Bài thi giữa kỳ Đổi mới sáng tạo & khởi nhiệp Đề tài công ty kinh doanh và sản xuất Ô tô Điện vec

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD VEC-VNgroup TÓM TẮT DỰ ÁN GIỚI THIỆU VỀ DỰ Á Xin chào tất cả các bạn, hôm nay chúng tôi xin đưa ra một dự án chính là VinelectriccarVEC được hiểu là xe ô tô đ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ CẦN THƠ

KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG

BÀI THI GIỮA KỲ

MÔN: ĐỔI MỚI SÁNG TẠO & KHỞI NHIỆP

ĐỀ TÀI: CÔNG TY KINH DOANH VÀ SẢN XUẤT Ô TÔ ĐIỆN VEC

GVHD: NGUYỄN PHÚC HUY SINH VIÊN THỰC HIỆN:

1 TỪ CHẤN HÀO - 2001193

2 NGUYỄN THANH DUY - 2001093

3 LÊ QUANG HUY - 2000579

4 NGUỄN GIA HUY - 2000588

5 NGUYỄN TRÍ KHANG – 2000831

6 LÊ HỮU LỘC – 2000898

L P:Ớ QLXD0120

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

LỜI CẢM ƠN

“Để hoàn thành tiểu luận này, em xin gửi lời cảm ơn

chân thành đến:

Ban giám hiệu trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghệ

vì đã tạo điều kiện về hệ thống thư viện hiện đại, đa

dạng các loại sách, tài liệu thuận lợi cho việc tìm kiếm,

nghiên cứu thông tin

Xin cảm ơn giảng viên bộ môn - Thầy Nguyễn Phúc

Huy đã giảng dạy tận tình, chi tiết để em có đủ kiến thức

và vận dụng chúng vào bài tiểu luận này

Do chưa có nhiều kinh nghiệm làm để tài cũng như

những hạn chế về kiến thức, trong bài tiểu luận chắc

chắn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót Rất mong

nhận được sự nhận xét, ý kiến đóng góp, phê bình từ

phía Thầy/Cô để bài tiểu luận được hoàn thiện hơn

Lời cuối cùng, em xin dành sự tri ân đặc biệt dành cho

thầy Huy Tri ân sự cống hiến hết mình cho nghề giáo

ĐMST&KN

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

VEC-VNgroup

TÓM TẮT DỰ ÁN

GIỚI THIỆU VỀ DỰ Á

Xin chào tất cả các bạn, hôm nay chúng tôi xin đưa

ra một dự án chính là Vinelectriccar(VEC) được

hiểu là xe ô tô điện.Nhằm đáp ứng với sự biến đổi

khí hậu và sự khan hiếm tài nguyên xăng dầu cùng

với sự khủng hoảng của nền kinh tế thế giới nắm bắt

được sự khó khăn này chúng tôi quyết định khởi

nghiệp bằng dòng xe điện

NHU CẦU

Hiện nay nhu cầu sử dụng xe ô tô của người Việt

Nam và Thế giới ngày một tăng cho nên chúng tôi

đưa ra dự án xe điện nhắm giúp khách hàng tiết

kiệm chi phí khi mua xe chi phí của một chiếc xe

tầm trung khoản từ 500 triệu đến hơn 1 tỷ đồng

dòng đặc biệt rơi vào khoảng 2-3 tỷ đồng rất phù

hợp cho mỗi người sử dụng đồng thời dùng năng

lượng điện thay cho xăng dầu với mức giá rẻ hơn

1/3 lần xe điện cũng đang là dòng xe đi đầu xu thế

của thị trường

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

THỊ TRƯỜNG MỤC TIÊU

Ở đây chúng tôi nhắm đến thị trường mục tiêu chính

là những khách hàng tầm trung,lớn và một số khách

hàng ở Đông Nam Á lớn hơn nữa là xuất khẩu sang

châu Âu

ĐỐI THỦ CẠNH TRANH

Hiện nay trên thị trường xe ô tô Việt có rất nhiều đối

thủ lớn và mạnh như tập đoàn Vinfast của tỉ phủ

Phạm Nhật Vượng và các hãng xe lâu đời như

HyunDai,Toyota và kia nhưng đối thủ cạnh tranh

trực tiếp là tập đoàn Vinfast vì cũng sắp cho ra mắt

dòng xe điện tương tự chúng tôi.Nhưng không vì thế

mà chúng tui lùi bước sản phẩm của chúng tôi hứa

hẹn sẽ là một đối thủ xứng tầm với họ

ĐỘI NGŨ

Đội ngũ của chúng tôi là một tập thể gồm những

chuyên gia,điều hành và kinh doanh nồng cốt là

những người từ nước ngoài trở về để đưa Việt Nam

ra thế giới cùng với đó là yếu tố công nghệ được

chúng tôi hợp tác từ nước ngoài để đem về Việt

Nam hứa hẹn một sản phầm xe điện mang tầm thế

giới đáng được chờ đợi

VỐN

Với mức vốn điều lệ ban đầu là 5250 tỷ đồng chúng

tôi sẽ đẩy mạnh sản xuất để đưa ra sản phẩm một

cách nhanh nhất để tiếp cận thị trường đồng thời có

khoảng 1000 khách hàng đã đặt trước sản phẩm của

ĐMST&KN

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

chúng tôi đó chính là động lức để chúng tôi ngày

càng đẩy mạnh và thực hiện hoá mục tiêu của mình

CƠ HỘI

VẤN ĐỀ VÀ GIẢI PHÁP

Dịch chuyển sang xe điện là xu hướng toàn cầu, tại

Việt Nam xe điện cũng đang nhận được nhiều sự

quan tâm Trước khi là một giải pháp di chuyển thay

thế bảo vệ môi, xe điện cũng cần đảm bảo được các

yếu tố về môi trường có thể gây ra

Dưới đây là các vấn đề và giải pháp được Tập đoàn

Điện lực Việt Nam (EVN), Bộ Tài nguyên và Môi

trường (TNMT), Tổng cục Đo lường đưa ra trong

buổi tọa đàm về định hướng phát triển xe điện tại

Việt Nam do Báo Giao Thông tổ chức

Xử lý pin khi hết vòng đời

Pin là một chất thải nguy hại do trong pin có chứa

nhiều hàm lượng kim loại nặng như: chì, kẽm, thủy

ngân Đây đều là các kim loại có thể gây hại cho sức

khỏe và môi trường Quá trình phân hủy của pin

cũng diễn ra lâu hơn và cần có một khu vực xử lý

riêng để đảm bảo các yếu tố về an toàn

Hiện nay, VEC là hãng xe điện duy nhất tại Việt

Nam, hãng cũng đã có phương án cho thuê pin và

thu hồi lại pin khi xuống cấp thay vì bán thẳng pin

cho khách hàng Việc này cũng đảm bảo được các

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

quy định mà nhà nước đặt ra về việc tái chế và xử lý

pin và các chất thải nguy hại

Bộ TNMT sẽ chủ động phối hợp với Bộ Giao Thông

vận tải, các nhà khoa học, nhà nghiên cứu, nhà sản

xuất và các bên liên quan nhằm tiếp tục hoàn thiện

khung pháp lý, cho pin xe điện và các loại chất thải

nguy hại khác Tăng cường tuyên truyền cho người

dân về tác hại của các chất thải này, đưa ra các

hướng dẫn cụ thể về xử lý cho người dùng và nhà

sản xuất

Đảm bảo hệ thống lưới điện quốc gia

Theo chia sẻ của EVN, khi lượng trạm sạc tăng, lâu

dài có thể sẽ xuất hiện nguy cơ ảnh hưởng tới vận

hành lưới điện, tình trạng làm việc an toàn, ổn định

của hệ thống điện, chất lượng điện năng, gây quá tải

lưới điện khu vực nếu không có các giải pháp đối

phó với các ảnh hưởng

Theo tính toán của EVN, ví dụ nếu có 40.000 trạm,

hệ thống lưới điện sẽ phải chịu thêm từ 100 cho đến

vài trăm megawatt (MW) Nếu đầu sạc 11 kW,

lượng điện tiêu thụ tương đương với công suất của

hai tổ máy thủy điện (nhà máy thủy điện Hòa Bình

công suất 240 MW gồm 8 tổ máy) Mức tiêu thụ này

có thể tới 1 gigawatt (GW) nếu tất cả đầu sạc đều có

công suất lớn Với mức tiêu thụ điện trung bình của

một hộ gia đình là 150 kWh/tháng, 1 GW có thể

cung cấp điện cho hơn 6.000 hộ gia đình

Các ảnh hưởng phổ biến liên quan tới chất lượng

điện năng có thể gặp phải: mất điện, sụt áp ngắn

hạn, nhiễu giao thoa điện từ, nhiễu giao thoa sóng

ĐMST&KN

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

radio Tuy nhiên, tập đoàn điện lực cũng xác định

việc dịch chuyển sang sử dụng xe điện sẽ là điều tất

yếu vì thế tập đoàn đưa ra các giải pháp để khắc

phục Các giải pháp này cần có sự bắt tay của cả các

hãng sản xuất xe điện, và một số chế tài về luật để

đảm bảo vận hành điện lưới quốc gia an toàn khi số

trạm sạc tăng lên

Hoàn thiện quy chuẩn quốc gia cho xe điện

Hệ thống quy chuẩn Việt Nam (QCVN) chưa có quy

chuẩn kỹ thuật và an toàn cụ thể nào về tiêu chuẩn

của thiết bị và hệ thống trạm sạc cũng như các yêu

cầu an toàn trong quá trình sạc đối với các loại thiết

bị này Hệ thống thiết bị sạc và trạm sạc là cơ sở hạ

tầng thiết yếu để mở rộng và phát triển ngành công

nghiệp xe điện

Tổng số tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) đang áp dụng

cho các phương tiện cơ giới đường bộ là 260, trong

đó ôtô có 140 tiêu chuẩn, môtô 102 tiêu chuẩn và xe

đạp 18 tiêu chuẩn Trong các TCVN trên thì có 39

tiêu chuẩn áp dụng cho xe điện

Vì thế, cần ưu tiên phát triển các TCVN và QCVN

về hệ thống trạm sạc, hệ thống sạc nhanh, trạm đổi

pin để có thể sớm đưa ra các yêu cầu kỹ thuật và

an toàn của các thiết bị và trạm sạc vào quản lý,

giảm thiểu rủi ro, nâng cao hiệu quả, an toàn điện

trong quá trình sử dụng

Thị trường xe ô tô điện Việt Nam có thể sẽ trở

thành vùng trũng tiêu thụ xe điện nhập khẩu vào

năm 2025

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

Hiện nay, các nước trên thế giới như Đức, Thụy

Điển, Hàn Quốc, Thái Lan, Indonesia… đã ban

hành nhiều chính sách trợ cấp để thúc đẩy nhu cầu

mua ô tô chạy điện của người tiêu dùng Theo lộ

trình bán xe ô tô điện đã được các nhà phân tích đưa

ra cách rõ ràng, dự kiến đến năm 2030 ô tô điện sẽ

chiếm 60% thị phần toàn cầu và mục tiêu phát thải

carbon bằng 0 vào năm 2050 Khi các biện pháp siết

chặt khí thải và tăng cường chính sách để kích thích

thị trường, cùng với sự tiến bộ công nghệ như vũ

bão, viễn cảnh xe điện phủ khắp đường phố sẽ trở

thành hiện thực sớm hơn dự đoán

Đồng thời hầu hết các quốc gia phát triển đều đã tự

chủ về công nghệ, sở hữu thương hiệu có tiềm năng

cạnh tranh lớn, điển hình là những “gã khổng lồ”

trong ngành ô tô điện thế giới như Tesla của Mỹ,

SAIC của Trung Quốc hay Nissan Leaf của Nhật

Đây là thời điểm thích hợp để các doanh nghiệp

trong nước cần đi tắt, đón đầu, tìm kiếm cơ hội

chuyển mình để khai thác tối đa tiềm năng bứt phá

của thị trường xe ô tô điện Việt Nam Không chỉ

mang đến những đóng góp tích cực cho cuộc sống,

việc sử dụng hàng hóa trong nước còn thể hiện niềm

tự hào dân tộc, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của

nền kinh tế quốc nội

CHÂN DUNG KHÁCH HÀNG LÝ TƯỞNG

Khách hàng hướng đến : cả nam và nữ

Tuổi : trên 20

Mức thu nhập : trên 50 triệu đồng / tháng

ĐMST&KN

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

Quan tâm đến chất lượng của xe điện của công ty

Vinelectriccar

Sở thích : thích sự đổi mới và hiện đại

KẾ HOẠCH VẬN HÀNH

MARKETING & SALE

Từ khi chưa ra mắt sản phẩm, những thông tin rò rỉ

về hai chiếc xe máy điện được tung lên với Logo

chữ VN đặc trưng của VEC Điều này thu hút rất

lớn sự quan tâm đến từ dư luận trong nước bởi một

chiếc xe máy có kiểu dáng hết sức thanh thoát, hiện

đại cùng với đó được giới thiệu từ ông lớn

VNgroup Chiến lược này của VEC nhằm xem phản

ứng của dư luận trước khi cho ra mắt chính thức

mẫu xe điện của mình Không nằm ngoài dự đoán,

phản ứng đem về rất tích cực và hãng đã thu về độ

lan tỏa lớn trước thềm công bố với truyền thông về

sản phẩm của mình

Khi ra mắt sản phẩm, hãng tập trung đánh mạnh vào

Social Media, tăng lượng Seeding trên các diễn đàn

trên Facebook, Instagram và một số trang báo lớn

như Kênh 14, Zing.vn, Brand Vietnam… Hãng đã

định vị xe máy điện VEC của mình nhắm vào tầng

lớp trẻ tuổi nên Mạng xã hội là mặt trận không thể

nào phù hợp hơn để truyền thông ra bên ngoài,

chính bởi sự thông minh này mà lượng trao đổi trên

các diễn đàn mạnh mẽ hơn bao giờ hết và hầu hết

đến từ những người ở độ tuổi từ 16-25 tuổi Những

trang web về xe cộ đưa tin không ngừng như

AutoPro, Tinhte… Chính điều này đã tạo ra được

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

hiệu ứng truyền thông bùng nổ bởi chiến lược ra

mắt của xe máy điện Vinfast được đầu tư và có định

hướng rõ ràng như thường lệ với sự ra mắt của các

sản phẩm trong hệ sinh thái VNgroup

CHĂM SÓC KHÁCH HÀNG

- Nghiên cứu, phân tích, đánh giá và tổng hợp nhu

cầu, mong muốn, nguyện vọng của khách hàng một

cách sâu sắc và toàn diện (dưới các góc độ: kinh tế,

văn hóa, chính trị, xã hội, nghệ thuật…)

- Nghiên cứu, thiết kế và đầu tư xây dựng hệ thống

sản phẩm, dịch vụ với chất lượng tốt nhất, đáp ứng

tối đa nhu cầu và mang lại sự hài lòng cho khách

hàng

- Xây dựng văn hóa kinh doanh dựa trên phương

châm “Lấy khách hàng làm trọng tâm”, mọi hoạt

động của Công ty và nhân viên đều hướng tới mục

tiêu cao nhất là thỏa mãn nhu cầu của khách hàng,

luôn đặt mình vào vị trí của khách hàng để đánh giá

và xem xét mọi vấn đề

- Xây dựng hệ thống nguyên tắc giao tiếp, ứng xử

đối với khách hàng dành cho cán bộ nhân viên,

trong đó quy định rõ chức năng, nhiệm vụ và các

hành vi chuẩn mực cần thực hiện

- Thực hiện các chương trình chăm sóc khách hàng

với nhiều nội dung hấp dẫn, thiết thực, đảm bảo

quyền lợi và gia tăng lợi ích cho khách hàng

- Chủ động xây dựng, triển khai (và luôn đồng hành

cùng khách hàng) trong các chương trình xã hội từ

ĐMST&KN

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

thiện hướng tới cộng đồng, các chương trình bảo vệ

môi trường…

ĐỊNH GIÁ

- Giá ô tô điện tại châu Âu được dự đoán sẽ giảm

dần cùng với sự phát triển của công nghệ chế tạo,

tối ưu chi phí và tăng quy mô sản xuất Dự báo đến

2026, giá xe điện sẽ giảm tương đương xe xăng

- Tại thị trường châu Âu, vị thế của ô tô điện ngày

càng được khẳng định và cạnh tranh trực tiếp với xe

động cơ đốt trong Một trong những nguyên nhân cơ

bản thúc đẩy sự cân bằng này là do giá ô tô

điện đang có xu hướng giảm dần.

- Cụ thể, mức giá của một chiếc ô tô điện cỡ trung

tại thị trường châu Âu hiện nay vào khoảng 33.300

Euro tương đương 933 triệu đồng Trong khi đó, giá

ô tô chạy xăng cùng phân khúc vào khoảng 18.600

Euro (521 triệu đồng)

- Ô tô động cơ đốt trong truyền thống đã phát triển

cùng nhân loại trong nhiều thế kỷ, cho đến hiện tại

vẫn chiếm lĩnh thị trường Trong khi đó, ô tô điện

còn khá mới mẻ và “non trẻ” với quy mô và dây

chuyền sản xuất còn nhiều hạn chế Do đó, chi phí

sản xuất và lắp ráp dòng xe này cao hơn xe chạy

xăng Tuy nhiên trong 6 năm tới, sự hoàn thiện dây

chuyền sản xuất EV chuyên dụng với quy mô lớn sẽ

tối ưu chi phí và giúp giá ô tô điện trở thành thế

mạnh cạnh tranh chiến lược

- Quy mô dây chuyền sản xuất ô tô điện ngày càng

lớn, gia tăng về số lượng sẽ giúp tối ưu chi phí sản

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

xuất Ngược lại đối với xe ô tô động cơ đốt trong,

việc giảm chi phí sản xuất lắp đặt gần như là không

thể xảy ra Động cơ xăng đến hiện tại có thể nói đã

đạt “mức đỉnh" tối ưu công nghệ, những bước tiến

tiếp theo hầu hết hướng đến tiết kiệm nhiên liệu

hoặc tăng hiệu quả vận hành Tuy nhiên chỉ thay đổi

các hiệu năng của động cơ thì không thể là yếu tố

giúp giá xe giảm xuống Vì thế trong tương lai gần,

những đột phá trong công nghệ sản xuất xe điện

chắc chắn sẽ là “át chủ bài” để dòng xe này nắm

được ưu thế về giá bán trên thị trường

XÚC TIẾN THƯƠNG MẠI

- Hãy nhớ rằng, điều quan trọng mà bạn muốn đo

lường là chi phí xúc tiến thương mại và doanh thu

thu về sau đó Các chương trình xúc tiến không đem

lại lợi nhuận thì sẽ khó duy trì được trong thời gian

dài

Quảng cáo: Trung bình các loại xe sử dụng nhiên

liệu hóa thạch sản sinh ra 350g khí CO2/1,6km và

có thể gây ra những tác động xấu đến môi trường tự

nhiên hay hiệu ứng nhà kính Xe ô tô chạy bằng

điện không thải ra bất kỳ loại khí thải nào gây nguy

hiểm cho sức khỏe con người cũng như vấn đề ô

nhiễm môi trường tự nhiên Chi phí năng lượng cho

một chiếc xe điện thấp hơn nhiều so với ô tô truyền

thống Mức tiết kiệm tùy thuộc vào các loại xe và

cách sử dụng của người dùng, trung bình tiền điện

tốn ít hơn 4 đến 5 lần so với xăng Cụ thể, mức tiêu

hao nhiên liệu của ô tô chạy động cơ xăng trung

bình là 6 lít/100 km, với mức giá xăng hiện tại RON

95 khoảng 24.330 đồng/lít thì trung bình mỗi năm,

ĐMST&KN

TRƯỜNG Đ I KT-CNẠ KHOA KTXD

người sử dụng ô tô phải trả khoảng 21,9 triệu đồng

tiền nhiên liệu cho quãng đường di chuyển 15.000

km

Đề cập đến các phương thức cụ thể để các doanh

nghiệp sử dụng nhằm mục đích truyền tải những

thông điệp, nội dung một chiến lược Marketing

Những phương tiện truyền thông nhắm đến những

đối tượng khách hàng mục tiêu để thúc đẩy bán

hàng tăng doanh số, tăng tỉ lệ chuyển đổi Được đề

cập qua những: internet, báo chí, truyền hình,

Liên minh chiến lược (strategic alliances): Bạn có

thể làm việc chặt chẽ cùng một doanh nghiệp khác

dưới hình thức hợp tác Sự hợp tác này có thể giúp

bạn thâm nhập vào vào phân khúc thị trường mục

tiêu, còn đối tác của bạn có thể cung cấp về ô tô điện

/ dịch vụ mới cho khách hàng của họ Nếu bạn đã

thiết lập quan hệ đối tác, hãy mô tả nó chi tiết trong

kế hoạch kinh doanh

GIẢ ĐỊNH & RỦI RO

Bộ sạc nhanh là rất tốt, nhưng hiện tại, chỉ một số ít

nhà sản xuất có thể cung cấp công nghệ này, hầu hết

dựa vào các tùy chọn sạc chậm hơn nhiều đòi hỏi

phải lập kế hoạch cẩn thận cho bất kỳ chuyến đi nào

ra khỏi thành phố Nếu bạn nghĩ những chiếc xe

xăng lăn bánh với những thùng chứa đầy chất lỏng

dễ bay hơi, dễ cháy và rất nguy hiểm thì xe điện

cũng tương tự Cũng có nhiều vụ cháy pin, đó là vấn

đề bạn cần tìm hiểu kỹ trước khi mua EV đầu tiên

của bạn

SỨ MỆNH, TẦM NHÌN