TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ P
TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay, việc hội nhập kinh tế quốc tế đã mở ra nhiều cơ hội giao thương hàng hóa giữa các quốc gia, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu Sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế toàn cầu đã làm nổi bật vai trò quan trọng của logistics Do đó, các công ty hậu cần và dịch vụ vận tải ngày càng trở nên cần thiết để đáp ứng nhu cầu thị trường, đặc biệt là sự phát triển của các công ty giao nhận.
Dịch vụ logistics tại Việt Nam đã phát triển từ những năm 1990, bắt nguồn từ giao nhận vận tải và kho vận Đến tháng 10 năm 2023, Việt Nam có hơn 3.000 doanh nghiệp logistics và khoảng 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới hoạt động trong nước Sự gia tăng giao thương và nhu cầu trao đổi hàng hóa quốc tế đã thúc đẩy các doanh nghiệp đầu tư vào nhiều hình thức vận tải như hàng hải, hàng không, đường sắt và đường bộ Trong đó, vận tải hàng hóa bằng đường biển được xem là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt Nam.
Trong những năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng cao, thương mại và đầu tư được dự báo sẽ gia tăng nhờ vào việc mở rộng quan hệ ngoại giao và các hiệp định thương mại tự do như CPTPP, RCEP và EVFTA Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành giao nhận hàng hóa, đặc biệt là giao nhận hàng hóa bằng đường biển Vận tải đường biển, với hơn 80% khối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế, đóng vai trò quan trọng, đặc biệt tại Việt Nam, nơi có vị trí địa lý chiến lược, bờ biển dài 3.260km và hệ thống giao thông đa dạng, tạo điều kiện cho sự phát triển của ngành vận tải biển và các dịch vụ liên quan.
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, với gần 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể, bao gồm duy trì doanh thu ổn định ngay cả trong giai đoạn kinh tế khó khăn từ 2020 đến 2022 TICO đã xây dựng mối quan hệ vững chắc với các hãng tàu và hãng hàng không, đồng thời trở thành thành viên của nhiều tổ chức quốc tế lớn như WCA, IATA, FIATA, GLA Tuy nhiên, công ty cũng đối mặt với thách thức từ sự cạnh tranh khốc liệt và biến động giá cước vận tải, yêu cầu sự linh hoạt và hiệu quả trong hoạt động Để nâng cao năng lực cạnh tranh, TICO cần tối ưu hóa quy trình cung ứng dịch vụ và cải thiện chất lượng phục vụ, từ đó thu hút thêm khách hàng và gia tăng doanh thu, lợi nhuận Chính vì vậy, đề tài “Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Quốc tế TICO” được lựa chọn nhằm nâng cao kiến thức và đóng góp vào sự phát triển của công ty.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu ngày càng hội nhập, nghiên cứu về quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa đang thu hút sự chú ý lớn Sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp giao nhận ngày càng trở nên khốc liệt, dẫn đến nhu cầu tìm hiểu sâu về các vấn đề liên quan Nhiều công trình nghiên cứu trong nước đã được thực hiện để làm rõ các khía cạnh của đề tài này.
ThS Trần Thế Hoàng đã công bố bài nghiên cứu mang tên “Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam” trên Tạp chí Phát triển Kinh tế Bài viết phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của ngành xuất khẩu thủy sản, cung cấp cái nhìn sâu sắc về tiềm năng và thách thức mà doanh nghiệp Việt Nam đang đối mặt trong thị trường quốc tế Nghiên cứu này không chỉ góp phần nâng cao hiểu biết về ngành thủy sản mà còn đưa ra những giải pháp nhằm cải thiện năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực này.
Năm 2021, nghiên cứu đã áp dụng phương pháp Thompson - Strickland để xác định các yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, bao gồm năng lực cạnh tranh về giá, quản trị, nghiên cứu, sản xuất, tài chính, nguồn nhân lực, marketing, thương hiệu, phát triển quan hệ kinh doanh và tranh chấp thương mại Từ những yếu tố này, nghiên cứu đưa ra các gợi ý về chính sách nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp thủy sản Việt Nam.
Trần Hữu Á đã thực hiện một nghiên cứu mang tên “Nhân tố tác động đến năng lực cạnh tranh trong các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam”, được đăng trên báo Phát triển kinh tế số 269 năm 2013 Mục tiêu của nghiên cứu là khám phá các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam (DNXKTS) Để thực hiện nghiên cứu, tác giả đã tiến hành khảo sát 318 lãnh đạo và cán bộ quản lý của các DNXKTS tại Bà Rịa – Vũng Tàu.
Ths Phan Đình Quyết đã hoàn thành luận án tiến sĩ kinh tế với đề tài “Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp Logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng” tại Trường Đại học Thương Mại năm 2021 Luận án đã xác định các yếu tố đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp Logistics, bao gồm năng lực thấu cảm thị trường, tích hợp Logistics trong chuỗi cung ứng, định vị cạnh tranh giá trị, ứng dụng công nghệ thông tin, quản trị nguồn nhân lực, phát triển quan hệ đối tác và đổi mới giá trị cung ứng dịch vụ Tác giả cũng làm rõ khái niệm về doanh nghiệp cung ứng dịch vụ Logistics với các hình thức như 2PL, 3PL, 4PL và 5PL Tuy nhiên, hiện nay, các doanh nghiệp chủ yếu tập trung vào dịch vụ 2PL và 3PL, trong khi dịch vụ 4PL và 5PL vẫn còn hạn chế Mỗi hình thức vận tải như đường biển, đường sắt, đường hàng không có những đặc điểm riêng, do đó cần nghiên cứu sâu hơn về các nhân tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ Logistics theo từng phương thức vận tải để đưa ra giải pháp nâng cao năng lực phù hợp.
Mai Ngọc Trầm (2019) trong khóa luận tốt nghiệp tại Đại học Công nghệ TP.HCM đã trình bày các giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty TNHH Giao nhận vận tải Giai điệu (Melody Logistics) Khóa luận đã phân tích thực trạng và đề xuất những giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển Tuy nhiên, do thời gian nghiên cứu đã lâu, các giải pháp này hiện nay không còn hiệu quả.
Tác giả Hoàng Thị Nguyệt Anh từ Khoa Quản trị Kinh doanh - Đại học Kỹ thuật Công nghệ Tp HCM đã thực hiện luận văn với đề tài “Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần đại lý vận tải Safi.” Nghiên cứu này nhằm cải thiện quy trình giao nhận hàng hóa, từ đó tăng cường hiệu quả hoạt động xuất nhập khẩu tại công ty.
Luận văn năm 2017 đã trình bày cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển và nghiên cứu hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại Công ty Cổ phần đại lý vận tải Safi Nghiên cứu đã chỉ ra một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Tuy nhiên, luận văn chưa làm rõ tính hiệu quả của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, chỉ đề cập đến các biện pháp vi mô chung của ngành mà chưa tìm hiểu các giải pháp thị trường và phát triển thương mại để cải thiện hiệu quả dịch vụ này.
Nhóm tác giả Abrham, J., Strielkowski, W., Vošta, M., và Šlajs, J đã thực hiện nghiên cứu “Factors that influence the competitiveness of Czech rural small and medium enterprises” (2015), nhằm xác định các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vừa và nhỏ tại nông thôn Cộng hòa Séc Nghiên cứu sử dụng mô hình tác động cố định và tác động ngẫu nhiên để phân tích dữ liệu bảng, từ đó chỉ ra rằng vị trí địa lý trong khu vực cạnh tranh, quy mô doanh nghiệp, tuổi thọ doanh nghiệp và khả năng đổi mới là những yếu tố quyết định đến năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp nông thôn.
Bài báo của Sheng Teng Huang và cộng sự, “Đánh giá chất lượng dịch vụ của các công ty giao nhận quốc tế: nghiên cứu thực nghiệm tại Đông Á”, đăng trên Journal of Shipping and Trade tháng 12/2019, chỉ ra rằng các doanh nghiệp không thể chỉ dựa vào cạnh tranh giá để phát triển bền vững Nghiên cứu này tập trung vào các doanh nghiệp giao nhận tại Nhật Bản, Hàn Quốc và Đài Loan, phân tích các yếu tố như nhu cầu, mong muốn và xu hướng của khách hàng Từ đó, bài viết đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ, bao gồm cải thiện chất lượng thông qua xây dựng mối quan hệ cá nhân và tạo ra các ưu đãi hỗ trợ cho khách hàng.
Darek Abebe Kebede (2019) trong nghiên cứu của mình đã phát triển các chiến lược nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh cho các công ty vận tải biển, đặc biệt là Doanh nghiệp Dịch vụ Vận tải và Logistics Nhà nước Ethiopia Nghiên cứu phân tích những thách thức mà doanh nghiệp phải đối mặt trong bối cảnh toàn cầu hóa và sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành vận tải biển Mặc dù việc nâng cao năng lực cạnh tranh trong dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển không phải là một chủ đề mới, nhưng nó lại rất cấp thiết và quan trọng đối với các doanh nghiệp hiện nay Các doanh nghiệp đang phải đối mặt với nhiều thách thức từ sự biến động của nền kinh tế, chính trị và môi trường kinh doanh, điều này đã thúc đẩy tác giả lựa chọn đề tài “Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Quốc tế TICO” cho bài khóa luận tốt nghiệp của mình.
Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu tổng quát của nghiên cứu là phân tích năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Quốc tế TICO trong giai đoạn 2021 - 2023 Dựa trên kết quả phân tích, bài viết sẽ đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của dịch vụ này tại công ty.
Hệ thống hóa đƣợc một số vấn đề lý thuyết về nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Tổng quan về thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Phân tích năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cho thấy những điểm mạnh và yếu của công ty trong lĩnh vực này Đánh giá này giúp hiểu rõ hơn về vị thế cạnh tranh của TICO trên thị trường, từ đó xác định các chiến lược cải thiện và phát triển dịch vụ hiệu quả hơn.
Để nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, công ty cần rút ra những bài học kinh nghiệm quan trọng và đề xuất các giải pháp cụ thể Đồng thời, việc kiến nghị với Nhà nước về chính sách hỗ trợ cũng rất cần thiết nhằm cải thiện môi trường kinh doanh và tăng cường hiệu quả hoạt động của ngành logistics.
Đối tƣợng nghiên cứu
Đề tài nghiên cứu về thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO.
Phạm vi nghiên cứu
Về thời gian : Đề tài nghiên cứu và thu thập số liệu liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu từ năm 2021 đến năm 2023
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, tọa lạc tại tòa nhà Discovery 302 Cầu Giấy, cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Nghiên cứu này phân tích thực trạng năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Từ đó, bài viết đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO Những giải pháp này tập trung vào cải thiện quy trình logistics, tăng cường đào tạo nhân lực và ứng dụng công nghệ hiện đại trong quản lý dịch vụ.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập, phân tích số liệu thứ cấp
Sinh viên thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua quan sát thực tế trong quá trình thực tập, tiếp xúc trực tiếp với các bộ phận trong công ty Kết quả ban đầu cung cấp thông tin về hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và các yếu tố ảnh hưởng đến vấn đề này.
Sinh viên sử dụng dữ liệu nội bộ từ Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, bao gồm báo cáo tài chính, báo cáo hoạt động kinh doanh và thống kê nhân sự trong giai đoạn 2021 - 2023, để phân tích nội lực doanh nghiệp Đồng thời, họ cũng tham khảo dữ liệu bên ngoài như các nghiên cứu, bài báo và tạp chí nhằm phân tích các yếu tố bên ngoài ảnh hưởng đến doanh nghiệp.
1.6.2 Phương pháp phân tích thông tin số liệu
Phương pháp thống kê là công cụ quan trọng để thu thập và phân loại thông tin nhằm đánh giá tổng quát về một khía cạnh của đối tượng nghiên cứu Trong khóa luận này, phương pháp này được áp dụng để đánh giá năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, dựa trên dữ liệu thu thập từ tài liệu nội bộ của công ty trong giai đoạn 2021 – 2023.
Phương pháp phân tích và so sánh là cách sử dụng tư duy logic để nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ giữa các dữ liệu thống kê từ tài liệu nội bộ của công ty Phương pháp này giúp đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, đồng thời xác định tính hợp lý của các dữ liệu này.
Phương pháp tổng hợp được áp dụng để phân tích và so sánh nhằm đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO Qua đó, bài viết đưa ra các nhận xét và đề xuất biện pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho dịch vụ này của công ty.
Kết cấu của khóa luận
Bài viết nghiên cứu được cấu trúc thành 4 chương, bao gồm phần lời cảm ơn, lời cam đoan, danh mục các chữ viết tắt, danh mục các bảng, danh mục các biểu đồ hình, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo và phụ lục.
Chương 1 Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Chương 2 Cơ sở lý luận về năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế
Chương 3 Thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Chương 4 Định hướng phát triển và giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Quốc tế TICO.
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ
Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
According to the model rules of the International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), international freight forwarding services encompass a wide range of activities related to the transportation of goods This includes consolidation, warehousing, handling, packaging, and distribution, along with advisory services related to these functions Additionally, it covers customs, financial matters, insurance procurement, payment, collection, and documentation associated with the goods.
Theo Điều 163 Luật Thương mại năm 1997, dịch vụ giao nhận hàng hoá được định nghĩa là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi và thực hiện các công việc như vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ liên quan để giao hàng cho người nhận, theo sự uỷ thác của chủ hàng, người vận tải hoặc các dịch vụ giao nhận khác.
Dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển, theo PGS.TS Doãn Kế Bôn (2010), là hoạt động vận tải sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển, bao gồm các khu đất và khu nước gắn liền với các tuyến đường biển giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ Vận tải đường biển đã xuất hiện từ thế kỷ thứ 5 trước công nguyên, khi con người bắt đầu sử dụng biển làm tuyến đường giao thông để kết nối các vùng miền Hiện nay, vận tải biển đã phát triển mạnh mẽ, trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế, thực hiện khoảng 90% khối lượng hàng hóa trong thương mại quốc tế và đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động thương mại toàn cầu.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển là phương thức vận chuyển hàng hóa qua các tuyến đường biển giữa các quốc gia, bao gồm thu gom, đóng gói, vận chuyển bằng tàu biển, thực hiện thủ tục hải quan và giao nhận hàng hóa tại cảng đích Dịch vụ này giúp doanh nghiệp quản lý và tối ưu hóa việc vận chuyển quốc tế, đảm bảo an toàn và hiệu quả.
2.1.2 Đặc điểm và vai trò dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
2.1.2.1 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển có những đặc điểm chung của ngành dịch vụ giao nhận vận tải như tính vô hình, không thể tách rời, không ổn định và không sở hữu Bên cạnh đó, ngành này còn có những đặc thù riêng, phản ánh tính chất đặc biệt của vận tải đường biển.
Năng lực chuyên chở của vận tải biển vượt trội so với các phương thức khác nhờ hai yếu tố chính Thứ nhất, công cụ vận tải biển không bị giới hạn như các phương tiện khác, cho phép tổ chức nhiều chuyến tàu cùng lúc trên cùng một tuyến đường Thứ hai, trọng tải của tàu biển rất lớn và tiếp tục tăng lên nhờ những tiến bộ trong khoa học kỹ thuật.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển chịu ảnh hưởng lớn từ điều kiện tự nhiên như thời tiết và tình hình thủy văn Các hiện tượng như bão, mưa lớn và áp thấp có thể gây ra rủi ro thiên tai và tai nạn bất ngờ, dẫn đến tổn thất lớn cho tàu, hàng hóa và sinh mạng con người Vì vậy, hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển thường không ổn định Tuy nhiên, với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật và sự ra đời của các tàu biển hiện đại, khả năng đối phó với thiên nhiên đã được cải thiện, giúp giảm thiểu tai nạn trên biển.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển có giá thành vận chuyển thấp, là một trong những lợi thế lớn nhất của phương thức này Chi phí dịch vụ thay đổi tùy thuộc vào nhiều yếu tố như loại hàng hóa, quãng đường, phí cảng, thủ tục hải quan, bảo hiểm và dịch vụ bổ sung Giá vận chuyển đường biển chỉ cao hơn vận tải đường ống, nhưng thấp hơn nhiều so với các phương thức khác Nguyên nhân chính là do trọng tải lớn của tàu biển, khoảng cách vận chuyển trung bình dài và năng suất lao động cao.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển mang tính không sở hữu, điều này phân biệt rõ ràng với các giao dịch mua bán hàng hóa hữu hình Khi khách hàng sử dụng dịch vụ vận chuyển, họ chỉ có quyền sử dụng để vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích, mà không sở hữu bất kỳ yếu tố nào liên quan đến quá trình vận chuyển như tàu, container, hay đội ngũ nhân viên Việc thanh toán chỉ mang lại quyền tiếp cận và sử dụng dịch vụ, không phải quyền chiếm hữu hay quyết định đối với các phương tiện và tài sản trong quá trình giao nhận Điều này giúp nhà cung cấp dịch vụ duy trì quyền kiểm soát chuỗi cung ứng, đảm bảo chất lượng dịch vụ, và yêu cầu khách hàng tôn trọng các tài sản và con người tham gia vào quá trình vận chuyển.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển có đặc điểm không lưu giữ, khác biệt với các sản phẩm vật chất Khi hàng hóa được vận chuyển và giao cho khách hàng, dịch vụ đã hoàn tất và không thể lưu trữ Do nhu cầu vận chuyển thường xuyên biến động, doanh nghiệp cần chủ động ứng phó với thị trường để tối ưu hóa việc sử dụng phương tiện vận tải.
2.1.2.2 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Theo PGS.TS Doãn Kế Bôn (2010), dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển là giải pháp hiệu quả nhất cho vận chuyển hàng hóa xuyên quốc gia Vận tải đường biển phù hợp với hầu hết các loại mặt hàng, do đó có tầm quan trọng lớn trong trao đổi và buôn bán hàng hóa cả nội địa lẫn quốc tế Dưới đây là những vai trò cụ thể của nó đối với xã hội, kinh tế, chính trị và đối ngoại.
Ngành vận tải biển đã tạo ra nhiều cơ hội việc làm, đáp ứng nhu cầu tìm việc của người dân trong thời gian gần đây Nhờ đó, ngành này đã góp phần giải quyết các vấn đề xã hội như đói nghèo và thất nghiệp, đồng thời tạo ra xu hướng mới trong học tập và làm việc cho cộng đồng.
Vận tải này đáp ứng tốt nhu cầu của người dân, cung cấp hàng hóa và bưu kiện một cách dễ dàng với thời gian và chi phí tối ưu, kết nối các nền văn hóa trên toàn thế giới.
Hoạt động này không chỉ cung cấp nguyên liệu cho các ngành sản xuất mà còn hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đến các khu vực khác Điều này thực sự tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển và thúc đẩy sản xuất, mở ra thị trường rộng lớn cho lĩnh vực kinh doanh trong nước.
Ngoài ra, việc này còn thúc đẩy sự ra đời và phát triển của nhiều ngành nghề mới, mang lại lợi ích kinh tế lớn cho ngân sách quốc gia thông qua việc thu phí khi tàu hàng hoạt động trong vùng lãnh hải của quốc gia đó.
Các nhân tố ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
Hoạt động giao nhận và vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố, đặc biệt là các yếu tố khách quan như bối cảnh quốc tế, môi trường pháp lý và chính trị.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa, dòng vận động hàng hóa đã mở rộng ra toàn cầu, ảnh hưởng mạnh mẽ đến sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Những biến động trong thương mại quốc tế có thể thúc đẩy hoặc kìm hãm hoạt động giao nhận hàng hóa Chính sách mở cửa tự do thương mại mang lại cơ hội cho doanh nghiệp giao nhận, giúp họ mở rộng quy mô dịch vụ và các tuyến vận chuyển Ngược lại, thay đổi về chính sách xuất nhập khẩu hoặc xung đột chính trị có thể gây khó khăn cho dòng hàng hóa, dẫn đến tổn thất cho chủ hàng và doanh nghiệp giao nhận Do đó, các doanh nghiệp cần theo dõi và cập nhật thông tin về biến động trong và ngoài nước để đưa ra phương án phát triển phù hợp, duy trì lòng tin của khách hàng.
Yếu tố chính trị - pháp luật
Mỗi quốc gia có chiến lược phát triển kinh tế và chính trị riêng, dẫn đến sự khác biệt trong quan điểm về phát triển và định hướng thị trường Chính trị và pháp luật ảnh hưởng trực tiếp đến sự phát triển của thị trường dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Thị trường giao nhận mang tính quốc tế cao, do đó, mối quan hệ tốt giữa các quốc gia là cần thiết để phát triển hiệu quả Khi có quan hệ chính trị và ngoại giao tốt, việc giao nhận hàng hóa trở nên thuận lợi hơn; ngược lại, mối quan hệ không tốt sẽ cản trở hoạt động buôn bán, làm khó khăn cho sự phát triển của thị trường dịch vụ giao nhận Hơn nữa, mỗi quốc gia có hệ thống luật pháp riêng với những quy định đặc thù Mặc dù các quy tắc buôn bán quốc tế thường được tuân thủ, vẫn tồn tại những điều khoản bảo hộ cho sự phát triển kinh tế của từng quốc gia Vì vậy, việc nắm vững các quy định pháp luật khác nhau là rất quan trọng để người giao nhận thực hiện công việc hiệu quả và tránh rắc rối không cần thiết.
Cạnh tranh trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là cuộc đua giành thị phần giữa các doanh nghiệp, nhằm tìm kiếm lợi nhuận cao hơn mức trung bình Doanh nghiệp không chỉ phải đối mặt với các đối thủ quốc tế mà còn với các đối thủ trong nước Sự cạnh tranh này thúc đẩy các doanh nghiệp phải thiết lập cơ chế phản ứng linh hoạt và nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ, từ đó cải thiện khả năng đáp ứng yêu cầu khách hàng và nâng cao kết quả kinh doanh.
Khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa thường là các doanh nghiệp, không phải người tiêu dùng cuối cùng, và họ có quyền yêu cầu các điều kiện tốt nhất liên quan đến sản phẩm như chất lượng, giá cả và điều khoản bán hàng Điều này thúc đẩy sự cạnh tranh giữa các nhà cung cấp dịch vụ, từ đó hình thành quyền lực thương lượng của khách hàng Bên cạnh đó, điều kiện tự nhiên, như vị trí địa lý và sự hiện diện của các cảng biển lớn, ảnh hưởng đáng kể đến sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Một quốc gia có điều kiện thuận lợi sẽ thúc đẩy nhu cầu sử dụng dịch vụ này, tạo nhiều cơ hội phát triển cho doanh nghiệp Thời tiết và khí hậu cũng đóng vai trò quan trọng trong quá trình giao nhận; điều kiện tốt giúp vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và an toàn, trong khi thời tiết xấu có thể gây thiệt hại và phát sinh tranh chấp, tạo cơ sở cho các trường hợp bất khả kháng và miễn trách cho người giao nhận.
Yếu tố khoa học - công nghệ
Sự phát triển của công nghệ thông tin và khoa học - kỹ thuật đã thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Việc ứng dụng công nghệ trong quy trình cung ứng giúp doanh nghiệp thực hiện công việc nhanh chóng, chính xác và hiệu quả hơn Doanh nghiệp giao nhận thường sử dụng các ứng dụng như khai báo và truyền tờ khai hải quan điện tử, xin giấy phép xuất nhập khẩu, và giấy chứng nhận xuất xứ qua các trang web trực tuyến Những công nghệ này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn giảm thiểu sai sót trong thủ tục.
Sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển phụ thuộc vào nhiều yếu tố cả khách quan lẫn chủ quan Doanh nghiệp cần liên tục theo dõi và điều chỉnh để thích ứng với những biến đổi trong môi trường kinh doanh, từ đó duy trì và nâng cao khả năng cạnh tranh.
Quan điểm và chiến lược của DN về nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận HH XNK bằng đường biển
Quan điểm và chiến lược kinh doanh đóng vai trò quan trọng trong việc xác lập vị thế độc đáo và giá trị cho doanh nghiệp thông qua việc triển khai các hoạt động khác biệt so với đối thủ Mặc dù sứ mệnh và tầm nhìn thường được xem là một phần của chiến lược, chúng không cung cấp định hướng rõ ràng cho hoạt động doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK), chiến lược nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển cần xác định rõ thị trường mục tiêu, tệp khách hàng và dịch vụ chủ đạo Định hướng này không chỉ là nền tảng cho các hoạt động thương mại quốc tế mà còn giúp doanh nghiệp phát triển hướng kinh doanh phù hợp, tận dụng cơ hội và giảm thiểu rủi ro Ngược lại, nếu chiến lược không rõ ràng, doanh nghiệp sẽ khó tạo ra sự khác biệt và quyền thương lượng với khách hàng trong ngành.
Năng lực đội ngũ nhân lực của doanh nghiệp
Nguồn nhân lực là yếu tố cốt lõi quyết định sự thành công của doanh nghiệp, đặc biệt trong ngành vận tải đường biển Đội ngũ nhân viên chính gồm những người vận hành phương tiện, nhân viên xếp dỡ và giao nhận hàng hóa Sự phát triển công nghệ đặt ra yêu cầu cao hơn đối với nhân viên, không chỉ cần kiến thức chuyên môn mà còn cần thành thạo kỹ năng tin học, ngoại ngữ và quy trình vận tải container trong chuỗi logistics Những kiến thức và kỹ năng này giúp nhân viên thực hiện nhiệm vụ hiệu quả, giảm thao tác không cần thiết và tối ưu hóa thời gian vận chuyển Nhân lực chất lượng cao không chỉ nâng cao hiệu suất công việc mà còn tăng khả năng xử lý tình huống bất thường, từ đó đảm bảo sự hài lòng của khách hàng.
Ngày nay, nguồn vốn kinh doanh đóng vai trò thiết yếu trong sự tồn tại và phát triển của các công ty tại Việt Nam, phản ánh sức mạnh qua khả năng huy động và quản lý vốn hiệu quả Tài chính mạnh không chỉ đảm bảo ổn định trong kinh doanh mà còn hỗ trợ nâng cao chất lượng dịch vụ thông qua công nghệ tiên tiến, giúp giảm chi phí và tăng hiệu quả Khả năng tài chính vững mạnh còn nâng cao uy tín, khả năng tiêu thụ và cạnh tranh với đối thủ Nguồn vốn cũng được sử dụng để tìm ra giải pháp vận tải tiết kiệm thời gian và chi phí, tăng năng suất khai thác và hiệu quả kinh doanh Trong bối cảnh thiếu vốn không hiếm, nhà quản trị cần tận dụng tối đa các nguồn lực để đạt được lợi ích cao nhất cho doanh nghiệp.
Cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị của doanh nghiệp
Cơ sở vật chất của doanh nghiệp giao nhận hàng hóa bao gồm văn phòng, kho hàng, và các phương tiện bốc dỡ, vận chuyển và bảo quản hàng hóa Để hoạt động hiệu quả trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, doanh nghiệp cần có hạ tầng hiện đại và đủ quy mô, giúp nâng cao hiệu suất làm việc và đáp ứng nhanh chóng nhu cầu khách hàng Hệ thống kho bãi và trang thiết bị bốc dỡ hiện đại giảm thiểu thời gian lãng phí trong quá trình giao nhận và đảm bảo an toàn cho hàng hóa Sự chính xác trong thông tin lô hàng và khả năng xử lý nhanh chóng các vấn đề phát sinh phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng và thiết bị của doanh nghiệp.
THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG
Tổng quan về công ty Cổ phần Quốc tế TICO
3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, thành lập năm 2005, đã có hơn 19 năm phát triển và hiện là một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu tại Việt Nam Từ một doanh nghiệp nhỏ với chỉ 5 nhân viên, TICO International Corporation đã nhanh chóng mở rộng quy mô và phạm vi hoạt động, nhờ vào đội ngũ nhân viên trẻ trung và giàu kinh nghiệm Công ty không ngừng tăng trưởng đều đặn hàng năm, nâng cao chất lượng dịch vụ và khẳng định vị thế trên thị trường.
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, với đội ngũ hơn 100 nhân viên chuyên nghiệp và mạng lưới đối tác toàn cầu mạnh mẽ, hiện diện tại các cảng chính của Việt Nam như Cảng Thành phố Hồ Chí Minh và Cảng Thành phố Hải Phòng, trong khi trụ sở chính đặt tại Hà Nội Công ty phụ trách xử lý tất cả các giao dịch liên quan đến hàng hóa quá cảnh từ và đến các sân bay và cảng biển trên toàn thế giới.
Dưới nguyên tắc “Non-stop to the top”, Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cam kết cung cấp dịch vụ logistics nhanh chóng, hiệu quả và giá cả cạnh tranh Với kinh nghiệm phong phú, sự chăm chỉ và hạ tầng công nghệ thông tin tiên tiến, TICO mang đến giải pháp logistics tích hợp tối ưu cho khách hàng.
Bảng 3.1 Thông tin chung về Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Tên quốc tế TICO INTERNATIONAL CORPORATION
Tên viết tắt TICO INTERNATIONAL., CORP
Trụ sở chính Tòa nhà Discovery Office Tower 302 Cầu Giấy, Hà Nội
Tòa nhà Discovery Office Tower 302 Cầu Giấy, Hà Nội
Chi nhánh Chi nhánh Hải Phòng: Phòng 801B, TD Business Center, lô 20A đường Lê Hồng Phong, Phường Đông Khê, Quận Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam
Chi nhánh Hồ Chí Minh: Lầu 3 Cao Ốc Đinh Lễ, Số 1 Đường Đinh Lễ, Phường 13, Quận 4, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Vốn điều lệ 20.000.000.000 VNĐ Điện thoại +84 24 3518 9999
Nguồn: Phòng nhân sự của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO 3.1.2 Cơ cấu tổ chức của công ty
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO hiện có 4 chi nhánh tại Hà Nội, Hải Phòng và thành phố Hồ Chí Minh, được quản lý bởi một giám đốc và một phó giám đốc Văn phòng chính tại Hà Nội chịu trách nhiệm tiếp nhận và xử lý đơn hàng, điều phối hoạt động và chuyển giao yêu cầu cho các chi nhánh thực hiện.
Hình 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức quản lý của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Ông Tô Ngọc Phương là giám đốc và người đại diện theo pháp luật của công ty, chịu trách nhiệm toàn diện về mọi hoạt động của công ty trước pháp luật Ông có nhiệm vụ tổ chức, điều hành và giám sát các phòng ban nhằm thúc đẩy sự phát triển và gia tăng lợi nhuận cho công ty.
Phó giám đốc là người thực hiện chỉ đạo từ giám đốc, quản lý các phòng nghiệp vụ chuyên môn, giao nhiệm vụ và kiểm tra tiến độ, đồng thời xử lý kịp thời các vấn đề tồn đọng Phòng kinh doanh có nhiệm vụ tìm kiếm đối tác, chào bán dịch vụ logistics của công ty và thiết lập mối quan hệ hợp tác với các đối tác nước ngoài trong lĩnh vực logistics, bao gồm các công ty Forwarder và shipping company.
Phòng chứng từ đảm nhiệm vai trò quan trọng trong việc quản lý tất cả các chứng từ và văn bản liên quan đến giao nhận hàng hóa Họ theo dõi quá trình làm hàng và kiểm tra tiến độ thanh toán với các đối tác nước ngoài, đảm bảo mọi giao dịch diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
Phòng pricing đảm nhận việc thương lượng và hợp tác với Co-loader, hãng tàu, và đại lý để xây dựng cũng như cập nhật bảng giá cước và dịch vụ tốt nhất cho cơ sở dữ liệu chung của công ty Trong khi đó, phòng hành chính nhân sự chịu trách nhiệm quản lý nhân sự vận hành, bao gồm triển khai kế hoạch tuyển dụng, đào tạo nhân viên và giải quyết các vấn đề liên quan đến đãi ngộ.
Phòng kế toán: Kiểm tra, kiểm soát việc thu, chi và thanh toán các khoản nợ, nộp ngân sách cho nhà nước và trả lương cho nhân viên
Công ty hiện có khoảng 134 nhân viên làm việc tại các phòng ban, chủ yếu là cử nhân từ các lĩnh vực kinh tế, quản trị kinh doanh, thương mại quốc tế, logistics, marketing và kế toán Đội ngũ nhân lực này được tuyển chọn từ những trường đại học và cao đẳng danh tiếng như Đại học Kinh tế Quốc dân, Học viện Ngân hàng, Học viện Tài chính, Đại học Thương mại và Đại học Ngoại thương.
Bảng 3.2 Cơ cấu nhân sự Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
STT TIÊU CHÍ Số lƣợng 2023
6 Phòng hành chính nhân sự 02 1,49
II Theo trình độ lao động
Nguồn: Phòng nhân sự của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Trong năm 2023, phòng kinh doanh chiếm tỷ lệ nhân sự cao nhất với 49,26%, đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra doanh thu và lợi nhuận cho công ty Phòng chứng từ đứng thứ hai với 22,39%, tiếp theo là phòng Pricing với 17,92% Trong khi đó, phòng nhân sự và kế toán có số lượng nhân sự thấp nhất, lần lượt chiếm 1,49% và 7,46%.
Trong năm 2023, tỷ lệ nhân sự có trình độ đại học đạt cao nhất với 89,56%, tiếp theo là nhân sự có trình độ cao đẳng chiếm 8,95% Đặc biệt, có 2 nhân sự có trình độ thạc sĩ, chiếm 1,49% Đội ngũ nhân viên chủ yếu là cử nhân ngành kinh tế từ các trường đại học và cao đẳng danh tiếng như Đại học Ngoại thương, Đại học Thương mại, Kinh tế Quốc dân, và Học viện Tài chính, bên cạnh một số cử nhân du học từ nước ngoài.
Vào năm 2023, công ty có 96 nhân viên nữ, chiếm 71,64% tổng số lao động, trong khi số nhân viên nam chỉ có 38 người, tương đương 28,36% Tỷ lệ giới tính nữ vượt trội hơn gấp đôi so với nam giới, phản ánh cơ cấu nhân sự phù hợp với tính chất công việc yêu cầu sự cẩn thận, khéo léo và độ chính xác cao.
Đội ngũ nhân sự của công ty chủ yếu dưới 30 tuổi, chiếm 66,41%, tạo nên ưu thế với sự sáng tạo và nhiệt huyết Bên cạnh đó, công ty cũng sở hữu những nhân sự dày dạn kinh nghiệm ở các vị trí chủ chốt, góp phần xây dựng chiến lược kinh doanh hiệu quả Nhân sự trong độ tuổi 30-40 chiếm 19,41%, trong khi nhóm 40-50 tuổi chiếm 10,44% Nhóm trên 50 tuổi có tỷ lệ thấp nhất, chỉ 3,74%.
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế, bao gồm vận chuyển bằng đường biển, đường hàng không và đường sắt Hiện tại, TICO là đại lý giao nhận hàng hóa cho nhiều công ty lớn tại các thị trường như Trung Quốc, EU và Mỹ.
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cung cấp dịch vụ kho bãi chuyên nghiệp với chất lượng hàng đầu, sở hữu hệ thống kho hàng hiện đại tại hai thành phố lớn là Hải Phòng và Hồ Chí Minh, bao gồm kho thông thường, kho CFS và kho ngoại quan.
Khái quát hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO giai đoạn 2021 - 2023
3.2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO giai đoạn 2021 – 2023
Bảng 3.3 Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Quốc tế
CHỈ TIÊU NĂM 2021 NĂM 2022 NĂM 2023
Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ
Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ
Lợi nhuận gộp bán hàng và cung cấp dịch vụ
Doanh thu hoạt động tài chính 438.635.929 2.212.379.360 2.415.689.542
Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh
Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế
Chi phí thuế TNDN hiện hành 2.578.960.311 1.574.336.336 2.250.192.395 Lợi nhuận sau thuế TNDN 9.143.586.559 5.581.737.920 7.977.954.855
Nguồn: Phòng kế toán của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Trong giai đoạn 2021 - 2023 tình hình kinh doanh của công ty có nhiều biến động Tổng doanh thu năm 2022 đạt hơn 189 tỷ đồng giảm 12,86% so với năm
Doanh thu đã phục hồi và tăng trưởng trở lại trong năm 2023 với mức tăng khoảng 10.8% so với năm 2022 Mặc dù lợi nhuận sau thuế giảm khoảng 38.9% trong năm 2022 so với năm 2021, nhưng đã phục hồi mạnh mẽ trong năm 2023 với mức tăng khoảng 42.8%.
Năm 2021, khi dịch bệnh được kiểm soát, kinh tế bắt đầu hồi phục, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành dịch vụ logistics, đặc biệt là tại các thị trường chính của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO như Trung Quốc, Châu Mỹ và Đông Nam Á Tuy nhiên, sang năm 2022, kinh tế toàn cầu đối mặt với nhiều thách thức như lạm phát cao và hàng hóa dư thừa, dẫn đến cạn kiệt nguồn cung và mất cân đối cung - cầu Việc không thể xuất khẩu hàng hóa đã làm giảm nhu cầu vận chuyển và dịch vụ liên quan, gây ra sự sụt giảm doanh thu và lợi nhuận, trong đó lợi nhuận sau thuế của công ty giảm khoảng 38,9% so với năm 2021 Năm 2023, tình hình cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ so với năm trước.
Năm 2022, công ty ghi nhận lợi nhuận sau thuế đạt 10.228.147.250 đồng, tăng khoảng 42,9% so với năm trước, mặc dù vẫn thấp hơn so với năm 2021 Các chỉ tiêu tài chính đều có sự cải thiện, cho thấy xu hướng tích cực trong hoạt động kinh doanh.
Giai đoạn 2021-2023 ghi nhận sự biến động lớn trong hoạt động tài chính của doanh nghiệp Năm 2021, doanh thu và lợi nhuận đạt đỉnh cao, nhưng năm 2022 chứng kiến sự suy giảm do ảnh hưởng tiêu cực từ đại dịch cùng với các yếu tố kinh tế toàn cầu như lạm phát và gián đoạn chuỗi cung ứng.
Năm 2023 đã chứng kiến sự phục hồi mạnh mẽ với doanh thu và lợi nhuận cải thiện nhờ vào sự ổn định kinh tế, chính sách hỗ trợ hiệu quả, và khả năng thích ứng của doanh nghiệp Để phát triển bền vững, công ty cần chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ, tối ưu hóa chi phí, và xây dựng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp Những bước đi này sẽ giúp công ty nhanh chóng thích ứng với biến động thị trường và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
3.2.2 Doanh thu tính theo loại hình dịch vụ của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO giai đoạn 2021-2023
Bảng 3.4 Doanh thu tính theo loại hình dịch vụ của Công ty Cổ phần Quốc tế
Doanh thu Tỷ trọng Doanh thu Tỷ trọng Doanh thu Tỷ trọng
Dịch vụ giao nhận đường biển
Dịch vụ giao nhận đường hàng không
Dịch vụ giao nhận đường sắt
Nguồn: Phòng kế toán của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Hình 3.2 Cơ cấu doanh thu tính theo loại hình dịch vụ của Công ty Cổ phần
Quốc tế TICO năm 2023 Nguồn: Phòng kế toán Công ty Cổ phần quốc tế TICO
Dựa trên bảng doanh thu theo loại hình dịch vụ của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO giai đoạn 2021 - 2023, dịch vụ giao nhận đường biển vẫn là mảng chủ lực, đạt doanh thu 164.718.166.914 VNĐ trong năm 2023, chiếm 78,28% tổng doanh thu Tỷ trọng này tăng đáng kể so với năm 2022 (73,54%) và duy trì ổn định so với năm trước đó.
Năm 2021, Công ty Cổ phần Quốc tế TICO đã chứng minh sự phát triển bền vững trong dịch vụ giao nhận đường biển, khẳng định chiến lược khai thác tối đa tiềm năng thị trường giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Dịch vụ này không chỉ là phương thức vận chuyển chính trong ngành logistics quốc tế mà còn là động lực tăng trưởng doanh thu, đóng góp lớn vào kết quả tài chính chung của công ty, thể hiện sự ổn định và vững mạnh trong chiến lược kinh doanh.
Dịch vụ giao nhận đường hàng không vẫn chiếm tỷ trọng lớn trong doanh thu với 13,81%, nhưng đã giảm nhẹ so với năm 2022 (15,67%) Sự suy giảm này phản ánh cạnh tranh gay gắt và biến động của thị trường hàng không quốc tế, đặc biệt do chi phí vận tải tăng cao và nhu cầu vận chuyển không ổn định Các yếu tố toàn cầu như giá nhiên liệu, khủng hoảng kinh tế và sự kiện ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu đã làm khó khăn trong việc duy trì sự phát triển ổn định trong lĩnh vực này, mặc dù nó vẫn là một mảng quan trọng của công ty.
Dịch vụ giao nhận đường sắt đang đối mặt với sự suy giảm nghiêm trọng về tỷ trọng và doanh thu, giảm từ 6,39% vào năm 2021 xuống chỉ còn 4,13% vào năm 2023 Điều này phản ánh những khó khăn trong việc duy trì tính cạnh tranh, có thể do thị trường chưa phát triển như kỳ vọng hoặc công ty chưa tối ưu hóa chi phí và cải thiện dịch vụ hiệu quả Sự giảm sút này cũng chỉ ra rằng nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua đường sắt không còn là lựa chọn ưu tiên so với các phương thức vận chuyển khác như đường biển hay đường hàng không.
Công ty đang chứng kiến sự giảm sút về doanh thu và tỷ trọng của các dịch vụ khác, chỉ còn chiếm 3,78% tổng doanh thu Điều này cho thấy công ty đang tập trung mạnh vào các dịch vụ chủ chốt như giao nhận đường biển, trong khi các dịch vụ phụ trợ đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt và khó khăn trong việc duy trì tăng trưởng bền vững.
Tổng thể, cơ cấu doanh thu của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO trong năm
Năm 2023 chứng kiến sự chú trọng đáng kể vào dịch vụ giao nhận đường biển, đồng thời phản ánh những thách thức trong các lĩnh vực dịch vụ khác như giao nhận đường hàng không và đường sắt Để duy trì đà tăng trưởng, công ty cần củng cố và phát triển các dịch vụ chủ lực, đồng thời tìm kiếm cơ hội cải thiện hiệu quả cho các dịch vụ còn lại, nhằm tối ưu hóa nguồn lực cho các mảng kinh doanh quan trọng.
3.2.3 Hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần Quốc tế TICO
3.2.3.1 Kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển giai đoạn 2021 - 2023
Bảng 3.5 Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển giai đoạn 2021 - 2023
Xuất khẩu Nhập khẩu Tổng doanh thu (VND)
Số lô hàng Doanh thu
(VND) Số lô hàng Doanh thu
Nguồn: Phòng kế toán của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Năm 2021, Công ty Cổ phần Quốc tế TICO đã vượt qua những thách thức do đại dịch Covid-19 và ghi nhận tổng doanh thu ấn tượng đạt 164.629.729.900 VND Doanh thu xuất khẩu đạt 99.368.325.000 VND từ 9.013 lô hàng, trong khi doanh thu nhập khẩu đạt 65.261.404.900 VND từ 7.342 lô hàng, cho thấy sự ổn định trong hoạt động nhập khẩu Mặc dù nền kinh tế bị ảnh hưởng, tình trạng khan hiếm không gian trên container do các hạn chế vận tải đã dẫn đến việc tăng cước vận tải biển, giúp lợi nhuận mỗi lô hàng tăng lên đáng kể.
Mỹ là một trong những quốc gia tiêu thụ hàng hóa lớn, dẫn đến nhu cầu nhập khẩu cao Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cũng ghi nhận số lượng đơn hàng xuất khẩu tương đối lớn để đáp ứng thị trường này.
Năm 2022, Công ty Cổ phần Quốc tế TICO đối mặt với nhiều thách thức khi tổng doanh thu giảm xuống còn 139.616.487.407 VND, với doanh thu từ dịch vụ xuất khẩu chỉ đạt 93.877.875.000 VND từ 8.515 lô hàng và doanh thu nhập khẩu giảm còn 45.738.612.407 VND từ 7.058 lô hàng Nguyên nhân chính của sự suy giảm này là do biến động kinh tế toàn cầu, lạm phát gia tăng và gián đoạn chuỗi cung ứng, cùng với ảnh hưởng của cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine Những yếu tố này không chỉ làm giảm khối lượng hàng hóa mà còn tăng áp lực lên chi phí, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của công ty Để phục hồi và phát triển bền vững trong tương lai, công ty cần nhanh chóng điều chỉnh chiến lược và tìm kiếm giải pháp ứng phó hiệu quả.
Năm 2023, Công ty Cổ phần Quốc tế TICO đã ghi nhận sự phục hồi mạnh mẽ với tổng doanh thu đạt 164.718.166.914 VND, gần bằng mức năm 2021, phản ánh nỗ lực khôi phục hoạt động kinh doanh Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu tăng lên 103.282.200.000 VND từ 9.368 lô hàng, cho thấy công ty đã vượt qua khó khăn và cải tiến dịch vụ để thu hút thêm khách hàng Đồng thời, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu cũng tăng lên 61.435.966.914 VND.
Thực trạng về năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần Quốc tế TICO
3.3.1 Những yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần Quốc tế TICO
3.3.1.1 Thực trạng năng lực lãnh đạo
Với phương châm "Non - Stop To The Top", Công ty Cổ phần Quốc tế TICO thường xuyên cử nhân viên tham gia các lớp nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nhằm nâng cao năng lực quản lý và tổ chức Công ty cũng mở các lớp huấn luyện cho nhân viên, khuyến khích sử dụng thương mại điện tử để tiếp thị và tìm kiếm đối tác, từ đó nâng cao hiệu quả công việc và cập nhật thông tin trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa Đặc biệt, TICO luôn chú trọng tạo điều kiện tốt nhất cho các thực tập sinh, giúp họ có cơ hội trải nghiệm và học tập tại công ty.
Công ty cam kết thực hiện nguyên tắc "công bằng - minh bạch" thông qua việc xây dựng hệ thống đánh giá và xếp hạng nhân viên hàng năm Chúng tôi áp dụng các chính sách lương thưởng hợp lý, bao gồm tăng lương theo năng lực và xét tăng lương mỗi 6 tháng, cùng với các chế độ bảo hiểm xã hội (BHXH) và bảo hiểm y tế (BHYT) phù hợp Điều này nhằm tạo điều kiện phát triển cho nhân viên và gắn bó lâu dài với công ty.
Ông Tô Ngọc Phương, người đứng đầu Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, thường xuyên tổ chức các hoạt động team building, nghỉ dưỡng và lễ hội nhằm tăng cường sự gắn kết giữa nhân viên, từ đó hỗ trợ hiệu quả cho các hoạt động kinh doanh Công ty áp dụng mô hình tổ chức quản lý hiện đại, cụ thể là mô hình tổ chức ma trận, thay vì mô hình quản lý truyền thống, giúp phát huy tối đa hiệu quả của các bộ phận chức năng và mở rộng cơ hội hợp tác với các đối tác.
3.3.1.2 Thực trạng năng lực chuyên môn của nhân viên
Công ty hiện có khoảng 134 nhân viên làm việc tại các phòng ban, với nguồn nhân lực chủ yếu là cử nhân từ các lĩnh vực kinh tế, quản trị kinh doanh, thương mại quốc tế, logistics, marketing và kế toán Đội ngũ này được tuyển chọn từ những trường đại học và cao đẳng danh tiếng như Đại học Kinh tế Quốc dân, Học viện Ngân hàng, Học viện Tài chính, Đại học Thương mại và Đại học Ngoại thương.
Hình 3.3 Biểu đồ cơ cấu nhân sự theo trình độ lao động năm 2023
Theo biểu đồ cơ cấu lao động năm 2023, tỷ lệ nhân sự có trình độ đại học chiếm 89,56%, trong khi tỷ lệ nhân sự có trình độ cao đẳng là 8,95%, và chỉ có 1,49% nhân sự có trình độ thạc sĩ Đa số nhân viên là cử nhân ngành kinh tế từ các trường đại học danh tiếng như Đại học Ngoại thương, Đại học Thương mại, Kinh tế Quốc dân, và Học viện Tài chính, bên cạnh một số cử nhân du học nước ngoài Công ty có 96 nhân viên nữ (71,64%) và 38 nhân viên nam (28,36%), cho thấy tỷ lệ giới tính nữ gấp đôi giới tính nam, phù hợp với tính chất công việc đòi hỏi sự cẩn thận và chính xác Độ tuổi nhân sự chủ yếu dưới 30 tuổi, chiếm 66,41%, mang lại lợi thế về sự sáng tạo và nhiệt huyết cho công ty, trong khi nhóm từ 30 - 40 tuổi chiếm 19,41% và nhóm 40 - 50 tuổi chiếm 10,44% Nhóm trên 50 tuổi có tỷ lệ thấp nhất, chỉ 3,74%.
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO chú trọng đến cơ cấu tổ chức với sự phân chia hợp lý dựa trên phòng ban, độ tuổi và trình độ học vấn Với khoảng 90% nhân viên có trình độ Đại học, công ty thể hiện năng lực chuyên môn cao trong nguồn nhân lực Đội ngũ trẻ tuổi giúp TICO luôn học hỏi và thích ứng nhanh chóng với các thay đổi trong chính sách và quy trình giao nhận hàng hóa XNK bằng đường hàng không Công ty đã thực hiện nhiều biện pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa Tuy nhiên, độ tuổi nghề của nhân viên cũng ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, khi phần lớn nhân viên còn trẻ, điều này có thể gây khó khăn trong việc tư vấn và hỗ trợ khách hàng.
3.3.1.3 Thực trạng quản lý thông tin và chứng từ
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO duy trì mối liên hệ chặt chẽ với các đối tác, giúp thu thập và xử lý thông tin nhanh chóng, chính xác và hiệu quả Tuy nhiên, thông tin khách hàng chủ yếu chỉ xoay quanh lô hàng và yêu cầu đặt hàng, thiếu các dữ liệu chiến lược và kế hoạch kinh doanh cần thiết Hơn nữa, hình thức chia sẻ thông tin giữa các doanh nghiệp logistics và TICO chủ yếu vẫn dựa vào các phương pháp truyền thống như email, điện thoại và fax.
Đội ngũ nhân viên phòng chứng từ sử dụng các công cụ như Excel, Google Sheet và hồ sơ giấy để quản lý chứng từ hiệu quả Công ty cũng áp dụng phần mềm SMS, một giải pháp quản lý giao nhận vận tải, nhằm lưu trữ và quản lý chứng từ, thông tin lô hàng, doanh thu và lợi nhuận của từng lô hàng.
3.3.1.4 Thực trạng tổ chức quy trình cung ứng
Với gần 20 năm kinh nghiệm trong ngành giao nhận hàng xuất khẩu, quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty được phân chia thành các bước và giai đoạn cụ thể, giúp tối ưu hóa thời gian và nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ Dưới đây là mô tả quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu qua đường biển.
Quy trình nghiệp vụ với hàng xuất khẩu
Hình 3.4 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển của Công ty
Cổ phần Quốc tế TICO Nguồn: Phòng kinh doanh của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO
Bước đầu tiên trong quy trình nhập khẩu là tiếp nhận thông tin lô hàng từ đại lý nước ngoài Đại lý sẽ cung cấp cho Công ty Cổ phần Quốc tế TICO các thông tin cần thiết để đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ.
Thông tin về hàng hóa: tên hàng; ngành hàng; loại hàng hóa; …
Thông tin chi tiết về bao gói hàng hóa bao gồm loại hình bao gói như hàng nguyên FCL, hàng lẻ LCL, hàng rời và hàng lạnh Cần xác định loại container phù hợp, tổng trọng lượng hàng hóa, kích thước thùng hàng và các yêu cầu đặc biệt liên quan đến hàng hóa.
Thông tin về tuyến đường bao gồm cảng bốc hàng (POL/AOL), cảng dỡ hàng (POD/AOD), địa chỉ nhận hàng tại nơi đi và nơi đến, ngày khởi hành dự kiến cùng với ngày đến dự kiến.
Thông tin về loại hình Incoterm
Khi nhận đủ thông tin về lô hàng từ agent, Công ty Cổ phần Quốc tế TICO sẽ tiến hành báo giá vận chuyển từ các hãng tàu biển, hàng không và công ty vận tải Bộ phận kinh doanh sẽ cung cấp cho agent mức giá vận tải hàng hóa cạnh tranh nhất cùng với thời gian giao hàng hợp lý nhất.
Bước 2: Ký kết hợp đồng vận chuyển
Khi agent đồng ý với giá cước của Công ty Cổ phần Quốc tế TICO, bộ phận chứng từ sẽ lập đơn booking note để đặt chỗ với hãng vận tải, tạo bằng chứng cho hợp đồng chuyên chở Sau khi nhận được booking confirmation từ hãng vận tải, nhân viên kinh doanh sẽ gửi thông tin này cho agent và shipper tại Việt Nam để tiến hành sắp xếp đóng hàng.
Bước 3: Giao hàng hóa tại điểm đến quy định
Nhân viên chứng từ tại Công ty Cổ phần Quốc tế TICO sẽ chuẩn bị đầy đủ các chứng từ cần thiết cho lô hàng, bao gồm: Xác nhận đặt chỗ, Hướng dẫn vận chuyển, Khối lượng xác nhận (VGM), Vận đơn chính (MBL), Vận đơn nhà (HBL), Hóa đơn, danh sách đóng gói từ bên gửi hàng Việt Nam, tờ khai xuất khẩu và biên lai cơ sở hạ tầng.
Đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO đã duy trì doanh thu ổn định trong giai đoạn kinh doanh biến động từ năm 2020-2022, nhờ vào chất lượng dịch vụ giao nhận và vận tải tốt cùng với giá cả hợp lý, tạo sự tin tưởng từ khách hàng Công ty cũng không tham gia vào việc bán phá giá dịch vụ để thu hút khách hàng, điều này giúp xây dựng hình ảnh tích cực với các khách hàng tiềm năng.
Công ty đang không ngừng mở rộng mối quan hệ với các hãng hàng không, từ những thương hiệu lớn đến nhỏ trên toàn cầu Với các mối quan hệ đại lý thân thiết đã được xây dựng, công ty dự định phát triển và tìm kiếm thêm các hãng vận tải mới nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh và cung cấp mức giá tốt nhất với tiến độ nhanh chóng cho khách hàng.
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO đang mở rộng quy mô hoạt động với các chi nhánh mới tại Hải Phòng, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh, bên cạnh trụ sở chính ở Hà Nội Đội ngũ nhân sự của công ty đã tăng lên 124 nhân viên, đồng thời công ty cũng chú trọng đến việc đào tạo và phát triển năng lực cho nhân viên thông qua các khóa huấn luyện và hoạt động thực tế Nhờ đó, TICO sở hữu một đội ngũ nhân viên năng động, hiểu biết và linh hoạt trong việc nắm bắt thông tin thị trường.
Công ty đã xây dựng được mức độ tín nhiệm vững chắc trong lòng khách hàng thông qua dịch vụ chăm sóc tận tâm và chất lượng dịch vụ cao Điều này không chỉ tạo ra sự tin tưởng từ khách hàng trong nước mà còn từ quốc tế, giúp công ty phát triển một tập khách hàng lâu dài Qua đó, công ty hướng tới việc xây dựng thương hiệu mạnh mẽ, khai thác thị trường hiện tại và mở rộng vào các thị trường tiềm năng khác.
3.4.2 Hạn chế và nguyên nhân
Quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty hiện còn thiếu linh hoạt và chủ động, dẫn đến sự phụ thuộc vào các hãng vận tải Việc thuê ngoài các hoạt động như trucking gia tăng rủi ro, đặc biệt khi bên trung gian không đủ năng lực, có thể cản trở hoạt động giao nhận, ảnh hưởng tiêu cực đến lợi ích khách hàng và uy tín của công ty.
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO gặp khó khăn trong việc thực hiện các hoạt động Marketing một cách đồng bộ và hiệu quả Các chiến lược Marketing của công ty thường mang tính rời rạc và thiếu sự nhất quán, chỉ được triển khai khi có sự kiện hoặc dịch vụ mới cần quảng bá Quá trình quảng cáo chủ yếu diễn ra trên Fanpage của công ty và hầu hết các tương tác đến từ nhân viên nội bộ Điều này phản ánh sự nhạy cảm về tài chính mà các doanh nghiệp SME như TICO phải cân nhắc kỹ lưỡng.
Trong giai đoạn 2021 – 2023, Công ty gặp phải vấn đề hạn chế về năng suất lao động của đội ngũ nhân viên, mặc dù số lượng lao động tăng lên hàng năm Doanh thu năm 2022 giảm so với năm 2021, dẫn đến năng suất lao động bình quân không được cải thiện Nguyên nhân chủ yếu là do nhân viên mới thiếu chuyên nghiệp, ảnh hưởng đến khả năng tư vấn và giữ chân khách hàng Hơn nữa, các chính sách khuyến khích nhân viên chưa đủ hấp dẫn, gây ra tình trạng ra đi của những vị trí quan trọng, trong khi những người ở lại thường là nhân viên mới.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG
Định hướng phát triển
4.1.1 Triển vọng phát triển ngành giao nhận vận chuyển
Ngành giao nhận vận chuyển đang phát triển mạnh mẽ nhờ vào công nghệ, nhu cầu tiêu dùng tăng cao và xu hướng toàn cầu hóa Theo báo cáo của Statista, doanh thu toàn cầu trong lĩnh vực logistics dự kiến đạt khoảng 12,68 nghìn tỷ USD vào năm 2025, với tốc độ tăng trưởng hàng năm (CAGR) 7,5% Sự bùng nổ thương mại điện tử, đặc biệt sau đại dịch COVID-19, đã làm gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả Khoảng 20% đơn hàng trực tuyến yêu cầu giao hàng trong ngày, tạo áp lực lớn cho các công ty logistics trong việc tối ưu hóa quy trình và nâng cao chất lượng dịch vụ Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng, các công ty đang đầu tư mạnh vào công nghệ như trí tuệ nhân tạo (AI) và Internet of Things (IoT) để cải thiện khả năng theo dõi và quản lý hàng hóa.
Xu hướng toàn cầu hóa và tính bền vững đang định hình tương lai ngành giao nhận vận chuyển, với khoảng 70% doanh nghiệp đầu tư vào giải pháp bền vững trong chuỗi cung ứng để giảm thiểu tác động môi trường, theo khảo sát của Deloitte Sự chuyển mình này không chỉ mang lại lợi ích cho môi trường mà còn nâng cao uy tín thương hiệu trong mắt khách hàng Đồng thời, nhiều công ty giao nhận đang tích hợp dịch vụ logistics, cung cấp giải pháp trọn gói nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, giúp tiết kiệm chi phí và nâng cao trải nghiệm Khi thị trường phát triển, ngành giao nhận vận chuyển sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, tạo ra nhiều cơ hội cho đổi mới và phát triển bền vững trong tương lai.
4.1.2 Định hướng phát triển của công ty
Trước tác động nghiêm trọng từ đại dịch Covid-19, chiến sự Nga - Ukraine và suy thoái kinh tế, nhiều doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế, đang đối mặt với thách thức lớn Để thích ứng với xu hướng thị trường xuất nhập khẩu hàng không hiện nay, công ty đã đề ra các định hướng và kế hoạch phát triển nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không trong thời gian tới.
Thứ nhất, nâng cao đầu tư cơ sở hạ tầng kho bãi, phương tiện lưu chuyển hàng hóa
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO đang mở rộng hệ thống kho bãi để giảm chi phí thuê kho ngoài trong những thời điểm có lượng hàng lớn Để nâng cao hiệu quả kinh doanh kho vận, TICO hiện đại hóa thiết bị bốc xếp, bảo quản và vận chuyển hàng hóa, tích hợp công nghệ thông tin vào quy trình nghiệp vụ kho Công ty cũng định kỳ sửa chữa trang thiết bị và nâng cấp đội xe chở hàng, nhằm phục vụ khách hàng nhanh chóng, chính xác và tiết kiệm.
Giảm giá thành dịch vụ là yếu tố quan trọng thu hút khách hàng, đặc biệt trong bối cảnh tài chính khó khăn của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Cả doanh nghiệp và khách hàng đều tìm kiếm dịch vụ với chi phí tối ưu nhằm tiết kiệm ngân sách.
Khách hàng ngày càng cân nhắc kỹ lưỡng khi lựa chọn doanh nghiệp để gửi gắm niềm tin Để đáp ứng nhu cầu này, công ty cần thực hiện các biện pháp giảm chi phí vận hành, chẳng hạn như điều chỉnh cơ cấu nhân sự phù hợp với quy trình giao nhận Việc này sẽ tối ưu hóa khả năng làm việc của từng nhân viên ở các bộ phận khác nhau, từ đó giúp quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển diễn ra nhanh chóng và hiệu quả, đồng thời giảm chi phí và giá thành dịch vụ.
Công ty đang nỗ lực tối đa hóa quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nhằm giảm thiểu chi phí xếp dỡ, vận chuyển và thuê kho bãi, cảng biển Để đảm bảo hiệu quả, công ty cần hạn chế tối đa các sai sót trong việc làm giấy tờ liên quan và lưu giữ cẩn thận các tài liệu này, nhằm tránh rủi ro bồi thường khi phát sinh khiếu nại hoặc tranh chấp trong quá trình giao hàng cho khách hàng.
Thứ ba, nâng cao chất lượng dịch vụ cung ứng
Giá thành dịch vụ hợp lý là yếu tố thu hút khách hàng, nhưng chất lượng dịch vụ mới là yếu tố giữ chân họ lâu dài Để nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, Tico đã thực hiện các chính sách cải thiện chất lượng dịch vụ như nâng cao trình độ nguồn nhân lực và phát triển mối quan hệ với các bên liên quan Những nỗ lực này giúp khách hàng thuận lợi trong sản xuất, kinh doanh, giảm thiểu tình trạng chậm trễ trong khai thác và giao hàng tại cảng, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ trong bối cảnh dịch bệnh hiện nay.
Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của công ty
4.2.1 Nâng cao năng lực quản lý của đội ngũ lãnh đạo công ty
Mặc dù công ty đã nỗ lực nâng cao năng lực lãnh đạo qua việc đào tạo và tổ chức các hoạt động gắn kết, vẫn cần cải thiện thêm các giải pháp để phát triển đội ngũ lãnh đạo Việc tổ chức các khóa đào tạo lãnh đạo cấp cao cho quản lý cấp trung và cao sẽ nâng cao khả năng ra quyết định và tư duy chiến lược Đồng thời, áp dụng quy trình quản trị OKRs thay vì KPIs sẽ giúp nhân viên tự xây dựng mục tiêu theo quý, từ đó tạo động lực làm việc và phát triển.
Văn hóa doanh nghiệp là yếu tố quan trọng mà Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cần đầu tư phát triển Công ty nên xây dựng quy chuẩn văn hóa và tuyển dụng nhân sự phù hợp Lãnh đạo cần tôn trọng và thấu hiểu nhân viên, thể hiện sự quan tâm đến nhu cầu cá nhân và sự phát triển của họ Điều này không chỉ tạo ra môi trường làm việc tích cực mà còn phát huy tối đa năng lực lãnh đạo Công ty cũng nên tổ chức các chương trình mentoring, trong đó lãnh đạo cấp cao và trưởng phòng làm cố vấn cho nhân viên tiềm năng, giúp họ phát triển kỹ năng và hiểu rõ hơn về các giá trị văn hóa doanh nghiệp, từ đó tạo ra sự liên kết mạnh mẽ giữa lãnh đạo và nhân viên.
4.2.2 Ổn định cơ cấu nhân sự, nâng cao trình độ chuyên môn cho nhân viên
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cần thiết lập các chính sách bồi dưỡng và đào tạo thường xuyên cho toàn bộ nhân viên, mặc dù đã có chuỗi đào tạo cho nhân viên mới Việc này nhằm đáp ứng yêu cầu công việc thông qua việc lắng nghe ý kiến chuyên gia, cử nhân viên đi công tác và thăm đối tác nước ngoài Công ty cũng nên tổ chức đào tạo đồng loạt cho nhân viên mới về các nghiệp vụ cần thiết nhằm giảm thiểu chi phí phát sinh và nâng cao hiệu quả quản trị Hơn nữa, cần khuyến khích nhân viên tìm kiếm khách hàng mới và thưởng cho những nhân viên đạt doanh số cao theo quý.
Công ty cần khuyến khích nhân viên tham gia các khóa học quốc tế và hội thảo về logistics, cũng như lấy chứng chỉ như FIATA để nâng cao uy tín và chuyên môn Việc cử nhân viên đi công tác nước ngoài và tham gia hội chợ triển lãm logistics cũng rất quan trọng, giúp mở rộng mạng lưới và bổ sung kiến thức Ngoài ra, kỹ năng giao tiếp với khách hàng và đối tác trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cần được chú trọng, do đó công ty nên tổ chức các khóa đào tạo về kỹ năng giao tiếp, thuyết phục và đàm phán để nhân viên có thể xây dựng mối quan hệ tốt hơn.
4.2.3 Nâng cao năng lực quản lý thông tin hàng hóa, chứng từ của công ty
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO đang chuyển từ việc sử dụng các công cụ truyền thống sang áp dụng hệ thống quản lý chứng từ điện tử, giúp lưu trữ, tra cứu và chia sẻ các chứng từ liên quan đến giao nhận hàng hóa nhanh chóng và chính xác Các tài liệu như hợp đồng, hóa đơn, phiếu xuất kho, giấy chứng nhận xuất xứ (C/O), hóa đơn vận tải và chứng từ hải quan có thể được quét và lưu trữ trên hệ thống điện tử, giảm thiểu rủi ro mất mát và sai sót Ngoài ra, việc sử dụng phần mềm quản lý vận tải (TMS) cho phép TICO theo dõi và giám sát quá trình vận chuyển hàng hóa, quản lý thông tin về lộ trình, thời gian giao nhận và trạng thái hàng hóa, từ đó tối ưu hóa quy trình giao nhận và giảm thiểu sai sót.
Để tối ưu hóa quy trình quản lý thông tin trong công ty, việc tích hợp các hệ thống CRM, ERP và TMS là rất cần thiết Sự kết nối này cho phép các bộ phận như kinh doanh, kho vận, tài chính và kế toán chia sẻ thông tin nhanh chóng và chính xác, từ đó cải thiện khả năng xử lý đơn hàng và nâng cao sự phối hợp giữa các phòng ban Công ty cũng cần triển khai giải pháp theo dõi và cập nhật thông tin hàng hóa liên tục, bao gồm tình trạng hàng hóa, thời gian dự kiến đến, thông tin vận chuyển và các sự cố có thể xảy ra, nhằm giảm thiểu rủi ro về thiếu thông tin hoặc thông tin không chính xác.
4.2.4 Nâng cao năng lực tổ chức quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK của công ty
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cần hoàn thiện hệ thống tổ chức quản lý để nâng cao hiệu quả kinh doanh Việc phân công trách nhiệm rõ ràng giữa quyền ra quyết định của Giám đốc và các trưởng bộ phận kinh doanh và dịch vụ khách hàng sẽ giúp tránh chồng chéo, giảm thiểu thời gian xử lý công việc, đồng thời nâng cao chất lượng và hiệu quả trong quá trình ra quyết định.
4.2.5 Nâng cao năng lực marketing dịch vụ của công ty Để tăng cường hiệu quả marketing và nâng cao nhận thức về dịch vụ của công ty trong ngành giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, công ty cần chú trọng xây dựng hình ảnh, thương hiệu để cso thể tiếp cận khách hàng dễ dàng hơn Một trong những phương tiện marketing hiệu quả hiện nay là các nền tảng trực tuyến Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cần chú trọng hơn đến việc phát triển thương hiệu trên các nền tảng xã hội nhƣ Facebook, Instagram, LinkedIn, YouTube, và Tiktok Bên cạnh đó, cải thiện trang web của công ty và tăng cường quảng cáo trực tuyến thông qua Google Ads, SEO (Search Engine Optimization) để thu hút khách hàng tiềm năng Website của công ty cần đƣợc tối ƣu hóa để hỗ trợ khách hàng quốc tế, với các tính năng nhƣ đa ngôn ngữ, cung cấp thông tin chi tiết về dịch vụ logistics, các giải pháp tùy chỉnh cho từng thị trường và quy trình giao nhận hàng hóa Điều này giúp dễ dàng kết nối với các agent quốc tế và gia tăng khả năng thu hút khách hàng Công ty cũng cần phải áp dụng chiến lƣợc SEO quốc tế để giúp khách hàng dễ dàng tìm thấy dịch vụ của công ty trên các công cụ tìm kiếm nhƣ Google Việc tối ƣu hóa website với các từ khóa liên quan đến dịch vụ logistics và giao nhận quốc tế sẽ giúp Công ty
Công ty Cổ phần Quốc tế TICO cần gia tăng sự hiện diện trực tuyến và thu hút khách hàng mục tiêu bằng cách tham gia và tài trợ cho các sự kiện, hội nghị logistics quốc tế Hành động này không chỉ giúp mở rộng mối quan hệ đối tác mà còn nâng cao hình ảnh thương hiệu chuyên nghiệp và đáng tin cậy của TICO trong mắt các đại lý quốc tế.
Marketing không chỉ là xây dựng hình ảnh thương hiệu trên các nền tảng truyền thông và mạng xã hội, mà còn bao gồm việc chăm sóc khách hàng hiện tại Công ty có thể tổ chức các chương trình chăm sóc khách hàng như gặp gỡ định kỳ trong và ngoài nước, cũng như gửi email hỏi thăm tình hình kinh doanh của đại lý và hỗ trợ kịp thời Những hoạt động này không chỉ tạo ấn tượng tốt với khách hàng mà còn khuyến khích họ giới thiệu công ty đến nhiều đại lý khác.
4.2.6 Nâng cao sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan liên quan
Công ty cần thiết lập mạng lưới liên kết với hải quan, cảng và các công ty vận tải để tạo quy trình thông suốt từ sản xuất đến tay khách hàng Sự trao đổi thông tin nhanh chóng và chính xác giữa các cơ quan là cần thiết để tránh sự cố không mong muốn Để cải thiện quy trình thông quan và giảm thủ tục hành chính, Công ty Cổ phần Quốc tế TICO có thể phối hợp với các cơ quan nhà nước để đề xuất cải tiến Điều này không chỉ giảm thời gian và chi phí cho khách hàng mà còn nâng cao hiệu quả công việc của các cơ quan liên quan.
Công ty nên ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và giám sát, đặc biệt là các công nghệ như blockchain và ứng dụng theo dõi tình trạng hàng hóa, để nâng cao hiệu quả trong việc giám sát và quản lý thủ tục giữa các cơ quan Việc áp dụng công nghệ này giúp tiết kiệm thời gian, giảm thiểu sai sót và cải thiện khả năng phối hợp giữa các bên Ngoài ra, công ty cần duy trì liên lạc thường xuyên với các cơ quan ngoại thương và tổ chức quốc tế trong và ngoài nước để thu thập thông tin về hợp đồng thương mại và đầu tư, từ đó tham gia đấu thầu dịch vụ logistics cho khách hàng.
4.2.7 Nâng cao năng lực ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ của công ty Ứng dụng của thương mại điện tử và phương pháp quản lý hiện đại cho phép doanh nghiệp kiểm soát chặt chẽ luồng hàng hóa, liên lạc nhanh chóng và chính xác với các bên liên quan, xử lý kịp thời sự cố và hỗ trợ khách hàng hiệu quả trong việc theo dõi hàng hóa Doanh nghiệp nên tận dụng các phương pháp công nghệ logistics mới nhất hiện có nhƣ SCM - Quản lý chuỗi cung ứng, JIT - Just in Time, CCMS -
Hệ thống hàng hóa và container, CIS - Hệ thống thông tin khách hàng, TMS - Hệ thống quản lý vận tải và WMS - Hệ thống quản lý kho bãi
4.3.1 Kiến nghị với Nhà nước
Các cơ quan quản lý nhà nước cần hoàn thiện hệ thống văn bản pháp lý liên quan đến vận tải hàng không và dịch vụ logistics, xây dựng khung pháp lý rõ ràng và minh bạch để giảm thiểu rủi ro pháp lý, đồng thời tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của ngành Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh Việt Nam hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới, yêu cầu các quy định pháp luật phải đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế và thích ứng với sự thay đổi công nghệ Cần cải cách mạnh mẽ quy trình hành chính trong giao nhận và thủ tục hải quan, giảm bớt thủ tục rườm rà và tiết kiệm thời gian cho doanh nghiệp Hơn nữa, việc ứng dụng công nghệ thông tin vào thủ tục hành chính là cần thiết để tăng tốc quá trình thông quan và vận chuyển hàng hóa Chính phủ cũng cần tăng cường kiểm soát an ninh và an toàn hàng hóa trong quá trình vận chuyển, đảm bảo kiểm tra tại các nhà ga hàng hóa hiệu quả mà không cản trở hoạt động kinh doanh.
Việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông cần được chú trọng để tạo ra hệ thống hạ tầng đồng bộ, kết nối chặt chẽ giữa các phương thức vận tải và các khu vực trên toàn quốc Chính phủ cần xây dựng mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, đảm bảo tính liên kết giữa các tỉnh thành và khu vực trọng điểm, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả Cần ưu tiên nâng cấp cơ sở vật chất tại các cảng hàng không quốc tế lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng, mở rộng kết nối giao thông trong và ngoài nước, từ đó phát triển mạnh mẽ ngành logistics hàng không Chính phủ cũng cần chú trọng nâng cấp hạ tầng sân bay, cải tạo khu vực kho bãi, xếp dỡ hàng hóa và các cơ sở hỗ trợ cho quá trình vận chuyển hàng hóa an toàn và nhanh chóng.