báo cáo chuyên đề segment

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 2 GVHD : Ths PHÙNG MINH LỘC SVTH : VĂN TIẾN DŨNG LỚP : 50LTT    TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA: KĨ THUẬT TÀU THỦY B.Xéc măng (segment) I.Nhiệm vụ của xéc măng 1. Làm kín buồng đốt ngăn không cho rò lọt khí cháy và khí nén. 2. Gạt dầu bôi trơn cho sơ mi xi lanh. 3. Dẫn nhiệt từ piston đến sơ mi xilanh. • Là chi tiết trung gian giữa piston và xilanh để tạo nên khớp trượt,xéc măng vừa đảm bảo cho piston trượt dễ dàng, vừa triệt tiêu khe hở của mối ghép. II.Điều kiện làm việc • Xéc măng làm việc trong điều kiện rất nặng nề.Tải tác dụng lên xéc măng luôn dao động ,khi piston ở ĐCT xéc măng có tốc độ thấp nhất ,nhưng nhiệt độ cao nhất .Xéc măng phải chịu được ăn mòn của sản phẩm cháy .Do đó xéc măng phải có độ đàn hồi cao, không bị gãy ,kết hợp với tính chất chống ăn mòn .Xéc măng phải duy trì được độ căng ở áp suất cháy thấp và phù hợp với vật liệu chế tạo sơ mi xilanh.Trong thực tế khó tạo ra được vật liệu vừa có độ bền cao vừa có tính chất chống ăn mòn,do đó người ta thường dùng loại vật liệu có độ bền cao,còn bề mặt xéc măng được xử lý để tăng khả năng chống ăn mòn. a.Kết cấu của xéc măng III.Đặc điểm cấu tạo 1.Mặt đáy 2.Mặt lưng 3.Mặt bụng 4.Phần miệng 5.Khe hở miệng ở trạng thái lắp ghép trong xi lanh  Gang xám peclit  Gang hợp kim:niken-molip đen,vonfram,titan với hàm lượng nhỏ nên nâng cao độ bền cơ học ,độ bền dẻo.  Để xéc măng đỡ bị mài mòn người ta thường thường mạ một lớp crom xốp trên bề mặt làm việc của xéc măng chiều dày (0,1 mm -0,2mm).Vì lớp mạ này tăng cường độ cứng bề mặt ,tính chống mòn tốt ,giảm hệ số ma sát.  Ngoài ra người ta còn mạ thiếc mỏng chiều dày lớp mạ từ (0,005mm -0,01mm),để nâng cao tính chống mòn và nhằm mục đích giảm thời gian chạy rà của động cơ. b.Vật liệu chế tạo xéc măng: Do xéc măng làm việc trong điều kiện xấu :chịu nhiệt độ cao,áp suất va đập lớn ,ma sát mài mòn nhiều và chịu ăn mòn hóa học của khúi cháy và dầu nhờn nên nên người ta dùng các vật liệu sau A. Xéc măng khí dùng để ngăn ngừa việc lọt khí từ buồng đốt xuống cacte,đồng thời truyền một phần nhiệt từ phần đỉnh piston ra nước làm mát. Trên mỗi piston có từ 2-4 xéc măng khí. • Xéc măng của piston được chia làm 2 loại:xéc măng khí và xéc măng dầu. Các dạng mặt cắt xéc măng khí Xéc măng dầu dùng để ngăn không cho dầu bôi trơn dư trên mặt gương xilanh lọt vào buồng đốt . Các dạng mặt cắt xéc măng dầu [...]... đảm bảo khả năng làm kín của xéc măng 1.Bề mặt ngoài của xéc măng phải tiếp xúc tốt với mặt gương xilanh,không có hiện tượng cong lệch xéc măng do biến dạng nhiệt của đỉnh piston,không có mài mòn không đều của xéc măng và xilanh 2.Chất lượng làm kín khí ít phụ thuộc vào số lượng xéc măng.Với điều kiện gia công bình thường ở các động cơ cao tốc chỉ cần 2 xéc măng củng đủ làm kín Sở dĩ người ta tăng số . : VĂN TIẾN DŨNG LỚP : 50LTT    TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA: KĨ THUẬT TÀU THỦY B.Xéc măng (segment) I.Nhiệm vụ của xéc măng 1. Làm kín buồng đốt ngăn không cho rò lọt khí cháy và khí nén. 2 xilanh,không có hiện tượng cong lệch xéc măng do biến dạng nhiệt của đỉnh piston,không có mài mòn không đều của xéc măng và xilanh. 2.Chất lượng làm kín khí ít phụ thuộc vào số lượng xéc măng.Với điều