Luận văn thạc sĩ Luật học: Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trong Bộ luật Hình sự năm 2015

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LUẬT HÀ NỘI

ĐINH THỊ KIM THAO

DUONG BỘ TRONG BỘ LUẬT HÌNH SỰ NĂM2015

LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HỌC (Định hướng ứng dụng)

HÀ NOI- NĂM2021

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ TƯ PHÁP TRƯỜNG ĐẠI HỌC LUẬT HÀ NỘI

ĐINH THỊ KIM THAO

TOI VI PHẠM QUY ĐỊNH VE THAM GIA GIAO THONG

DUONG BỘ TRONG BỘ LUẬT HÌNH SỰ NAM2015

LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HỌC

Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS NGUYEN VAN HUONG

HÀ NỘI - NĂM 202L

Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu kioa học độc lập

của riêng tôi

Các kết quả néu trong Luân văn ciura được công bồ trong

công trình nào Khe Các di liêu, số liệu trong huận văn là rung thực, có nguôn gốc rỡ ràng, được trích dẫn theo ding quy dinh.

Tôi xin chi trách nhiệm vỗ tính chính xác và trưng thực cũa Luân

văn này,

TÁC GIẢ LUẬN VĂN

ĐINH THỊ KIM THAO

TT Số hiệuTên bảng, biểu Trang

Bang 2.1

Số vụ án/số bị cáo bị xét xử hình sự sơ thẩm về

tôi pham nói chung và tội vi phạm quy định vềtham gia giao thông đường bô trên cả nước(2016 ~ 2020)

Số vụ an/s6 bi cáo bị xét xử hình sự sơ thẩm vé

tôi pham nói chung và tội vi phạm quy định vềtham gia giao thông đường bô ở tỉnh Yên Bái(2016 ~ 2020)

Bang 2.3

Hình phat được áp dụng đổi với tôi vi pham quy.định vẻ tham gia giao thông đường bô 6 tính YênBai (2016 - 2020)

45

PHAN MỞ ĐẦU a1 CHUONG 1 QUY ĐỊNH CUA BỘ LUẬT HÌNH SỰ NĂM 2015 VE TOL 'VIPHẠM QUY ĐỊNH VE THAM GIA GIAO THONG ĐƯỜNG BỘ 8

1.1 Khái niệm và ý nghĩa của tôi vi pham quy định vé tham gia giao thôngđường bô trong Bồ luật Hình sư năm 2015 81.1.1 Khái niệm tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ

1.1.2 Ý nghĩa của việc quy định tội vi phạm quy định vé tham gia giao

thông đường bô trong Bộ luật Hình sự năm 2015 131.2 Quy định vẻ tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô trong

Bộ luật Hình sự năm 2015 4

1.2.1 Các dấu hiện pháp lý của tội vi phạm quy định vẻ tham gia giao

thông đường bô trong Bộ luật Hình sự năm 2015 141.2.2 Hình phat của tôi vi pham quy định về tham gia giao thông đường

bộ trong Bộ luật Hình sự năm 2015 3

1.3 Phân biệt Tội vi phạm quy định vé tham gia giao thông đường bộ vớimột số tội phạm khác trong Bộ luật Hình sự 36

1.3.1 Phân biết tôi vi pham quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ (Điều 260) với tôi can trở giao thông đường bộ (Điều 261 BLHS) 36

1.3.1 Phân biết tôi vi pham quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ(Điều 260) với tôi vô ý làm chết người (Điển 128 BLHS) 38

Kết luận Chương 1 40

CAO HIỆU QUÁ ÁP DỤNG BỘ LUẬT HÌNH SỰ VẺ TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VE THAM GIA GIAO THONG BUONG BỘ 41 3.1 Thực tiễn áp dụng Bộ luật Hình sự vẻ tôi vi pham quy định về tham gia

giao thông đường bô 42.1.1 Tinh hình xét xử tôi vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường

2.1.2 Tỉnh hình xét xử tôi vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường

bô trên dia bản tỉnh Yên Bái 43

3.3 Mét số bắt cập, han ch trong áp dung tinh tiết đính khung hình phat của

Điều 260 BG Luật Hình sự năm 2015 48

2.3.1 Bat cập, han chế trong áp dung tinh tiết định khung hình phạt của

Điều 260 Bộ Luật Hình sự năm 2015 48

2.3.2 Nguyên nhân dẫn tới những bắt cập, han chế trong ap dụng tinh tiết

định khung hình phat của Điều 260 Bộ Luật Hình sự năm 2015 58

3.3 Một số giải pháp hoan thiện Bộ luật Hình sự và nâng cao hiệu qua ap dụng Bộ luật Hình sự vẻ tội vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường

bộ 60

Két luận Chương 2 65 KET LUAN soit DANH MỤC TAI LIEU THAM KHAO

PHY LUC

PHAN MO ĐẦU 1 Tính cấp thiết của đề

Quá trình đổi mới va phát triển đất nước ta đã đạt được rat nhiễu thánh tựu trong qua trình phát triển hạ tầng, phương tiện giao thông để chỉ đáp ứng ngây cảng cao nhu cầu vả sự phát triển xã hội Đẳng thời chúng ta cũng phải

đổi mặt với nhiều khó khăn, thách thức, một trong số đó la tình hình tôi phạmnói chung va tội vi phạm quy đính về tham gia giao thông đường bộ nói riêngđang diễn biển phức tap, tác động zu đền tinh hình an ninh, trết tự và sự phát

triển kinh tế xd hội của cả nước

"Trong những năm qua, Nha nước ta đã có nhiễu biện pháp nhằm kiểm.

chế, giảm thiểu tai nan giao thông nhưng tai nạn giao thông chưa giảm, nhiều.

‘vu tai nạn giao thông với những hậu quả dic biệt nghiêm trong đã xảy ra gâythiệt hai sat lớn vẻ tinh mang, sức khöe của con người, ải sản của Nhà nước vànhân dân Nguyên nhân gây ra các vu tai nạn giao thông trong những năm gin

đây chủ yếu là các vi phạm của người tham gia giao thông như say rượu, bia hoặc dùng chất kích thích khi tham gia giao thông, điều khiển phương tiện chay, quá tốc đô cho phép, lưu thông, dừng, đỗ phương tiện không đúng phén đường, làn đường, điều khiển phương tiên không có bằng lái giầy phép theo quy định.

Các hành vi vi phạm quy định khi tham gia giao thông đường bộ là nguyênnhân chủ yêu của các vụ tai nạn giao thông dng thời cũng là nguyên nhân gâya tình trong mắt an toản giao thông và các thiệt hai vẻ tinh mang, sức khöe của

con người, tải sản của Nha nước, tổ chức, cá nhân.

"Trước tỉnh hình đó, Nhà nước ta đã ban hành văn bản pháp luật để điều

chỉnh hoạt động giao thông, xử lý nghiêm những hành vi vi phạm pháp luật củangười tham gia giao thông cũng như những hành vi khác làm mắt an toản giao

những thiệt hai do các hành vi vi phạm an toàn giao thông gây ra

"Trong thời gian qua, các cơ quan từ pháp và cơ quan bảo vệ pháp luật đã

tích cực trong đầu tranh với những vi phạm trong hoạt động giao thông van tai,

xử lý nghiêm minh, kịp thời các vi pham gây mắt an toàn giao thông, dic biết1à tội vi phạm quy định vé tham gia giao thông đường bô Việc xử lý nghiêm.mình, kip thời các vu án vi pham quy định vé tham gia giao thông đường bộgóp phân tích cực cho hoạt động phòng, chẳng tội pham nảy, góp phan kim chếtai nan cũng như các thiệt hại ma hành vi pham tôi này gây ra cho Nha nước và

xã hội Tuy nhiên, hiện nay trên cả nước nói chung và của tinh Yên Bai nói

én biển phức tạp, đặc biệt

tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô.riêng, tinh hình tôi pham vẻ giao thông đường bộ

Thực tiễn áp dụng các quy định pháp luật hình sự về tôi vi phạm quy định vé tham gia giao thông đường bô trong những năm qua cho thấy việc xử ly tội này ở các cấp sét mt, các địa phương cũng như quan điểm xử của cơ quan

‘bdo vệ pháp luật khác nhau còn chưa thông nhất, còn nhiễu vướng mắc, bắt cậptrong việc áp dụng pháp luật trong giãi quyết các vụ án vi pham quy định vềtham gia giao thông đường bô Vi vay, việc nghiên cứu lam rổ van để lý luận

vẻ tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ và thực tiễn xét xử

các tôi vi pham nảy là rat cản thiết Điều này không những có ý nghĩa quan

trọng cả về lý luận, pháp lý và thực tiễn, góp phân đâu tranh có hiệu quả đối với tôi phạm này trong thực tiến Đó chính la lý do tác giả chọn để tai "Tối vi ‘Pham quy định về tham gia giao thông đường bộ trong Bộ luật Hình sự năm

2015” làm luận văn thạc sỹ của minh.

2 Tình hình nghiên cứu

Trong khoa học luật hình sự, các tôi xêm phạm an toàn công công nóichung, tham những nói chung, tội vi pham quy định vẻ tham gia giao thông

đường bô nói riêng đã được nhiêu tác giã quan tâm nghiền cứu Các công trình.nghiên cứu liên quan đến tội vi pham quy định vẻ tham gia giao thông đường,bộ đã được công bổ có thể kể dén là

"Thứ nhất là các giáo trình, sich chuyên khảo:

~ Giáo trinh Luật hình sự Việt Nam của Trường Đại học Luật Ha Nội,"Tập II, Nab, Công an nhân dân, Hà Nội, 2013,

= Giáo trình luật hình sự Việt Nam (i

"Trường Đại học Kiểm sat Hà Nội, Nxb, Đại hoc Quốc gia Ha Nội, 2016

các tội pham), Tap 2 của

- Giáo trình Luật hình sw Việt Nam Phin các tôi phạm (Quyén 2) của"Trường Đại học Luật Ha Nội, Nxb Công an nhân dân, Hà Nồi, 2018

= Các tội xâm phạm trật te an toàn giao thông đường bộ - Một số vẫn đề if luận và thực tiễn xét xữ ở Việt Nam, (Sách chuyên khảo), TS Phạm Minh

Tuyên (Chủ biên), Nab Thanh Niên, Hà Nội, 2014.

= Binh luận Rhoa học Bộ luật hình sự Việt Nam năm 2015 (sửa đổi bỗ

sang năm 2017), Tập 1, của tác giả Cao Thị Oanh và Lê Đăng Doanh (Chủbiên), Nab Hồng Đức, 2017,

= Bình luận Rhoa học ~ Bộ iuật Hình sự (sửa đỗ, bỗ sung năm 2017), tac giã Nguyễn Đức Mai (Chủ biên), Nzb Chính trì quốc gia sw thất, 2018,

- Binh luận Khoa lọc Bộ luật Hình sự năm 2015 được sửa đỗi, bỗ sung

niăm 2017 (phần các tôi pham), Quyén 2, của tac giả Nguyễn Ngọc Hòa (Chủ.

biên), Nab Từ pháp, Hà Nội, 2018,

Thứ hai là Luận văn Thạc sĩ Luật hoc va các bai viết trên các tap chichuyên ngành luật:

~ Đẩm tranh phòng chỗng tôi vi phạm quy định về điều khiễn phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn tinh Bên Tre, (Luân văn Thạc i Luật hoc, tac giã Ngõ Hoang Huy, Trường Đại học Luật TP Hé Chi Minh, 2010).

đường bộ trên dha bản tính Quảng Ninh (Luận văn Thạc si Luật học, tác giã

Nguyễn Thi Hong Nhung, Trường Đại học Luật Hà Nội, 2015).

- Tôi vi phạm quy định và tham gia giao thông đường bộ theo quy din

7í Minh, (Luân văn

của pháp luật hình sự Việt Nam từtinee tiễn Thành phố

"Thạc š Luật học, tac giả Nguyễn Héng Phong, Học Viện khoa học zã hội, 2019) - Tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo pháp inật' hhinh sự Việt Nam từ thực tiễn thì xã Điện Bản tỉnh Quảng Ninh (Luân văn

Thạc đ Luật học, tắc giã Trên Van Sinh, Học Viện khoa hoc xã hội, 2020).

- Xác drab 161 ket đình tôi death và quyễt định hình phat với tôi vi phạm quy dinh về điều khuễn tham gia giao thông đường bộ - Một số vẫn đề I} luân

và thực tiễn, tác giã Lé Văn Luật, Tạp chi Tòa án nhân dân, 201 1

- Trần Thi H Phạm tôi quy định về điền khiển tham gia giao thông đường

6, tác giả Lê Văn Meo, Tạp chi Tòa án nhân dân, 2013

- Một số vẫn dé dinh tội và định kinng tăng năng trong các vụ an vi phon quy dinh vé tham gia giao thông đường bô, tac giả Huỳnh Quốc Hùng,

Toa án nhân dân, Số 9/2007.

~ Một số Miễn nghĩ nhằm hoàm thiện quy định tại Điều 202 BLHS 1999 Tội vi phạm quy đinh về điều kiuễn phương tiên giao thông đường bộ, tác gia Nguyễn Viet Cường, Tap chí Téa án nhân dân, 2014

Các công trình nghiên cứu trên đây đã nghiên cứu các tôi vi pham quyđịnh về tham gia giao thông đường bô ở những khia cạnh khác nhau Tuy nhiên,các công trình nghiên cứu này chỉ để cập khái quát dấu hiệu pháp lý cũng như

thực tiễn áp dụng luật hình sự ma chưa tập trung nghiên cứu một cách có hệ thống va toàn điện tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo quy định của B 6 luật Hình sự(BLHS) năm 2015 Mat khác, có nhiễu công trình.

nghiên cửu đã được thực hiện từ khá lâu, nội dung nghiền cứu vé tôi vi pham.

quy đính về tham gia giao thông đường bộ được triển khai nghiên cứu dựa trên quy định của BLHS năm 1999 trong khi theo quy định của BLHS năm 2015 về tội vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ đã có nhiều sửa đổi, bổ

‘Vi vậy, việc nghiên cứu tôi vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông, đường bô theo quy định của BLHS năm 2015 một cách có hé thống, toàn diện

từ lý luân đến thực tin, trên cơ sở đỏ dé ra các giải pháp nhằm hoản thiện pháp

luật hình sự và nâng cao hiệu qua áp dụng pháp luật hình sự về tội vi phạm quy.

định về tham gia giao thông đường bộ là rat can thiết Việc nghiên cứu để tải không chỉ có ý nghĩa lý luận mà còn có ý nghĩa thực tiễn quan trong, đáp ứng yêu câu của thực tiễn trong việc đâu tranh chồng tội vi pham quy định về tham.

ia giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện nay.

3 Mục dich và nhiệm vụ nghiên cứu.

Mic dich nghiên củ

Mục dich nghiên cứu của luận văn là dé xuất giải phép hoàn thiện quyđịnh về tội vi phạm quy định vé tham gia giao thông đường bô trong Bộ luậtHình sự (BLHS) năm 2015 và nâng cao hiệu qua áp dụng BLHS vẻ tội phạm

nay trong thực tiễn.

“Nhiệm vụ nghiên cửa.

Để đạt được mục dich nghiên cứu nêu trên, luận văn có nhiệm vụ.

- Phân tích lêm rõ khải niêm, các dầu hiệu pháp lý và hình phạt của tôivĩ pham quy đính vẻ tham gia giao thông đường bộ,

- Phân tích thực tiễn áp dung BLHS về tôi vi pham quy định vé tham gia

giao thông đường bô trong phạm vi c& nước giai đoạn 2016 ~ 2020.

- Phân tích những han chế, bat cập trong quy định của BLHS cũng như

những vướng mắc trong thực tiễn áp dụng BLHS về tội vi phạm quy định vẻ

tham gia giao thông đường bô,

BLHS về tội vi pham quy định về tham gia giao thông đường bộ.

4 Đối trong và phạm vi nghiên cứu dé tài Đối tượng nghiên cin

Đối tượng nghiên cứu của luôn văn la tội vi phạm quy định vẻ tham gia

giao thông đường bô trong BLHS năm 2015 va thực tiễn áp dung BLHS vẻ ti

vĩ phạm quy định vé tham gia giao thông đường bô tại Việt Nam nói chung vatĩnh Yên Bái nói riêng (từ năm 2016 đến năm 2020)

Pham vĩ nghiên cứu đề tài

Luận văn nghiên cửu tôi vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường

‘b6 đưới góc độ luật hình sự, kết hợp đánh giá thực tiễn xử lý tội nảy ở Việt

‘Nam nói chung va tỉnh Yên Bái nói riêng trong thời gian từ năm 2016 đền năm.2020 va đưa ra các để xuất hoàn thiện BLHS cũng như nâng cao hiệu quả ápdụng quy định về tôi này.

5 Phương pháp luận và phương pháp nghiên cứu đề tài

Dé tai được thực hiện dựa trên cơ sỡ lý luân của chủ nghĩa Mắc ~ Lênin,

tư tưởng Hỗ Chí Minh va quan điểm, định hướng của Đăng, Nhà nước ta về

đầu tranh chống tôi phạm.

Để tải được thực hiện dựa trên sự kể thừa kết quả nghiên cứu của khoahọc luật hình sự kết hợp sự phân tích số liệu của Tòa án nhân dân tối cao, Tòaán nhân dân tinh Yên Bai và thông tin thu thập từ các bai viết, ban án về tội vi

pham quy định vẻ tham gia giao thông đường bô.

Các phương pháp cụ thé được sử dung nghiên cứu để tai như phương pháp, ‘phan tích, phương pháp tổng hợp, so sánh kết hợp đánh gia thực tiễn ap dụng pháp

luật hình sự vẻ tội vi pham quy định vé tham gia giao thông đường bộ 6 Ý nghĩa luận và thực tiễn của luận van

Luận van góp phẩn làm rõ hơn mốt số vẫn dé lý luận tôi vi phạm quy.

định vẻ tham gia giao thông đường bộ; chỉ ra những vướng mắc, bắt cập trong,

quy định Điều 260 BLHS qua đó dé xuất một số giải pháp để gop phản vào việc

hoàn thiện các quy định của BLHS,

Luận văn tập trung phân tích, đánh giá thực tiễn áp dung BLHS vẻ tôi vi

pham quy định vẻ tham gia giao thông đường bô, phát hiện những vướng mắc,

‘bat cập trong thực tiễn áp dụng BLHS từ đó dé xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả áp đụng BLHS đổi với tội phạm nảy trong thực tiễn

'Việc nghiên cửu, lãm rõ những van dé lý luận, thực tiễn vẻ tội vi phạm.

quy định về tham gia giao thông đường bộ còn góp phan nâng cao nhên thứcđối với cản bô áp đụng pháp luật, sinh viên, học viên vẻ tôi vi pham quy định.vẻ tham gia giao thông đường bộ

7 Kết cấu của luận văn.

Ngoái phẫn mỡ đều, kết luận, tai liệu tham khảo, luận văn có kết cầu

gẳm 2 chương

Chương 1: Quy dinh của BLES năm 2015 v tôi vi pham qmy định vềThan gia giao thông đường bộ

Chương 2: Thực tiễn áp đụng và một số giải pháp nâng cao hiệu qua áp dung BLHS về tôi vi pham quy Äinh vỗ tham gia giao thông đường bộ

'QUY ĐỊNH CUA BỘ LUAT HÌNH SỰ NĂM 2015 VE TOI VI PHAM QUY ĐỊNH VE THAM GIA GIAO THONG ĐƯỜNG BỘ.

11 Khái niệm và ý nghĩa của tội vi phạm quy định về tham gia

giao thông đường bộ trong Bộ luật Hình sự năm 2015

LLL Khái niệm tội vipham quy dink vé tham gia giao thông đường bộ

trong Bộ lật Hình sự năm 2015

TrongBLHS Việt Nam năm 1985, BLHS năm 1999 va BLHS năm 2015,

nhà làm luật đều dành một điểu luật (Điển 8) để quy định khái niêm tội pham.

Điều 8 BLHS năm 2015 quy định

Tôi pham là hành vi nguy hiễn cho xã hội được quy dinh trong Bộ

iật hình sie do người cô năng lực trách nhiệm hình sự hoặc pháp nhânThương mại thực hiện một cách có ƒ hoặc vô ý, xâm pham độc lập, chủ

quyén, thẳng nhất, toàm vẹn lãnh thd Tổ quốc, xâm phạm chỗ độ chính trị chế độ kinh tổ, nền văn hóa quốc phòng, an nin trật he an toàn xã hội, “nên, lợi ich hợp pháp của tổ chức, xâm phạm quyền con người, quyên,

lot ich hop pháp của công dân, xâm phan những lĩnh vực Khác của trậttự pháp luật xã hội chủ nghĩa mà theo quy định của Bộ luật này phải bịitl hình sự

Tại khoản 2 Điển 8, BLHS còn quy đính: "Niững ñẻnh vi tyr có đấu “hiệu của tội phạm nhưng tính chất nguy hiém cho xã hội không đáng lễ thi

hông phải là tôi phạm và được xử If bằng các biện pháp Ride”

Nhu vậy, theo quy định của BLHS Việt Nam, một hành vi bị coi l tội

phạm phải lả hành vi có các đặc điểm sau: (i) Hanh vi có tính nguy hiểm (đáng kế) cho x4 hội, (ii) Hanh vi có lỗi; (iii) Hành vi được quy định trong BLHS,

iv) Hành vi được thực hiện bởi người có năng lực trách nhiệm hình sự, (b)(Theo quy đính của BLHS) hành vi đó phải bị xử lý hình sự.

Trên cơ sé khái niệm tội phạm (được quy định tai Điều 8 BLHS), nha lâm luật xác định những hành vi co tính nguy hiểm đáng ké cho zã hội, có lỗi vả cần thiết phải xử lý hình sự để quy định trong BLHS là tội phạm Hanh vi vi

pham quy định về tham gia giao thông đường bô 1a một trong những hảnh vi

nguy hiểm “dang kể" cho xã hội, thậm chí có nhiều trường hợp nguy hiểm rất lớn cho xã hội, có lỗi nên được quy định rất sớm trong BLHS Việt Nam Tuy.

nhiên, trong BLHS Việt Nam ở những thời kỹ khác nhau, hành vi pham quyđịnh về tham gia giao thông đường bô được quy định với những tôi danh khác nhau và nội dung quy định cũng có sự khác nhau”

TrongBLHS năm 1985, hành vi vi pham quy định vẻ tham gia giao thôngđường bô được quy định chung với những hành vi vi phạm trong lĩnh vực giaothông đường sit, đường thủy, đường không trong cùng một điều luật (Điển 186

BLHS năm 1985) với tội danh là: Tội vi pham các quy dink về an toàn giao

Thông vận tat gập hâu quả nghiêm trong? Nội dung quy định của điều luật về

tôi này cũng khá đơn giãn, mang tính khái quát mà không quy định cụ thể các trường hợp phạm tội với tinh chat và mức độ nguy hiểm khác nhau Việc quy

định tôi danh chung cho những hành vi pham tội thuộc các lĩnh vực an toàn.giao thông khác nhau là do sự hạn chế của kỹ thuật lập pháp Nha lâm luật chưa

dự liệu được đây đủ các dạng hành vi vi phạm cũng như sự đa dang vé tính chất ‘vA mức độ nguy hiểm của hành vi pham tôi Mặt khác, tại thời điểm BLHS năm.

1985 được ban hành, các phương tiện giao thông đường bộ chưa nhiều, các"hành vi phạm tôi vi pham trong lĩnh vực an toàn giao thông đường chưa nhiều,

'Ngyễn Thi Hing Nhưng G019), Pring ngừa stv phan a đit âu ĐHẪN phương tận giao Hồng

<aeing Độ nên đa Bản ôi dung Ninh Luận vin thạc ĩ thọ, Trờng Đại học Tut Ha Nột, HANG, 225.‘Diba 186 BLHSnie 1065

chưa da dang, tính chất va mức độ nguy hiểm của hanh vi pham tôi chưa lớn

như hiện nay.

Trong BLHS năm 1999, hành vi vi pham quy định về tham gia giao thông

đường bộ được quy định thành tội danh riêng - Tôi vi phạm guy dinh về điều *hiẫn phương tiên giao thông đường bộ (Điều 202 BLHS năm 1999), Trong BLHS năm 1909, hanh vi vi pham quy định về điều khiển phương tiên giao thông đường bộ được quy dink thành tội danh riêng một mét do sư phát triển

của kỹ thuật lập pháp, các lĩnh vực an toàn giao thông đường bô, đường sắt,

đường thủy, đường không có những đặc điểm khác nhau vả những hành vi vi phạm cũng có những đặc điểm riêng, có tính chất, mức đô nguy hiểm khác

nhau, vi vây, các hảnh vi vi phạm thuộc các lĩnh vực may cản được quy định

thành các tội danh khác nhau để việc nhận thức va áp dụng luật được đúng, chính xác Mặt khác, do sự phát triển của các điều kiện kinh tế, xã hội ma các

phương tiện giao thông đường bộ ngày cảng nhiều, các hảnh vi vi phạm ngày

cảng đa dạng với tính chất vả mức độ nguy hiểm cũng rat đa dạng Vi vậy, việc.

tách riêng các hành vi vi pham thuộc các lĩnh vực an toàn giao thông khác nhau(trong đó có an toan giao thông đường bổ) và quy định tội danh riêng với nhiều

khung hình phạt khác nhau cho các trường hợp vi phạm với những tình tiết cu thể sẽ tạo điều kiên cho việc phân hóa trách nhiệm hình sư đổi với hành vĩ phạm tôi va cá thể hóa trách nhiêm hình sự đổi với từng người phạm tôi Điều này

đâm bao nguyên tắc pháp chế cũng như các nguyên tắc khác của luật hình sự,đẳng thời đâm bão cho việc xử lý bảnh vi phạm tôi được chính sắc

Theo quy định của BLHS năm 199

giao thông đường bô được quy định I hành ví của người điều khiển phương

9, tôi vi pham quy định vẻ tham gia Tiện giao thông đường bộ mà vi pham quy dinh về an toàn giao thông đường,

Điền 202 BLHSnim 1995

16 gậy thiệt hại cho tinh mang hoặc gập thiệt hại nghiêm trong cho sức khoé,Tài sẵn của người Khác.

Nhu vậy, vé cơ bản, nội dung quy đính vẻ tội vi phạm quy định về thamia giao thông đường bộ trong BLHS năm 1985 và BLHS năm 1900 là phủ hợp

với nhau Vé khái niệm, tội vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ đều được hiểu ià hành vi của người điều kiiễn phương tiện giao thông đường.

Sộ mà vi phạm guy định về an toàn giao thông đường bộ gây thiệt hat cho tinhmang hoặc gập thiệt hai nghiêm trong cho sức Kod, tài sản của người khác

Tuy nhiên, quy định về tội vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ trong cả hai bộ luật nay có điểm còn han chế dẫn đền sự nhận thức vẻ khái niệm

tôi vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ chưa chính zác Hanh

‘vi vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ dẫn đến tai nan giao thông, đường bô không chỉ là hành vi của "người điểu Rhiễn phương tién giao thong đường bổ" mà còn có thé là hành vi của người khác tham gia giao thông đường

bộ - "người di bộ", “chay bổ” Vì vay, điều luật quy định dấu hiệu “người nao

điều knién phương tiện giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ " không chính sác Diéu nay dẫn dén nhân thức khái

tiệm tội vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ chưa chính xác.Trong BLHS năm 2015, hành vi vi pham quy định về tham gia giao thông,

đường bô được quy định thành tôi danh riêng, Tới ví phươn quy đinh về than

gia giao thông đường bộ Theo quy định tại Điêu 260 BLHS năm 2915, tôi vipham quy định vé tham gia giao thông đường bộ đòi hỏi hành vi phạm tội phảithéa mn các dâu hiệu

‘Tienhét, hành vi phạm tội phãi là hành vi cia người tham gia giao thôngđường bô.

Hanh vi vi pham an toàn giao thông thuộc lĩnh vực giao thông đường bô

có thé bao gồmnhiều loại hảnh vi khác nhau, có tính chat vả mức độ nguy hiểm.

giao thông đường bộ; hành vi đưa vào sử dung phương tiện giao thông cơ giớiđường bộ, xe máy chuyên ding không bão đảm an toản Tuy nhiền, hành vilên là hành vivi pham trước tiên gây mắt an toàn giao thông đường bộ phải

của người tham gia giao thông đường bô Hành vi vi phạm của người tham gia

giao thông không chỉ là “hành vi điểu khiển phương tiên giao thông” khác như.

“đi bổ", “chay bổ”

Thứ hơi, hành vi pham tội phải là hành vi vi pham quy định vẻ an toàn.

giao thông đường bô Các hành vi vi pham các quy tắc an toàn giao thông đườngbộ - các hành vi bị nghiêm cảm trong Luật giao thông đường bô năm 2008 như.

Điều khiển xe cơ giới chạy quá tốc độ quy định, giảnh đường, vượt du ‘

Thứ ba, hành vi phạm tôi phải là hanh vi gây thiệt hại cho tinh manghoặc gây thiết hai nghiêm trọng sức khöe, tai sản của người khác Theo quy.

định cia Diéu luật, hành vi phạm tôi phải gây hâu quả chết người hoặc gây

thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khöe của 01 người ma tỷ lệ tén thương cơ

thể 61% trở lên hoặc gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe cia 02 người trở lên ma tổng tỷ lệ tổn thương cơ thé của những người nay tử 61% đến

121% hoặc gây thiệt hai v tái sản từ 100.000.000 đồng trở lên hoặc phải là hành.

‘vi vi pham có khả năng thực tế dẫn đến hậu qua đặc biệt nghiêm trọng (được quy định tại mốt trong các điểm a, b và c khoản 3 Điểu 260) nêu không được

ngăn chặn kip thời

"Từ những phân ích trên đây, chúng ta có thé thay, tối vi pham quy định về

tham gia giao thông đường bộ [a hành: ví cia người nào tham gia giao thông,

“đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ gay thiệt hat

VỀ tinh mang hoặc gây thiệt hai nghiêm trong cho sức Riôu, tài sẵn của người

khác hoặc là hàmh vì vi phạm có kha năng thực tê dẫn đổn hậu quả đặc biệt

Đề § Luật Gạo thông đường bộ năm 2005

nghiêm trong (được quy đinh tại một trong các điễm a b và c khoản 3 Điễu 260) nu không được ngăn chặn kip thời.

1.12 Ý nghĩa của việc quy định tội vi phạm quy định về tham gia giao

thông đường bộ trong Bộ luật Hình sự năm 2015

Thứ niviệc quy định tôi vt pham qng' dinh vé tham gia giao thong

đường bộ trong BLHS đáp ting yêu tranh chống tội phen.

Tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ 1a tôi phạm có

tính nguy hiểm cao nên được quy định rat sớm trong BLHS Ở những giai đoạn.

lich sử khác nhau, tội nay được quy định với nôi dung và tên gọi khác nhau."rong những năm gin đây, tôi vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường

bộ sây ra khả nhiễu trong thực tế, có biểu hiện đa dang,

tây nhiều thiệt hại cho Nha nước va xã hội Việc quy định tội vi pham quy địnhvề tham gia giao thông đường bộ trong BLHS và thường xuyên được sửa đối,

én biển phức tạp và

‘bd sung dé phủ hợp với những biểu hiện, điển biển của tội phạm cung như của

tình hình kinh tế sã hội của đắt nước la rất cần thiết, Điều này đáp ứng yêu chuđầu tranh chẳng tội phạm nói chung, tội phạm sâm pham an toàn xã hội vả antoán của hoạt động giao thông đường bộ nói riêng,

Thu hai, việc quy định t6t vi phan quy Anh vé than gia giao thông đường

bộ trong BLHS là cơ sé pháp i quan trong dé đấu tranh chẳng những hành vĩ

Vi phạm an toàn giao thông đường bộ cũa người thaơn gia giao thông

Việc quy định tội vi pham quy định về tham gia giao thông đường bôi

trong BLHS với những dau hiệu pháp lý cụ thể giúp cho các cơ quan có thẩm quyền có căn cứ cu thé xử lý những bảnh vi vi pham quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ có tính chất mức độ nguy hiểm “đáng kể” cho xã hội.

Mặt khác, các hành vi pham tôi vi pham quy định vé tham gia giao thông

đường bộ có tính chất mức đô nguy hiểm khác nhau được xử lý theo những

khung hình phạt với loại va mức hình phạt khác nhau Biéu nảy lam cho các

‘hanh vi phạm tội vi phạm quy định vé tham gia giao thông đường bộ đều được xử lý nghiêm minh, công bằng lam cho việc đầu tranh chéng tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bô nói riêng vả tội phạm nói chung đạt

hiệu qua cao, đáp ửng được các nguyên tắc của luật hình sự Việt Nam‘

Thứ ba, việc quy định tôi vì phạm qny đình về tham gia giao thông

đường bộ trong BLHS góp phẫn bảo đâm an toàn giao thông đường bộ, góp_phần bảo vệ tính mang, sức khỏe của cá nhân, tài sản của Nhà nước

Việc quy định tội vi pham quy đính về tham gia giao thông đường bôtrong BLHS với các dâu hiệu pháp lý, các khung hình phạt, các loại và mức.

hình phạt cụ thể một mat tao điểu kiện cho việc xử lý nghiêm minh hảnh vi

phạm tội Mặt khác, việc quy định cụtôi vi pham quy định vé tham gia giaothông đường bộ trong BLHS còn giúp cho người tham gia giao và moi người

trong xã hội hiểu biết các quy đính của BLHS vẻ việc bao dam an toàn giao

thông đường bộ qua đó giáo dục cũng như răn đe các hành vi vi phạm.

1.2 Quy định về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường.

bộ trong Bộ luật Hình sự năm 2015

1.2.1 Các dau hiệu pháp lý của tội vi phạm quy định về tham gia giao

thông đường bộ trong Bộ luật Hình sự năm 2015

1211 Khách thé của tội vi phạm quy định về tham gia giao thông

đường bộ

Khách thể của tội phạm la quan hệ x4 hội được luật hình sự bão về và bi tôi phạm sâm hai Khoa học luật hình sự Việt Nam phân biệt khách thé của tôi phạm thành ba loại Đó lả khách thé chung, khách thể loại vả khách thé trực tiếp của tôi phạm Trong đó khách thể loại của tội phạm được hiểu 1a nhóm.

rin Vin Say 2020), Ti pam arp cid de gia gio Ding đường bộ eo pháp hột làn at in‘Neo Ouchi Điện Bờ tinh Quang Nod Tiện tần Bạc sft học, Hoc Vin kho họ xã Xôi, Hà

“again Ngoc Hòa (Citbiin, 2021), Gio win Ze Hn au Hiệu mu - Perch, Trường Đạihạc Luật

Tà Nếu Neb Công toan din, Hi NGL 102

quan hệ cĩ cùng tinh chất được nhĩm quy phạm pháp luật hình sự bảo vệ khdi

nhĩm tội phạm Khách thé loại của tội phạm a cơ sở để hệ thơng các quy pham trong phan các tội phạm của BLHS thanh từng chương trong phan các tơi phạm của BLHS Khách thể trực tiếp của tơi phạm “là quan lơ xã lội ði tơi pham cu thé xâm hại mà sự xâm hại này phan ánh được đầy đủ tính chất nguy hiém cho

tội bao giờ cũng xâm phạm khách thể trực tiếp, khách thể loại va khách thé

chung của tơi phạm

Tội vi pham quy định vé tham gia giao thơng đường bơ được quy địnhtại Điểu 260 BLHS năm 2015 thuộc Mục 1 (Các tội xâm pham an tồn giaothơng) trong Chương XXI (Các tội âm pham an tồn cơng cơng, tat tu cơng

cơng) Khách thể trực tiếp của tội vi pham quy đính vẻ tham gia giao thơng

đường bơ chính là an tồn của hoạt đơng giao thơng đường bơ và quyển đượctơn trọng bao về vẻ tỉnh mang, sức khưe cia con người, quyền được tơn trọng,

bảo về về tài của Nhà nước, tổ chức hoặc cá nhân Hành vi phạm tơi vi phạm.

quy định về tham gia giao thơng đường bộ trực tiếp xêm phạm an tồn của hoạtđơng giao thơng đường bộ, qua đĩ nĩ cịn xêm phạm quyên được tơn trọng bảo

'vệ về tính mang, sức khỏe, tai sản của người khácŠ.

‘Vi dụ, anh A cĩ hành vi điều khiển 6 tơ chạy quá tốc độ dẫn đến gây tai

nạn làm B tit vong, chiếc xe máy tri giá 30 triệu đẳng bị thiệt hai hồn tốn.Trong trường hợp nay, hành vi vi phạm gây tai nạn của anh A trước hết xâm.pham nghiêm trong an tồn của hoạt động giao thơng đường bơ, gây mắt antốn giao thơng đường bơ Việc gây tai nan làm anh B tử vong, thiệt hại tải sin

-“Nggin hồn Phong C01 vt phan ep id dam ia io Đơng Aang Số hoe đphoÏ2aphápkhử lồn deR De tấn Thàmnghd Tổ CH Mn, ae văn tục hẩthọc, Bọc ion he xếhội Hà Nội œ7

trì giá 30 triệu đồng thi hành vi pham tôi của anh A còn xâm pham nghiêm.trong quyển được tôn trong, bản vệtỉnh mang va tài sin của anh B

1.2.1.2 Mặt khách quan cũa tội vi pham quy dah về tham gia giao thông,

đường bộ

Mất khách quan của tôi pham 1a mặt bên ngoài của tôi phạm, bao géva những biểu hiện của tội phạm diễn ra hoặc tôn tại bền ngoài thé giới khác quar? Mặt khách quan của tôi pham bao gồm các biểu hiện như hảnh vi khách

quan của tội phạm, hâu quả thiệt hai mà hành vi phạm tôi gây ra cho quan hệxã hội được luật hình sự bao vẽ, mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vả hậuquả và các điều kiện bên ngoài khác của việc thực hiện hành vi phạm tôi như

công cụ, phương tiên, phương pháp, thủ đoạn, thời gian, địa điểm pham tội

Trong mất khách quan của tôi phạm, bảnh vi khách quan là dẫu hiéu được

phản ánh trong tất cả các cầu thảnh tôi phạm còn các dẫu hiệu khác của mặt khách quan như hậu quả, mồi quan hệ nhân quả giữa hảnh vi và hậu quả có thể được phan ánh là dâu hiệu bắt buộc của một số cầu thánh tội phạm.

Đối với tội vi pham quy định v tham gia giao thông đường bộ, tội vi

phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ được hiểu là hành vi của người tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm quy đmh về an toàn giao thông đường bộ gậy thiệt hai cho người khác vỗ tính mang hoặc gập thương tích hoặc gây tốn hat cho sức Rhôe của 01 người mà th lệ tốn thương cơ thé 61% trở lên

ote gápthương tích hoặc gây tẫn hai cho sức Rhỗe của 02 người trổ lên mà

tong tỳ lê tốn thương cơ thé của những người này từ 61% đến 121% hoặc gây thiệt hại vỀ tài sẵn tie 100 000 000 đồng tro lên” Từ quy định của Điễu 260 BLHS còn cho thay các dẫu hiệu của mặt khách quan có biểu hiện như sau.

Thư nhất, hành vì khách: quan của tội vĩ phạm quy ãtnh về tham gia giao

hông đường bộ

` Nguyễn Ngọc Hòa (Chỗ bin, 2011), dtr 16,

Hành vi khách quan của tôi vi phạm quy định về tham gia giao thôngđường bộ 1a hành vi của người tham gia giao thông đường bộ ma vi phạm quyđịnh về an toàn giao thông đường bộ

Do tinh đặc thu của hanh vi phạm tội của tội nảy nên có một số dầu hiệu của hảnh vi cẩn được lam r6 Cụ thé lả dau hiệu: “người tham gia giao thông” Người tham gia giao thông được hiểu là “người điều khién, người sử dung phương tiền tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật:

hiểu là "phương tiên giao thông đường bộ va xe máy chuyên ding” Phương

tiện giao thông đường bộ bao gồm “pineong tiện giao thing cơ giới đường bô,_phương tiên giao thông thô sơ đường bộ" Trong đó, " Phương tiên giao thông.

cơ giới đường bộ (san đập got là xe cơ giới) gém xe 6 16; máp kéo; ro mobe

Hoặc sơ mi ro moóc được kéo bối xe 6 tô, may kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô

†ô ba bánh; xe gắn má (#6 cá xe máy điện) và các loại xe tương tự", “Phương tiện giao thông thô sơ đường bộ (sau đây gọi là xe thô sơ) gim xe đạp (ké cả

xe dap máy), xe xích 16, xe lăn dùng cho người Kinuyét tật, xe súc vật kéo và

các loại xe tương tu"; “Xe máy chuyên đồng gồm xe may thi công, xe máp nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chũng khác sử đụng vào muc đích quắc phòng an ninh có tham gia giao thông đường bộ”.

Nour vậy, hành vi khách quan của tội vi pham quy định về tham gia giao

thông đường bộ chỉnh là hanh vi của người điều khiển các phương tiện cơ giới

đường bộ, phương tiện thô sơ đường bộ, xe máy chuyên dùng hoặc hành vi điều

khiển, dấn dit súc vat trên đường bô hoặc đi bộ vi phạm quy định vé an toan

giao thông đường bộ gây thiệt hại cho người khác vẻ tính mạng, sức khöe hoặctải sin thuộc những trường hợp nhất định.

`9 Ehošn 22 ĐiỀu 3 Luật Gao thông đuờng bộ xăm 2008. "xin 21 Điệu 3 Lat Do thông đường bd năm 2

“hoàn 19,19, 30 Điệu 3 Tuật Gio hông doing bộ năm 2008

Hanh vi vi pham quy định về an toàn giao thông đường bô có biểu hiện

tất da dang như thực hiên các hành vi bị nghiêm cắm, hành vi vi phạm các quytắc giao thông va các quy định khác bao dim an toán giao thông đường bộ khitham gia giao thông đường bô Như vậy, các hảnh vi vi phạm quy định về an

toàn giao thông đường bộ cỏ thể được chia thn ba nhóm hảnh vi

(6) Thực hiện các hành vi bị nghiêm cắm khi đang tham gia giao thôngđường bô Đây là trường hợp người tham gia giao thông đường bô thực hiện"hành vi bị nghiêm cấm qua đó gây thiệt hại dén tính mang hoặc thiệt hai nghiêm.trong sức khỏe, tai sản của người khác Các hành vi đó bao gồm:

~ Điều khiển xe cơ giới chạy quá tốc độ quy định, gianh đường, vượt du:

Đây là những hành vi vi pham xảy ra khá nhiễu trong thực tê Do điều

kiện đường xa, ha tang giao thông, mật đô giao thông, đặc điểm phương tiện

tham gia giao thông và các điều kiện khác như dân cư sông bên đường, diahình, vat cén giao thông mà cơ quan quản lý nba nước về giao thông đườngbộ quy định tốc đô của phương tiện tham gia giao thông trên những con đường,

đoạn đường giao thông nhất định (bằng các biển báo hiệu tốc độ tdi đa và tôi thiểu hoặc tốc độ téi đa đối với các loại phương tiện nhất định) Tuy nhiên, người điều khiển phương tiện giao thông đã điều khiển phương tiện chạy quá tốc đô dan đền tai nan giao thông qua đó gây thiệt hại cho tính mạng của người.

khác hoặc gây thiệt hai nghiềm trọng đến sức khỏe, tai của người khác Vi dụ,

H điêu khiển xe 6 tô đi trên đường khí đến gần ngã ba giao nhau với đường quốc 1ô, do không chú ý quan sát, “không giảm tốc đô đền mức an toàn ở nơi đông người" nên đã đêm va vào xe máy điện do chỉ T điều khiển lâm chi T bị tử vong tại chỗ !Ê Nguyên nhân dẫn đền tai nạn, gây thiệt hại đền tính mạng con.

` Bản én sd 204/20107H5- STngiy 39/2019 cia TAND Thỉnh phổ Thanh Hos, th Thun Hon tố độc"vótbị cáo Nguyễn Vin H vì “ôi thưa gu dah vì tu ga go thing ding bệ”,

người trong trường hợp nay chính lả hanh vi điều khiển phương tiện giao thông,

quá tốc đô

Hanh vi bi nghiêm cấm và cũng là hành vi vi phạm có tính phổ biến, là nguyên nhân của nhiêu vụ tai nạn nghiém trọng trong thực tế lả hành vi “gianh đường" Đây chính 1a hành vi điều khiển phương tiện đi không đúng phan đường, Điều nảy dẫn đến việc đâm, va giữa các phương tiện gây tai nạn lam thiết hai đến tinh mang con người, thiết hai nghiêm trong sức khỏe, tải sản của người khác Ví du, T diéu khiển xe mô tô trong tình trang có nồng độ côn trong cơ thể, ché C và K ngồi sau Khi di đến đoạn đường có 6 tô ti dang đâu sát lễ đường theo chiêu di của mảnh nên T đã điều khiển xe chạy lần qua lan đường ‘bén trái và đâm vào phía sau xe 6 tô tãi Hồng T điều khiển đang lùi xe từ trong

nha ra quốc lộ phía bên phân đường ngược lại theo chiéu di của T Hậu quả là C từ vong do chấn thương sọ nao!

‘Hanh vi “vượt âu” lả hanh vi vi phạm xây ra khá phỏ biến, là nguyên nhân của nhiêu vụ tai nạn nghiêm trong trong thực tế Người điều khiển có thái

đô chủ quan, không đánh gia đúng tình hình thực tế khi cho phương tiên giaothông đường bộ vượt các phương tiện cùng chiều dẫn dén đâm, va gây tai nathiết hai đến tính mang con người, thiết hai nghiêm trọng sức khöe, tai sin của

người khác Ví du, P điều khiển xe ôtô tdi chay trên Quốc lộ 1A, hiển xe ôtô

đầu kéo somi rømoöc đang lưu thông cùng chiêu, cùng lan đường phía trước

với tốc độ chậm dù tai thời điểm đó trời đang mưa, mặt đường wot, nguy hiểm nhưng P van điều khiển xe chạy sang lan đường xe cơ giới bên trái theo hướng đã của mình để vượt Khi đang vượt, P phát hiện có 2 xe mété đang dén gin, thay nguy hiểm, P liên đạp phanh gap thi xe ôtô bi mat thăng bằng, quay toản.

bộ thân xe sang phải, phân phía sau bến trải của été va chạm với 2 xe mồtô

“nin sd 2672020055 ST ngiy 1011/2020 cig TAND yin Uh Tượng tỉ: Kiên Ging xt đốt

‘wéubi cáo Li Ngoc Pvt “Teivapham gay đạh vi um gi go thing đường bộ

nạn còn lâm cho 3 me con chi T di trên ze mété thứ hai, bị thương tích nặng,

~ Điều khiển xe 6 tô, máy kéo, xe máy chuyến dủng trên đường ma trong máu hoặc hơi thi có néng độ cin Điểu khiển xe 6 tô, máy kéo, xe may chuyên

dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thé có néng độ cổn la một trong nhữnghành vi bị nghiêm cấm trong Luat giao thông đường bộ năm 2008 đỏng thời làhành vi vi phạm xảy ra khá nhiều trong thực tế, là nguyên nhân của nhiễu vụ

tai nan dé xy ra trong những năm gin day.

Viée sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông đường, đặc biệt la khi

điều khiến phương tiện giao thông lam hạn ché khả năng nhận thức, điêu khiển.

hành vi của người tham gia giao thông đẳng thời làm tăng nguy cơ gây tai nạnlâm mắt an toàn giao thông, trong đó có giao thông đường bô Chính vì vay,Luật giao thông đường bô quy định nghiêm cấm việc sử dụng rượu, bia khi

tham gia giao thông ma cụ thể la nghiêm cắm việc “điều khiển xe 6 tô, may

kéo, xe máy chuyên dùng trên đường ma trong máu hoặc hơi thé có néng độcôn” (khoăn 8 Điều 8 Luuật giao thông đường bộ năm 2008) Thực tế xét xử tộivĩ pham quy định về tham gia giao thông đường bô cho thấy, trong những năm.gin đây có khá nhiễu người phạm tôi nay trong tinh trang có sử dung rượu, bia

(trong máu hoặc hơi thé có nông đô cổn) Tức a trước khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông, người phạm tội đã sử dung rượu, bia va dẫn đến tai

nan thiệt hại đến tính mang con người, thiết hai nghiêm trong đến sức khỏe, taisản cia người khác Vi dụ, H đi ăn sáng cùng với bạn Trong lúc ăn sảng, H có

trống rượu Trên đường diéu khiển xe mô tô vẻ nha, H không quan sét phản

"Nguyễn Vin Việt G019), "Ti xổ xt ti wt iu gly ti hạt tim 3 nghờ tk vg", Tang th din từ

‘Virmanps Hgps/Hìy vinuerplt eng sata uot a g tr man lớn nguoi-vang/TO7647 mp, tra cập ngừy 1577031

đường phia trước, không lam chủ tốc đô, lần sang phn đường ngược chiéu và

đâm va vào xe mô tô do anh Ð điểu khiển làm xe mô tô và người ngã ra đường,

Da được đưa đến bênh viện cấp cửu nhưng do thương tích quá nặng anh Ð đã

tử vong '5 Như vậy, việc H sử dụng rượu dẫn đến sự không chuẩn xac khi thực hiện hành vi lả nguyên nhân trực tiếp dẫn dén tai nạn va gây thiệt hai tính mang của người khác, là nguyên nhân dẫn đến hành vi pham tột của H trong trường

hợp nay.

- Điễu khiển phương tiện giao thông đường bộ ma trong cơ thể có chất ma túy Tương tự việc sử dụng rượu bia, việc sử dụng chất ma túy có thể lam ảnh hưởng đến khả năng nhân thức, sự phán đoán cung như sự chuẩn zác trong thao tác điều khiển phương tiên tham gia giao thông va có thé là nguyên nhân dẫn đến tai nan giao thông Chính vi vậy, trong số các hanh vi bị nghiêm cảm được quy định tại Điều 8 Luật giao thông đường bộ có quy định hành vi “Diéu

*hiẫn phương tiền giao thông đường bộ mà trong cơ thé có chất ma ty”

'Trong những năm gan đây, tình trang người điều khiển phương tiện giao thông có sử dung chất ma tủy khi tham gia giao thông xảy ra khá nhiều Theo

số liêu của Cục CSGT (Bô Công an), “chi trong 10 ngéy (tie ngày

15/3-24/3/2021) ra quân thực hiện chuyên đề kiém tra người điều khiễn phương tiện mà trong cơ thé có chất ma ty, nông độ côn, lực lượng CSGT toàn quéc đã *ịp thời phát hiện xử If 5.752 trường hợp vi phạm nông cồn, ma túp Trong đó vì phạm nông dé côn 5.693 trường hợp; ma tiy 59 trường hop Việc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông còn lá nguyên nhân của nhiễu vụ

tai nạn giao thông nghiêm trong,

‘TQ OGD Sg 04/201 100 gun B Sn TP Hi ing xo vớ do

He butt lane ng 2ingtingn ae The”

' B Long 2020), 1áize nghiên ma yang sống củ ba người dng bitao vio ty Thần chit",Thư.

"thơ: dat 868670 wey, tuy cp ngự 15770021

điểu khiển phương tiện tham gia giao thông doi hỏi người điều khiển phương, tiện phải đáp ứng những điều kiện nhất định để việc điều khiển phương tiện

bảo đăm an toàn của hoạt động giao thông Đôi với lĩnh vực giao thông đường

‘0G, người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ ngoài dap ứng yêu câu về

sức khöe, đô tuổi còn pháp đáp ứng điều kiện có giấy phép lái xe phù hợp

với loại xe được phép diéu khiển do cơ quan nha nước có thẩm quyền cấp!? 'Việc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông không đáp ứng các điều kiện về điều khiển phương tiện, nhất là điều kiện về “gidy phép lái xe phủ hop với loại xe được phép điều khiển do cơ quan nha nước có thẩm quyển cấp” có thể là nguyên nhân dẫn đến những tai nan giao thông qua đó gây thiệt hại cho

tính mang hoặc thiệt hai nghiêm trong cho sức khöe, tai sin của người khác.(i) Hành vi vi pham các qnp tắc giao thông đường bô:

Hanh vi vi phạm các quy tắc giao thông là một của người tham gia giaothông là một trong những hành vi vi pham quy định vé an toàn giao thông

đường, là nguyên nhân dẫn đến các vu tai nạn giao thông đồng thời la nguyên

nhân của hành vi phạm tội của người tham gia giao thông,

Các quy tắc giao thông đường bô chính là cơ sở đăm bảo cho hoạt động,

giao thông đường bộ diễn ra một cách có trật tư bảo đâm an toàn của hoạt

đông giao thông, Các quy tắc giao thông đường bô bao gồm nhiều quy tắc

khác nhau (quy tắc chung va các quy tắc cụ thé) gdp phần bao đảm cho hoạt

đông giao thông đường bộ được an toàn Khi các quy tắc giao thông bi người

tham gia giao thông vi pham thi điều đó có thé dẫn dén tai nan lâm mắt an

toàn giao thông đồng thời lam phát sinh các thiệt hai vẻ tinh mang, sức khöe

của con người, thiết hai tải sn của Nha nước, cơ quan tỗ chức hoặc cá nhân.

Bile Se 50,60 Lait Gano thẳng đường bộ nấm 2008

Các hành vi vi pham quy tắc giao thông đường bồ thưởng say ra trong thực tế

như sau:

- Hanh vi không chấp hành các biển báo, tin hiệu giao thông Hoạt đông

giao thông van tai nói chung, giao thông đường bộ nói riéng đời hỏi người tham

gia giao thông phải tuân thủ day đủ quy tắc giao thông để bảo đảm an toàn giao Trong đó, việc tuân thủ các biển bao, tín hiệu giao thông la yêu câu đặt ra đi với tắt cả các chủ thể tham gia giao thông Việc không chấp hành biển báo, tin hiệu giao thông có thé làm phát sinh tai nan giao thông qua đó gây thiệt hại tinh mạng, sức khöe con người, tai sản của Nha nước, cơ quan, tỏ chức hoặc ca nhân Ví dụ, Pham Đức T diéu khiển xe mô tô phía sau chở V lưu thông trên đường quốc lô 1A theo hướng từ thành phỏ Ba Nẵng đi tinh Quảng Nam Khi

đi đến ngã từ giao nhau giữa quốc 1ô 1A và đường liên thôn có tín hiệu đèn giao

thông, đồng thời hệ thống đèn đã chuyển sang mâu đỗ nhưng T không dừng xe lại ma vẫn tiếp tục diéu khiển xe chạy vượt đèn đỏ Lúc nảy, xe mô tô do Phan Văn Thanh T diéu khiển lưu thông ở chiếu đường bên canh chạy đến Do.

khoảng cách quá gin, Phạm Đức T không sử lý kip nên xe mô tô do T điều

khiến tông vào xe mô tô do Phan Văn Thanh T điều khiển dẫn đến tai nạn giao

thông Hau qua của vu tai nạn giao thông làm em Phan Văn Thanh T tử vong

tại chỗ ?? Trong trường hợp nay, việc không chap hành tín hiệu giao thông chính 1ä nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông và cũng là nguyên nhân dẫn đến.

hành vi phạm tôi của Phạm Đức T

~ Người điều khiển phương tiện giao thông quả trọng tai Việc điều khiển

phương tiện tham gia giao thông quá trong téi cho phép cũng la một trongnhững vi phạm quy đính vé an toàn giao thông đường bộ Điểu nay cũng lảnguyên nhân của nhiễu vụ tai nạn giao thông, gây mắt an toàn giao thông, gây

Bin ad 372011089 ST gly 29/04D031 cầu TAND Duyn Hỏa Vang, Di Nẵng sát đột wii cho

am Dec Te "TIviphem guy đeh tam ga gho ng đhờngbộ”

Nhà nước, tổ chức, cá nhân Vi dụ, Du biết cầu Thiên Hộ chỉ có trong tải 3,5 tắn và cầm xe tai năng lưu thông, nhưng Nguyễn Văn Thuận vẫn lái xe chữ 15 tấn lúa qua cầu làm sập nhịp giữa của cầu Thiên Hô Tai nan không gây thiệt hai về người nhưng vẻ tải sản ước tính thiệt hai khoảng 1,5 tỷ đồng, Công an huyện Cái Bè, tinh Tiên Giang đã tổng đạt Quyết định khối tổ vụ án, khối tổ bi can Nguyễn Văn Thuận để diéu tra về hảnh vi vi phạm quy định về tham gia

giao thông đường bổ?!

- Người điêu khiển phương tiện thiểu quan sát khi tham gia giao thông đường bô, Khi tham gia giao thông, nhất la khi điều khiển các phương tiên co

giới đường bộ tham gia giao thông thi wie tập trung cao độ, chú ý quan sắt, xử

lý tình hướng là yêu cầu luôn đất ra với người diéu khiển phương tiện giao thông Bởi vi chi có như vậy mới giúp người điều khiển phương tiên thao tac chuẩn xác, làm chủ tay lái, xử lý kịp thời các tinh huồng giao thông dé bảo dam an toàn giao thông Việc thiéu quan sit khi điền khiển phương tiện tham gia

giao thông đường bộ đủ chi trong khoảng thời gian rất ngăn có thể

những vụ tai nạn giao thông nghiêm trong, dẫn đền những hậu quả không mong

uốn đổi với người điều khiển phương tiện va các nạnnhân Vi dụ, Lê Van H điểu khiển xe công nông tự chế chở đất đá đi trên đường zóm đến nhả ông Nguyễn Văn H ở cùng thôn để đỗ dat da san nên Trên đường điều khiển xe Lê ‘Van H không quan sát về phía sau, khi xe đến móng nha ông Nguyễn Văn H ở

"bên trai theo hướng di cia xe, bị cáo giảm tốc độ và nhìn sang bên trai của xe

để tùi vào khu vực móng dé đỗ đắt Trong suốt quá trình lủi xe bị cáo không hé

quan sát về phía sau va bên phải xe cũng khống có tín hiệu cảnh báo gì Khi xecông nông lùi gắn vuông góc với đường xém thi va chạm với xe dap do cháu

Vin Vinh 2020), “Khổ tổ tài sẽ hở hùng qu ti gây sp cầu Thiin Hồ", henge độn Cong at

ngờ 10/7031.

‘V điêu khiển dẫn đến hau quả làm chau V tử vong” Như vậy, việc thiểu quan sát của người điều khiển phương tiện trong trường hợp nay chính là nguyên.

nhân của tai nạn và cũng là nguyên nhân của hành vi pham tội của Lê Văn H

~ Người điều khiển phương tiện dừng, đỗ phương tiên không đúng quy định Việc dừng đỗ xe không đúng quy định gây mắt an toan giao thông va có thể la nguyên nhân trực tiếp của những vụ tai nạ nghiêm trong trong thực té Ví dụ, khoảng 22 giờ đêm T điều khiển xe 6 tô tải khi đến câu P thì có điện thoại

của người quen T dừng xe ở phía bén phải đường trên cầu P đợi người quen.

T tắt đông cơ ze và tit toàn bộ hệ thông đèn của xe 6 tô ra phân ở phía sau ca

‘bin nằm hút thuốc lá doi người quen Trời tối, trên cầu không có dén điền chiều.

sáng, tâm quan sát hạn chế nhưng T không có tín hiệu gi cảnh báo việc đỗ xe

trên câu như không bat dén tin hiệu, không đặt chướng ngại vat cảnh bao việc

dén, K điển khiển xe mô tô chở D ngồi phía sau đã đâm dỗ xe: Việc Bây

trực điên vào gém phía sau xe 6 tô T dang đỗ trên cẩu Hậu quả là K và D từ vong tại cho.

Như vậy, việc đỗ xe không đúng quy định trong trường hợp nay là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nan Jam thiệt hại tính mang của hai nạn nhân 'Việc dừng, đỗ phương tiện trái quy định chính la hành vi vi phạm quy định về

an toàn giao thông đường bộ của người tham gia giao thông, là trong các danghành vi khách quan của tội vi phạm quy định vé tham gia giao thông đường bô.

'Ngoài những hảnh vi vi phạm nêu trên, các hành vi vi phạm quy tắc giao

thông còn có thé bao gôm nhiêu hanh vi khác như xép, đặt hàng hóa không bảo

đầman toàn, ché quá sô người, không giữ khoảng cách an toàn giữa các phươngtiện (lưu thông cùng chiên)

"Bùn số 052018/55-5Tngy 01/097018 cia TAND layin Đồng Sen th Thanh Hin ít edi wdibi

cáo Tê Vin H vì “Tộivighưen quy đhh về đương gio thing đhờng bế”

"Bin éns6 302018715 -STagay 30 tưng T0 nm 2019 ca TAND huyện B, tần Tào Cai sét x đối vớbịcáo Đưa Hing Tvl “Tộ:vipluea gạ nh v đươn gia gue thông dong bổ”

Tinh trang tai nan giao thông liên quan đến người di bộ xảy ra kha nhiều.trong thời gian gin đây Có nhiều vụ tại nạn xảy ra ma nguyên nhân phẩn lớnlà do người di bô không tuân thủ Luật Giao thông đường bô như người di bộ‘bang qua đường không đúng nơi quy định, thâm chí vượt dai phân cách, leo rảochấn Việc người di bộ qua đường không đúng nơi quy định lam người điều

khiển phương tiện khác không xử lý kip, dẫn đến va chạm trực tiếp với người.

di bô hoặc do tránh người di bộ mà gây ra va chạm hoặc tai nan giao thông vớicác phương tiên khác Vi vậy, việc người đi bộ khi tham gia giao thông đườngbộ mà vi phạm quy định Luật giao thông đường bộ, gây thiết hai dén tinh mang,sức khe, tai sản của người khác thi việc truy cứu TNHS đối với các hành vì

phạm tôi của người di bô là rất cân thiết Chính vi vay, trong những năm génđây đã có một số trường hợp người đi bô vi pham quy định về an toán giaothông đường bộ bị xử lý hình sự Vi dụ, khoảng 21h ngày 17/7/2003, Ngô Thi

Mỹ Yên (26 tuổi, ngụ quận 4, TP HCM) đi bộ từ cầu thang dưới đất lên mặt đường Cầu Ông Lãnh Sau đó, Yên tiếp tục di bộ băng qua đường trên mất câu,

nơi có dãi phân cách Lúc này, anh Phạm Văn Vân chạy xe gắn máy lưu thôngqua cầu đụng vao người Yên lam cả hai tế xuống đường bat tỉnh Tai nan đó

khiến anh Vân chết trên đường đi cấp cứu vì bi chân thương sọ não nặng Toa

án nhân dân quân 1, TP HCM đã đưa vụ án Ngõ Thi Mỹ Yên pham tội "cân tr giao thông đường bô" ra xét xử vả tuyên phạt 09 tháng cãi tạo không giam giữ”!

° Tưởng Hii (2000), “Nhẩn a tà vì di bộ hông ding wit”, Tưng bio diin từ Vaegress,

That hai, hận quả thiệt hại của tôi vi phạm quy dinh về tham gia giao

hông đường bộ

Hậu quả thiết hại "Tả các thiệt hat do hành vi pham tội gập ra cho quan.Tê xã lôi là khách thé bảo vệ của luật hình sự và cũng là khách thé cũa tôi

_phami'?5 Đôi với tội và phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ, hau quả thiệt hai ma tội phạm nay gây ra có thể la những thiệt hại về thé chất ~ sự triển đồi trang thái bình thường của thực thể tự nhiên của con người (bao gồm.

thiệt hai về tính mang, sức khöe của con người) hoặc thiệt hai vẻ tai sẵn ở mứcđô nhất định Cụ thé 1a, theo quy định tại Điều 260 BLHS, hành vi tham giagiao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bô bicoi là phạm tội này nêu gây thiết hai cho người khác thuộc một trong các trườnghợp sau

4) Làm chất người,

b) Gây thương tích hoặc gây tôn hại cho sức khôe của 01 người ma

1ÿ lệ tốn thương cơ thé 61% trở lên

¢) Gây thương tích hoặc gậy tỗn hat cho sức Rhöe cũa 02 người trở

lên mà tổng th lệ tốn thương cơ thé của nhiững người này từ 61% đến

4) Gây thiệt hại về tài sản từ 100 000.000 đồng đắn dưới 500.000 000 sổ

Nhu vây, hành vi của người tham gia giao thông đường bộ vi pham quy

định vé an toàn giao thông đường bộ nhưng chưa gây thiệt hai cho tính mang,

sức khỏe của người khác hoặc gây thiệt hai cho sức khöe, tài sin của người

khác chưa đạt mức tôi thiểu quy định tại điểm b, c, đ khoản 1 Điều 260 BLHS thì không cầu thành tôi pham nay, trừ trường hợp quy đính tại khoản 4 Điều

260 BLHS (học viên sẽ trình bay ỡ phan sau)

quá mức tối da quy định tại khoăn 1 Điều 260 BLHS như gây thiệt hại về tính

mạng của 02 người trở lên (lam chết 02 người trở lên) hoặc gây thương tích 'hoặc gây tén hai cho sức khỏe của 02 người trở lên ma tổng tỷ lệ tổn thương cơ

1% trở lên hoặc hành vi pham tội có kém theo

các tinh tiét khác như không có giấy phép lái xe theo quy đính, bố chay để tron

tránh trách nhiệm thi người phạm tôi phải chịu TNHS theo khoản 2 hoặc khoản.3 Điều 260 BLHS

thể của những người này tử 1

Thứ ba, mỗi quan hề nhiên quai giữa hành vi và lâu quả cũa tôi phạm:Tội vi pham quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ là tôi phạm cócấu thành vật chất Cùng với dâu hiệu hành vi vi pham quy định về an toàn giaothông đường bộ của người tham gia giao thông đường bô, cầu thánh tội phạmcủa tôi vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ còn quy định dầuhiệu hậu quả là dâu hiệu bất buộc của cầu thành tội pham nay Hành vi vi phạm.quy định về tham gia giao thông đường bô của một người chỉ cầu thảnh tội

phạm nảy nêu gây hậu quả thiệt hại với mức được quy định tại điểm a, b, c,d

khoản 1 Điêu 260 BLHS Mặt khác, người có hảnh vi vi pham chỉ phải chiu‘rach nhiệm đổi với các thiệt hai về tinh mang, sức khỏe, tải sin của người khácnến các thiệt hai này do chính hành vi vi phạm của ho gây ra.Nói cách khác,giữa hành vi vi phạm cia người tham gia giao thông đường bộ và các thiệt hạivẻ tinh mang, sức khöe hoặc tài sin đã xảy ra phải có mỗi quan hệ nội tại (quanhệ nguyên nhân ~ kết quả) Việc sác đính quan hệ nhân quả giữa hảnh vi vipham quy định về an toàn giao thông đường bô với các hau quả thiệt hại xảy ralà yêu câu bắt buộc khi xác định TNHS đổi với người phạm tối này Vi đụ, A

điều khiển mô tô vi phạm quy định về tốc độ gây tai man làm anh B tử vong Trường hợp này A phải chíu TNHS theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 BLHS Nhưng trường hợp C điều khiển mô tô vi phạm quy định về tốc đô gây

tai nan làm anh D bi gay chân thương tích với tỷ lệ tốn thương cơ thể (xác định ‘ban đâu) 40% nhưng do D không được chăm sóc y tế cần thân, đúng cách dẫn đến bị nhiễm trùng tồn van vả tử vong, Trưởng hop này, C không phải chịu

‘rach nhiệm về hậu quả D tử vong vì việc D bị từ vong lả do nguyên nhân khác,đẳng thời C cũng không phải chiu TNHS vẻ tội phạm được quy định tại Điều

260 BLHS vì tỷ lệ tổn thương cơ thể của anh D do C gây ra chưa đạt mức tối thiểu theo quy định tại điểm b khoản 1 Diéu 260 BLHS.

Mất khác, người tham gia giao thông đường bô vi phạm quy định vẻ an

toán giao thông đường bô chỉ phai chịu TNHS về những thiệt hai do hành vì vi pham các quy định về diéu khiển tham gia giao thông đường bô trực tiép gây

a còn những thiệt hai gián tiếp (phát sinh từ những thiệt hại trực tiếp) không,

được tính là thiệt hai để sác định trách nhiệm hình sự đổi với người phạm tôi

Các thiệt hai gián tiếp phát sinh như do bị thương tích nên phải chỉ phí cho việcđiều tr, các khoản thu nhập bi mắt, chi phí khác (làm chân giã, tay giả, mắt

giả ) cho dù người phạm tội vẫn phai bôi thường về các thiệt hai gây ra nhưng không tính để xc đính trách nhiệm hình sự đổi với hành vi phạm tôi.

Bên canh hành vi khách quan, hậu quả và mi quan hệ nhân qua giữahành vi va hu quả do hanh vi pham tôi gây ra, đối với tôi vi pham quy định về

tham gia giao thông đường bộ, nha làm luật quy định dâu hiệu địa điểm cũng,

1 dấu hiệu bất buộc của cầu thành tội pham, nơi xảy ra tôi phạm là trên đườngbộ Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định "Đường bô gồm đường, câu.

đường bộ, ham đường bộ, bên pha đường bổ” (Khoản 1 Điều 3) Vi vậy, nêu.

tôi pham xây ra 6 nơi khác như sân trường, công trưởng dang thi công, rừng,thì không thuộc cầu thành tôi phạm của tôi này va người phạm tội sé không bi

truy cửu TNHS theo tội phạm nảy Tuy nhiên xung quanh van dé nảy van con tôn tại nhiều quan điểm trái chiêu khác nhau vả cân có hướng dẫn cụ thé của cơ quan tiền hanh tổ tung.

12.13 Chữ tiễ cũa tôi vi phạm quy đinh về tham gia giao thông đường bộ

Chủ thé cũa tôi pham là người có năng lực trách nhiệm hình sự bao

gém năng lực nhân thức và năng lực điều khiển hành vì theo đồi hot của xã Tôi và đạt độ tiỗi chịu trách nhiềm theo luật dink Rồi thuec hiện hành vi phạm †ội5 Theo quy định tại Điều 12 BLHS năm 2015 thì người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tudi không phải chiu TNHS vẻ tội vi pham quy định vẻ tham gia giao

thông đường bô Vi vây, người phai chiu TNHS vẻ tội phạm này phải là người

từ đã 16 tuổi trở lên.

Mất khác, tại khoản 1 Diéu 260 BLHS năm 2015 quy định: "Người nào

tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông

đường bộ gây thiệt hai cho người khác thuộc một trong các trưởng hop sau

đây, thi bi phạt ” Điều này cho thay chủ thể của tội vi phạm quy định về tham.

ia giao thông đường bộ phải là "người tha gia giao thông đường bộ”

Theo quy định khoăn 22 Điều 3 Luật giao thông đường bộ: “Người than

gia giao thông gầm người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ: người điều khiển, dẫn đắt ste vật: người at bộ trên đường

2ô” Từ những phân tích trên cho thay, chai thé của tôi vi phaơn quy đinh về

than gia giao thông đường bộ là người có năng lực TNHS từ đi 16 tiỗi trở lên didn kiiễn, sit chung phương tiên tham gia giao thông đường bộ hoặc điều khiển, dẫn đắt súc vật hoặc người đi bô mà vi phạm quy dmh về am toàn giao

hông đường bộ.

Chủ thé của tội vi phạm quy định vẻ tham gia giao thông đường bộ 1a người có hành vi vi pham quy định vẻ an toản giao thông đường bộ gây thiệt

hại cho người khác vé tính mang hoặc gây thiệt hai về sức khée, tải sin ở mức

độ nhất định Về năng lực của chủ thé, chủ thé của tội vi phạm quy định vẻ.

tham gia giao thông đường bô phải là người tham gia giao thông đường bộ, đạt

“ Ngyễn Ngoc Hòa (Chibi, 2021), 4142.

độ tuổi tir 16 tuổi trở lên và có năng lực TNHS Năng lực chủ thé của tội phạm đã mỡ rông, không chỉ là người điều khiển phương tiện giao thông đường bôi niữa ma là tat cả những người tham gia giao thông đường bộ (người điều khiển, người dẫn đất súc vật, người đi bộ trên đường đi bộ) cũng là chủ thể của loại

tôi pham nay và déu bị truy cửu TNHS).

1.2.1.4 Mặt chi quan của tôi vt phạm guy định về thươm gia giao thông,

đường bộ

Tội pham là thể thống nhất cia hai mặt khách quan và chủ quan Mặt khách quan là những biểu hiên ra bên ngoài của tôi phạm, mất chủ quan là hoạt

đông tâm li bên trong của người pham tội 3” Theo luật hình sự Việt Nam, tội

phạm phải lả hanh vi nguy hiểm cho x4 hội mà có lỗi Chính vì vậy, dầu hiệu lỗi được quy định 1a dâu hiệu bắt buộc của tắt cả các cầu thảnh tội phạm.

Theo quy định tại Điều 260 BLHS, chúng ta có thé thay, lỗi của tội vi pham quy định về tham gia giao thông đường bộ chỉ la lỗi vô ý Bai vì, trong

thực tế, người tham gia giao thông đường bộ có hành vi vi phạm quy định véan toàn giao thông đường bộ Khi thực hiện han vi vi phạm quy định vé an

toàn giao thông đường bộ, người phạm tôi có thể nhân thức được tỉnh nguy ‘hiém của hành vi của minh, thay trước hanh vi của mình có thể gây ra hậu quả

nguy hại cho sã hội nhưng người phạm tội không bao giờ mong muốn hoặc có

ý thức để mặc (chap nhận hậu quả xảy ra) để phải chịu những hậu quả bất lợi cho ban thân mình Nói cách khác, lỗi của tội vi pham quy định vé tham gia giao thông đường bộ không thé có trường hợp lỗi có ý Hơn nữa, đổi với trường hợp gây thiết hại về tính mang hoặc sức khöe của con người với lỗi cổ ý thì người pham tôi phải bi xử lý vẻ tôi giết người hoặc tối cổ ý gây thương tích cho người khác, trường hợp gây thiệt hại về tai sin của người khác với lỗi có ý thi

người pham tội phải bị xử lý vẻ tôi hủy hoại hoặc cổ ý lâm hư hồng tài sản Vi

"Trường Đụ học Luật Bà Nội, Giáo rin uất nh Việt Ns, 159

là lỗi vô ý

Theo quy định tại Điều 11 BLHS năm 2015, lỗi vô y phạm tội được quy định thành hai trường hop và được khoa học luật hình sư gọi tên là lỗi vô ý vi quá tự tin va lỗi vô ÿ vì cầu thả.

Lỗi vô ý vì quá tự tin là trường hơp “người phạm tội ty thay trước hành vì của mình có thé gậy ra hậu quả nguy hại cho xã hội nhưng cho rằng hậu quả 6 sẽ Rhông xây ra hoặc có thé ngăn ngừa được hậu quả” *® Vi du: Người lái xe điều khiển xe chây với tốc đô cao (vượt quá tốc độ cho phép), mặc dù nhận thức được sự nguy hiểm co thé gây tai nan Tuy nhiên, người lái xe lại cho rằng,

đường vắng nên sẽ không có tai nạn Nhưng do khuất tam nhin nền khi cóphương tiên từ đường nhánh bất ngờ xuất hiện nhập làn đường xe đang chay

lâm cho người lai xe không lam chủ tốc độ va tay lái dn đến tai nạn.

Lỗi vô ý vì cầu tha a lẫt trong trường hợp “người phạm tôi không thay

rước hành vi ca minh có thé gập ra hậu quả nguy hai cho xã hội mặc dit phải

thấp trước và có thé thấp trước hận quả đỏ ”*® Trong trường hợp phạm tội với lỗi vô ý vì cầu tha, người phạm tôi do thiểu sự chú ý cân thiết ~ do cầu thd ma không nhận thức được hảnh vi của mình la hành vi nguy hiểm cho sã hội, không thấy trước hành vi của mình có thé gây hậu quả nguy hại cho sã hội mắc đủ 'phải thay trước và có thé thây trước hậu quả đó Ví dụ, Lê Văn H điều khiển xe công nông tự chế chở dat đá san nền cho một gia đình trong xóm Trong suốt quá trình lùi xe vào địa điểm đỏ đất, đá H không quan sát vẻ phía sau vả bên phải xe cling không có tín hiệu cảnh báo gì Biéu vảy dẫn đền va cham với xe đạp do cháu V điều khiển làm cháu V tir vong *? Trường hợp nay néu H có sự

Truong Bashoc Luit Bà Nội Giáo minh Ze Minho Pie New sửa, 73 17%

Bin sẻ OS 2018/45 -STngiy 01/08018 ci TAND luyện Bỏng Son, tinh Thanh Hóa sốt xi đốivớibicáo TẾ Vin H và “Teivipham quy #nh vì thm gi gio thông đường bệ”

chú ý cần thiết khi điều khiển zã cơng nơng thi đã khơng cĩ hậu quả xảy ra với

châu V.

Do lỗi của người phạm tội vi phạm quy định vé tham gia giao thơng đường bộ lả lỗt vơ ý, nên cĩ thé họ thực hiện hảnh vi vi động cơ khác nhau.

nhưng khống cĩ mục đích phạm tội B di vi ho khơng mong muốn hu quả xảysa nên trong ý thức chủ quan sẽ khơng đặt ra kết quả phải đạt được khi thựchiện hành vi phạm tơi đĩ.

1.2.2, Hình phat của 16ivi phamquy định về tham gia giao thong đường

bộ trong Bộ luật Hình sự năm 2015

Theo quy định tại Điều 260 BLHS năm 2015, tơi vi phạm quy định vềtham gia giao thơng đường bơ cĩ 04 khung hình phạt

Thứ nhất, khung hình phat cơ bản (khoản 1 Điều 260 BLHS) được quy

định La phat tién từ 30.000.000 đồng đên 100 000.000 đồng, phat cai tao khơng

giam giữ dén 03 năm hoặc phạt tủ từ 01 năm đến 05 năm, được áp dụng đối với

trường hợp,

- Lâm chết người,

- Gây thương tích hộc gây tốn hại cho sức khưe của 01 người mà tỷ lê tổn thương cơ thé 61% trở lên,

- Gây thương tích hoặc gây tn hai cho site khưe cia 02 người trở lên ma tổng tỷ lệ tốn thương cơ thé của những người nay từ 61% đến 121%;

- Gây thiệt hai vẻ ti sin từ 100 000.000 đồng đắn dưới 500.000 000 đồng

Thứ hai, khung hình phạt tăng năng thứ nhất (khoản 2 Điền 260) được.

ny đinh là phạt tù từ 03 năm dén 10 năm, được áp dung đơi với trường hopphạm tơi cĩ một trong các tỉnh tiết tăng năng định khung hình phat là:

- Khơng cĩ giấy phép lái xe theo quy định: Đây là trường hợp người

phạm tơi diéu khiển phương tiện cơ giới tham gia giao thơng đường bơ nhưng khơng cĩ giấy phép theo quy định Vi dụ, Vi Văn H (19 tudi) điều khiến xe mơ