Hoàn thiện hoạt Động giao nhận hàng nhập khẩu sản phẩm lúa mì theo phương thức lcl bằng Đường biển tại công ty cổ phần giấy vàng

FCL là một dịch vụ đường biển quốc tế được thiết kế cho các lô hàng vậnchuyển hàng hóa đại dương mà một nước xuất khẩu, nhập khẩu có sử dụng độc quyềncủa một container vận tải biển chu

KHÁI QUÁT VỀ NHẬP KHẨU

Khái niệm về nhập khẩu

Về mặt lý thuyết ,thì nhập khẩu được hiểu là hoạt động kinh doanh buôn bán trên phạm vi quốc tế, là sự trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia trên nguyên tắc trao đổi ngang giá lấy tiền tệ là môi giới và thường tính trong một khoảng thời gian nhất định. Nhập khẩu không phải là hành vi buôn bán riêng lẻ mà nó là hệ thống các quan hệ buôn bán trong một nền kinh tế có cả tổ chức bên trong và bên ngoài.

Theo quy định tại Điều 28 của Luật Thương mại 2005 do Quốc hội ban hành ngày 14/06/2005 đã đưa ra định nghĩa như sau: “Nhập khẩu hàng hóa là việc hàng hoá được đưa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt nằm trên lãnh thổ Việt Nam được coi là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật.”

Tóm lại ,nhập khẩu được hiểu như là hoạt động kinh doanh buôn bán trên phạm vi quốc tế, là quá trình trao đổi hàng hoá giữa các quốc gia dựa trên nguyên tắc trao đổi ngang giá lấy tiền tệ làm môi giới Nó không phải là hành vi buôn bán riêng lẻ mà là một hệ thống các quan hệ buôn bán trong một nền kinh tế có cả tổ chức bên trong và bên ngoài.

Vai trò của nhập khẩu

1.1.2.1.Đối với doanh nghiệp Đảm bảo nguồn cung: Nhập khẩu giúp doanh nghiệp đảm bảo nguồn cung của các nguyên liệu, vật liệu và sản phẩm để sản xuất và kinh doanh.

Mở rộng thị trường: Nhập khẩu cũng giúp doanh nghiệp mở rộng thị trường và tìm kiếm cơ hội kinh doanh mới ở các quốc gia khác.

Tăng cường cạnh tranh: Nhập khẩu cũng giúp doanh nghiệp tăng cường cạnh tranh trên thị trường bằng cách cung cấp các sản phẩm chất lượng cao với giá thành cạnh tranh.

Nâng cao chất lượng sản phẩm: Nhập khẩu giúp nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ của nền kinh tế bằng cách sử dụng các công nghệ mới, vật liệu mới và tiêu chuẩn cao hơn từ các quốc gia nhập khẩu. Đa dạng hóa sản phẩm: Nhập khẩu cho phép doanh nghiệp đa dạng hóa sản phẩm của mình bằng cách sử dụng các nguyên liệu, vật liệu và sản phẩm nhập khẩu để tạo ra sản phẩm mới và đa dạng hóa sản phẩm hiện có của mình.

Tạo ra lợi nhuận: Nhập khẩu cũng giúp doanh nghiệp tạo ra lợi nhuận bằng cách mua hàng nhập khẩu với giá thấp hơn và bán lại với giá cao hơn trên thị trường nội địa hoặc xuất khẩu.

1.1.2.2.Đối với nền kinh tế

Giúp đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước của người dân: Nhập hàng từ nước ngoài về góp phần giải quyết vấn đề về khan hiếm nguồn hàng trong nước Trong trường hợp, quốc gia đó không thể sản xuất hoặc sản xuất được nhưng không đủ nguồn cung cho người dân thì nhập hàng từ bên ngoài vào là cách tối ưu nhất Bởi, nó vừa đáp ứng được nhu cầu tiêu dùng của người dân trong nước, vừa đảm bảo cân đối nền kinh tế và phát triển bền vững.

Giúp thị trường hàng hóa đa dạng, nhộn nhịp hơn: Việc nhập khẩu hàng từ bên ngoài vào thị trường trong nước giúp đa dạng nguồn cung cho người dân lựa chọn. Dựa vào nhu cầu thực tế, họ có thể so sánh từng sản phẩm để chọn được cho mình mặt hàng phù hợp nhất với mức sống của mình.

Tạo việc làm và thu nhập: Nhập khẩu cũng tạo ra nhiều công ăn việc làm cho người lao động, bao gồm các công việc liên quan đến vận chuyển, lưu trữ, phân phối, bán lẻ và bảo trì sản phẩm nhập khẩu

Xóa bỏ tình trạng độc quyền hàng hóa: Cùng một sản phẩm, nhưng lại có nhiều thương hiệu đến từ nhiều quốc gia cùng “có mặt” trên thị trường giúp xóa bỏ tình trạng độc quyền, tự cung tự cấp như trước đây Thay vào đó là một thị trường năng động, nhiều cơ hội để hợp tác và phát huy lợi thế so sánh của mỗi quốc gia.

Tạo “cú hích” giúp doanh nghiệp trong nước “chuyển mình”: Hàng hóa được nhập về nhiều giúp người dân có nhiều sự lựa chọn, nhưng lại “vô hình” tạo ra sự cạnh tranh với doanh nghiệp trong nước Đứng trước tình hình đó, doanh nghiệp buộc phải cập nhật cái mới, tìm tòi, cải tiến chất lượng sản phẩm để giữ chân khách hàng.

Cải thiện trình độ sản xuất giữa các quốc gia: Quá trình chuyển giao công nghệ giúp nhiều quốc gia có cơ hội tiếp xúc với cái mới Nhờ đó, trình độ sản xuất giữa các quốc gia dần đưa về mức cân bằng và không tốn quá nhiều thời gian để thay đổi.

Giúp thúc đẩy xuất khẩu, nâng cao giá trị cũng như chất lượng sản phẩm Đồng thời, tăng độ uy tín của quốc gia trên trường quốc tế.

Theo cách thức này, bên mua và bên bán trực tiếp giao dịch với nhau, việc mua và việc bán không ràng buộc nhau Bên mua có thể chỉ mua mà không bán, bên bán có thể chỉ bán mà không mua Hoạt động chủ yếu là doanh nghiệp trong nước nhập khẩu hàng hoá, vật tư ở thị trường nước ngoài đem về tiêu thụ ở thị trường trong nước Để tiến tới ký kết hợp đồng kinh doanh nhập khẩu, doanh nghiệp phải nghiên cứu kỹ nhu cầu nhập khẩu vật tư, thiết bị trên thị trường nội địa, tính toán đầy đủ các chi phí đảm bảo kinh doanh nhập khẩu có hiệu quả, đàm phán kỹ lưỡng về các điều kiện giao dịch với bên xuất khẩu, thực hiện theo hành lang pháp lý quốc gia cũng như thông lệ quốc tế.

Hoạt động nhập khẩu theo hình thức trực tiếp được thực hiện khá đơn giản Bên nhập khẩu phải nghiên cứu thị trường, tìm kiếm đối tác, ký kết hợp đồng và thực hiện theo đúng hợp đồng, phải tự bỏ vốn, chịu mọi rủi ro và chi phí giao dịch, nghiên cứu, giao nhận, kho bãii cùng các chi phí có liên quan đến tiêu thụ hàng hóa , thuế nhập khẩu

Theo quyết định số 1172/TM/XNK ngày 22/9/1994 của Bộ trưởng Bộ Thương Mại về việc ban hành” Quy chế XNK uỷ thác giữa các pháp nhân trong nước” định nghĩa như sau.Nhập khẩu uỷ thác là hoạt động dịch vụ thương mại dưới hình thức nhận làm dịch vụ nhập khẩu Hoạt động này được làm trên cơ sở hợp đồng uỷ thác giữa các doanh nghiệp phù hợp với những quy định của pháp lệnh hợp đồng kinh tế. Như vậy, hợp đồng uỷ thác nhập khẩu được hình thành giữa các doanh nghiệp trong nước có vốn ngoại tệ riêng, có nhu cầu nhập khẩu một loại vật tư, thiết bị nào đó nhưng lại không được phép nhập khẩu trực tiếp hoặc gặp khó khăn trong việc tìm kiếm bạn hàng, thực hiện thủ tục uỷ thác nhập khẩu cho doanh nghiệp có chức năng thương mại quốc tế tiến hành nhập khẩu theo yêu cầu của mình Bên nhận uỷ thác phải cung cấp cho bên uỷ thác các thông tin về thị trường, giá cả, khách hàng, những điều kiện có liên quan đến đơn hàng uỷ thác thương lượng đàm phán và ký kết hợp đồng uỷ thác Bên nhận uỷ thác phải tiến hành làm các thủ tục nhập khẩu và được hưởng phần thù lao gọi là phí uỷ thác.

Nói một cách đơn giản hơn thì các doanh nghiệp thực hiện nhiệm vụ nhập khẩu uỷ thác không phải bỏ vốn, không phải xin hạn ngạch, không phải tìm kiếm thị trường tiêu thụ hàng nhập, giá trị hàng nhập chỉ được tính vào kim ngạch XNK không được tính vào doanh thu Khi nhận uỷ thác phải làm hai hợp đồng: Một hợp đồng mua bán hàng hoá, vật tư với nước ngoài và một hợp đồng uỷ thác nhập khẩu với bên uỷ thác ở trong nước.

TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Khái niệm về vận tải đường biển

Vận tải đường biển hay vận tải biển là hình thức vận chuyển hàng hóa thông qua việc sử dụng cơ sở vật chất, hạ tầng đường biển nhằm phục vụ cho hoạt động vận chuyển Tùy vào tuyến đường, loại hàng hóa, phương tiện vận chuyển là các tàu thuyền và phương tiện xếp, tháo gỡ hàng hóa như xe cần cẩu Cơ sở hạ tầng để phục vụ cho vận tải đường biển bao gồm các cảng biển, các cảng trung chuyển.

Hình thức vận tải biển thích hợp với các chuyến hàng giao thương quốc tế hoặc nội địa tại khu vực gần biển và các khu vực liền kề có tàu cập bến Do các tàu vận chuyển thường quy mô và trọng tải lớn nên thông thường hình thức vận tải đường biển được áp dụng nhiều cho ngành xuất nhập khẩu để chở số lượng hàng hóa có khối lượng lớn.

Vai trò của vận tải đường biển

Vận tải biển là giải pháp hữu hiệu nhất cho vận chuyển hàng hóa xuyên quốc gia.Đường biển được xem như con đường di chuyển phù hợp với các loại hàng, sản phẩm trên thị trường nên vận tải đường biển có tầm quan trọng rất lớn trong trao đổi, buôn bán hàng hóa nội địa và quốc tế Vận chuyển hàng hóa đường biển hiện nay đang là một trong những ngành chủ lực của Việt Nam và đạt được rất nhiều thành tựu nổi bật 1.2.3.1.Đối với xã hội

Mở ra nhiều cơ hội việc làm nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu tìm việc của nhiều người trong thời gian vừa qua Từ đó, có thể thấy rằng, ngành vận tải biển đã trở thành yếu tố quan trọng trong việc giải quyết các vấn đề thất nghiệp, đói nghèo, , góp phần tạo ra xu hướng hoàn toàn mới cho người dân trong học tập và làm việc Đây còn là phương thức góp phần thúc đẩy các mối quan hệ đối ngoại giữa các quốc gia, thu hút vốn đầu tư và mở rộng thị trường.

Vận tải biển cung cấp nguyên liệu cho các ngành sản xuất, Đồng thời phân phối sản phẩm đi khắp các khu vực trong và ngoài nước Đây quả thực là nền tảng giúp phát triển, thúc đẩy sản xuất của các ngành, từ đó mở ra thị trường lớn cho lĩnh vực kinh doanh trong nước Có thể nói, loại hình vận tải này là nền tảng để thúc đẩy phát triển sản xuất của nhiều ngành kinh tế Từ đó tạo điều kiện hình thành và phát triển cho nhiều ngành công nghiệp quốc gia.Bên cạnh đó , nó còn tạo điều kiện hình thành và phát triển thêm những ngành nghề mới, đem lại nguồn lợi khổng lồ cho ngân khố mỗi quốc gia nhờ thu chi phí khi tàu hàng đi vào phạm vi lãnh hải của nước đó

1.2.3.3 Đối với chính trị Đây như là cầu nối chính trị giữa các nước trên thế giới và là phương tiện đánh giá, thăm dò hiệu quả động thái của các quốc gia

1.2.3.4 Đối với lĩnh vực đối ngoại – đối nội

Góp phần mở ra con đường giao thương thuận lợi với các nước trên thế giới nhằm thu hút vốn đầu tư nước ngoài, mở rộng thị trường và mối quan hệ để tăng cường sự hợp tác hữu nghị giữa các quốc gia Riêng với đối nội, vận tải nội địa cũng góp phần quan trọng trong phương thức vận tải hàng hóa của nước ta.

Các phương thức vận tải đường biển

Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là một trong những phương thức vận chuyển phổ biến nhờ chi phí rẻ, tiện ích Hiện nay, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đang chiếm khoảng 90% khối lượng hàng hoá thương mại.Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển có nhiều loại tàu khác nhau ,tùy vào phân loại cũng như hàng hóa,

FCL (“Full Container Load) là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng

FCL là một dịch vụ đường biển quốc tế được thiết kế cho các lô hàng vận chuyển hàng hóa đại dương mà một nước xuất khẩu, nhập khẩu có sử dụng độc quyền của một container vận tải biển chuyên dụng (thường là một container 20ft hoặc 40ft). Container vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường được nạp và đóng dấu tại gốc và sau đó được vận chuyển bằng sự kết hợp của đường biển, đường sắt và hoặc đường bộ đến nơi cuối.

Trách nhiệm của các bên trong FCL:

• Trách nhiệm của người thuê vận tải

- Vận chuyển container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình để đóng hàng

- Đóng hàng vào container (kể cả việc chất xếp hàng, chèn lót, và chằng buộc hàng trong container).

- Đánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở

- Niêm phong kẹp chì, và làm thủ tục hải quan (với hàng hóa xuất khẩu)Lưu ý chỉ được dùng chì mà hãng vận tải cấp

- Vận chuyển và giao container cho hãng vận tải tại địa điểm mà hãng chỉ định - Chịu các chi phí liên quan tới quy trình trên.

• Trách nhiệm của hãng vận tải

- Người chuyên chở sẽ phải có trách nhiệm như sau:

- Phát hành vận đơn cho người thuê vận tải.

- Bốc container từ bãi container cảng gửi xuống tàu để chuyên chở, kể cả việc chất xếp container lên tàu

- Tổ chức vận tải container hàng nguyên chì theo yêu cầu trước đó của người thuê Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích

- Giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ.

- Chịu các trách nhiệm liên quan tới quy trình

• Trách nhiệm của người nhận hàng tại cảng đích

- Thu xếp giấy tờ nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng

- Đảm bảo nhận container nguyên chì từ hãng tàu.

- Xuất trình vận đơn (B/L) hợp lệ với người chuyên chở để nhận hàng tại bãi container

- Vận chuyển container về kho bãi của mình, nhanh chóng rút hàng và hoàn trả container rỗng cho người chuyên chở (hoặc đơn vị cho thuê container).

- Chịu mọi chi phí liên quan tới quy trình nói trên, kể cả chi phí chuyên chở container đi về bãi chứa container

LCL(Less than Container Load) nghĩa là hàng xếp không đủ một container. Nói đơn giản hơn thì LCL mô tả cách thức vận chuyển hàng hoá khi chủ hàng không đủ hàng để đóng nguyên một container, mà cần ghép chung với những lô hàng của các chủ hàng khác Khi đó, công ty dịch vụ sẽ kết hợp nhiều lô hàng lẻ (LCL shipments), sắp xếp, phân loại và đóng chung vào container, sau đó thu xếp vận chuyển từ cảng xếp tới cảng đích Việc kết hợp đóng chung như vậy gọi là gom hàng, hay consolidation Đặc điểm của vận chuyển hàng lẻ LCL: Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL có các đặc điểm như sau:

- Chủ hàng chịu chi phí vận chuyển hàng lẻ đến địa điểm đóng hàng lẻ vào container, thường là một kho khai thác hàng lẻ CFS (Container Freight Station)

- Chủ hàng cung cấp những chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa và nhận vận đơn “House Bill of Lading” của công ty giao nhận phát hành

Lợi ích của việc vận chuyển hàng bằng phương thức LCL: Đối với các Chủ hàng (Shipper) là cá nhân hay doanh nghiệp khi có số lượng hàng hóa nhỏ, không đủ đóng đầy một container thì nên chọn dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL để giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển hơn và hiệu quả hơn Đối với các Công ty giao nhận vận tải (Freight Forwarder), nếu khách hàng đặt chỗ (booking) với khối lượng hàng nhỏ, không đủ số lượng hàng hóa tối thiểu để đóng trong một container, thì có thể đặt chỗ lại (co-loading) qua một công ty giao nhận khác (được gọi là Master Consol hay Master Consolidator) trực tiếp mở container gom hàng lẻ LCL để tiết kiệm chi phí vận chuyển Với dịch vụ hàng lẻ LCL, các chủ hàng chỉ trả tiền cước vận chuyển cho không gian mà họ sử dụng trong một container mà thôi, đây được xem là lợi ích nổi bật nhất của mô hình dịch vụ này

NHỮNG NỘI DUNG VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Khái quát về nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

1.3.1.1 Khái niệm về nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

Giao nhận là dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, bốc xếp, lưu kho đóng gói và phân phối hàng hóa Đồng thời, các đơn vị giao nhận sẽ trực tiếp giải quyết các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ có liên quan trực tiếp đến hàng hóa

Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải Quốc tế (FIATA) thì “Dịch vụ giao nhận là bất kì dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá”.

Theo Luật thương mại Việt Nam (2005) “dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục, giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác”

Như vậy, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm tất cả các dịch vụ từ vận chuyển, lưu kho, xếp dỡ, phân phối hàng hóa và các dịch vụ hỗ trợ, tư vấn có liên quan Hoạt động này phải tuân thủ theo quy định của pháp luật.

Từ định nghĩa giao nhận ở trên thì có thể hiểu giao nhận hàng hóa bằng đường biển là tập hợp các nghiệp vụ liên quan đến vận tải đường biển nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng hóa đến nơi nhận hàng.

Nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển mang lại sự linh hoạt và tiện lợi cho doanh nghiệp, cho phép họ lựa chọn giữa hàng container đầy (FCL) hoặc hàng lẻ (LCL) dựa trên yêu cầu cụ thể của họ Điều này giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển và giảm thiểu thời gian và chi phí Đối với những quốc gia có đường bờ biển dài, việc sử dụng vận chuyển đường biển là một lựa chọn chiến lược mang lại lợi ích lớn trong việc mở rộng thị trường và tăng cường hợp tác quốc tế.

1.3.1.2 Phân loại nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển a)Căn cứ vào phạm vi hoạt động

Gồm giao nhận nội địa và giao nhận quốc tế: Đối với giao nhận nội địa (Giao nhận truyền thống) thì đa phần các khâu nghiệp vụ sẽ do chủ hàng trực tiếp thực hiện được chỉ định trong hợp đồng Vận chuyển hàng hoá từ nơi này đến nơi khác, từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, các điểm đầu mối và ngược lại Xếp dỡ hàng hoá lên xuống các phương tiện vận tải tại các đầu mối vận tải, lập các chứng từ có liên quan đến giao nhận hàng hóa vận chuyển nhằm bảo vệ hàng hoá của chủ hàng, theo dõi và giải quyết những khiếu nại về hàng hóa trong quá trình giao nhận vận tải Đồng thời, thanh toán các chi phí có liên quan đến giao nhận hàng hoá.

Giao nhận vận tải quốc tế ( Forwarde )về cơ bản, đây là một bên trung gian, nhận vận chuyển hàng của chủ hàng, hoặc gom nhiều lô hàng nhỏ thành những lô hàng lớn hơn, sau đó lại thuê người vận tải vận chuyển từ điểm xuất phát tới địa điểm đích. Người giao nhận có thể trực tiếp thực hiện các dịch vụ hay thông qua đại lý của họ hoặc thông qua người ký hợp đồng phụ. b)Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:

Căn cứ vào dịch vụ kinh doanh,dịch vụ giao nhận được chia ra làm 2 loại đó là Giao nhận thuần túy và Giao nhận tổng hợp.

Giao nhận thuần túy chỉ bao gồm thuần túy việc gừi hàng hoặc nhận hàng

Giao nhận tổng hợp là giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động như xếp dỡ, bảo quản, vận chuyển c) Căn cứ vào tính chất giao nhận

Căn cứ vào tính chất giao hàng thì dịch vụ giao nhận được chia ra làm 2 loại đó là Giao nhận hàng riêng và Giao nhận chuyên nghiệp.

Giao nhận riêng là người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức, không sử dụng dịch vụ giao nhận.

Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tổ chức công ty chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng. d) Căn cứ vào phương thức vận tải

Dịch vụ giao nhận bao gồm các hình thức như bằng đường biển, hàng không, đường sắt, đường thủy, ô tô, bưu điện, đường ống, vận tải liên hợp, và vận tải đa phương thức

1.3.1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển a)Các nhân tố khách quan:

Môi trường pháp luật:Phạm vi hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp không chỉ của quốc gia hàng hoá được gửi đi mà còn của quốc gia hàng hoá đi qua, quốc gia hàng hoá được gửi đến và luật pháp quốc tế.

Bất kỳ một sự thay đổi nào ở một trong những môi trường luật pháp nói trên như sự ban hành, phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ ở một trong những quốc gia kể trên hay sự phê chuẩn, thông qua một Công ước quốc tế cũng sẽ có tác dụng hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu.

Môi trường chính trị, xã hội để thu hút được hợp tác của các quốc gia và thương nhân người nước ngoài thì sự ổn định về chính trị, xã hội của mỗi quốc gia là rất quan trọng.Sự ổn định chính trị, xã hội của mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và thương nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó.

Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường

Môi trường công nghệ:Ngày nay ,khoa học công nghệ tác động đến tất cả các lĩnh vực kinh tế,xã hội và dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển cũng chịu nhiều ảnh hưởng từ sự phát triển của khoa học công nghệ.Đầu tiên ,không thể kể đến nhờ sự phát triển của công nghệ thông tin ,giúp cho các doanh nghiệp giao nhận có thể liên lạc với khách hàng qua nhiều hình thức như thư điện tử ,mạng xã hội, giúp cho các doanh nghiệp giảm bớt các chi phí đi lại ,dễ dàng tiến các hoạt động thương mại với khách hàng.

Người giao nhận hàng hóa bằng đường biển

1.3.2.1 Phạm vi và chức năng của người giao nhận a)Phạm vi của người giao nhận

Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng, người giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sẽ thực hiện các nhiệm vụ sau đây:

 Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp.

 Lưu cước với người chuyên chở đã chọn

 Nhận hàng và cung cấp những chứng từ thích hợp như: giấy chứng nhận hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận

 Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư và tất cả những luật lệ của Chính phủ áp dụng vào việc giao hàng ở nước xuất khẩu cũng như bất kỳ nước quá cảnh nào và chuẩn bị tất cả những chứng từ cần thiết.

 Đóng gói hàng hóa (trừ phi việc này do người gửi hàng làm trước khi giao hàng cho người giao nhận) có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hóa và những luật lệ áp dụng nếu có, ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng đến

 Lo liệu việc lưu kho hàng hóa.

 Làm thủ tục, đưa hàng hóa đi kiểm nghiệm, kiểm dịch.

 Mua bảo hiểm cho hàng hóa

 Vận tải hàng hóa đến cảng đồng thời thực hiện việc khai báo Hải quan cùng với chuẩn bị những chứng từ cần thiết và giao hàng cho người chuyên chở.

 Thực hiện giao dịch ngoại hối.

 Thanh toán cước phí và những chi phí khác.

 Nhận vận đơn ký xác nhận của người chuyên chờ giao cho người gửi hàng.  Thu xếp việc chuyển tải trên đường

 Giám sát việc vận tải hàng hóa trên đường gửi hàng đến tay người nhận hàng cuối cùng thông qua việc kiểm tra trên trang web của hãng tàu, kho hàng cũng như nhờ vào việc liên hệ với người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài và thông báo tình hình cho khách hàng

 Ghi nhận tổn thất hàng hóa

 Giúp người gửi hàng tiến hành khiếu nại với người chuyên chở về tổn thất hàng hóa, nếu có. b)Chức năng của người giao nhận

Ngày nay do sự phát triển của vận tải Container,vận tải đa phương thức ,người giao nhận không chỉ làm đại lý,người ủy thác mà còn cung cấp các dịch vụ vận tải và đóng vai trò như một bên chính (Principal)-người chuyên chở (Carrier).

Người giao nhận đã làm chức năng cũng như công việc là:

Giai đoạn đầu,hoạt động của người giao nhận chỉ bó hẹp trong nước.Công việc chính chủ yếu vẫn là làm thủ tục hải quan đối với hàng nhập khẩu.Tuy nhiên sau đó đã mở rộng hoạt động phục vụ cả ngành xuất khẩu ,đồng thời thực hiện một số dịch vụ khác như lưu cước với các hãng tàu theo sự ủy thác của người xuất khẩu hay nhập khẩu tùy thuộc theo hợp đồng mua bán.Trên cơ sở Nhà nước cho phép ,người giao nhận đứng ra thay mặt người xuất khẩu ,người nhập khẩu để khai báo làm thủ tục hải quan họ được xem như những người khai báo hải quan.

-Đại lý Đại lý được xem như là một thương nhân được ủy thác giao cho làm một hoặc một số công việc nhất định và được hưởng thù lao cho việc thực hiện các công việc đó.Người giao nhận hoạt động với tư cách là đại lý được xem như là cầu nối giũa người chở hàng và người chuyên chở.Người giao nhận ủy thác từ chủ hàng hoặc từ người chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như là nhận hàng,giao hàng,lập chứng từ,làm thủ tục hải quan,lưu kho, trên cơ sở hợp đồng ủy thác Hoath động của người giao nhận giúp cho việc kinh doanh của người chuyên chở tốt hơn,giúp họ am hiểu ,gần gũi khách hàng hơn.Ngoài ra người giao nhận còn có thể làm các dịch vụ mà hãng chuyên chở ủy thác.

Gom hàng(Condolidation) là việc tập hợp những lô hàng lẻ từ nhiều người gửi ở cùng một nơi đi thành một lô hàng nguyên container để gửi và giao cho một hoặc nhiều người nhận ở cùng nơi đến.Hàng lẻ(LCL) là những lô hàng nhỏ không đủ một container hoặc những lô hàng lớn nhưng có nhiều người gửi,nhiều người nhận.Ngày nay dưới sự phát triển mạnh mẽ của vận tải hàng hóa bằng container ,dịch vụ gom hàng càng không thể nhắm đến những lô hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyên container và giảm cước phí vận tải.

Khi thực hiện việc gom hàng ,người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở đối với những người gửi hàng ,và đóng vai trò là người gửi hàng với những người

“chuyên chở thật sự”.Những người gửi hàng lẻ,nhận hàng lẻ không trực tiếp tiếp xúc với những người “chuyên chở thật sự”.

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu. Chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà họ thuê để thực hiện hợp đồng vận tải Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận do luật lệ của các phương thức vận tải quy định.

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở

Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở.

Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát,hư hỏng của hàng hóa phát sinh từ những trường hợp sau đây:

Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác

 Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

 Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá

 Do chiến tranh, đình công

 Do các trường hợp bất khả kháng.

- Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO)

Khi người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải từ cửa đến cửa (hay còn gọi là vận tải đi suốt) thì người giao nhận đảm nhận vai trò là người kinh doanh vận tải đa phương thức, chuyên chở và chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trước chủ hàng.

1.3.2.2 Vai trò của người giao nhận trong nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu

Ngày nay cùng với sự phát triển vận tải và buôn bán quốc tế, giao nhận tách khỏi vận tải và buôn bán trở thành ngành kinh tế độc lập Do đó người giao nhận không chỉ là đại lý, người nhận ủy thác mà còn đóng vai trò như một bên chính Vai trò này của người giao nhận được thể hiện:

Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

1.3.3.1 Chuẩn bị để nhập hàng nhập khẩu

Khâu chuẩn bị gồm các công việc sau:

- Kiểm tra và hoàn thiện bộ chứng từ.

- Mua bảo hiểm cho hàng hóa ngay sau khi nhận được thông báo giao hàng của người gửi hàng

- Lập phương án giao nhận, chuẩn bị phương tiện vận tải phù hợp, kho bãi, nhân công.

- Thông báo bằng lệnh giao hàng (Delivery order) để chủ hàng nội địa kịp làm thủ tục giao nhận hàng tay bao ngay dưới cần cầu cảng.

1.3.3.2 Lập tờ khai Hải quan và khai báo từ xa

Lập tờ khai hải quan Để lập tờ khai hải quan cần các thông tin trong bộ chứng từ: Hợp đồng ngoại thương, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói chi tiết, vận đơn đường biển.

Nội dung của tờ khai thể hiện rõ tên người nhận, người gửi, tên hàng, số lượng, phẩm chất, quy cách, ngày vận đơn, số hóa dơn, trị giá tính thuế và thuế Đặc điểm của tờ khai hải quan điện tử là tùy số lượng, chủng loại và xuất xứ hàng hóa mà nội dung tờ khai còn có thêm phần phụ lục tờ khai và phần khai báo xác định trị giá tính thuế nêu rõ thông tin hàng hóa để cung cấp thông tin xác định trị giá tính thuế cho Hải quan cửa khẩu.

Truyền tờ khai hải quan để lấy số tờ khai và kết quả phân luồng Mỗi doanh nghiệp XNK đều phải đăng ký một tài khoản khai báo hải quan điện tử Tờ khai hải quan sẽ được truyền tới máy tính của bộ phận tiếp nhận tờ khai của các cán bộ hải quan cửa khẩu bằng tài khoản của chính doanh nghiệp Hệ thống sẽ tiếp nhận và gửi lại phản hồi, cho số tờ khai, số tiếp nhận và kết quả phân luồng.

1.3.3.3 Mở tờ khai Hải quan tại các Chi cục Hải quan cửa khẩu

Chủ hàng hoặc người được ủy thác xuất trình bộ chứng từ hàng nhập tới chi cục hải quan của khẩu tiến hành thông quan hàng hóa:

- Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu

- Nộp thuế nhập khẩu (nếu có)

- Tiến hành kiểm hóa (nếu có)

- Rút tờ khai và thanh lý tờ khai

1.3.3.4 Theo dõi quá trình dỡ và nhận hàng

Theo dõi qua trình dỡ và nhận hàng

- Lập “ Bảng đăng ký hàng về bằng đường biển” giao cho cảng

- Nhận và ký NOR (nếu là tàu chuyến)

- Thông báo cho chủ hàng nội địa thời gian giao hàng (nếu giao hàng tay ba), kiểm tra lại kho bãi chứa hàng (nếu đưa về kho riêng)

- Xuất trình vận đơn gốc (B/L) tới hãng tàu để đỏi lấy lệnh giao hàng (D/O), làm thủ tục hải quan và nộp thuế nhập khẩu.

- Kiểm tra sơ bộ hàm tàu, công cụ vận tải và tình trạng hàng hóa xếp bên trong trước khi dỡ hàng (nếu nhận nguyên tàu hoặc nguyên container)

Tổ chức dỡ hàng, nhận hàng và quyết toán với tàu theo từng vận đơn hoặc toàn bộ tàu.

(1) Hàng lưu kho bãi tại cảng

Cảng nhận hàng từ tàu

- Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (do cảng làm

- Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận (Nhân viên giao nhận phải cùng lập:ROROC ,NOR.

- Đưa hàng về kho bãi của cảng.

Cảng giao hàng cho chủ hàng

- Khi nhận được thông báo tàu đến, chủ hàng mang vận đơn, giấy gới thiệu cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O – delivery order)

- Chủ hàng đóng phí lưu kho, chi phí xếp dỡ hàng và lấy biên lai.

- Chủ hàng mang bản D/O để cảng ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng.

- Làm thủ tục hải quan

- Sau khi hải quan xác nhận hoàn thành tủ tục hải quan chủ hàng có thể mang hàng ra khỏi cảng chở về kho riêng của mình.

(2) Hàng không phải lưu kho bãi của cảng

Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu: Để tiến hành xếp dỡ hàng 24h trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng phải trao cho cảng một số chứng từ:

- Bản lược khai hàng hóa

- Hàng quá khổ, quá ngặn nếu có Chủ hàng xuất trình vận đơn cho đại diện của hãng tàu và nhận lệnh giao hàng (Delivery Order) Chủ hàng trực tiếp nhận hàng từ hãng tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng như:

- Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy trách nhiệm cho tàu về những tổn thất xảy ra sau này

- Biên bản hàng bị hư hỏng tổn thất (COR)

- Thư dự kháng (LOR) đới với hàng tổn that không rõ rệt.

- Biên bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC)

- Giấy chứng nhận hàng thiếu (do đại lý nhập) Làm thủ tục hải quan Sau đó vận chuyển về kho hoặc nơi phân phối hàng hóa

(3) Đối với hàng nhập bằng container

- Khi nhận được Notice of Arrival, người nhận mang vân đơn và giấy giới thiệu đến hãng tàu lấy D/O và cược cont.

- Mang D/O đến hải quan làm thủ tục và nộp thuế, kiểm hóa(nếu có)

- Sau khi hoàn thành thủ tục chủ hàng mang bộ chứng từ đến văn phòng quản lý tàu để xác nhận D/O.

- Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng

Hàng lẻ (LCL/LCL) NGN mang O.B/L hoặc H.B/L đến hang tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định, nộp tiền lưu kho, phí bốc xếp và lấy biên lai Mang biên lai phí lưu kho, 3 bản D/O, Invoice, P/L đến văn phòng quả lý tàu tại cảng để xác nhận D/O NGN xuống kho tìm vị trí hàng, tại kho lưu 1 D/O, mang 2 bản D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho.

Bộ phận này giữ lại 1 D/O và lập 2 phiếu xuất kho cho NGN Đem 2 phiếu xuất kho đến xem và lấy hàng.

1.3.3.5 Lập chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi chủ hàng

Ngay khi giao nhận hàng chủ hàng hoặc NGN kiểm tra hàng hóa nếu cần tiến hành lập các chứng từ sau:

- Biên bản kiểm tra sơ bộ

- Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu

- Giấy chứng nhận hàng thừa thiếu so với lược khai

- Biên bản giám định Sau khi nhận hàng mời cơ quan, đơn vị giám định (Vinacontrol hoặc công ty bảo hiểm) tới giám định tổn thất nhằm xác định tổn thất và làm cơ sở cho khiếu nại.

1.3.3.6 Quyết toán hoạt động nhập hàng

Sau khi hoàn thành xong thủ tục thông quan hàng nhập xong, hàng đã được giao cho khách hàng thì nhân viên chứng từ phải kiểm tra và sắp xếp chứng từ thành 1 bộ hoàn chỉnh.

Người giao nhận sẽ trao trả lại các chứng từ cho khách hàng và lưu lại 1 bộ. Đồng thời kèm theo 1 bản Debit Note (Giấy báo nợ) cho khách hàng

1.3.3.7 Các loại chứng từ trong giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển a) Bản lược khai hàng hóa

– Cargo manifest: Là bản liệt kê tóm tắt về hàng vận chuyển trên tàu, do người vận chuyển lập khi đã hoàn thành việc xếp hàng xuống tàu Công dụng làm giấy thông báo cho người nhận hàng biết về các loại hàng đã xếp trên tàu, làm chứng từ để thuyền trưởng khai báo với hải quan về hàng hóa đã xếp trên tàu, căn cứ để lập bản thanh toán các loại phí liên quan đến hàng (phí xếp dỡ, phí kiểm đếm, đại lý phí), làm cơ sở để lập bản kết toán giao nhận hàng (ROROC) b Vận đơn (B/L)

Vận đơn hay vận đơn đường biển (B/L hay Bill of Lading) là chứng từ vô cùng quan trọng trong hoạt động vận tải đường biển Tài liệu này được dùng để xác nhận việc vận chuyển có diễn ra từ nơi xuất phát đến điểm đích

Vận đơn cung cấp một số thông tin vô cùng quan trọng như sau:

- Thông tin về người gửi, người nhận và bên vận chuyển

- Thông tin về hàng hóa, số lượng, khối lượng, giá trị của hàng hóa.

- Điểm xuất phát, điểm kết thúc, thời gian và địa điểm giao nhận hàng.

- Các điều khoản về thanh toán, vận chuyển và các điều kiện về bảo hiểm và trách nhiệm của các bên Đối với doanh nghiệp, vận đơn hay vận đơn đường biển (B/L) là vận đơn có chức năng làm tài liệu chứng minh cho hợp đồng vận chuyển, loại giấy tờ xác nhận rằng người gửi hàng đã giao hàng cho bên vận chuyển và còn là căn cứ để có thể giải quyết tranh chấp nếu có xảy ra, chứng từ cho phép bên nhận hàng hoặc bất kỳ người nào được ủy quyền để nhận hàng có thể sở hữu hàng hóa mà bên gửi hàng đã chỉ định. c Lệnh giao hàng (D/O)

Lệnh giao hàng (Delivery Order – D/O) là tài liệu quan trọng trong các hoạt động Logistics và vận chuyển hàng hóa Được dùng để chỉ định cho bên vận chuyển ( hãng tàu, hãng hàng không ) để thực hiện việc giao nhận hàng hóa cho người nhận hàng D/O là tài liệu thường được lập bởi các đại lý vận tải đường bộ, đường thủy và đường hàng không dựa trên cơ sở của người gửi hàng và được gửi cho bên nhận hàng. Để tạo điều kiện cho bên nhận hàng có thể nhận hàng một cách dễ dàng Đối với doanh nghiệp, lệnh giao hàng là tài liệu, chứng từ thường được hãng tàu hoặc các đại lý, bên đại diện cho hãng tàu lập ra để cung cấp cho bên nhận hàng để yêu cầu đảm bảo việc vận chuyển và giao hàng được thực hiện đúng thời gian và địa điểm Giảm các rủi ro mà bên nhận hàng gặp phải trong quá trình nhận hàng. d Giấy báo nhận hàng

Giấy báo nhận hàng là một loại giấy báo vô cùng quan trọng trong quá trình giao nhận hàng hóa Giúp cho việc quản lý kho bãi, tính toán thanh toán các chi phí trong quá trình vận chuyển giao nhận hàng hóa trở nên cách dễ dàng Đây là loại chứng từ thuộc lĩnh vực vận tải và kho bãi Giấy báo nhận hàng giúp chủ hàng nhận biết hàng của mình đã đến cảng và có thể tính toán các chi phí xảy ra trong quá trình giao nhận hàng để thuận lợi hơn trong quá trình giao nhận hàng hóa Ngoài ra yêu cầu chủ hàng nhanh chóng hoàn thành các thủ tục để nhận hàng sớm nhất để nhận được hàng. e Lệnh xuất kho

KINH NGHIỆM TRONG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN THEO PHƯƠNG THỨC LCL TẠI CÁC DOANH NGHIỆP

Kinh nghiệm trên Thế giới

Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức LCL là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng toàn cầu, và các doanh nghiệp trên thế giới đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm quý báu trong lĩnh vực này.

Tình hình chính trị và kinh tế: Tình hình chính trị và kinh tế của các quốc gia có thể ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu Các thay đổi trong tình hình chính trị và kinh tế có thể ảnh hưởng đến việc mở rộng hoặc thu hẹp các thị trường nhập khẩu, đồng thời cũng có thể ảnh hưởng đến giá cả và chất lượng của các sản phẩm nhập khẩu. Kiến thức về thị trường: Kiến thức về thị trường nhập khẩu, văn hóa và thói quen tiêu dùng, pháp luật và các yêu cầu về tiêu chuẩn và chất lượng hàng hóa có thể ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu.

Chiến lược nhập khẩu: Cách tiếp cận và lựa chọn thị trường nhập khẩu, định hướng sản phẩm nhập khẩu và phương thức thanh toán có thể ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu.

Quy định pháp lý và hải quan : Quy định pháp lý liên quan đến thủ tục và yêu cầu nhập khẩu cũng có ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu Đảm bảo tuân thủ mọi quy định về kiểm tra hải quan và pháp luật liên quan đến nhập khẩu hàng hóa, bao gồm thủ tục hải quan, các loại thuế và phí, giấy tờ cần thiết và các quy định về kiểm tra chất lượng

Lựa chọ đối tác vận chuyển hàng hóa đáng tin cậy: Tìm kiếm các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa có uy tín, kinh nghiệm và đảm bảo chất lượng dịch vụ. Điều này đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển một cách an toàn và đúng thời gian.

=>Các doanh nghiệp trên thế giới không ngừng cải tiến và phát huy để phù hợp với các quy định và thị trường cũng như quy trình để nâng cao hiệu suất và hiệu quả trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo phương thứcLCL

1.4.2 Kinh nghiệm tại Việt Nam

Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức LCL (Less than Container Load) tại các doanh nghiệp ở Việt Nam đòi hỏi sự chuyên môn cao và kinh nghiệm trong quản lý chuỗi cung ứng Dưới đây là một số kinh nghiệm quan trọng mà các doanh nghiệp có thể áp dụng để tối ưu hóa hoạt động này: Lựa chọn các đối tác đáng tin cậy:Chọn các đối tác vận chuyển uy tín và có kinh nghiệm trong việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, đặc biệt là trong lĩnh vực LCL Các nhà cung cấp phải đảm bảo chất lượng dịch vụ, thời gian giao hàng và giá cả hợp lý.

Quy định pháp lý và quy định hải quan : Quy định pháp lý liên quan đến thủ tục và yêu cầu nhập khẩu cũng có ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu Đảm bảo tuân thủ mọi quy định hải quan và pháp luật liên quan đến nhập khẩu hàng hóa, bao gồm thủ tục hải quan, các loại thuế và phí, giấy tờ cần thiết và các quy định về kiểm tra chất lượng. Điều phối vận chuyển hiệu quả:Tổ chức vận chuyển và giao nhận hàng hóa một cách hiệu quả bằng cách sử dụng các là một trong những công việc quan trọng đối với doanh nghiệp giúp doanh nghiệp phương tiện vận chuyển phù hợp và tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển để giảm thiểu thời gian và chi phí.

Quản lý tồn kho: là một trong những công việc quan trọng đối với doanh nghiệp giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quá trình lưu trữ và quản lý hàng tồn kho tại cả cảng và kho bãi Điều này bao gồm việc sắp xếp hàng hóa, gắn nhãn đúng cách và theo dõi tồn kho một cách chặt chẽ để tránh mất mát và tổn thất ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp.

Quản lí rủi ro:Xem xét và đánh giá các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển và lưu trữ hàng hóa, và lêm kế hoạch phòng ngừa để giảm thiểu tác động của chúng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.

=>Các doanh nghiệp ở Việt Nam không ngừng nâng cao và nổ lực để phù hợp với xu thế của thế giới ,đòi hỏi các doanh nghiệp phải có kiến thức cũng như năng lực phù hợp để xây dựng quy trình nhập khẩu bằng đường biển LCL.Bên cạnh áp dụng các kinh nghiệm trên, các doanh nghiệp ở Việt Nam có thể tối ưu hóa hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức LCL và tăng cường hiệu quả trong quản lý chuỗi cung ứng của mình.

Giao thương kinh tế đa quốc gia đã mang đến cơ hội tiếp cận nhiều thị trường cho các doanh nghiệp sản xuất, thương mại, dịch vụ Kéo theo đó là sự phát triển của vận tải biển là giải pháp hữu hiệu nhất cho vận chuyển hàng hóa xuyên quốc gia Đường biển - con đường di chuyển phù hợp với các loại hàng, sản phẩm trên thị trường hiện nay Do đó, vận tải đường biển có tầm trọng trong công đoạn trao đổi, buôn bán hàng hóa nội địa và quốc tế Việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế găn liền với sự phát triển nền kinh tế trên thế giới

Như vậy ở chương 1 ,chúng ta khái quát kiến thức chung cũng như tập trung tìm hiểu các khái niệm của nhập khẩu,vai trò của nhập khẩu đối với nền kinh tế Đồng thòi còn tìm hiểu khái niệm,vai trò của dịch vụ giao nhận cũng như quyền hạn ,vai trò trách nhiệm,mối quan hệ của người giao nhận và nêu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa Bên cạnh đó , chúng ta còn hiểu một cách tổng quát về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức LCL

Việc tìm hiểu phân tích rõ cơ sở lí luận giúp chúng ta nắm bắt tổng quát hơn về ngành nhập khẩu nói chung cũng như quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển từ đó là tiền đề để làm cơ sở dẫn luận cho các chương sau.

Kinh nghiệm tại Việt Nam

BIỂN TẠI CTCP GIẤY VÀNG 2.1 GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CÔNG TY CỔ PHẦN GIẤY VÀNG

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty

Tên công ty:CÔNG TY CỔ PHẦN GIẤY VÀNG (GIAY VANG JOINT STOCK COMPANY)

Công ty được thành lập vào ngày 3/8/2007

Người đại diện:Phạm Thị Thu Hồng

Mã số thuế: 0400565660 Địa chỉ: Lô D, đường số 10, Khu công nghiệp Hoà khánh, Phường Hoà Khánh Bắc, Quận Liên Chiểu, Thành phố Đà Nẵng, Việt Nam

Công ty Cổ Phần Giấy Vàng là công ty chuyên sản xuất và kinh doanh bột mỳ dùng làm nguyên liệu chế biến ra các sản phẩm như:Bánh mì,mì sợi,phở sợi ,bún sợi ,bánh bông lan,sandwich,bánh bao, và cám mì dùng để cung cấp cho các cơ sở sản xuất thức ăn chăn nuôi,gia súc. Được thành lập vào năm 2007 và bắt đầu chính thức hoạt động vào năm2008,tuy ban đầu còn gặp nhiều khó khăn trong công tác đào tạo nhân viên,phương thức quản lý điều hành cũng như các vấn đề tài chính , Nhưng với ý chí tinh thần nỗ

THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU SẢN PHẨM BỘT MỲ THEO PHƯƠNG THỨC LCL BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CTCP GIẤY VÀNG

GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CÔNG TY CỔ PHẦN GIẤY VÀNG

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty

Tên công ty:CÔNG TY CỔ PHẦN GIẤY VÀNG (GIAY VANG JOINT STOCK COMPANY)

Công ty được thành lập vào ngày 3/8/2007

Người đại diện:Phạm Thị Thu Hồng

Mã số thuế: 0400565660 Địa chỉ: Lô D, đường số 10, Khu công nghiệp Hoà khánh, Phường Hoà Khánh Bắc, Quận Liên Chiểu, Thành phố Đà Nẵng, Việt Nam

Công ty Cổ Phần Giấy Vàng là công ty chuyên sản xuất và kinh doanh bột mỳ dùng làm nguyên liệu chế biến ra các sản phẩm như:Bánh mì,mì sợi,phở sợi ,bún sợi ,bánh bông lan,sandwich,bánh bao, và cám mì dùng để cung cấp cho các cơ sở sản xuất thức ăn chăn nuôi,gia súc. Được thành lập vào năm 2007 và bắt đầu chính thức hoạt động vào năm2008,tuy ban đầu còn gặp nhiều khó khăn trong công tác đào tạo nhân viên,phương thức quản lý điều hành cũng như các vấn đề tài chính , Nhưng với ý chí tinh thần nỗ lực lao động sáng tạo đầy nhiệt huyết của toàn thể cán bộ ,công nhân viên đã góp phần giúp công ty Giấy Vàng thành công như ngày hôm nay.

Với tiêu chí “chất lượng là nền tảng của sự phát triển bền vũng” công ty CP Giấy Vàng đã và đang không ngừng nâng cao trách nhiệm và cải tiến quy trình sản xuất để phù hợp với sự phát triển của xã hội cũng như đáp ứng thị hiếu phong phú của khách hàng.Đây là tiêu chí hàng đầu quyết định sự tồn tại và phát triển của công ty. Để làm được điều đó,Công ty CP Giấy Vàng đã có sự lựa chọn đúng đăn khi áp dụng hệ thống máy móc thiết bị hiện đại và hệ thống quản lý chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008,HACCP từ quá trình sản xuất từ khâu đầu vào và đầu ra một cách khép kín.

Nhờ đó,sản phẩm của Công ty Giấy Vàng có chất lượng ổn định,đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm và đa dạng chủng loại có trên thị trường đã được nhiều doanh nghiệp lớn lựa chọn làm nguyên liệu chính.Bên cạnh đó,công ty xây đựng hệ thống đại lý phân phối trải dài từ Bắc –Trung –Nam của đất nước và xuất khẩu sang thị trường nước ngoài như Thái Lan,Lào ,Malaysia.

2.1.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức

Sơ đồ 2.1.Cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Giấy Vàng

2.1.3 Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban a) Giám Đốc

Giám đốc điều hành là người điều hành cấp cao nhất trong một công ty

K Toán ế Toán Xuất nhập khẩu Kinh doanh

Quản Đốc -Phòng xưởng

Chịu trách nhiệm đối với toàn bộ hoạt động kinh doanh, hoạch định chiến lược về công tác tài chính, kế toán, đầu tư phát triển, nhân sự, tiền lương,

Giám đốc là cơ quan đầu nào của công ty cũng là người quản trị, chỉ đạo điều hành tất cả hoạt động theo hướng có lợi và phát triển bền vững cho công ty. b) Phòng Kế toán

Bộ phận chịu trách nhiệm về quản lý tài chính, quản lý các nguồn, thanh toán mua hàng trong và ngoài nước, thực hiện nghĩa vụ tài chính với Nhà nước, phân tích và lập báo cáo tài chính nhằm nhận diện điểm mạnh, điểm yếu tài chính của công ty. Tham mưu cho Ban giám đốc về hoạt động thu chi và lên kế hoạch chi tiêu phù hợp với nhu cầu của doanh nghiệp cũng như đảm bảo việc tuân thủ pháp luật

Kiểm tra, giám sát tình hình thực hiện các kế hoạch kinh doanh, thu chi và việc sử dụng các tài sản, vật tư, công cụ dụng cụ của doanh nghiệp. c)Phòng Kinh Doanh:

Phòng Kinh doanh là bộ phận tham mưu, giúp việc cho giám đốc về công tác bán các sản phẩm & dịch vụ của Công ty.

Phòng kinh doanh cũng đảm bảo công tác nghiên cứu và phát triển sản phẩm, phát triển thị trường; công tác xây dựng và phát triển mối quan hệ khách hàng.

Thực hiện xây dựng chiến lược, kế hoạch ngân sách hàng năm, kế hoạch công việc của Phòng từng tháng để trình giám đốc phê duyệt. d)Phòng Hành Chính-Nhân Sự

Là một trong các bộ phận quan trọng của doanh nghiệp Đây là bộ phận chịu trách nhiệm quản lý nhân viên và các bộ phận khác trong doanh nghiệp. Tham mưu và hỗ trợ cho Ban giám đốc toàn bộ các công tác liên quan đến việc tổ chức và quản lý nhân sự, quản lí công tác nhân sự và hành chính của công ty

Hỗ trợ Bộ phận khác trong việc quản lý nhân sự và là cầu nối giửa BGĐ và Người lao động trong Công ty. e) Phòng Xuất Nhập Khẩu

Là một bộ phận trong doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ xuất nhập khẩu hoặc doanh nghiệp xuất nhập khẩu trực tiếp đảm nhận các vị trí công việc khác nhau để thực hiện hàng loạt các công việc liên quan đến hồ sơ, thủ tục hải quan phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của khách hàng hoặc cho chính công ty mình. Tổ chức và quản lý công tác nghiên cứu thị trường xuất nhập khẩu, cũng như tìm kiếm thị trường mới cho công ty. Đàm phán với đối tác, các nhà cung cấp hoặc khách hàng.Theo dõi, quản lý hành trình, tiến độ của hàng hóa, sản phẩm.

Theo dõi, quản lý hành trình, tiến độ của hàng hóa, sản phẩm Kiểm soát chất lượng, số lượng của hàng hóa.

Giải quyết những mâu thuẫn, vấn đề phát sinh có liên quan đến hàng hóa, sản phẩm trong quá trình vận chuyển. f) Phòng Quản Đốc-Phòng Xưởng:

Là bộ phận tham gia trực tiếp vào hoạt động sản xuất hàng hóa của doanh nghiệp Thực hiện quá trình sản xuất, bảo quản, vận chuyển, giao nhận hàng hóa phục vụ cho nhu cầu kinh doanh.

Chuyển đổi nguyên vật liệu thô và các yếu tố đầu vào khác thành sản phẩm cuối cùng

2.2 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CÔNG TY CTCP GIẤY VÀNG

2.2.1 Tình hình sử dụng tài sản tại công ty thời gian qua

Bảng 2.1 Bảng cân đối kế toán của công ty Cổ phần Giấy Vàng giai đoạn 2021- 2023

Chỉ tiêu Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023 2022/2021 2023/2022

I Tiền và các khoản tương đương tiền

II Các khoản phải thu ngắn hạn

III Tài sản ngắn hạn khác 1,644,962,211 1,773,728,585 1,698,119,486 7,83% (-4,26%)

I.Các khoản phải thu dài hạn - - -

II Tài sản cố định hữu hình 3,313,316,747 3,433,439,357 3,562,475,769 3,63% 3,76%

2 Giá trị hao mòn lũy kế (*) (45,722,467,202) (45,757,504,828) (45,828,468,416) (-0,08%) (-0,72%)

C – NỢ PHẢI TRẢ 82,923,254,458 67,106,078,377 66,644,545,511 (-19,07%) (-0,7%) I.Nợ ngắn hạn 82,923,254,458 67,106,078,377 66,644,545,511 (-19,07%) (-0,7%)

Tài sản ngắn hạn giảm từ năm 2021 đến năm 2022 giảm từ 99,824,907,258 xuống 84,535,177,196 (VND) tỷ lệ chênh lệch là- 15,31% Tổng tài sản giảm cho thấy sự ảnh hưởng của dịch bệnh đối với quy mô của công ty giảm xuống mạnh.Sau đó giảm đáng kể vào năm 2023 là 83,724,597,725 ( VND) chênh lệch so với năm

2022 là 0,96% Có thể thấy sau khi trải qua một năm dịch bệnh công ty đã tăng trưởng trưởng đều trở lại Trong TSNH, khoản tiền và các khoản tương đương tiền giảm đáng kể trong 3 năm liên tiếp, các khoản phải thu ngắn hạn giảm Tài sản ngắn hạn khác giảm đáng kể trong năm 2022, sau đó tăng nhẹ trong năm 2023 Tuy nhiên, điều này cũng có thể thể hiện, Công ty đang trong giai đoạn bão hòa của thị trường, tốc độ phát triển chậm xuống, không có kế hoạch mở rộng sản xuất kinh doanh, hay đầu tư thêm các sản phẩm khác.

Tài sản dài hạn giảm không đáng kể từ năm 2021 đến năm 2023 Tài sản cố định hữu hình tăng nhẹ từ năm 2021 đến năm 2022, sau đó giảm trong năm 2023.

Tổng tài sản giảm đáng kể từ năm 2021 đến năm 2023 Tài sản giảm vào năm chịu ảnh hưởng của dịch Covid 19 làm cho tổng tài sản của công ty giảm mạnh Tuy nhiên, cần phải cân nhắc kỹ việc tăng tài sản để đảm bảo rằng công ty không bị quá tải nợ và có đủ khả năng thanh toán nợ, đồng thời cũng cần quản lý tài chính và chi phí một cách cẩn thận để đảm bảo lợi nhuận tối đa cho công ty.

THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU SẢN PHẨM LÚA MÌ THEO PHƯƠNG THỨC LCL BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI

2.3.1 Hoạt động ký kết hợp đồng giao nhận giữa công ty với các đối tác nhập khẩu

Công ty Cổ phần Giấy Vàng là công ty sản xuất các loại bột mì ,bột làm bánh,

Bộ phận xuất nhập khẩu,sales tìm kiếm thị trường,công ty để nhập khẩu nguyên liệu chính để sản xuất bột mỳ là lúa mỳ giao nhận.Nhân viên sales sẽ tự tìm kiếm những công ty xuất nhập khẩu trong ngoài nước Thông tin doanh nghiệp sẽ được nhân viên sales tìm trên mạng, sau đó sẽ gọi điện để xin giá , xin địa chỉ Email và gửi bản báo giá cụ thể,cũng như thời gian nhận hàng , Bước tiếp theo nhân viên sales ( hoặc chủ doanh nghiệp) sẽ liên hệ để đàm phán hợp đồng về cách nội dung tiến hành dịch vụ cũng như phí dịch vụ Nếu 2 bên thống nhất sẽ đi đến bước kí kết Phòng xuất nhập khẩu sẽ làm giấy tờ cũng như các loại chứng từ để thông quan hàng hóa về nước.

2.3.2.Hoạt động ký kết hợp đồng giao nhận giữa công ty và các đối tác

Việc tìm kiếm đối tác do phòng kinh doanh đảm nhận.Có nhiều cách để đàm phán cũng như tiếp cận khách hàng khác nhau Hình thức gọi trả lời bằng e-mail là hình thức được sử dụng nhiều nhất tại công ty Bằng sự hiểu biết về kinh nghiệm cũng như đàm phán mà nhân viên lấy được sự tin tưởng cũng như ký kết hợp đồng Dưới đây là số hợp đồng công ty đã ký kết trong giai đoạn 2021 đến 2023.

Số hợp đồng đã kí

Bảng 2.6 :Số lượng hợp đồng đã kí kết Công ty Cổ phần Giấy Vàng giai đoạn 2021-2023

(Nguồn:Sinh viên tự tổng hợp)

Số lượng hợp đồng công ty đã kí đa số sẽ là các doanh nghiệp nước ngoài vì nguyên liệu lúa mì được nhập khẩu từ nước ngoài về Việt Nam Năm 2021 số lượng hợp đồng đã kí là 11 hợp đồng Năm 2022 là 12 giảm 20% so với năm trước,do còn ảnh hưởng của dịch nên việc nhập khẩu nguyên liệu bị trì trễ ,số hợp đồng giảm đi.Qua năm 2023 số hợp đồng đã tăng lên 14 tương đương tăng 16,67% so với năm

2022 ,một điều khả quan cho thấy việc tìm kiếm đối tác quan trọng nhưng số lượng đối tác vẫn còn ít.Nguyên nhân đến từ việc đội ngũ nhân viên còn gặp hạn chế trong quá trình tìm kiếm đối tác,cũng như trục trặ trong việc đàm phán ,kí kết cũng như là chưa đáp ứng được nhu cầu của các doanh nghiệp nước ngoài.

2.3.3 Quy trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng Container đường biển tại Công ty thời gian qua

Sơ đồ 2.2 Quy trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo phương thức LCL tại Công ty

(Nguồn: Tự nghiên cứu trong quá trình thực tập)

2.3.3.1 Ký kết hợp đồng ngoại thương

Bộ phận thực hiện: Phòng xuất nhập khẩu

Nhân viên sẽ tiến hành soạn thảo Hợp đồng Ngoại thương và chuyển cho bộ phận Pháp lý Khu phức hợp để kiểm tra và góp ý Sau khi hoàn thiện thì trình lên Ban lãnh đạo chậm nhất là 2 ngày làm việc kể từ lúc phê duyệt Bảng so sánh và đề xuất chọn nhà cung cấp Tùy từng trường hợp mà có nội dung hợp đồng, điển hình phải thể hiện được các nội dung sau:Tên hợp đồng, ngày tháng ký hợp đồng,Thông tin về bên mua, bên bán: tên, địa chỉ, số điện thoại, số fax, tên người đại diện,Chất lượng hàng hóa, số lượng,Điều khoản thanh toán,Giao hàng,Lắp đặt,xác nhận chấp nhận,Khiếu nại,Thời hạn bảo hành,Điều kiện bổ sung,Xử lý khi có sự cố khách quan,Trọng tài,Điều khoản khác,Ký tên 2 bên: tên và chức danh người đại diện, ký tên và đóng dấu.

Ký kế Toán t hợp đồng ngoại thươngp đồng ngoại thươngng ngoại thươngi thươngng

Nhận và kiểm tra bộ chứng từn và kiểm tra bộ chứng từm tra bộ chứng từ chứng từng từ

Nhận và kiểm tra bộ chứng từn thông báo hàng đế Toán n và lấy y lệnh giao hàngnh giao hàng

Làm thủ tục hải quan điện tử ục hải quan điện tử t c hải quan điện tửi quan điệnh giao hàngn tử

Làm thủ tục hải quan điện tử ục hải quan điện tử t c hải quan điện tửi quan tại thươngi cải quan điện tửng

Nhận và kiểm tra bộ chứng từn hàng tại thươngi cải quan điện tửng

Lận và kiểm tra bộ chứng từp chứng từng từ kế Toán toán và lưu hồng ngoại thương sơng

2.3.3.2 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ

Sau khi kí kết thành công hợp đồng, tổ sales chuyển giao công việc tiếp theo tới tổ chứng từ và tổ giao nhận hàng hóa.

 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ nhập khẩu Doanh nghiệp nhập khẩu sẽ fax các chứng từ cần thiết cho công ty cổ phần Giấy Vàng, nhân viên giao nhận sẽ kiểm tra bộ hồ sơ xem đã đầy đủ chưa, có hợp lệ không Nếu đầy đủ thì tiến hành làm các bước tiếp theo, còn không thì chỉ cho doanh nghiệp nhập khẩu biết, sửa chữa bổ sung.

*Bộ hồ sơ bao gồm các chứng từ sau:

- Hợp đồng ngoại thương

- Các chứng từ khác (nếu có): C/O, giấy phép nhập khẩu

Nếu thiếu các chứng từ như B/L, giấy báo hàng đến, C/O thì nhân viên yêu cầu doanh nghiệp bổ sung Hợp đồng thương mại, C/I, P/L thì nhân viên chứng từ hoặc nhân viên giao nhận có thể lập dựa trên vận đơn, C/O, và các thông tin khác về hàng hóa mà doanh nghiệp ủy thác cung cấp

Nhân viên giao nhận liên hệ với hãng tàu để lấy D/O (lệnh giao hàng)

Nếu là vận đơn gốc thì khi đi lấy D/O nhân viên giao nhận cầm vận đơn gốc cùng giấy giới thiệu của doanh nghiệp nhập khẩu đến hãng tàu để lấy D/O

Nếu là vận đơn Surrendered (Vận đơn theo điện) thì nhân viên giao nhận chỉ cần cầm giấy giới thiệu và giấy báo hàng đến hãng tàu là nhận được D/O Vận đơnSurrendered khá phổ biến vì sự nhanh chóng và tiện lợi của nó do hãng tàu chỉ cần gửi mail cho đại lý nước nhập khẩu yêu cầu giao vận đơn cho khách hàng.

Còn nếu là vận đơn theo lệnh To Order thì mặt sau của vận đơn phải có ký hậu cùng với giấy giới thiệu để lấy D/O.

Trước khi lấy D/O nhân viên giao nhận cần phải đóng các khoản chi phí như phí D/O, phí THC, cước vận tải (nếu nhập theo giá CIF), phí vệ sinh container, phí gia hạn D/O (nếu D/O đã hết hạn), phí cược container (tùy vào hãng tàu mà cước phí thu sẽ khác nhau, phí cont 40ft gấp đôi phí cont 20ft; hãng tàu sẽ trả lại cho doanh nghiệp nhập khẩu sau khi doanh nghiệp nhập khẩu đã hoản trả container rỗng về bãi mà hãng tàu chỉ định) Đối với hàng lẻ thì lệnh giao hàng không phải đóng dấu giao thẳng, và nhân viên giao nhận bỏ qua bước cược container.

 Xin một số giấy tờ cần thiết Đối với một số mặt hàng đặc biệt, cấm nhập khẩu thì phải xin giấy phép nhập khẩu hoặc hàng thực phẩm thì phải có giấy phép an toàn của cục an toàn thực phẩm.

 Mở L/C (nếu thanh toán bằng L/C) Nhân viên giao nhận(nếu được yêu cầu) sẽ lên ngân hàng thay mặt người XK tiến hành mở L/C Để mở L/C cần có:

- Giấy đăng ký kinh doanh

- Tài khoản ngoại tệ tại Ngân hàng ( muốn mở tài khoản phải đóng ít nhất 500 USD vào tài khoản chuẩn bị mở)

- Quyết định thành lập Công ty

- Quyết định bổ nhiệm Giám đốc và Kế toán trưởng.

Những giấy tờ trên do người NK cung cấp.

2.3.3.3 Nhận thông báo hàng đến và lấy lệnh giao hàng

Trước khi tàu cập bến, bên FWD sẽ gửi thông báo hàng đến thông qua giấy Thông báo hàng đến (Arrival Notice) Trên thông báo hàng đến sẽ có đầy đủ thông tin về lô hàng: số container, số seal, ngày cập bến, đơn vị nhập khẩu, đơn vị xuất khẩu,tên tàu, chuyến tàu,….và các khoản phụ phí (Local Charge) Các loại phí trên sẽ được cộng gộp vào và nộp chung vào thời điểm đi lấy lệnh D/O và xuất hóa đơn Có hai trường hợp:

Trường hợp thứ nhất, nếu các phí trên thấp và khách hàng thân thiết với công ty, thì công ty sẽ sử dụng tiền của công ty chi hộ cho khách hàng và tiến hành xuất hóa đơn.

Trường hợp thứ hai, khách hàng sẽ chuyển thẳng chi phí cho hãng tàu, công ty chỉ cần cử nhân viên giao nhận đến để lấy lệnh D/O và tiến hành xuất hóa đơn, mà không cần phải làm gì thêm

Thông báo nhận hàng sẽ được gửi trước 1 ngày tàu cập bến Nhân viên giao nhận của công ty sẽ nhận được giấy thông báo hàng đến của hãng tàu gửi đến bằng Email hoặc trực tiếp Lệnh giao hàng D/O (delivery order) gồm các nội dung chủ yếu sau đây: Tên tàu và hành trình di chuyển của con tàu, Số vận đơn, Tên và địa chỉ người nhận hàng, Tên và địa chỉ người gửi hàng, Tên hàng, Loại hàng, Cảng bốc hàng, Cảng dỡ hàng xuống, Ký mã hiệu hàng hóa (Code goods), Số lượng hàng hóa, trọng lượng và thể tích (Gross Weight, Net weight…

CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU SẢN PHẨM BỘT MỲ THEO PHƯƠNG THỨC LCL BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CTCP GIẤY VÀNG

CƠ SỞ BAN ĐẦU HÌNH THÀNH GIẢI PHÁP

3.1.1 Định hướng phát triển của công ty trong thời gian đến

Việt Nam có đường bờ biển dài 3260 km với nhiều cảng biển lớn nhỏ tạo thuận lợi cho dịch vụ giao nhận phát triển , có nhiều cảng nước sâu, các sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên quốc gia và mạng lưới giao thông, đây là một lợi thế tốt cho ngành logistic Việt Nam nói chung và cho Công ty Cổ phần Giấy Vàng nói riêng. Hiện nay cùng với việc vận tải cont đường biển phát triển mạnh trên thế giới cũng như ở Việt Nam là điều kiện cho các ngành dịch vụ liên quan như giao nhận phát triển theo

Công ty cần có những mục tiêu và hướng đi cụ thể để phát triển hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển trong tương lai.Với mục tiêu là tìm hiểu các thị trường mới và các đối tác mới, đồng thời mở rộng phạm vi tìm kiếm khách hàng mở rộng thị trường.

Khách hàng là một trong những mục tiêu hàng đầu của công ty.Với nhiều năm kinh nghiệm công ty đã có dường như những đối tác thân thiết trong và ngoài nước,hình ảnh sản phẩm cũng nâng cao.Vì thế công ty cần tối ưu phát triển thêm,tìm kiếm thêm nhiều thị trường nhập khẩu đáng tin cậy ,uy tín để gia tăng chất lượng sản phẩm và chi phí.

Bên cạnh đó ,cắt giảm các chi phí không đáng có, để mang lại giá cả tốt nhất và sản phẩm tốt nhất Ngoài ra, công ty còn muốn cạnh tranh với các đối thủ trong ngành về chất lượng dịch vụ, tốc độ và cả giá cả.

3.1.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu sản phẩm thiết bị âm thanh bằng đường biển của công ty trong thời gian đến

3.1.2.1 Các yếu tố khách quan

Tình hình quốc tế trong xu thế toàn cầu hóa thì phụ thuộc giữa các nước ngày càng tăng,vì vậy mà sự biến động của tình hình kinh tế -xã hội ở nước ngoài đều có những ảnh hưởng nhất định đến hoạt động kinh tế trong nước.Lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế nói chung và giao nhận quốc tế bằng đường biển nói riêng là trực tiếp quan hệ với các chủ thể nước ngoài,Bât kì một sự thay đổi nào về chính sác xuất nhập khẩu ,tình hình lạm phát,thất nghiệp, của các nước đều ảnh hưởng tới hoạt đọng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty.

Ngay ở thời điểm hiện tại, từ những tháng cuối 2022 đầu 2023, nhiều tổ chức uy tín đều dự báo kinh tế thế giới năm 2023 sẽ tiếp tục đối mặt với những cơn gió nghịch. Rủi ro lớn nhất vẫn là xung đột giữa Nga – Ukraine và hoạt động kinh tế chậm lại do thắt chặt tiền tệ để kiểm soát lạm phát Nên ban lãnh đạo cũng như nhân viên công ty nên cập nhật tình hình chính trị xã hội thường xuyên để có những hướng đi cũng như biện pháp để lên có kế hoạch và đường lối đúng đắn.

Thời tiết ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở hàng hoá Điều này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian giao nhận hàng hoá Ngoài ra, quá trình chuyên chở trên không cũng chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn, và làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan.

Mỗi loại hàng hoá lại có những đặc điểm riêng của nó Ví dụ như hàng nông sản là loại hàng mau hỏng, dễ biến đổi chất lượng còn hàng máy móc, thiết bị lại thường cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn,… Chính những đặc điểm riêng này của hàng hoá sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hoá sao cho đúng quy cách, phù hợp với từng loại hàng để nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hoá trong quá trình giao nhận và chuyên chở hàng hoá.

Bên cạnh đó, mỗi loại hàng hoá khác nhau với những đặc điểm riêng biệt sẽ đòi hỏi những loại chứng từ khác nhau để chứng nhận về phẩm chất, chất lượng của chúng Tuỳ theo yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc theo bộ chứng từ thanh toán được quy định trong L/C mà người giao nhận sẽ phải chuẩn bị các loại chứng từ cho phù hợp

3.1.2.2 Các yếu tố chủ quan

Về lượng vốn đầu tư, để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại, người giao nhận cần một lượng vốn đầu tư rất lớn Vì vậy đối với những người giao nhận có nguồn tài chính hạn hẹp thì việc xoay sở nguồn vốn là một vấn đề lớn Vì thế bộ phận tài chính có thể tham mưu cho ban quản lý về kế hoạch đầu tư trong tương lai theo định kỳ mỗi năm Nếu như công ty chưa huy động được vốn đầu tư thì cũng có thể huy động vốn từ ngân hàng để bổ sung cho nguồn lực tài chính.

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của các doanh nghiệp giao nhận gồm văn phòng,kho hàng, phương tiện vận tải, phương tiện bốc dỡ hàng hóa, công nghệ bảo quản và lưu kho, các thiết bị công nghệ thông tin quản lý… Nếu thiếu các cơ sở hạ tầng và trang thiết bị đó thì hoạt động giao nhận hàng hóa sẽ trở nên khó khăn trong tình hình ngoại thương phát triển hiện nay Khi có đầy đủ trang thiết bị sẽ thuận lợi hơn trong việc gom hàng, làm hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng, giúp chủ động về thời gian và chi phí, từ đó có được chi phí thấp trong khâu làm hàng giúp cho lợi nhuận được tăng cao.Đồng thời, với sự phát triển của công nghệ thông tin, công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận có thể quản lý mọi hoạt động của mình và thông tin khách hàng, hàng hóa thông qua các hệ thống máy tính Tuy nhiên, việc xây dựng cơ sở hạ tầng và các trang thiết bị cần một lượng vốn đầu tư lớn Vì vậy, với nguồn vốn có hạn của công ty , cần đầu tư một cách có khoa học về các trang thiết bị, cơ sở hạ tầng để tối ưu hóa khả năng quản lí và phát triển của công ty.

CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU SẢN PHẨM BỘT MỲ THEO PHƯƠNG THỨC

3.2.1 Hoàn thiện khâu tìm kiếm khách hàng và ký kết hợp đồng ngoại thương

3.2.1.1 Mục tiêu của giải pháp

Thu hút khách hàng tốt hơn nhờ hiệu quả quảng bá, uy tín công ty tăng khi chất lượng dịch vụ tăng khiến cho các doanh nghiệp có nhu cầu ủy thác nhập khẩu tìm đến hợp tác Nhân viên kinh doanh sales nắm rõ nghiệp vụ, thi trường mục tiêu hơn nhờ thông tin thị trường mà công ty hỗ trợ, sự gúp đỡ từ phía lãnh đạo Từ đó nâng cao sản lượng ký kết hợp đồng thành công.

Nghiên cứu thị trường đưa ra được danh sách khách hàng hỗ trợ nhân viên sales, thi trường mục tiêu rõ ràng.

3.2.1.2 Cách thức thực hiện giải pháp

Nghiên cứu thị trường, tìm hiểu nhu cầu khách hàng để có những chiến lược tiếp cận phù hợp.Thu hút khách hàng thông qua việc nâng cao hiệu quả hoạt động marketing, cản thiện chất lượng dịch vụ, đào tạo và hướng dẫn nhân viên Từ đó gia tăng tỷ lệ ký kết hợp đồng thành công,

Củng cố vững chắc thị trường hiện tại đồng thời mở rộng thị trường mới Giấy Vàng cần quan tâm, đẩy mạnh nghiên cứu thị trường về môi trường kinh tế, văn hóa, xã hội, pháp luật Các vấn đề này tác động trưc tiếp đến chiến lược của công ty, quảng bá thương hiệu và chiếm lĩnh thị trường Công ty có thể thuê các công ty nghiên cứu thị trường hoặc tự mình nghiên cứu.

Bên trong công ty là số liệu thông tin các báo cáo thường kỳ sẵn có ở các phòng ban như số lượng hợp đồng kí kết, báo cáo kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận Từ đó đánh giá và phân tích dữ liệu Thông qua việc phân tích Giấy Vàng có thể biết được đối tượng khách hàng nào, thị trường nào, dịch vụ nào cần tác động để thu được kết quả kinh doanh cao nhất Đối với thông tin bên ngoài công ty;Các bản báo cáo và số liệu của các cơ quan chức năng Nhà nước: Bộ Công Thương, Tổng cục Thống kê, Phòng Thương Mại & Công Nghiệp Việt Nam, Tổng cục Hải Quan,Cục Hàng hải Việt Nam, Sở Công thương tỉnh, thành phố như kim ngạch xuất nhập khẩu với các nước, cán cân thương mại, kim ngạch xuất nhập khẩu các nhóm hàng, cơ cấu mặt hàng xuất khẩu Thông tin từ các webside do các tổ chức công bố về kết quả nghiên cứu hoặc các công cụ từ internet,các tạp chí chuyên ngành, webside Hiệp hôi doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam Sách báo thương mại quốc gia, thông tin kinh tế, thông tin thị trường, tivi Thông qua các thông tin này Giấy Vàng có thể đánh giá khái quát tình hình phát triển kinh tế quốc gia, thế giới nói chung của ngành giao nhận nói riêng, phát hiện nhu cầu, cơ hội kinh doanh mới, lựa chọn các đối tác làm ăn

-Tìm hiểu nhu cầu khách hàng

Khảo sát thị trường Công ty cử đại diện tham gia các cuộc hội thảo của tổ chức trong lĩnh vực Logistic cũng như các các hội nghị về giao nhận hàng hóa để biết thêm về xu thế trong ngành giao nhận, tình hình giao thương trên thế giới Có thể tham gia vào các hôi chợ ngành may mặc, thủy sản, nông sản thủ công mỹ nghệ, phát các bảng câu hỏi khảo sát điều tra thị trường.

Phỏng vấn :Gửi email hoăc gọi điện thoại để hỏi thăm khách hàng để biết được mức độ hài lòng cũng như những mong muốn mới trong dịch vụ cung cấp Bên canh đó hàng tháng hoặc hàng quý công ty có thể tim hiểu nhu cầu mức độ hài lòng của khách hàng bằng phiếu khảo sát.

Trong tình trạng cạnh tranh gay gắt trên thị trường giao nhận hiện nay thì việc mở rộng thị trường mới đảm bảo được lợi ích lâu dài của công ty cũng như cán bộ công nhân viên, mới nâng cao được triển vọng phát triển công ty Trước hết công ty nên tìm hiểu kỹ về phong tục tập quán ở thị trường đó như thế nào Những điểm khác biệt của thị trường cần đến với thị trường hiện tại sẽ gây rất nhiều trở ngại cho công ty.

Ví dụ như tại thị trường Nam Mỹ công ty có chiến lược mở rộng trong những năm tới, đây là một thị trường rất khó cả về chất lượng cũng như các quy định chặt chẽ về luật pháp, vì vậy đòi hỏi người giao nhận phải rất cẩn thận từ khâu lập chứng từ, kiểm tra hàng hoá kỹ lưỡng để tránh những rắc rối có thể phát sinh

Với những thị trường trong nước công ty cần phải nắm bắt được nhu cầu hiện tại và khả năng phát triển trong những năm tới Hiện công ty có thể đáp ứng được ở mức độ nào và khả năng đáp ứng những nhu cầu đó trong tương lai Những thị trường này hàng năm đều mang lại nguồn doanh thu khá lớn, vì vậy công ty cần phải tiếp tục đẩy mạnh việc mở rộng hơn nữa.

-Đảm bảo các nguồn lực

Công ty đảm bảo cung cấp nguồn nhân lực, trang thiết bị, văn phòng, kho bãi ở các diều kiện đầy đủ và tốt nhất để đáp ứng mục tiêu chất lượng và thỏa mãn nhu cầu của khách hàng Đặc biệt là đội xe vận chuyển, công ty nên đầu tư thêm, hoặc thuê phương tiện vận tải của công ty vận tải khác để đảm bảo lúc hàng về nhiều.

Mọi hoạt động nghiên cứu thị trường, tìm hiểu và thu hút khách hàng muốn đạt hiệu quả thì công tác tuyển dụng và đào tao nhân viên sales, nhân viên kinh doanh là quan trọng Trước hết công ty nên đầu tư vào việc tuyển dụng nhân viên có những kiến thức và kỹ năng phù hợp với vị trí ngay từ đầu để tránh đào tạo lại hoặc nghỉ việc giữa chừng Ban lãnh đạo là người lập kế hoạch và tiến hàng tuyển dụng Nguồn tuyển dụng gồm nguồn nội bộ và nguồn bên ngoài

‐ Nguồn nội bộ: Công ty sử dung phương pháp niêm yết chỗ làm, viết thông báo ở địa điểm công khai để mọi người cùng biết Đây là phương pháp giúp công ty có thể tìm được nhân sự nhanh chóng, giúp nhân viên thăng tiến và gắn bó với công ty.

‐ Nguồn bên ngoài: Bạn bè của nhân viên, nhân viên cũ, ứng viên nộp đơn xin việc, nhân viên của hãng khác, sinh viên mới tốt nghiệp Có rất nhiều phương pháp để tuyển mộ nhân viên từ bên ngoài như đăng thông báo tuyển dụng trên Website công ty hoặc trên các trang mạng xã hội như facebook, các trang tìm kiếm việc làm như Linked, hay qua các trung tâm giới thiệu việc làm tới các trường đại học-cao đẳng, các trung tâm giới thiệu việc làm, sinh viên thực tập.

Tiếp theo là tuyển chọn ứng viên thích hợp: Đầu tiên là xem xét đơn xin việc, trắc nghiêm, cuối cũng là phỏng vấn Trải qua quá trình này công ty sẽ tìm ra ứng viên thích hợp với vị trí tuyển dụng.

- Đào tạo và phát triển Đối với nhân viên mới vào, công ty nên tổ chức các buổi training để giúp nhân viên làm quen với cung cách làm việc và văn hóa công ty Xây dựng bản mô tả công việc, hướng dẫn các công văn Hải quan, các điều luật quốc tế, nêu rõ khách hàng mục tiêu và phương pháp tiếp cận để nhân viên làm việc hiệu quả.