LUẬN 41

TÀI LIỆU THAM KHẢO 42

CHƯƠNG 1 T5NG QUAN ĐỀ TÀI

A Xe điện Tesla model S

1.1 Lý do chọn đề tài

Tuy ô tô sử dụng động cơ được sử dụng rộng rãi nhất nhưng cũng mang đến mối nguy hại không hề nhỏ cho môi trường và sức khỏe con người Vấn đề khí thảicủa ô tô sử dụng động cơ đốt trong ngày càng nghiêm trọng Sự ô nhiễm do các độc tố của ô tô thải ra đã trờ thành nguồn ô nhiễm chính đối với môi trường sống hiện nay, đặc biệt là tại các thành phố lớn thì sự ô nhiễm xảy ra càng nghiêm trọng hơn Và vì thế, ô tô điện ngày càng được quan tâm và phát triển vượt bậc trong những năm qua nhờ những lợi ích nó mang lại Một loại động cơ có thể thay thế đểhạn chếcác tác hại xấu của động cơ đốt trong đó chính là động cơ điện Vậy để bảo

vệ môi trường không khí và sức khỏe con người, ô tô điện cần được khuyến khích

sử dụng nhiều hơn Chính vì lý do đó chúng em đã chọn xe điện Tesla model S để làm đề tài, nhằm hướng đến một tương lai của ô tô điện có hiệu suất, công suất cao

và thân thiện với môi trường

1.2 Mục tiêu đề tài

- Tìm hiểu lịch sử hình thành, các thời kì phát triển của hãng xe Tesla nói chung và

xe Tesla Model S nói riêng

- Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động, đặc điểm của xe, các thông số kỹ thuật,các bộ phận động lực trên xe

- Hiểu được các sơ đồ mạch điện điều khiển, điều khiển thông minh

- Góp phần xây dựng nền tảng kiến thức về những hư hỏng phổ biến, những biệnpháp chẩn đoán, khắc phục hư hỏng của xe

1.3 Phương pháp nghiên cứu

Các phương pháp nghiên cứu

- Nghiên cứu lý thuyết

- Nghiên cứu và biên dịch tài liệu nước ngoài

- Tham khảo tài liệu mô hình giảng dạy hiện có tại Khoa Cơ khí Động lực

- Chọn lọc thông tin, học hỏi kinh nghiệm từ thầy cô, bạn bè

B Xe điện Hyundai Ioniq 5

1.1 Lý do chọn đề tài

Trong vài năm gần đây ta có thể thấy sự phát triển mạnh mẽ của ô tô điện trên toànthế giới Vì những ưu điểm vượt trội hơn ô tô sử dụng động cơ đốt trong, xu hướngtiêu dùng của khách hàng đang dần hướng đến việc tiết kiệm, thoải mái, tiện nghi

và đặc biệt là giảm lượng khí thải đưa ra môi trường đó là những lý do lớn nhấtthúc đẩy chúng em quyết định chọn đề tài liên quan đến chủ đề ô tô điện, việc này

sẽ giúp chúng em có được kiến thức về ô tô điện từ đó có thể vận dụng vào việctrong tương lai và có thể bắt kịp xu hương của thế giới hiện nay

1.2 Mục tiêu đề tài

- Giới thiệu về thông số kĩ thuật, chức năng, cấu tạo, nguyên lý hoạt động của từng

hệ thống trên xe điện Hyundai Ioniq 5

- Nghiên cứu về các hệ thống trên xe điện Hyundai Ioniq 5, giúp nắm vững đượccách vận hành của một ô tô điện, những công nghệ mới được ứng dụng trên xe

- Mô phỏng cách vận hành của xe điện Hyundai Ioniq 5 trên ứng dụngMatlab/Simulink để đánh giá hiệu quả năng lượng của xe so với thực tế mà nhà sảnxuất đưa ra

1.3 Phương pháp nghiên cứu

Các phương pháp nghiên cứu

- Nghiên cứu tài liệu từ nguồn của các bài báo trên internet, tài liệu sửa chữa từ cácdiễn đàn ô tô Sử dụng tài liệu và sách giới thiệu về xe điện Các video giới thiệu

về cách vận hành xe điện, nguyên lý của các hệ thống và trải nghiệm đánh giá xeđiện Hyundai Ioniq 5

- Tìm kiếm và tổng hợp các thông tin từ các đề tài nghiên cứu trước đó

- Tham khảo, học hỏi cách sử dụng phần mềm Matlab/Simulink

CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU

A Xe điện Tesla model S

2.1 Giới thiệu về hãng xe điện Tesla

Tesla (tên cũ: Tesla Motors) là một công ty của Mỹ chuyên thiết kế, sản xuất

và phân phối sản phẩm ô tô điện và linh kiện cho các phương tiện chạy điện, Tesla

Motors được đặt theo tên kỹ sư điện, nhà phát minh Nikola Tesla Tesla Motorsđược thành lập tháng 7/2003 bởi Martin Eberhard và Marc Tarpenning, nhữngngười đã góp vốn cho công ty cho đến Series A round Cả hai đã đóng góp lớn cho

sự phát triển của công ty trước khi Elon Musk tham gia Musk đã dành cho Series

A round 1 khoản đầu tư vào tháng 2/2004, gia nhập ban điều hành Tesla với vai tròchủ tịch Từ khi còn đại học, mục tiêu số 1 của Musk là thương mại hóa cácphương tiện chạy bằng năng lượng điện, bắt đầu với những chiếc xe thể thao caocấp hướng đến những lớp người đầu tiên có nhu cầu và càng nhanh càng tốt sau đótrở thành một xu thế phương tiện mới, bao gồm những chiếc sedans và xe bìnhdân

Tesla lần đầu gây chú ý bằng việc ra mắt mẫu xe Tesla Roadster, chiếc xe thểthao đầu tiên chạy hoàn toàn bằng điện Dòng xe thứ hai của công ty là mẫu Model

S, một chiếc Sedan hạng sang chạy bằng năng lượng điện

Tesla cũng cung cấp các linh kiện cho xe điện, như các bộ (lithium-ionbattery), cho các hãng chế tạo ô tô, bao gồm Daimler và Toyota Giám đốc điềuhành của Tesla, Elon Musk, cho biết ông hy vọng Tesla sẽ là một hãng chế tạo ô tôđộc lập, với mục tiêu đem đến những chiếc xe điện giá cả phù hợp cho người tiêudùng bình dân

2.2 Lịch sử phát triển

Tesla Motors được thành lập tháng 7/2003 bởi Martin Eberhard và MarcTarpenning Cả hai đã đóng góp lớn cho sự phát triển của công ty trước khi ElonMusk tham gia Dưới sự lãnh đạo của tỷ phú công nghệ Elon Musk, hãng xe hơiđiện khởi nghiệp Tesla Motors từ con số 0 đã đạt được khá nhiều thành công chỉtrong vài năm ngắn ngủi Bắt đầu bằng phiên bản gốc Tesla Roadster, tận dụng uytín của người sáng lập, công ty đã đi đầu trong việc phát triển công nghệ xe ô tôđiện mới Mẫu xe đầu tiên của Tesla Motors là chiếc Tesla

Hình 1 Chiếc Tesla roadster đầu tiên

Roadster, một chiếc xe thể thao chạy điện hoàn toàn Chiếc Roadster là chiếc xechạy điện hoàn toàn đầu tiên có khả năng chạy trên đường trường trong số các sảnphẩm sản xuất hàng loạt được thương mại hóa tại Mỹ hiện nay Chiếc Roadstercũng là chiếc xe đầu tiên sử dụng các tấm pin lithium-ion và cũng là chiếc xe điệnđầu tiên chạy hơn 200 dặm mỗi lần sạc

Vào tháng 6 năm 2010, Tesla chính thức ra mắt công chúng và đi vào hoạtđộng với 13,3 triệu cổ phiếu được bán Tesla là doanh nghiệp xe hơi phát hành cổphiếu thứ hai tại Mỹ sau Ford vào năm 1956 Chỉ 4 năm sau đó, Tesla đã chiếmđược một nửa giá trị chứng khoán toàn cầu so với đàn anh Trước đó, vào năm

2009, Daimler cũng đã mua và bán lại 10% cổ phần trong Tesla và từ năm 2010đến 2014 Vào 3/2020 Tesla đã vượt qua hãng xe Toyota khi trở thành nhà sản xuất

ô tô lớn nhất thế giới về giá trịvốn hóa

Hình 1.2 Nhà máy sản xuất xe điện của Tesla

B Xe điện Hyundai Ioniq 5

2.1 Giới thiệu về xe điện Hyundai Ioniq 5

IONIQ 5 là mẫu xe điện chiến lược của TC Group và Hyundai Motor trong

lộ trình phát triển các dòng xe thân thiện môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo.Đây là sản phẩm đầu tiên sử dụng tên gọi IONIQ, thương hiệu mới được HyundaiMotor tách ra nhằm phát triển độc lập các mẫu xe sử dụng năng lượng xanh.IONIQ 5 được xây dựng trên nền tảng E-GMP (Electric Global ModularPlatform) sử dụng cho xe điện tiên tiến nhất của Hyundai IONIQ 5 là mẫu xethuần điện BEV (Battery Electric Vehicle) với hệ thống pin sạc có dung lượng

72,6kWh, đáp ứng cấu trúc điện kép 400V/800V tiên tiến bậc nhất, cho phép tươngthích bộ sạc nhanh DC 350kW với tốc độ sạc từ 10 - 80% chỉ trong 18 phút và 56phút với trạm sạc 50kW để sạc từ 20 - 80% Nếu sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn AC10,9 kW thì chỉ mất mất 6,6 giờ sạc đầy 100%.

Mẫu IONIQ 5 được giới thiệu tại Việt Nam sở hữu đầy đủ các công nghệ sạcpin cao cấp nhất của Hyundai, với công suất đạt 217 mã lực cùng Momen xoắn cựcđại đạt 350Nm được cung cấp bởi 1 mô-tơ đặt trên trục sau Tốc độ tối đa của xeđược giới hạn ở mức 185 km/h và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,4 giây.Với đặc thù phản ứng tức thì của động cơ điện, công suất cùng Momen xoắn củachiếc xe sẽ đạt được ngay từ khi có tác động vào chân ga Chiếc xe có khả năng dichuyển tối đa 450km cho 1 lần sạc với điều kiện vận hành thông thường

2.2 Lịch sử cXa xe Hyundai Ioniq 5

Hình 1.3 Xe Hyundai Ioniq 5 2022

Hyundai Ioniq 5 là mẫu xe ô tô chạy bằng điện được sản xuất bởi hãng xeHàn Quốc, xe có 05 chỗ ngồi được Hyundai sản xuất vào tháng 3 năm 2021 lầnđầu tiên ra mắt tại Mỹ vào tháng 09 năm 2022 Cái tên Ioniq là sự kết hợp của

“ion” - điện tích, nguyên tử và “Unique” - độc đáo Sứ mệnh của Ioniq là làm nênnhững mẫu xe không chỉ thân thiện môi trường, giảm phát thải mà còn đảm bảotính độc đáo, thời trang IONIQ là sản phẩm phương tiện của thời đại mới, đại diệncho những giá trị về thẩm mỹ, tính năng cũng như sự chung tay cải thiện môitrường

Xe được xây dựng trên nền tảng E-GMP (Electric Global ModularPlatform)sử dụng cho xe điện tiên tiến nhất của Hyundai Ioniq 5 là mẫu xe thuầnđiện BEV (Battery Electric Vehicle) với hệ thống pin sạc có dung lượng 72,6kWh,đáp ứng cấu trúc điện kép 400V/800V tiên tiến bậc nhất, cho phép tương thích bộsạc nhanh DC 350kW với tốc độ sạc từ 10 - 80% chỉ trong 18 phút và 56 phút với

trạm sạc 50kW để sạc từ 20 - 80% Nếu sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn AC 10,9 kW thìchỉ mất mất 6,6 giờ sạc đầy 100%.

Hyundai Ioniq 5 được xem là mẫu xe điện chuẩn mực và tiên phong trongngành ô tô điện nói riêng cũng như xu hướng phát triển ô tô trong tương lai vớihàng loạt các giải thưởng danh giá Mới đây nhất, Ioniq 5 nhận được bộ 3 giảithưởng Xe của năm, Xe điện của năm và Thiết kế xe của Năm trong khuôn khổtriển lãm ô tô quốc tế New York 2022 (World Car Award 2022) Trước đó, Ioniq 5cũng nhận được các giải thưởng Xe của năm tại Đức, Anh, châu Âu

Hiện nay Hyundai Ioniq 5 được giới thiệu tại Việt Nam sở hữu đầy đủ cáccông nghệ sạc pin cao cấp nhất của Hyundai, với công suất đạt 217 mã lực cùngMomen xoắn cực đại đạt 350Nm được cung cấp bởi 1 mô-tơ đặt trên trục sau Tốc

độ tối đa của xe được giới hạn ở mức 185 km/h và khả năng tăng tốc 0-100 km/htrong 7,4 giây Với đặc thù phản ứng tức thì của động cơ điện, công suất cùngMomen xoắn của chiếc xe sẽ đạt được ngay từ khi có tác động vào chân ga Chiếc

xe có khả năng di chuyển tối đa 450km cho 1 lần sạc với điều kiện vận hành thôngthường

CHƯƠNG 3 CÔNG NGHỆ PIN

A Xe điện Tesla model S

3.1 Pin cao áp

3.1.1 Cấu tạo

Tesla sử dụng hàng ngàn viên pin lithium-ion 18650 Pin 18650 nhỏ, hìnhtrụ, thường được sử dụng trong laptop và các thiết bị điện tử tiêu dùng Các viênpin được ghép nối song song với nhau tạo thành các mô-đun để có thể tạo ra nănglượng điện cho xe Các dòng pin Model S gồm: 40 kWh, 60 kWh và 85 kWh, sựthay đổi phần tử trong pin để tạo ra công suất khác nhau Pin 85 kWh bao gồm 16mô-đun: mỗi mô-đun chứa 6 viên lớn, với mỗi viên chứa 74 cell Pin 60 kWh chứa

66 cell trong mỗi viên lớn và pin 40 kWh thì có 49 cell trong mỗi viên lớn

Hình 1.4 Cấu tạo của pin cao áp

Hình 1.5 Các thông số thể hiện kích thước của pin Lithium-ion

18 hay 21 biểu thị đường kính của pin (mm)

65 hay 70 biểu thị chiều cao của Pin (mm)

Mục đích của pin cao áp là cung cấp năng lượng để lái xe và hoạt động củatất cả các hệ thống phụ kiện khác Nó là nguồn năng lượng chính cho xe Nó cungcấp dòng điện một chiều cho bộ biến tần để chuyển đổi thành dòng điện ba phacung cấp đến động cơ tạo động lực cho xe, và cho bộ chuyển đổi DC-DC để hỗ trợ

hệ thống điện 12V Bộ chuyển đổi DC-DC cũng có chức năng như một khối nốiđiện áp cao, phân phối dòng điện từ pin cao áp đến máy nén của hệ thống điều hòa,

bộ làm mát nước làm mát và bộ sưởi cabin

3.1.2 Dung lượng cXa một viên Pin (Cell pin).

Hình 1.6 Dung lượng của một viên pin Lithium-ion

Một viên pin có dung lượng khoảng 3,4Ah, năng lượng sinh ra khoảng12,4Wh, điện áp khoảng 3,66V, có khối lượng khoảng 49g

3.1.3 Quá trình nạp và xả cXa Pin.

Hình 1.7 Quá trình nạp xả của pin Lithium-ion

- Qúa trình xả: Khi xe sử dụng năng lượng các Ion Li sẽ dịch chuyển từ bản cựcAnode sang bản cực Cathode Quá trình di chuyển các Ion Li mang điện tíchdương sẽ làm cho các electron di chuyển từ bản cực Anode sang bản cực Cathode

sẽ sinh ra dòng điện đến các thiết bị tiêu thụ điện

- Qúa trình sạc: Khi nạp điện sẽ diễn ra quá trình dịch chuyển ngược lại của cácelectron Nhờ đó sẽ hút các Ion Li Từ bản cực Cathode quay trở lại bản cực Anode

Model S được trang bị tiêu chuẩn với đầu nối di động và bộ điều hợp có thểcắm vào các nguồn sau:

- Ổ cắm trên tường 240volt

- Ổ cắm điện tiêu chuẩn 110volt

- Trạm sạc công cộng

b) Bộ sạc chính

Bộ sạc được đặt dưới hàng ghế sau Nhiệm vụ của bộ sạc là chuyển đổi dòngđiện xoay chiều AC từ nguồn điện bên ngoài thành dòng điện một chiều DC để nó

có thể được lưu trữ trong pin cao áp

Bộ sạc trên bo mạch chính 10kW tương thích với các phạm vi đầu vào sau:

Hình 2.1 Hộp nối cao áp

Hộp nối điện áp cao (HVJB) được đặt bên dưới tấm che hàng ghế sau Nónằm giữa hai bộ sạc (nếu có bộ sạc phụ) hoặc bên trái bộ sạc nếu chỉ có một bộsạc

Hình 2.2 Cấu tạo của hộp nối cao áp

1-Pin điện áp cao; 2-tiếp điểm B-; 3-tiếp điểm B +; 4-Thanh dẫn dòng cao ; 5-Cầuchì 2 x 50 Ampe; 6-Cổng sạc; 7-Đến bô ‡ chuyển đổi DC /DC; 8-Bô ‡ sạc chính10kW; 9-Cầu chì 100 Ampe; 10-Thanh dẫn dòng thấp ; 11-Bô ‡ lọc nhiễu; 12-Biếntần

HVJB cho phép dòng điện chạy giữa Pin HV, bộ biến tần, bộ chuyển đổiDC- DC, bộ sạc và cổng sạc HVJB chứa các công tắc sạc nhanh, được điều khiểnbởi bộ sạc chính, đóng để tạo liên kết trực tiếp giữa cổng sạc và pin cao áp HVJB

có 3 cầu chì: cầu chì 50A trên đầu ra dương DC từ mỗi bộ sạc và một cầu chì 100Atrên mạch cung cấp DC dương đi đến bộ chuyển đổi DC-DC

d) Pin12V

Hình 2.3 Pin 12V

Pin 12volt được đặt dưới mui xe ở phía bên tay phải Mục đích là cung cấpnguồn năng lượng cho hệ thống điện 12V khi hệ thống pin cao áp không hoạtđộng Trong trường hợp hệ thống pin cao áp hoặc bộ chuyển đổi DC-DC bị hỏng,

nó hoạt động như một nguồn dự trữ năng lượng cho toàn bộ hệ thống 12V Đây làpin axit chì không cần bảo trì và được sạc bằng nguồn điện từ pin cao áp, thôngqua bộ chuyển đổi DC-DC

e) Bộ chuyển đổi DC-DC

Hình 2.4 Bộ chuyển đổi DC / DC

Bộ chuyển đổi điện áp cao từ pin cao áp (350- 400VDC) thành 12-13 VDC

để cung cấp năng lượng cho tất cả các điện áp thấp của xe và để duy trì việc sạcpin 12 V Nó cũng đóng vai trò là hộp nối cao áp để phân phối dòng điện HV đếnmáy nén A/C, bộ làm mát và hệ thống sưởi Nếu điện áp ắc quy 12V giảm xuốngdưới 12.3V, hệ thống điều khiển đóng các công tắc và cung cấp dòng điện từ bộchuyển đổi DC-DC, từ đó duy trì pin 12V trong phạm vi tiêu chuẩn

f) Chế độ và thao tác sạc điện cXa xe

Quản lý chế độ và thao tác sạc xe Tesla là một trong yếu tố quan trọng trên

xe giúp pin tích trữ năng lượng một cách nhanh chóng đồng thời bảo quản chấtlượng pin không cho tình trạng hư hỏng do quá nhiệt Có thể chọn chế độ sạcnhanh hoặc sạc tiêu chuẩn để sạc điện Thao tác này được cài đặt và điều khiển sạcđược truy cập trên màn hình cảm ứng bằng cách chạm vào biểu tượng pin trênthanh trạng thái

- STANDARD: Chế độ sạc này tốt nhất cho xe Pin HV được sạc khoảng 90% tổngcông suất, giúp tối đa hóa tuổi thọ của Pi

- MAX RANGE: Chế độ sạc với công suất tối đa

Ba chế độ sạc và thiết bị được hỗ trợ:

-Kết nối di động toàn cầu - Universal Mobile Connector (UMC)

- Đầu nối công suất cao - High Power Wall Connector (HPWC)

- Siêu sạc Tesla - Tesla Supercharger (DC)

Kết nối di động toàn cầu (UMC)

UMC được trang bị bộ điều hợp để cắm vào ổ cắm 240volt phổ biến nhất, ổcắm 120volt tiêu chuẩn và các trạm công cộng Các UMC có thể cung cấp lên đến

10 kW, tương đương 50 Km/mỗi giờ sạc

UMC được thiết kế để tăng thêm tính linh hoạt cho việc sạc xe khi đang đitrên đường Nó đủ nhỏ để mang trong cốp xe Nó hoạt động ở điện áp 110 – 240VAC và cung cấp tối đa 40A dòng điện khi được kết nối với nguồn 240V / 50A.Dòng sạc tối đa là 12A khi được kết nối với nguồn 110 V / 15A

Hình 2.5 Thiết bị sạc UMC

UMC có một số đèn màu trên thiết bị Bất kỳ vấn đề nào trong quá trình sạc

có thể được xác định nhanh chóng bằng cách quan sát ánh sáng nào đang nhấpnháy và số lần nhấp nháy Bảng dưới đây cung cấp thêm chi tiết chế độ và thao tácsạc xe Tesla

Hình 2.6 Hướng dẫn khắc phục sự cố UMC

Đầu nối tường công suất cao (HPWC)

Hình 2.7 Hướng dẫn khắc phục sự cố HPWC

HPWC được cài đặt trên mạch 240volt và có cáp sạc đầu nối 5 chân HPWCcung cấp tới 20 kW (80A ở 240V) Các HPWC và bộ sạc đôi có thể cung cấp lênđến 20kW tương đương 100 Km mỗi giờ sạc HPWC cho phép những chiếc xeđược trang bị bộ sạc đôi trên bo mạch có thể sạc nhanh gấp đôi so với những chiếc

xe được trang bị một bộ sạc HPWC đảm bảo sạc an toàn bằng cách sử dụng mộtcông tắc chỉ kết nối điện áp đường dây với xe khi đáp ứng tất cả các điều kiện đểsạc HPWC có mạch giám sát mặt đất liên tục kiểm tra sự hiện diện của kết nối mặtđất an toàn và tự động phục hồi từ các lỗi Nếu mất điện xảy ra, HPWC sẽ tự độngtiếp tục sạc khi nguồn được phục hồi