TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ TỪ TRUNG QUỐC CỦA CÔNG TY
TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ TỪ TRUNG QUỐC
Tính cấp thiết của đề tài
Trong bối cảnh nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, Việt Nam đang tích cực thúc đẩy hội nhập và hợp tác kinh tế quốc tế để xây dựng một nền kinh tế năng động và hội nhập sâu rộng với thế giới Sự hội nhập kinh tế nhanh chóng đã tạo ra cơ hội giao thương, đặc biệt là trong hoạt động xuất nhập khẩu với các nước đang phát triển Nhiều hiệp định FTA đã được ký kết, mở ra cơ hội cho Việt Nam đưa sản phẩm thương hiệu quốc gia ra thị trường quốc tế và hưởng lợi từ mức thuế suất ưu đãi Tuy nhiên, bên cạnh những lợi ích từ xuất khẩu, Việt Nam cũng trở thành một quốc gia nhập khẩu lớn.
“người hàng xóm” Trung Quốc
Giao thương giữa Việt Nam và Trung Quốc hiện nay đang diễn ra sôi nổi, với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 171,9 tỷ USD vào năm 2023 Việt Nam xuất khẩu 61,2 tỷ USD sang Trung Quốc, trong khi nhập khẩu từ Trung Quốc đạt 110,6 tỷ USD, chiếm 33,9% tổng kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam Đến tháng 6/2024, Việt Nam ghi nhận nhập siêu gần 40 tỷ USD từ Trung Quốc, tăng 68% so với cùng kỳ năm 2023 Trung Quốc vẫn là nhà cung cấp lớn và quan trọng cho thương mại Việt Nam, với phần lớn hàng hóa nhập khẩu là máy móc, thiết bị và nguyên liệu phục vụ sản xuất Nhu cầu nhập khẩu ngày càng gia tăng đặt ra thách thức cho các doanh nghiệp trong việc nâng cao quy trình giao hàng, tối ưu chi phí để đáp ứng yêu cầu khách hàng và đảm bảo hiệu quả kinh tế.
Phương thức vận tải đường bộ đóng vai trò xương sống trong hoạt động vận tải hàng hóa tại Việt Nam, đặc biệt cho các mặt hàng dự án và hàng hóa mang tính thời vụ.
Quốc gia có ranh giới đất liền tiếp giáp với Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương giữa hai nước Việc vận chuyển hàng hóa qua đường bộ không chỉ giúp rút ngắn thời gian giao hàng mà còn nâng cao hiệu quả kinh doanh cho khách hàng.
Hoạt động nhập khẩu hàng hóa cần đáp ứng yêu cầu của nhiều bên, từ xuất khẩu đến nhập khẩu, với vai trò quan trọng của khâu trung chuyển hàng hóa từ các forwarder Nhận thức được tầm quan trọng này, Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế FinGroup đã tập trung phát triển dịch vụ vận chuyển đường bộ giữa Trung Quốc và Việt Nam để khai thác thị trường ngách Tuy nhiên, với quy mô nhỏ và còn non trẻ, FinGroup đang gặp khó khăn trong việc quản lý quy trình giao nhận vận chuyển một cách hiệu quả Do đó, việc phân tích và đánh giá thực trạng là cần thiết để cải thiện hoạt động của công ty.
Quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế FinGroup là một vấn đề quan trọng, cần đánh giá điểm mạnh và điểm yếu hiện tại Việc này giúp xác định các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
Tổng quan về vấn đề nghiên cứu
Quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu là một lĩnh vực nghiên cứu đã được thực hiện rộng rãi, với nhiều công trình từ các nhà nghiên cứu ở nhiều cấp độ khác nhau Các bài khóa luận tốt nghiệp cũng đã chỉ ra nhiều nghiên cứu tương tự, khai thác từ nhiều góc độ và phản ánh đặc thù của từng doanh nghiệp.
1 Nguyễn Thị Trang (2023), “Quy trình nhận hàng và vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty TNHH xây lắp và thương mại An Phát”(Khóa luận tốt nghiệp, Đại học Thương mại) Khóa luận đã đưa ra các lý luận về quy trình nhận hàng và vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ dưới góc độ của bên trung gian - công ty forwarder từ đó chỉ ra những điểm mạnh và điểm hạn chế của quy trình đang đƣợc thực hiện tại công ty Đồng thời, tác giả cũng đã đƣa ra đƣợc những biện pháp nhằm hoàn thiện quy trình nhận hàng và vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty
2 Dương Thanh Hòa (2022), “Quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng và vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty Cổ phần xuất nhập khẩu
Khóa luận tốt nghiệp của IVINCI tại Đại học Thương mại đã sử dụng phiếu khảo sát để phân tích và kiểm soát các rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ Nghiên cứu chỉ ra rằng các yếu tố khách quan như thiên tai, thời tiết và dịch bệnh, đặc biệt trong thời gian đại dịch Covid-19, đã ảnh hưởng lớn đến hoạt động quản trị rủi ro của công ty Tác giả cũng đề xuất các giải pháp nhằm hạn chế rủi ro từ phía nhân viên và cải thiện hiệu quả quản trị rủi ro, nhằm tối ưu hóa quy trình nhận và vận chuyển hàng nhập khẩu.
3 Nguyễn Thị Ngọc Lan (2023), “Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ nhận hàng và vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ từ thị trường Trung Quốc của Công ty TNHH Ali Logistics Việt Nam, (Khóa luận tốt nghiệp, Đại học Thương mại).” Tác giả đã đƣa ra đƣợc các cơ sở lý luận về năng lực cạnh tranh, đi sâu phân tích về quy trình giao nhận hàng bằng đường bộ từ Trung Quốc về Việt Nam Hơn nữa tác giả đã phối kết hợp giữa phương pháp thống kê và phương pháp phân tích để đánh giá thực trạng về dịch vụ giao nhận hàng của công ty Từ đó, nhận dạng và kiểm soát các hạn chế còn tồn đọng bằng một số biện pháp nhằm nâng cao năng lực trạnh tranh trong việc cung ứng dịch vụ của công ty
4 Lê Huyền Nhi (2022), “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không của chi nhánh Công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội,
Khóa luận tốt nghiệp tại Đại học Thương mại tập trung vào quản trị quy trình nhận hàng bằng đường hàng không Tác giả đã phân tích thực trạng quy trình nhận hàng tại Công ty TNHH Best Care Shipping tại Hà Nội, đánh giá kết quả đạt được và những hạn chế còn tồn tại Dựa trên đó, bài viết đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không của công ty.
5 Lê Thị Nhung (2022), “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Xuất Nhập Khẩu Long Hải” (Khóa luận tốt nghiệp, Đại học Thương mại) Bài nghiên cứu này đã nêu rõ cơ sở lý thuyết về quản trị quy trình nhập hàng nhập khẩu bằng đường biển, từ đó phân tích thực trạng quản trị quy trình của công ty trong thời điểm đang chịu tác động của đại dịch Covid-19 Tác giả đã chỉ ra những điểm hạn chế trong công tác quản trị của công ty và đƣa ra các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Xuất Nhập Khẩu Long Hải
Nhìn chung, các bài nghiên cứu trên đã làm rõ đƣợc các nội dung cần thiết:
Bài viết này khái quát hệ thống lý luận về quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam Nó phân tích thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải, nêu bật đặc trưng của từng công ty Các nghiên cứu đã khai thác hiệu quả dữ liệu thứ cấp kết hợp với phương pháp định tính để phân tích hoạt động kinh doanh Cuối cùng, bài viết đưa ra một số giải pháp thực tiễn ngắn hạn nhằm giúp doanh nghiệp cải thiện quản trị và nâng cao hiệu quả trong quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế.
Một số đề tài chỉ có tính thời điểm, dẫn đến các giải pháp không còn phù hợp với xu hướng thị trường và bối cảnh kinh tế hiện tại Trong bối cảnh kinh tế thế giới đang biến động và các xung đột địa chính trị diễn ra, các doanh nghiệp forwarder phải đối mặt với nhiều thách thức Để tồn tại và phát triển, họ cần tìm ra những điểm mới, sáng tạo và đột phá hơn.
Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế FinGroup chú trọng vào quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc, một đối tác lớn và tiềm năng nhưng cũng đầy cạnh tranh Các doanh nghiệp không ngừng cải tiến quy trình để tối ưu hóa hiệu quả Trong khi đường biển đã quen thuộc với hoạt động xuất nhập khẩu, đường bộ quốc tế xuyên biên giới lại là lĩnh vực chưa được khai thác triệt để, đặc biệt với các quốc gia không có chung biên giới Thị trường Trung Quốc thường xuyên thay đổi yêu cầu và chính sách, do đó, việc linh hoạt trong quản lý quy trình giao nhận là cần thiết để hạn chế rủi ro và nâng cao chất lượng dịch vụ, đạt hiệu quả kinh tế tối ưu.
Mục đích, nhiệm vụ nghiên cứu
- Hệ thống các lý thuyết về quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Bài viết phân tích thực trạng quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế FinGroup Đánh giá này nhằm chỉ ra những thành công, tồn tại và hạn chế trong quy trình, từ đó xác định nguyên nhân của những vấn đề hiện tại trong quản trị quy trình giao nhận hàng hóa.
- Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cung ứng dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường bộ của công ty FinGroup.
Đối tƣợng nghiên cứu
Đề tài nghiên cứu này tập trung vào việc quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế FinGroup, nhằm giải quyết các mục tiêu đề ra.
Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi không gian: Đề tài thu thập dữ liệu từ bên trong nội bộ công ty
Cổ Phần kinh doanh quốc tế FinGroup
Phạm vi thời gian của bài nghiên cứu này bao gồm các thông tin từ năm 2021 đến tháng 6 năm 2024, trong khi các giải pháp được đề xuất sẽ được áp dụng đến năm 2027.
Bài viết này đánh giá hoạt động quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế FinGroup Chúng tôi sẽ phân tích hiệu quả của các quy trình, từ khâu tiếp nhận hàng hóa cho đến việc giao hàng tận nơi, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và tối ưu hóa chi phí FinGroup cam kết đáp ứng nhu cầu khách hàng thông qua việc cải tiến quy trình và ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý vận chuyển.
Phương pháp nghiên cứu
Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua khảo sát trực tiếp, phỏng vấn và hỏi đáp với nhân viên tại bốn chi nhánh của công ty ở Hà Nội, Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Lạng Sơn Thêm vào đó, thông tin cũng được lấy từ quá trình thực tập quan sát và phản hồi của khách hàng về dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ mà công ty cung cấp.
Công ty Cổ Phần Kinh Doanh Quốc Tế FinGroup sử dụng nhiều nguồn dữ liệu nội bộ quan trọng, bao gồm báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động và báo cáo từ phòng kinh doanh Những tài liệu này cung cấp cái nhìn sâu sắc về hiệu quả hoạt động và tình hình tài chính của công ty, hỗ trợ cho việc ra quyết định chiến lược.
& marketing, báo cáo hoạt động xuất nhập khẩu giai đoạn 2021 – 6/2024
Nguồn dữ liệu bên ngoài bao gồm các bài viết liên quan được đăng tải trên báo chí, tạp chí, blog, trang báo kinh tế, báo chuyên ngành, cũng như thông tin từ Internet, trang web và báo điện tử.
Kết cấu đề tài
Chương 1: Tổng quan nghiên cứu về quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc
Chương 2: Lý luận về quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Chương 3: Phân tích thực trạng quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế FinGroup
Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp hoàn thiện quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế FinGroup.
LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ TỪ TRUNG QUỐC
Khái quát chung về hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu
2.1.1 Khái niệm hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, việc chuyên chở hàng hóa đã mở rộng ra phạm vi quốc tế, tạo ra nhiều thách thức cho hoạt động giao thương giữa các quốc gia Khoảng cách địa lý giữa người bán và người mua làm cho việc trao đổi thông tin và hàng hóa trở nên khó khăn Do đó, cần có bên trung gian thực hiện giao nhận để tiết kiệm chi phí, giảm rủi ro và tiết kiệm thời gian cho doanh nghiệp xuất khẩu và nhập khẩu Giao nhận là hoạt động kinh tế bao gồm tất cả các công đoạn đưa hàng hóa từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu.
Theo quy tắc mẫu của FIATA, giao nhận vận tải bao gồm mọi dịch vụ liên quan đến chuyên chở hàng hóa, từ việc gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói đến phân phối Ngoài ra, các dịch vụ phụ trợ như tư vấn, vấn đề hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa cho mục đích chính thức, mua bảo hiểm và lập chứng từ liên quan cũng nằm trong phạm vi giao nhận vận tải.
Theo Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA), hoạt động giao nhận bao gồm mọi dịch vụ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu, như gom hàng, vận chuyển, làm thủ tục hải quan và mua bảo hiểm Trong bối cảnh công nghệ phát triển mạnh mẽ hiện nay, FIATA nhấn mạnh rằng dịch vụ giao nhận còn bao gồm các dịch vụ logistics và công nghệ thông tin hiện đại, liên quan chặt chẽ đến quá trình vận tải, xếp dỡ, lưu kho bãi và quản lý chuỗi cung ứng Các dịch vụ này có thể được cung cấp linh hoạt để đáp ứng nhu cầu thực tế.
Theo Luật Thương mại 2005, dịch vụ logistics được định nghĩa là hoạt động thương mại mà trong đó thương nhân thực hiện nhiều công việc liên quan đến hàng hóa, bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, và tư vấn khách hàng Các dịch vụ này được thực hiện theo thỏa thuận với khách hàng nhằm nhận thù lao.
Khái niệm về giao nhận hàng hóa tại Việt Nam và FIATA tương đối giống nhau, với hoạt động giao nhận được định nghĩa là tập hợp các dịch vụ thương mại liên quan đến quá trình vận tải, nhằm di chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận Người giao nhận thường không sở hữu phương tiện vận tải như tàu, xe, hay máy bay, mà chỉ cung cấp dịch vụ để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo hợp đồng đã ký kết Do đó, người vận chuyển sẽ ký hợp đồng với chủ hàng và một hợp đồng đối ứng với người vận tải để thực hiện dịch vụ.
Dịch vụ giao nhận có thể được thực hiện trực tiếp hoặc thông qua đại lý và dịch vụ của bên thứ ba Khi nhận đơn hàng nhập khẩu, người giao nhận (freight forwarder) có thể tự thực hiện tất cả các công việc như gom hàng, vận chuyển và làm thủ tục hải quan để giao hàng cho khách hàng tại nước nhập khẩu Tuy nhiên, tùy thuộc vào năng lực và cơ sở hạ tầng, họ có thể thuê ngoài một số hoạt động trong toàn bộ quá trình giao nhận vận chuyển.
2.1.2 Đặc điểm hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Hoạt động giao nhận và vận chuyển có những đặc điểm cơ bản của dịch vụ Đầu tiên, tính vô hình của dịch vụ khiến chúng ta không thể sờ nắm hay đo đếm như hàng hóa hữu hình Thứ hai, tính không tách rời cho thấy dịch vụ phụ thuộc vào người cung cấp, không thể tự mình tác động lên khách hàng Thứ ba, tính không ổn định của dịch vụ thể hiện rằng chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào trạng thái, sức khỏe và tinh thần của cả người cung ứng lẫn người sử dụng Cuối cùng, tính không lưu trữ chỉ ra rằng dịch vụ được sản xuất và tiêu thụ đồng thời, không thể tách rời khỏi nhà cung cấp.
Dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu qua đường bộ không chỉ có những đặc điểm chung mà còn sở hữu nhiều điểm riêng biệt, tạo nên sự khác biệt trong quy trình và hiệu quả vận chuyển.
Giao nhận vận chuyển đường bộ quốc tế mang đến sự đa dạng và linh hoạt, với nhiều loại phương tiện như xe tải, xe container và xe đầu kéo, phù hợp với nhiều chủng loại hàng hóa khác nhau Hệ thống đường bộ cũng dễ dàng tiếp cận nhiều khu vực mà không gặp phải những trở ngại như vận chuyển đường biển hay hàng không, do không cần phụ thuộc vào hệ thống cảng biển hay sân bay.
Vận chuyển đường bộ mang lại thời gian giao nhận nhanh chóng, vượt trội hơn so với các phương thức như đường biển hay đường sắt Đặc biệt, đối với các mặt hàng theo mùa hoặc hàng dự án, việc nhập hàng đúng tiến độ là rất quan trọng, vì vậy vận chuyển đường bộ được xem là giải pháp tối ưu nhờ vào tốc độ vận chuyển nhanh.
Giao nhận vận chuyển đường bộ là một lựa chọn đầu tư ít tốn kém nhưng mang lại hiệu quả kinh tế cao So với hệ thống cảng biển và sân bay, chi phí đầu tư cho đường bộ thấp hơn nhiều, trong khi vẫn đáp ứng tốt nhiều loại hàng hóa và đảm bảo tiến độ thời gian.
Giao nhận vận chuyển bằng đường bộ đường dài thường phải chịu thêm phụ phí như trạm thu phí, phí nhiên liệu và phí cầu đường Thêm vào đó, tình trạng kẹt xe và tai nạn giao thông ở những khu vực đông đúc có thể làm tăng thời gian giao hàng Mặc dù có khả năng chở nhiều loại hàng hóa, nhưng sức chứa của các phương tiện hiện tại vẫn bị giới hạn về khối lượng và kích thước hàng hóa.
2.1.3 Quyền hạn, nghĩa vụ, trách nhiệm của người giao nhận bằng đường bộ
Quyền hạn của người giao nhận, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận đường bộ, được xác định theo tiêu chuẩn quy ước chung của FIATA (Liên đoàn các hiệp hội Giao nhận kho vận Quốc tế) Theo đó, người giao nhận có quyền thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến việc quản lý và điều phối hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
Thứ nhất, tự do lựa chọn người ký hợp đồng phụ và tuỳ ý quyết định sử dụng những phương tiện và tuyến đường vận tải thông thường
Người giao nhận có quyền giữ hàng hóa để đảm bảo thanh toán các khoản nợ của khách hàng, nhưng quyền này không đủ để bảo vệ họ trong thực tế giao nhận hiện đại Do đó, người giao nhận nên giao dịch theo các điều kiện và điều khoản đã biết, cùng với các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn của các hiệp hội giao nhận quốc gia.
Người giao nhận bằng đường bộ, với vai trò đại lý theo điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ước chung của FIATA, có nghĩa vụ thực hiện các trách nhiệm nhất định.
Thứ nhất, thực hiện sự uỷ thác của khách hàng với một sự quan tâm hợp lý nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng
Thứ hai, tổ chức và lo liệu vận chuyển hàng hoá đƣợc uỷ thác theo sự chỉ dẫn của khách hàng
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ TỪ TRUNG QUỐC CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KINH DOANH QUỐC TẾ
Giới thiệu Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế FinGroup
3.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Finlogistics, thành lập vào năm 2014, là công ty chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế đa phương thức, vận chuyển nội địa và khai báo thủ tục Hải Quan Với hơn 10 năm kinh nghiệm, Finlogistics đã phát triển mạnh mẽ và phục vụ hàng ngàn khách hàng trên toàn quốc Sứ mệnh của công ty là “Your Cargo – Our Responsibility”, cam kết mang đến dịch vụ an toàn, bảo mật và xây dựng tiêu chuẩn dịch vụ chất lượng cao cho khách hàng.
Các cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển của công ty
Vào ngày 18 tháng 7 năm 2014, Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế FinGroup được thành lập với trụ sở chính tại Hà Nội Công ty chuyên cung cấp dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu cho các doanh nghiệp và cá nhân có nhu cầu, đánh dấu bước khởi đầu quan trọng trong lĩnh vực kinh doanh quốc tế.
- 29/8/2018: Thành lập văn phòng tại cửa khẩu Hữu Nghị
- T3/2020: Thành lập văn phòng thứ 3 tại Hải Phòng
- T7/2021: Thành lập văn phòng thứ 4 tại Hồ Chí Minh
- T9/2023: Trở thành thành viên của VLA (Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics)
Vào ngày 18 tháng 7 năm 2024, công ty chúng tôi sẽ kỷ niệm 10 năm thành lập Hiện tại, công ty có 40 nhân sự và 4 văn phòng tại Hà Nội, Hải Phòng, Hồ Chí Minh và Hữu Nghị Trong suốt 10 năm qua, chúng tôi đã thực hiện thành công hơn 2000 dự án cho khách hàng trên khắp mọi miền đất nước.
3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh chính
Công ty FinGroup, một đơn vị đang phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực vận tải và giao nhận hàng hóa quốc tế, hiện cung cấp đa dạng các dịch vụ chính nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Fin cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế đường bộ đến các tuyến như Trung Quốc, Lào, và Campuchia Dịch vụ này được thực hiện qua các cửa khẩu Hữu Nghị, Cầu Treo, và Bavet, với hai kho lớn đặt tại Đông Hưng và Bằng Tường.
Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển, bao gồm vận chuyển hàng container LCL (Hàng lẻ) trên toàn cầu Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển trọn gói Port-to-port, từ cảng đi đến cảng đích, cùng với dịch vụ Door-to-door, vận chuyển từ kho đến kho.
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường hàng không bao gồm giao nhận hàng không, chuyển hàng trọn gói Door to Door và dịch vụ chuyển phát nhanh, đáp ứng nhu cầu vận chuyển nhanh chóng và tiện lợi cho khách hàng.
FinGroup cung cấp dịch vụ khai báo hải quan chuyên nghiệp, với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thông quan hàng hóa Chúng tôi cam kết hỗ trợ khách hàng thực hiện quy trình xuất nhập khẩu một cách nhanh chóng và thuận lợi, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí.
FinLogistics chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển nội địa tại Việt Nam, tập trung vào các cửa khẩu lớn như Hải Phòng, Nội Bài, Cát Lái và Tân Sơn Nhất, phục vụ các khu vực lân cận.
3.1.3 Cơ cấu tổ chức và nhân lực
Bảng 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức Công ty FinGroup
Nguồn: Phòng hành chính - Nhân sự
Trưởng phòng KD HN NVKD Trưởng phòng KD HCM NVKD
OPS HP OPS HCM Trưởng phòng Pricing NV báo giá
PHÒNG KẾ TOÁN Trưởng phòng KT
Bảng 3.2 Cơ cấu lao động của Công ty FinGroup
Tiêu chí Số lượng người Tỷ lệ
Trình độ đại học trở lên 38 95
Trình độ cao đẳng, trung cấp 2 5
Phân theo tính chất lao động 40 100
Nguồn: Phòng Hành chính – Nhân sự
Phần lớn nhân sự tại Fin có trình độ đại học, với 96% là cử nhân từ các trường kinh tế hàng đầu như Đại học Thương Mại, Đại học Ngoại Thương và Đại học Kinh tế quốc dân Điều này giúp đảm bảo hiệu quả công việc và khả năng xử lý khối lượng công việc phức tạp, đòi hỏi chuyên môn cao Một số ít nhân viên tốt nghiệp từ các trường Cao đẳng, Trung cấp nhưng đã tích lũy kinh nghiệm và gắn bó lâu dài với công ty.
Theo đặc điểm công việc, hầu hết nhân viên làm việc trực tiếp, chỉ có một nhân viên làm việc online do nghỉ sinh Việc duy trì 97% nhân sự làm việc trực tiếp đảm bảo hiệu quả công việc và sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận, từ đó đáp ứng nhanh chóng mọi yêu cầu của khách hàng.
Theo giới tính, công ty có 60% nhân viên nữ và 40% nhân viên nam, cho thấy sự chênh lệch rõ rệt Phần lớn các bộ phận chủ yếu là nữ giới, trong khi chỉ có một số ít nhân viên nam làm việc trong các lĩnh vực như OPS và bộ phận kinh doanh.
Bảng 3.3 Cơ cấu lao động theo chức năng của Công ty FinGroup
Tiêu chí Số lượng người) Tỷ lệ (%)
Phân theo ph ng ban chức năng 40 100
Phòng Hành chính nhân sự 2 5
Phòng Thủ tục hải quan 6 15
Nguồn: Phòng Hành chính – Nhân sự
Tính đến tháng 8/2024, công ty có 40 nhân viên, trong đó phòng Kinh doanh chiếm ưu thế với 17 nhân viên, tương đương 42.5% tổng số nhân sự Điều này cho thấy vai trò quan trọng của phòng Kinh doanh, được coi là "nguồn sống" của công ty Trong phòng này, có một số thành viên cốt cán là những nhân viên dày dạn kinh nghiệm và gắn bó lâu năm, trong khi phần lớn còn lại là những người trẻ tuổi, từ 22 trở lên.
25 Ngoài ra, phòng ban Thủ tục hải quan cũng chiếm tỷ lệ cao 15%, đây là phòng chịu trách nhiệm xử lý các thủ tục để thông quan hàng hóa và cũng là một dịch vụ mà công ty tập trung nhiều Hơn nữa, phòng hiện trường cũng chiếm số lượng tương đối cao với 12.5% trong đó bao gồm 2 nhân viên OPS ở Hồ Chí Minh, 3 nhân viên OPS Hải Phòng
Đội ngũ nhân viên của Fin kết hợp giữa những người có kinh nghiệm lâu năm và nhân viên trẻ, tất cả đều sở hữu trình độ chuyên môn và nghiệp vụ vững vàng, sẵn sàng đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng.
Trụ sở chính: Tầng 21, Tháp A, tòa nhà sông Đà, số 18, Đường Phạm Hùng,
Phường Mỹ Đình 1, Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội
Văn phòng tại Hải Phòng: Khách sạn Dầu Khí, Số 441, Đường Đà Nẵng,
Phường Đông Hải 1, Quận Hải An, Hải Phòng
Văn phòng tại TP Hồ Chí Minh: Tầng 1, Số 18, Đường 55, Phường Thảo Điền,
Quận 2, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh
Văn phòng tại Hữu Nghị: Cửa khẩu Hữu Nghị, Thị trấn Đồng Đăng, Huyện
Phân tích thực trạng quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần Kinh
3.2.1 Thực trạng lập kế hoạch giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế FinGroup
Kế hoạch quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường bộ của FinGroup được xây dựng dựa trên định hướng phát triển của công ty Kế hoạch này được thiết lập bởi đội ngũ quản trị viên của công ty.
- Training và cho nhân sự đi tập huấn về mảng đường bộ
Để phát triển mảng đường bộ, công ty đã cử các nhà quản trị sang Trung Quốc nhằm tìm hiểu phong cách làm việc và quy trình thực hiện của họ Việc này giúp Fin điều chỉnh chiến lược phù hợp, phối hợp với đối tác để cung cấp dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu hiệu quả hơn.
- Nắm bắt tình hình hàng hóa và phương tiện vận chuyển
Khi hàng hóa đã sẵn sàng, nhà quản trị cần phối hợp với đối tác Trung Quốc để thu thập thông tin về hàng hóa và tình hình giao thông xuất khẩu Vào dịp Quốc khánh Trung Quốc (1/10), phía Trung Quốc sẽ ngừng hoạt động, vì vậy quản lý của Fin phải lên kế hoạch trước để tư vấn khách hàng về việc giao hàng sớm hơn hoặc hoãn nhận hàng sau kỳ nghỉ khoảng một tuần Ngoài ra, để tận dụng thời gian không thể triển khai công việc, Fin tổ chức Team building cho công ty vào dịp này.
Công tác chuẩn bị chứng từ được thực hiện trước và trong quá trình tác nghiệp, không chờ đến khi cần mới bắt đầu Bộ phận Fin sẽ kiểm tra thông tin hàng hóa và bộ chứng từ của khách hàng ngay từ đầu Nhân viên sale sẽ phối hợp với bộ phận CUS để tư vấn khách hàng về các chứng từ cần thiết cho việc nhập khẩu, giúp khách hàng có thời gian chuẩn bị cùng nhà cung cấp tại Trung Quốc Nếu phát hiện sai sót trong chứng từ, bộ phận Sale sẽ thông báo ngay để khách hàng điều chỉnh kịp thời Nhờ kế hoạch chuẩn bị sớm và cụ thể, việc khai báo hải quan trở nên thuận lợi hơn, góp phần vào quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam nhanh chóng, hiệu quả, đồng thời giảm thiểu sai sót trong chứng từ.
- Kế hoạch nhận hàng hóa tại điểm quy định:
Trước khi hàng về, nhân viên Sale phối hợp với các bộ phận khác để nắm bắt tình hình hàng hóa và thông báo thời điểm giao hàng cho khách Khi hàng đến, nhân viên OPS chuẩn bị chứng từ nhận hàng và các tài liệu cần thiết như vận tải đơn, lệnh giao hàng, hóa đơn thương mại để chuyển đến kho hàng tại cửa khẩu Hữu Nghị - Lạng Sơn Việc chuẩn bị chứng từ trước giúp OPS tối ưu thời gian và dễ dàng triển khai hoạt động thông quan, từ đó nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa.
Các nhà quản lý tài chính thường hợp tác với bộ phận kế toán để nhắc nhở nhân viên kinh doanh lập Debit Note hàng tháng nhằm thu hồi công nợ từ khách hàng Toàn bộ nhân viên bán hàng được yêu cầu thực hiện việc lập debit vào ngày 24 hàng tháng để triển khai thu hồi công nợ, tránh tình trạng khách hàng nợ quá lâu, ảnh hưởng đến khả năng tài chính của công ty.
3.2.2 Thực trạng tổ chức thực hiện giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần kinh doanh quốc tế FinGroup
Bước 1: Nhận thông tin về nhu cầu vận chuyển của khách hàng
Cách thức thu thập thông tin của FinGroup:
Công ty đã tạo dựng fanpage chính thức để cung cấp thông tin về dịch vụ hỗ trợ khách hàng và cập nhật các hoạt động của mình, nhằm xây dựng hình ảnh thương hiệu FinGroup Theo báo cáo năm 2023, khoảng 3.8% khách hàng đã liên hệ qua fanpage để tìm hiểu về các dịch vụ của công ty.
Qua Website của công ty
Website của Fin cung cấp đầy đủ thông tin về dịch vụ và kiến thức xuất nhập khẩu Khách hàng có thể dễ dàng liên hệ qua email hoặc gọi điện trực tiếp đến hotline để được tư vấn Theo thống kê, kênh website đã đóng góp khoảng 24% lượng khách hàng cho công ty.
Telesale là nguồn thu thập thông tin chủ yếu của FinGroup, chiếm 65.2% tổng số lượng khách hàng Hàng năm, công ty tuyển dụng 2-3 đợt thực tập sinh kinh doanh để thực hiện hoạt động telesale Các thực tập sinh này được đào tạo về kỹ năng bán hàng và kiến thức nghiệp vụ nhằm tư vấn cho khách hàng Qua các cuộc gọi, công ty thu thập thông tin cơ bản về nhu cầu của khách hàng để đưa ra hướng tư vấn phù hợp.
Hình thức gặp gỡ khách hàng thường diễn ra qua các triển lãm, hội chợ thương mại hoặc sau khi đã có trao đổi qua điện thoại và Zalo Mặc dù đây là phương thức hiệu quả, nhưng chỉ chiếm khoảng 7% tổng số lượng khách hàng của FinGroup, vì nhiều khách hàng không đồng ý gặp mặt nếu chưa từng hợp tác hoặc chỉ mới hợp tác một vài lần.
FinGroup chủ yếu sử dụng telesale để tiếp cận và mở rộng lượng khách hàng, nhưng hiệu quả từ các hoạt động marketing trên website và fanpage vẫn chưa cao, khiến cho khách hàng từ hai kênh này chưa đạt 20% tổng số khách hàng của công ty Hơn nữa, việc gặp gỡ trực tiếp cũng gặp nhiều hạn chế do các nhân viên bán hàng thường bận rộn với việc xử lý đơn hàng của khách hàng hiện tại, dẫn đến ít thời gian tham gia các triển lãm hay hội chợ thương mại.
Các thông tin về nhu cầu khách hàng:
FinGroup khác biệt với nhiều doanh nghiệp Forwarder trên thị trường bởi cam kết chỉ hoạt động theo đường chính ngạch Công ty không cung cấp báo giá sẵn theo kg hay khối lượng, mà cần thu thập đầy đủ thông tin về lô hàng cụ thể của khách hàng để xây dựng báo giá chính xác Các thông tin cần khai thác bao gồm: loại hàng hóa, kích thước, trọng lượng và yêu cầu đặc biệt của khách hàng.
Công ty sẽ khai thác thông tin cả tên hàng hóa bằng Tiếng Việt và Tiếng Anh để tránh nhầm lẫn Việc không tương thích giữa hai tên có thể dẫn đến hải quan tham vấn doanh nghiệp, gây phát sinh thêm chi phí ngoài.
Đánh giá hoạt động quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc
Công ty FinGroup có kế hoạch giao nhận và vận chuyển hàng năm, thường xuyên điều chỉnh quy trình cả bên ngoài lẫn nội bộ Điều này được thể hiện qua bảng kế hoạch và định hướng phát triển cụ thể cho từng nhân sự hàng năm Trong quá trình thực hiện, nhân sự của Fin sẽ được gặp gỡ nhà quản lý để đánh giá những điểm đã làm được và chưa làm được, từ đó tìm kiếm hướng cải thiện.
Quy trình giao nhận và vận chuyển bằng đường bộ tại Fin được tổ chức chuyên nghiệp, với chất lượng dịch vụ là ưu tiên hàng đầu Trong khi một số doanh nghiệp Forwarder có thể "phá giá" để thu hút khách hàng, Fin cam kết duy trì chất lượng thông qua việc đào tạo nhân sự Mọi báo giá đều linh hoạt nhưng không hạ giá để thu hút khách, đồng thời chỉ thực hiện các giao dịch chính ngạch, thể hiện giá trị cốt lõi của công ty.
Thứ ba : Đội ngũ nhân sự không nhiều nhƣng làm việc hiệu quả Thực tế,
FinGroup là một công ty nhỏ nhưng mỗi nhân viên đều hiểu rõ văn hóa doanh nghiệp và làm việc tận tâm trong phạm vi trách nhiệm của mình Với nguyên tắc "Hàng hóa của bạn, trách nhiệm của chúng tôi", nhân sự tại FinGroup cam kết mang lại giá trị cho khách hàng và luôn nỗ lực tìm ra giải pháp cho mọi vấn đề mà khách hàng gặp phải.
Đội ngũ lãnh đạo tại Fin là những người tận tâm, nhiệt huyết và có trình độ cao, điều này giúp quản lý doanh nghiệp quy mô nhỏ trở nên dễ dàng hơn Các nhà quản lý thường xuyên trao đổi với nhân viên để hiểu rõ tâm lý và giải quyết các vấn đề ảnh hưởng đến hiệu suất công việc Nhờ vào sự xuất sắc của đội ngũ lãnh đạo, quy trình quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ được thực hiện hiệu quả hơn với sự giám sát và điều hành chặt chẽ.
Tỷ lệ khách hàng quay lại sử dụng dịch vụ của công ty Fin rất cao, cho thấy khách hàng thường xuyên tiếp tục lựa chọn dịch vụ cho các lô hàng tiếp theo Điều này phản ánh quy trình giao nhận và vận chuyển hiệu quả, dẫn đến phản hồi tích cực từ khách hàng Sự tin tưởng của khách hàng không chỉ khiến họ quay lại mà còn khuyến khích họ giới thiệu dịch vụ cho những khách hàng mới.
3.3.2 Hạn chế và tồn tại
Hoạt động quản trị rủi ro tại công ty chưa đạt hiệu quả tối ưu, dẫn đến nhiều vấn đề trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng nhập khẩu, như hàng hóa bị rỉ sét và thiếu số lượng Tình trạng giao hàng chậm trễ so với dự kiến của khách hàng vẫn diễn ra, cùng với những khó khăn trong xử lý chứng từ gây chậm trễ thông quan Ngoài ra, các yếu tố khách quan như thời tiết, tình trạng giao thông và sự cố cháy xe trong mùa cao điểm đã gây ảnh hưởng lớn đến thời gian giao hàng, làm tăng chi phí phát sinh cho công ty.
Hoạt động kiểm tra chứng từ hiện tại tại Fin gặp nhiều sai sót do chỉ có một nhân sự Sales admin phụ trách theo dõi tiến độ và tình trạng lô hàng Việc này dẫn đến quá tải trong xử lý đơn hàng, gây ra sai sót và chậm trễ Các chứng từ thường không được kiểm tra kỹ lưỡng, dẫn đến tình trạng sai mã HS, sai tên pháp nhân doanh nghiệp, và ngày tháng trên parking list và invoice không trùng khớp.
Sự phối hợp giữa các bộ phận trong công ty vẫn chưa được tối ưu, đặc biệt là trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu, khi mà nhân viên kinh doanh đang đảm nhiệm hầu hết công việc Kết nối với các phòng ban như CUS và Pricing còn yếu, dẫn đến sai sót và phát sinh chi phí không đáng có Nhân viên kinh doanh đôi khi chủ quan trong thủ tục nhập khẩu máy móc đặc thù, bỏ qua việc cung cấp đầy đủ chứng từ cho CUS, gây ra nhiều chi phí phát sinh Hơn nữa, quy trình kiểm tra giá của agent tốn kém và sự thiếu linh hoạt trong phối hợp với phòng Pricing đã làm chậm trễ việc báo giá cho khách hàng.
Thứ 4: Tính chuyên môn hóa chƣa cao Nếu so sánh với một số Forwader khác thành lập cùng thời điểm thì Fin sau 10 năm quy mô vẫn khá nhỏ nên tính chuyên môn hóa của các phòng ban chƣa cao Hầu hết nhân sự đang làm quá tải công việc, cụ thể với nhân viên kinh doanh có những thời điểm phải làm luôn cả công việc khai báo hải quan, một số trường hợp phải chạy ra chi cục để làm thủ tục thay công việc của OPS, Việc chƣa đạt đƣợc tính chuyên môn hóa khiến cho hiệu suất chƣa cao, vẫn xảy ra sai sót trong quá trình vận hành
Thứ 5: Thiếu phương tiện vận chuyển là một hạn chế lớn của Finlogistics Công ty hiện đang thuê ngoài các đầu xe di chuyển từ Hữu Nghị vào, hoặc từ Bắc Ninh, Bắc Giang lên Việc thuê ngoài này không những làm giảm khả năng cạnh tranh của công ty vì phát sinh chi phí cao ngoài ra làm tăng thêm rủi ro cho hàng hóa Đặc biệt, điều này dẫn đến sự phụ thuộc nhiều hơn vào nhà xe, từ đó ảnh hưởng đến khả năng cung ứng dịch vụ của Fin vào những mùa cao điểm: chậm tiến độ giao hàng, giảm chất lƣợng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng
Thứ 6: Chƣa có kho chứa hàng ở Việt Nam Hiện tại công ty đang thuê ngoài nhà kho của bên thứ 3 ở Hà Nội, kho này có vị trí khá xa trung tâm nên cũng chƣa thuận tiện trong khai thác Hơn nữa, khả năng đáp ứng của kho này là chƣa cao bởi không gian của kho còn khá bé và còn phụ thuộc bên nhà cung cấp nhà kho nên một số thời điểm hàng hóa không thể mang về đây để chứa hàng Vậy nên, công ty chƣa đáp ứng những khách hàng có nhu cầu để hàng tại kho của công ty trước khi chở về kho của khách
Thứ 7: Khả năng ứng dụng khoa học công nghệ trong công ty vẫn chƣa cao Ở
Finlogistics chưa triển khai phần mềm nội bộ để kết nối các bộ phận trong công ty, dẫn đến việc chỉ có thể trao đổi công việc qua email Ở cấp quản trị doanh nghiệp, công ty vẫn thiếu phần mềm quản lý từ xa, gây khó khăn trong việc theo dõi và xử lý kịp thời các phát sinh.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ TỪ TRUNG QUỐC CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KINH DOANH QUỐC TẾ FINGROUP
Triển vọng và định hướng phát triển quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế FinGroup
4.1 Triển vọng và định hướng phát triển quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế FinGroup
4.1.1 Triển vọng phát triển dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Vận tải đóng vai trò quan trọng như mạch máu của nền kinh tế, kết nối các ngành sản xuất với nhau và liên kết khu vực sản xuất với tiêu dùng Nó giúp gắn kết thành thị với nông thôn, miền ngược với miền xuôi, tạo nên một nền kinh tế thống nhất Sự phát triển của lực lượng sản xuất và chuyên môn hóa thúc đẩy sự tiến bộ không ngừng của dịch vụ vận tải.
Đến tháng 9 năm 2024, vận tải hàng hóa ước đạt 1.917,9 triệu tấn, tăng 13,7% so với cùng kỳ năm trước, với luân chuyển đạt 393,4 tỷ tấn.km, tăng 10,5% Tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa sơ bộ đạt 578,47 tỷ USD, tăng 16,3%, trong đó xuất khẩu tăng 15,4% và nhập khẩu tăng 17,3% Kim ngạch nhập khẩu hàng hóa sơ bộ đạt 278,84 tỷ USD, với khu vực kinh tế trong nước đạt 100,85 tỷ USD, tăng 18,8%, và khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đạt 177,99 tỷ USD, tăng 16,5% Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch ước đạt 105 tỷ USD.
Kim ngạch nhập khẩu dịch vụ trong 9 tháng năm 2024 ước đạt 26,6 tỷ USD, tăng 26,8% so với cùng kỳ năm trước Trong đó, phí dịch vụ vận tải và bảo hiểm của hàng hóa nhập khẩu chiếm 8,8 tỷ USD, với dịch vụ vận tải đạt 10,7 tỷ USD (chiếm 40,2% tổng kim ngạch) và tăng 17,7% Dịch vụ du lịch cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ, đạt 9,3 tỷ USD (chiếm 34,7%), tăng 68%.
Ngành giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu tại Việt Nam dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm tới, nhờ vào sự phát triển kinh tế và thương mại quốc tế Sự gia tăng khối lượng vận chuyển và kim ngạch nhập khẩu, cùng với việc cải thiện cơ sở hạ tầng dịch vụ, sẽ đóng góp tích cực cho sự phát triển bền vững của ngành này.
4.1.2 Định hướng phát triển quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc
Trong bối cảnh hội nhập mạnh mẽ, hoạt động giao nhận và vận chuyển quốc tế đang trở nên sôi động Để đáp ứng nhu cầu khách hàng và tối ưu hiệu quả, các công ty cần nâng cao quy trình giao nhận và vận chuyển, giúp giảm thời gian, chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ Sự cạnh tranh trong ngành yêu cầu doanh nghiệp liên tục đổi mới và sáng tạo, từ đó đáp ứng tốt hơn yêu cầu của thị trường Công ty đã xác định phương hướng phát triển đến năm 2027 để đạt được những mục tiêu này.
Công ty sẽ tập trung vào việc nâng cao quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ, với mục tiêu chính là cải thiện chất lượng và giảm chi phí Việc hoàn thiện quy trình sẽ loại bỏ sai sót, từ đó nâng cao đáng kể chất lượng dịch vụ Đồng thời, tối ưu hóa quy trình giúp giảm thiểu chi phí, mang lại hiệu quả tối ưu cho hoạt động giao nhận Một quy trình quản trị tốt không chỉ đảm bảo sự hài lòng của khách hàng mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững cho công ty.
Công ty sẽ tăng cường quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận vận chuyển để giảm thiểu tình trạng hàng hóa bị thất lạc, hư hỏng hoặc thiếu hụt, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí phát sinh Việc quản trị rủi ro hiệu quả giúp ngăn chặn các tình huống không mong muốn và triển khai các biện pháp phòng ngừa cần thiết, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và đúng hẹn.
Công ty FinGroup sẽ tiếp tục mở rộng tập khách hàng, với định hướng lâu dài nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường Khách hàng là trọng tâm cho sự phát triển bền vững, và việc thu hút thêm khách hàng mới cùng với việc củng cố mối quan hệ với khách hàng hiện tại sẽ gia tăng doanh thu và nâng cao giá trị thương hiệu Qua đó, FinGroup hy vọng tạo dựng một hệ sinh thái khách hàng phong phú và bền vững, góp phần vào sự phát triển toàn diện của doanh nghiệp.
Giải pháp để hoàn thiện quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ từ Trung Quốc của Công ty Cổ phần
4.2.1 Nâng cao hiệu quả hoạt động quản trị rủi ro
Để giảm thiểu rủi ro đối với hàng hóa, các công ty cần chuẩn bị kỹ lưỡng bằng cách yêu cầu khách hàng nhờ nhà cung cấp chụp ảnh và ghi hình hàng hóa trước khi vận chuyển Ngoài ra, việc kiểm soát chặt chẽ lái xe cũng rất quan trọng để đảm bảo hàng hóa không bị hư hỏng hay mất mát trong quá trình vận chuyển.
Để đảm bảo thời gian vận chuyển hiệu quả, công ty cần hợp tác chặt chẽ với nhà cung cấp và nhà xe để theo dõi tiến độ hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển Trong trường hợp phát sinh vấn đề trong quá trình thông quan, việc phối hợp nhanh chóng với khách hàng và hải quan là rất quan trọng để đảm bảo giao hàng đúng hạn Hơn nữa, việc củng cố mối quan hệ với các nhà xe sẽ giúp công ty tránh tình trạng khan hiếm xe vào mùa cao điểm và tạo cơ hội để có giá cả cạnh tranh hơn.
4.2.2 Nâng cao hiệu quả hoạt động kiểm tra chứng từ
Để đảm bảo quá trình nhập hàng diễn ra suôn sẻ, việc chuẩn bị đầy đủ, chính xác và kịp thời các chứng từ là rất quan trọng Nhân sự ở các bộ phận kinh doanh, CUS và CS cần phối hợp chặt chẽ để tránh nhầm lẫn thông tin trong bộ chứng từ liên quan đến giao nhận và vận chuyển Nếu phát hiện sai sót, cần báo cáo ngay để xử lý kịp thời.
Cần tăng cường nhân lực cho hoạt động kiểm tra bộ chứng từ, vì hiện tại chỉ có một nhân viên Sales Admin đảm nhiệm công việc phối hợp với bộ phận CUS và CS Việc này là không đủ để đảm bảo chất lượng và độ chính xác của chứng từ Do đó, việc bổ sung thêm nhân sự trong bộ phận này là cần thiết để thực hiện kiểm tra chồng chéo, phát hiện sai sót kịp thời và thực hiện các điều chỉnh cần thiết.
Nhà quản lý cần theo dõi chặt chẽ quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu Việc cập nhật thường xuyên thông tin về các lô hàng sẽ giúp phát hiện kịp thời sai sót và nhắc nhở nhân viên điều chỉnh phù hợp.
4.2.3 Hoàn thiện công tác làm thủ tục hải quan
Nhân viên hải quan cần liên tục cập nhật các văn bản, quy định và chính sách liên quan đến nhập khẩu từ Trung Quốc và Việt Nam Đồng thời, bộ phận khai báo hải quan phải tra cứu mã HS một cách cẩn thận để áp dụng đúng mã thuế, nhằm tránh sai sót và tiết kiệm thời gian.
Trước khi xe đến Hữu Nghị, cần chuẩn bị đầy đủ bộ chứng từ cần thiết và nắm rõ thông tin về hàng hóa và xe Kiểm tra chứng từ kỹ lưỡng trước khi khai báo, lập tờ khai nháp và phối hợp với các phòng ban khác để xác minh các thông tin trên bộ chứng từ Đặc biệt, luôn yêu cầu khách hàng xác nhận thông tin để tránh rủi ro, vì nếu tự ý thực hiện mà không có sự thống nhất với khách hàng, công ty sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn toàn khi phát sinh vấn đề.
4.2.4 Đào tạo và phát triển chất lƣợng nguồn nhân lực
Tuyển dụng nhân sự cần chú trọng vào việc chọn lọc ứng viên có trình độ chuyên môn xuất nhập khẩu và phù hợp với văn hóa doanh nghiệp Nhân viên không chỉ cần kiến thức nền tảng để thực hiện các hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu, mà còn phải hiểu rõ mục tiêu định hướng của công ty Điều này giúp họ thực hiện đúng nhiệm vụ và trách nhiệm, từ đó tạo dựng hình ảnh tích cực của công ty trong tâm trí khách hàng.
Cần tổ chức nhiều buổi tập huấn và giao lưu chia sẻ kinh nghiệm giữa các phòng ban để tăng cường kết nối và hiệu quả phối hợp trong công việc Hiện tại, số lượng buổi giao lưu còn hạn chế, dẫn đến sự thiếu thấu hiểu lẫn nhau Các hoạt động này không chỉ giúp nhân viên mới học hỏi từ những người có kinh nghiệm mà còn thúc đẩy sự gắn kết trong công ty.
Khuyến khích nhân sự phát triển kỹ năng mềm là điều cần thiết trong môi trường làm việc quốc tế Ngoài kiến thức chuyên môn, nhân viên cần trang bị thêm các kỹ năng như bán hàng, đàm phán và giải quyết vấn đề Việc học thêm ngoại ngữ, đặc biệt là tiếng Anh và tiếng Trung, giúp hỗ trợ khách hàng hiệu quả hơn và làm việc với nhà cung cấp hay các đại lý dễ dàng hơn Điều này không chỉ thúc đẩy công việc diễn ra suôn sẻ mà còn nâng cao hiệu quả làm việc chung.
Sự phân công nhân sự hợp lý là yêu cầu quan trọng của mọi nhà lãnh đạo trong tổ chức Mỗi nhân sự sở hữu trình độ, kiến thức và kinh nghiệm khác nhau, vì vậy việc sắp xếp công việc phù hợp với từng người là cần thiết Điều này giúp công ty khai thác tối đa năng lực của nhân viên và đảm bảo hoạt động hiệu quả cho toàn bộ tổ chức.
4.2.5 Giải pháp về cơ sở vật chất kỹ thuật
Để giảm thiểu tình trạng mất mát hàng hóa trong quá trình giao nhận và vận chuyển, việc trang bị hệ thống camera giám sát tại các kho bãi là rất cần thiết Hệ thống giám sát này sẽ giúp theo dõi và bảo vệ hàng hóa, đảm bảo an toàn cho quá trình lưu trữ và vận chuyển.
Công ty cần bổ sung thêm kho nhận hàng tại miền Bắc Việt Nam để giải quyết tình trạng thiếu chỗ gửi hàng hóa trước khi vận chuyển đến kho của khách hàng Hiện tại, kho mà công ty đang thuê tạm từ bên thứ ba có sức chứa hạn chế và vị trí khá xa Hà Nội, điều này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ mà còn làm gia tăng chi phí vận hành.
Cần áp dụng phần mềm quản lý để cải thiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu Việc ứng dụng công nghệ giúp quản lý hiệu quả hơn, giảm thiểu sai sót so với phương pháp truyền thống Đồng thời, việc áp dụng khoa học kỹ thuật là cần thiết để đáp ứng xu hướng hiện tại, phục vụ cho sự phát triển bền vững trong tương lai.
Một số kiến nghị với cơ quan Nhà nước
Trong 20 năm qua, Việt Nam đã trở thành một trong những trung tâm sản xuất phổ biến nhất ở châu Á nhờ tốc độ tăng trưởng ổn định Nền kinh tế hướng vào xuất nhập khẩu, gia tăng các hiệp định thương mại tự do (FTA), lực lượng lao động trẻ năng động, ưu đãi đầu tư và vị trí chiến lược Xu hướng này đặt ra bài toán khó cho hoạt động giao nhận và vận chuyển bởi nó không chỉ đảm bảo cho vận chuyển hàng hóa một cách hiệu quả và an toàn, mà còn đảm bảo sự liên kết mạch lạc giữa các bộ phận của quá trình xuất nhập khẩu Hoạt động giao nhận là cơ sở của các hoạt động kinh tế trong sản xuất, kinh doanh và phân phối nhằm kết nối chặt chẽ giữa chúng với nhau Nếu những hoạt động này diễn ra suôn sẻ thì nó sẽ khuyến khích sự phát triển của ngành sản xuất và nếu dừng lại thì nó sẽ hạn chế thương mại giữa các khu vực và nước sở tại, có tác động tiêu cực đến toàn bộ sản xuất và đời sống
Nhà nước cần tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải, đặc biệt là trong lĩnh vực giao hàng nhập khẩu bằng đường bộ.
Để tạo ra một hành lang pháp lý ổn định, cần hoàn thiện hệ thống pháp luật nhất quán, phù hợp với luật pháp và thông lệ quốc tế Các chính sách liên quan đến thủ tục hải quan, thuế và thủ tục hành chính cũng cần được cải thiện nhằm hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu Đồng thời, Nhà nước nên chú trọng đơn giản hóa các thủ tục hành chính trong quá trình thông quan hàng hóa, giảm thiểu các bước thực hiện để nâng cao hiệu quả giao nhận và tăng cường tính minh bạch trong hoạt động công.
Để cải thiện hoạt động giao nhận vận tải xuyên biên giới, cần nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là tình trạng đường xá từ các cửa khẩu vào trung tâm và khu sản xuất Việc kết nối chặt chẽ giữa các tuyến đường sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển và nâng cao hiệu quả Đồng thời, cần đẩy nhanh tiến độ hoàn thành tuyến đường cao tốc Bắc Nam, giúp kết nối hoạt động nhập khẩu từ Trung Quốc với việc vận chuyển hàng hóa vào phía Nam một cách nhanh chóng, thuận tiện và hiệu quả kinh tế cao hơn.
Nhà nước cần khuyến khích doanh nghiệp tận dụng tối đa các hiệp định thương mại như RCEP để hưởng lợi từ mức ưu đãi thuế suất cao hơn Hiện tại, doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu nhập hàng từ Trung Quốc thông qua chứng nhận xuất xứ form E theo hiệp định ACFTA Do đó, cần đẩy mạnh việc khai thác các hiệp định thương mại khác để nâng cao hiệu quả từ các hiệp định FTA.
Tiếp tục tham gia tích cực vào các hiệp định khu vực và củng cố mối quan hệ với Trung Quốc là cần thiết để đạt được các thỏa thuận thương mại mới, từ đó giảm bớt các rào cản thuế quan và phi thuế quan.
Để phát triển nền kinh tế Việt Nam vững mạnh, cần tăng cường trao đổi và lắng nghe ý kiến từ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và vận chuyển Việc này giúp đưa ra các chính sách, quy định hợp lý nhằm giảm bớt rào cản và tăng cường sự kết nối giữa các bên liên quan.