Báo cáo thực tập Công Ty Cổ phần thương mại dịch vụ AN THÀNH

Theo sự phân công của khoa Động lực trường Đại học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh và được sự tiếp nhận của Ban giám đốc Công ty cổ phần thương mại dịch vụ An Thành, chúng em đã được thực tập tại phân xưởng của công ty. Trong suốt quá trình thực tập tại công ty chúng em đã được học thêm những kiến thức mới cũng như kinh nghiệm thực tế quí báu và có điều kiện phát huy những kiến thức chuyên môn đã được học trong trường do các thầy cô tận tình giảng dạy. Đó sẽ là hành trang để chúng tôi vững bước vào đời, với lòng biết ơn vô hạn chúng em xin gửi lời cảm ơn đến: Ban giám đốc Công ty cổ phần thương mại dịch vụ An Thành đã tạo điều kiện cho chúng em được thực tập và tiếp xúc với các máy móc, thiết bị tại công ty. Đặc biệt, xin cảm ơn anh Trần Quốc Cường (Trưởng Phòng Dịch Vụ), anh Nguyễn Phước Thanh (Quản Đốc Xưởng), anh Nguyễn Thanh Phong (Tổ Trưởng Tổ Bảo trì) và các anh Đằng, Trung, Trúc, Tâm, Đạt,… trong Công ty đã trực tiếp chỉ bảo, hướng dẫn tận tình, tạo điều kiện cho chúng em tiếp xúc với thực tế tại công ty, tạo mọi điều kiện thuận lợi trong công việc và hổ trợ cho chúng em trong việc thực hiện bài báo cáo này. Chúng em cũng xin cảm ơn chân thành tới các thầy cô Khoa Công Nghệ Động Lực – Trường ĐH Công nghiệp TP.HCM, thầy Hùng- Phó Trưởng Khoa Công Nghệ Động Lực và đặc biệt là thầy Hoàng Ngọc Dương – Giáo viện trực tiếp phụ trách thực tập đã tận tình hướng dẫn chúng em trong suốt thời gian thực tập và trong quá trình làm báo cáo thực tập tốt nghiệp này.

LỜI CẢM ƠN

 -  -  Theo sự phân công của khoa Động lực trường Đại học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh và được sự tiếp nhận của Ban giám đốc Công ty cổ phần thương mại dịch vụ An Thành, chúng em đã được thực tập tại phân xưởng của công ty Trong suốt quá trình thực tập tại công ty chúng em đã được học thêm những kiến thức mới cũng như kinh nghiệm thực tế quí báu và có điều kiện phát huy những kiến thức chuyên môn đã được học trong trường do các thầy cô tận tình giảng dạy Đó sẽ là hành trang để chúng tôi vững bước vào đời, với lòng biết ơn vô hạn chúng em xin gửi lời cảm ơn đến:

Ban giám đốc Công ty cổ phần thương mại dịch vụ An Thành đã tạo điều kiện cho chúng em được thực tập và tiếp xúc với các máy móc, thiết bị tại công ty Đặc biệt, xin cảm

ơn anh Trần Quốc Cường (Trưởng Phòng Dịch Vụ), anh Nguyễn Phước Thanh (Quản Đốc Xưởng), anh Nguyễn Thanh Phong (Tổ Trưởng Tổ Bảo trì) và các anh Đằng, Trung, Trúc, Tâm, Đạt,… trong Công ty đã trực tiếp chỉ bảo, hướng dẫn tận tình, tạo điều kiện cho chúng

em tiếp xúc với thực tế tại công ty, tạo mọi điều kiện thuận lợi trong công việc và hổ trợ cho chúng em trong việc thực hiện bài báo cáo này

Chúng em cũng xin cảm ơn chân thành tới các thầy cô Khoa Công Nghệ Động Lực – Trường ĐH Công nghiệp TP.HCM, thầy Hùng- Phó Trưởng Khoa Công Nghệ Động Lực và đặc biệt là thầy Hoàng Ngọc Dương – Giáo viện trực tiếp phụ trách thực tập đã tận tình hướng dẫn chúng em trong suốt thời gian thực tập và trong quá trình làm báo cáo thực tập tốt nghiệp này

Tuy đã được tạo điều kiện tốt nhất từ cả phía nhà trường lẫn quý công ty, nhưng với kiến thức cũng như kinh nghiệm còn hạn chế, cùng với thời gian thực tập còn ngắn nên trong quá trình thực tập và hoàn thành bản báo cáo thực tập này còn không tránh khỏi nhiều thiếu sót Rất mong được sự thông cảm và những chỉ dẫn góp ý quý báu của quý thầy cô trong khoa và các cô chú, các anh trong công ty Xin chân thành cảm ơn!

SVTH: Lưu Đinh Mão

LỜI NÓI ĐẦU

Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới Trong những năm gần đây dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới Điều này cho thấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất phát triển trên thế giới

Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta,

là ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc

xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn Và theo dự định thì đến năm

2018 thi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người tiêu dùng trên khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình (thay vì thuế nhập khẩu là 200% như hiện nay) Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay Do đó việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài Và Công ty CP TM DV TOYOTA An Thành là một nơi thật sự rất tốt để em có thể hoàn thiện và học hỏi nhiều hơn những kinh nghiệm thực tế…

Như chúng ta cũng biết TOYOTA là một trong những tập đoàn kinh doanh ô tô khỗng lồ trên toàn thế giới Tại Việt Nam TOYOTA cũng là một hãng xe chiếm vị trí độc tôn trong ngành công nghệ o tô.Việc được thực tập tại hệ thống cũa công ty cũng sẽ giúp em rất nhiều về mặt kiến thức và sẽ bổ sung khá nhiều khiếm khuyết khi còn thực tập ở xưởng trường Hy vọng 6 tuần thực tập ngắn này tại công ty sẽ giúp cho em có thêm nhiều trang bị

để có thể tự tin làm việc sau này

NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Tp.HCM, ngày 4 tháng 3 năm 2010 Giáo viên nhận xét

MỤC LỤC

I Giới thiệu chung về công ty trang 6

II Nội dung thực tập trang 7 III Kinh nghiệm sau khi đi thực tập trang 19

IV Tài liệu tham khảo trang 20

I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY

Công ty CP TM DV Toyota An Thành

Địa chỉ: 606 Trần Hưng Đạo, Quận 5, Tp Hồ Chí Minh

Điện thoại: 84-8-39230860

Fax: 84-8-38363587

Giờ làm việc: 7:30 – 16:30 từ thứ hai đến thứ bảy, trừ chủ nhật và các ngày lễ

Toyota An Thành (ASTA) là đại lý chính thức của Toyota Việt Nam hoạt động theo mô hình 3S bao gồm:

 Hoạt động bán hàng (Sales): Phân phối các dòng xe Toyota Việt Nam sản xuất và

nhập khẩu

 Dịch vụ hậu mãi (After-Sales Service): Cung cấp dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và

khôi phục các hư hỏng về thân, vỏ xe và sơn theo tiêu chuẩn Toyota, dịch vụ cứu hộ 24/24

 Phụ tùng (Spare part): Cung cấp phụ tùng thay thế, phụ kiện và các sản phẩm hóa

chất chính hiệu của Toyota

và bộ phận sửa chữa , nằm ngay trên Đại Lộ Trần Hưng Đạo, ở ngay khu trung tâm của thành phố, rất thuận lợi cho việc tiếp nhận sửa chữa cũng như phân phối sản phẩm đến

khách hàng trong thành phố năng động nhất nước Toyota An Thành được trang bị những

thiết bị hiện đại và đồng bộ nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu dịch vụ ngày càng cao của khu trung tâm TP Hồ Chí Minh cũng như các khu vực lân cận

Và với đội ngũ hơn 100 nhân viên được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp cộng với kinh

nghiệm làm việc thực tế dày dạn, Toyota An Thành đảm bảo đem lại cho khách hàng các

sản phẩm và dịch vụ tốt nhất vì chúng tôi luôn nỗ lực không ngừng để thỏa mãn nhu

cầu khách hàng với phương châm hoạt động "Dịch vụ hoàn hảo".

II.NỘI DUNG THỰC TẬP

Trong thời gian thực tập 1 tháng, em cũng như nhiều bạn khác không có được nhiều thời gian cũng như cơ hội để thực tập tốt, học, ứng dụng hết những kiến thức đã học vào thực tế Tuy nhiên trong khoảng thời gian quí báu này em cũng đã vận dụng được nhiều kiến thức của mình vào thực tế, học hỏi được nhiều kinh nghiệm, cũng như cách tổ chức công việc, cách quản lí lao động ở nơi làm việc

Đầu tiên là chúng em được học rất kĩ về vệ sinh và an toàn lao động ngay tại xưởng làm việc Sau khi sử dụng dụng cụ phải để ngay ngắn vào các tủ đồ kĩ thuật viên Vệ sinh và làm sạch dụng cụ lao động như vít, khóa, búa, súng hơi, nụ,vòng, cần xiết lực… Vệ sinh sạch sẽ khu vực làm việc:

*Dùng giẻ lau hay khăn để lau sạch nước nơi làm việc

*Dùng chỗi và cây lau vệ sinh sạch sẽ khu vực làm việc

*Dùng mùn cưa để lau các vết dầu…

Các quy tắc an toàn khi kê cao su nâng cầu xe lên cao để sữa chữa… Thao tác này phải

an toàn và chính xác vì khi kê xe lên cao sẽ rất nguy hiểm nếu xảy ra sơ xuất…

Khi xe vào Gara sữa chữa hay bão dưỡng thì các kĩ thuật viên phải dùng các tấm che để che chắn tránh trầy xe hay vấy bẩn xe trong lúc làm việc

Bảo trì bảo dưỡng xe là công việc rất đối với bất kỳ loại xe nào, từ những chiếc xế hộp giá hàng tỷ đồng đến những chiếc xe tải nhẹ chỉ có giá gần 100 triệu đồng Mục đích của bảo trì bảo dưỡng xe không gì khác ngoài việc nâng cao tuổi thọ xe, phát hiện sớm những hư hỏng có thể xảy ra cũng như ngăn chặn chúng Qua đó đảm bảo hiệu suất kinh tế, tính an toàn cho con người cũng như môi trường

Tại công ty An Thành, với một lượng xe đã bán rất nhiều, khách hàng đông và việc kinh doanh chủ yếu là xe du lịch, đồng thời công ty có chế độ bảo hành tốt dẫn đến việc bảo dưỡng xe là một công việc hết sức quan trọng và thường xuyên

Bảng tổng quát về nội dung và các cấp bảo dưỡng của Toyota

NỘI DUNG BẢO DƯỠNG Cấp nhỏ Trung bình TB-Lớn Cấp Lớn

Các bộ phận cơ bản của động cơ

Hệ thống đánh lửa

Hệ thống nhiên liệu

Gầm và thân xe

Hoạt động của bàn đạp phanh và ly hợp, phanh tay I I I I

Đèn còi, cần gạt nước và bộ phun nước rửa kính I I I I

Cơ cấu khóa cửa, lên kính, đai an toàn, gương hậu I I I I

Bộ lọc gió điều hòa

Ghi chú:

I : kiểm tra, điều chỉnh, vệ sinh thay thế nếu cần thiết

R : Thay thế bảo dưỡng

V : kiểm tra bằng mắt (không tiến hành tháo lắp)

M : tháo và làm sạch

1 BẢO DƯỠNG CẤP ĐỘ NHỎ:

Bắt đầu từ 5000km đầu tiên và sau mỗi 10000km tiếp theo (khi số km đạt 15000km, 25000km,…) hoặc sau mỗi 6 tháng tính từ thời điểm đó tùy điều kiện nào đến trước

Đai dẫn động : quan sát kiểm tra các đai dẫn động

 Nếu đai bị chùng thì tiến hành căng đai đến độ căng thích hợp

 Nếu đai bị mòn hay bị nứt thì thay đai mới

Dầu động cơ: thay dầu mới

 Nâng xe lên đến độ cao thích hợp rồi đưa thùng xả nhớt vào

 Dùng khóa 17 xả ốc nhớt ra, trong khi xả nhớt phải hứng nhớt cẩn thận tránh nhớt trào ra ngoài thùng chứa

 Sau khi nhớt được xả hết, vặn ốc lại, chú ý đầu tiên vặn ốc bằng tay sau đó mới dùng khóa xiết ốc vừa đủ cứng, không được xiết quá cứng có thể làm hư ốc

 Hạ xe xuống rồi châm lượng nhớt thích hợp tùy theo từng loại xe, sau đó dùng que thăm nhớt để đảm bảo đủ số lượng nhớt cần thiết cho động cơ Mức nhớt khi thăm phải nằm ở vị trí cao nhất trong vạch quy định

Nước làm mát và các đường ống:

 Kiểm tra các đường ống để xem có bị nứt, bể hay rò rỉ không

đánh dấu trên thành bình

Bình Accu :

 Kiểm tra điện các điện cực xem có bị lỏng hay không, xiết chặt lại, xiết vừa đủ lực không quá mạnh tay có thể làm gãy điện cực

 Lần lượt mở các nắp từng ngăn chứa dung dịch của accu, nếu mức dung dịch thiếu thì

ta châm thêm nước cất vào, châm cẩn thận tránh nước trào ra ngoài

Lọc gió: tháo ra rồi vệ sinh bằng khí nén

 Lần lượt tháo các chốt cài giữ nắp bô e, lấy lọc ra

 Đem lọc gió vào máy xử lý bụi, tiến hành xịt đều quanh lọc gió

 Sau đó ráp lọc gió vào, chú ý quay quay lọc theo hướng có ghi chữ lên trên rồi cài các chốt cài lại

Bình chứa, các đường ống:

Quan sát kiểm tra đảm bảo không xuất hiện rò rỉ trên các đường ống

Hoạt động của bàn đạp phanh, ly hợp, phanh tay

Kiểm tra bàn đạp phanh tay không quá nặng, hành trình của bàn đạp vừa đủ

Dầu phanh, ly hợp, trợ lực:

Quan sát mức dầu trên các bình chứa, nếu thiếu thì châm thêm vào cho đến khí mức dầu đạt mức “upper” thì được

Khớp cầu và cao su che bụi

 Lắc bánh xe theo 2 phương ngang và thẳng đứng, quan sát xem các khớp cầu có bị rơ hay không, nếu rơ thì thay khớp mới

 Kiểm tra các cao su che bụi xem có bị bể hay không, các cổ dê được xiết chặt hay chưa

Lốp và áp suất lốp:

 Quan sát kiểm tra 4 bánh xe xem có bị mòn quá hay không, nếu mòn quá thì đề nghị thay lốp mới Nếu bánh mòn không đều thì phải chỉnh lại độ chụm

 Dùng đồng hồ đo áp suất lốp để kiểm tra xem các lốp đạt áp suất thích hợp chưa Áp suất thích hợp tùy vào từng loại xe Chú ý không được bơm quá áp suất định mức ghi trên lốp xe

Các ốc gầm

thắng, ốc xả nhớt …

Đèn, còi, cần gạt nước, bộ phun nước rửa kính

 Bật công tắc máy, kiểm tra hệ thống chiếu sáng của xe Lần lượt bật các đèn pha, code, signal (trái phải trước và sau), đèn sương mù, đèn hazard, đèn rơmi, đèn lùi, đèn thắng, đèn biển số để kiểm tra tất cả các đèn còn hoạt động tốt hay không Nếu một trong các đèn hư thì thay mới

 Kiểm tra hoạt động của còi, bật gạt nước trước và sau xe đủ hết các chế độ: nhanh, chậm, gián đoạn, kiểm tra bộ phun nước và gạt nước có hoạt động tốt hay không Châm thêm nước vào bình chứa nước rửa kính nếu thấy mực nước chưa đạt đến mức upper Kiểm tra cao su gạt nước xem có mòn quá không, nếu mòn thì thay mới

Cơ cấu nâng hạ kính, đai an toàn

 Kiểm tra hệ thống nâng hạ kiếng của từng ghế( 4 ghế đối với xe 4 và 7 chỗ và 2 ghế đối với xe 16 chỗ)

 Kiểm tra seat belt ở tất cả các ghế xem có an toàn hay không bằng cách giật mạnh thì seat belt sẽ bị khóa

2 BẢO DƯỠNG CẤP ĐỘ TRUNG BÌNH:

Bắt đầu từ 10000km đầu tiên và sau mỗi 20000km tiếp theo (khi số km đạt 30000km, 50000km,…) hoặc sau mỗi 12 tháng tính từ thời điểm đó tùy điều kiện nào đến trước

Các phần khác thực hiện như trong bảo dưỡng nhỏ

Lọc dầu động cơ: thay mới lọc

 Sủ dụng dụng cụ chuyên dùng để tháo lọc nhớt, khi tháo lọc ra phải đưa thùng hứng vào hứng một phần nhớt còn chứa trong lọc

 Khi tiến hành gắn lọc nhớt vào thì ta chỉ xiết lọc vừa cứng thì ngừng lại, nếu xiết quá cứng có thể làm cho sim lọc nhớt bị bể, gây ra rò rỉ nhớt

Các guốc phanh và má phanh: tháo và vệ sinh các guốc phanh

 Sử dụng nụ 21 và súng chuyên dùng để bắn các ốc của 2 bánh trước của xe ra, chú ý khi tiến hành tháo bánh phải đảm bảo xe được nâng khỏi sàn một đoạn

 Bánh sau khi được tháo phải được đánh dấu trái phải để khi ráp lại cho đúng

 Dùng khóa 14-17 để tháo càng thắng dĩa, lấy 2 má phanh ra

 Tiến hành vệ sinh má phanh bằng cách rà đều bề mặt bố thắng trên giấy nhám, rà đều theo hình số 8 Chú ý dùng vậy nhọn làm sạch mạt bố trong các rãnh của má phanh

 Sau đó dùng khí nén thổi sạch bề mặt bố, rồi thoa một ít mỡ bò vào hai dầu của má phanh, nơi tiếp xúc với cang phanh

phanh nào ở phía trong, dựa vào dấu của piston phanh in trên bề mặt tấm lót kim loại

 Chú ý ráp 2 lò xo má phanh nếu có, rồi xiết ốc càng phanh vào

 Nếu khi tháo má phanh ra, kiểm tra thấy bố đã quá mòn thì ta đề nghị thay bố mới và vớt lại đĩa phanh

 Cuối cùng ráp lại 2 bánh theo thứ tự, dùng cần xiết lực kiểm tra để đảm bảo bánh đã được xiết đúng lực theo yêu cầu kỹ thuật là 1200kg.f

 Đai cam của xe Hiace (KDH212), Land Cruiser (UZJ200), Fortuner (KUN60), Hiux (KUN26) được thay thế sau mỗi 150.000km

sau mỗi 100.000km hoặc 120 tháng sử dụng

Innova số thường chỉ áp dụng cho xe xuất xưởng từ tháng 9/2008

 Các xe khác thay thế sau mỗi 30.000 xe chạy

3 BẢO DƯỠNG CẤP ĐỘ TRUNG BÌNH LỚN

Bắt đầu từ 20.000km đầu tiên và sau mỗi 40.000km tiếp theo (khi số km đạt 60.000km, 100.000km…) hoặc sau mỗi 24 tháng tính từ thời điểm đó tùy điều kiện nào đến trước

Các phần khác thực hiện như trong bảo dưỡng nhỏ và trung bình

Bugi: tháo bugi và kiểm tra

 Tháo nắp đập động cơ, tháo các ốc giữ bôbin, rút các bôbin ra

 Dùng ống điếu dài tháo lần lượt các bugi ra

 Vệ sinh bugi bằng các làm sạch các muội than bám trên đầu bugi, và điều chỉnh khe

hở điện cực nếu thấy cần thiết

 Nếu điện cực bugi quá mòn hay phần sứ bugi bị bể nứt thì ta thay mới

 Khi ráp bugi vào ta chú ý đặt nhẹ nhàng bugi động cơ, tránh để rơi mạnh, có thế làm thay đổi khe hở bugi Vặn bằng tay cho đền khi thấy chặt rồi mới vặn bằng cần, tránh làm hư răng

 Ráp lại các bôbin và các giắc điện

Các guốc phanh và trống phanh

 Dùng búa gõ đều vào trống phanh, sau đó vừa xoay vừa rút trống phanh ra

 Nếu thấy quá cứng, ta có có thể dùng hai vít vặn vào 2 lỗ trên trống phanh để cảo trống phanh ra

 Dùng giấy nhám chà đều để làm sạch bề mặt guốc phanh, bề mặt bên trong của trống phanh

 Dùng bình xịt nước làm sạch bề mặt guốc phanh và các bộ phận còn lại, sau đó dùng khí nén làm khô các bề mặt

 Tra một ít mỡ bò vào bề mặt tiếp xúc giữ guốc phanh và mặt bích Chú ý phải tra cẩn thận, không được để mỡ bò dính vào bề mặt guốc phanh

 Sau đó ráp trống phanh vào rồi tiến hành tăng thắng

o Tháo nút lỗ kiểm tra

o Dùng vít dẹp nạy răng của hệ thống tăng thắng, đồng thời vừa quay bánh kiểm tra độ nặng

o Tăng cho đến khi ta quay bánh xe có cảm giác hơi tì là được

 Ráp nút kiểm tra lại rồi ráp bánh vào

Hệ thống treo trước và sau:

Kiểm tra các ống giảm chấn xem có bị rỉ dầu ra không, nếu có thì phải đề nghị thay thế

Trong bảo dưỡng trung bình lớn có các chú ý sau

150.000km xe chạy

 Bugi bạch kim hay Indium không cần kiểm tra mà chỉ cần thay thế sau mỗi

100.000km xe chạy