Những năm qua, công ty đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng để xây dựng và mở rộng cầucảng, trang bị thêm máy móc hiện đại, mở rộng kho hàng và bãi chứa hàng container, đàotạo và nâng cao chất lư
Giới thiệu tổng quan về Cảng Lotus
Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Tên công ty: Công ty Liên Doanh Bông Sen – Cảng Lotus Địa chỉ: 1A Nguyễn Văn Quỳ, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh
Hotline: 0931.793.108 (TT Khai Thác)/0961.694.948 (P ThươngVụ)
Thành lập vào năm 1991, Công Ty Liên Doanh Bông Sen (Cảng Lotus) là đơn vị liên doanh đầu tiên tại Việt Nam trong lĩnh vực khai thác cảng biển quốc tế, hợp tác giữa các công ty VIETTRANS, VOSA và đối tác nước ngoài BLASCO từ Ukraine.
Hình 1.1: Logo các đơn vị Liên doanh đầu tiên của Công ty Liên doanh Bông Sen.
Vào ngày 06/06/1996, Cục Hàng hải Việt Nam đã công bố mở cảng biển quốc tế Bông Sen (Lotus port) với sự đồng ý của Thủ tướng Chính phủ Đây là liên doanh đầu tiên giữa Việt Nam và nước ngoài trong lĩnh vực khai thác cảng biển quốc tế.
Vào ngày 19 tháng 8 năm 1996, Công ty Stevendoring Services America (SSA) từ Mỹ đã gia nhập vào liên doanh Đến ngày 3 tháng 6 năm 2002, SSA đã chuyển nhượng phần vốn góp của mình cho đối tác Việt Nam trong Công ty Liên doanh Bông Sen, theo hợp đồng ký kết vào ngày 23 tháng 1 năm 2002.
Ra đời trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt, Lotus Port đã trải qua nhiều khó khăn, có thời điểm tưởng chừng không thể vượt qua Tuy nhiên, từ năm 2001, đặc biệt là từ tháng 1/2002, khi Vietrans mua lại phần vốn của SSA, công ty đã có những chuyển biến mạnh mẽ Với tư duy năng động và sáng tạo, HĐQT cùng Ban giám đốc đã đề ra chiến lược kinh doanh mới, giúp công ty phát triển ổn định và nhanh chóng.
Trong những năm qua, công ty đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng để nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị tại cảng LOTUS, bao gồm xây dựng cầu cảng, mở rộng kho hàng và bãi chứa container, cũng như đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao Cảng LOTUS, với diện tích 170.000m2, hoạt động theo tiêu chuẩn quốc tế, cung cấp hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn cho việc lưu trữ và tạm nhập tái xuất hàng hóa, bao gồm container và hàng siêu trường siêu trọng Đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao và kinh nghiệm phong phú, cùng với việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001-2008, đã giúp cảng trở thành địa chỉ tin cậy cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại TP Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam, tiếp nhận hàng trăm lượt tàu mỗi năm, bao gồm các hãng tàu lớn như RICKMERS (Đức), TOKOLINE và ECL-LINE (Nhật Bản).
Bản), BENLINE (Úc)… Hàng hóa qua cảng chủ yếu là các loại máy móc, sắt thép, ô tô, container, thiết bị siêu trường siêu trọng.
Từ năm 2001, công ty đã duy trì tốc độ tăng trưởng cao, với doanh thu và lợi nhuận vượt kế hoạch, đóng góp hàng chục tỷ đồng cho ngân sách Hiệp hội Cảng biển Việt Nam đánh giá công ty là một trong những cảng biển phát triển nhanh và hiệu quả tại khu vực phía Nam Trong bối cảnh khó khăn do dịch COVID-19 và xung đột Nga-Ukraine, làm tăng giá nhiên liệu, nguyên vật liệu, điện, chi phí nhân công và lãi suất ngân hàng, công ty vẫn hoàn thành vượt mức kế hoạch đề ra trong năm 2021 và 2022.
Các tổ chức Đảng, công đoàn và đoàn thanh niên của công ty hoạt động tích cực và hiệu quả, liên tục được công nhận là tổ chức cơ sở Đảng trong sạch, vững mạnh Công đoàn vững mạnh và Đoàn thanh niên tiên tiến đã khuyến khích cán bộ công nhân viên tham gia các hoạt động xã hội và từ thiện, đóng góp hàng trăm triệu đồng cho các quỹ xóa đói, giảm nghèo và hỗ trợ vùng bị thiên tai, lũ lụt.
Nhờ những thành tích nổi bật, tập thể cán bộ công nhân viên công ty đã nhận được Bằng khen và Cờ thi đua xuất sắc từ Thủ tướng Chính phủ, cùng nhiều cá nhân được ghi nhận Ngoài ra, tập thể cũng được Nhà nước trao tặng Huân Chương Lao động hạng Ba Đặc biệt, Chủ tịch hội đồng và Tổng giám đốc công ty được chính phủ Ukraine vinh danh với Bằng khen vì những đóng góp trong việc duy trì và phát triển quan hệ kinh tế giữa Việt Nam và Ukraine.
Với sự phát triển nhanh chóng của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cảng biển ngày càng gia tăng, thúc đẩy xu hướng vận chuyển container Cầu Phú Mỹ đã kết nối TP Hồ Chí Minh với các tỉnh miền Đông và miền Tây Nam bộ, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông Lotus port, nằm gần hạ lưu cầu Phú Mỹ, đã trở thành cảng trung tâm cho lưu thông hàng hóa Để nắm bắt cơ hội này, Lotus port đã chuyển hướng từ cảng tổng hợp sang khai thác hàng hóa có giá trị cao, đặc biệt là hàng siêu trường, siêu trọng Công ty không ngừng đầu tư vào cơ sở vật chất hiện đại và nâng cao chất lượng dịch vụ như tiếp nhận tàu biển, xếp dỡ hàng hóa, vận chuyển xuất nhập khẩu, logistics và kho bãi Hơn nữa, việc liên kết với cảng Rau quả đã hình thành cụm cảng với khả năng tiếp nhận 4 tàu cùng lúc, mang lại hiệu quả cao cho cả hai cảng.
Khách hàng đối tác
Thương hiệu Lotus Port đã khẳng định vị thế là một trong những cảng biển hàng đầu tại Việt Nam, được nhiều quốc gia trong khu vực biết đến Để hòa nhập vào sự phát triển của nền kinh tế, công ty đã mở rộng các dịch vụ khai thác cảng, vận tải ngoại thương và giao nhận quốc tế Nhờ đó, cảng Lotus đã thu hút được nhiều khách hàng, bao gồm doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đại lý hàng hải và chủ tàu trong và ngoài nước, từ đó xác định được các đối tác chiến lược Với cam kết "LUÔN LUÔN VÌ QUYỀN LỢI CỦA KHÁCH HÀNG" và sự chú trọng đến chất lượng dịch vụ, Lotus Port đã xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với hơn 200 đối tác, tạo ra sự hợp tác lâu dài và cùng có lợi.
Vị trí địa lý
Hình 1.3: Bảng đồ vị trí Cảng Lotus.
Khoảng cáchhoa tiêu: 42 miles (69 km)
Cảng Lotus, với vị trí địa lý thuận lợi hướng ra biển Đông, không chỉ có lợi thế về mặt tiếp cận mà còn không bị giới hạn tĩnh không và không cần di dời Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, cảng liên tục đầu tư và phát triển, cung cấp dịch vụ an toàn, nhanh chóng và tiện lợi.
Cảng Lotus tại hạ lưu cầu Phú Mỹ sở hữu lợi thế vượt trội với sông rộng, nước sâu và không bị hạn chế tĩnh không, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp nhận tàu lớn Điều này giúp cảng trở thành trung tâm lưu thông hàng hóa quan trọng từ thành phố.
Hồ Chí Minh đi các tỉnh phía Bắc, miền Đông và các tỉnh miền Tây Nam Bộ.
Thành tựu
Công ty Liên Doanh Bông Sen đã được Đảng và Nhà nước trao tặng huân chương lao động hạng 3 cùng Bằng khen của Thủ tướng chính phủ, ghi nhận những thành tích xuất sắc trong sản xuất, kinh doanh và đóng góp cho cộng đồng Nhân kỷ niệm 25 năm thành lập (1991-2016), UBND Thành Phố Hồ Chí Minh cũng đã vinh danh tập thể và cá nhân tại Cảng Lotus vì những thành tích nổi bật trong xây dựng và phát triển đơn vị Với tinh thần dám nghĩ, dám làm và sẵn sàng chịu trách nhiệm, Ban Giám Đốc đã đưa ra nhiều quyết định kịp thời trong sản xuất kinh doanh, tạo điều kiện để tập thể cán bộ luôn được động viên và quy tụ.
Cảng Lotus, dưới sự lãnh đạo của ông Phạm Huy Minh, Bí thư Đảng ủy và Tổng Giám Đốc Công ty Liên Doanh Bông Sen, đã thể hiện sự đoàn kết và nỗ lực vượt khó của toàn thể cán bộ, nhân viên và người lao động Công ty không chỉ nhận được sự tín nhiệm từ mọi người mà còn được Chủ tịch nước trao tặng Huân chương lao động và liên tục nhận Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ Gần đây, vào ngày 03 tháng 12 năm 2021, nhân kỷ niệm 30 năm thành lập, ông Phạm Huy Minh được Thủ tướng Phạm Minh Chính trao tặng bằng khen vì đã có thành tích xuất sắc trong sản xuất, kinh doanh và công tác từ thiện xã hội Vào ngày 17 tháng 01 năm 2023, Công ty Liên doanh Bông Sen vinh dự nhận giấy khen của Giám đốc Công an Thành phố Hồ Chí Minh vì đã có thành tích xuất sắc trong phong trào toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc năm 2022.
Cảng Lotus đã được công nhận và khích lệ mạnh mẽ trong phong trào toàn dân bảo vệ an ninh Tổ quốc năm 2022 Đơn vị cam kết tiếp tục đóng góp vững chắc vào phong trào này theo chỉ đạo của Bộ Công An và Công An TP Hồ Chí Minh, cùng với sự hỗ trợ của các cấp liên quan.
Chức năng nhiệm vụ của công ty
Loại hình doanh nghiệp
Ngành nghề kinh doanh
Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng tại phường Phú Thuận, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh, bao gồm việc xây dựng và khai thác cầu cảng Mục tiêu chính là tiếp vận và xếp dỡ các tàu chuyên dùng cùng tàu hàng thông thường, góp phần nâng cao hiệu quả logistics và phát triển kinh tế khu vực.
Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương là hoạt động quan trọng trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, được thực hiện theo các quy định của Cục Hàng hải Việt Nam Quy trình này bao gồm việc vận chuyển hàng hóa qua các tuyến đường biển, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho các lô hàng Các doanh nghiệp cần nắm rõ các quy định pháp lý và tiêu chuẩn vận tải để tối ưu hóa quy trình logistics và giảm thiểu rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa.
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải (Chi tiết: Thực hiện các dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu).
Chiến lược hoạt động kinh doanh của công ty
Trong những năm gần đây, kinh tế Việt Nam, đặc biệt là lĩnh vực ngoại thương, đã có sự ổn định và phát triển mạnh mẽ, thúc đẩy sự lớn mạnh của các doanh nghiệp Công ty Lotus đã chủ động nâng cao và mở rộng các dịch vụ như khai thác cảng biển, vận tải ngoại thương và giao nhận quốc tế Nhờ đó, Lotus đã thiết lập mối quan hệ chiến lược với các khách hàng là doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đại lý hàng hải, chủ tàu và chủ hàng trong và ngoài nước Mục tiêu của Lotus là tiếp tục phát triển và khẳng định vị thế trong ngành.
"Chúng tôi luôn đặt quyền lợi của khách hàng lên hàng đầu và chú trọng đến chất lượng dịch vụ, giúp khách hàng nhận thấy quyền lợi của mình được bảo đảm Điều này đã tạo dựng mối quan hệ chặt chẽ với hơn 200 đối tác trong và ngoài nước, hình thành sự hợp tác lâu dài, cùng có lợi và phát triển bền vững."
Trong quản lý và khai thác cảng, việc ứng dụng công nghệ thông tin và phần mềm quản lý là rất quan trọng Đồng thời, hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001-2008 được áp dụng, đảm bảo rằng tất cả sản phẩm và dịch vụ của Lotus đều được kiểm tra và kiểm soát chặt chẽ trước khi đến tay khách hàng.
Cảng Lotus cam kết góp phần vào sự nghiệp công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước thông qua việc hoàn thiện bộ máy quản lý và đầu tư vào cơ sở vật chất, trang thiết bị Đặc biệt, phát triển nguồn nhân lực được coi là chìa khóa cho sự thành công Cảng luôn chịu trách nhiệm với các sản phẩm, dịch vụ của mình, cam kết cung cấp sản phẩm và dịch vụ chất lượng hàng đầu trong hệ thống cảng biển Việt Nam, đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng với mức giá hợp lý, đảm bảo nguyên tắc đôi bên cùng có lợi.
Các sản phẩm và dịch vụ chủ yếu của doanh nghiệp
a) Các sản phẩm dịch vụ
• Dịch vụ kho bãi hàng hóa
• Dịch vụ kho bãi ngoại quan
• Khai thác cảng biển quốc tế
• Vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu
• Bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển
• Dịch vụ vận tải biển
• Giao nhận vận tải đường bộ
• Tiếp nhận tàu biển và xếp dỡ hàng hoá b) Các dịch vụ chính của Cảng
• Dịch vụ tiếp nhận tàu biển
Cảng Lotus là đơn vị liên doanh đầu tiên tại Việt Nam chuyên khai thác cảng biển quốc tế Với nhiều năm kinh nghiệm trong việc tiếp nhận tàu biển và xếp dỡ hàng hóa, bao gồm cả container, Cảng Lotus cam kết cung cấp dịch vụ chất lượng cao trong ngành logistics.
Cảng Lotus nổi bật với vị trí đắc địa, cơ sở vật chất và trang thiết bị hiện đại, cùng công nghệ tiên tiến Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và chuyên môn cao sẵn sàng hỗ trợ xếp dỡ đa dạng hàng hóa Chính sách giá cả và dịch vụ cạnh tranh nhất thị trường đã giúp Cảng Lotus luôn được khách hàng tin tưởng và lựa chọn.
Hình 1.5: Tiếp nhận tàu biển vận tải thiết bị điện gió tại Cảng Lotus.
• Dịch vụ vận tải đa phương thức
Công Ty Liên Doanh Bông Sen (Cảng LOTUS) chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, kết hợp giữa đường thủy và đường bộ, nhằm đáp ứng nhanh chóng và chuyên nghiệp nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa.
Hình 1.6: Vận chuyển toa tàu điện từ cảng.
• Logistic - Khai thuê hải quan
Cảng Lotus cam kết cung cấp dịch vụ logistics và khai thuê hải quan nhanh chóng, chuyên nghiệp, nhằm đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng sau khi sử dụng dịch vụ tại cảng.
Hình 1.7: Hàng đã thông quan và chuẩn bị rời cảng.
Cảng Lotus, với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực Logistics, cam kết mang đến giải pháp tin cậy cho các doanh nghiệp trong việc khai quan hàng hóa xuất nhập khẩu Chúng tôi hy vọng sẽ giúp doanh nghiệp giảm bớt gánh nặng, tiết kiệm chi phí và rút ngắn thời gian thông quan một cách hiệu quả.
Hình 1.8: Xếp dỡ tôn cuộn lạnh.
• Dịch vụ kho bãi các loại
Cảng Lotus cung cấp dịch vụ kho bãi chuyên nghiệp cho tất cả các loại hàng hóa thông thường, bao gồm các dịch vụ hỗ trợ như đóng gói, nhãn mác, ký mã hiệu và kiểm điếm Với diện tích kho bãi rộng rãi, Cảng Lotus đáp ứng linh hoạt nhu cầu lưu trữ và sắp xếp hàng hóa xuất nhập khẩu, giúp khách hàng giải quyết khó khăn trong việc lưu trữ và xếp dỡ hàng hóa Chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ uy tín và chuyên nghiệp, đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng.
Hình 1.9: Kho chứa thép tôn, thép cuộn.
• Dịch vụ kho bãi ngoại quan
Cảng Lotus, với hơn 30 năm kinh nghiệm trong ngành khai thác xếp dỡ hàng hóa và lưu kho, cam kết cung cấp dịch vụ kho bãi ngoại quan chất lượng Chúng tôi chuyên cung cấp các dịch vụ logistics và khai thuế hải quan, đảm bảo thủ tục nhanh chóng, chuyên nghiệp, tiết kiệm thời gian và chi phí cho khách hàng.
Cảng Lotus cung cấp đa dạng dịch vụ hậu cần, bao gồm tiếp nhận tàu biển, xếp dỡ hàng hóa, đóng - rút ruột container, đóng gói, kiểm đếm và phân phối Những dịch vụ này đảm bảo quá trình xuất – nhập khẩu hàng hóa của khách hàng diễn ra nhanh chóng và thuận lợi.
Hình 1.10: Kho chứa hàng ngoại quan.
Cơ sở hạ tầng và thiết bị kỹ thuật của công ty
Hệ thống cầu tàu
Cảng Lotus được trang bị 2 cầu tàu K17 và K18, có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 60.000 DWT giảm tải Cùng với cầu K16 hợp tác với cảng Rau quả, cảng Lotus có thể tiếp nhận đồng thời 4 tàu ở nhiều vị trí làm hàng khác nhau, từ đó nâng cao năng lực khai thác và chất lượng dịch vụ tại cảng.
Cảng Lotus đang khai thác 3 cầu tàu K16, K17, K18:
Bến xếp dỡ sà lan: 100m
Hệ thống kho bãi
Kho ngoại quan có tổng diện tích 170.000m2, được thiết kế để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu và lưu trữ hàng hóa Với hệ thống camera giám sát 24/7 và chiếu sáng được bảo trì định kỳ, kho đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quản lý hàng hóa.
Hệ thống kho bãi gồm:
+ Bãi container & hàng tổng hợp: 160.000 m².
Hình 1.12: Sơ đồ cầu cảng Lotus.
Hình 1.13: Sơ đồtổng thểcảng Lotus.
Hình 1.14: Hệ thống kho, bãi cảng Lotus.
Thiết bị, phương tiện xếp dỡ
Bảng 1.1: Thiết bị, phương tiện xếp dỡ của Cảng Lotus.
STT Phương tiện/Thiết bị Số lượng
1 Cẩu nổi 2 chiếc, sức nâng 100 & 230 tấn
2 Cẩu Liebherr 2 chiếc,sức nâng 40 tấn, Tầm với 30m
3 Cẩu Gantry 2 chiếc,sức nâng 40 tấn,Tầm với 33m
4 Cẩu RMG 3 chiếc,sức nâng 40 tấn
5 Cẩu di động 3 chiếc, sức nâng lên tới 500 tấn
7 Xe nâng Hơn 30 chiếc, sức nâng 2- 40 tấn
9 Trạm phát điện 1 trạm: 1000KVA
Hình 1.15: Trang thiết bị tạicảng Lotus.
Hệ thống giao thông trong Cảng
Hệ thống giao thông đường thủy:
Cảng Lotus nằm trên tuyến đường biển từ Vũng Tàu qua sông Ngã Bảy Lòng Tàu - Nhà Bè vào sông Đồng Nai, là một phần của luồng quốc gia và tuyến vận tải chính phục vụ cho lưu thông tàu biển vào các cảng TP HCM Cảng đảm bảo cho tàu có trọng tải lên đến 15.000 DWT hoạt động thường xuyên và tận dụng triều cao trên 3m để cho phép tàu 60.000 DWT ra vào cảng một cách an toàn.
Về giao thông đường thủy nội địa, từ cảng theo dọc sông Đồng Nai, Sài Gòn, Nhà
Bè, Soài Rạp và mạng sông kênh trong khu vực cho phép các sà lan nhỏ dưới 500 DWT vận chuyển hàng hóa đến khắp các tỉnh và địa phương ở Nam Bộ.
Hệ thống giao thông đường bộ:
Sơ đồ tổ chức và cơ cấu lao động
Sơ đồ tổ chức của doanh nghiệp
Hình 1.16: Sơ đồ tổ chức của công ty.
Chức năng và nhiệm vụ của các bộ phận
Ban Giám đốc Công ty Liên doanh Bông Sen (Lotus) bao gồm Tổng Giám đốc và các Phó Tổng Giám đốc Quyền hạn của Ban Giám đốc được quy định theo Luật Đầu tư, các văn bản pháp quy liên quan, Điều lệ liên doanh và các Nghị quyết của Hội đồng Quản trị.
Tổng Giám đốc là đại diện pháp luật của công ty, có trách nhiệm hoạch định chiến lược và thực hiện các Nghị quyết của Hội đồng thành viên (HĐTV) Vị trí này tham gia tất cả các kỳ họp của HĐTV và chịu trách nhiệm về mọi hoạt động của công ty Tổng Giám đốc quản lý trực tiếp, đưa ra quyết định cuối cùng cho tất cả các hoạt động, phê duyệt quy định và văn bản, đồng thời lãnh đạo các hoạt động hàng ngày của công ty.
Phó Tổng Giám đốc và Phó Tổng Giám đốc thứ nhất thực hiện nhiệm vụ theo ủy quyền của Tổng Giám đốc và phân định từ HĐTV, chịu trách nhiệm báo cáo trực tiếp cho Tổng Giám đốc về các vấn đề trong phạm vi trách nhiệm Họ hỗ trợ Tổng Giám đốc trong việc quản lý và điều hành công ty Khi Tổng Giám đốc vắng mặt, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất sẽ được ủy quyền thay mặt Tổng Giám đốc để điều hành công ty.
1.4.2.2 Phòng tài chính kế toán:
Phòng Tài chính Kế toán có nhiệm vụ quản lý các nghiệp vụ kế toán-tài chính, đảm bảo nguồn thu – chi tài chính tuân thủ pháp luật hiện hành Phòng cũng tham gia tư vấn trong quản lý và tổ chức thực hiện các công tác tài chính kế toán của doanh nghiệp Đội ngũ cập nhật thường xuyên các thủ tục hành chính và văn bản pháp luật liên quan, đồng thời phản ánh chính xác sự biến động của tài sản và nguồn vốn tới cấp lãnh đạo Điều này giúp Ban Giám đốc nắm bắt các chế độ kế toán hiện hành và định hướng hoạt động hiệu quả.
Phòng Tổng hợp chịu trách nhiệm quản lý hành chính, nhân sự, văn phòng, văn thư, lễ tân, pháp chế và thực hiện các nhiệm vụ khác theo phân công của Ban Giám đốc Mục tiêu chính của phòng là đảm bảo công ty hoạt động hiệu quả, tuân thủ các quy định của Nhà nước, pháp luật, quy chế nội bộ và quy trình chất lượng ISO.
Phòng Thương vụ chịu trách nhiệm quản lý và điều hành các hoạt động tiếp nhận và sắp xếp tàu bè tại Cảng, đồng thời nghiên cứu thị trường và tiếp thị Phòng cũng xây dựng biểu cước, thiết lập hợp đồng kinh tế và phối hợp với các phòng ban liên quan để đảm bảo hiệu quả trong khai thác và vận hành Ngoài ra, Phòng theo dõi sát sao biến động thị trường và các chính sách pháp luật liên quan, nhằm cung cấp thông tin kịp thời cho Giám đốc về các chính sách dịch vụ, giá cả, khai thác và quan hệ khách hàng.
Phòng Logistics chịu trách nhiệm quản lý và vận hành các kho bãi ngoại quan tại Cảng, đồng thời tổ chức thực hiện các dịch vụ logistics cho khách hàng và chủ hàng Phòng cũng hỗ trợ công tác khai thác Cảng cùng với các phòng ban liên quan, đảm bảo hiệu quả trong hoạt động logistics.
Phòng Marketing chịu trách nhiệm quản lý và thực hiện các hoạt động marketing, bao gồm nghiên cứu và phân tích thị trường, lập kế hoạch tiếp thị, tìm kiếm khách hàng, tổ chức gặp gỡ và làm việc với khách hàng, cũng như chăm sóc khách hàng theo chỉ đạo của Ban Giám đốc.
Ban Xây dựng chịu trách nhiệm quản lý, vận hành và giám sát các hoạt động xây dựng, bảo quản và bảo trì hạ tầng, vật tư và thiết bị liên quan Nhiệm vụ của Ban là báo cáo kịp thời tới Ban Giám đốc về các công tác cơ sở hạ tầng, nhằm đảm bảo tuân thủ các quy định của Nhà nước, pháp luật về cảng biển và luật xây dựng, đồng thời đảm bảo khả năng khai thác của cảng.
1.4.2.8 Phòng giao nhận kho hàng:
Phòng Giao nhận Kho hàng đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và điều hành các hoạt động khai thác liên quan đến kho bãi, bao gồm lưu trữ hồ sơ hàng hóa và tổ chức tiếp nhận, giao nhận hàng hóa cho khách hàng, chủ hàng và chủ tàu Đồng thời, phòng này cũng đảm bảo tuân thủ các quy định của Nhà nước và Pháp luật về hải quan, kho bãi và tải trọng.
1.4.2.9 Phòng cơ giới ký thuật:
Phòng Cơ giới Kỹ Thuật chịu trách nhiệm quản lý và vận hành toàn bộ trang thiết bị cơ giới, kỹ thuật, điện và vật tư của Cảng Nhiệm vụ của phòng bao gồm giám sát, theo dõi và lập hồ sơ vận hành các thiết bị, đồng thời báo cáo kịp thời tới Ban Giám đốc và các phòng ban liên quan nhằm đảm bảo hiệu quả khai thác của Cảng.
1.4.2.10 Trung tâm khai thác điều độ:
Trung tâm Khai thác Điều độ quản lý và điều hành toàn bộ hoạt động khai thác tại Cảng, lập kế hoạch khai thác, chỉ đạo trực tiếp các đơn vị sản xuất, báo cáo Ban Giám đốc về các hoạt động diễn ra và phát sinh để xin chỉ đạo kịp thời, đồng thời phối hợp với các phòng ban khác nhằm đảm bảo hiệu quả khai thác của Cảng.
Phòng An ninh có nhiệm vụ bảo vệ an toàn cho cơ quan, con người, tài sản và hàng hóa tại Cảng Đồng thời, phòng thực hiện các công tác An ninh Cảng biển, phối hợp với Cảnh sát, Biên phòng và giám sát an ninh Cảng vụ Hàng hải, cũng như công tác phòng cháy chữa cháy Phòng An ninh cần báo cáo kịp thời về tình hình an ninh, trật tự trong Cảng và phối hợp chặt chẽ với các phòng ban khác trong công tác khai thác.
Tình hình sử dụng lao động của doanh nghiệp
Cảng Lotus có khoảng 327 nhân sự, lao động của Cảng được chia làm 2 khối: Khối Quản lý chức năng và Khốilao động trựctiếp.
Tổng số lao động tại cảng là 327 người, trong đó 53 người thuộc khối quản lý chức năng và 274 người thuộc khối lao động trực tiếp, chiếm 83.79% tổng số lao động Khối lao động trực tiếp bao gồm công nhân, bảo vệ, cơ giới, điều độ và giao nhận, đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất tại cảng Ngược lại, lao động khối gián tiếp, bao gồm ban lãnh đạo và nhân viên quản lý các phòng ban, chỉ chiếm 16.21% tổng lao động, tuy không trực tiếp tạo ra sản phẩm nhưng lại đóng góp quan trọng vào hoạt động sản xuất kinh doanh của cảng.
Bảng 1.2: Cơ cấu lao động của Cảng Lotus.
Phòng ban Số lao động Tỷ trọng
Khối Quản lý chức năng
Tài chính kế toán 10 người
Ban xây dựng 03 người Tổng hợp (tổ vệ sinh) 07 người
Khối Lao động trực tiếp
Trung tâm Khai thác - Điều độ
99 người gồm 11 cán bộ khai thác và
Tổ lái cẩu riêng 25 người
Cơ giới kỹ thuật 75 người
TÌM HIỂU CƯỚC PHÍ VÀ TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH SẢN XUẤT TẠI CẢNG LOTUS NĂM 2022
Quy trình thanh toán cước phí tại cảng Lotus
Bước 1: Thu thập thông tin: tàu hàng
+ Thông qua gặp gỡ, điện thọai với người bán hàng, nhà xuất nhập khẩu, hãng vận tải. Bước 2: Thương lượng để đưa tàu về cảng
+ Thương lượng với chủ hàng, chủ tàu về giá cả và chất lượng dịch vụ bốc xếp, lưu kho bãi, thời gian giải phóng tàu.
Bước 3: Nhận thông báo tàu đến, hồ sơ tàu và các yêu cầu của khách hàng
+ Căn cứ tình hìnhthực tế cầu bến để bố trí vị trí tàu đậu
Trong trường hợp xảy ra tình trạng kẹt cầu, cần thương lượng với cảng Rau quả và chủ phao để mượn cầu hoặc phao Đồng thời, cũng nên thương lượng với hãng tàu thông qua đại lý để điều chỉnh giờ tàu cập bến.
Bước 4: Làm thông báo chấp nhận tàu và chuyển cho phòng khai thác điều độ lên kế họach xếp dỡ hàng.
Thông tin về thời gian đến dự kiến và hồ sơ tàu sẽ được gửi qua email từ Đại lý, đơn vị đại diện cho Chủ tàu/Hãng tàu tại Việt Nam, đến phòng qua địa chỉ thuongvu@lotusport.com hoặc email của các cá nhân trong phòng.
Khi kiểm tra hồ sơ tàu đến do Đại lý gửi, cần đảm bảo các tài liệu sau: Giấy báo tàu đến (Notice of Arrival); Manifest/Cargo list hoặc Vận đơn (Bill of Lading) - một trong ba hồ sơ này phải đầy đủ thông tin về Số bill, Người nhận hàng (Consignee), và chi tiết hàng hóa (Tên hàng, khối lượng, v.v.); Sơ đồ hầm hàng (Stowage plan), điều kiện xếp dỡ tàu (Berth term/Liner Out hay Free Out) và các giấy tờ khác (có thể không bắt buộc).
Sau khi kiểm tra đầy đủ hồ sơ, tiến hành tổng hợp và lưu trữ tại ổ chung cho hồ sơ tàu Đối với những hồ sơ còn thiếu, cần báo cáo cho nhân viên phụ trách để gửi email hoặc thông báo lại cho đại lý cung cấp.
Nhập ngày và giờ dự kiến cùng thông tin cơ bản của tàu như Tải trọng (DWT), Chiều dài (LOA), và Mớn đến (Draft) vào file Excel theo dõi lịch tàu Nếu có sự trùng lặp hoặc nối lịch giữa hai tàu trong cùng một ngày, cần thông báo ngay cho nhân viên phụ trách lịch tàu.
Để thực hiện việc làm giấy chấp nhận tàu đến cảng, cần dựa trên Giấy báo tàu đến kiểm tra Sau đó, giấy này sẽ được gửi cho đại lý và thông báo đến Cơ quan Cảng Vụ TP HCM.
Bước 5: Trong quá trình tàu làm hàng, thường xuyên giữ các mối liên hệ với khách hàng và đại lý
+ Để tiếp nhận các yêu cầu xử lý các tình huống phát sinh
+ Phối hợp với các phòng ban đảm bảo kế họach làm hàng
Trong trường hợp cần điều chỉnh kế hoạch một cách đột xuất, việc thông báo cho đại lý và chủ hàng là rất quan trọng Bước tiếp theo là tiếp nhận các tài liệu liên quan đến kết quả và phương thức thực hiện từ phòng khai thác, giao nhận kho hàng, đại lý và khách hàng.
Bước 7: Lập các bản tính cước cho đại lý và khách hàng
Để thực hiện quy trình giao hàng hiệu quả, khách hàng có thể gửi email đến địa chỉ thuongvụ@lotusport.com hoặc trực tiếp đến làm việc tại cảng Nhân viên sẽ tiếp nhận lệnh giao hàng, kiểm tra thông tin và thực hiện tính cước một cách chính xác.
Để xác nhận chính xác lượng hàng hóa và vị trí lưu trữ, cần đối chiếu lệnh giao hàng với hồ sơ Summary của kho hàng Sau đó, sử dụng bảng tính mẫu Excel để nhập thông tin cước/báo giá và gửi cho nhân viên phụ trách kiểm tra Đồng thời, hãy xin thông tin email của khách hàng để thuận tiện cho việc xuất hóa đơn điện tử sau này.
Khi khách hàng chấp nhận báo giá và thực hiện thanh toán theo bảng tính Excel, nhân viên phụ trách cần nhập bản tính vào hệ thống quản lý kế toán MISA trên máy tính của mình để kiểm tra và xuất hóa đơn.
+ Theo dõi nhận phiếu báo hoàn tất hàng hóa từ Kho hàng in xuống để ghi kết đơn hàng vào Summary (Bản giấy).
Bước 8: Thương lượng với khách hàng, đại lý để ra hoá đơn
Bước 9: Ra bản tính cước chính thức
Khi khách hàng chấp nhận báo giá và thanh toán theo bảng tính Excel, cần nhập bản tính vào hệ thống quản lý kế toán MISA trên máy để kiểm tra và xuất hóa đơn Nếu khách hàng chọn phương thức trả trước bằng tiền mặt, hãy chuyển thông tin đến phòng kế toán để lập hóa đơn thu tiền.
Bước 10: Nếu trả sau thì Khách hàng, đại lý xác nhận cam kết thanh toán.
Bước 11: Khách hàng cam kết thanh toán (có xác nhận lãnh đạo công ty) chuyển cho phòng kế toán để lên hóa đơn.
Bước 12: Lưu chứng từ (theo Qui trình lưu trữ hồ sơ):
+ Giấy thông báo tàu đến
+ Mẫu order của đại lý
+ Giấy thông báo chấp nhận tàu
+ Bảng kết toán hàng với tàu
+ Lưu bảng tính cước, hóa đơn và các chứng từ liên quan.
Bước 13: Theo dõi tình hình thanh toán công nợ của khách hàng
Biểu cước phí tại cảng Lotus
2.2.1 Biểu cước xếp dỡ hàng hóa tại cảng:
Nhóm 1 bao gồm hàng xá rời như đá dăm, đá cục, bột đá, gang rời, xi măng rời, lương thực, phân bón, muối, đường để rời, clinker, thạch cao, lưu huỳnh rời, đất, cát, và than.
Nhóm 2: Các loại hàng bao (trừ các loại nông lâm thổ sản, bao hạt nhựa, bạch lạp) + Nhóm 2a: Loại bao từ 30kg-60kg
+ Nhóm 2b: Loại bao 60kg
+ Nhóm 2c: Loại bao Jumbo, bao trên pallet hoặc bao bì loại khác
Nhóm 3 bao gồm các loại sắt thép như sắt xây dựng, sắt phôi, thép tấm và tôn cuộn với trọng lượng dưới 25 tấn Ngoài ra, nhóm này còn bao gồm các loại hàng kim loại thanh rời và các sản phẩm kim khí nguyên liệu hoàn chỉnh khác không thuộc nhóm 6.
+ Nhóm 3a: Sắt thép, kim khí các loại thông qua kho, hàng có yêu cầu đặc biệt,chất lượng cao
Nhóm 4 bao gồm các loại hàng hóa được đóng gói trong kiện, hòm, thùng và pallet, chẳng hạn như gạch chịu lửa, bột giấy, cao su, bành bông, và bành giấy Ngoài ra, còn có các mặt hàng đóng trong thùng phuy, can, như dầu mỡ, nhựa đèn, thuốc trừ sâu, hóa chất, cũng như gỗ xẻ, ván ép, tre, nứa trúc được đóng thành kiện hoặc bó Các loại gỗ như gỗ lóng và gỗ tròn dài dưới 10 mét cũng thuộc nhóm hàng hóa này.
Nhóm 5 bao gồm các loại hàng hóa thuộc bách hóa và tạp phẩm, như gỗ ván sàn, dụng cụ bằng gỗ, nông lâm thổ sản, bao hạt nhựa, bạch lạp, và hàng công nghệ thực phẩm Các sản phẩm này không phân biệt quy cách hay hình thức bao bì, bao gồm cả hàng bách hóa kiện hoặc để trần, ngoại trừ những mặt hàng đặc biệt có quy định riêng Ngoài ra, nhóm này còn bao gồm hàng làm bằng đất nung, sành sứ, thủy tinh, kính, chất dẻo, cao su, thuốc đông tây y, cùng với gia súc, gia cầm sống, rau quả tươi, nông sản và cây cảnh.
Nhóm 6 bao gồm các loại hàng cấu kiện, máy móc, thiết bị, hàng cồng kềnh, quá khổ, quá tải, không phân biệt đóng gói hay để trần như khung băng truyền, dầm cầu, nồi súp de, tuốc bin, khung nhà, ống, và đường ray các loại Các loại hàng này (ngoại trừ kim khí, sắt phôi) có trọng lượng từ 1 tấn đến dưới 10 tấn, chiều dài dưới 10 mét, và chiều rộng hoặc chiều cao từ 2.0 đến 3.0 mét, với tỷ lệ 3/tấn lớn hơn 1.5 lần.
2.2.1.2 Biểu giá, phí và mức tăng cước:
Bảng 2.1: Biểu giá xếp dỡ.
Phụ phí (nếu sử dụng)
Cầu ↔Xe (VND) Cẩu tàu Cẩu bờ/Xe nâng hầm Cầu ↔Bãi Bãi/Kho↔Xe
Tấn quy đổi (RT)/1.5 nếu Trọng lượng(GW)60 tấn hoặc dài trên 20 mét; tăng cước tối thiểu 200% đơn giá.
Đơn giá xếp dỡ hàng hóa được xác định dựa trên tổng chi phí cho các công đoạn bốc xếp từ hầm tàu đến kho/bãi, bao gồm việc vận chuyển lên phương tiện nhận hàng, vật liệu kê lót và các chi phí phát sinh khác trong quá trình lưu trữ và bốc xếp hàng hóa.
+ Trường hợp hàng giao thẳng theo điều kiện Liner Out: Cảng thu phí hàng thông qua bến tối thiểu 50% chi phí xếp dỡ hàng tại bãi.
+ Việc bốc xếp thực hiện giao thẳng khi:
Đảm bảo điều kiện an toàn về hàng hóa, nhân công và được sự đồng ý của Cảng.
Phù hợp với điều kiện sản xuất, kinh doanh của Cảng.
Chủ hàng và nhân sự cần tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn của điều độ Cảng khi nhận hàng ngoài cầu tàu, đồng thời phải có giấy phép vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng theo quy định pháp luật Đối với các trường hợp không được nêu, giá cả sẽ được thỏa thuận.
+ Đơn giá thu phí các dịch vụ tại Cảng tối thiểu cho một đơn hàng/lượt dịch vụ là: 1.500.000 đồng/hóa đơn.
2.2.2 Biểu cước xếp dỡ xe tại cảng:
Phí giao nhận: 100,000 đồng/xe (chưa bao gồm 10% thuế VAT) ( Xem lại giá nếu tiền Việt thì dấu chấm, USD đấu phẩy)
Phí lưu bãi cảng: (/ngày) chưa bao gồm 10% thuế VAT.
Bảng 2.3: Bảng phí lưu xe tại bãi:
Loại xe Giá phí (đồng/xe)
Xe ôtô 4 chỗ, xe tải dưới 1.5 tấn 80,000
Các loại xe cơ giới khác dưới 19 tấn 100,000
Từ 49 tấn hoặc lưu kho Thỏa thuận
Ghi chú: Thời gian lưu kho bãi tối đa là 30 ngày Nếu quá thời hạn này thì Cảng sẽ áp dụng tính cước lũy tiến theo mức như sau:
- Từ ngày thứ 31 đến ngày thứ 45: tăng cước 30% đơn giá.
- Từ ngày thứ 46 đến ngày thứ 60: tăng cước 50% đơn giá.
- Từ ngày thứ 61 trở đi : Cảng áp dụng tăng 100% đơn giá.
Bảng 2.4: Bảng giá xếp dỡ xe.
Loại xe Áp dụng cho xe tự vận hành ĐẦU CẦN (Cẩu tàu) Berth term Free out Tàu ↔ Cầu Cầu↔Bãi ↔Xe Tàu↔Bãi↔Xe
- Xe du lịch đã qua sử dụng và xe tải dưới 1.5 tấn 1,254,000 940,500 2,194,500
- Xe du lịch mới, xe 8 đến dưới 15 chỗ, xe dưới 5 tấn 1,567,500 1,175,625 2,743,125
- Xe du lịch 15 đến dưới 30 chỗ, xe tải dưới 7 tấn, xe lạnh dưới 5 tấn 1,710,000 1,282,000 2,992,500
- Xe du lịch 30 chỗ, xe tải từ 7 đến
15 tấn, xe nâng 5 đến 10 tấn 2,200,000 1,650,000 3,850,000
- Xe lạnh trên 5 tấn, xe tải 15 đến
20 tấn, xe trộn bêtông, xe bồn 2,736,000 2,052,000 4,788,000
- Xe bánh xích, xe chuyên dùng và các máy/xe cơ giới khác:
Dưới 15 tấn và xe trên 30 chỗ có giá 3,990,000 đồng; từ 15 tấn đến dưới 19 tấn là 4,275,000 đồng; từ 19 tấn đến dưới 29 tấn là 5,700,000 đồng; từ 29 tấn đến dưới 39 tấn có giá 17,375,000 đồng; từ 39 tấn đến dưới 49 tấn là 24,750,000 đồng; và từ 49 tấn trở lên áp dụng đơn giá xếp dỡ thiết bị.
(Đơn giá trên áp dụng cho các loại xe có máy tự vận hành được; xuất hàng giao tại bãi)
- Trường hợp xe được dỡ từ tàu xuống cầu cảng máy không đề nổ được, Cảng thu thêm 50% đơn giá Tàu ↔ Cầu.
- Xe không tự hành được thu phí xếp dỡ như hàng thiết bị
- Hàng điều kiện Liner Out nhận thẳng từ tàu, Cảng thu phí hàng thông qua bến 50% chi phí lấy hàng tại bãi.
2.2.3 Giá dịch vụ cầu bến tại cảng:
2.2.3.1 Phí cầu bến áp dụng cho tàu thủy nội địa:
Giá neo đậu tại cầu:
+ Neo đậu tại cầu: 15 đồng/GRT/giờ.
+ Khi nhận được lệnh rời Cảng, phương tiện vẫn chiếm dụng cầu/phao: Tăng cước 100% đơn giá.
Cảng sẽ thu cước phí cởi buộc dây đối với các phương tiện cập cầu, với mức phí được xác định theo đơn giá cụ thể.
Bảng 2.5: Bảng phí buộc cởi dây đối với tàu thủy nội địa.
STT LOẠI TÀU TAI CẦU (đồng/lần)
Giá dịch vụ buộc cởi dây tính cho một lần buộc hoặc cởi.
Chi phí trên đã bao gồm chi phí phương tiện phục vụ việc buộc cởi dây (nếu có). 2.2.3.2 Phí cầu bến áp dụng cho tàu thủy nước ngoài:
Giá neo đậu tại cầu:
+ Neo đậu tại cầu: 0.0031 USD/GRT/giờ
+ Hành khách qua bến: 2.00 USD/người/lượt.
Cước phí cởi buộc dây:
Bảng 2.6: bảng phí buộc cởi dây đối với tàu thủy nước ngoài.
STT LOẠI TÀU TAI CẦU (USD/lần)
Giá dịch vụ buộc cởi dây tính cho một lần buộc hoặc cởi.
+ Một lần tàu biển cập cầu: 500.000 đồng/tàu/ngày.
+ Sà lan cập cầu: 500.000 đồng/sà lan/ngày.
Cảng Lotus áp dụng một hệ thống biểu cước chi tiết, trong đó mỗi công đoạn xử lý hàng hóa có mức giá riêng biệt Đối với các loại hàng đặc biệt, giá cước sẽ được thỏa thuận giữa hai bên Tổng giám đốc có quyền quyết định các trường hợp không được quy định trong biểu cước, và giá niêm yết chưa bao gồm thuế VAT Hệ thống này giúp nhân viên dễ dàng nắm bắt quy trình tính cước và giải thích rõ ràng cho khách hàng về các khoản phí liên quan.
2.2.4 Đánh giá mức độ phù hợp của cước phí tại cảng Lotus: Để đánh giá mức độ phù hợp của cước phí tại cảng Lotus hiện nay ta đi so sánh biểu cước của cảng với biểu cước của cảng Sài Gòn và cảng Bến Nghé Cảng Sài Gòn là một cụm cảng gồm nhiều cảng như: Tân Thuận, Khánh Hội,… khi so sánh với biểu cước của cảng Sài Gòn ta đã so sánh được với biểu cước của một số cảng trong khu vực TP Hồ Chí Minh Bên cạnh đó cảng Sài Gòn và cảng Bến Nghé là những cảng mà cảng Lotus phải cạnh trạnh gay gắt.
Tàu ↔ Giao thẳng/Tàu ↔ Cầu:
Bảng 2.7: Bảng so sánh giá xếp dỡ tại cảng Lotus, Sài Gòn, bến Nghé.
BIỂU GIÁ XẾP DỠ (TÀU↔ GIAO THẲNG)
Cảng Sài Gòn (Đơn vị tiền)
Cảng Bến Nghé (Đơn vị tiền)
Cám dừa, cám cọ, cám hạt cải 32,000 41,000
Loại bao từ 30kg-60kg
Loại bao Jumbo, bao trên pallet 24,000 32,000 35,000
Hàng sắt thép có yêu cầu cao 39,000
4 Hàng hóa đóng trong kiện, thùng, hòm, ballet 37,000 45,000 49,500
6 Thiết bị, máy móc, hàng cồng kềnh 60,000 60,000 66,000
Cảng Lotus duy trì mức giá cước xếp dỡ tương đối thấp cho nhóm hàng xá, cám, không phải là thế mạnh của cảng Đối với các nhóm hàng khác, cảng áp dụng mức giá cước phù hợp và cụ thể cho từng loại hàng hóa Tổng quan, trong công đoạn tác nghiệp giữa Tàu và Giao thẳng/Tàu và Cầu, cảng Lotus có mức giá xếp dỡ thấp hơn so với cảng Sài Gòn và cảng Bến Nghé.
Bảng 2.8: Bảng so sánh giá xếp dỡ tại cảng Lotus, Sài Gòn, bến Nghé (Sửa lại trong mục lục luôn nhé)
BIỂU GIÁ XẾP DỠ (VẬN CHUYỂN TRONG CẢNG)
Nhóm Cảng Lotus Cảng Sài Gòn Cảng Bến
Cám dừa, cám cọ, cám hạt cải 35,000 33,000
Loại bao từ 30kg-60kg
Loại bao Jumbo, bao trên pallet 22,000 35,000 33,000
Hàng sắt thép có yêu cầu cao 30,000
4 Hàng hóa đóng trong kiện, thùng, hòm, ballet 24,000 35,000 33,000
Cảng Lotus nổi bật với sự khác biệt về biểu cước giá cho từng nhóm hàng, máy móc và thiết bị cồng kềnh, với mức giá 41,000, 35,000 và 33,000 So với cảng Sài Gòn và cảng Bến Nghé, điều này tạo ra lợi thế cạnh tranh cho một số nhóm hàng nhất định.
Bảng 2.9: Bảng so sánh giá xếp dỡ tại cảng Lotus, Sài Gòn, bến Nghé(Xem lại nhé)
BIỂU GIÁ XẾP DỠ (BÃI/KHO↔XE)
Nhóm Cảng Lotus Cảng Sài Gòn Cảng Bến
Cám dừa, cám cọ, cám hạt cải 25,000 27,500
Loại bao từ 30kg-60kg
Loại bao Jumbo, bao trên pallet 20,000 21,000 23,100
Hàng sắt thép có yêu cầu cao 22,500
4 Hàng hóa đóng trong kiện, thùng, hòm, ballet 22,500 30,000 33,000
6 Thiết bị, máy móc, hàng cồng kềnh 38,000 43,000 47,500
Ví dụ cụ thể
Lệnh giao hàng theo điều kiện F/O: Tàu-Bãi-Xe
Dựa vào bảng theo dõi hàng xuất của phòng Giao nhận kho hàng, chúng ta có thể xác nhận chính xác lượng hàng hóa và kiểm tra vị trí lưu trữ, từ đó lập bảng tính cước hiệu quả.
Cảng Bến Nghé quy định rằng chủ hàng sẽ chi trả toàn bộ chi phí bốc xếp hàng hóa theo lệnh F/O Chi phí này bao gồm các công đoạn từ dỡ hàng từ tàu xuống cầu cảng, nâng hàng lên xe, vận chuyển đến bãi, hạ hàng từ xe xuống bãi, và nâng hàng từ bãi lên xe giao hàng Đối với hàng sắt thép, sẽ có thêm xe nâng để hỗ trợ hầm hàng.
Dịch vụ sử dụng xe nâng hầm của mỗi cảng là khác nhau:
+ Cảng Sài Gòn: 15,000 VNĐ/tấn
+ Cảng Bến Nghé: 20,000 VNĐ/tấn
Mức giá xếp dỡ hàng hóa tại các cảng khác nhau có sự chênh lệch đáng kể Cụ thể, đơn giá tại cảng Lotus và cảng Sài Gòn thường thấp hơn so với cảng Bến Nghé Điều này có thể giải thích bởi vì cảng Lotus và cảng Sài Gòn chuyên xếp dỡ mặt hàng sắt thép, dẫn đến chi phí thấp hơn cho chủ hàng tại khu vực thành phố Hồ Chí Minh.
Tình hình hoạt động kinh doanh sản xuất tại cảng Lotus năm 2022
Đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp trong kỳ được thực hiện thông qua các chỉ tiêu chủ yếu như doanh thu và tổng sản lượng qua cảng Mục tiêu của việc đánh giá này là nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh và tối ưu hóa lợi nhuận cho doanh nghiệp Qua việc tổng kết kết quả sản xuất kinh doanh, các doanh nghiệp có thể nhận diện rõ tình hình hoạt động của mình, xác định những nguyên nhân ảnh hưởng đến hiệu suất và đề xuất các biện pháp khắc phục nhằm cải thiện kết quả kinh doanh Để có cái nhìn sâu sắc hơn, chúng ta sẽ phân tích hai chỉ tiêu chính: tình hình kinh doanh và tổng sản lượng qua cảng.
Bảng 2.11: Bảng phân tích tình hình kinh doanh.
No Chỉ tiêu Năm 2021 Năm 2022
1 Doanh thu về BH và CCDV 176,326,419,461 184,682,975,002
3 Doanh thu thuần về BH và
5 Lợi nhuận gộp về BH và
6 Doanh thu hoạt động tài chính 5,615,122,090 7,477,952,587
8 Chi phí quản lý doanh nghiệp 21,463,576,524 23,224,977,867
9 Lợi nhuận thuần từ HĐ
13 Tổng lợi nhuận trước thuế 30,863,204,481 37,260,976,603
15 Thuế thu nhập DN hoãn lại (1,158,638,293) 98,138,293
Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ:
Doanh thu là yếu tố quyết định sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp, với yêu cầu doanh thu năm sau phải cao hơn năm trước để đảm bảo sự phát triển bền vững Cảng Lotus ghi nhận doanh thu thuần từ nhiều nguồn, bao gồm doanh thu kho bãi, doanh thu khai thác cảng và doanh thu khác, phản ánh sự đa dạng trong hoạt động kinh doanh của đơn vị này.
Doanh thu thuần từ bán hàng và cung cấp dịch vụ của cảng, không bao gồm các khoản khấu trừ, đạt 176,326,419,461 đồng vào năm 2021 và tăng lên 184,682,875,002 đồng vào năm 2022, tương ứng với mức tăng 4.7% Điều này chứng tỏ hoạt động kinh doanh của cảng đang phát triển tích cực.
Giá vốn bán hàng của cảng bao gồm chi phí khai thác kho bãi, chi phí hoạt động của cảng Năm 2021 chi phí này là 128,358,165,296 năm 2022 là 133,024,131,820 tăng 3.64%
Chi phí tăng theo doanh thu của cảng, cho thấy sự tương quan tích cực giữa chúng Tốc độ tăng trưởng này hàng năm phản ánh hiệu quả hoạt động sản xuất đang diễn ra.
Lợi nhuận gộp được tính bằng hiệu số giữa doanh thu thuần và giá vốn bán hàng, bao gồm chi phí khai thác kho bãi và chi phí hoạt động cảng Năm 2011, lợi nhuận gộp đạt 47,968,254,165, trong khi năm 2022 con số này tăng lên 51,658,843,182, cho thấy tốc độ tăng trưởng 7.69%, tương ứng với sự gia tăng của doanh thu và giá vốn bán hàng.
Doanh thu hoạt động tài chính:
Doanh thu từ hoạt động tài chính của công ty liên doanh Bông Sen bao gồm các khoản thu từ việc mua tín phiếu, trái phiếu và gửi ngân hàng Trong năm 2021, doanh thu này đạt 5.615.122.090 đồng.
2022 đạt 7,477,952,587 tăng 33.18% so với năm 2021.
Chi phí hoạt động tài chính là khoản chi cho mục đích tài chính, chủ yếu bao gồm các khoản trả lãi vay liên quan đến sản xuất kinh doanh, cho vay và đầu tư góp vốn liên doanh Hiện tại, công ty Liên doanh Bông Sen không có khoản trả lãi vay, do đó, chi phí này chủ yếu dành cho cho vay và đầu tư Năm 2021, chi phí hoạt động tài chính đạt 384,454,697 đồng, trong khi năm 2022 tăng lên 869,632,097 đồng, tương ứng với mức tăng 126.2% so với năm trước, cho thấy sự gia tăng đáng kể so với tốc độ và mức tăng doanh thu từ hoạt động tài chính.
Chi phí quản lý của doanh nghiệp:
Chi phí quản lý doanh nghiệp bao gồm các khoản như lương, văn phòng phẩm, khấu hao tài sản cố định, đào tạo nhân viên, chi phí công tác và phụ cấp Năm 2021, tổng chi phí này đạt 21,463,576,524 đồng, và đến năm 2022, chi phí đã tăng lên 23,224,977,867 đồng, tương ứng với mức tăng 8.2% so với năm trước.
Lợi nhuận thuần từ hoạt động sản xuất kinh doanh được tính bằng lợi nhuận gộp cộng từ bán hàng và cung cấp dịch vụ, cộng với lợi nhuận từ hoạt động tài chính, trừ chi phí quản lý doanh nghiệp Năm 2021, lợi nhuận đạt 31,735,345,053 VNĐ, tăng lên 35,051,185,806 VNĐ vào năm 2022, tương ứng với mức tăng 10.4% Sự gia tăng này chủ yếu do doanh thu gộp từ bán hàng và cung cấp dịch vụ tăng, trong khi chi phí doanh nghiệp giảm Tuy nhiên, đến năm 2022, mặc dù doanh thu gộp vẫn tiếp tục tăng, nhưng tốc độ và mức tăng không đáng kể, trong khi chi phí doanh nghiệp lại tăng mạnh, dẫn đến lợi nhuận thuần từ hoạt động sản xuất kinh doanh chỉ tăng nhẹ so với năm 2021.
Thu nhập khác bao gồm các khoản thu không thường lệ như thanh lý tài sản, bồi thường và các giao dịch mua bán Trong năm 2021, thu nhập khác đạt 429,603,306 đồng, trong khi năm 2022 đã tăng mạnh lên 5,665,467,864 đồng, cho thấy sự tăng trưởng đáng kể so với năm trước.
Năm 2021, bảng kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh cho thấy công ty không chỉ không đạt được lợi nhuận mà còn bị lỗ do chi phí gia tăng.
2022 mặc dù chi phí tăng cao so với năm 2021 nhưng vẫn thu về một nguồn lợi nhuận khá cao là 2,209,790,797.
Tổng lợi nhuận trước thuế:
Tổng lợi nhuận trước thuế của doanh nghiệp, bao gồm lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh và các nguồn lợi nhuận khác, đã tăng trưởng 20.7% từ năm 2021 đến năm 2022 Cụ thể, lợi nhuận trước thuế năm 2021 đạt 30,863,204,481 và tăng lên 37,260,976,603 vào năm 2022.
Chỉ tiêu phản ánh kết quả cuối cùng của hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp cho thấy cảng Lotus đã hoạt động hiệu quả trong các năm 2021 và 2022 Doanh thu của cảng tăng và vượt mức kế hoạch đề ra, tuy nhiên mức tăng không đồng đều Cụ thể, lợi nhuận sau thuế năm 2021 đạt 25,117,098,191 đồng, trong khi năm 2022 con số này tăng lên 29,545,992,628 đồng, tương ứng với mức tăng 4,428,831,437 đồng so với năm trước.
Cảng Lotus đang có sự phát triển mạnh mẽ với doanh thu và lợi nhuận vượt kế hoạch, cụ thể doanh thu bán hàng và dịch vụ tăng 14.44% Mặc dù giá vốn bán hàng tăng 8.48%, doanh thu từ hoạt động tài chính lại tăng đáng kể 154.35% Tuy nhiên, chi phí quản lý doanh nghiệp cũng tăng 16.64%, dẫn đến tổng lợi nhuận trước thuế tăng 73.07% Sự gia tăng chi phí quản lý doanh nghiệp cao hơn doanh thu cho thấy cảng chưa theo sát tình hình kinh tế, cần có biện pháp điều chỉnh chi phí kịp thời để nâng cao hiệu quả kinh doanh.
2.4.2 Tổng sản lượng thông qua cảng năm 2022:
Bảng 2.12: Bảng phân tích sản lượng thông qua cảng.
Năm 2022, sản lượng hàng hóa tại cảng Lotus đạt 99.93% so với năm 2021, với sự gia tăng trong hàng xuất khẩu nhưng giảm nhẹ trong hàng nhập khẩu Cụ thể, sản lượng hàng nhập đạt 1,232,883 tấn, chiếm 73.94% tổng sản lượng, trong khi hàng xuất chỉ chiếm 4.22% Đồng thời, lượng hàng hóa qua cảng theo tuyến nội địa cũng giảm, đạt 364,060 tấn, tương đương 95% so với năm trước.
2.4.2.1 Sản lượng theo chiều hàng nhập:
ĐÁNH GIÁ CHUNG
Thuận lợi
Công ty Liên doanh Bông Sen là một tổ chức mạnh mẽ với sự đoàn kết cao giữa cán bộ công nhân viên dưới sự lãnh đạo của Ban Giám đốc Được Hội đồng Quản trị tin tưởng và ủng hộ, công ty chú trọng đào tạo đội ngũ nhân viên với chuyên môn sâu, kiến thức và ngoại ngữ nhằm đáp ứng yêu cầu dịch vụ trong và ngoài nước.
Hệ thống giao thông vào cảng đã hoàn thành, rút ngắn thời gian vận tải bằng đường bộ đến các tỉnh miền Đông và miền Tây Nam Bộ Các dự án cầu vượt sông Sài Gòn, đặc biệt là cầu Phú Mỹ, đã được triển khai, kết nối giao thông vành đai TP.Hồ Chí Minh với các tỉnh lân cận Với vị trí thuận lợi nằm ở hạ lưu chân cầu Phú Mỹ hướng về Biển Đông, cảng Lotus trở thành trung tâm lưu thông hàng hóa từ TP.Hồ Chí Minh đến miền Đông và miền Tây Nam Bộ, tạo cơ hội phát triển mạnh mẽ cho cảng trong tương lai.
Công ty cam kết cải tiến và cập nhật phần mềm quản lý để nâng cao chất lượng làm việc và quản trị hồ sơ một cách khoa học Các quy trình làm việc ngày càng hoàn thiện, chặt chẽ và dễ hiểu, đảm bảo an toàn và sự phối hợp hiệu quả giữa các bộ phận và thành viên Điều này không chỉ nâng cao hiệu suất làm việc mà còn giảm thiểu rủi ro không đáng có Công ty cũng khuyến khích nhân viên tham gia các khóa học, lấy chứng chỉ để nâng cao trình độ chuyên môn và hiểu biết sâu rộng về ngành.
Cơ sở vật chất và trang thiết bị đạt tiêu chuẩn, đảm bảo cả số lượng lẫn chất lượng, tạo ra môi trường làm việc thoải mái và năng động, đáp ứng nhu cầu thuận tiện cho cán bộ nhân viên, từ đó nâng cao hiệu quả công việc.
Tại hội nghị thường niên 2022 của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), các chuyên gia đã thảo luận về quy hoạch phát triển tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050 Hội nghị tập trung vào việc phát triển cảng bền vững, xây dựng cảng thông minh và cảng xanh, đồng thời nhấn mạnh tầm quan trọng của chuyển đổi số Ngoài ra, việc cập nhật công nghệ và thiết bị xếp dỡ tiên tiến cùng với các giải pháp nâng cao năng suất và hiệu quả khai thác cảng được xem là nền tảng cho sự phát triển của các cảng biển Việt Nam, đặc biệt là cảng Lotus.
Cơ hội xuất khẩu thép của Việt Nam đang gia tăng nhờ xung đột kéo dài giữa Nga và Ukraine, khi các nhà sản xuất thép hàng đầu tại Ukraine như Metinvest và ArcelorMittal phải cắt giảm sản lượng do gián đoạn vận chuyển Trong khi đó, các lệnh cấm vận đối với Nga có thể tạo ra lợi thế cho thị trường Việt Nam Việc thiếu hụt năng lượng tại EU do trừng phạt đối với Nga cũng ảnh hưởng đến cung cầu Thương hiệu Cảng Lotus, với 30 năm uy tín, đã xây dựng được niềm tin từ khách hàng, đặc biệt trong lĩnh vực xuất khẩu sắt thép và thiết bị Sự tăng giá thép sẽ mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp như Nam Kim, Hoa Sen và CTCP Tập đoàn Hòa Phát, các đối tác lớn của Cảng Lotus, trong bối cảnh chi phí sản xuất thép thấp tại Việt Nam.
Khó khăn
Mặc dù có nhiều thuận lợi, Công ty vẫn phải đối mặt với một số rủi ro và khó khăn, bao gồm các thách thức trong quản lý nguồn lực, biến động thị trường và cạnh tranh ngày càng gia tăng.
Tình trạng xung đột vũ trang giữa Nga và Ukraine vẫn tiếp diễn mà không có dấu hiệu hạ nhiệt, kéo theo những khó khăn cho nền kinh tế toàn cầu Điều này đã gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đến kinh tế, chính trị, xã hội và nhiều lĩnh vực khác.
Năm 2022 chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ của lãi suất nhằm kiềm chế lạm phát, gây ra những khó khăn lớn cho nền kinh tế toàn cầu và Việt Nam Các doanh nghiệp trong ngành sắt thép, thiết bị và vận tải, những khách hàng chính của Cảng Lotus, đang phải đối mặt với những thách thức chưa từng có.
Sự cạnh tranh quyết liệt từ các Cảng mới mở gần TP Hổ Chí Minh như cảng Quốc
Cảng Lotus tại Long An đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các cảng khác như Vĩnh Hưng và các cảng ở quận 7 như Tân Thuận 1, Tân Thuận 2, Tân Thuận Đông, Nhà Rồng Khánh Hội và Bến Nghé trong năm 2022 Các hãng tàu hàng rời toàn cầu đang sử dụng tàu trọng tải lớn để tiết kiệm chi phí vận tải, trong khi cầu cảng của Cảng Lotus chưa đủ khả năng tiếp nhận các tàu lớn, gây khó khăn trong việc tăng sản lượng Hơn nữa, cơ sở vật chất, kho bãi và trang thiết bị tại cảng đã xuống cấp theo thời gian, làm giảm năng suất bốc xếp.
Cảng Lotus luôn bị ảnh hưởng bồi lắng nhanh do thay đổi dòng chảy tại mố cầu Phú
Mỹ đã dẫn đến việc hạn chế tiếp nhận tàu và làm tăng chi phí nạo vét, gây khó khăn cho cảng trong việc thực hiện các thủ tục và quy định liên quan đến đầu tư xây dựng và bảo vệ môi trường Hiện tại, cảng đang trong giai đoạn chuyển đổi và cải cách, nhưng hành lang pháp lý vẫn hạn chế sự linh hoạt cho doanh nghiệp, dẫn đến ách tắc và chậm trễ trong các công tác xây dựng, bảo trì và nâng cấp Thêm vào đó, sự thay đổi trong quy định pháp luật đã kéo dài quá trình xin cấp giấy phép cho công tác duy tu nạo vét tại bến K17 và K18, tạo ra những khó khăn lớn cho Cảng Lotus.
Chiến sự ở Biển Đỏ đã gây ra nhiều trở ngại cho tình hình kinh tế toàn cầu, trong đó Việt Nam cũng chịu tác động lớn Giá dầu tăng cao đã làm gia tăng chi phí hậu cần và vận chuyển, gây áp lực lên giá nhiên liệu cho các thiết bị và xe vận chuyển tại cảng Nhiều hãng tàu đã từ chối nhận đơn vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đi Nga, ảnh hưởng đáng kể đến lượng hàng hóa xuất nhập khẩu tại Cảng Lotus Theo ông Trần Thanh Hải, phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, kênh đào Suez là một trong những tuyến đường hàng hải quan trọng nhất thế giới, chiếm khoảng 12% tổng lưu lượng giao thông hàng hải toàn cầu.
Kể từ cuối năm 2023, xung đột tại khu vực Biển Đỏ đã buộc nhiều hãng tàu phải điều chỉnh tuyến đường vận chuyển, thay vì đi qua kênh đào Suez, họ phải đi vòng qua mũi Hảo.
Sự căng thẳng và không chắc chắn tại khu vực Biển Đông đã kéo dài thời gian vận chuyển hàng hóa từ 10 đến 15 ngày, làm tăng chi phí và thời gian cho các chuyến tàu Các tàu hàng buộc phải điều chỉnh tuyến đường hoặc chọn lộ trình dài hơn để tránh các khu vực tranh chấp, dẫn đến chi phí nhiên liệu gia tăng và ảnh hưởng tiêu cực đến sản lượng nhập khẩu thép tại Cảng Lotus.
Định hướng phát triển sản xuất kinh doanh
Nền kinh tế Việt Nam trong năm 2023 và 2024 được Quốc Hội và Chính phủ định hướng phục hồi và phát triển kinh tế-xã hội, với mục tiêu giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát và bảo đảm các cân đối lớn Đồng thời, cần thúc đẩy mạnh mẽ cơ cấu lại nền kinh tế, đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao năng suất, chất lượng, hiệu quả, cũng như tính tự chủ và sức cạnh tranh, nhằm phát triển thị trường trong nước một cách bền vững.
Kinh tế thế giới hiện tại dự báo có ít tín hiệu tích cực hơn so với năm 2022, do vẫn đang trải qua giai đoạn khó khăn và bất ổn Các rủi ro tiềm ẩn, căng thẳng địa chính trị và sự cạnh tranh chiến lược giữa các quốc gia lớn tiếp tục ảnh hưởng mạnh mẽ đến hoạt động trao đổi thương mại toàn cầu.
Ngành kinh doanh vận tải biển đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong những năm tới, bao gồm sự sụt giảm chỉ số thuê tàu hàng và sự giảm mạnh giá cước vận tải trong thị trường tàu container quốc tế.
Giá cả hàng hóa như sắt thép, bách hóa và thiết bị sẽ được duy trì ở mức tương đương với năm 2022, do ảnh hưởng của sự cạnh tranh quyết liệt giữa các cảng.
Về chi phí sản xuất:
Dưới sự hỗ trợ của các chính sách từ Nhà nước, giá điện dự kiến sẽ không tăng nhiều Tuy nhiên, giá xăng dầu có khả năng tăng mạnh, điều này có thể ảnh hưởng đáng kể đến chi phí hoạt động của các phương tiện tại cảng.
Chi phí sửa chữa trang thiết bị như xe nâng và xe vận chuyển dự kiến sẽ tăng đáng kể so với các năm trước Nguyên nhân chính là do số lượng xe trang bị ít, chúng hoạt động hết công suất và ngày càng trở nên cũ kỹ.
Chi phí dịch vụ thuê ngoài tại cảng đang có xu hướng tăng do trang thiết bị cũ kỹ và hư hỏng Bên cạnh đó, các đối tác cũng phải điều chỉnh mức lương và đóng bảo hiểm xã hội cho lao động thời vụ, dẫn đến sự gia tăng này.
Cảng cần duy trì và nâng cao mối quan hệ với các chủ tàu, đại lý và chủ hàng hiện tại, đồng thời chủ động mở rộng quan hệ với các đối tác mới, đặc biệt là các công ty sản xuất thép nội địa Việc này nhằm đón đầu xu hướng chuyển dịch sang sử dụng hàng sắt thép từ các nhà máy trong nước Năm 2023, cần tập trung khai thác và mở rộng tiềm năng của nhóm hàng thiết bị, đồng thời duy trì hoạt động hiệu quả và an toàn đối với các mặt hàng truyền thống như sắt thép, thiết bị và máy cơ giới, đây cũng là thế mạnh của Cảng Lotus.
Đề xuất giải pháp
3.4.1 Đầu tư cơ sở hạ tầng, trang thiết bị:
Để nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa, Công ty cần tăng cường đầu tư vào trang thiết bị như đầu kéo, xe nâng và pallet Việc này không chỉ cải thiện quy trình xếp dỡ và bảo quản hàng hóa mà còn tạo lòng tin cho khách hàng, khuyến khích họ tiếp tục sử dụng dịch vụ Hơn nữa, sự hài lòng của khách hàng hiện tại có thể dẫn đến việc giới thiệu cho khách hàng mới, giúp Công ty mở rộng đối tượng mà không cần tốn nhiều công sức cho marketing.
Xây dựng mối quan hệ vững chắc với các công ty vận chuyển hàng hóa là rất quan trọng, giúp bạn dễ dàng liên lạc với đội xe khi cần thiết Để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, đội xe cần được bảo trì liên tục và hiệu quả.
Công ty sẽ mở rộng diện tích hệ thống kho bãi hiện có tại TP.HCM và Hà Nội, đồng thời nâng cấp kho chứa hàng Việc sở hữu hệ thống kho hiện đại giúp tiết kiệm chi phí thuê kho bên ngoài khi lượng hàng tăng cao, đồng thời mở rộng dịch vụ cho thuê bãi, từ đó gia tăng lợi nhuận cho công ty.
Các hãng tàu hàng rời trên thế giới đang sử dụng tàu trọng tải lớn để tiết kiệm chi phí vận tải, trong khi Cảng Lotus chưa đủ khả năng tiếp nhận các tàu này Điều này gây khó khăn trong việc gia tăng sản lượng do cơ sở vật chất và trang thiết bị xuống cấp Cảng Lotus cũng gặp vấn đề về bồi lắng nhanh do thay đổi dòng chảy, hạn chế khả năng tiếp nhận tàu Do đó, cần tập trung hoàn thành công trình nạo vét khu vực nước trước bến K17 & K18 để đảm bảo khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và tiếp tục duy trì, bảo dưỡng cơ sở hạ tầng cảng biển.
Mở rộng phạm vi cung cấp dịch vụ và tổ chức xếp dỡ ngoài phao cho tàu lớn không vào được cảng nhằm tối ưu hóa nhân lực và trang thiết bị của cảng Điều này góp phần quan trọng vào việc hoàn thành kế hoạch sản lượng và vượt mức lợi nhuận 100%.
3.4.2 Tối ưu hóa chi phí:
Chi phí vận tải là yếu tố quan trọng trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, đặc biệt khi Cảng Lotus phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các cảng mới gần TP HCM như cảng Quốc Tế Long An và các cảng tại quận 7 Để thu hút khách hàng và tăng khả năng cạnh tranh, việc giảm chi phí vận tải là cần thiết, tuy nhiên, chi phí điện nước, nhân công và nguyên vật liệu đang tăng, trong khi giá dịch vụ cảng lại có xu hướng giảm do áp lực cạnh tranh Trong biểu cước xếp dỡ hàng hóa, cước vận chuyển chiếm từ 25% - 30%, và giá cước vận chuyển nội bộ tại Cảng Lotus cao hơn so với các cảng khác Để cải thiện năng lực cạnh tranh, Cảng Lotus cần thường xuyên cập nhật giá cước từ các cảng trong khu vực và theo dõi sát sao tình hình của đối thủ và khách hàng để đưa ra mức giá hợp lý và cạnh tranh.
Nhiều khách hàng vẫn cho rằng chi phí thấp thường đi kèm với chất lượng dịch vụ kém, điều này tạo ra thách thức cho các công ty trong việc đảm bảo sự an tâm cho khách hàng khi giá giảm mà chất lượng vẫn được duy trì Để giải quyết vấn đề này, Công ty cần xây dựng mối quan hệ vững chắc với các hãng tàu, đại lý và đơn vị vận chuyển uy tín, đồng thời cung cấp dịch vụ ổn định với giá cả cạnh tranh Khi thực hiện điều này, Công ty sẽ được hưởng lợi và khách hàng sẽ tăng cường lòng tin vào dịch vụ Ngoài ra, một số khách hàng vẫn sẵn lòng trả giá cao hơn miễn là chất lượng dịch vụ tốt và hiệu quả Do đó, Cảng Lotus nên chủ động giới thiệu các dịch vụ chất lượng cao hơn đến khách hàng của mình.
Cảng cần quản lý chặt chẽ các chi phí doanh nghiệp, bao gồm chi phí lương, văn phòng phẩm, khấu hao tài sản cố định, đào tạo nhân viên, công tác phí và chi phí khai thác kho bãi Dù doanh thu có tăng, nếu chi phí không được kiểm soát tốt, lợi nhuận sẽ không đáng kể, cho thấy hoạt động sản xuất kinh doanh của cảng chưa hiệu quả.
3.4.3 Tăng cường marketing và chăm sóc khách hàng:
Khách hàng luôn có nhiều lựa chọn và ưu tiên đối tác mang lại hiệu quả tốt nhất Cảng Lotus, với hơn 30 năm hoạt động, đã xây dựng mối quan hệ vững chắc với nhiều khách hàng truyền thống như Perstima, tôn Đông Á, và Hyosung Để duy trì mối quan hệ này, cảng cần chủ động giao tiếp và đáp ứng yêu cầu của khách hàng, đặc biệt là các công ty xuất nhập khẩu lớn như Đại Dũng và Lilama 18 Đồng thời, cảng cũng phải củng cố mối quan hệ với các đại lý và hãng tàu, đảm bảo giá dịch vụ cạnh tranh và thời gian giao hàng đúng hẹn Việc thường xuyên lắng nghe ý kiến khách hàng giúp cải thiện dịch vụ và giải quyết mâu thuẫn hiệu quả Đối với khách hàng mới, cần tăng cường marketing để họ nhận biết dịch vụ của cảng, thể hiện rõ lợi ích khi hợp tác và tạo ấn tượng tốt Khi tiếp cận các công ty mới thành lập, cảng cần có kế hoạch hợp tác dài hạn và đưa ra chính sách giá hợp lý để ký hợp đồng nhanh chóng, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ để tạo dựng uy tín với khách hàng.
3.4.4 Duy trì và phát triển thế mạnh của cảng:
Thương hiệu Cảng Lotus, được xây dựng qua 30 năm uy tín của Ban giám đốc, đã tạo dựng niềm tin vững chắc từ khách hàng như chủ tàu, chủ hàng và đại lý trong và ngoài nước, đặc biệt với các mặt hàng sắt thép và thiết bị Nhiều chủ hàng đã chọn Cảng Lotus làm cảng đích trên vận đơn đường biển, tạo cơ hội để tận dụng thương hiệu này trong việc xếp dỡ các mặt hàng yêu cầu kỹ thuật cao Cảng Lotus đã chiếm lĩnh thị phần hàng đầu khu vực trong lĩnh vực thiết bị và đang hợp tác với các nhà cung cấp như công ty Trục vớt cứu hộ Việt Nam và Xí nghiệp Lai dắt Tàu biển Cảng Sài Gòn để nâng cao năng lực xếp dỡ hàng siêu trường siêu trọng Đồng thời, cảng cần tiếp tục tập trung marketing các dự án lớn và kết nối với khách hàng sản xuất sắt thép nội địa, đặc biệt khi sản lượng nhập khẩu từ các nước như Trung Quốc, Ấn Độ và Hàn Quốc đang giảm dần do sản xuất nội địa gia tăng.