Slide bài giảng môn địa lý vận tải chương 1

• Khái niệm: Sương mù hình thành do sự ngưng tụ của hơi nước trong lớp khí quyển tiếp xúc với mặtđất có nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ điểm sương của không khí, kết quả là hình thành những h

TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

NỘI DUNG BÀI GIẢNG

Mở đầu và yêu cầu học phần (1 buổi) Chương 1: Các hiện tượng thời tiết, các yếu tố khí tượng ảnh hưởng tới

hoạt động vận tải (2 buổi)

Kiểm tra lần 1 (30 phút) Chương 2: Hệ thống đường bộ Việt Nam (2 buổi)

Chương 3: Hệ thống đường thủy Việt Nam (2 buổi)

Chương 4: Hệ thống đường sắt Việt Nam (1 buổi)

Chương 5: Hệ thống vận tải hàng không Việt Nam (1 buổi)

Kiểm tra lần 2 (30 phút) Chương 6: Các vùng kinh tế trọng điểm của Việt Nam (1 buổi)

THI VÀ KIỂM TRA

Chương 1: Các hiện tượng thời tiết, các yếu tố khí

tượng ảnh hưởng tới hoạt động vận tải

NỘI DUNG CHƯƠNG 1

1.1 Các hiện tượng thời tiết

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.3 Các yếu tố hải văn

1.4 Bão nhiệt đới

1.1 Các hiện tượng thời tiết

1.1.4 Giông

• Khái niệm: Sương mù hình thành do sự ngưng tụ của hơi nước trong lớp khí quyển tiếp xúc với mặt

đất có nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ điểm sương của không khí, kết quả là hình thành những hạt nướcnhỏ li ti bao phủ trên bề mặt đất hay mặt biển

Trong sương mù tầm nhìn xa ban ngày thường <1 km, thậm chí <500m Những hôm sương mù dày đặctầm nhìn xa có thể <100m

• Phân loại:

• Bức xạ

• Sương mù đối lưu

• Sương mù hải lưu

Nguyên nhân:

• Do sự lạnh giá bức xạ vào ban đêm và những giờ gần sáng, trong thời kỳ trời quang mây

và chủ yếu trên đất liền (mù bức xạ)

• Do sự di chuyển của không khí nóng ẩm trên mặt đệm lạnh hơn (mù bình lưu)

• Do sự bốc hơi từ mặt nước ấm hơn so với không khí xung quanh (mù bốc hơi)

Tín hiệu ánh sáng được thực hiện bởi tàu trên 100m tại neo trong tầm nhìn bị hạn chế

Ven bờ vùng biển thuộc Chile

Vùng biển Đông ở Việt Nam

Tín hiệu ánh sáng được thực hiện bởi tàu trên 100m tại neo trong tầm nhìn bị hạn chế

Ảnh hưởng của sương mù:

• Đối với phương tiện vận tải: sương mù làm giảm tầm nhìn xa à dễ gây đâm va hoặc đi chệch hướng của phương

tiện vận tải

Tín hiệu ánh sáng được thực hiện bởi tàu trên 100m tại neo trong tầm nhìn bị hạn chế

Ảnh hưởng của sương mù:

• Đối với ga cảng: làm giảm năng suất xếp dỡ ở ga cảng và dễ gây tai nạn lao động, gây hạn chế việc lưu thông hàng hoá

và phương tiện vận chuyển trong ga cảng

Sương mù làm cho hàng chục chuyến bay không thể cất hạ cánh tại sân bay Nội Bài dịp tết nguyên Đán 2024.

Sương mù làm cho ảnh hưởng công tác xếp dỡ hàng và gây khó khan cho tàu ra cảng.

Ảnh hưởng của sương mù:

• Đối với hàng hoá: làm hàng hoá bị mất màu, nhiễm ẩm, mục nát, rỉ sétà chỉ tiêu cảm quan của hàng hoá bị giảm đáng

kể

15

• Khái niệm:

Vòi rồng là hiện tượng mây dạng vòi voi hay hình phiễu có thời tiết mãnh liệt trong phạm vi nhỏ hẹp

hạ từ đám mây giông xuống

MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ VÒI RỒNG

Ảnh hưởng của vòi rồng

•Đối với ga cảng:

- Mất vệ sinh khu vực ga cảng

- Tàn phá gây ngập lụt khu vực ga cảng

- Giảm năng suất xếp dỡ, tăng nguy cơ mất an toàn lao động

- Những trận gió lớn hoặc gió trên không có thể gây đổ vỡ, làm hư hỏng các kho chứa hàng

•Đối với hàng hoá:

- Gây hao hụt, mất mát, tổn thất hàng hoá

- Khi tàu chạy trên biển, gió thổi làm tàu bị lắcà hàng hoá bị xô dạt, hư hỏng

Vòi rồng ở Nha Trang – Tháng 9/2021

• Khái niệm:

Lốc là hiện tượng gió xoáy cực mạnh, xảy ra trong phạm vi nhỏ và tồn tại trong thời gian ngắn

• Nguyên nhân:

Là sự giảm áp suất không khí đột ngột ở một vùng nào đó Trong những ngày nóng nực, mặt đất

bị đốt nóng không đều nhau, một khoảng nào đó hấp thụ nhiệt thuận lợi sẽ nóng hơn Không

khí ở vùng này bốc lên cao, áp suất không khí giảm Không khí lạnh ở xung quanh tràn tới tạo

thành hiện tượng gió xoáy

Thiệt hại do giông

Thiệt hại do giông

Hình ảnh máy bay bị sét đánh trong cơn giông Hình ảnh đám mây giông ảnh hưởng tới sân bay Nội Bài

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.2.1 Gió

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.2.1 Gió

ü Khái niệm: Gió là sự di chuyển của các khối không khí từ khu vực

này tới khu vực khác do sự chênh lệch về áp suất

ü Phân loại:

Gió bắt nguồn từ đâu?

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

Bản đồ gió và áp suất trên thế giới trong tháng Một

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.2.1 Gió

Gió cố định

oLoại gió thổi thường xuyên, đều đặn và liên tục trong năm

oVận tốc, hướng gió hầu như không thay đổi

i Gió Tây cố định: 35 0 N – 60 0 N và 40 0 S – 60 0 S

ii Gió chí tuyến thổi thường xuyên từ chí tuyến về xích đạo

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.2.1 Gió

Gió địa phương

O Loại gió hoạt động trong phạm vi nhỏ, mang tính chất địa phương

i Gió đất và gió biển: sinh ra do sự thay đổi nhiệt độ khu vực ven biển Quy mô và thời gian

nhỏ và ngắn

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.2.1 Gió

Gió địa phương

i Gió đất và gió biển:

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

ii Gió Anabatic: gió thổi trên những sườnđồi núi trong những ngày ấm áp, do mặtđất bị đốt nóng làm không khí bay lên

iii Gió Katabatic: hình thành ngược lạivới gió Anabatic, thổi từ trên cao xuốngthấp vào những đêm không mây

Gió địa phương

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.2.1 Gió

Gió địa phương

iv Gió Foehn (gió Phơn)

Không khí di chuyển theo mặt phẳng nằmngang bị núi chặn lại, đi theo sườn núi lêncao dần rồi bị lạnh đi xuống dưới nhiệt độđiểm sương, tạo thành mây hay mưa

Sau khi vượt qua đỉnh núi, Lượng nhiệt mà

nó nhận được trong quá trình đi xuống lớnhơn so với lượng nhiệt mà nó mất đi khi đilên nên khi xuống tới chân núi trở nên khô

và nóng

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

Ảnh hưởng của gió

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.2.1 Gió

Ảnh hưởng của gió

•Đối với phương tiện:

Giảm tốc độ phương tiện

Làm chệch hướng đi của phương tiện

Khó khăn cho phương tiện khi ra vào cầu bến

•Đối với ga, cảng:

Gió cấp 7 sẽ làm ngưng công tác xếp dỡ

Làm mất vệ sinh khu vực cảng

Gió kết hợp với thủy triều à tàn phá khu vực cảng

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

Thang Beaufort mở rộng

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

Thang Beaufort mở rộng

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.1 Gió

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.2 Giáng thủy/Lượng mưa

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.2 Giáng thủy/Lượng mưa

MƯA(giáng thủy)

Hơi nước

Hạt nước Tinh thể băng Kích

thước đủ lớn

Mưa bắt nguồn từ đâu?

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.2 Giáng thủy/Lượng mưa

Mây là tập hợp của các hạt nước nhỏ li ti, các tinh thể băng hay hỗn hợp của chúng Kích thước

của các hạt này lớn dần lên do sự kết hợp giữa chúng với nhau hay do hơi nước tiếp tục ngưng

tụ Khi đã đủ lớn, chúng sẽ rơi xuống, trong quá trình rơi xuống này chúng va đập với các hạt

khác và do có tốc độ lớn chúng sẽ hấp thụ các hoạt đó để lớn dần lên và rơi xuống với tốc độ

nhanh hơn Khi rơi xuống mặt đất, chúng có dạng tuyết, hạt mưa hay tinh thể băng tùy thuộc vào

nhiệt độ của lớp không khí gần mặt đất

Lượng mưa được tính bằng đơn vị nào?

Cách thức tính như thế nào?

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.2 Giáng thủy/Lượng mưa

1.2 Các yếu tố khí tượng

1.2.2 Giáng thủy/Lượng mưa

Ảnh hưởng của mưa

•Đối với tàu và cảng:

Làm giảm hoặc rối loạn tầm nhìn xa của tàu

Giảm năng suất xếp dỡ, kéo dài thời gian đậu

bến của tàu tăng thời gian quay vòng và chi phí

khai thác tàu

•Đối với hàng hóa:

Hàng hóa có thể bị ẩm ướt, hư hỏng do công

tác xếp dỡ bị gián đoạn vì mưa.

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.3 Độ ẩm không khí

üKhái niệm: là lượng hơi nước nhất định tồn tại trong không khí.

üPhân loại:

•Độ ẩm bão hòa (A (g/m 3 )) trong không khí chỉ chứa được một lượng hơi nước nhất

định

•Độ ẩm tuyệt đối(a (g/m 3 )) số gam hơi nước có thực trong 1 m3 không khí

•Độ ẩm tương đối:(r) là tỷ số % giữa độ ẩm tuyệt đối và độ ẩm bão hòa trong cùng

üẢnh hưởng của độ ẩm không khí: ảnh hưởng cơ bản đến vấn đề bảo quản hàng hóa

trong quá trình vận tải và trong kho của cảng

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.3 Độ ẩm không khí

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.4 Nhiệt độ không khí

Khái niệm: Nhiệt độ không khí là hiện tượng mà các tia bức xạ mặt trời đi qua bầu khí quyển,

lúc này mặt đất sẽ được hấp thụ năng lượng của mặt trời và làm cho bầu khí quyển nóng lên

Do đó, nhiệt độ không khí được xem là thước đo mức độ nóng lạnh của không khí trong trường

hợp này

Vai trò của nhiệt độ không khí:

Nhiệt độ không khí đóng vai trò quan trọng trong đời sống tự nhiên Trong các bản tin dự báo

thời tiết, chúng ta thường nghe thấy nhiệt độ tăng cao có thể gây oi bức, khó chịu cho sức khỏe

con người và cuộc sống sinh hoạt Bên cạnh đó, nhiệt độ không khí cao hay thấp còn tác động

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.4 Nhiệt độ không khí

Nhiệt độ không khí thay đổi theo quy luật nào?

1 Thay đổi Độ cao 2 Thay đổi theo vĩ độ 3 Theo vị trí gần - xa biển và hướng gió

1.2 Các yếu tố khí tượng1.2.4 Nhiệt độ không khí

üẢnh hưởng của nhiệt độ:

•Nhiệt độ cao: khi tàu qua vùng nhiệt đới (t o cao) sẽ làm ảnh hưởng đến sinh hoạt của thuyền viên,

hành khách, và hàng hóa dễ bị hư hỏng, do vậy cần lắp đặt các thiết bị điều hòa à tăng giá xây dựng

tàu

•Nhiệt độ thấp: có thể làm nước biển đóng băng (ở các vùng 45 0N và 500S trở về 2 cực) Nước

đóng băng trên thân tàu do sóng xôà tăng trọng lượng tàu, mất tính ổn định tàuà chìm tàu…

1.3 Các yếu tố hải văn

1.3.1 Thủy triều

1.3.3 Sóng biển

1.3 Các yếu tố hải văn

1.3.1 Thủy triều

üKhái niệm: Thủy triều là hiện tượng nước biển dâng cao và hạ xuống một cách có quy luật.

üNguyên nhân: do lực hấp dẫn giữa mặt trăng và mặt trời đối với trái đất.

1.3 Các yếu tố hải văn

1.3.1 Thủy triều

1.3 Các yếu tố hải văn

1.3.1 Thủy triều

Phân loại thủy triều: phân loại theo thời gian và phân loại theo phương lực hấp dẫn

- Phân loại theo thời gian

-Bán nhật triều (Semi-diurnal tide): trong vòng khoảng 24 giờ 50 phút, tại một vị trí có hai lần nước

lớn và hai lần nước ròng (điểm A) Hiện tượng này thường xảy ra khi Mặt trăng ở trên mặt phẳng

xích đạo của Trái đất

-Nhật triều (Diurnal tide): trong vòng khoảng 24 giờ 50 phút, tại một vị trí có một lần nước lớn và

một lần nước ròng Hiện tượng này thường xảy ra ở một số nơi trên trái đất (vị trí C) khi Mặt trăng

ở cách xa mặt phẳng xích đạo của Trái đất nhất

-Triều hỗn hợp (Mixed tide): trong vòng khoảng 24 giờ 50 phút, tại một vị trí chu kỳ của thủy triều

thay đổi từ nhật triều sang bán nhật triều Hiện tượng này thường xảy ra ở một số nơi trên trái đất

(vị trí B) khi Mặt trăng ở cách xa mặt phẳng xích đạo của Trái đất nhất

1.3 Các yếu tố hải văn

1.3.1 Thủy triều

Phân loại theo phương lực hấp dẫn

-Thủy triều trùng phương (Triều cường): Thủy

triều trùng phương là thủy triều được sinh ra khi

lực tác dụng của mặt trăng và mặt trời đối với trái

đất có phương trùng nhau

-Thủy triều nghịch phương (Triều kiệt): là thủy

triều được sinh ra khi lực hấp dẫn của mặt trăng

1.3 Các yếu tố hải văn

1.3.1 Thủy triều

Thủy triều vùng biển Việt Nam:

1) Vùng bờ biển Bắc Bộ và Thanh Hoá: nhật triều Hòn Gai, Hải Phòng thuộc nhật triều rất thuần nhất với số ngày

nhật triều hầu hết trong tháng Độ lớn triều khoảng 3,6 - 2,6 m Ở phía nam Thanh Hoá có 18 - 22 ngày nhật triều.

2) Vùng bờ biển Trung Bộ từ Nghệ An đến Cửa Gianh: nhật triều không đều, số ngày nhật triều chiếm hơn nửa

tháng Độ lớn triều khoảng 2,5 - 1,2 m.

3) Vùng biển phía nam Cửa Gianh đến cửa Thuận An: bán nhật triều không đều Độ lớn triều khoảng 1,0 - 0,6 m 4) Vùng biển Thuận An và lân cận: bán nhật triều.

5) Nam Thuận An đến bắc Quảng Nam: bán nhật triều không đều, độ lớn triều khoảng 1,2 - 0,8 m.

6) Giữa Quảng Nam đến Bình Thuận: nhật triều không đều Độ lớn triều khoảng 2,0 - 1,2 m.

7) Từ Hàm Tân đến gần mũi Cà Mau: bán nhật triều không đều Độ lớn khoảng 3,5 - 2,0 m.

8) Từ mũi Cà Mau đến Hà Tiên: nhật triều không đều Độ lớn triều khoảng trên duới 1 m.

1.3 Các yếu tố hải văn

1.3.1 Thủy triều

Ảnh hưởng thủy triều:

Đối với tàu:

•Làm giảm tốc độ tàu hay làm chệch hướng đi của tàu (dòng chảy, hải lưu do thủy triều gây ra)

•Làm biến đổi chiều luồng tàu chạy

Đối với cảng:

•Tăng vốn đầu tư xây dựng công trình cảng

•Tăng vốn đầu tư thiết bị xếp dỡ tiền phương

•Làm giảm năng suất xếp dỡ

1.3 Các yếu tố hải văn

1.3.1 Thủy triều ( video )

1.3 Các yếu tố hải văn

- Nhật triều không đều

- Thủy triều không đều

83

Giải quyết bài toán tàu vào cảng thỏa mãn điều kiện không bị mắc cạn

Ngà y

Giờ Hl a 3H Tt

Tcf max Mct q DeltaT Tct Kết luận

- Chiều sâu thực tế của luồng:

H = HL + a (h)

Trong đó:

- HL: Chiều sâu luồng so với số 0 hải đồ (m)

- a (h): mực nước thủy triều tra trong bảng thủy triều (m)

DẠNG BÀI 1: THỦY TRIỀU CÔNG THỨC

+ H: Chiều sâu thực tế của luồng

+ Hđt: Chiều sâu đệm nước đáy tàu Hđt phụ thuộc vào vật liệu vỏ tàu và cấu tạo địa chất đáy luồng là bùn, cát, cát lẫn sỏi, cát lẫn đá, hay đá mà lấy từ (0,2-0,5)m

+ Hnv: Độ sâu dự trữ đáy luồng không phẳng do công tác nạo vét gây ra.

+ Hs: Độ sâu dự trữ khi có sóng Độ sâu này chỉ có mặt trong công thức trên khi

H TK : Chiều cao tĩnh không của cầu

H at : Chiều cao tĩnh không an toàn của tàu

TK

Tính mức thủy triều cho phép tàu ra vào cảng Tàu vào cảng an toàn, phải thỏa mãn điều kiện sau:

Ví dụ 1: Một tàu đến phao số 0 của cảng hồi 17h00 ngày 03/04

với mớn nước TT= 13,50m Hãy xác định thời điểm tàu có thể

vào cảng Biết:

- Độ sâu luồng tính tới “0 hải đồ” là: H L = 10,20 m

- Độ sâu đệm nước dự trữ an toàn dưới đáy tàu là: Hđt = 0,50 m

- Độ sâu dự trữ do nạo vét luồng không phẳng là: Hnv = 0,30 m

- Độ sâu dự trữ do luồng có sóng là: Hs= 0,3 m

Tàu vào cảng an toàn, phải thỏa mãn điều kiện: a ≥ 4,4 (m)

Tàu đến phao số 0

THỎA MÃN

=> Dựa vào bảng thủy triều, thời gian để tàu vào cảng là: 7h00 ngày 5/4.

CẢNG BIỂN

VD2: Một con tàu đến phao số “0” lúc 16 giờ ngày 6 tháng 1 (dương lịch) Với mớn nước tàu 10,5m.

Bằng cách sử dụng bảng thủy triều, hãy xác định thời điểm tàu vào được cảng (biết tàu hành trình vàocảng phải chui qua cầu)?

Cho biết:

- Chiều sâu luồng: 9m

-Biết chiều cao tĩnh không của cầu là 37,5m và chiều cao tĩnh không an toàn của cầu là 1,5m, Chiều cao lớn nhất của tàu: Hmax = 46 m, a max= 4,5 m và các đại lượng Hđt = 0,5 m, Hs = 0,3 m, Hnv = 0,4 m

- Biết thời gian làm thủ tục tại phao cho tàu là 2 giờ

Từ (1) và (2), ta thấy thời điểm tàu vào cảng được phải thỏa mãn: 2,7≤a≤4,7 (m)

Tàu đến phao số 0

THỎA MÃN

Bài 1: Một tàu loại 2 đến phao số 0 của cảng hồi 12h00 ngày 09/03 với mớn

nước 14,50m Hãy xác định thời điểm tàu có thể vào cảng Biết:

- Độ sâu luồng tính tới “0 hải đồ” là: 12,50 m

- Độ sâu đệm nước dự trữ an toàn dưới đáy tàu là: 0,50 m

- Độ sâu dự trữ do nạo vét luồng không phẳng là: 0,30 m

- Độ sâu dự trữ do luồng có sóng là: 0,3 m

Bài 2: Một con tàu loại 4 đến phao số “0” lúc 02 giờ 00 ngày 14 tháng 02 (dương lịch) Với

mớn nước tàu -9,5m.

Cho biết:

- Chiều sâu luồng: -10,20 m

-Biết chiều cao tĩnh không của cầu là 30,5m và chiều cao tĩnh không an toàn của cầu là 1,5m, H max = 40 m, a max = 4,0 m và các đại lượng H đt = 0,5 m, H s = 0,3 m, H nv = 0,3 m

- Biết thời gian làm thủ tục tại phao cho tàu là 2 giờ.

Bằng cách sử dụng bảng thủy triều, xác định những khoảng thời gian tàu có thể vào được cảng (biết tàu hành trình vào cảng phải chui qua cầu) trong ngày 14/02?

ü Ảnh hưởng của thuỷ triều

Đối với tàu:

• Làm giảm tốc độ tàu hay làm chệch hướng đi của tàu

(dòng chảy, hải lưu do thủy triều gây ra).

• Làm biến đổi chiều luồng tàu chạy.

Đối với cảng:

• Tăng vốn đầu tư xây dựng công trình cảng.

• Tăng vốn đầu tư thiết bị xếp dỡ tiền phương.

• Làm giảm năng suất xếp dỡ.

• Thủy triều trùng phương + với gió lớn à ngập lụt tàn phá khu vực cảng.

107