phương án thiết kế ô tô xitéc trên xe cơ sở

Ô tô xitéc là loại phường tiện dùng để vận chuyển các loại hàng hóa sau đây không có bao bì:- Sản phẩm dầu mỏ xăng, dầu, nhựa đường,…- Hóa chất axit, các sản phẩm dung dịch tổng hợp,… -

TIỂU LUẬN Ô TÔ Chuyên DÙNGKhai Thác Và Bảo Trì Đường Ôtô (Trường Đại học Giao thông Vận tải)

Scan to open on Studocu

TIỂU LUẬN Ô TÔ Chuyên DÙNGKhai Thác Và Bảo Trì Đường Ôtô (Trường Đại học Giao thông Vận tải)

Scan to open on Studocu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐH GTVT PHÂN HIỆU TẠI TP.HCM

★

TIỂU LUẬN MÔN HỌC

MÔN: Ô TÔ CHUYÊN DÙNG

Đề tài: Phương án thiết kế ô tô xitéc trên xe cơ sở

Hino 500 FM2635

Sinh viên thực hiện: VÕ TẤN LỰC

Mã số sinh viên : 6151040080Lớp : Kỹ thuật ô tô 2 k61

Tp Hồ Chí Minh, tháng 11 năm 2023

LỜI MỞ ĐẦU

Giao thông là một lĩnh vực quan trọng trong bất cứ thời đại nào của xã hội loài người Ngày nay, với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kĩ thuật cũng như những tiến bộ vượt bậc trong đời sống xã hội, nhu cầu về đi lại, vận chuyển của con người cũng tăng lên rất nhiều Nhắc đến lĩnh vực giao thông vận tải, người ta không thể không nghĩ ngay đến lĩnh vực vận tải đường bộ, là loại hình giao thông được phát triển khá sớm Với những thành tựu to lớn trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô đã và đang phát triển trong hơn 100 năm qua, lĩnh vực giao thông vận tải đường bộ ngày càng chứng tỏ được ưu điểm vượt trội và luôn giữ vững được vị thế trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Đối với Việt Nam, là một nước đang phát triển, lĩnh vực giao thông vận tải đóng vai trò mấu chốt trong sự phát triển về mọi mặt Với mức độ phát triển của nước ta hiện nay, giao thông vận tải đường bộ vẫn chiếm vị thế quan trọng nhất trong lĩnh vực giao thông vận tải, với hình thức vận tải bằng ô tô là chủ yếu Ô tô trở nên thông dụng hơn với người Việt Nam, từ các tập đoàn vận tải lớn của hợp tác xã nhà nước, cũng như các doanh nghiệp vận tải tư nhân đến các cơ quan, xí nghiệp, và cả những gia đình, cá nhân đều có thể sử dụng ô tô Với mức độ sử dụng ô tô hiện nay, cũng như với lượng

xe ô tô tiêu thụ ở thị trường nước ta như hiện nay yêu cầu một lượng lớn những kĩ thuật viên, những người hiểu biết về ô tô Việc hiểu và nắm rõ về sử dụng, khai thác, bảo dưỡng, sữa chữa là những yếu tố cần thiết và quan trọng đối với những sinh viên

cơ khí ô tô

Nhằm cũng cố và hệ thống lại khối lượng kiến thức đã được học trong những ngày tháng qua, em đã làm đề tài “Tính toán thiết kế xe bồn chở nhiên liệu dung tích 16.000 lít trên xe cở sở HINO FM2635” Đây sẽ là bài viết đánh giá toàn diện những kiến thức, những kĩ năng của em trong suốt quá trình học tập và nghiên cứu tại trường Trong quá trình nghiên cứu, do trình độ cũng như điều kiện thời gian còn hạn chế, kinh nghiệm thực tế chưa nhiều Em kính mong nhận được sự phê bình, chỉ bảo của các thầy giáo trong ngành để em được mở rộng kiến thức, hiểu rộng và sâu hơn đối với các vấn đề chuyên môn.

Báo cáo được hoàn thành đúng tiến độ nhờ có sự giúp đỡ và chỉ bảo tận tình của giáo viên hướng dẫn TS Trần Văn Lợi Qua đây, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Trần Văn Lợi đã hướng dẫn em thực hiện báo cáo Em xin chân thành cảm ơn!

Tp Hồ Chí Minh, tháng 11 năm 2023

Sinh viên thực hiện

VÕ TẤN LỰC

MỤC LỤC

1.2 GIỚI THIỆU TỔNG THỂ Ô TÔ SÁT XI CƠ SỞ HINO FM8JNSA VÀ Ô

CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN CÁC THÔNG SỐ ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN Ô TÔ XITÉC 1.1 TỔNG QUAN Ô TÔ XITÉC

1.1.1 Công dụng

Theo tiếng Pháp “Xitéc” (citerme) có nghĩa là thùng chứa, két chứa Ô tôxitéc là loại phường tiện dùng để vận chuyển các loại hàng hóa sau đây không

có bao bì:

- Sản phẩm dầu mỏ (xăng, dầu, nhựa đường,…)

- Hóa chất (axit, các sản phẩm dung dịch tổng hợp,…)

- Thực phẩm (sữa, bia, rượu, nước ngọt,…)

- Khí nén và khí hóa lỏng (butan, metan,…)

- Hỗn hợp ướt (bê tông tươi, nhựa dải đường,…)

- Chất bột (xi măng, bột mì, vôi bột,…)

- Chất rắn ở dạng nóng chảy (lưu huỳnh, long não,…)

Một số chất trên thược loại hàng nguy hiểm (dễ cháy, nổ) và độc hại, dễ mấtphẩm chất buộc phải có các phương pháp bảo quản đặc biệt trong quá trìnhchuyên chở

c Theo áp suất trong xitéc: xitéc có áp xuất dư, xitéc không có áp suất dư

d Theo hình dạng xitéc: xitéc tròn, xitéc hình hộp, xitéc hình elip,…

e Theo vật liệu chế tạo xitéc: xitéc kim loại (thép, hợp kim nhôm, …), xitécphi kim loại (nhựa, chất dẻo,…)

f Theo tính chất nhiệt: xitéc có nhiệt độ bình thường, xitéc giữ nhiệt,xitéchâm nóng,…

h Theo phương pháp dỡ hàng: hàng tự dỡ, dùng áp suất đẩy hoặc hút hàng,…

1.1.3 Một số yêu cầu cơ bản

Trong thiết kế ô tô xitéc cần chú ý các nhân tố sau:

- Tính chất lý hóa của hàng hóa vận chuyển, mức độ độc hại, nguy hiểm vàtrọng lượng riêng của chúng (ảnh hưởng tới tải trọng của xe)

- Điều kiện vận chuyển (đường xá, bảo quản hàng,…)

Đối vớ ô tô xitéc cần phải đảm bảo các yêu cầu sau:

- Xitéc phải đảm bảo đủ bền và đáng tin cậy: xitéc có tiết diện tròn bền hơnloại elip Loại elip có độ bề cao hơn hình thang

- Ô tô xitéc chở hàng dễ cháy, nổ phải có các trang bị an toàn như: bình chữa

trước, hơi chúc xuống Nếu không gian quá chật hẹp không bố trí được thìcho phép quay xuôi theo khung xe nhưng phải các xa thùng nhiên liệu.

- Hạ tấp trọng tâm xe để nâng cao ổn định, hàng hóa trong xitéc phải có váchngăn chắn sóng,…

- Một số loại ô tô xitéc phải có thiết bị vệ sinh như chất tẩy rửa hàng hóa saukhi hoàn thành công tác vận tải

- Ô tô xitéc có tính chống ăn mòn hóa học cao: vật liêu sơn, vật liệu phủ bềmặt đặt biệt,…

- Có các trang bị đặt biệt đảm bạo hàng hóa không bị thay đổi tính chất trongquá trình vận chuyển

Một số nước có xu hướng chế tạo xitéc bằng hợp kim nhôm để giảm tự trọngcủa xe

1.2 GIỚI THIỆU TỔNG THỂ Ô TÔ SÁT XI CƠ SỞ HINO FM2635 VÀ Ô

ô tô sát si như : sát si, động cơ, hộp số, các đăng, trục trước, cầu sau, các hệthống phanh, treo, lái…

cản hông, cản đuôi theo quy định của TCVN và các tiêu chuẩn có liên quan

lượng xăng dầu lớn Quá trình vận chuyển tương đối xa vì các đầu mối xăngdầu luôn nằm cách ly khu vực dân cư

mặt hàng nguy hiểm nên xe chuyên dùng để vận chuyển phải đảm bảo antoàn trong mọi điều kiện đường xá khó khăn và chưa đồng bộ ở nước ta

● Hộp số của xe phải có cổng trích công suất hoặc hộp trích công suất: Vì xexitéc còn có bộ phận bơm nhiên liệu nên yêu cầu xe cơ sở phải có hộp tríchcông suất để dẫn động bơm.

bãi chứa xăng dầu có tính ăn mòn rất cao nên đòi hỏi xe cơ sở phải có tínhchất chống ăn mòn tốt và bền bỉ

Sau đây là các thông số kỹ thuật cơ bản của xe nền HINO FM2635 và ô tô thiết kế:

H椃

H椃

TT Nội dung

1 Thông tin chung Ô tô cơ sở Ô tô thiết kế

Xe chở nhiên liệu16.000 lít

bố trí xilanh, phương thức làm

mát

Diezel, 4 kì, 6 xilanh thẳnghàng,trục cam treo, làm mát bằng

nước

- Trục 1 kiểu dầm chữ I10

Hệ thống treo

-Trước :lá nhíp dạng bán elip cùng giảm chấn

- Số vỏ: 11 vỏ (kể cả vỏ dự phòng)

khoá an toàn, kết cấu thép hàn, số người (kể cả người lái): 03

tuần hoàn với Tay lái trợ lực bên trong

khiển bằng khí nén, mạch kép tácđộng lên các bánh xe qua hệ thống

má thắng, tang trống

cấp hộp số, dẫn động cơ khí Cótrang bị phanh khí xả

12V x 2, đầu nối tiếp

234 kC(65 Ah) tại định mức 20 tiếng

1.2.1 Ngoại thĀt:

H椃

− Mặt trước của xe Hino 500 FM 2635 gây ấn tượng bởi logo Hino to bản đặt trên

ga lăng, các hốc gió trên ga lăng thiết kế lớn giúp làm mát động cơ nhanh.Capo mở ra dễ dàng bằng nút điều khiển trong cabin, giúp việc kiểm tra bảodưỡng xe nhanh chóng thuận tiện, xe được xem là dòng xe tốt nhất hiện naytrên thị trường

− Cụm đèn pha thiết kế tinh tế cho tầm quan sát rõ hơn khi di chuyển trong điềukiê ̣n ban đêm

− Gương chiếu hậu thiết kế bản lớn với nhiều góc nhìn đảm bảo cho tài xế quan antoàn, hạn chế điểm mù

1.2.2 Nô ̣i thĀt

đại và sang trọng Không những vậy, khoang nội thất xe còn rất rộng rãi và thoáng mát mang đến sự thoải mái và dễ chịu cho người lái trong quá trình vận hành Ngoài

ra, các bộ phận trên trên cabin xe còn được lắp đặt hài hòa với nhau tạo ra được vẻ đẹp tinh tế, ngoài ra còn dễ dàng hơn trong việc vệ sinh Bên cạnh đó, xe còn trang

bị hộc chứa đồ thiết kế hiện đại và trang nhã, có thể chứa đựng được nhiều giấy tờ

và vật dụng cần thiết cho người lái.

− Xe cơ sở FM2635 sở hữu khối động cơ Euro 4 J08E-UF kỳ 4 xi lanh thẳng

hàng, turbo tăng áp sản sinh sông suất cực đại 184KW tại 2500 vòng/phút.Kết hợp với động cơ này là một bộ truyền động mạnh mẽ cung cấp cho xe tảiHino 500 Series một hiệu năng mạnh mẽ mà vẫn đạt được lượng khí thải thấp

và hiệu quả tiêu hao nhiên liệu tối ưu

− Động cơ thế hệ mới được thiết kế bởi công nghệ mới nhất của Hino với hệthống 4 van Hệ thống cao cấp này không chỉ nhằm mục tiêu là giảm mức tiêuhao nhiên liệu mà còn ở độ chính xác, mang lại độ bền công suất lớn và khí

o Phanh tay /Dẫn động: Tác động lên hệ thống truyền lực /Cơ khí

H椃 1.3 CÁC TÍNH CHẤT CỦA NHIÊN LIỆU:

Nhiên liệu là một dạng tài nguyên năng lượng không phục hồi được

1.2.3 Tự bắt cháy:

Là sự bắt cháy xảy ra nhanh khi oxy của không khí oxy hoá nhiên liệu đãđược nung tới một nhiệt độ xác định mà không cần tiếp xúc với ngọn lửa Nhiệt độ bắt cháy là nhiệt độ thấp nhất,tại đó nhiên liệu và không khí tựbắt cháy được mà không cần nguồn cháy từ bên ngoài, nhiệt độ tự cháy lớnhơn nhiệt độ bắt cháy hàng trăm độ

Động cơ diezen làm việc trên cơ sở nhiệt độ tự cháy, hiện tượng tự bắtcháy là một hiện tượng quan trọng đặc trưng cho sự nguy hiểm cháy củanhiên liệu lỏng, đặc biệt là nhiên liệu diezen, hiện tượng này có thể xảy rakhi rò rỉ đường ống nhiên liệu hoặc khi rớt nhiên liệu vào phần rất nóng củađộng cơ như phần rất nóng của động cơ như thành ống xả Trong các khonhiên liệu cấm hút thuốc, không đi giày đinh, ngọn lửa….để ngăn chặn hoảhoạn khi giao nhận nhiên liệu người ta thêm hợp chất trơ vào nhiên liệu

❖ Lưu ý hiện tượng:

xăng không cháy Nhưng nhúng vào dầu bôi trơn sẽ cháy

Ngược lại một tia lửa nhỏ có thể đốt được xăng dễ dàng nhưng khôngthể đốt dầu bôi trơn

Với những nhiên liệu có nhiệt độ bắt cháy thấp phải cách ly với ngọnlửa, còn nhiên liệu có nhiệt độ tự cháy thấp thì tránh nung nóng hoặc rơivật thể có nhiệt độ cao vào

1.2.4 Tính nổ:

Hơi của nhiên liệu trộn với không khí với tỉ lệ thích hợp gặp lửa sẽ nổ,

nổ là phản ứng hoá học xảy ra rất nhanh trong khoảnh khắc giải phóng ra mộtlượng nhiệt rất lớn và các sản phẩm khí

Giới hạn nổ là giới hạn về tỉ lệ, giữa hỗn hợp hơi nhiên liệu với không khí mà

ở đó sẽ gây nổ, giới hạn này được xác định bằng % thể tích hoặc khối lượng Lưu ý: Trong thực tế khi thùng xăng cháy có thể dùng bình cứu hoảhoặc chăn cứu hoả để dập, nhưng một thùng xăng đã hết còn hơi, hơi này vớikhông khí theo tỉ lệ nổ, hơi nay gặp lửa sẽ nổ không cứu được Khi làm việcthùng xăng đã hết phải chú ý các giả thiết sau:

- Tia lửa của các máy bơm khi hoạt động ở áp suất cao sinh ra điện tíchlàm cháy các hỗn hợp khí

- Két chứa nhiên liệu không đầy, ma sát gây ra điện tích tĩnh khi xe chạy

- Sự nén các khí có trong các bộ phận của xe

- Không được mang chất dễ cháy vào cabin

- Không dùng các nguồn gây cháy, các dụng cụ chạy điện riêng

- Quần áo phải may từ vải tổng hợp (loại khả năng tích điện)

- Không được dỡ hàng, làm hàng khi thời tiết xấu

- Chuẩn bị đầy đủ các phương tiện chữa cháy

1.2.5 Tính điện:

Khi có sự ma sát giữa hai vật thể thì sinh ra điện, đó là sự tĩnh điện

Tĩnh điện tập trung đến một mức nào đó sẽ bật thành tia lửa điện

Nhiên liệu có tính điện khi nó cọ sát, va chạm vào thành của đồ vật đựnghay ống dẫn hoặc khi ở trạng thái tĩnh hoặc dòng khí khi chất lỏng đi qua,hiện tượng nhiễm điện xảy ra khi nhiên liệu bị bắn văng ra ngoài trong thờigian tiếp dầu và đặc biệt là khi dòng nhiên liệu chảy từ trên cao xuống khi

dẫn qua một chất lỏng khác, khi trộn lẫn với không khí, nước và các tạpchất vô cơ.

Khi xe chở dầu chạy nhanh, đường xấu, sốc nhiều

Sự có mặt của bọt không khí, tạp chất cơ học, nước, hàm lượng của chấtnhựa làm tăng tốc độ tạo tính điện

Khi vệ sinh bồn bằng nước, nước bị tống ra qua một hệ thống đường ốngphức tạp, bị bắn ra từ các vòi phun xoáy phóng vào các vách ngăn củakhoang hàng với vận tốc quá lớn

- Nối đất cho các máy

- Phải trang bị hệ thống khí trơ

- Phải sử dụng các chất phụ gia chống nhiễm điện

1.2.6 Tính bay hơi:

Tính bay hơi đặc trưng cho khả năng chuyển từ trạng thái lỏng sang trạngthái hơi của nhiên liệu

Nhiên liệu có độ cất thấp : dễ bốc hơi

Nhiên liệu có độ cất cao : khó bay hơi

Nhờ khả năng bốc hơi, nhiên liệu mới hỗn hợp với không khí để cháy vàsinh công Nhưng đồng thời tính bốc hơi cũng gây hao hụt và biến chấtnhiên liệu

Nhiệt độ càng cao, áp suất môi trường càng nhỏ tốc độ bốc hơi càngnhanh Để giảm tổn thất khi tồn chứa nhiên liệu phải để nhiên liệu ở nơi râmmát, trong nhà hoặc tốt nhất là để dưới hầm hoặc chôn dưới đất Thựcnghiệm đã chứng minh nếu tỉ lệ tổn thất nhiên liệu khi chôn ngầm là 1 thìchôn nửa nổi nửa chìm là 1,6 và để trên mặt đất là 3,6 Thí dụ trong 1 năm 1téc nhiên liệu chôn ngầm bị hao hụt 100 kg, thì ở hai trạng thái kia sẽ là 160

TRỌNG LƯỢNG RIÊNG CỦA MỘT SỐ CHẤT LỎNG THƯỜNG DÙNG:

- Thùng được cấu tạo bằng thép.

- Thùng gồm các mảng thép được ghép lại với nhau

- Thân bồn: mảng thép CT3 tấm có kích thước 5360x1500mm, dày 4mm,cuộn tròn thành hình elip

- Khuyết điểm:

nhiên liệu cao, mất tính ổn định

- Ưu điểm:

đầy nước, tăng tính ổn định

H

nên dễ gây ứng suất tập trung.

thang:

- Ưu điểm:

thấp, tăng tính ổn định

elip, loại này có dung tích lớn hơn

Kích thước hình học của xi téc được phép chọn phù hợp với kích thước khung xe ô tô sao cho tận dụng được tối ưu tải trọng của xe ô tô và trọng tâm toàn xe ô tô xi téc là thấp nhất Qua đánh giá ưu điểm và khuyết điểm của từng loại, ta chọn loại thùng có tiết diện ngang hình elip.

1.4.3 Quy tr椃

Ô tô xi téc chở nhiên liệu được thiết kế trên cơ sở lắp xi-téc 16.000 lít lên ô

tô sát-xi hiệu FM2635 thông qua 10 bu lông quang M20 x1,5 và 6 bát chống xô(mỗi bên 3 bát bắt một bulông M16 x 1,5)

Xi téc được chia làm 4 ngăn để giảm dao động của nhiên liệu trong xi téc Xitéc theo TCVN 4162-85, sau khi chế tạo có giấy xác nhận chất lượng sản phẩmcủa cơ quan quản lý nhà nước có đủ thẩm quyền cấp trước khi sử dụng, bảo đảmtính ổn định của xe khi di chuyển Ở mỗi ngăn được bố trí một nắp phía trên.Ôtô xi téc thiết kế phù hợp với các tiêu chuẩn sau :

- Thiết kế để sản xuất lắp ráp mang nhãn hiệu hàng hóa trong nước theoquyết định 34/2005/QĐ-BGTVT

- Ôtô thiết kế được chứng nhận về phòng cháy, chữa cháy của cơ quan cóthẩm quyền cấp như: các thiết bị phòng hỏa, xích tiếp đất và chuyển ống xả lênphía đầu ôtô

- Bảo đảm các yêu cầu về kỹ thuật và mỹ thuật của ôtô

- Kết cấu phù hợp với khả năng cung cấp phụ tùng vật tư và khả năng côngnghệ của các doanh nghiệp có đủ tư cách pháp nhân ở trong nước

- Ôtô thiết kế đảm bảo ổn định và an toàn trên các đường giao thông côngcộng Khi vận chuyển xăng dầu đảm bảo tuân thủ nghị định 13/2003 NĐ-CPngày 19/02/2003, quy định về vận chuyển hàng bằng đường bộ

Bước 1 : Gia công bồn chứa nhiên liệu 18000 lít.

1 Gia công thânbồn 18000m3

- Cuốn thép tấm theo hình elíp

- Gia công các lỗ lắp nắp bồn

- Gia công các lỗ lắp đường ống

- Hàn MIG

- Máy hàn, máy dập, máy mài, máy cuốn tôn, máy cắt

- Dụng cụ tay:

búa, đe, dưỡng…

- Đúng bản vẽ thiết kế

- Sau khi hàn bồn phải cứng vững, chắc chắn

- Các mối hàn phải kín

- Máy chấn, máycắt, máy vẽ tôn, máy mài

- Đúng bản vẽ thiết kế

- Lắp các mảng elíp vào thân bồn

- Hàn MIG

- Máy hàn

- Máy mài

- Đúng bản vẽ thiết kế

- Các mối hàn phải kín

- Đúng bản vẽ thiết kế

- Các mối hàn phải kín

Bước 2 : Gia công các chi tiết lắp ghép.

1 Gia côngbát bồn

- Cắt thép

- Hàn MIG

- Máy hàn, máy mài, máycắt

- Dụng cụ tay:

búa, đe,

- Đúng bản vẽ thiết kế

- Các mối hàn phải chắc chắn

Bước 3 : Khoan lỗ ∅14 trên sát xi và lắp bồn lên sát xi.

∅14 trên sát

xi xe

- Dụng cụ tay:

cần cân lực, khóa, mỏ lết…

- Đúng bản vẽ thiết kế

2 Lắp bồn lênsát xi ô tô

- Hàn hồ quang điện

- Lắp ghép bulông

- Máy hàn, máy mài

- Pa lăng điện

- Khóa, thước, cần cân lực…

- Đúng bản vẽ thiết kế

- Mối hàn đủ độ dày, đảm bảo chắc chắn

- Lực xiết bu lông phảiđủ

- Lắp ghép bu lông

- Máy hàn, máy mài

- Pa lăng điện

- Khóa, thước,cần cân lực…

- Đúng bản vẽ thiết kế

- Mối hàn đủ độ dày, đảm bảo chắc chắn

- Lực xiết bu lông phải đủ

Bước 5 : Kiểm tra tổng thể.

- Kiểm tra các thiết bị lắp trên xe

cần cân lực,

mỏ lết, khóa…

bản vẽ thiết kế

- Các mối hàn phải chắn chắn

- Các thiết bị lắp trên xe phải đảm bảo đúng, an toàn

- Vận hành đúng

Bước 6: Sơn

1 Sơn cácchi tiết

- Vệ sinh bề mặt bồn

và các chi tiết phụ

- Sơn các chi tiết

Giấy nhám,súng phun sơn,ống hơi

Không bụi, đảmbảo độ phắng,bóng và cứng của

bề mặt

Bước 7 : Kiểm tra xuất xưởng.

1.4.4 Xitéc – yêu cầu kỹ thuật:

khung ô tô Kết cấu của xi téc phải cứng, bền chắc, đảm bảo không thay đổidung tích khi đong chứa và vận chuyển, chịu được áp suất dư không nhỏ hơn0,8 at

trong không được có các kết cấu làm cản trở việc thoát hết khí khi đổ chấtlỏng vào và cản trở khí thoát chất lỏng khi xả chất lỏng ra

ngăn phải thoả mãn các yêu cầu như đối với một xi téc độc lập

phép được quy định trong an toàn giao thông đường bộ

⮚ Xi téc ô tô phải được trang bị các bình cứu hoả Ống xả của động cơ ô tôphải bố trí ở đầu xe, miệng xả quay về phía phải theo hướng xe chạy.

luôn luôn có ít nhất hai mắt chạm đất

khi vận hành dưới mức nguy hiểm cho phép

quản các ống dẫn, phụ tùng

không thuộc quy định vận chuyển của ô tô xi téc

dụng, quy chế bảo hành và biên bản nghiệm thu của KCS nhà máy sản xuất

phải được xét duyệt thiết kế và đăng ký sản xuất theo quy định của Tổng cụcTiêu chuẩn – Đo lường – Chất lượng

Các đặc tính kỹ thuật c甃ऀa xi téc chứa nhiên liệu:

Kích thước bao: 5515 x 2020 x 1850

1.4.5 Trang bị công nghệ trên ô tô xitéc:

Các trang bọ công nghệ của ô tô xitéc cơ bản giống nhau: xitéc chứa nhiên, bơm thủy lực được dẫn động bằng hợp trích công suất, hệ thống dẫn, hệ thống

đo lường và hệ thống an toàn Việc nạp chất lỏng vào xitéc có thể thông qua hai phương thức: đổ qua phễu nạp (4) hoặc qua bơm (11) và van nạp (11) Việc xả chật lỏng ra theo hai phương thức: tự chảy qua van (11) và cửa xả (9) hoặc qua

H