Nội dung của định luật cho rằng cường độ dòng điện đi qua 2 điểm của một vật dẫn điện luôn tỷ lệ thuận với hiệu điện thế đi qua 2 điểm đó:I là cường độ dòng điện, đơn vị Ampe A U là hiệu
KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN
Dòng điện
Dòng điện là dòng di chuyển có hướng của các hạt mang điện Trong các mạch điện, dòng điện tạo ra do sự di chuyển của các electron dọc theo dây dẫn.
Hình 1: Sơ đồ dòng điện di chuyển
Cường độ dòng điện
Cường độ dòng điện qua một tiết diện được định nghĩa là lượng điện tích di chuyển qua tiết diện đó trong một đơn vị thời gian Nó thường được ký hiệu bằng chữ I, đợn vị ampe (A).
Hình 2: đồng hồ đo cường độ dòng điện
Điện trở
Điện trở là đại lượng vật lý đặc trưng cho tính chất cản trở dòng điện của vật liệu, thường được ký hiệu là R, đơn vị là Ohm (Ω).
Điện áp
Khái niệm điện áp hay còn gọi là hiệu điện thế, là hiệu số điện thế giữa hai điểm khác nhau của mạch điện.
Định Luật Ohm
Nội dung định luật
Nội dung của định luật cho rằng cường độ dòng điện đi qua 2 điểm của một vật dẫn điện luôn tỷ lệ thuận với hiệu điện thế đi qua 2 điểm đó:
I là cường độ dòng điện, đơn vị Ampe (A) U là hiệu điện thế, đơn vị Volt (V) R là điện trở, đơn vị Ohm (Ω)
Mạch điện nối tiếp
Gồm nhiều thiết bị điện được nối lại với nhau trên cùng một đường dây dẫn điện.
▪ Tổng trở của mạch bằng tổng điện trở của các thiết bị điện.
▪ Dòng điện trong mạch nối tiếp thì không thay đổi cường độ khi đi qua từng thiết bị tiêu thụ.
▪ Điện áp của từng nhánh thiết bị trong mạch song song bằng điện áp nguồn.
Nguồn điện
Hình 5: Các loại nguồn điện
Tải điện
Tải điện trên ô tô rất đa dạng như sau:
▪ Nhóm tải tiêu thụ chính như đèn chiếu sáng, các motor DC như máy khởi động, quạt giải nhiệt động cơ, quạt máy lạnh, motor gạt mưa, motor nâng hạ cửa kính, motor ghế điện, gương điện, bơm nhiên liệu,
▪ Nhóm thiết bị thông tin như bảng taplo, màn hình DVD, LCD
▪ Nhóm thiết bị điện tử như cảm biến, các IC điều khiển, các hộp điều khiển ECU, ABS, BCM
Dây dẫn điện
Hình 6: Dây điện khoang động cơ
Dây dẫn phải đảm bảo cho nguồn điện được truyền tải đầy đủ tới thiết bị tiêu thụ (điện áp, dòng điện), do đó thường được chế tạo với mức điện trở rất nhỏ (Rdây ~0Ω).
Công tắc
Hình 7: Công tắc điều khiển
Công tắc có chức năng đóng, ngắt dòng điện điều khiển thiết bị hoặc dòng điện cung cấp trực tiếp cho tải
Cũng như dây điện, công tắc cũng giữ vai trò truyền tải dòng điện đến thiết bị, do đó điện trở tiếp điểm công tắc thường rất nhỏ (Rtiếp điểm ~0Ω).
Cầu chì
Dùng để bảo vệ mạch điện khi có sự cố quá dòng (nguồn không ổn định, chạm điện )
Cấu tạo bằng sợi chì nối tiếp giữa hai đầu dây dẫn.
Relay
Có chức năng chuyển mạch bằng cách điều khiển dòng điện chạy qua cuộn dây của relay.
Dùng để bảo vệ cho công tắc điều khiển thiết bị.
SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐO KIỂM HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE
Sơ đồ mạch điện của hệ thống khởi động
Hình 10: sơ đồ hệ thống khởi động
1.1 Nhiệm vụ và sơ đồ hệ thống khởi động tiêu biểu Động cơ đốt trong cần có một hệ thống khởi động riêng biệt truyền cho trục khuỷu động cơ một moment với một số vòng quay nhất định nào đó để khởi động được động cơ Cơ cấu khởi động chủ yếu trên ô tô hiện nay là khởi động bằng động cơ điện một chiều Tốc độ khởi động của động cơ xăng phải trên 50 v/p đối với động cơ diesel phải trên 100v/p.
Hình 11: Sơ đồ mạch khởi động tổng quát
1.2 Máy khởi động 1.2.1 Yêu cầu, phân loại theo cấu trúc
A.Yêu cầu kỹ thuật đối với hệ thống khởi động
Máy khởi động phải quay được trục khuỷu động cơ với tốc độ thấp nhất mà động cơ có thể nổ được.
Nhiệt độ làm việc không được phép quá giới hạn cho phép.
Phải đảm bảo máy khởi động được nhiều lần.
Tỷ số truyền từ bánh răng của máy khởi động và bánh răng của bánh đà nằm trong giới hạn (từ 9 đến 18).
Chiều dài, diện trở của dây dẫn nối từ accu đến máy khởi động phải nằm trong giới hạn quy định (
