Địa lý vận tải Đại học giao thông vận tải TPHCM

Mẫu bài thuyết trình địa lý vận tải là việc phân tích và trình bày về các yếu tố địa lý có ảnh hưởng đến hoạt động vận tải. Điều này bao gồm vị trí địa lý của các cảng, đường sông, đường bộ và đường hàng không, cũng như địa hình, khí hậu và mạng lưới giao thông. Mô tả này cũng có thể bao gồm các thông tin về cơ sở hạ tầng vận tải và các yếu tố kinh tế, xã hội, và chính trị ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa và người đi lại.

EVERYONE

Địa Lý

Vận Tải

Nhóm 1

Phạm Văn Sâm Nguyễn Hồng Quân

CHƯƠNG II: HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM

• Hệ thống đường bộ chính tại Việt Nam

bao gồm các con đường Quốc lộ, nối liền

các vùng, các tỉnh đi đến các cửa khẩu

quốc tế với Trung Quốc, Lào, Campuchia.

• Tổng chiều dài là 14.790,46 km, trong đó

toàn bộ các tuyến đường bộ của Việt

Nam được cho là có tổng chiều dài

khoảng 17.300 km, với gần 85% đã tráng

nhựa

Bạn có biết?

KHÁI NIỆM PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ

H Ệ T H Ố N G

Đ Ư Ờ N G B Ộ

V I Ệ T N A M

• Theo quy định tại Khoản 1 Điều 3 Luật

Giao thông đường bộ 2008 thì đường bộ

được hiểu như sau: Đường bộ gồm

đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ,

CHƯƠNG II: HỆ THỐNG

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

Chức năng nhiệm vụ

Định hướng phát triển

Tổng quan về hiện trạng

Lịch sử hình

thành

Quán trình đầu tư

xây dựng

Năm 1912, chính quyền Pháp

quyết định xây dựng hệ thống

đường bộ Đông Dương quy mô lớn,

đến năm 1943, các tuyến đường

Đông Dương có tổng chiều dài trên

27500km

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

Tuyến đường quan trọng nhất là

đường thuộc địa số 1 gọi là đường Mandarine( đường Cái Quan ) từ biên giới Trung Hoa đến biên giới Thái Lan , qua Hà Nội, Huế, Sài Gòn và Phnômpênh

I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH

Năm 1945 đến 1975: Sau khi nước ta giành độc

lập, chính phủ tập trung xây dựng hệ thống đường

bộ.: như tuyến đường quốc lộ và các đường tỉnh

lộ

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

II QUÁ TRÌNH XÂY DỰNG

Trước năm 1945: đường bộ chủ yếu là đường mòn, đường sỏi lở, không bảo dưỡng và

phát triển không đồng đều

Năm 1975 đến nay: Sau khi thống nhất đất nước,chính phủ đầu tư vào hệ thống đường bộ ở miền Bắc Các tuyến đường cao tốc được xây dựng, tăng cường giao thông và phát triển kinh tế khu vực

Hệ thống đường bộ chính gồm đường Quốc lộ và Cao tốc, mạng lưới đường bộ tại khu vực Miền Bắc khá chằng chịt:

• Quốc lộ 1A: dài 2360km, từ cửa khẩu Hữu Nghị trên biên giới Việt Nam và Trung Quốc - kết thúc tại thị trấn Năm Căn, tỉnh

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

3 TỔNG QUAN VỀ HIỆN TRẠNG

• Đường vành đai (đường bao) là đường bao trọn

lấy nội địa, là đường cao tốc đô thị hoặc xa lộ

tránh việc di chuyển trực tiếp vào các đường

phố, được kết nối với các đường quốc lộ và tỉnh

lộ qua các nút giao đồng mức hoặc khác mức

tùy theo đặc điểm của từng đô thị

• Mục đích đường vành đai: tạo ra tuyến đường

nhanh hơn để các luồng phương tiện di chuyển

từ hướng này tới hướng khác của thành phố, thị

trấn này tới thị trấn khác của một vùng đô thị,

mà không xung đột với luồng phương tiện di

chuyển trong trung tâm của đô thị

ĐƯỜNG VÀNH ĐAI

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

3 TỔNG QUAN VỀ HIỆN TRẠNG

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

III TỔNG QUAN VỀ HIỆN TRẠNG

Giang và điểm cuối tại huyện Gia Lâm (Hà Nội).

2 Cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn: bao gồm 2 hợp phần: Quốc lộ

đai 3 thuộc phường Thạch Bàn điểm cuối tại cảng Ðình Vũ

4 Cao tốc Hải Phòng – Hạ Long: chiều dài toàn tuyến 25,2km,

kết thúc tại quốc lộ 18, phường Đại Yên, TP Hạ Long (Quảng

Ninh)

5 Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái: dài 80,23km, rộng 25,25m, 4

làn xe Điểm đầu của dự án tiếp nối với cao tốc Hạ Long – Vân

Đồn, qua huyện Vân Đồn, Tiên Yên, Đầm Hà, Hải Hà, điểm cuối

nối với đường dẫn cầu Bắc Luân II tại TP Móng Cái

ĐƯỜNG TỈNH

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

1 Đường tỉnh Hà Giang 2.Đường tỉnh Cao Bằng

IV.CHỨC NĂNG VÀ

NHIỆM VỤ

IV.CHỨC NĂNG VÀ

NHIỆM VỤ • Vận chuyển hàng hoá đường bộ góp vai trò quan trọng trong sự tăng trưởng nền

kinh tế đất nước

• Đóng góp lớn cho ngân sách qua nhiều

loại thuế và nhờ những dịch vụ đi theo được phát triển tạo thêm hàng triệu việc làm cho người lao động

• Sự phát triển của vận tải hàng hoá bằng

đường bộ cũng là sự huy động nguồn vốn

về đầu tư trong xã hội rất lớn

CHỨC NĂNG

CHỨC NĂNG

CHỨC NĂNG

CHỨC NĂNG

• Đóng góp của ngành vận tải hàng hoá

đường bộ vào quá trình đấu tranh, xây dựng bảo vệ Tổ quốc

IV.CHỨC NĂNG VÀ

NHIỆM VỤ

• Đóng góp của ngành vận tải hàng hoá

đường bộ vào quá trình đấu tranh, xây dựng bảo vệ Tổ quốc

NHIỆM VỤ

• Phát triển kinh tế: cung cấp sự kết nối giữa

khu vực trong Miền Bắc, điều kiện thuận lợi để tiếp tục thúc đẩy phát triển kinh tế trong khu vực, nâng cao hoạt động sản xuất, thương mại và đầu tư.

NHIỆM VỤ

NHIỆM VỤ

• Phát triển xã hội: cung cấp sự kết nối giữa các khu vực

dân cư, trường học, bệnh viện thuận lợi trong việc đi lại, tiếp cận các dịch vụ cơ bản và tham gia vào các

hoạt động xã hội

• Phát triển du lịch: Hệ thống đường bộ chất lượng cao

và tiện ích nhằm thu hút khách du lịch, thuận lợi cho người dân du khách di chuyển và khám phá các điểm đến du lịch.

HỆ THỐNG ĐƯỜNG BỘ MIỀN BẮC

Thành lập Quỹ bảo trì đường bộ để đáp ứng nhu cầu nguồn vốn

cho công tác bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng đường bộ.

Xây dựng, mở rộng, hoàn thiện mạng lưới quốc lộ, nâng cấp các đoạn

tuyến đi qua khu vực đô thị theo quy mô đường đô thị.

Phát triển một mạng lưới hoàn chỉnh, thuận tiện cho tổ chức giao

thông, phối hợp hài hoà giữa các phương thức vận tải.

5 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN

Tiêu chuẩn các tuyến đường và quốc lộ đảm bảo quy mô, kỹ thuật cao, đáp ứng mọi nhu cầu của các phương tiện cơ giới.