Nghiên cứu hệ thống Điều hòa không khí trên xe toyota innova 2018

Như vậy, việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ của nước làm mát động cơ còn việc làm mát không khí lại phụ thuộc vào môi chất lạnh.. Điều hòa có thể tự động điều khiến nhiệt độ

Dong Nai, 04/2024

Chuyén nganh: Cong nghé ky thuat 6 tô

NGUOI HUONG DAN KHOA HOC

ThS NGUYEN HOANG LUAN

Dong Nai, 10/2022

Em xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến thầy Ths Nguyễn Hoàng Luân giảng viên trường Đại Học Lạc Hồng, người đã tận tình chỉ bảo và truyền đạt cho em những kiến thức căn bản và kỹ năng quan trọng đề hoàn thành báo cáo này

Tuy nhiên, trong quá trình làm báo cáo do kiến thức chuyên ngành của em còn

hạn chế nên không thể tránh khỏi một vài thiếu sót khi trình bảy và đánh giá vấn đề

Rất mong nhận được sự góp ý, đánh giá của các thầy cô đề bài báo cáo của em thêm hoàn thiện hơn

Em xin chân thành biết ơn!

Đồng nai,ngảy tháng năm 2018 Sinh viên thực hiện

Nguyễn Trần Đức Nhựt Nguyễn Hậu

Lâm Tường Vỹ Nguyễn Công Tuần Hà Duy

Ngày nay, cùng với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật, nền công nghiệp ô tô đã

và đang phát triển rất mạnh không chỉ ở trên thế giới mà còn ở đất nước ta Những

xe ra đời sau này được cải tiến tiện nghi, an toàn và hiện đại nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng Một trong những tiện nghi phố biến nhất đó là “ Hệ thông điều hòa không khí”, hệ thống này góp phần đáng kế vào việc tạo ra sự thoải mái, đễ chịu và khỏe khoắn cho hành khách trong xe

Những năm gần đây, lượng người Việt Nam sở hữu ô tô ngày càng tăng cũng kéo theo sự phát triển và mở rộng của những ngành dịch vụ liên quan như bảo dưỡng, sửa chữa, Vì vậy, việc nắm vững kiến thức chuyên môn là yếu tổ cần thiết

và quan trọng của một sinh viên ngành ô tô sắp ra trường Và một trong những đề

tài nhằm đáp ứng yêu cầu trên đó là đề tài: “Nghiên cứu hệ thống điều hòa không

khí trên xe TOYOTA INOVA 2018”

Em xin chân thành cảm ơn Ì

DANH MỤC HÌNH ẢNH 2 2S 21221122112212111 1122112221222 ra DANH MỤC BẢNG BIỂU 22 222 2222212111221271121121121121122222 121g DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮTT - 2-22 2E1222122212112111212112111111221121 21 re CHUGNG | TONG QUAN HE THONG DIEU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 1.1 Lịch sử hình thane cccccscccseeseessressesssesaressesssesaessessressesanseneeees 1

1.2 Nhiệm vụ, yêu cầu, chức HẴNĐ 2 200221121 11211111111 11 1111111119111 81 1E kg 2 1.2.1 Nhiệm vụ 2200020111 n n1 1111551555155 xxx 2

12.2 Yêu cầu Ă 222222222121 2112222121222 ra 2

9i na 2 TS na ai 7 1.3.1 Phân loại theo vi tri lắp In TT 7 1.3.2 Phân loại theo phướng pháp điều khiến 5-52 2 S22 E222 9

1.4 Lý thuyết làm lạnh - - + t1 E111 11E11 21 1151 11 11112111 ro 10 1.4.1 Cơ sở lý thuyết căn bản của hệ thống điều hòa không khií 10 1.4.2 Lý thuyết làm mát cơ bản s- 5 SE 111 111111111111 111111101111 ct2 14 1.5 Môi chất làm lạnh và dầu bôi trơn - 222s22+2222E222122122222122212 xe 15 1.5.1 Môi chất làm lạnh 2+ 221219212 25221221271271122121121121122211 2122 xe 15 1.5.2 Dầu bôi trơn - 2: + 222252221221221171121121121127112112111121122 1121 re 19 1.6 Câu tạo và chu trình làm lạnh cơ bản của hệ thông điều hòa không khí trên

Ô đÔ à 522221 2211222122211211212112112121222121222111221 21k 20 CHƯƠNG2_ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT DONG CUA HE THONG

ĐIÊU HÒA TRÊN TOYOTA INNOVA 2018 52 22221221221122212 xe 23 2.1 Giới thiệu chung về xe Toyota Inova 2018 s22 1151211122 te 23 2.2 Tổng quan hệ thống điều hòa không khí trên xe Toyota Innova 2018 25 2.2.1 Mẫy nén - 5s s1 211115111111111111111111 11 11121111 11 1 1n tre 28 2.2.2 Ly hợp từ 2222122212211 112211221211211121212121222212 re 31

2.2.3 GIAI MONG cccccccccecceecenseesseeseeeseesseeseccscsssessseseeseeeseeseetecenseenteseenas 33

2.2.4 Bo iu DIGN occ ccccccccceccccseccescsseecsescsesvecsteeceussssssscstsvstsevscsssssecseseseees 35

2.2.6 Giàn lạnh 5s + 22 2112712711211271 1121121121222 te 38 ĐT: li 00) 0000 HN H //-34ÝỶÝ 41 2.4 Các cảm biến 5 2 2 21 2112112112111 112111112112112212111222211212122 2e 43 2.4.1 Cảm biến nhiệt độ trong xe - 2-21 2 11121 1111112112122 212 e tt 43 2.4.2 Cảm biến nhiệt độ môi trường 2-5 S9 1 5112111112111111 E11 my 44 2.4.3 Cảm biến nhiệt độ giản lạnh 2-5 5 S19 1821211111221 11111 21211 tt 45 2.4.4 Cảm biến bức xạ mặt trỜi - 22s S121 12512712712111127121111111 22212 xe 45 2.4.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mátt 2 2+ 2222EEt2E£2E22E22212212222252 x2 46

2.5 Một số thiết bị khác trong hệ thống lạnh 0111221125011 11k key 47 2.5.1 Ông dẫn môi chất - + s11 1811211111111 1121110112111 1 111gr trau 47 2.5.2 công tắc áp suất Kép + 2s 1111112111122 1211 211 ng re 48 2.5.3 Quat ofan Lane e 4 49 2.5.4 Quat QIAN nóng 012011211211 1111111 1121110111211 011 1011111111111 2 011111111 rkg 50 2.5.5 Lọc 216 điều hòa 5 ng H111 1110111211151 11 11121 E5 rng 50

CHƯƠNG3_ QUY TRÌNH KIÊM TRA, SỬA CHỮA HỆ THÓNG ĐIÊU HOA

KHÔNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2018 22222 212121212 ,.ee 52

3.1 Dụng cụ thiết bị chuyên dùng L0 2012112112211 1211122211111 1 1011112 krrườ 52

3.4.1 Kid tra $0 D6 ccc ccccsccsssessessessesssessessssessssesessetstessstessesitssessitecseeteen 61

3.4.2 Kiểm tra chuẩn đoản thông qua môi chất øas - 2-2252 czc£sze2 62

1 Nguyên lý hoạt động của két SƯỞI -.- 0 2212112111211 11211212 re 2

2 Nguyên lý hoạt động của giàn lạnh 2 2 2221211122112 51 2512 151251122xe2 3

3 Thông số tự nhiên - 2 SH 1 1111111111111 1211111115151 111212111 E Hee 4

4 Thông số cưỡng bức - 22222 S2122212212212211211211111121111 2112121 re 5

5 Nguyễn lý hút ấm - 22s 21 S212211221211211121121121121121212212 102121 reg 5

8; 0304 8 e.- 6

7 Cấu tạo bộ lọc ĐIÓ kết hợp khử Tmủi - - 2: 222 2221221222221 es+2 6

8 Kiểu đàn lạnh đặt phía trƯỚC - 2 12011211121 1121112111111111111 21211 kg 7

9 Kiểu dàn lạnh kép 5 St S1 192151121121121121 1111 1211121211212 ru 8

10 Kiểu kép treo trần + s2 1 8112112112111111111211 1211101210111 ru 8

11 Bảng điều khiển bằng tay - 52 22221 2122112127122 re 9

12 Bảng điều khiển tự AON ad 9

19 Nguyên lý làm mát bằng chất lỏng bây hơi 5-52 5c ccszxe2 14

20 Sự phá hủy tầng ozon của R-l2 - + 2s 2112211 12111111221 11 xe, 16

21 Môi chất lan R- 1344 ccecssescsseessessseesseessreseeneessesmeeseneesnneen 17

22 Đường cong áp suất hơi của môi chất lạnh R-134a 522: 18

23 Dâu bôi trơn máy nén - St 211 1E EE1221112111171115112212111 111101 gen 19

24 Cầu tạo của hệ thống điều hòa - 52-5 SE 7121221211121 te 20

25 Phần cao áp và hạ áp - 5s T1 1211112111121 1212112121121 21g 22

1 Toyota Inova 20 18 L2 1021211111211 1115111112111 151111 8111 H22 nhe 23

2 Tông quan hệ thông điều hòa không khí trên xe Toyota Innova 2018 25

3 Bảng điều khiến hệ thống điều hòa xe Toyota Innova 2018 26

5 Cấu tạo của ð Lm 0 ce ccc cece cecnteecenseeecseteesecseeecessesesseessetieeeeeees 29

6 Nguyên lý hoạt động của máy nén ¿c2 2222211211 12112221 21111 eerx 29

7 VỊ trí và nguyên lý hoạt động của van øIlảm áp - : 5c c2 sc s2 31

§ Cấu tạo bộ ly hợp điện từ 52-52 s11 2E 2121122111121 ru 31

9 Máy nén không hoạt động - 2c 2 2212221112211 121 1115211118211 re 32

10 Máy nén hoạt động - L2 012111211211 12111111221 1111111112011 8111k 32

11 Cấu tạo giàn nóng -s- s21 t1 11E11211211211 1212121 22111 n1 rêu 33

12 Nguyên lý hoạt động của plản nóng c2 2 t1 2 n2 vn 1211112 34

13 Cấu tạo bộ điều biẾn -:- 22c 2221122221122 ke 35

14 Cấu tạo của van tiết lưu - Sa SH 111111151111 1511115 1551151815 sa 36

15 Nguyên lý hoạt động khi tải thấp 5521 1 1221121121112 21 cty 36

16 Nguyên lý hoạt động khi tải cao - c2 2221122211112 1112k rse 37

17 Cụm điều hòa không khí trước s22 21251 1111112711122121 12 xe 38

l1: 8ê di iiIA 38

19 Cấu tạo giàn lạnh s22 111112112112112121111 12121 1g ru 39

20 Giàn lạnh sau ccccccceeccceeesevseessetteesttttttscaeesecsecavaueeseseeseenaaes 40

Bo nh 41

„Son nh 42

23 Nguyên lý hoạt động của hệ thống ¬ 20 cc ccccceceecceececccseesecsettttenenevess 42

24 Cảm biến nhiệt độ trong xe 5 ST E1 2212112112121111 2111 e rceg 43

25 Cảm biến nhiệt độ môi trường - 52-511 1218718112111 22121 1 te, 44

26 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 52-52 E12 EE19E1525211111211112121 Xe 45

27 Cảm biến bức xạ mặt trời 52s: 22t 122211222211.2111.211 ri 45

28 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát -25+2222+222+222t22tzrvrrrrred 46

29 Ông dẫn môi chất s1 1E 2111211211 11 1111111212121 1 te 47

30 Cấu tạo ống CAO SUL eee eeeecccccccccceeceetececeececececuuuuuaeseeeececeeeseceeeauaececeness 47

31 Công tắc áp suất kép - 5s St 21211212221222121 12g ng ryu 48

32 Quat ofan Lani sa 49 K9) 890i: ‹ởiaa 50

2 Cấu tạo đồng hồ đo áp suắt 1 Sàn TT 1211222121211 1 1tr 53

3 May bơm hút chân không L1 222212211121 121 1151111112211 111 211 xe 54

4 May phat hién 10 988.0000 cece “-Ajä 55

5 Bộ dụng cụ thứ kín điều hoa 6 t6 0.ccccccccccccsecesessessesssseseseeseseesesnseees 55

6 An toàn khi bảo dưỡng 220 2211221112112 1 1211111221111 11 11111111111 Hye 56

7 Mắt kính trên ống dẫn gas lỏng 52 2 S2 2 12111211211121 re 62

8 Áp suất gas bình thường - 5s St 1 121111212 1 11 n1 g re 64

9 Áp suất gas ở áp cao và áp thấp đều thấp 5s s21 re 65

10 Áp suất gas ở áp cao và áp thấp đều cao s sc n1 re 66

11 Áp suất gas áp thấp thay đổi 5s SE 221121 12112112 re 67

12 Áp suất gas ở áp thấp giảm xuống chân không - 2-2 zzzzzcz2 68

13 Áp suất gas ở áp cao và áp thấp đều cao c.- cty 69

14 Áp suất ở cả phía thâp áp và cao áp cao cá ca TH 12 ga 70

15 Áp suất gas ở áp cao quá thấp và áp thấp quá cao s-:ssszxse 71

Bảng 2

Bảng 3

Bảng 3

Bảng 3

Bảng 3

Bảng 3

Bảng 3

Bảng 3

Bảng 3

1 Bảng thông số kỹ thuật xe Toyota Innova 2018 522cc 24

1 Bảng các triệu chứng khi kiểm tra qua mắt kính trên ống dẫn øas lỏng .62

2 Triệu chứng, nguyên nhân, phương pháp sửa chữa ee 65

3 Triệu trứng, nguyên nhân, chuẩn doán, phương pháp sữa chữa 66

4 Triệu trứng, nguyên nhân, chuẩn doán, phương pháp sữa chữa 67

5 Triệu trứng, nguyên nhân, chuẩn doán, phương pháp sữa chữa 68

6 Triệu trứng, nguyên nhân, chuẩn doán, phương pháp sữa chữa 69

7 Triệu trứng, nguyên nhân, chuẩn doán, phương pháp sữa chữa 70

§ Triệu trứng, nguyên nhân, chuẩn doán, phương pháp sữa chữa 71

PSI là don vi do áp suất hoặc áp lực có xuất xứ từ Bắc My PSI la viết tắt của cụm từ "Pound per square inch" có nghĩa là áp lực tác động lên mỗi inch vuông PS] thường được dùng để đo áp suất của khí hoặc chất lỏng PSI là đơn vị áp suất tiêu chuân của Mỹ

BTU là từ viết tắt của cụm từ British Thermal Unit, tức đơn vị đo nhiệt Anh Đây là đơn vị được sử dụng để mô tả giá trị nhiệt của nhiên liệu hay công suất của các hệ thống làm lạnh, sưởi ấm như điều hòa, lò sưởi, lò say, lò nướng, BTU được hiểu là lượng năng lượng cần thiết để 1 pound (454gram) nước tăng lên 1 độ F (Fahrenheit)#'?, Đơn vị này thường xuất hiện nhất trên điều hòa nhiệt độ và được

hiểu là BTU trên giờ (BTU/h)

CHUONG 1 TONG QUAN HE THONG DIEU HOA KHONG

KHÍ TRÊN Ô TÔ

1.1 Lịch sử hình thành

WiIis H.Carrier (1876 - 1950) là người đưa ra định nghĩa điều hoả không

khí là sự kết hợp sưởi ấm, làm lạnh, ø1a âm, hút âm, lọc và rửa không khí, tự động

duy trì khống chế trạng thái không khí không đổi phục vụ cho mọi yêu cầu về tiện nghi hoặc công nghệ

Năm 1902, Tiến Sĩ Willis Carrier phát minh ra máy điều hòa không khí kiểu

ly tâm đầu tiên trên thế giới, có khả năng kiêm soát được cả nhiệt độ và độ âm Phát minh này đã tạo ra môi trường làm việc tiện nghi trong lĩnh vực thương mại và công nghiệp

Năm 1911, Carrier đã lần đầu tiên xây dựng âm đồ của không khí âm và cắt nghia tinh chat nhiệt của không khí âm và các phương pháp xử lý để đạt được các trạng thái không khí yêu cầu (Trans Amer Soc mech Engineers Bd 33 (1911)) Ông chính là người đi đầu cả trong việc xây dựng cơ sở lý thuyết cũng như trong phát minh, sáng chế, thiết kế và chế tạo các thiết bị và hệ thống điều hoà không khí Năm 1915, Ông thành lập Công Ty Carrier và không ngừng phát triển để trở thành nhà cung cấp máy điều hòa không khí hàng đầu và nỗi tiếng trên thế giới Ông đã cống hiến trọn đời mình cho ngành điều hoà không khí và cũng đã trở thành ông tô vĩ đại nhất của ngành này

Năm 1939, Packard (một công ty chế tạo ô tô ở Mỹ) đã ứng dụng hệ thong diéu hoa dan dung dé phat minh ra chiéc xe chay may lanh dau tién trén thé ĐIỚI, sau đó nó đã được lắp đặt hàng loạt cho những chiếc xe của hãng này Đến năm

1942 Packard đã trang bị máy lạnh cho 1.500 xe Vào năm 1954 đã có khoảng 36.000 xe có hệ thống điều hòa không khí được lắp đặt ở các nhà máy Trong năm

1966 đã có khoảng 3,560,000 bộ điều hòa được lắp đặt trên ô tô ở Mỹ Những xe

được trang bị máy lạnh lúc đó được bán rất chạy Năm 1987 số lượng xe đơlược lắp điều hòa không khí là 19,571,000 Ước tính rằng hiện nay trên 80% số xe ô tô và xe

tải nhẹ hoạt động có điều hòa không khí

Trang |

1.2 Nhiệm vụ, yêu cầu, chức năng

1.2.1 Nhiệm vụ

Điều hòa không khí là một hệ thống quan trọng trên xe Nó không những điều khiển nhiệt độ trong buông lái, tuần hoàn không khí trong xe giúp cho hành khách trên xe cảm thấy dễ chịu trong những ngày nẵng nóng, lạnh giá mà còn giúp gitr dé 4m và lọc sạch không khí Noày nay, điều hòa không khí trên xe còn có thể hoạt động một cách tự động nhờ các cảm biến và các ECU điều khiến

1.2.2 Yêu cầu

- _ Không khí trong khoang hành khách phải lạnh

- Không khí phải sạch

- _ Không khí lạnh phải được lan truyền khắp khoang hành khách

- _ Không khí lạnh khô (không có độ âm)

1.2.3 Chức năng

a Chức năng sưởi ấm, làm mát, điều khiển nhiệt độ

- _ Chức năng sưởi âm

2

Hình 1 I Nguyên ly hoạt động của két sưởi

1 Đầu vào 2 Nước làn mát 3 Đâura 4.Kétsưởi 5 Đấu ra Người ta dùng két sưởi như một bộ trao đổi nhiệt để làm nóng không khi Két sưởi lấy nước làm mát động cơ đã được hâm nóng bởi động cơ và dùng nhiệt này để làm nóng không khí nhờ một quạt thôi vào xe, vì vậy nhiệt độ của két sưởi là

Trang 2

thấp cho đến khi nước làm mát nóng lên Vì ly do nảy, ngay sau khi động cơ khởi động két sưởi không làm việc như là một bộ sưởi ấm

- _ Chức năng làm mát

Hình 1 2 Nguyên lý hoạt động của giàn lạnh

1 Đầu vào 2 Môi chất 3 May nén 4 Dau ra 5 Gian lanh 6 Quat

Giàn lạnh là một bộ trao đôi nhiệt để làm mát không khí trước khi đưa vào

trong xe Khi bật công tắc điều hòa không khí, máy nén bắt đầu làm việc đây môi chất lạnh (gas điều hòa) tới giản lạnh Giản lạnh được làm mát nhờ chất làm lạnh và sau đó nó làm mát không khí được thôi vảo trong xe từ quạt gió

Giàn lạnh là một bộ trao đôi nhiệt để làm mát không khí trước khi đưa vào

trong xe Khi bật công tắc điều hòa không khí, máy nén bắt đầu làm việc đây môi chất lạnh (gas điều hòa) tới giản lạnh Giản lạnh được làm mát nhờ chất làm lạnh và sau đó nó làm mát không khí được thôi vảo trong xe từ quạt gió

Như vậy, việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ của nước làm mát động cơ còn việc làm mát không khí lại phụ thuộc vào môi chất lạnh Hai chức năng này hoàn toàn độc lập với nhau

+ Két sưởi lấy nước làm mát đã được hâm nóng bởi động cơ này để làm nóng không khí trong xe nhờ quạt g1ó

Trang 3

+ Khi bật công tắc điều hòa, máy nén làm việc, đây môi chất lạnh (gas điều hòa) tới gian lanh Gian lạnh được làm mát nhờ môi chất lạnh Không khí thôi qua giàn lạnh bởi quạt gió sẽ được làm mát đê đưa vảo trong xe

- Chức năng điều khiến nhiệt độ

Điều hòa không khí trong ô tô điều khiến nhiệt độ bằng cách sử dụng cả két sưởi và giản lạnh và bằng cách điều chỉnh vị trí cánh hòa trộn không khí cũng như

van nước Cánh hòa trộn không khí và van nước phối hợp để chọn ra nhiệt độ thích hợp từ các núm chọn nhiệt độ trên bảng điều khiến

b Chức năng điều khiến dòng không khí trong xe

- Thông gió tự nhiên

Hình 1 3 Thông số tự nhiên

Việc lấy không khí bên ngoài đưa vào trong xe nhờ sự chênh áp được tạo ra

do sự chuyển động của xe được gọi là sự thông gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất không khí trên bề mặt của xe khi nó chuyền động được chỉ ra trên hình vẽ, một số nơi có áp suất dương, còn có một số nơi có áp suất âm Nhờ vậy cửa hút được bồ trí

ở những nơi có áp suất dương (+) và cửa xả được bồ trí ở những nơi có áp suất (-)

- _ Thông gió cưỡng bức

Trong các hệ thống thông gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút không khí đưa vào trong xe Các cửa hút và cửa xả không khí được đặt ở cùng vị trí như hệ thống thông gió tự nhiên Thông thường hệ thống thông gió này được dùng

chung với hệ thống thông khí khác (hệ thống điều hòa không khí và bộ sưởi ấm)

Trang 4

Hình 1 4 Thông số cưỡng bức

c Chức năng hút âm và lọc gió

- _ Chức năng hút âm

Kết quả là không khí sẽ được làm khô trước khi đi vào trong khoang xe

Nước đọng lại thành sương trên các cánh tản nhiệt và chảy xuống khay xả nước sau

đó được đưa ra ngoài xe thông qua vòi dẫn

- - Chức năng lọc p1ó Một bộ lọc được đặt ở cửa hút của hệ thống điều hòa không khí để làm sạch

không khí trước khi đưa vào trong xe

Gồm 2 loại:

+ B6 loc chi lọc bụi

+ Bộ lọc kết hợp khử mùi bằng than hoạt tính

Trang 5

Hình 1 7 Cầu tạo bộ lọc gió kết hợp khử mùi

1, M6 to quat2 Loc 3 Cam biến khói thuốc 4 Quat 3 Điện trở 6 Bộ

khuếch đại

c Chức năng loại bỏ các chất cần chở tầm nhìn Khi nhiệt độ ngoài trời thấp, nhiệt độ và độ âm trong xe cao Hơi nước sẽ đọng lại trên mặt kinh xe, gay can trở tầm nhìn cho người lái Đề khắc phục hiện tượng này hệ thống xông kính trên xe sẽ dẫn một đường khí thổi lên phía mặt kính

đề làm tan hơi nước

Trang 6

1.3 Phan loại

Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô được phân loại theo vị trí lắp đặt và

phương pháp điều khiển

1.3.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt

+ Kiểu giàn lạnh đặt ở phía trước

Hình 1 8 Kiều dàn lạnh đặt phía trước

1 Giàn lạnh — 2 Giàn sưởi 3 Quạt giàn lạnh Giàn lạnh của kiểu phía trước được gắn sau bảng đồng hồ và được nối với giàn sưởi Quạt giàn lạnh được dẫn động bằng mô tơ quạt Gió từ bên ngoài hoặc không khí tuần hoàn bên trong được cuốn vào Không khí đã làm lạnh (hoặc sấy) được đưa vào bên trong

+ Kiểu kép ( Kiểu dàn lạnh đặt phía trước và sau xe)

Hình 1 9 Kiêu dàn lạnh kép

Trang 7

Kiểu kép là kiêu kết hợp giữa kiêu phía trước với giản lạnh phía sau được đặt

trong khoang hành lý Cấu trúc này cho không khí lạnh thôi ra từ phía trước hoặc từ phía sau Kiểu kép cho năng suất lạnh cao hơn và nhiệt độ đồng đều ở mọi nơi trong

xe

+ Kiểu kép treo trần

Hình 1 10 Kiêu kép treo trần Kiểu này được sử dụng trong xe khách Phía trước bên trong xe được bồ trí

hệ thống điều hòa kiểu phía trước kết hợp với giản lạnh treo trần phía sau Kiểu kép treo trần cho năng suất lạnh cao và nhiệt độ phân bố đều

1.3.2 Phan loại theo phướng pháp điều khiển

+ Phương pháp điều khiên bằng bàn tay

Trang 8

Hinh 1.11 Bảng điều khiên bằng tay Phương pháp này cho phép điều khiển bằng cách dùng tay để tác động vào các công, tắc hay cần gat đề điều chỉnh nhiệt độ trong xe Ví dụ: công tắc điều khiển tốc độ quạt, hướng gió, lấy gió trong xe hay ngoài trời

+ Phương pháp điều khiến bằng tự động

Hình 1 12 Bảng điều khiên tự động

Đối với hệ thông điều hòa không khí trên ô tô hoạt động theo phương thức tự dong, nhiệt độ sẽ tự động được điều chỉnh phù hợp với không khí bên ngoài Hệ thống này được trang bị bộ điều khiển điều hòa va ECU động cơ

Trang 9

Điều hòa có thể tự động điều khiến nhiệt độ không khí ra và tốc độ động cơ quạt tự động dựa trên nhiệt độ bên trong, bên ngoài xe và bức xạ mặt trời báo về hộp điều khiển thông qua các cảm biến được trang bị

Hệ thống điều hòa tự động trên ô tô có một mản hình nhỏ hiến thị nhiệt độ,

tốc độ và hướng gió Ngoài ra, điều hòa tự động còn trang bị nút Auto Chế độ Auto của điều hòa ô tô giúp tự động đưa nhiệt độ và tốc độ gió về mức phù hợp nhất, tự

động điều chỉnh nhiệt độ cho phủ hợp với thời tiết mà tài xế không cần can thiệp

1.4 Lý thuyết làm lạnh

1.4.1 Cơ sở lý thuyết căn bản của hệ thống điều hòa không khí

Quy trình làm lạnh được mô tả như một quá trình tách nhiệt ra khỏi vật thé Day cũng là mục đích chính của hệ thông làm lạnh Vi vậy, hệ thống điều hòa không khí hoạt động dựa trên nguyên lý cơ bản sau đây:

+ Dòng nhiệt luôn truyền từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi có nhiệt độ thấp

+ Khi chất khí bị nén nhiệt độ của nó sẽ tăng

+ Sự giãn nở thể tích của chất khí sẽ làm phân bố nhiệt ra vùng xung quanh và nhiệt độ của chất khí sẽ bị giảm xuống

+ Để làm lạnh bất cứ một vật nào thì phải lay nhiệt ra khói vat thé do

+ Một lượng nhiệt sẽ được hấp thụ khi chất lỏng thay đổi trạng thái biến thành

hơi

Tất cả các hệ thống điều hòa không khí ô tô đều được thiết kế dựa trên cơ sở

lý thuyết của ba đặc tính căn bản: Dòng nhiệt, sự hấp thụ nhiệt, áp suất và điểm sôi + Dòng nhiệt: Nhiệt truyền từ nơi có nhiệt độ cao hơn đến những nơi có nhiệt

độ thấp hơn

Ví dụ: Một vật nóng 30° C được đặt cạnh một vật nóng có nhiệt độ 800F thi vật nóng 80° C sẽ truyền nhiệt cho vật 30°C Sự chênh lệch nhiệt độ càng lớn thì dong nhiệt lưu thông càng mạnh Sự truyền nhiệt có thể được truyền bằng: Dẫn nhiệt, đối lưu, bức xạ hay kết hợp giữa ba cách trên

Trang 10

+ Đẫn nhiệt: Là sự truyền nhiệt có hướng trong một vật hay giữa hai vật thé

khi chúng tiếp xúc trực tiếp với nhau Ví dụ khi ta nung nóng một đầu thanh thép thì đầu kia dân dần ấm lên do sự dẫn nhiệt

khí lạnh chìm xuống (gọi là đối lưu tự nhiên) hoặc di chuyên theo sự tác

động cưỡng bức bởi gió hay quạt, .(gọi là đối lưu cưỡng bức)

phần nước lạnh từ những vùng xung quanh sẽ chìm xuống và tiếp tục quy trình cho đến khi toàn bộ phần nước trong ấm sôi hết

+ Sw bic xa: La sy phat và truyén nhiệt dưới dạng các tia hồng ngoại, mặc dủ giữa các vật không có không khí hoặc không tiếp xúc với nhau Ta cảm thấy

ấm khi đứng dưới ánh sáng mặt trời hay cả đưới ánh sáng đèn sợi đốt khi ta đứng gan nó Đó là bởi nhiệt của mặt trời hay của đèn sợi đốt được biến thành các tia hồng ngoại và khi các tia này chạm vào một vật nó sẽ làm cho các phần tử của vật đó chuyển động, gây cho ta cảm giác nóng Tác dụng truyền nhiệt này gọi là sự bức xạ

Trang 12

Hình 1, 16 Ví dụ về sự hấp thụ nhiệt

1 Khối băng 2 Chất lỏng 3 Khi hoặc hơi 4 Nguồn nhiệt

Ví dụ: Khi cấp một lượng nhiệt lên viên đá nó sẽ tan thành thé lóng là nước, nếu nước được đun nóng đến 100°C, nước sẽ sôi và bốc hơi (thể khí)

+ Áp suất và điểm sôi: Áp suất giữ vai trò quan trọng trong hệ thống điều hòa không khí Khi tác động áp suất lên mặt chất lỏng thì sẽ làm thay đôi điểm sôi của chất lỏng này Áp suất càng lớn điểm sôi càng cao có nghĩa là nhiệt

độ lúc chất lỏng sôi cao hơn so với mức bình thường Ngược lại nếu giảm áp suất tác động lên một vật chất thì điểm sôi của vật chất đó sẽ bị giảm xuống

Ví dụ điểm sôi của nước ở nhiệt độ bình thường là 100

1.4.2 Lý thuyết làm mát cơ bản

Hình 1 18 Sự bay hơi

Chúng ta cảm thấy hơi lạnh thậm chí sau khi bơi trong một ngày nóng Đó là

khi bay hơi, nơjớc đã lấy đi nhiệt từ cơ thé của chúng ta

Tương tự như vậy chúng ta cảm thấy lạnh khi chúng ta bôi cồn vào tay, cồn

đã lây nhiệt của chúng ta khi bay hơi

Hình 1 19 Nguyên lý làm mát bằng chat lỏng bây hơi

1 Nhiệt ké 2 Voi 3 Khi 4 Hộp cách nhiệt 5 Chất lỏng (để bay hơi)

6 Nhiệt 7 Lạnh 8 Lam ấm

Trang 14

Một bình có khóa được đặt trong hộp cách nhiệt tốt Bình chứa một loại chất long dé bay hơi ở nhiệt độ thường

Khi mở khóa, chất lỏng trong bình sẽ lấy đi một lượng nhiệt cần thiết từ không khí trong hộp đề bay hơi thành khí và thoát ra ngoai

Lúc đó, nhiệt độ không khí trong hộp sẽ giảm xuống thấp hơn lúc trước khi khóa mở

1.5 Môi chất làm lạnh và dầu bôi trơn

1.5.1 Môi chất làm lạnh

Môi chất lạnh còn gọi là gas lạnh: là chất tuần hoản trong hệ thống điều hòa

có tác dụng làm lạnh bằng cách hấp thụ nhiệt từ việc piãn nở và bay hơi

Môi chất lạnh còn sọ! là tác nhân lạnh hay øa lạnh trong hệ thống điều hòa

không khí phải đạt đơJợc những yêu cầu sau đây:

+ Môi chất lạnh phải có điểm sôi thấp đưới 0°C để có thể bốc hơi và hấp thụ ân

nhiệt tại những nhiệt độ thấp

+ Phải có tính chất tương đối trơ, hòa trộn dgjgc voi dầu bôi trơn để tạo thành một hóa chất bền vững, không ăn mòn kim loại hoặc các vật liệu khác nhờ cao su, nhựa

+ Đồng thời chất làm lạnh phải là chất không độc, không cháy và không gây

nỗ, không sinh ra các phản ứng phá hủy môi sinh và môi trường khi nó xả ra

vào khí quyên

Môi chất lạnh R-12:

Môi chất lạnh R-12 là hợp chất của cacbon, clo và flo có công thức hóa học

là CCI2F2(CEC) Nó là một chất khí không màu, nặng hơn không khí bốn lần ở

30°C, có mùi thơm rất nhẹ, có điểm sôi là -29,8°C, áp suất hơi trong bộ bốc hơi là

30 (PSI) và trong bộ ngwng tụ là 150300 (PSI), có nhiệt lượng ân đề bốc hơi là 70

BTU/ 1Pound

Uu diém

+ R-12 rat dé hoa tan trong dầu khoáng chất và không tham gia phản ứng với

các kim loại, các ống mềm và đệm kín sử dụng trong hệ thống

Trang 15

+ Cùng với đặc tính có khả năng lưu thông xuyên suốt trong hệ thống ống dẫn nhưng không bị giảm thiêu hiệu suất Chính những đặc điểm này đã làm cho

R-12 được xem là chất làm lạnh lý tưởng để sử dụng trong hệ thống điều hòa

ô tô

Nhược điểm

Tuy nhiên, khi người ta nghiên cứu đã phát hiện ra rằng R-12 có đặc tính phá

hủy tầng ôzon và gây nên hiệu ứng nhà kính, do các phân tử R-12 có thể bay lên khí

quyền trước khi phân giải Tại đây, nguyên tử clo tham gia phản ứng hóa học với nguyên tử O; trong tầng ôzon khí quyên Chính điều này đã làm phá hủy tầng ozon của khí quyến Do đó ngày nay môi chất lạnh R-12 đã bị cắm sử dụng và lưu hành trên thị trường

Môi chất lạnh R-134a

Hình 1 21 Môi chất lạnh R-134a

Môi chất lạnh R-134a có công thức hóa học là CF;-CH;F (HFC) Do trong

thành phần hợp chất không có chứa clo nên đây chính là lý do cốt yếu ma ngành

công nghiệp ô tô chuyền từ việc sử đụng môi chất lạnh R-12 sang sử dụng môi chất

lạnh R- 134a

Môi chất R-134a có điểm sôi là -26,5°C và có lượng nhiệt ân để bốc hơi là

77,74 BTU/Pound Điểm sôi nảy cao hơn so với môi chất R-12 nên hiệu suất của R-

134a không bằng R-12 Vì vậy hệ thống điều hòa không khí ô tô dùng môi chất lạnh

R-134a phải được thiết kế với áp suất bơm cao hơn, đồng thời phải tăng lượng

không khí giải nhiệt qua giản nóng Ngoài ra R-134a còn có nhược điểm nữa đó là

không kết hợp được với dầu bôi trơn ở hệ thống R- 12

Trang 17

(-22) -307

0 0.49 0.98 1.47 1.96 2.45 2.94 3.43 MPa

(0) (5) (10) (15) (20) (25) (30) (35) (kgfcm?)

Hình 1 22 Đường cong áp suất hơi của môi chất lạnh R-134a

1 Nhiệt độ môi chất 2 Khí 3 Điểm sôi4 Chất lỏng 5 Ấp suất

Đồ thị đường cong áp suất hơi của môi chất lạnh R-134a mô tả mỗi quan hệ

gitra ap suất và nhiệt độ của môi chất lạnh R-134a Đồ thị chỉ ra điểm sôi của R- 134a ở mỗi cặp giá trị nhiệt độ và áp suất Phần diện tích trên đường cong áp suất biểu diễn R- 134a ở trạng thái khí và phần diện tích đưới đường cong áp suất biểu diễn R-134a ở trạng thái lỏng Ga lạnh ở thể khí có thể chuyền sang thể lỏng bằng cách tăng áp suất mà không cần thay đổi nhiệt độ hoặc giam nhiét độ mà không cần thay đối áp suất Ngược lại ga lỏng có thể chuyến sang øa khí bằng cách giảm áp suất mà không cần thay đổi nhiệt độ hoặc tăng nhiệt độ mà không cần thay đôi áp

suất

Như vậy, khi thay thế môi chất lạnh R-12 của hệ thống điều hòa không khí

bằng môi chất lạnh R-134a thì phải thay đôi các bộ phận của hệ thống điều hòa nếu

nó không phù hợp với R-134a, cũng như phải thay đối dầu bôi trơn, chất khử am

của hệ thống Dầu bôi trơn chuyên dùng với môi chất lạnh R-134a là các chất bôi tron tong hop polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Ta c6 thé phan biét được giữa hai môi chất lạnh R-12 và R-134a vỉ thông thường nó được ghi rõ và dán trên các bộ

Trang 18

1.5.2 Dầu bôi trơn

hoạt động chính xác, bôi trơn phốt trục máy nén

Lượng đàu bôi trơn máy nén:

Nếu không có đủ lượng dầu bôi trơn trong hệ thống điều hoà, thì máy nén không thê được bôi trơn tốt Mặt khác nếu lượng dầu bôi trơn máy nén quá nhiều, thì một lượng lớn dầu sẽ phủ lên bề mặt trong của giàn lạnh và làm giảm hiệu quả

quá trình trao đối nhiệt và do đó khả năng làm lạnh của hệ thống bị giảm xuống Chú ý:

Dau máy nén sử dụng trong hệ thông R-134a không thé thay thé cho dau máy

nén dùng trong R-12 Nếu dùng sai dau bôi trơn có thé làm cho máy nén bị kẹt

Trang 19

1.6 Cấu tạo và chu trình làm lạnh cơ bản của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô

Cầu tạo

Hình 1, 24 Cấu tạo của hệ thống điều hòa

A May nén (Lóc lạnh) B Bộ ngưng tụ (Giàn nóng) C Bình lọc hút âm

D Công tắc áp suất ca E Van xả phía cao áp E Van tiết lưu

G Giàn lạnh H Van xả phía áp thấp — 1 Bộ tiêu âm Chu trình làm lạnh:

Hệ thống lạnh ô tô hoạt động theo các bước cơ bản sau đây:

+ Máy nén (A) hút môi chất đạng khí ở áp suất, nhiệt độ thấp từ giàn lạnh (G)

về và nén lên tới áp suất cao nhiệt độ cao Môi chất được máy nén đây đi ở dạng khí có áp suất, nhiệt độ cao đi vào giàn nóng (B) (bộ ngưng tụ)

Trang 20

+ Tại bộ ngưng tụ (B) nhiệt độ của môi chất rất cao, quạt gió thôi mát giàn nóng, môi chất ở thể hơi được giải nhiệt, ngưng tụ thành thể lỏng đưới áp suất cao nhiệt độ thấp

+ Môi chất lạnh dạng thê lóng tiếp tục lưu thông đến bình lọc hút âm (C), tại đây môi chất lạnh được làm tinh khiết hơn nhờ được hút hết hơi âm và tạp chất

+ Van tiết lưu (F) điều tiết lưu lượng của môi chất lạnh thê lỏng đê phun vào giàn lạnh (G), làm hạ thấp áp suất của môi chất lạnh Do được giảm áp nên môi chất lạnh thê lỏng sôi, bốc hơi biến thành thể hơi bên trong bộ bốc hơi + Trong quá trình bốc hơi, môi chất lạnh hấp thụ nhiét trong cabin ô tô và làm

giàn lạnh trở nên lạnh Quạt giàn lạnh thôi một khối lượng lớn không khí

chui xuyên qua giản lạnh đưa khí mát vào cabin ôtô

+ Môi chất lạnh ở dạng thê hơi áp suất thấp đơjợc hút trở về lại máy nén và tiếp tục quy trình làm lạnh Đây là quy trình tuần hoàn kín

Không khí lấy từ bên ngoài vào đi qua giàn lạnh Tại đây không khí bị dàn lạnh lẫy đi nhiều năng lượng thông qua các lá tản nhiệt, do đó nhiệt độ của không khí sẽ bị giảm xuống rất nhanh đồng thời hơi âm trong không khí cũng bị ngơng tụ

lại và đưa ra ngoài Tại giản lạnh khi môi chat 6 thé long có nhiệt độ, áp suất cao sẽ trở thành môi chất ở thé hoi có nhiệt độ, áp suất thấp

Khi quá trình này xảy ra môi chất cần một năng lượng rất nhiều, do vậy nó sẽ lây năng lơiợng từ không khí xung quanh giản lạnh (năng lượng không mat di ma chuyền từ dạng nảy sang dạng khác) Không khí mất năng lwợng nên nhiệt độ bị

giảm xuống, tạo nên không khí lạnh Môi chất lạnh ở thể hơi, dwới nhiệt độ cao và

áp suât thâp được hồi vê máy nén

Trang 21

Trong quá trình bảo trì và sửa chữa hệ thống lạnh ôtô, người ta phân chia hệ thông thành hai thành phần riêng biệt: Phần cao áp nhiệt và phần hạ áp nhiệt

Hình 1 25 Phân cao áp và hạ áp

1 Đường cao áp, gas khí 2 Đường cao ap, gas long 3 Duong ha ap, gas

long 4 Duong ha ap, gas khi Phan cao áp nhiệt thuộc phía môi chất đưiợc bơm đi dưới áp suất và nhiệt độ cao tính từ cửa ra của máy nén đến cửa vào của van piãn nở Phần hạ áp nhiệt được tính từ cửa ra của van g1ãn nở đên cửa vào của máy nén

Trang 22

CHUONG 2 CAU TAO VA NGUYEN LY HOAT DONG CUA HE THONG DIEU HOA TREN TOYOTA INNOVA 2018

2,1 Giới thiệu chung về Xe Toyota Inova 2018

Hình 2 1 Toyota Inova 2018

Hiện nay, xét trong phân khúc xe 7 chỗ nói chung, Toyota Innova là một

thơjơng hiệu không còn xa lạ đối với nggiời tiêu dùng Việt, tính đến thời điểm hiện

tại sản phâm xe 6 tô của Nhật này giới thiệu tại thị trường Việt Nam đã duy tri kha lâu đời và chiếm thị phần không nhỏ trên thị trojong xe 6 tô toàn quốc

Toyota Innova 2018 được đánh giá là chiếc xe MPV 7 chỗ cực ăn khách ở thị trường Việt, xe được đánh giá cao nhờ chất lượng bên bỉ cùng uy tín thơjơng hiệu

Trang 23

Bảng 2 1 Bảng thông số kỹ thuật xe Toyota Innova 2018

Innova 2.0G DxRxC(mm x mm x mm) 4735 x 1830 x 1795 Chiều dài cơ sở (mm) 2750

Chiều rộng cơ sớở(Trước/Sau)(mm) 1540 x 1540

Dung tích công tac(cc) 1998

Công suất tôi đa(KW(Mã lực) 102/5600

(vòng/phút)

Momen xoắn tôi đa(Nm 183/4000

@vong/phut) Dung tich binh nhién ligu(L) 55 Tiéu chuan khi thai Euro 4 Hộp số Tự động 6 cấp

2.2Téng quan hé thong điều hòa khong khi trén xe Toyota Innova 2018

Hình 2 2 Tổng quan hệ thống điều hòa không khí trên xe Toyota Innova 2018

1 ECU diéu khién A/C 2 Gian lanh sau 3 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh sau

4 Quạt gió cùng mô tơ quạt phía sau

7 Cảm biến nhiệt độ mặt trời

10 Cảm biến

5 Van tiết lưu giàn lạnh sau

6 Cảm biến nhiệt độ trong xe 8 Cam biến nhiệt độ nước làm mát 9 Van tiết lưu giàn lạnh trước

giàn lạnh trước l1 (iàn lạnh trước 12 Quại gió cùng mo tơ quạt phía trước

13 Van noi áp suất cao — 14 Công tắc áp suất kép 15 Cảm biến nhiệt

16 Quạt giàn nóng l7 (riàn nóng

21, Van giảm áp

độ môi trường 18 Bộ điều

19 Máy nén 20 Ly hợp từ 22 Van noi áp

biến

suất thấp

Trang 25

Nguyên lý hoạt động

Hình 2 3 Bảng điều khiên hệ thống điều hòa xe Toyota Innova 2018 Khi bật điều hòa, nhắn nút Auto và chọn nhiệt độ mong muốn Hệ thống điều

khiển nhiệt độ tự động ECU điều khiến A/C tiếp nhận thông tin nạp vào từ sáu

nguồn thông tin bao gồm:

> Cảm biến bức xạ nhiệt

Cảm biến nhiệt đô bên trong xe

Cảm biến nhiệt độ bên ngoải xe

Cảm biến nhiệt độ nơjớc làm mát động cơ

Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh

ién nh Cam bién vi tri

»Điêu chỉnh nhiệt đ A từ của A/

ứng với nhiệt độ đã thiết lập

Chu trình làm mát Khi bật nút A/C, ly hợp từ sẽ ăn khớp với trục máy nén, máy nén bắt đầu hoạt động

+ Máy nén hút môi chất dạng khí ở áp suất, nhiệt độ thấp từ giàn lạnh về và

nén lên tới âp suất cao nhiệt độ cao Môi chất được máy nén đây đi ở dạng khí có áp suất, nhiệt độ cao đi vào giàn nóng (bộ ngưng tụ)

Tại vùng ngưng tụ của giản nóng, dòng môi chất này tiếp tục lưu thông trong ống dẫn đi dần xuống phía dưới, nhiệt của khí môi chất lạnh truyền qua các cánh tỏa nhiệt và được luỗng gió mát (quạt giàn nóng) thôi đi Quá trình trao đôi khí này làm tỏa một lượng nhiệt rất lớn vào trong không khí; do bị mat

nhiệt, môi chất giảm nhiệt độ, đến nhiệt độ bằng nhiệt độ bão hòa (hay nhiệt

Trang 27

độ sôi) ở áp suất ngưng tụ thì bắt đầu ngưng tụ thành thể lỏng Lúc này môi chất ở thể khí được hóa lóng một phan, môi chất long di qua bd diéu bién được hút âm, loại trừ các tạp chất

+ Môi chất lỏng từ bộ điều biến tiếp tục di qua vùng quá lạnh của giàn nóng để giảm nhiệt độ và hóa lỏng hoàn toản Dưới áp suất bơm của máy nén, môi chất lạnh thể lỏng áp suất cao, nhiệt độ thấp này chảy thoát ra từ lỗ thoát bên dơiới bộ ngưng tụ theo ống dẫn đến van tiết lưu

+_ Van tiết lưu điều tiết lưu lượng của môi chất lạnh thể lóng phun thành một lớp sương mù có nhiệt độ thấp, áp suất thấp vào giản lạnh

+ Môi chất ở dạng sương mù khi vảo giàn lạnh sẽ bay hơi Khi môi chất bay

hơi sẽ lấy đi một lượng nhiệt lớn xung quanh nó dẫn tới nhiệt độ của không

khí đi qua giàn lạnh sẽ giảm đi rất nhiều Vì vậy khi quạt gió giàn lạnh thôi

không khí đi qua giản lạnh vào cabin ô tô thì nhiệt của không khí được hấp

thụ bởi môi chất gas điều hòa khiến cho không khí mắt nhiệt trở thành không khí lạnh rồi được đưa vào làm mát cabin ô tô

+ Môi chất lạnh ở dạng thể khí áp suất, nhiệt độ thấp được hút trở về lại máy nén và tiếp tục quy trình làm lạnh Đây là quy trình tuần hoàn kín

2.2.1 May nén

Chire nang May nén có tác dụng nén môi chất đã bay hơi ở giản lạnh thành môi chất dạng hơi có nhiệt độ và áp suất cao đây qua giàn nóng Từ dó giản nóng có thê dễ dàng hóa lỏng môi chất, cả khi môi trường xung quanh có nhiệt độ cao Máy nén còn có tác dụng tuần hoàn môi chất trong hệ thống Máy nén được dẫn động bởi dây đai động cơ và ly hợp từ Một máy nén hoạt động theo chu kỳ hút-nén-xả Tức là sẽ hút môi chất vào xy lanh, sau đó nén lại và xả (đây) đi tuần hoàn trên hệ thống

Trang 28

ELL

Hình 2, 5 Cầu tạo của máy nén

1 PIston 2 Phớt làm kím trục 3 Ly hợp từ +4 Đĩa van — 3 Trục máy nén

6 Đĩa chéo 7 BI đùa 8 Lô xo 9 Đĩa van Loại máy này có ký hiệu là 10Pan, đây là loại máy nén khí với 10 xylanh được bố trí ở hai đầu máy nén (5 ở phía trơlớc và 5 ở phía sau); có 5 piston tác động hai chiều được dẫn động nhờ một trục có tấm cam nghiêng (đĩa chéo) khi xoay sẽ tạo ra lực đây piston Các piston được đặt lên tắm cam nghiêng với khoảng cách từng cặp piston là 720-đối với loại máy nén có 10 xylanh; hoặc có khoảng cách

1200-đỗi với loại máy nén có 6 xylanh

Nguyên lý hoạt động

ˆ + + + +

+ + Cee SEC OEE OEE EE EOS ET ES

Hình 2 6 Nguyên lý hoạt động của máy nén

1 Cua hit 2.Cuaxa 3 Vanxa 4 Van hut

Trang 29