Luận văn thạc sĩ Báo chí học: Thông điệp trong các tác phẩm dự thi “Báo chí viết về an toàn giao thông” từ năm 2012 đến năm 2019"

Do vậy, trong công tác tuyên truyền pháp luật về ATGT, cơ quan truyền thông, báo chí là nơi tiếp nhận, chuyên tải tới Dang, nhà nước và cơ quan chức năng những mong muốn, yêu cầu cũng nh

CƠ SỞ LÝ LUẬN VE THONG DIEP TRONG CÁC TÁC PHAM

Muốn tạo ra tính tích cực trong hoạt động truyền thông cần phải khơi dậy

nhu cầu thâm nhập xã hội mong muốn khám phá của mỗi người.

(2) Cần chú ý đến mối liên hệ giữa nhu cầu và khả năng, điều kiện của cá nhân khi họ có ý định hoặc bắt đâu, đang, đã tham gia vào quá trình truyền thông.

(3) Với tư cách là nhà truyền thông, cần chú ý rèn luyện các kỹ năng cơ bản: hỏi và lang nghe, trao đổi và chia sẻ, rút ngắn khoảng cách tiếp xúc, nhanh chóng hòa nhập trong giao tiếp.

Trong dé tài nghiên cứu này, hệ quả số một được áp dụng dé tìm hiểu cách các phóng viên viết bài về chủ đề ATGT với tư cách là người tham gia vào hoạt động truyền thông ở vị trí nguồn phát, tức người tạo ra thông điệp Cách họ trình bày, diễn giải các van đề, sử dụng ngôn ngữ trong các tác phâm của mình sẽ có một sức ảnh hưởng nhât định tới thái độ và hành vi của các độc gia của họ.

Wiliam McGuire cho răng cần phải trải qua nhiều bước khác nhau để có khả năng thuyết phục trong hoạt động truyền thông, từ đó làm cho đối tượng đích của truyền thông thay đổi nhận thức, thái độ, hành vi Các bước đó là:

+ Bước |: Tiếp cận thông điệp

+ Bước 2: Chú ý tới thông điệp

+ Bước 3: Có mối quan tâm hoặc mối liên hệ của cá nhân với thông điệp.

+ Bước 4: Hiểu thông điệp + Bước 5: Cá nhân hóa điều chỉnh hành vi phù hợp với đời sống + Bước 6: Chấp nhận thay đổi

+ Bước 7: Ghi nhớ thông điệp và không ngừng ủng hộ thông điệp

+ Bước 8: Có khả năng tư duy về thông điệp + Bước 9: Ra quyết định trên cơ sở tiếp thu thông điệp + Bước 10: Tích cực củng có hành vi và chấp nhận hành vi trong đời sống.

McGuire còn bổ sung thêm những yến tố có thé bảo đảm chuyền tải thông điệp thành công và hiệu quả, đó là:

+ Độ tin cậy của nguồn phát

Như vậy, ta có thé thay khâu thiết kế thông điệp có vai trò vô cùng quan trong nhằm tạo ra tính thuyết phục trong truyền thông Không những phải đảm bảo tính chính xác về nội dung, thông điệp truyền thông còn cần sự chỉn chu về câu chữ nhưng đồng thời cũng cần sự hấp dẫn và gần gũi đối với đối tượng đích của thông điệp.

Lý thuyết đã góp phần xác định hướng tiếp cận nghiên cứu của luận văn và giúp cho tác giả hình thành nên những ý tưởng trong quá trình xây dụng và hoàn thiện bộ công cụ (bang ma).

1.4 Một số các yếu tố ảnh hưởng đến chat lượng thông điệp truyền thông về an toàn giao thông

Uy tín của nguồn phát thông điệp: Một cuén sách về lĩnh vục chính trị do Nhà xuất bán Chính trị quốc gia xuất bản chắn chắn sẽ có uy tín hơn các nhà xuất bản khác Đây chính là cách thức lấy một thương hiệu có uy tín khác để hỗ trợ cho

34 thương hiệu của mình Đối với thông điệp về ATGT cùng thế, một thông điệp nào đó do Bộ Giao thông vận tải hoặc Ủy ban ATGTQG đưa ra chắc chắn sẽ có uy tín hơn nhiều so với thông điệp của các đơn vị khác đưa ra.

Pham vi phân phối thông điệp cần phù hợp với mục đích đặt ra: Các sản pham thời trang thường được quảng cáo trên báo Phụ nữ thay vì quảng cáo trên báo Nông thôn ngày nay Điều này thế hiện việc lựa chọn phương tiện truyền thông thích hợp trong đó bao gồm cả việc xác định phạm vi mà phương tiên được truyền tải.

Nội dung thông điệp can đơn giản, dễ hiểu và có ý nghĩa đốt với người nhận:

Thông điệp ban đưa ra càng ngắn gọn, dễ hiểu bao nhiêu thì công chúng càng dễ tiếp nhận Ví dụ: Bitis “Nâng niu bàn chân việt”, Vietel “your way” — “theo cách cua bạn”, Coca-Cola Việt Nam “Tdi chế toi” Một số thông điệp về ATGT ngắn gọn, dễ hiểu, tạo được ấn tượng cho công chúng tiếp nhận, như: “An foàn giao thông — hạnh phúc cua mọi người, mọi nhà ”; “An toàn giao thông — trách nhiệm cua mỗi người ”;

“Hãy đội mũ bảo hiểm để bảo vệ cuộc sống của ban”; “Nhanh I giây, chậm | đỏi”, tạo được hiệu ứng cao, được công chúng đón nhận nhanh chóng,

Thông điệp phải rõ ràng: Thông điệp phải rõ ràng nhằm tránh những hiểu nhằm không đáng có Ví dụ, quảng cáo của bột giặt Tide năm 2002 “Sau kỳ nghỉ hè nữ sinh đến trường có tide mới” Hình ảnh trong thông điệp được thé biện rõ ràng thì công việc định vị sẽ được thực hiện tốt Điều đặc biệt là thông điệp trong hoạt động truyền thông mang tính chân thực cao hơn trong các quảng cáo, do đó nó dễ lôi cuốn các đối tượng va dé gây dựng các giá trị và niềm tin về thương hiệu.

Lựa chọn kênh truyền thông: Như đã được đề cập trong quá trình chọn lựa kênh truyền thông, chủ thể của hoạt động truyền thông phải biết đối tượng tiếp nhận thông điệp nào sẽ sử dụng kênh truyền thông nào? Sự phù hợp giữa đối tượng và kênh truyền thông là một yếu tố quan trọng thúc day thông điệp được truyền tải tốt hơn Như quảng cáo sữa cho trẻ em nên hướng vào các chương trình truyền hình dành cho trẻ em, phân bón nên quảng cáo là báo Nông nghiệp.

Khả năng tiếp nhận và hiểu thông điệp của công chúng: Đề tránh công chúng hiểu lâm, hoặc hiểu không day đủ về thông điệp mà mình đưa ra, thì tùy theo đối tượng công chúng mà đưa các thông điệp cho phù hợp Ví dụ: Truyền thông cho trẻ em thì chúng ta nên đưa các thông điệp về đội mũ bảo hiểm, đi đúng làn đường, nhường đường khi tham gia giao thông

Trong chương 1 của luận văn, tác gia đã trình bày những những cơ sở lý luận về thông điệp trong các tác phẩm dự thi báo chí viết về ATGT với các khái niệm có liên quan đến dé tài luận văn như: Thông điệp, Báo chí và Tác phẩm báo chí, ATGT;

THONG ĐIỆP TRONG CÁC TAC PHAM DỰ THI

“BAO CHÍ VIET VE AN TOAN GIAO THONG”

2.1 Phân tích thực trạng thông điệp trong các tac phẩm dự thi “Bao chí viết về An toàn giao thông” từ năm 2012 đến năm 2019

2.1.1 Số lượng tác phẩm dự thi “Báo chí viết về An toàn giao thông” từ năm 2012 đến năm 2019

Thông qua các “Báo cáo kết quả tổ chức giải thưởng báo chí tuyên truyền ATGT” từ năm 2012 đến năm 2019 do Ủy ban ATGT Quốc gia cung cấp, tác giả luận văn đã tiễn tong hợp và thu thập được số lượng các tác phâm dự thi Báo chí viết về ATGT từ năm 2012 đến năm 2019 như sau (xem bang 2.1):

(Nguồn: Uy ban An toàn giao thông Quốc gia cung cấp)

853 mTac phâm cham J chung khảo

2016 26 oe 1266 mS6 tac phẩm phù

32 của giải thưởng va châm sơ khảo

“Báo chí viết về An toàn giao thông” từ năm 2012 đến năm 2019

Nhìn vào bảng và biểu đồ 2.1 trên cho thấy số lượng các tác phâm dự thi Báo chí viết về An toàn giao thông từ năm 2012 đến năm 2019 số lượng tác phẩm dự thi lên đến 7974 tác phẩm; năm có số lượng tác phẩm tham gia dự thi lớn nhất là năm 2016 Trong đó, tổng tác phẩm phù hợp với tiêu chí của giải thưởng và số tác phẩm chấm sơ khảo từ năm 2012 đến năm 2019 là 3788, số lượng tác phẩm được chấm vào vòng chung khảo từ năm 2012 đến năm 2019 là 610 tác pham Tuy số lượng tác phẩm tham gia dự thi lớn nhưng vẫn còn nhiều tác pham chưa hợp lệ Nguyên nhân chủ yếu do các cơ quan, cá nhân chưa tìm hiểu, nắm bắt kỹ thé lệ của Giải thưởng.

Một số địa phương, cá nhân gửi các bài viết chưa được đăng tải trên báo hoặc chưa sát đề tài an toàn giao thông Cũng từ từ năm 2012 đến năm 2019 Ủy ban ATGT

Quốc gia đã trao 2 giải đặc biệt (Loạt bài về xe chở công nhân SamSung vô tư phạm luật của Trần Duy va Anh Thiện - Báo Giao Thông năm 2016; và Loạt bài: Cận cảnh mãi lộ trên sông của tác giả Nguyễn Tuan — Đức Anh - Báo Tiền Phong) Ban Giám khảo đồng thời là Chủ tịch Hội đồng giải thưởng ông N T T lý giải lý do cho các năm không có giải đặc biệt như sau: “sở đĩ số lượng tác phẩm đạt giải đặc biệt it là vì “các tác phẩm dự thi bên cạnh đáp ứng được những tiêu chí về nội dung, hình thức, phù hợp với quy định, thể lệ của giải thưởng thì chất lượng thông tin được nâng lên rõ rệt và khá đông đều Đây cũng là lý do khiến Ban giám khảo là những kỳ cựu của 5 cơ quan báo chỉ uy tin không thể chọn được tác phẩm vượt trội để trao giải thưởng ở những năm không có giải thưởng đặc biệt”; 18 giải nhất; 40 giải nhì; 77 giải ba; 132 giải khuyến khích; và 15 giải tập thể (xem phụ lục 3) Với kết quả khảo sát trên có thé thấy rằng cuộc thi có sức lan tỏa mạnh mẽ và ATGT là vấn đề được dư luận và báo chí đặc biệt quan tâm Bên cạnh các cơ quan báo chí Trung ương có truyền thống nhiều năm tham dự giải thưởng như: Báo Thanh Niên, Tuổi trẻ, Giao thông, Vietnamnet, Tiền Phong, Dân Trí, Vietnamplus, Báo Pháp luật xã hội, Tạp chí Giao thông vận tải, còn có nhiều cơ quan báo chí địa phương gửi tác phẩm tham dự như: báo An ninh thủ đô, báo Đồng Tháp, báo Đồng Nai, báo An Giang, báo Công an thành phố Hồ Chí Minh, báo Phú Thọ, báo Vĩnh Long, báo Cao Bằng, báo Hải Dương, Điều này chứng tỏ Giải thưởng ngày càng có uy tín, ghi nhận và động viên các cơ quan báo chí Trung ương và địa phương tham gia tích cực hơn nữa vào mặt trận đảm bảo ATGT, nỗ lực kéo giảm tai nạn giao thông vì một xã hội văn minh, phát triển Ông K V H., Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia trong buổi trao giải thưởng báo chí tuyên truyền về ATGT năm 2019 chia sẻ: “bên cạnh các cơ quan báo chí Trung ương có truyền thống nhiễu năm tham dự giải thưởng như: Nhân dân, Đại Đoàn kết, Giao thông, còn có nhiễu cơ quan báo chi địa phương gửi tác phẩm tham dự Điều này chứng tỏ cuộc thi tiếp tục dang có sức lan toa mạnh mẽ và ATGT tiếp tục duoc du luận xã hội và báo chí quan tâm”.

Nhà báo V T - Tạp chí Giao thông vận tải một nhà báo có bài tham dự và đạt giải thưởng báo chí tuyên truyền về ATGT cũng chia sẻ: “Là một trong những tác giả tham gia được nhận giải thưởng, nhưng căn bản tôi là một phóng viên làm công việc tuyên truyền ATGT: Tôi không làm công việc này để đọat giải, vì có hay không thì tôi van làm Song, sự cạnh tranh, cô gắng đoạt giải là có, và đó cũng là một giá trị quan trọng ở Giải thưởng này Những năm qua, thực tế quá trình làm việc trong

39 mỗi năm, tôi và anh em đông nghiệp nhiễu lúc vẫn đau đáu, trăn trở với nhau rằng, phải làm như thế nào đó, phải tìm kiếm nội dung gì đó, có cách làm hiệu quả hơn nữa dé nâng cao tay nghề, dé cho ra sản phẩm tuyên truyền có chất lượng hơn, lan toa hơn Đông thời cũng khích lệ nhau cô gắng dé được giải thưởng và bài, loạt bài đoạt giải năm nay không giống như nội dung dự thi năm ngoái, phải khác hơn,

“chất” hơn Không chỉ với đồng nghiệp cùng cơ quan, với những đông nghiệp ở các cơ quan khác, chúng tôi cũng có những sự cạnh tranh, muốn so tài Một điểm đáng chú ý là ở giải thưởng này luôn có những phóng viên, Nhà báo trẻ đoạt giải, thay vì chỉ loanh quanh một số dau báo “cứng”, một số Nhà báo “cứng” trong công tác tuyên truyền ATGT Những yếu to này cũng phan nào giúp cuộc thi trở thành một hoạt động sôi nổi, cạnh tranh giữa những người làm tuyên truyền ATGT.

Nhờ đó, chất lượng truyền thông về ATGT cũng vì vậy mà ngày càng nâng cao hơn”

(Phỏng vấn sâu B1, phụ lục 1).

2.1.2 Về nội dung thông điệp phản ánh trong các tác phẩm dự thi “Báo chí viết về An toàn giao thông” từ năm 2012 đến năm 2019

Dé tìm hiểu các nội dung thông điệp trong các tác phẩm dự thi Báo chí viết về ATGT từ năm 2012 đến năm 2019 bao gồm những thông điệp gì?

Trước tiên tác giả luận văn đã tiến hành tổng hợp các chủ về ATGT do Ủy ban ATGT Quốc gia đưa ra trong cuộc thi Báo chí viết về ATGT từ năm 2012 đến năm 2019 Kết quả thu được như sau (xem bảng 2.2):

Bảng 2.2 Các chú đề ATGT do Ủy ban ATGT Quốc gia dua ra trong cuộc thi Báo chí viết về ATGT từ năm 2012 đến năm 2019

2012 | An toàn giao thông quốc gia 2013 Nâng cao tinh thân trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia g1ao thông

2014 | Siét chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiêm soát tải trọng phương tiện 2015 Siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện 2016 | Xây dựng văn hóa giao thông gan với nâng cao trách nhiệm, siết chặt kỷ cương của người thực thi công vụ

2017 | Xây dựng văn hóa giao thông trong thanh, thiếu niên

2018 | An toàn giao thông cho trẻ em

2019 | An toàn giao thông cho hành khách và người di mô tô, xe máy

(Nguôn: Uy ban An toàn giao thông Quốc gia cung cấp)

Có thể thấy răng mỗi năm Ủy ban ATGT Quốc gia trong quá trình thông báo về kế hoạch tô chức giải thưởng Báo chí viết về ATGT đều đưa ra các chủ đề dé các nhà báo lựa chọn các tác phẩm dự thi.

Số lượng tác phâm tham gia giải thưởng Báo chí viết về ATGT từ năm 2012 đến năm 2019 lên đến 7974 tác phẩm Qua thực số lượng 7974 tác pham là con số quá lớn Do đó, tác giả luận văn quyết định lựa chọn 610 tác phẩm dự thi đạt giải do Uy ban ATGT Quốc gia đã công bé (xem phụ lục 3) Tác giả tiến hành chon và đọc 610 tác phẩm dự thi đạt giải do Ủy ban ATGT Quốc gia đã công bố và thông qua các chủ đề ATGT và căn cứ vào mục 4 trong mục II Nội dung kế hoạch (Kế hoạch Giải thưởng báo chí tuyên truyền về an toàn giao thông; xem phụ lục 2) do Ủy ban ATGT Quốc gia đưa ra trong cuộc thi Báo chí viết về ATGT Tác giả luận văn đã rút ra được các chủ đề thông điệp trong các tác phâm dự thi Báo chí viết về ATGT từ năm 2012 đến năm 2019, kết quả thu được như sau (xem bảng 2.3):

Bảng 2.3 Nội dung thông điệp phan ánh trong các tác phẩm dự thi

“Báo chí viết về ATGT” từ năm 2012 đến năm 2019

Năm Nội dung thông điệp Tổng

(Nguồn: Thong kê của tác giả luận văn 2012-2019)

41 mChinh sách của Đảng, pháp luật của Nhà nước vê công tác

2018 Các hiện tượng, sự việc, hành vi và biêu hiện tiêu cực có nguy cơ cao gây mat TTATGT

= Thực trạng, giải pháp, nguyên nhân và những sáng kiến trong công tác đảm bảo TTATGT

2015 m Hậu quả và những mất mát khi không tuân thủ TTATGT

2013 m Biểu dương các ngành, địa phương, cơ quan, tổ chức, tập thể và cá nhân có những giải pháp hay, cách làm tốt, mô hình điểm trong công tác bảo đảm TTATGT

Biểu đô 2.2 Nội dung thông điệp phản ánh trong các tác phẩm dự thi

“Báo chí viết về ATGT” từ năm 2012 đến năm 2019

Từ kết quả bang 2.3 trên cho thay thông điệp trong các tác phẩm dự thi “Báo chí viết về ATGT” từ năm 2012 đến năm 2019 có nội dung phản ánh khá đa dạng, bao gồm các thông điệp như: thông điệp về các chính sách của Đảng, pháp luật của Nhà nước về về công tác bảo đảm trật tự ATGT; thông điệp về các hiện tượng, sự việc, hành vi và các biểu hiện tiêu cực có nguy cơ cao gây mat trật tự ATGT nghiêm trọng; thông điệp về thực trạng, giải pháp, nguyên nhân và những sáng kiến trong công tác đảm bảo trật tự ATGT; thông điệp về hậu quả và những mắt mát khi không

CAC TÁC PHAM BAO CHÍ VIET VE AN TOAN GIAO THONG

3.1 Những van đề đặt ra

An toàn giao thông là các hành vi văn hóa khi tham gia giao thông bao gồm việc chấp hành luật giao thông, phải có ý thức khi tham gia giao thông ATGT còn là sự an toàn đối với người tham gia lưu thông trên đường, là sự chấp hành tốt pháp về giao thông, cư xử phù hợp khi lưu thông trên các phương tiện giao thông ATGT đang là van đề “nóng” luôn được sự quan tâm của xã hội.

Với số vụ TNGT khá cao, gây thiệt hại về mọi mặt như tính mạng, tài sản và chất lượng cuộc sống của mọi người, từ đó bản thân mỗi người trong xã hội cần thấy và nhận thức về ATGT là vô cùng quan trọng trong đời sống Mỗi người trong xã hội can thực tốt ATGT không chỉ vì lợi ích bản thân mà còn vi lợi ích của mọi người, của cộng đồng Thực hiện tốt ATGT là đi đôi với việc nâng cao chất lượng cuộc sông xây dựng cộng đồng văn minh, an toàn cho mỗi chúng ta.

Hiên nay, TNGT do không tuân thủ pháp luật giao thông ở nước ta ở mức cảnh báo, nó dé lại những tác hại vô cùng to lớn trước mắt và lâu dài Chi vì không thực hiện ATGT khi lưu thông mà số thiệt hại do TNGT gây ra ngày càng nghiêm trọng Tại sao hàng ngày các phương tiện truyền thông vẫn nêu ra các vụ TNGT nghiên trọng, số người chết và bị thương còn rất cao nhưng ít có tác dụng trong việc giáo dục luật lệ giao thông cũng như hạn chế, làm giảm thiểu con số đó? Phải chăng con người chúng ta dần vô cảm trước vấn đề này, vì nó xảy ra quá nhiều mà chỉ có người trong cuộc mới thấm thía được nỗi đau về hậu quả? Việc thực hiện ATGT không phải là quá khó để đảm bảo an toàn cho bản thân, mọi người và cả tài sản.

Hậu quả của việc không thực hiện ATGT là rất lớn, ví thế mỗi chúng ta cần thực hiện tốt luật giao thông, chấp hành hiệu lệnh an toàn khi lưu thông Trái lại với các hành vi an toàn giao thông là vi phạm luật giao thông, gây tai nạn, làm ảnh hưởng đến người khác gây hậu quả cho cộng đồng ATGT được áp dụng cho tất cả mọi lứa tuổi, khi còn là học sinh đến khi trưởng thành đều phài thực hiện tốt trách nhiệm an toàn khi lưu thông.

An toàn giao thông không chỉ là vấn đề chung của xã hội mà còn cần sự đóng góp của mỗi cá nhân Mỗi chúng ta cần ý thức tốt khi lưu thông thì sẽ giảm

71 thiêu số lượng tai nạn gây ra Vấn đề ATGT đang được tuyên truyền rộng rãi qua các phương tiện truyền thông đại,

An toàn giao thông luôn là van đề hết sức quan trọng và đang được sự chú ý quan tâm trong thực tế cuộc sống Thực hiện tốt ATGT đồng nghĩa với việc xây dựng một cộng đồng văn mình phát trién.

Van đề đặt ra là làm thé nào dé giảm thiêu TNGT, tạo sự yên tâm mỗi khi tham gia giao thông Thời gian qua, Đảng, Chính phủ đã đặc biệt quan tam đến công tác đảm bảo ATGT, thể hiện bằng việc ban hành các nghị quyết, đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tang, đây mạnh tuyên truyền giáo duc, Với vai trò, thế mạnh của mình, Ủy ban ATGT Quốc gia tổ chức Giải thưởng Báo chí viết về ATGT hàng năm với mục đích vận động các nhà báo viết về những tam gương tốt, những bat cập về hạ tang, phương tiện, hệ thống quan ly đảm bảo ATGT Trong số trên dưới 1000 tác phẩm tham dự mỗi năm, cho thấy có nhiều tác phâm được đầu tư công phu sáng tạo ở cả nội dung và hình thức, một số tác phẩm đã phân tích khá rõ thực trạng giao thông Việt Nam và công tác ATGT cũng như hàng loạt các giải pháp tháo gỡ Tuy nhiên, van còn nhiêu bài viết chưa có sự đầu tư của tác giả; chất lượng tác pham dự thi chưa thực sự đồng đều, các tác phẩm có chất lượng tập trung vào một số báo nhất định Chất lượng của các tác phẩm được đăng tải trên các báo địa phương gửi tới tham gia Giải thưởng chưa thực sự sắc bén và thiếu những bài viết mang tính phát hiện, hoặc gợi mở một cách cụ thể cách giải bài toán hạn chế tai nạn giao thông.

Phần nhiều các bài viết theo kiểu nêu một vài ví dụ về tai nạn hoặc thực trạng vi phạm pháp luật ATGT thì cụ thể nhưng khi tổng kết, đưa ra kiến nghị thì lại chung chung, do vậy, tính thuyết phục của đa số các bài viết chưa cao.

Qua khảo sát thực trạng thông điệp trong các tác phâm dự thi “Báo chí viết về An toàn giao thông” từ năm 2012 đến năm 2019, chúng tôi nhận thấy vẫn còn các van dé, mâu thuẫn, bat cập về chất lượng thông điệp ATGT như:

Thứ nhất, chủ trương, chính sách, quy định về ATGT có gì bất cập và ảnh hưởng đến chất lượng thông điệp trong tác phẩm của nhà báo.

Thứ hai, việc quảng bá nội dung, định hướng các nhà báo tìm tòi, khám phá các chủ đề mới và bám sát chủ đề của các cuộc thi hàng năm của UBATGT chưa thực sự hiệu quả.

Thứ ba, các nhà báo gặp nhiều khó khăn trong việc thiết kế, hình thành và thê hiện thông điệp trong tác phẩm.

Thứ tư, nhiều năm giải thưởng Báo chí viết về An toàn giao thông có giải đặc biệt điều đó cho thấy: liệu có phải là chất lượng thông điệp kém hay đầu tư xây dựng thông điệp trong tác phẩm chưa đạt yêu cầu của ban giám khảo.

3.2 Giải pháp nâng cao chất lượng thông điệp trong các tác phẩm dự thi báo chí viết về an toàn giao thông

Thực hiện truyền thông về van đề ATGT trên báo chí hiện nay băng hình thức thông điệp là một việc làm rất có ý nghĩa, mang lại hiệu quả cao, góp phần quan trọng trong việc giữ gìn trật tự ATGT Đề nâng cao nâng cao truyền thông về ATGT nói chung và thông điệp trong các tác phẩm dự thi báo chí viết về ATGT nói riêng, dựa trên các lý thuyết đã phân tích ở chương Một và các kết quả khảo sát thực trạng ở chương Hai, những van dé đặt ra trong mục 3.1 ở trên, tác giả luận văn xin được đề xuất một số giải pháp như sau:

3.2.1 Đảng và Nhà nước can có cơ chế chính sách hợp lý tạo điều kiện cho báo chí tuyên truyền thông điệp về an toàn giao thông

Báo chí Việt Nam là tiếng nói của Đảng, Nhà nước và các tổ chức chính trị, xã hội, nghề nghiệp, là diễn đàn tin cậy của nhân dân Báo chí tuyên truyền phô biến đường lối chính sách của Đảng, Nhà nước, phản ánh nguyện vọng chính đáng của nhân dân Năm trong nhiệm vụ chung đó, các tác phẩm dự thi Báo chí viết về ATGT đã và đang nỗ lực hết minh dé thực hiện tròn trịa vai trò của mình trong tuyên truyền các thông điệp về ATGT.

Vai trò của báo chí nói chung trong tuyên truyền các thông điệp về ATGT đã rất rõ ràng, tuy nhiên, cho đến nay vẫn chưa có văn bản nào của Đảng và Nhà nước đưa ra cơ chế đảm bảo cho báo chí tham gia tuyên truyền các thông điệp về ATGT.

Vì vậy, cần phải có cơ chế quy định cụ thé, rõ ràng vai trò, phạm vi hoạt động của báo chí; mức độ quyền hạn và trách nhiệm của báo chí tham gia tuyên truyền các thông điệp về ATGT Như vậy, sẽ giúp cho báo chí thấy rõ vị trí, vai trò, trách nhiệm và quyền han của minh dé chủ động tham gia tuyên truyền các thông điệp về ATGT có hiệu quả hơn; trách tình trạng đứng ngoài cuộc hoặc vượt phạm vi quyền hạn của báo chí, can thiệp quá sâu vào vụ việc, làm rối thêm tình hình, gây khó khăn cho cơ quan tham gia điều tiết trật tự ATGT Đồng thời, phải có những quy định dé bảo vệ phóng viên báo chí khi phát hiện, phanh phui hiện tượng, sự việc, hành vi, các biểu hiện tiêu cực có nguy cơ cao gây mất trật tự ATGT nghiêm trọng một cách chính xác Đơn cử, vụ việc phóng viên Đô Văn Tuân, thuộc Ban chuyên