1.2: Kết cầu hạ tầng cảng hàng không: - Căn cứ theo khoản 4 điều 3 Nghị định 05/2021/NĐ-CP có hiệu lực từ 10/3/2021 thì kết cầu hạ tầng sân bay bao gồm các công trình: a Đường cất hạ cán
CHUONG 2: TIM HIEU VE CANG HANG KHONG QUOC TE TAN SON NHAT
- Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (Sân bay Tân Sơn Nhất) , với mã IATA: SGN là tên viết tắt của Sài Gòn — Tân Sơn Nhất, mã ICAO: VVTS là sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam với diện tích 850 ha
- Sân bay này là nơi hoạt động chính của tất cả các hãng hàng không Việt Nam, là trụ sở của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, đơn vị quản lý toàn bộ các sân bay dân dụng ở Việt Nam Sân bay có quy mô đồ sộ với nhiều hạng mục công trình hiện đại, đáp ứng nhu cầu lưu thông hành khách và hàng hóa ngày càng cao
- Sân bay đóng vai trò trung tâm kết nối giao thông hàng không quan trọng của khu vực Đông Nam Á, phục vụ hơn 50 triệu lượt hành khách mỗi năm
LJ_ Giai đoạn ban đầu (1930 - 1955):
- Năm 1930: Thực dân Pháp khởi công xây dựng sân bay Tân Sơn Nhất trên phần lớn điện tích của làng Tân Sơn Nhút, nhằm phục vụ cho mục đích quân sự
- Năm 1933: Sân bay đón chuyền bay đầu tiên từ Paris (Pháp)
- Năm 1937: Pháp thành lập Sở Hàng không Dân dụng Đông Dương và Tân Sơn Nhất bắt đầu khai thác các đường bay nội địa
- Năm 1945: Nhật Bản chiếm đóng sân bay và sử dụng nó làm căn cứ quân sự
- Năm 1955: Quân đội Pháp rút khỏi Việt Nam, bàn giao sân bay cho Quân đội Quốc gia Việt Nam
O Giai doan Chién tranh Viét Nam (1956 - 1975):
- Năm 1956: Mỹ hỗ trợ mở rộng sân bay, xây dựng đường băng dài hơn 3000m bằng bê tông
- Năm 1965: Chiến tranh Việt Nam bùng nô, Tân Sơn Nhất trở thành căn cứ quân sự quan trọng của Mỹ và Quân đội Việt Nam Cộng hòa
- Năm 1973: Hiệp định Paris được ký kết, Mỹ bắt đầu giảm dân hoạt động quân sự tại Tan Son Nhat
0 Giai doan sau chiến tranh (1975 - nay):
- 30/4/1975: Sân bay được giải phóng và đôi tên thành Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất
- Năm 1976: Sân bay được sửa chữa, nâng cấp và mở rộng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của ngành hàng không Việt Nam
- Năm 1990: Việt Nam mở cửa hội nhập kinh tế quốc tế, Tân Sơn Nhất bắt đầu đón nhận các chuyền bay quốc tế
- Năm 2006: Nhà ga quốc tế T2 được khánh thành, đánh dấu một bước phát triển mới của sân bay
- Năm 2019: Sân bay Tân Sơn Nhất được xếp hạng sân bay bận rộn nhất Đông Nam Á về số lượng hành khách
- Nhà ga T3 đang trong giai đoạn thi công, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng vào quý II năm 2025, nâng tông năng lực khai thác của Sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu lượt khách mỗi năm, giảm tái cho nhà ga T1 và nhà ga T2
- Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (SGN) tọa lạc tại phường 2, quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh, cách trung tâm thành phố khoảng 8 km về phía Bắc
+ Vĩ độ: 10° 32'30" B + Kinh độ: 106° 40' 30” Ð - Vị trí địa lý cụ thê của sân bay được mô tả như sau:
+ Phía Bắc: Giáp với các phường 2, 3, 4, 12 của quận Tân Bình và phường Thảo Điền, quận 2 Khu vực này có mật độ dân cư đông đúc, tập trung nhiều nhà dân, chung cư, khu đô thị
+ Phía Nam: Giáp với phường Tân Kiểng, quận Bình Tân và phường Sơn Kỳ, quận Tân Phú Khu vực này có mật độ dân cư thưa thớt hơn so với phía Bắc, chủ yếu là các khu dân cư tập thẻ, khu nhà vườn
+ Phía Đông: Giáp với phường II, quận Tân Bình và phường Linh Trung, quận Thủ Đức Khu vực này có mật độ dân cư trung bình, tập trung nhiều nhà dân, chung cư, trường học, bệnh viện
+ Phía Tây: Giáp với khu vực sân golf Rạch Chiếc và Khu công nghiệp Tân Bình
Khu vực này có mật độ dân cư thấp
? Với vị trí địa lý đắc địa, sân bay đã đóng góp đáng kê vào sự phát triển mạnh mẽ của các lĩnh vực kinh tế, chính trị và du lịch trong vùng cũng như cả nước
- Hiện nay Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất hiện có tổng cộng 5l hãng hang không đang hoạt động bao gồm 6 hãng hàng không nội địa và 45 hãng hàng không quốc te z A
- Ngoài ra, còn có một số hãng hàng không bay theo mùa (khoảng 6 hãng) và hãng thuê chuyén theo mua (LOT Polish Airlines)
+ Tăng trưởng: Số chuyền bay qua sân bay Tân Sơn Nhất trong tháng 6/2024 tăng khoảng 5% so với cùng kỳ năm ngoái
+ Nội địa: Thực hiện khoảng 25.000 chuyên bay, tăng khoảng 4% so với tháng 6/2023
+ Quốc tế: Thực hiện khoảng 5.000 chuyến bay, tăng khoảng 8% so với tháng 6/2023
? Sân bay Tân Sơn Nhất đang tiếp tục triển khai các giải pháp để nâng cao năng lực khai thác, nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của thị trường Như việc tăng tốc mở rộng đường Hoàng Hoa Thám đoạn từ công doanh trại Quân đội (giáp sân bay) đến đường Cộng Hòa (phường 13, quận Tân Bình, TPHCM) lên 22m tạo trục kết nối trực tiếp vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất giúp thuận lợi giao thông, giảm tải ùn tắc khu vực
TAN SON NHAT
Hướng từ: 2490/0690
Dường cất hạ cánh 25L/07R: (25L Bắc Đông - 07R Tây Nam)
- Ký hiệu đường cất hạ cánh: 25L/07R
- Mã hiệu theo phụ ước 14 ICAO: 4E - Kích thước:
+ Độ đốc đọc trung bình: 0,12% Độ dốc ngang: 1%
- Tọa độ và mức cao ngưỡng đường CHC:
+ Tọa độ: theo hệ tọa độ WGS-84 + Ngưỡng 25L: 10049ˆ25.40”B — 106040°10.37”Đ
L] Đặc điểm chung của 2 đường băng:
- Được làm bằng bê tông cốt thép
- Có hệ thống đèn báo hiệu hiện đại, đảm bảo an toàn cho việc cất hạ cánh trong mọi điều kiện thời tiết
- Có thể phục vụ các loại máy bay lớn nhất trên thế gidi nhu Boeing B747-400, B777- 200/300, Airbus A350, B767, A330, B787, A380
L Sw khac biệt giữa 2 đường băng:
- Đường băng 25R/07L: Ngắn hơn đường băng 25L/07R, thường được sử dụng cho các chuyên bay nội địa và khu vực
- Đường băng 251⁄07R: Dài hơn và rộng hơn đường băng 25R/07L, được sử dụng cho các chuyền bay quốc tế và các chuyên bay đường dài
- Hệ thống đường lăn tại Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất được đặt tên theo vị trí so với đường lăn Bắc Nam và đường cất hạ cánh 25L/07R
+ Phía Đông đường lăn Bắc Nam có ký hiệu E
+ Phía Tây đường lăn Bắc Nam có ký hiệu W
- Ký hiệu và vị trí tương đối: E1, vị trí ở phía Đông đường lăn Bắc Nam, phía Bắc đường cất hạ cánh 25L;
- Kiéu loai: Đường lăn nôi;
- Loại mặt đường, sức chịu tải Bề mặt đường lăn phủ bêtông xi măng, PCN61/R/B/X/T;
+ Chiều rộng: 22,86m - Những hạn chế khi lăn: không
- Ký hiệu và vị trí tương đối: E2, vị trí ở phía Đông đường lăn Bắc Nam, phía Nam đường cất hạ cánh 25L
- Kiểu loại: Đường lăn nôi;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T - Kích thước:
- Những hạn chế khi lăn: đối với tàu bay hạ cánh đường cất hạ cánh 07R lăn vào E2 đề vào các vị trí đỗ từ 18 — 23 chỉ áp cho các loại tàu bay A321 tương đương trở xuống và ngược lại
- Ký hiệu và vị trí tương đối: E4, vị trí ở phía Đông đường lăn Bắc Nam, phía Nam đường cất hạ cánh 25L;
- Kiểu loại: Đường lăn cao tốc áp dụng cho tàu bay hạ cánh đường băng 07R;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: bề mặt phủ bê tông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T;
- Những hạn chế khi lăn: không
- Ký hiệu và vị trí tương đối: E6, vị trí ở phía Đông đường lăn Bắc Nam, phía Nam đường cất hạ cánh 25L;
- Kiểu loại: Đường lăn nối, đường lăn song song;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
+ Chiều rộng: 22,86m - Những hạn chế khi lăn: không:
- Ký hiệu và vị trí tương đôi: W3, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 25L;
- Kiểu loại: Đường lăn nôi;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T - Kích thước:
- Những hạn chế khi lăn: chỉ sử dụng cho tàu bay lăn vào, giới hạn tàu bay B777, A330 tương đương trở xuống:
- Ký hiệu và vị trí tương đối: W4, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam, phía Bắc đường cất hạ cánh 07R;
- Kiểu loại: Đường lăn cao tốc;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T - Kích thước:
- Những hạn chế khi lăn: không L Đường lăn W5:
- Ký hiệu và vị trí tương đôi: W5, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 07R;
- Kiểu loại: Đường lăn cao tốc;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
- Kích thước: Chiều dài: 420m; Chiều rộng: 22,8óm - Những hạn chế khi lăn: không
- Ký hiệu và vị trí tương đối: W6, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam, phía Bắc đường cất hạ cánh 07R;
- Kiểu loại: Đường lăn cao tốc;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T - Kích thước: Chiều dài: 360m; Chiều rộng: 22,8óm
- Những hạn chế khi lăn: không:
- Ký hiệu và vị trí tương đối: W7, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 07R;
- Kiểu loại: Đường lăn cao tốc;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T - Kích thước: Chiều dài: 360m; Chiều rộng: 22,8óm
- Những hạn chế khi lăn: không:
- Ký hiệu và vị trí tương đôi: W9, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 07R;
- Kiểu loại: Đường lăn nôi;
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T;
- Kích thước: Chiều dài: 260m; Chiều rộng: 22,8óm - Những hạn chế khi lăn: chỉ sử dụng cho tàu bay ATR72 trở xuống:
- Ký hiệu và vị trí tương đối: WII, vị trí ở phía Tây đường lăn Bắc Nam và phía Nam đường cất hạ cánh 07R;
- Kiểu loại: Đường lăn nối; đường lăn song song:
- Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng, PCN= 61/R/B/X/T
- Kích thước: Chiều dài: 2.790m; Chiều rộng: 22,86m - Những hạn chế khi lăn: không:
L Đường lăn Bắc Nam: gồm 2 đoạn Bắc Nam 1 va Bac Nam 2
Phân phía Bắc đường cất hạ cánh 25R của đường lăn Bắc Nam dài 500m không còn sử dụng được nữa; chỉ còn lại đoạn phía Nam 25R chia làm 2 đoạn là NSI và NS2
+ Ký hiệu và vị trí tương đối: NSI, vị trí ở phía Tây đường lăn E2 và phía Nam đường cất hạ cánh 25L;
+ Kiểu loại: Đường lăn nôi;
+ Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng PCN= 85/R/B/W/T
+ Kích thước: Chiều dài: 356m; Chiều rộng: 45m
+ Những hạn chế khi lăn: không:
+ Ký hiệu và vị trí tương đối: NS2, vị trí ở phía Tây đường lăn EI và phía Bắc đường cất hạ cánh 25L; gần Đài kiểm soát tại sân cũ;
+ Kiểu loại: Đường lăn nôi;
+ Loại mặt đường, sức chịu tải: Bề mặt phủ bêtông xi măng PCN= 61/R/B/X/T
+ Kích thước: Chiều dài: 250m; Chiều rộng: 45m + Những hạn chế khi lăn: không:
Sân đỗ tàu bay
- Sân đỗ tàu bay được giải thích theo khoản 28 Điều 3 Thông tư 13/2019/TT-BGTVT quy định như sau: Sân đỗ tàu bay là khu vực được xác định trong khu bay dành cho tàu bay đỗ đề đón, trả hành khách, hành lý, bưu gửi, hàng hóa, tiếp nhiên liệu hoặc bảo dưỡng
- Sân đỗ tàu bay tại sân bay Tân Sơn Nhất được thiết kế để phục vụ cả ban ngày va ban đêm, với tông cộng 86 vị trí đỗ khai thác thương mại, 26 vị trí đỗ không khai thác thương mại (đỗ qua đêm), 02 vị trí đỗ khẩn nguy
- Sân đỗ này có khả năng tiếp nhận nhiều loại máy bay, từ cỡ nhỏ và tầm trung đến các máy bay thân rộng cỡ lớn Các loại máy bay này bao gồm Airbus A350, A330, A380, Boeing 747-400, 787, 767, ATR-72,va các máy bay tương đương khác Đảm bảo sân bay có khả năng phục vụ đa dạng các loại máy bay và đáp ứng nhu cầu của hàng không dân dụng và thương mại
3.3.1: Khu vực sân đô nội địa:
Vị trí: Gần Nhà ga hành khách quốc nội (Terminal 1)
- Mã sân đỗ: Từ 1 đến 30 (ví dụ, các vị trí từ 1-15 gần nhà ga và có cầu hành khách, các vị trớ từ 16-30 là sõn đỗ xa nhà ứa)
- Sử dụng: Dành cho các chuyến bay nội địa của các hãng hàng không như Vietnam Arrlines, Vietet Am, Bamboo Airways, Pacifc Airlines
3.3.2: Khu vực sân đỗ quốc tế:
Vị trí: Gần Nhà ga hành khách quốc tế (Terminal 2)
- Mã sân đỗ: Từ 31 đến 60 (ví dụ, các vị trí từ 31-45 gần nhà ga và có cầu hành khách, các vị trí từ 46-60 là sân đỗ xa nhà ga)
- Sử dụng: Dành cho các chuyên bay quốc tế của các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Emirates, va cac hãng khác
3.3.3: Khu vục sân đỗ hàng hóa:
- Vị trí: Phía Bắc của sân bay, gần khu vực nhà ga hàng hóa
- Mã sân đỗ: Từ 61 đến 70
- Sử dụng: Dành cho các chuyến bay vận chuyền hàng hóa
3.3.4: Khu vực sân đỗ bảo trì:
- Vị trí: Phía Tây của sân bay, gần khu vực các cơ sở bảo trì và sửa chữa máy bay
- Mã sân đỗ: Từ 71 đến 80
- Sử dụng: Dành cho việc bảo trì và sửa chữa tàu bay
3.3.5: Khu vực sân đỗ quân sự:
Vị trí: Phía Đông Bắc của sân bay
- Mã sân đỗ: Các mã đặc biệt dành riêng cho mục đích quân sự, không công bồ chỉ tiết công khai
- Sử dụng: Dành riêng cho các máy bay quân sự
- Cac vi tri dé tir 1 đến 10, 14: PCN 85/R/B/W/T
- Các vi tri dé tir 11 dén 13, 15 đến 32, IE, 2E: PCN 61/R/B/X/T
- Các vi tri dé tir 33 dén 46: PCN 85/R/B/X/T
- Các vi tri dé tir 47 dén 54: PCN 69/R/B/X/T
- Các vi tri dé tir 71 dén 88, 91 dén 104: PCN 87/R/B/W/T
3.4 Thông tin các thiết bị phụ trợ dẫn đường:
3.4.1 Thiết bị trợ giúp bằng mắt trong phương thức tiếp cân:
-J Hệ thông đèn đường cất hạ cánh:
- Đường CHC 07R/25L: Ngưỡng đường CHC.lề đường CHC, tim đường CHC, vùng chạm bánh,đèn cánh, đèn chớp tuần tự, đèn nhận biết ngưỡngđường CHC, đèn chờ trung gian đèn cuối đường CHC
- Duong CHC 07L/25R: Ngưỡng đường CHC, lề đường CHC, đèn cánh, đèn chớp tuần tự, đèn chờ trung gian
+ Hai dây đèn song song và đối xứng với nhau qua tìm đường cất hạ cánh
+ Đặt cách mép ngoài đường cất hạ cánh 3m
+ Khoảng cách hai đèn tôi đa là 60m
- Tại những khoảng giao nhau giữa đường cất hạ cánh và đường lăn thì bắt buộc phải sử dụng đèn lắp chìm như hình vẽ dưới Hệ thống đèn đường cất hạ cánh sử dụng hai loại đèn: đèn chim, đèn nối Đèn chia làm hai phân hệ đèn chẩn và lẻ, được cung cấp nguồn từ bộ điều dòng CCR
:J Hệ thông đèn dẫn đường lăn:
Vị trí lắp đặt: Cách mép ngoài đường lăn 3m, lắp thành hai mạch chắn lê đối xứng nhau qua tìm đường lăn, khoảng cách tối đa của hai đèn là 60m
O Hé thong dén PAPI, đèn chớp:
- Hệ thống đèn PAPI: Đặt một phía bên đường cất hạ cảnh và vuông góc tâm đường cất hạ cánh, hệ thông có một cánh hoặc hai cánh đổi xứng nhau qua tâm đường cất hạ cảnh Ở mỗi cảnh có 4 đèn đơn vị
- Trong hệ thống đèn thì mỗi đèn phát ra các góc độ khác nhau, sự sai khác giữa hai đèn liền kề là 20° Đề mày bay hạ cánh an toàn phi công điều khiên cho máy bay nhìn thấy 2 đô/ 2 trắng, máy bay ở các vùng khác thì phi công phải điều chỉnh lại độ cao của máy bay Tùy khu vực mà người phi công phải điều chỉnh lại độ cao máy bay cho phù hợp để máy bay hạ cánh an toàn
- Hệ thống đèn chớp: gồm hai bộ đen chớp được đặt tại thêm đường cất hạ cánh, đối xứng qua tìm đường cất hạ cánh và cách mép đường cất hạ cánh một khoảng 10m
:J Hệ thông đèn tiếp cận:
- Đèn lề đường lăn tại các đường lăn: S, ST, 53, S4, S5, 56, 87, $8, 89, S10, Z, Z1, Z2,
- Đặt cách lề CHC 3m nằm dọc 2 biên đường CHC mỗi đèn cách nhau 60m
- Vị trí: nằm trên vạch dừng stopbar đặt trên các đường lăn, ánh sáng đèn màu đỏ, mỗi đèn cách nhau 3m
- Đèn vạch dừng tại các đường lăn: SI, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, PI, P5, Pó
- Chế độ làm việc: Hoạt động 24/24 giờ, điều khién tại chỗ và từ xa
3.4.2: Vị trí các hệ thông chỉ dân chuyền động tàu bay trên mặt đất:
C1 Hệ thống sơn kẻ tín hiệu
a - VỊ trí sơn kẻ tin hiệu:
- Tín hiệu chỉ hướng đường CHC,
- Nguong duong CHC, - Khu vực chạm bánh và điểm ngắm, - Cạnh đường CHC;
- VỊ trí chờ lên đường CHC - Sơn khu vực trước ngưỡng đường CHC - Sơn sân quay đầu đường CHC - Đoạn dừng (Stopway);
- Lễ và cạnh đường lăn, - Vệt dẫn lăn trên sân đỗ - Đoạn dừng chờ trung gian, - Vạch giới hạn an toàn vỊ trị đo, - Khu vực tập trung các thiết mật đất hàng không tai san đồ tàu bay, - Khu vực cắm đỗ xe,
- Tìm đường công vụ - Vạch băng qua đường công vụ - Vạch dừng chờ đường công vụ b Màu sắc:
- Màu đỏ: Cảnh báo về giới hạn an toàn đổi với tàu bay, giới hạn vị trí đỗ, khu vực cắm
- Màu trắng: Kẻ trên đường CHC, đường công vụ, các đường lưu thông kế cả trên các khu vực đồ xe
- Mau den: Sơn viền, sơn kẻ tin hiệu đường lăn, đường CHC O Cac quy tac bảo trì:
- Kiểm tra phải tiên hành hàng ngày nhằm phát hiện độ rõ ràng của các tín hiệu Phải sơn lại ngay các vệt sơn tin hiệu bị mở và tây các vệt sơn tin hiệu không còn phủ hợp khai thác;
- Công tác sơn tín hiệu đường CHC 07R/25L,07L/25R, các đường lăn và sân đỗ tàu bay thực hiện định kỳ 01 lần/năm;
- Riêng các tín hiệu tím của đường CHC (vùng máy bay chạm bánh khi hạ cánh) phải thực hiện 4-6 lần/năm
- Tín hiệu vệt dẫn lân vào các vị trí đỗ tàu bay và các vạch dừng tại vị trì đỗ tàu bay trên sân đỗ phải thực hiện 2-3 lần/năm
3.5 Hạ tầng bảo vệ môi trường:
3.5.1: Hé thong thu eom lưu trữ chất thải rắn tại Cảng Hàng không Quốc tế Tân
Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất (TSN) áp dụng hệ thống thu gom lưu trữ chất thải rắn bài bản và khoa học, đảm bảo an toàn vệ sinh môi trường và đáp ứng các quy định hiện hành Hệ thông này bao gồm các bước sau: a Phân loại rác thải tại nguồn:
- Rac thai được phân loại thành 3 loại chính:
+ Rác thải sinh hoạt: Bao gồm rác thải từ các khu vực nhà ga, văn phòng, khu vực ăn uông, nhà vệ sinh,
+ Rác thải rắn công nghiệp thông thường: Bao gồm rác thải từ hoạt động sửa chữa bảo dưỡng máy bay, xe cộ, rác thải xây dựng
+ Rác thải nguy hại: Bao gồm pm, hóa chất, dầu nhớt, rác thải y té,
- Việc phân loại rác thải tại nguồn giúp giảm thiểu lượng rác thải cần xử lý, đồng thời tao điều kiện cho việc tái chế và xử lý rác thải hiệu quả b Thu gom rác thải:
- Tân Sơn Nhất bồ trí hệ thông thùng rác khắp các khu vực trong sân bay, đảm bảo thu gom rác thải kịp thời và hiệu quả
- Rác thải được thu gom bằng xe chuyên dụng, đảm bảo vệ sinh môi trường và an toàn lao động
- Tân Sơn Nhất có khu vực lưu trữ rác thải riêng biệt, được thiết kế khoa học và đảm bảo an toàn vệ sinh môi trường
- Khu vực lưu trữ rác thái được che chắn cần thận, tránh nước mưa xâm nhập và hạn chế phát sinh mùi hôi
- Rac thai được phân loại theo từng loại và được lưu trữ trong các container riêng biệt d._ Vận chuyền và xử lý rác thải:
- Rác thải được vận chuyên đến các cơ sở xử lý rác thải uy tín theo quy định của pháp luật
- Rác thải sinh hoạt được xử lý bằng phương pháp chôn lấp hoặc đối
- Rác thải rắn công nghiệp thông thường được xử lý bằng phương pháp chôn lấp hoặc tái chế
- Rác thải nguy hại được xử lý theo quy trình đặc biệt, đảm bảo an toàn cho môi trường
3.5.2: Hệ thông thu gom lưu trữ chất thải nguy hại tại Cảng Hàng không Quốc té
- Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất (TSN) đặc biệt quan tâm đến việc quản lý và xử lý chất thải nguy hại, đám bảo an toàn cho môi trường và sức khỏe con người Hệ thống thu gom lưu trữ chất thải nguy hại tại Tân Sơn Nhất được vận hành theo quy trình chặt chẽ, tuân thủ quy định của pháp luật Việt Nam a) Phan loai và đánh giá chất thải:
- Chat thải nguy hại được phân loại thành các nhóm theo danh mục và mã chất thải nguy hại quy định tại Thông tư 49/2018/BTC
- Mỗi loại chất thải được đánh giá về mức độ nguy hại, tính chất lý hóa học, khả năng gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đên sức khỏe con người b) Thu gom và vận chuyên:
- Chất thải nguy hại được thu gom tại các nguồn phát sinh trong sân bay như: xưởng sửa chữa bảo dưỡng máy bay, kho hàng, khu vực vệ sinh,
- Việc thu gom được thực hiện bởi nhân viên được đào tạo bài bản, có trang bị bảo hộ lao dong day du
- Chất thải được vận chuyên bằng xe chuyên dụng có thùng chứa kín, đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyên c) Lưu trữ tạm thời:
- Tân Sơn Nhất có khu vực lưu trữ tạm thời chất thải nguy hại riêng biệt, được thiết kế theo tiêu chuẩn an toàn và đảm bảo các điều kiện:
+ Có mái che, hệ thông thoát nước, thông gió tối
_ Có biên báo cảnh nguy hiểm, ghi rõ loại chất thải và mã chất thải
+ Có hệ thông camera giám sát và bảo vệ 24/24 d) Xử lý chất thải nguy hại:
- Chất thải nguy hại được xử lý theo quy trình và phương pháp phù hợp với từng loại chất thải, đảm bảo an toàn cho môi trường và sức khỏe con người
- Các phương pháp xử lý phố biến bao gồm:
+ Xử lý hóa lý: trung hòa, khử độc, oxy hóa,
+ Xử lý nhiệt: đốt, hóa chất
+ Xử lý sinh học: vi sinh vat,
- Chất thải nguy hại được xử lý bởi các cơ sở uy tín, có giấy phép hoạt động hợp pháp
? Hệ thống thu gom lưu trữ chất thải nguy hại tại Tân Sơn Nhất được kiêm tra định kỳ và thường xuyên bởi các cơ quan chức năng, đảm bảo đáp ứng các yêu cầu về an toàn môi trường và sức khỏe con người
3.6 Hệ thống cáp điện trong Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TSN):
Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất (TSN) sở hữu hệ thống cáp điện hiện đại, an toàn và đảm bảo cung cấp điện năng đầy đủ cho hoạt động của sân bay Hệ thống này được thiết kế và vận hành theo tiêu chuẩn quốc tế, bao gồm các thành phân chính sau:
- Tân Sơn Nhất được cung cấp điện từ lưới điện quốc gia qua hai trạm biến áp 110kV riêng biệt
- Các trạm biến áp này được trang bị hệ thống bảo vệ hiện đại, đảm bảo cung cấp điện an toàn và ôn định cho sân bay
- Hệ thống đường dây cáp điện tại Tân Sơn Nhất được thiết kế và thi công theo tiêu chuân quốc tê, đảm bảo an toàn và chong chay no
- Hệ thống bao gồm các đường dây cáp điện cao thế, trung thế và hạ thế, được bồ trí ngâm và nôi trên mặt đâit
- Các đường dây cáp điện được bảo vệ bởi hệ thống chống sét và hệ thống cảnh báo sự cô H A
- Tân Sơn Nhất có hệ thống trạm biến áp hạ thế được bồ trí khắp các khu vực trong sân bay, đảm bảo cung cấp điện trực tiếp cho các hạng mục công trình như:
+ Khu vực sân đỗ máy bay + Khu vực kho hàng
+ Khu vực văn phòng + Hệ thống chiếu sáng
- Các trạm biến áp hạ thế được trang bị hệ thống điều khiến tự động, giúp tôi ưu hóa việc vận hành và tiết kiệm điện năng ˆJ Hệ thông điều khiến và giảm sát:
- Hệ thông cáp điện tại Tân Sơn Nhất được trang bị hệ thống điều khiển và giám sát hiện đại, cho phép theo dõi và điều khiển hoạt động của hệ thống từ xa
- Hệ thông này giúp phát hiện sớm các sự cô và có biện pháp xử lý kịp thời, đảm bao an toàn và duy trì hoạt động thông suốt của sân bay
CO Hệ thông dự phòng:
- Tân Sơn Nhất có hệ thống điện dự phòng bằng máy phát điện diesel, đảm bảo cung cấp điện cho sân bay khi có sự cô mật điện lưới