Với tốc độ đô thị hóa và phát triển kinh tế ngày càng cao đòi hỏi chất lượng cơ sở hạ tầng giao thông cũng cần phải được phát triển hơn, điều này đồng nghĩa với việc phương tiện tham gia
Trang 1BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
DAI HOC QUOC GIA THANH PHO HO CHi MINH TRUONG ĐẠI HỌC KINH TẾ - LUẬT
TIỂU LUẬN KÉT THÚC HOC PHAN HOC Ki I/⁄2023-2024 NHAP MON XÃ HỘI HỌC
HANH VI VI PHAM GIAO THONG DUONG BO Ở THÀNH PHO HO CHi MINH HIEN NAY
GVDH: GVC.TS NGUYEN THI NHU THUY MÃ HP:231BDG100805
Nhóm sinh viên thực hiện
Trang 2NHÂN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN
Điểm
Ký tên
Trang 3MỤC LỤC
DANH MỤC HÌNH ẢNH - - S2 22 12222232111211121111121121121111121210 E1 nrg 4 PHẢN 1: MỞ ĐẢU 2 2 n2 n2 ke 5
1.1 Lý do chọn đề tài - G2 21211 111232121 12111 1181111111111 2110111110111 01101011 5
1.2 0 G00 .dẢ 1 6 1.3 Phương pháp nghiên cứu - - cà x TT KT KTS 6
2.1 Các khái niệm liên quan đến giao thông . - + 5-5222 2 +2+z+zxzxrrrrxe 7
2.1.1 Khái niệm giao thông đường bO eee cece eeeeeeeeeceeeeeeeeeceeeeeeeeeeeeeeeeees 7 2.1.1.1 DurOng BO 1a gi cece .ằẦằằằa 7
2.1.1.2 Khái niệm tham gia giao thông đường bộ - .- 8 2.1.2 Khái niệm người tham gia giao thông . ceeeee cette eeeeneteeeees 8
2.1.3 Phương tiện được sử dụng tham gia giao thông - 8 2.1.4 Khái niệm vĩ phạm giao thông đường bộ ác cà nhe 9
2.1.4.1 Các hành vi cầu thành vi phạm giao thông đường bộ 9
2.1.4.2 Các chế tài xử lý đối với hành vi vi phạm giao thông 10
2.2 THU thang oo cccccccccccccsccceseceeeeeeeeseceeecceeeeeeeeeeeseeaaeessaeeseeeeaeeeeeeeeceeeeeeeeeeeeeeees 11
2.3 NQUYEN NNAN 0.0 .A 13 2.4 Hệ qUả 5 2S 2T T121 0121121112121 11111211111 eg 17 2.4.1 Tác động tích Cực c2 n1 n SH HH TS Hn TT KT TT kg 17 2.4.2, Tac in co an ố ố ({a ceeeeeeeeeeeceeeeestteeeeeneeeeee 18 VN Cho ôn ma 20
2.5.1 Trách nhiệm của nhà nước - - 2c 2n nnS 2S ST ng kh 20
2.5.2 Trách nhiệm của cá nhân . ST Snnnnnnnnnn nhe hờ 21
PHẢN 3: KẾT LUẬN - 2L 2212121211 2121 121811111 1212121101011101121 111081 g1 rước 24 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO - 1-52 22232221212151218112222E1E 1E eee 25 PHỤ LỤC Q0 2210201121 112011 01112111011 01111 TH HH HH TH TH HH vn 27
Trang 4DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình 1 Hình ảnh người dân vượt đèn đỏ - Q2 HS TS TH n ng nen 12
Hình 2 Biếu đồ thẻ hiện các vi phạm giao thông thường gặp . -: 5- 12
Hình 3 Hình ảnh nhiều phương tiện nói đuôi nhau di chuyền ngược chiều tại nút giao Phan Văn Trị - Phạm Văn Đồng (quận Gò Vấp) .- c 22c S12 122212 rrre 14
Hình 4 Biếu đồ khảo sát về các nguyên nhân dẫn đến vi phạm giao thông đường bộ 16
Hình 5 Khảo sát về đánh giá mức độ nghiêm trọng của hành vi vi phạm giao thông
đường bộ của sinh viên trên địa bàn TP.HCM - 2 - TQ TQ Q2 2221 21s ky 19
Hình 6 Khảo sát về hành vi vi phạm giao thông đường bộ đáng báo động nhất 19
Hình 7 Khảo sát sự tham gia các hoạt động tuyên truyền an toàn giao thông đường bộ
Hình 8 Khảo sát vẻ những giải pháp có khả năng mang lại những kết quả tích cực trong
bhRN ¡85t (81:10i15041010/198 01 22
Trang 5PHAN 1: MO DAU
1.1 Ly do chon dé tai
Chủ tịch Hồ Chi Minh đã từng nói rằng: “Cao thông vận tải là mạch máu của tô chức Giao thông tốt thì các việc đều dễ dàng Giao thông xấu thì các việc đình trễ” Cùng với sự phát triển của xã hội hiện nay, giao thông đóng một vai trò quan trọng trong đời sống của con người Từ lâu đây đã là một nhu cầu thiết yếu của con người, đồng thời cũng là một thước đo đánh giá trình độ phát triển của một quốc gia cũng như tạo ra sự liên kết giữa các quốc gia về kinh tế, văn hóa, xã hội Giao thông được chia thành nhiều loại hình khác nhau như đường sắt, đường bộ, đường thủy, đường hàng không, trong đó loại hình quan trọng nhất phải kế đến là đường bộ Loại hình này là nền tang cơ bản nhất để nền kinh tế có thê phát triển, vận chuyên trong sản xuất và tiêu thụ giúp các sản phâm đến tận tay người tiêu dùng dễ dàng hơn, rút ngắn khoảng cách giữa các vùng miễn với nhau Trong những năm gần đây, cùng với việc đây mạnh sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, Nhà nước ta đã đầu tư xây dựng hệ thống giao thông với cơ sở vật chất theo hướng hiện đại, tập trung vào các công trình mang tính kết nối, phat triển kinh tế - xã hội và đạt được những thành tựu noi bật Bên cạnh việc nâng cấp cơ sở hạ tầng, nước ta cũng đã đề ra những quy định, quy tắc ứng xử chung khi tham gia giao thông để tạo nên một trật tự ôn định, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông Tuy nhiên, ngoài những kết quả nỗi trội, tình hình giao thông nói chung và hành vi vi phạm giao thông nói riêng vẫn đang có những diễn biến phức tạp Trên thực tế, giao thông ở nước ta vẫn luôn chứa đựng những nguy hiểm khó lường, gây nên thiệt hại về cả người và của Số vụ tai nạn giao thông ở nước ta tăng nhanh kèm theo đó là sự gia tăng các ca tử vong, thương tích đo tai nạn giao thông để lại Trong 10 năm qua, trung
bình mỗi năm ở Việt Nam xay ra gan 20.000 vu tai nan giao thông, lam chét 7.000 nguoi,
bị thương 16.000 người, trong đó khoảng 70% người tử vong, bị thương trong độ tuôi lao động để lại hệ lụy rất nặng nề cho xã hội
Với tốc độ đô thị hóa và phát triển kinh tế ngày càng cao đòi hỏi chất lượng cơ sở hạ tầng giao thông cũng cần phải được phát triển hơn, điều này đồng nghĩa với việc phương tiện tham gia giao thông cũng ngày cảng tăng lên, nhưng công tác quản lý của nước ta về trật tự an toàn giao thông còn nhiều thiếu sót sẽ dẫn đến nhiều nguy cơ và rủi
ro mà ta không thê đoán trước được Vấn đề tiêu cực phát sinh có thẻ thấy rõ ràng nhất
là ùn tắc giao thông Vấn đẻ này là hệ quả của hành vi vi phạm giao thông khi người
5
Trang 6tham gia có nhận thức kém và ai cũng muốn được đi trước đê không phải chờ đợi và tốn
thời gian, nhưng ai cũng có suy nghĩ như vậy nên cuối cùng tạo ra một tình trạng kẹt xe
hàng giờ đồng hò Đây là một vấn đề nan giải mà Việt Nam vẫn chưa có giải pháp khắc
phục Nó đã và đang ảnh hưởng không chỉ đến con người mà còn gây ô nhiễm cho môi trường với hàng loạt khí thải độc hại từ các phương tiện thải ra Khí thải ô nhiễm môi
trường ở đô thị hiện nay có tới 70% bắt nguồn từ các phương tiện giao thông Chúng
được thải trực tiếp vào môi trường sẽ gây ảnh hưởng đến sức khỏe của người tham gia
giao thông và người dân sinh sóng gần khu vực áy Đặc biệt, khi tình trạng ùn tắc càng xảy ra, mức độ ô nhiễm hơi xăng dầu có thể tăng lên gấp 4-5 lần so với bình thường Từ
những van dé trên, ta có thê nhận thấy được tính cấp thiết của việc đảm bảo an toản trật tự giao thông đường bộ hiện nay, từ đó nghiên cứu về nguyên nhân và thực trạng của những hành vi vi phạm giao thông đường bộ, đồng thời đưa ra những giải pháp hiệu quả về lâu dài để hạn chế và dần ngăn chặn những hành vi ví phạm, bảo đảm trật tự an toàn giao thông trong thời đại hiện nay
1.2 Mục đích nghiên cứu
Việc nghiên cứu sẽ giúp chúng ta tìm hiểu về các khái niệm giao thông nói chung
và giao thông đường bộ nói riêng, khái niệm về vi phạm giao thông đường bộ, phân tích
các hành vi vị phạm giao thông và thực trạng tham gia giao thông hiện nay, từ đó xác định các hạn chế trong nhận thức của người tham gia cũng như chế tài xử lý các hành vi vi phạm giao thông, đồng thời việc xác định các nguyên nhân chủ quan và khách quan dẫn đến hành vi vi phạm giao thông giúp chúng ta đưa ra các giải pháp mang tính ngắn hạn và lâu dài cho các vấn đề vi phạm nan giải hiện nay
1.3 Phương pháp nghiên cứu
Tiểu luận tham khảo các tài liệu, các bài nghiên cứu đi trước, cùng với những khảo sát trên phạm vi sinh viên trường Đại học Kinh tế - Luật và dựa trên sự quan sát thực tiên về các hành vi vi pham giao thông hiện nay
Trang 7PHAN 2: NOI DUNG 2.1 Các khái niệm liên quan đến giao thông
Giao thông là hệ thông di chuyên, đi lại của con người, bao gồm những người tham gIa p1ao thông dưới các hình thức khác nhau như đi bộ, đi xe máy, xe đạp, ô tô, tau hoa, tàu thủy, các phương tiện giao thông khác, thường có tô chức và được kiểm soát, quản ly bởi các cơ quan nhà nước có thâm quyền
2.1.1 Khái niệm giao thông đường bộ 2.1.1.1 Đường bộ là gì
Theo quy định tại Khoản 1 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008 thì đường bộ được hiểu như sau: “Đường bộ gồm đường, cầu đường bộ, hằm đường bộ, bén pha đường bộ”
Trong đó, các loại đường đường theo Điều 3 được định nghĩa gồm: - Đường phố là đường đô thị, gồm lòng đường và hè phố!
- Đường cao tốc là đường dành cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng biệt; không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác; được bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định^
- Đường chính là đường bảo đảm giao thông chủ yếu trong khu vực
- Đường nhánh là đường nối vào đường chính
- Đường ưu tiên là đường mà trên đó phương tiện tham gia giao thông đường bộ được các phương tiện giao thông đến từ hướng khác nhường đường khi qua nơi đường giao nhau, được cắm biển báo hiệu đường ưu tiên
- Đường gom là đường để gom hệ thống đường giao thông nội bộ của các khu đô thị, công nghiệp, kinh tế, dân cư, thương mại — dịch vụ và các đường khác vào đường chính hoặc vào đường nhánh trước khi đấu nối vào đường chínhÊ
Một số định nghĩa khác tại Luật này:
1 Khoản 9, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 2 Khoản 12, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 3 Khoản 13, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 + Khoản 14, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 5 Khoản L5, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 ® Khoản 16, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008
7
Trang 8- Công trình đường bộ gồm đường bộ, nơi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ, đèn tín hiệu, biên báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiéu, rao chắn, đảo giao thông, dải phân cách, cột cây SỐ, tường, kè, hệ thông thoát nước, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí và các công trình, thiết bị phụ trợ đường bộ khác”
- Kết cầu hạ tầng giao thông đường bộ gồm công trình đường bộ, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nphỉ và các công trình phụ trợ khác trên đường bộ phục vụ giao thông và hành lang an toàn đường bộŠ
- Đất của đường bộ là phần đất trên đó công trình đường bộ được xây dựng và phan dat dọc hai bên đường bộ để quản lý, bảo trì, bảo vệ công trình đường bộề
- Hành lang an toàn đường bộ là dải đất dọc hai bên đất của đường bộ, tính từ mép
ngoài đất của đường bộ ra hai bên để bảo đảm an toàn giao thông đường bộ!?® 2.1.1.2 Khái niệm tham gia giao thông đường bộ
Tham gia giao thông đường bộ là nhu cầu cơ bản của người dân trong hoạt động hàng ngày Tham gia giao thông đường bộ là hoạt động của những người tham g1a g1ao thông, điều khiển các phương tiện tham gia giao thông thực hiện theo các nguyên tắc an toan giao thông và văn hóa giao thông
2.1.2 Khái niệm người tham gia giao thông
Theo Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT thì người tham gia giao thông được định nghĩa như sau: "Người tham gia giao thông là người điều khiển; người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ: người điều khiển, dẫn dắt súc vật; người đi bộ trên đường"
Theo Khoản 22 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008 giải thích thuật ngữ: "Người tham gia giao thông gồm người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiên, dẫn dắt súc vật; người đi bộ trên đường bộ" Do đó mà người tham gia giao thông không chỉ bao gồm nhóm người sử dụng phương tiện mà chúng ta đi chuyên trên đường cũng được xem là đang tham gia giao thông 2.1.3 Phương tiện được sử dụng tham gia giao thông
7 Khoản 2, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 % Khoản 4, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008
10 Khoản 5, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008
8
Trang 9Theo Khoản 21 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008, phương tiện tham gia giao thông đường bộ gồm phương tiện giao thông đường bộ và xe máy chuyên dùng
Phương tiện giao thông đường bộ gồm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (bao gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy, kế cả xe máy điện và các loại xe tương tự) và phương tiện giao thông thô sơ đường bộ (gồm xe đạp, kể cả xe dap may), xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo và các loại xe tương tựT!
Xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh có tham gia giao thông đường bộ!?
Như vậy, các đối tượng điều khiến, sử dụng các loại phương tiện trên khi tham gia giao thông, người điều khién, dẫn dắt súc vật; người đi bộ trên đường bộ sẽ được coi là người tham gia giao thong theo quy định của pháp luật
2.1.4 Khái niệm vi phạm giao thông đường bộ
VỊ phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ là những hành vi trải pháp luật, có lỗi, do chủ thể có năng lực trách nhiệm pháp lý thực hiện trong lĩnh vực giao
thông đường bộŸŠ
2.1.4.1 Các hành vi câu thành vi phạm giao thông đường bộ VỊ phạm có các dấu hiệu cơ bản sau:
“Hành vì của con người gồm hành vị hành động và hành vì không hành động
La hanh vi trai quy dinh của pháp luật giao thông Tĩnh trái pháp luật của hành vi
thể hiện ở chỗ làm không đúng điều pháp luật cho phép, không làm hoặc làm không đây đủ điều pháp luật bắt buộc phải làm hoặc làm điều mà pháp luật cấm
Là hành vi có chứa đựng lỗi của chủ thể — trạng thái tâm lý thể hiện thái độ tiêu cực của chủ thê đối với hành vì của mình ở thời điểm chủ thể thực hiện hành vì trái pháp luật
1! Xem khoản 17, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 Xem thêm khoản 18 và khoản 19 Điều 3 Luật Giao
thông đường bộ năm 2008
12 Khoản 20, Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008
13 Tô Thị Phương Dung, Vi phưm pháp luái rong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Việt Nam: Nguyên nhân và giải pháp? https:/uatminhkhue.vn/vi-pham-phap-luat-trong-linh-vuc-giao-thong-duong-bo-o-viet-nam-hien- nay.aspx (Ngày truy cập: 06/12/2023)
Trang 10Là hành vì do chủ thể có năng lực trách nhiệm pháp lý thực hiện, tức là hành vì đó phải được thực hiện bởi chủ thể đủ độ tuổi chịu trách nhiệm pháp lý theo luật định, không mắc các bệnh tâm thân, có khả năng nhận thức được hậu quả nguy hiểm cho xã
hội của hành vì của mình và hậu quả pháp lý của nó "14
2.1.4.2 Các chế tài xử lý đối với hành vi vi phạm giao thông
Tuy thuộc vào tính chất của ví phạm pháp luật, vào hậu quả và mức độ nguy hiểm cho xã hội của hành vi cũng như tính chất của chế tài có thê được áp dụng đối với hành vi mà các vi phạm pháp luật được chia thành hai loại là tội phạm (bị truy cứu trách
nhiệm hình sự) và vĩ phạm, trong đó vĩ phạm có thể vi phạm hành chính hoặc vi phạm
dân sự
Trường hợp vi phạm giao thông phải chịu trách nhiệm hình sự: Theo quy định của Bộ luật Hình sự 2015 thì người vĩ phạm giao thông phải có hành vị vị phạm một trong các tội được quy định tại Bộ luật trên thì mới bị truy cứu trách nhiệm hình sự Cụ thể, các tội xâm phạm an toàn giao thông được quy định tại mục I chương XXTI Bộ luật Hình
sự 2015
Trường hợp vị phạm giao thông bị xử lý vị phạm hành chỉnh: Các trường hợp vị phạm giao thông không gây ảnh hưởng đáng kê cho trật tự an ninh, an toàn xã hội và
không được quy định tại Bộ luật hình sự 2015 thì bị xử lý hành chính
Quy định chỉ tiết về hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông và các hình thức xử lý đối với từng hành vi vi phạm được quy định trong Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực g1ao thông đường bộ, đường sắt và Nghị định 132/2015/NĐ-CP quy định về xử phạt ví phạm hành chính trong lĩnh vực đường thủy nội địa
Trường hợp vì phạm giao thông bi xu ly dan sw: Điều 584 Bộ luật Dân sự 2015 quy định người nào có hành vi xâm phạm tính mạng, sức khỏe, danh dự, nhân phẩm, uy tín, tài sản, quyền, lợi ích hợp pháp khác của người khác mà gây thiệt hại thì phải bồi thường, trừ trường hợp thiệt hại phát sinh là do sự kiện bất khả kháng hoặc hoàn toàn
do lỗi của bên bị thiệt hại
14 Nguyễn Thị Xuân, Vi phạm pháp luát là gì? Dáu hiệu cửa vi phạm pháp luát https://luatminhkhue.vr/vi-pham- phap-luat-la-gi.aspx (Ngày truy cập: 06/12/2023)
10
Trang 11Như vậy, các hành vi vi phạm giao thông nếu gây ra các thiệt hại về tính mạng, sức khỏe, tài sản thì phải bồi thường theo quy định của pháp luật
Tùy vào tính chất, mức độ nghiêm trọng của hành vi ví phạm giao thông với xã hội mà cơ quan nhà nước có thâm quyền có thê kết hợp các chế tài để xử lý đối với hành vi do
2.2 Thực trang
Di déi voi su phat triển kinh tế là sự phat trién vé nhu cau va chat lượng cuộc sống của người dân Điều đó dẫn đến các nhu cầu về phương tiện tham gia giao thông của người dân Tính đến nay, theo ông Bùi Xuân Cường - Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh, thì thành phố có dân số đông nhất cả nước với khoảng 14 triệu người, vì thế mà số lượng phương tiện tham gia giao thông tại thành phố cũng nhiều nhất cả nước Chỉ tính đến tháng 6/2023, đã có hơn 8.953 triệu phương tiện đã đăng ký bao gồm hơn
913.994 ô tô, 8.039.010 mỗiÔChi tính ở năm 2022, thì mỗi ngày có hơn 1000 phương tiện đăng ký mới!Ê Với mật độ như trên, theo các chuyên gia thì đây là mật độ rất cao
so với các nước khu vực châu Á Và với con số là hơn § triệu xe máy tham gia giao thông thì việc quản lý và kiểm soát tránh các hành vi vi phạm giao thông là rất khó Vì song song với sự tăng lên về số lượng phương tiện lưu thông đường bộ, thì số lượng các vụ vi phạm giao thông đường bộ trên các tuyến đường của TP Hồ Chí Minh cũng đang ở mức độ đáng báo động
Các báo cáo cho thấy, tính từ đầu năm 2023 dén thang 11, dai điện Công an TP Hồ Chí Minh cho biết đã phát hiện và xử lý 609.783 trường hợp vi phạm giao thông,
tăng hơn 80.000 trường hợp so với cùng kỳ năm ngoái!” Trong đó, có 1.539 vụ tai nạn
giao thông làm 601 người tử vong, 923 người bị thương Dủù so với cùng kỳ năm ngoái số lượng các vụ vI phạm đã có dấu hiệu chuyên biến tích cực, giam 411 vu tai nan giao thông (giảm 21%), giảm 98 người tử vong (giảm 14%) và giảm 284 người bị thương (giảm 24%), thì với số lượng các vụ vi phạm giao thông vẫn năm ở mức cao và cần sự can thiệp
15 Trần Khánh, 7P.HCM có nguy cơ ?m tắc giao thông từ thứ 2 đến chủ nhật https://danviet.vn/tphem-co-nguy-co-
un-tac-giao-thong-tat-ca-cac-ngay-trong-tuan-20230706133114251.htm (Ngay truy cập: 07/12/2023) 18 Lê Hoàng, TP.HCM Mới ngày hơn 1.000 phương tiện đăng ký mới httos:/www.baogiaothong.vn/tphcm-rnoi- ngay-hon-1000-phuong-tien-dang-ky-moi- 192568127.htm (Ngày truy cập: 07/12/2023)
17 Tran Duy Khanh, TP.HCM: Tang hơn 80.000 trường hợp vì phạm giao thông so với cùng kỳ https://thanhnien.vn/tphcm-tang-hon-80000-truong-hop-vi-pham-giao-thong-so-voi-cung-ky-
18523112418061628.htm# (Ngày truy cập: 08/12/2023) 11
Trang 12
Các hành vi ví phạm giao thông trên một số tuyến đường tại TP Hồ Chí Minh đã
trở thành những hành vi được coi là phố biến Như việc người tham gia giao thông vượt đèn đỏ khi tín hiệu còn tới hơn 5 giây Việc vượt đèn đỏ đang dân trở thành một lẽ dĩ nhiên, khi đèn báo hiệu còn trong khoảng 5 giây thì thường nhiều phương tiện sẽ vượt đèn đỏ, hoặc bâm còi Inh ỏi đề được vượt lên trước
Hình 1 Hình ảnh người dân vượt đèn đỏ (Nguồn: Dân trí)
Và còn nhiều những vi phạm phô biến khác như không đội nón bảo hiểm, chở hàng công kènh, chạy ngược chiều cùng với một số các vi phạm khác được kê đến trong biểu đồ được trích từ khảo sát
Nếu đã từng vi phạm thì bạn đã phạm lỗi gì?
52 câu trả lời
Vượt đèn đỏ 23 (44,2%) Không đội mũ bảo hiểm 16 (30,8%)
Đi sai làn đường 11 (21,2%)
Không có giáy phép lái xe 20 (38,5%) Lái xe sau khi sử dụng rượu bia 6(11,5%)
Chưa từng 1 (1,9%) Không có phạm lỗi 1 (1,9%) Chưa từng vi phạm 1 (1,9%) chưa từng 1 (1,9%) K 1 (1,9%)
0 5 10 15 20 25
Hình 2 Biêu đồ thẻ hiện các vi phạm giao thông thường gap
12
Trang 13Theo khảo sát trên, ta thấy phần lớn là các lỗi phố biến mà ta thường dễ bắt gặp trên đường, cao nhất là lỗi vượt đèn đỏ với 23% Người dân ngang nhiên vi phạm giao
thông vì luôn nghĩ những việc họ làm là bình thường, là điều có thê chấp nhận và họ chỉ
thực sự tuân theo các quy định khi có sự giám sát của cảnh sát giao thông Từ đó ta thay được ý thức chấp hành luật của người dân vẫn còn ở mức kém dẫn đến đa phần các vi phạm giao thông đều bắt nguồn từ chính ý thức của người tham gia giao thông Các lực lượng chức năng hiện nay xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ vẫn có nhiều hành vi không nghiêm chỉnh, còn nhiều tiêu cực Nhưng đó chỉ là một phân, vì hiện nay lực lượng Cảnh sát Giao thông đang ngày càng siết chặt các vấn đề về vi phạm giao thông đường bộ Dễ thấy nhất là việc xử lý những người tham gia giao thông sau khi đã uống rượu bia, điều này đã mang đến các kết quả khả quan và tích cực
Học sinh, sinh viên không nằm trong diện ngoại lệ khi xét các trường hợp vi phạm giao thông Thậm chí đã có nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến học
sinh khi điều khiển xe máy khi chưa đủ tuôi, chưa có bằng lái xe Không khó để bắt gặp
hình ảnh các học sinh cấp Trung học cơ sở, Trung học phố thông đến trường bằng xe
máy trên 50cc, hay các sinh viên lái xe máy nhưng không có băng lái xe, không đội mũ
bảo hiểm hay thậm chí là lạng lách, đánh võng, chở ba chở bốn trên cùng một phương tiện Theo báo cáo của Bộ Công an, tử cuối năm 2022 đến đầu thang 11 nam 2023, đã xay ra 881 vu tai nạn giao thông liên quan đến học sinh (chiếm 8,96% số vụ tai nạn giao thông toàn quốc), làm chết 490 người, bị thương 827 người So với cùng kỳ năm 2022, tăng § vụ!Ê Riêng ở TP Hồ Chí Minh, số vụ tai nạn giao thông lên đến hơn 150 vu, đứng đầu cả nước
Hiện việc vi phạm giao thông của học sinh và sinh viên nói chung va cua toàn thé những người đang sinh sống và làm việc tại TP Hồ Chí Minh vẫn là một vấn đề nhức nhối, gây hoang mang cho không chỉ lực lượng Cảnh sát giao thông mà còn tới những người tham gia p1ao thông Bởi lẽ, các hành vị vị phạm g1ao thông đường bộ đôi khi sẽ gây ảnh hưởng đến người thực hiện hành vi và cả những người xung quanh
Trang 14Từ tháng 1/2022 đến tháng 6/2023, lực lượng Cảnh sát giao thông tại TP Hồ Chí Minh báo cáo đã xử phạt 912 tỷ đồng Cùng trong khoảng thời gian đó, Thanh tra Sở GTVT đã xử phạt 59 tỷ đồng đối với gần 700.000 trường hợp vi phạm giao théng"® Không chỉ vậy, số lượng người tử vong và bị thương trong các vụ tai nạn giao thông từ các hành vi vi phạm cũng không phải con số nhỏ Vậy dé hạn chế các hành vi vi phạm giao thông đường bộ tại TP Hồ Chí Minh, cần phải khắc phục được các nguyên nhân cả về mặt khách quan và chủ quan
Các nguyên nhân khách quan dân đến việc xáy ra các hành vi vì phạm giao thông đường bộ tại TP, Hồ Chỉ Minh như:
Các cấp chính quyền vẫn chưa đưa ra các biện pháp giải quyết về cơ sở hạ tầng, chưa đầu tư nâng cấp, hoàn thiện hệ thống giao thông Hệ thống giao thông đường bộ hiện nay của Việt Nam van con nhiều bất cap, lac hau, nhiéu tuyén đường chật hẹp Nhiều tuyến đường tại địa bàn TP Hồ Chí Minh thường xuyên xảy ra hiện tượng kẹt xe khi đến giờ cao điểm Đáng nói ở đây là người dân vì đợi kẹt xe quá lâu nên hình thành thói quen đi sang làn đường ngược chiêu
Hình 3 Hình ảnh nhiều phương tiện nối đuôi nhau di chuyên ngược chiều tại nút giao
Phan Văn Trị - Phạm Văn Đồng (quận Gò Vấp) (Nguồn: Dân trí)
19 Sỹ Đông, TP.HCM xứ phạt vi phgm giao thông gần 1.000 tỷ đông https://thanhnien.vn/tphcm-xu-phat-vi-pham- giao-thong-gan-1000-ti-dong-185230910100313404.htm# (Ngày truy cập: 08/12/2023)
14
Trang 15
Đây là hình ảnh không còn xa lạ đối với người dân tại khu vực này Đều đặn mỗi
ngày vào giờ cao điểm tại nút giao Phan Văn Trị - Phạm Văn Đồng thường xuyên xảy ra kẹt xe, ùn tắc Nhiều người vì muốn nhanh chóng thoát khỏi cảnh kẹt xe kéo đài nên quyết định đi ngược chiều đề chen lên phía trước Tình trạng này đã dần tạo nên thói quen cho người tham gia giao thông ở đây mà không quan tâm rằng việc này chính là hành vi vi phạm giao thông Đây chỉ là một trong rất nhiều điểm ùn tắc tại TP.Hồ Chí Minh, thế nhưng phía cơ quan, các cấp chính quyền vẫn chưa thê đề ra các biện pháp mạnh mẽ đề thực sự đây lùi vấn đề này
Yếu tố thời tiết cũng là một trong những yếu tổ gây nên các hành vi vi phạm giao thông Trong điều kiện thời tiết xâu như mưa lớn, ảnh hưởng từ bão có thể khiến cho tầm nhìn của người tham gia giao thông bị hạn chế Từ đó làm giảm đi khả năng xử lý tình huống khi tham gia giao thông, dẫn đến các nguy cơ gây tai nạn giao thông cao Ngoài ra, khi gặp các thời tiết bất lợi như mưa, bão, người tham gia giao thông có xu thể tăng tốc độ, phóng nhanh và vượt âu đề có thể mau chóng về nhà, việc đó có thê gây nguy hiểm cho chính bản thân họ và những người cùng tham gia giao thông
Các phương tiện giao thông hiện nay vẫn còn nhiều phương tiện cũ kỹ, lạc hậu, chất lượng kém và đễ hư hỏng Các lỗi kỹ thuật trên xe nêu không được kiểm tra và bảo trì định kỳ có thê gây ra các bắt tiện khi sử dụng và tệ hơn là gây ra tai nạn không đáng có Đặc biệt là khi gặp thời tiết không thuận lợi sẽ càng dễ gây ra tai nạn hơn Bởi vì đa phần tâm lý chung của người Việt Nam là tiết kiệm, họ sẽ chỉ mua mới nếu như thứ cũ không còn khả năng sử dụng được nữa, nên họ luôn tận dụng các phương tiện cũ mà ít quan tâm vẻ vấn đề an toàn - thứ đáng ra nên được ưu tiên hàng đầu
Bên cạnh đó các yếu tô về hạ tầng kỹ thuật như hệ thông chiếu sáng, hệ thống thoát nước, , cũng là những yếu tố tác động lên tình hình trật tự an toàn giao thông
Các nguyên nhân chủ quan dân đến việc xảy ra các hành vi vi phạm giao thông
đường bộ tại TP Hồ Chỉ Minh:
15
Trang 1677 câu trả lời
Làm theo những người xung q 41 (53,2%)
Thiều kiên thức về Luật giao th 56 (72,7%)
Do thói quen 46 (59,7%)
Muốn thẻ hiện cá tính 19 (24,7%) 2 (26%)
Da tai minh cbi thi băng lái rùi nẻ 1 (1/3%) Đang vội nên thường đi quá tố | —1 (1,3%)
Hình 4 Biếu đồ khảo sát về các nguyên nhân dẫn đến vi phạm giao thông đường bộ
Từ biểu đỗ khảo sát, ta có thé thay việc thiếu kiến thức về Luật giao thông (72,7%) là một trong những nguyên nhân chủ yếu tạo nên các hành vi vi phạm giao thông Và
việc thiếu kiến thức này đã dẫn đến ý thức chấp hành giao thông khi tham gia giao thông
của người dân thấp Dẫn đến các hành vi trái với pháp luật về an toàn giao thông như
không đội nón bảo hiểm khi điều khiển xe gắn máy, chạy quá tốc độ, vượt đèn đỏ, lạng
lách Hay dé thấy hơn là việc điều khiển phương tiện như xe máy khi chưa có băng lái xe hay thậm chí là chưa đủ tuổi Một số người điều khiển phương tiện sau khi đã sử dụng rượu bia, chất kích thích để rồi gây nên các hậu quả đáng tiếc Các quy định được đặt ra không chỉ để chấp hành mà mỗi người dân cần phải có trách nhiệm tuân theo để đảm bảo cho sự an toàn của chính mình Việc ý thức kém dẫn đến rất nhiều hệ quả gây ảnh hưởng tới bản thân người có hành vị vị phạm pháp luật và những người khác cùng tham gia giao thông Dù vậy, ý thức chấp hành của người dân vẫn luôn là một vẫn đề
nhức nhối và khó có cách triệt tiêu hoản toản
Trình độ, kỹ năng điều khiển phương tiện của người tham gia giao thông cũng là một nguyên nhân cho hành vi vi phạm giao thông Nhiều người điều khiển phương tiện khi chưa được đào tạo bài bản, cấp lái phép xe đầy đủ Hoặc là họ có trình độ, khả năng
điều khiên phương tiện kém, không đủ khả năng xử lý các tình huồng phát sinh khi tham
gia giao thông Điều này đã dẫn đến các hành vi ví phạm không mong muốn hay tệ hơn là dẫn đến các tai nạn giao thông không đáng có
Việc quản lý của nhà nước vẻ luật an toàn giao thông đối với các cấp, ngành, từng địa phương vẫn chưa cao Trong khi trách nhiệm của các cơ quan cấp ủy, chính quyền cần đưa ra các biện pháp mạnh mẽ hơn đề giải quyết tinh trạng vi phạm giao thông thi
16