khóa luận tốt nghiệp hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đƣờng hàng không tại công ty tnhh mtv vi minh

17 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƢỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY TNHH MTV VI MINH .... 46 2.4 Ƣu nhƣợc điểm của hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đƣờng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HCM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THỰC PHẨM TP.HCM

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY

L ỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan bài khóa luận đề tài “Hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH MTV Vi Minh.” là do em viết Các nguồn em

đã tham khảo đều được ghi đầy đủ dưới phần Tài liệu tham khảo

TPHCM, ngày 04 tháng 02 năm 2023

Liên

Phạm Thị Kim Liên

L ỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành bài khóa luận của mình em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến các thầy cô trong khoa Quản Trị Kinh Doanh, Trường ĐH Công nghiệp thực phẩm TPHCM và các anh chị trong Công ty TNHH MTV Vi Minh đã nhiệt tình giúp đỡ

em trong suốt quá trình học tập

Đầu tiên em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Ngô Văn Thạo, giáo viên hướng dẫn của em Cảm ơn thầy trong thời gian làm bài khóa luận của mình đã tận tình chỉ bảo

và hướng dẫn em những bước quan trọng trong quy trình, giải đáp những thắc mắc

về quy trình cũng như những điều cần biết về việc làm khóa luận và đặc biệt cảm ơn thầy vì luôn tận tâm trả lời những câu hỏi của em bất cứ lúc nào để em hoàn thành tốt bài khóa luận tốt nghiệp của mình

Em cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành đến các anh chị trong Công ty TNHH MTV Vi Minh đã giúp đỡ em rất chu đáo và nhiệt tình, luôn sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc và hướng dẫn cụ thể về quy trình giao nhận của công ty cho em Mặc dù

đã có nhiều cố gắng trong việc nghiên cứu và học tập gần 3 năm tại trường và 2 tháng tìm tòi học hỏi tại Công ty, song thời gian có hạn, chưa hiểu biết hết về lĩnh vực kinh doanh xuất nhập khẩu nên đề tài này không tránh khỏi những sai sót Em rất mong nhận được sự góp ý của thầy cô giáo và quý công ty, để em rút kinh nghiệm và hiểu biết hơn về quy trình giao nhận

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn!

TPHCM, ngày 04 tháng 02 năm 2023

Liên Phạm Thị Kim Liên

3 Nh ận xét

chung

Xác nhận của đơn vị thực tập

Họ và tên sinh viên: Phạm Thị Kim Liên

Thời gian thực tập nghề nghiệp: 19/09/2022 đến 28/10/2022

1 Thái độ tham gia

TP HCM, n gày 04 tháng 02 năm 2023

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

Họ và tên sinh viên: Phạm Thị Kim Liên MSSV:2036191125

Khoá: 10

………

………

………

………

………

………

………

………

TPHCM, ngày 04 tháng 02 năm 2023

Liên Phạm Thị Kim Liên

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 2.1 Khối lượng hàng giao nhận trong 3 năm 2019 – 2021 tại Công ty TNHH

MTV Vi Minh 24

Bảng 2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Dịch vụ Xuất Nhập Khẩu Vi Minh giai đoạn 2019 – 2021 26

DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH Hình 2.1 Một số hình ảnh tại Công ty TNHH MTV Vi Minh 23

Hình 2.2 Trang web đăng ký hàng vào kho 35

Hình 2.3 Hình hàng qua máy soi tại cảng SCSC 37

Hình 2.4 Bảng giá Lưu kho và phí Phục vụ tại cảng SCSC 37

Sơ đồ 2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty TNHH MTV Vi Minh 22

Sơ đồ 2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không 28

Sơ đồ 2.3 Quy trình thủ tục hải quan 34

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 1

1 Lý do lựa chọn đề tài 1

2 Mục tiêu đề tài 2

2.1 Mục tiêu chung 2

2.2 Mục tiêu cụ thể 2

3 Phạm vi, đối tượng nghiên cứu 3

4 Phương pháp nghiên cứu 3

5 Bố cục khóa luận 3

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 4

1.1 Khái niệm giao nhận và người giao nhận 4

1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận (DVGN) 4

1.1.2 Khái niệm người giao nhận (NGN) 4

1.1.3 Phạm vi hoạt động của dịch vụ giao nhận 4

1.1.4 Đặc trưng của NGN 5

1.1.5 Vai trò của người giao nhận 5

1.2 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không 8

1.2.1 Cơ sở pháp lý 8

1.2.1.1 Quy định pháp luật Việt Nam về vận tải hàng không 8

1.2.1.2 Các điều ước quốc tế về vận tải hàng không 8

1.2.2 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không 9

1.3 Nhiệm vụ của các bên tham gia vào quá trình giao nhận 10

1.3.1 Đối với người gửi hàng 10

1.3.2 Đối với Cảng Hàng không 11

1.3.3 Đối với hãng Hàng không 11

1.3.4 Đối với cảng Hàng không nơi đến 11

1.3.5 Đối với đại lý giao nhận tại nơi đến 11

1.3.6 Đối với người nhận 12

1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận 12

1.4.1 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp 12

1.4.2 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp 14

1.4.2.1 Nhóm nhân tố môi trường vĩ mô 14

1.4.2.2 Nhóm nhân tố môi trường vi mô 17

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY TNHH MTV VI MINH 19

2.1 Thông tin chung Công ty TNHH MTV Vi Minh 19

2.1.1 Giới thiệu chung 19

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty 21

2.1.3 Sản phẩm/dịch vụ Công ty TNHH MTV Vi Minh đang cung cấp 22

2.1.4 Cơ cấu tổ chức 22

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ của từng bộ phận 22

2.2 Tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH MTV Vi Minh giai đoạn 2019 - 2021 24

2.2.1 Hoạt động kinh doanh vận tải 24

2.2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH MTV Vi Minh giai đoạn 2019 – 2021 25

2.3 Hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH MTV Vi Minh 27

2.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không 27

2.3.2 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH MTV Vi Minh 31

2.3.2.1 Tìm kiếm khách hàng và ký hợp đồng 31

2.3.2.2 Kiểm tra bộ chứng từ - Mở tờ khai hải quan 32

2.3.2.3 Quy trình thủ tục hải quan 33

2.3.3 Đặc thù sản phẩm khi xuất khẩu bằng đường hàng không 39

2.3.4 Ðặc điểm của vận chuyển hàng không 40

2.3.5 Nguồn nhân lực 41

2.3.6 Các nhân tố bên ngoài ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng xuất khẩu tại Công ty TNHH MTV Vi Minh 43

2.3.6.1 Nhân tố môi trường vĩ mô 43

2.3.6.2 Nhân tố môi trường vi mô 46

2.4 Ưu nhược điểm của hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH MTV Vi Minh 47

2.4.1 Ưu điểm 47

2.4.2 Nhược điểm 47

2.4.3 Ma trận SWOT của Công ty TNHH MTV Vi Minh 49

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 51

3.1 Cơ sở đề ra giải pháp 51

3.2 Đề xuất giải pháp 51

MỞ ĐẦU

1 Lý do lựa chọn đề tài

Cùng với sự phát triển và hội nhập kinh tế nước ta với khu vực và thế giới, hoạt động xuất nhập khẩu không ngừng phát triển, mang lại những chuyển biến vô cùng tích cực Bên cạnh sự gia tăng về ngoại thương, những vấn đề mới được đặt ra trong vận tải hàng hóa, đặc biệt là vận tải quốc tế Bên cạnh hoạt động vận tải nội địa và vận tải quốc tế, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng trở thành một khâu rất quan trọng, nó không chỉ tạo điều kiện thúc đẩy, mở rộng buôn bán mà còn góp phần đáng kể vào hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu của đất nước Giao nhận là một loại hình dịch vụ đặc thù trong quá trình lưu thông phân phối, là tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến quá trình vận tải nhằm mục đích chuyên chở hàng hóa từ người gửi đến người nhận.Trước những nhu cầu ngày càng cao thì hoạt động giao nhận hàng hóa ở Việt Nam đang có những bước thay đổi và hoàn thiện tích cực trên con đường phát triển Nhưng bên cạnh sự phát triển cũng có các vấn đề đặt ra cho các nhà vận tải và giao nhận, đặc biệt trong tình hình thị trường kinh tế cạnh tranh gay gắt hiện nay Người giao nhận phải luôn coi trọng việc nghiên cứu

và tận dụng ưu thế của các thành tựu và để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về giao nhận, người giao nhận phải không ngừng hoàn thiện kiến thức, tinh thông về nghiệp

vụ, nắm vững và tận dụng tốt các quy định của pháp luật ,thông hiểu các tập quán quốc tế có liên quan để đảm bảo cho hàng hóa được luân chuyển một cách an toàn, nhanh chóng với chi phí thấp Điều này không những giúp hoàn thành tốt khâu giao nhận hàng hóa, đạt lợi nhuận cao trong kinh doanh mà còn tăng thêm uy tín của doanh nghiệp Việt Nam nói riêng và của cả nước Việt Nam nói chung trên thương trường quốc tế

Trong những năm gần đây, có thể thấy tình hình vận tải có những thay đổi khá rõ nét như: Vận tải hàng hóa đường bộ tăng do việc đưa vào khai thác các tuyến đường cao tốc cũng như các dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ giúp nâng cao chất lượng dịch

vụ, giảm thời gian Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tăng mạnh do sự phát

triển mạnh của các hãng hàng không giá rẻ (Minh Khuê, 2021)

“Thách thức trong ngành logistics hiện nay là đang rất thiếu sự liên kết giữa các doanh nghiệp logistics với nhau, giữa doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu (XNK), hạ tầng giao thông chưa đồng bộ; do kết nối giữa các phương thức vận tải chưa thật sự hiệu quả dẫn đến chi phí logistics hàng không tại

thành phố Hồ Chí Minh còn quá cao, thiếu tính cạnh tranh” (Hà Anh, 2021)

Trước những thách thức trên thị trường Công ty TNHH MTV Vi Minh vẫn còn là công ty quy mô nhỏ, nhân sự mỏng, chưa ứng dụng công nghệ trong khâu chăm sóc khách hàng, dẫn đến ở những tháng cao điểm, lượng hàng hóa nhiều khiến công ty luôn ở trạng thái quá tải Bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng cũng cần phải nâng cấp nhằm đáp ứng được như cầu về khối lượng, tốc độ xử lý hàng hóa

Nhận thấy được sự phát triển của ngành giao nhận và mong muốn được tìm hiểu thêm về nghiệp vụ giao nhận, em đã chọn đề tài “Hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH MTV Vi Minh” để có thể nghiên cứu, đánh giá về hoạt động giao nhận và cách thức các công ty giao nhận hoạt động

và từ đó có thể đóng góp cho doanh nghiệp

2 Mục tiêu đề tài

2.1 Mục tiêu chung

Hệ thống cơ sở lí luận và thực tiễn về hoạt động giao nhận bằng đường hàng không và nghiên cứu thực trạng, phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng không, qua đó đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động của Công

Đề ra các giải pháp giúp khắc phục những hạn chế và những khó khăn trong hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH MTV

Vi Minh

3 Phạm vi, đối tượng nghiên cứu

Phạm vi nghiên cứu: Công ty TNHH MTV Vi Minh

Đối tượng nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu về hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH MTV Vi Minh

4 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài được nghiên cứu dựa trên phương pháp định tính:

Thông qua tham khảo các tài liệu nghiên cứu, bài báo, sách vở, giáo trình,… Qua việc quan sát trực tiếp tại doanh nghiệp

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO

1.1 Khái niệm giao nhận và người giao nhận

1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận (DVGN)

Theo “Quy tắc mẫu của Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế - FIATA (Federation Internationale de Associations de Transitaries et Assimilaimes) về dịch vụ giao nhận”, DVGN là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu hàng, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay

có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa

Theo Luật Thương mại Việt Nam, DVGN là hành vi thương mại, theo đó người làm DVGN nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo

sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người giao nhận khác

1.1.2 Khái niệm người giao nhận (NGN)

Chưa có một một định nghĩa chuẩn tắc của quốc tế về thuật ngữ “NGN hàng hóa quốc tế” Dù các nước khác nhau, người kinh doanh DVGN được gọi tên khác nhau: „Đại lý Hải quan” (Customs House Agent), “Môi giới hải quan” (Customs Broker), “Đại lý gửi hàng và giao nhận” (Shipping and Forwarding Agent), một vài trường hợp là “Người ủy thác chuyên chở, tức Người Chuyên chở chính” (Principal Carrier),…

Theo Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế - FIATA thì, “NGN là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân NGN không phải là người vận tải, NGN cũng đảm bảo thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan,.v.v.”

Theo Luật Thương mại Việt Nam, người làm DVGN là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa

1.1.3 Phạm vi hoạt động của dịch vụ giao nhận

Trước đây người làm giao nhận chỉ làm đại lý thực hiện một số công việc của nhà xuất khẩu, nhập khẩu uỷ thác như: xếp dở, lưu kho hàng hoá, làm thủ tục giấy

tờ lo liệu vận tải nội địa, thủ tục thanh toán tiền hàng Ngày nay cùng với quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá cùng với sự tác động của tự do hoá thương mại quốc

tế, do đó phạm vi hoạt động của các dịch vụ giao nhận được mở rộng hơn

Đứng trên góc độ của một người giao nhận họ có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hay thông qua đại lý hay thuê dịch vụ của những người thứ ba khác Những dịch vụ mà người giao nhận có thể tiến hành là:

 Chuẩn bị hàng hoá để chuyên chở

 Tổ chức hàng hoá chuyên chở trong phạm vi ga, cảng, sân bay

 Làm tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở

 Ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê phương tiện vận tải, lưu cước

 Làm các thủ tục gửi hàng,nhận hàng

 Làm thủ tục hải quan, kiểm kiện, kiểm dịch

 Mua bảo hiểm cho hàng hoá

 Lập các chứng từ cần thiết cho quá trình thanh toán gửi hàng

 Thu xếp chuyển tải hàng hoá

 Lưu kho, bảo quản hàng hoá

1.1.5 Vai trò của người giao nhận

Khởi đầu người giao nhận chỉ làm đại lý thực hiện một số công việc do các nhà xuất khẩu uỷ thác, thay mặt cho họ như xếp dỡ, lưu kho hàng hoá, làm thủ tục hải quan, lo liệu vận tải nội địa, làm thủ tục thanh toán tiền hàng, v.v Sau này do sự

mở rộng của Thương mại quốc tế và sự phát triển của các phương thức vận tải, phạm vi dịch vụ giao nhận đã được mở rộng thêm Ngày nay, người giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói

về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hoá Khi mới ra đời, vai trò truyền thống của người giao nhận chỉ thể hiện ở trong nước Hầu hết các hoạt động của

người giao nhận đều chỉ diễn ra trong đất nước của họ, tại đó người giao nhận tham gia vào các hoạt động xuất nhập khẩu bằng một việc hoàn tất thủ tục hải quan cho hàng hoá vào nước nhập khẩu với vai trò là một môi giới hải quan Bên cạnh đó,

người giao nhận còn lưu cước với hãng tàu (trường hợp chuyên chở bằng đường biển) với chi phí do người xuất khẩu hoặc nhập khẩu chịu tuỳ thuộc vào điều kiện thương mại được chọn trong hợp đồng mua bán

Khi đóng vai trò là đại lý theo điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ước chung của FIATA, người giao nhận có quyền tự do lựa chọn người ký hợp đồng phụ và tuỳ ý quyết định sử dụng những phương tiện và tuyến đường vận tải thông thường; giữ hàng hoá để đảm bảo được thanh toán những khoản tiền khách hàng nợ Mặc dù người giao nhận có các quyền của người đại lý đối với chủ hàng của mình, những quyền này không thực sự đủ để bảo vệ cho họ trong thực tế giao nhận hiện nay Vì

lý do đó, tốt hơn hết là người giao nhận nên giao dịch theo những điều kiện và điều khoản đã viết và những điệu kiện kinh doanh theo tiêu chuẩn của các hiệp hội giao nhận quốc gia.Theo điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ước chung của FIATA, nghĩa vụ của người giao nhận với tư cách là đại lý thì phải thực hiện sự uỷ thác của khách hàng với một sự quan tâm hợp lý nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng, tổ chức và lo liệu vận chuyển hàng hoá được uỷ thác theo sự chỉ dẫn của khách hàng

Về trách nhiệm với khách hàng, người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những mất mát hoặc hư hỏng vật chất về hàng hoá nếu mất mát hoặc hư hỏng là do lỗi của người giao nhận Mặc dù theo những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về những tổn thất hoặc hậu quả gián tiếp nhưng người giao nhận nên bảo hiểm cả những rủi ro đó vì khách hàng vẫn có thể khiếu nại Người giao nhận cũng phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những

lỗi lầm nghiệp vụ do gây thiệt hại về tài chính cho khách hàng của mình như: giao hàng trái với chỉ dẫn; quên mua bảo hiểm mà khách hàng đã có chỉ thị mua; sai sót khi làm thủ tục hải quan gây nên chậm trễ về hải quan hoặc gây tổn thất cho khách hàng; giao hàng sai địa chỉ; tái xuất hàng mà không tuân theo những thủ tục cần thiết để xin hoàn thuế gây thiệt hại cho khách hàng, không thông báo hoặc thông báo không kịp thời cho người nhận hàng về thời gian giao hàng, giao hàng mà không thu tiền của chủ hàng Đối với việc giao hàng chậm mặc dù người giao nhận thường không ràng buộc mình phải giao hàng vào một ngày nhất định tại nơi đến và không nhận trách nhiệm về việc giao hàng chậm, song xu hướng hiện nay là chấp nhận một mức độ trách nhiệm vừa phải về sự chậm trễ quá đáng; giới hạn bằng số tiền cước phải trả cho hàng chậm giao

Đối với hải quan, hầu hết ở tất cả các quốc gia,người giao nhận có giấy phép được tiến hành công việc khai hải quan phải chịu trách nhiệm trong việc tuân thủ những qui định hải quan về sự khai báo đúng về trị giá số lượng và tên hàng nhằm tránh thất thu cho chính phủ Nếu vi phạm những qui định này người giao nhận có thể sẽ phải chịu phạt tiền mà tiền phạt đó không đòi lại được từ phía khách hàng Riêng đối với bên thứ ba có liên quan đến hàng hóa trong quá trình chuyên chở, người giao nhận dễ bị bên thứ ba khiếu nại về tổn thất vật chất về tài sản của bên thứ ba và hậu quả của tổn thất đó hay người của bên thứ ba bị chết, bị thương hoặc

ốm đau và hậu quả của việc đó Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm đối với những hành vi hay sơ suất của bên thứ ba miễn là người giao nhận đã biểu hiện một sự cần mẫn hợp lý trong việc lựa chọn bên thứ ba đó

Với vai trò môi giới, người giao nhận chỉ là một trung gian giữa các khách hàng

và chủ hàng hoặc chuyên chở; chỉ thực hiện nhiệm vụ như một chiếc cầu nối giữa các khách hàng và chủ hàng hoặc người chuyên chở với nhau và nhờ đó người giao nhận được hưởng phí môi giới hoặc tiền thưởng của khách hàng Trách nhiệm của người giao nhận trong vai trò môi giới này nói chung rất thấp và hầu như không đáng kể Ngoài những vai trò đã nêu ở phần trên, người giao nhận còn có những vai trò mới phát triển thêm trong quá trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận của mình như: vai trò chuyên chở, vai trò gom hàng

1.2 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không

1.2.1 Cơ sở pháp lý

1.2.1.1 Quy định pháp luật Việt Nam về vận tải hàng không

Nhà nướcViệt Nam cũng đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như:

Bộ luật hàng hải 1990

Luật Hải quan

Luật thương mại năm 2005

Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật Thương mại

về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

1.2.1.2 Các điều ước quốc tế về vận tải hàng không

Theo nghị định thư Hague sửa đổi công ước Vác-sa-va thì vận tải hàng không quốc tế là bất kỳ việc vận chuyển nào, mà theo sự thỏa thuận của các bên, nơi khời hành và nơi đến, dù có hay không sự gián đoạn vận chuyển hay chuyển tải, nằm trên lãnh thổ của hai quốc gia thành viên hoặc trên lãnh thổ của một quốc gia thành viên nhưng có một nơi dừng đã thỏa thuận nằm trên lãnh thổ của một quốc gia khác,

dù nước đó không phải là nước thành viên

Để điều chỉnh mối quan hệ và giải quyết các vấn đề có liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa và hành khách bằng hàng không quốc tế, người ta đã thông qua các công ước quốc tế về vận tải hàng không để thống nhất các quy tắc pháp luật về vận tải hàng không Cho đến nay có các Công ước và Nghị định thư sau đây có liên quan đến vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không:

Công ước Vác-sa-va 1929, Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về

vận tải hàng không quốc tế được ký tại Vác-sa-va ngày 12/10/1929 gọi tắt là Công ước Vác-sa-va 1929

Nghị định thư Hague 1955 sửa đổi Công ước Vác-sa-va Nghị định thư này ký tại

Hague 28/91955

Công ước Guadalazala 1961 bổ sung cho công ước Vác-sa-va để thống nhất một

số quy tắc về vận tải hàng không quốc tế do một người không phải là người thầu chuyên chở (contracting carrier) được ký kết tại Guadalazala (Mexico) ngày 18/9/1961

Hiệp định Montreal 1966 liên quan tới giới hạn của Công ước Vac-sa-va và nghị

định thư Hague Hiệp định này được thông qua tại Montreal 13/5/1966

Nghị định thư Guatemala sửa đổi Công ước Vác-sa-va, ký tại thành phố

Guatemala 8/3/1971

Các nghị định thư sửa đổi Công ước Vác-sa-va số:1,2,3,4 được ký kết tại

Montreal (Úc)

Các công ước quốc tế về hàng không dân dụng: Công ước Paris 1919, công ước

Habana 1928, Công ước Rome 1933 (quy định giới hạn trách nhiệm của người khai thác hàng không đối với người thứ 3), Công ước Rome 1952 bổ sung cho công ước Rome 1933, Công ước Chicago 1944, Công ước Tokyo 1963 (tội phạm và các hành

vi khác gây ra trên máy bay), Công ước Hague 1973 (về chống không tặc), Công ước Montreal 1971 (về phá hoại máy bay và sân bay)

Các công ước, hiệp định, nghị định thư, chủ yếu sửa đổi bổ sung giới hạn trách nhiệm bồi thường của người chuyên chở hàng không đối với tai nạn về hành khách, thiệt hại về hàng hoá, hành lý và thời hạn thông báo tổn thất, khiếu nại người chuyên chở,

1.2.2 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không

Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại sân bay như sau:

Việc giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại cảng (cảng hàng không) là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng hay người được chủ hàng ủy thác với cảng

Trường hợp hàng không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì chủ hàng hay người được chủ hàng ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với người vận tải Trong trường hợp này, chủ hàng phải quyết toán với hãng hàng không, chỉ thỏa thuận với sân bay về địa điểm bốc dỡ, thanh toán chi phí bốc dỡ và các chi phí phát sinh khác Việc bốc dỡ hàng hóa trong phạm vi sân bay do hàng không chịu trách nhiệm Người nhận hàng phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được nhận hàng và phải nhận liên tục trong một thời gian xác định khối lượng hàng hóa ghi trên chứng từ

Hãng hàng không không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng hóa ra khỏi kho, cảng hàng không

1.3 Nhiệm vụ của các bên tham gia vào quá trình giao nhận

1.3.1 Đối với người gửi hàng

Ký kết hợp đồng giao nhận

Điều động phương tiện vận chuyển để nhận hàng

Nhận hàng hóa và các chứng từ gửi kèm ( Commercial Invoice, packing list, …) Phát hành Vận đơn gom hàng

Phát hành biên lai kho hàng nếu hàng hóa có lưu kho tại công ty giao nhận Phát hành giấy chứng nhận đã nhận hàng (nếu có)

Thông báo cho người nhận chi tiết về việc gửi hàng

1.3.2 Đối với Cảng Hàng không

Làm thủ tục hải quan

Giao hàng cho sân bay

Bộ phận an ninh sân bay tiến hành cân hàng, soi hàng, kiểm tra hàng hóa và phát hành phiếu cân hàng

Phát hành biên lai kho hàng ( nếu hàng hóa có lưu kho tại sân bay)

1.3.3 Đối với hãng Hàng không

Chuyển giao hàng hóa và bộ chứng từ hàng hóa cho hãng Hàng không

Hãng Hàng không phát hành cho công ty giao nhận Airwaybill

Công ty giao nhận thanh toán cước phí gửi hàng cho hãng Hàng không

Thực hiện chuyên chở hàng hóa một cách an toàn để giao hàng cho đại lý tại Cảng đến

1.3.4 Đối với cảng Hàng không nơi đến

Thực hiện công tác tiếp nhận, kiểm tra hàng hóa, lưu kho hàng hóa

Giao hàng và bộ chứng từ hàng hóa cho đại lý giao nhận tại nơi đến

Thông quan cho hàng nhập khẩu

1.3.5 Đối với đại lý giao nhận tại nơi đến

Nhận hàng và bộ chứng từ hàng hóa từ hãng Hàng không

Thanh toán mọi khoản cước phí

Giao hàng cho người nhận hàng

Xuất trình Vận đơn chủ để nhận hàng (MAWB – Master Airwaybill)

1.3.6 Đối với người nhận

Thanh toán các khoản phí, cước phí

Xuất trình Vận đơn nhà để nhận hàng (HAWB – House Airwaybill)

Điều động phương tiện vận tải để nhận hàng

1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận

1.4.1 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp

Nguồn nhân lực và năng lực quản trị

Dù là bất cứ doanh nghiệp nào thì nguồn nhân sự luôn đóng vai trò quan trọng quyết định Đặc biệt trong lĩnh vực giao nhận thì nhân lực càng được chú trọng

Đây là nhân tố có ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn ra trong khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc rất nhiều vào trình độ cũng như kinh nghiệm của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình giao nhận Không những thế chất lượng của hàng hoá cũng sẽ được đảm bảo do đã có kinh nghiệm làm hàng với nhiều loại hàng hoá khác nhau

Một nhân tố có ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không là trình độ của người điều hành, quản trị Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn ra trong khoảng thời gian ngắn nhất, tối

ưu nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc rất nhiều trình độ tổ chức, sắp xếp quy trình của người quản trị Nếu người quản trị cần có sự am hiểu và kinh nghiệm trong lĩnh vực này để xử lý thông tin thu được trong khoảng thời gian nhanh nhất, đồng thời tổ chức hoạt động giao nhận tại công ty diễn ra thuận lợi, nhanh chóng

Vì thế, trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trước tiên,

nó là một trong những nhân tố có tính quyết định đến chất lượng quy trình nghiệp

vụ giao nhận và đem lại uy tín, niềm tin của khách hàng

Cơ sở vật chất, kỹ thuật và công nghệ

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá,… Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI) Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài

Tiềm lực tài chính

Để có thể vận hành và phát triển Công ty cần phải có nguồn tài chính ổn định, song không phải lúc nào người giao nhận cũng có khả năng tài chính dồi dào Cho nên với nguồn tài chính hạn hẹp người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả

Ngoài việc sử dụng nguồn vốn để nâng cấp cơ sở vật chất, kĩ thuật cho doanh nghiệp trong hoạt động giao nhận; thì còn sử dụng nguồn vốn trong các hoạt động khác như: chi phí vận tải, thuê phương tiện vận chuyển, làm thủ tục hải quan, nộp thuế cho Nhà nước Nếu doanh nghiệp không có đủ nguồn tài chính sẽ gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động giao nhận

Các chiến lược marketing

Thương hiệu, uy tín hay danh tiếng của doanh nghiệp ngày nay là một trong những nhân tố then chốt đối với sự sống còn của doanh nghiệp Chất lượng dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp tuy tốt nhưng không có chiến lược marketing hiệu quả thì sẽ không thu hút được khách hàng biết đến dịch vụ của doanh nghiệp Ngược lại, doanh nghiệp có chiến lược marketing phù hợp sẽ tạo dựng được thương hiệu và sự

chú ý trên thị trường, dễ dàng được khách hàng đón nhận và lựa chọn hơn là những doanh nghiệp khác

Với một chiến lược marketing hiệu quả cùng với chất lượng dịch vụ tốt sẽ tạo nên thương hiệu mạnh cho doanh nghiệp, cũng giống như một sự đảm bảo của doanh nghiệp với khách hàng nhằm tạo ra một ưu thế nhất định về dịch vụ giao nhận so với các đối thủ khác

1.4.2 Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp

1.4.2.1 Nhóm nhân tố môi trường vĩ mô

Môi trường kinh tế

Môi trường kinh tế là một nhân tố quan trọng thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa Dịch vụ giao nhận có vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa nhằm phục vụ nhu cầu sản xuất, kinh doanh Khi nền kinh tế tăng trưởng sẽ làm mở rộng quy mô sản xuất, khối lượng hàng hóa cần lưu thông và vận chuyển cũng tăng từ đó thúc đẩy hoạt động giao nhận phát triển

Bên cạnh đó các yếu tố: giá xăng dầu, tỷ giá ngoại tệ, lạm phát là những yếu tố ảnh hưởng lớn đến dịch vụ giao nhận hàng hóa Giá xăng tăng làm cho doanh nghiệp phải chi nhiều tiền hơn cho hoạt động vận chuyển, như vậy sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả lợi nhuận Tỷ giá ngoại tệ cũng tác động lớn đến doanh nghiệp khi giao dịch với các đối tác nước ngoài Lạm phát tăng cao dẫn đến giá cả hàng hóa leo thang, ngành dịch vụ giao nhận cũng bị ảnh hưởng

sự ban hành, phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ ở một trong

những quốc gia kể trên; hay sự phê chuẩn, thông qua một Công ước quốc tế cũng sẽ

có tác dụng hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu Các bộ luật của các quốc gia cũng như các Công ước quốc tế không chỉ quy định về khái niệm, phạm vi hoạt động mà quan trọng hơn nó quy định rất rõ ràng về nghĩa vụ, trách nhiệm và quyền hạn của những người tham gia vào lĩnh vực giao nhận Cho nên, việc hiểu biết về những nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của những quốc gia khác sẽ giúp người giao nhận tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất

Sự ổn định chính trị của mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và thương nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó

Những biến động trong môi trường chính trị ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường hàng không Chẳng hạn như ở một quốc gia có xảy ra xung đột vũ trang thì sẽ không thể tiến hành nhận và giao hàng cho hãng vận tải khác (nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận hàng (nếu đó là nước nhận hàng),… Những biến động về chính trị sẽ là cơ sở để xây dựng những trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận cũng như người chuyên chở

Môi trường công nghệ

Sự đổi mới về mặt công nghệ trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa đã tạo ra sự nâng cao không ngừng về chất lượng dịch vụ, giảm chi phí, nâng cao năng lực giao nhận, vận tải hàng hóa

Cùng với sự đổi mới và phát triển công nghệ ứng dụng vào trong kho bãi, phương tiện vận chuyển, bốc xếp mà lĩnh vực giao nhận hàng hóa có những bước tiến phát triển vượt bậc như: theo dõi trực tiếp vị trí, tình hình hàng hóa trên đường vận chuyển; phát triển hệ thống kho bãi với quy mô lớn, sử dụng máy móc hoạt động thay thế cho con người với nâng suất và hiệu quả cao

Đối với công đoạn thủ tục hải quan trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa có sự ứng dụng các phần mềm công nghệ thông tin tiên tiến, tự động đã rút ngắn thời gian chờ

làm thủ tục hải quan tại cửa khẩu của hàng hóa, giảm chi phí lưu kho bãi cho chủ hàng, tạo ra năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp giao nhận

Môi trường văn hóa, xã hội

Trong hoạt động giao nhận, thương mại quốc tế bên cạnh những điều luật quốc tế thì cũng có các tập quán khác nhau theo từng khu vực trên thế giới Ví dụ như Mỹ

sẽ có tập quán giao nhận khác với Châu Âu và Châu Á Đó là những quy định bất thành văn của các thương nhân nhưng nó ảnh hưởng không nhỏ đối với hoạt động giao nhận quốc tế Mặc dù hiện nay các quy định trong buôn bán quốc tế được quy định trong bộ các quy tắc thương mại quốc tế Incoterms nhưng tập quán quốc tế cũng là một phần thương mại và giao nhận quốc tế

Tại mỗi khu vực trên thế giới đều tồn tại nhiều nền văn hóa khác nhau, mỗi nền văn hóa sẽ có những ngôn ngữ và phong tục khác nhau Khi một doanh nghiệp giao nhận hàng hóa muốn mở rộng thị trường kinh doanh thì cần phải chú ý đến yếu tố văn hóa, thị hiếu của người dân nước sở tại đối với hoạt động của doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa

Môi trường tự nhiên

Điều kiện tự nhiên ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở hàng hoá bằng đường hàng không phụ thuộc nhiều vào vị trí sân bay, điều kiện thời tiết Điều này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng và thời gian giao nhận hàng hoá

Ngoài ra, quá trình chuyên chở cũng chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho chuyến hành trình hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan

Do những tác động trên mà điều kiện tự nhiên sẽ ảnh hưởng đến thời gian giao nhận và chất lượng của hàng hoá, và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp Nó cũng là cơ sở để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách nhiệm cho người giao nhận

Đặc điểm của hàng hóa

Mỗi loại hàng hoá lại có những đặc điểm riêng của nó Ví dụ như hàng nông sản

là loại hàng mau hỏng, dễ biến đổi chất lượng còn hàng máy móc, thiết bị lại thường cồng kềnh, khối lượng và kích cỡ lớn,… Chính những đặc điểm riêng này của hàng hoá sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ, chằng buộc hàng hoá sao cho đúng quy cách, phù hợp với từng loại hàng để nhằm đảm bảo chất lượng của hàng hoá trong quá trình giao nhận và chuyên chở hàng hoá

Bên cạnh đó, mỗi loại hàng hoá khác nhau với những đặc điểm riêng biệt sẽ đòi hỏi những loại chứng từ khác nhau để chứng nhận về phẩm chất, chất lượng của chúng

1.4.2.2 Nhóm nhân tố môi trường vi mô

Khách hàng

Đối với hoạt động giao nhận hàng hóa thì khi thương mại quốc tế ngày càng phát triển, nhu cầu của khách hàng ngày càng khắc khe, đòi hỏi chất lượng dịch vụ giao nhận phục vụ chuyên nghiệp hơn Khách hàng nhận thấy vai trò môi giới của người giao nhận trở nên hạn chế, đặc biệt là việc các đại lý giao nhận không chịu trách nhiệm về hàng hóa trong quá trình chuyên chở Khách hàng mong muốn người giao nhận sắp xếp toàn bộ quá trình chuyên chở cũng như các dịch vụ khác có liên quan như: gom hàng, mua bảo hiểm hàng hóa, thuê phương tiện vận tải, hoàn toàn chịu trách nhiệm trong quá trình chuyên chở đó để khách hàng không phải khiếu nại khi

có tổn thất xảy ra

Do vậy mà người giao nhận phải cung cấp các dịch vụ giao nhận theo yêu cầu ngày càng cao của khách hàng, phải phát triển dịch vụ giao nhận theo nhiều mặt, nhiều hướng

Đối thủ cạnh tranh

Hiện nay, đã có hơn 5000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, logistics tại Việt Nam Việc cạnh tranh trong hoạt động giao nhận hàng hóa ngày càng trở nên khốc liệt, phức tạp Các doanh nghiệp giao nhận của Việt Nam không

chỉ phải cạnh tranh với các đối thủ trong nước mà còn phải cạnh tranh thị trường với các doanh nghiệp logistics lớn từ nước ngoài

Điều này đã tạo điều kiện cho khách hàng có nhiều lựa chọn

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI

CÔNG TY TNHH MTV VI MINH 2.1 Thông tin chung Công ty TNHH MTV Vi Minh

2.1.1 Giới thiệu chung

Ngày nay nền kinh tế phát triển theo hướng toàn cầu hoá thúc đẩy giao thương và hội nhập giữa các quốc gia trên thế giới do đó đã kéo theo lượng hàng hóa vận chuyển giữa các nước ngày càng được đẩy mạnh Dẫn đến các công ty dịch vụ xuất nhập khẩu cũng ngày càng phát triển hơn Nắm bắt được xu hướng của sự phát triển này, từ đó Công ty Vi Minh được thành lập năm 2015

Công ty là đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế, vận chuyển, xuất nhập khẩu, chất lượng cao Với kinh nghiệm nhiều năm trong nghề, đơn vị hỗ trợ nhiều hoạt động như vận chuyển hàng quốc tế bằng đường biển, đường hàng không, chuyển phát nhanh, khai báo hải quan, thông quan hàng hóa, hỗ trợ xin giấy phép chuyên ngành, tư vấn xuất nhập khẩu…

Với bề dày kinh nghiệm hoạt động xuất nhập khẩu cùng với đội ngũ nhân sự được đào tạo bài bản và hệ thống quản lý theo tiêu chuẩn quốc tế, Công ty TNHH MTV Vi Minh đang hướng tới mục tiêu trở thành đại lý gom hàng vận chuyển bằng đường hàng không Là địa chỉ đáng tin cậy của khách hàng, đối tác trong nước và quốc tế với mục đích cùng nhau phát triển thịnh vượng, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo việc làm, thu nhập và đảm bảo an sinh xã hội cho người dân

Tầm nhìn: Chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của quý khách là ưu tiên hàng đầu

của CÔNG TY TNHH MTV VI MINH

Sứ mạng: Vi Minh cam kết cung cấp dịch vụ uy tín, chất lượng, và đảm bảo tối

ưu chi phí cho khách hàng

Logo:

Sản phẩm dịch vụ

Công ty Vi Minh cung cấp cho khách hàng những dịch vụ chủ yếu như :

 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không (Air Freight Services)

 Dịch vụ chuyển phát nhanh (Express Services)

 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển (Ocean Freight Service)

 Dịch vụ khai báo hải quan (Customs Clearance Services)

Hình 2.1 Một số hình ảnh tại Công ty TNHH MTV Vi Minh

Hồ sơ công ty

 Tên công ty: Công ty TNHH MTV Vi Minh

 Loại hình công ty: Dịch vụ

ty TNHH MTV Vi Minh ra đời nhằm mang đến khách hàng một dịch vụ ship hàng chất lượng và uy tín nhất

Quá trình phát triển

Hội nhập và sự phát triển kinh tế đem đến cho ngành xuất nhập khẩu những cơ hội, nắm bắt cơ hội đó ngày 9/11/2015 Công ty TNHH MTV Vi Minh đã được thành lập và hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu đường biển và đường hàng không

Đến năm 2019, Công ty có bước phát triển mới đó là chuyển qua lĩnh vực chuyển phát nhanh và hoạt động trong lĩnh vực này đến hiện nay

Năm 2022 Công ty mở rộng quy mô, thành lập chi nhánh ở Biên Hòa, Đồng Nai, nhằm đáp ứng nhu cầu gửi hàng của khách hàng được tối ưu nhất

Hiện nay, Công ty đang là đối tác trực tiếp của các hãng chuyển phát nhanh lớn trên thế giới như: TNT, Fedex, UPS, DHL… Ngoài ra, Công ty còn có các dịch vụ

hỗ trợ khai báo hải quan, thông quan hàng hóa, hỗ trợ xin giấy phép chuyên ngành,

tư vấn xuất nhập khẩu…

2.1.3 Sản phẩm/dịch vụ Công ty TNHH MTV Vi Minh đang cung cấp

Công ty TNHH MTV Vi Minh hợp tác với các hãng chuyển phát nhanh lớn trên thế giới như: TNT, Fedex, UPS, DHL… giúp cho khách hàng trải nghiệm dịch vụ chính hãng, tiết kiệm 50% chi phí, giao và nhận hàng tận nơi theo yêu cầu của khách hàng

Vận Chuyển Hàng Hóa, Giao Nhận Vận Chuyển Hàng Hóa

Xuất Nhập Khẩu - Dịch Vụ Xuất Nhập Khẩu

Chuyển Phát Nhanh Quốc Tế, Vận Chuyển Hàng Đi Mỹ, úc, Anh, Pháp, Canada,

2.1.4 Cơ cấu tổ chức

Sơ đồ 2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty TNHH MTV Vi Minh

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ của từng bộ phận

Giám đốc: Giám đốc là người điều hành hoạt động kinh doanh hằng ngày của công ty, có các quyền và nghĩa vụ sau: Quyết định các vấn đề liên quan đến hoạt