Tính cấp thiết của đề tài
Gần 40 năm kể từ khi chúng ta chuyển đổi sang cơ chế thị trường, nền kinh tế nước ta đã phát triển nhanh chóng Đặc biệt, việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là đường biển, đã trở nên đa dạng và cạnh tranh hơn Vận tải đường biển đã đóng vai trò quan trọng trong sự tăng trưởng kinh tế của Việt Nam và trở thành một trong những ngành chủ lực.
Kể từ khi giao thương giữa các nước tăng lên, nhu cầu về vận tải đường biển cũng tăng cao, dẫn đến việc xây dựng nhiều cảng biển mới để phục vụ giao thương Hiện nay, cả nước có 28/63 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung Ương (TW) có biển và 34 cảng biển từ Bắc chí Nam, chứng tỏ vận tải đường biển là giải pháp hiệu quả cho vận chuyển hàng hóa xuyên quốc gia (Nguyễn Thị Huyền, 2021) Đường biển là con đường phù hợp cho nhiều loại hàng hóa và sản phẩm trên thị trường (trừ một số hàng hóa đặc biệt) trong quá trình trao đổi và buôn bán hàng hóa nội địa và quốc tế.
Cùng với xu hướng phát triển ấy, vai trò của hoạt động Marketing ngày càng được khẳng định, hoạt động Marketing giúp cho các đơn vị định hướng rõ ràng hơn về hoạt động kinh doanh của mình (Nguyễn Thị Huyền, 2021). Việc hoàn thiện hoạt động Marketing cho doanh nghiệp là một yếu tố quan trọng để giúp doanh nghiệp đáp ứng nhu cầu của khách hàng, tăng doanh số bán hàng, nâng cao thương hiệu và tạo ra lợi nhuận Khi thị trường ngày càng cạnh tranh và khách hàng trở nên khó tính hơn, việc hoàn thiện hoạt động Marketing cho doanh nghiệp là một nhiệm vụ vô cùng quan trọng đối với bất kỳ doanh nghiệp nào.
Marketing đóng vai trò là cầu nối giữa hoạt động của doanh nghiệp và thị trường, giúp đảm bảo doanh nghiệp hướng đến thị trường và đặt thị trường làm mục tiêu kinh doanh Nó có nhiệm vụ tạo ra khách hàng cho doanh nghiệp và gắn kết toàn bộ hoạt động kinh doanh với thị trường Marketing thực sự là công cụ nâng cao hoạt động của các doanh nghiệp hiện đại.
Trong môi trường kinh doanh ngày càng biến đổi và tự do hóa, việc ứng dụng Marketing vào hoạt động doanh nghiệp trở thành yêu cầu cần thiết. Chính sách Marketing đóng vai trò quan trọng và không thể thiếu đối với sự thành công của một doanh nghiệp Hiệu quả tiếp cận khách hàng, tạo sự khác biệt so với đối thủ cạnh tranh và xây dựng thương hiệu mạnh mẽ là những yếu tố không thể bỏ qua trong cuộc đua khốc liệt hiện nay.
Trong môi trường kinh doanh hiện đại đầy cạnh tranh, chính sách Marketing đóng vai trò quan trọng và không thể thiếu đối với sự thành công của một doanh nghiệp Việc tiếp cận hiệu quả đến khách hàng, tạo sự khác biệt với đối thủ cạnh tranh, và xây dựng thương hiệu mạnh mẽ là những yếu tố không thể bỏ qua trong cuộc đua khốc liệt này Để đáp ứng nhu cầu thị trường đa dạng và thay đổi không ngừng, việc hoàn thiện chính sách Marketing đã trở thành một nhiệm vụ cấp thiết và hấp dẫn của các doanh nghiệp, đặc biệt là trong bối cảnh cạnh tranh về cảng biển hiện nay và những năm tiếp theo được dự báo sẽ có nhiều khó khăn, thách thức với Cảng Đà Nẵng, nhất là công tác thị trường, sản lượng hàng hóa qua cảng trước áp lực cạnh tranh đến từ các cảng biển trong khu vực Đơn cử như hiện tại, khoảng cách từ các khu công nghiệp (KCN) lớn thuộc các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi, Thừa Thiên Huế đến cảng Tiên Sa thuộc Cảng Đà Nẵng trung bình luôn dài hơn gấp đôi khoảng cách từ các KCN này đến các cảng như: Chu Lai, Dung Quất, Chân Mây dẫn đến việc cạnh tranh mạnh về chi phí logistics sẽ diễn ra trong tương lai. Để đáp ứng nhu cầu thị trường đa dạng và thay đổi liên tục, việc hoàn thiện chính sách Marketing trở thành nhiệm vụ cấp thiết và hấp dẫn cho các doanh nghiệp, đặc biệt là trong bối cảnh cạnh tranh về cảng biển ngày càng khốc liệt và những khó khăn, thách thức đối với Cảng Đà Nẵng Để đảm bảo kinh doanh được phát triển bền vững và thuận lợi, việc hoàn thành chính sáchMarketing là điều cần thiết và tối ưu.
Mục tiêu nghiên cứu
+ Nghiên cứu cơ sở lý luận Marketing dịch vụ.
+ Phân tích và đánh giá thực trạng hoạt động Marketing tại Cảng Đà Nẵng.+ Hoàn thiện chính sách Marketing tại Cảng Đà Nẵng.
Phương pháp nghiên cứu
Trong quá trình nghiên cứu đề tài, một số phương pháp được sử dụng là phương pháp phân tích, tổng hợp, thống kê, nghien cứu các thông tin dữ liệu thứ cấp từ tổng công ty, nguồn nội bộ và một số sách, giáo trình marketing và cảng biển nhằm phục vụ cho quá trình hoàn thiện chính sách Marketing tại công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng.
Bố cục đề tài
+ Chương I: Cơ sở lý thuyết về Marketing dịch vụ.
+ Chương II: Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Cảng Đà Nẵng.+ Chương III: Hoàn thiện chính sách Marketing cho Cảng Đà Nẵng.
CƠ SƠ LÝ THUYẾT VỀ MARKETING DỊCH VỤ
KHÁI QUÁT MARKETING DỊCH VỤ
Theo Kotler & Keller (2019), định nghĩa dịch vụ là một hoạt động hay một lợi ích mà một bên có thể cung cấp cho bên kia, trong đó nó có tính vô hình và không dẫn đến sự chuyển giao sở hữu nào cả
Qua đó dịch vụ là một loại hình cung cấp giá trị cho khách hàng thông qua các hoạt động, hành động, hay quá trình không tạo ra các sản phẩm vật chất rõ ràng Dịch vụ là một khái niệm quan trọng trong lĩnh vực kinh doanh và tiếp thị và đóng góp một phần lớn vào nền kinh tế của hầu hết các quốc gia Có thể hiểu dịch vụ như là các hành động hoặc quy trình mà một tổ chức hoặc cá nhân cung cấp để đáp ứng nhu cầu hoặc mong muốn của khách hàng. Những hoạt động này có thể được cung cấp bởi các tổ chức dịch vụ chuyên nghiệp như công ty tài chính, ngân hàng, bệnh viện, khách sạn, nhà hàng, hãng hàng không, cũng như các cá nhân như nhà tư vấn, thợ sửa chữa, nhà thiết kế và nhiều người khác. Điểm nổi bật của dịch vụ là tính vô hình và không thể tách rời giữa sản xuất và tiêu thụ (Nguyễn Văn Hùng & cộng sự, 2016) Người tiêu dùng không thể nhìn thấy hoặc chạm vào dịch vụ trước khi sử dụng, điều này làm cho việc định lượng và đánh giá chất lượng của dịch vụ trở nên khó khăn hơn so với các sản phẩm vật chất.
Một số ví dụ về dịch vụ bao gồm:
- Dịch vụ tài chính: Ngân hàng cung cấp các dịch vụ về tiết kiệm, vay mượn, và chuyển tiền.
- Dịch vụ y tế: Bệnh viện và phòng khám cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe và điều trị bệnh tật.
- Dịch vụ hàng không: Hãng hàng không cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa.
- Dịch vụ nhà hàng: Nhà hàng cung cấp các dịch vụ ẩm thực và phục vụ khách hàng.
- Dịch vụ khách sạn: Khách sạn cung cấp dịch vụ lưu trú và tiện nghi cho du khách.
Mặc dù đã có nhiều nỗ lực để định nghĩa chính xác và thống nhất về dịch vụ, song hiện vẫn chưa đạt được một định nghĩa cuối cùng Điều này gây khó khăn trong việc phân biệt giữa dịch vụ và hàng hoá, vì khi mua hàng hoá, người mua cũng thường nhận được các yếu tố dịch vụ kèm theo Tương tự, việc một dịch vụ thường đi kèm với một hàng hoá hữu hình làm tăng thêm giá trị cho dịch vụ đó (Nguyễn Văn Hùng & cộng sự, 2016) Ví dụ, khi khách hàng mua một chiếc xe máy, họ nhận được các dịch vụ kèm theo như bảo hành, thay thế phụ tùng chính hãng, hướng dẫn sử dụng, dịch vụ đăng ký xe và nhiều điều khác Tương tự, khi khách hàng sử dụng một dịch vụ tại Cảng, họ cũng có thể hưởng các hàng hóa và dịch vụ kèm theo như an ninh, xe đưa đón, truy cập wifi miễn phí, nước uống, phòng nghỉ, dịch vụ internet, photocopy, in ấn và nhiều tiện ích khác Điều này làm cho việc đánh giá và định nghĩa rõ ràng giữa dịch vụ và hàng hoá trở nên phức tạp và đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng.
Marketing dịch vụ là quá trình thiết kế và triển khai các chiến lược tiếp thị nhằm tạo ra, cung cấp và quảng bá các dịch vụ đáp ứng nhu cầu và mong muốn của khách hàng Điểm tập trung của Marketing dịch vụ là tạo ra trải nghiệm tích cực cho khách hàng, xây dựng mối quan hệ lâu dài và tăng cường giá trị của dịch vụ (Kotler & Armstrong, 2021).
Thực tế cho thấy việc áp dụng Marketing trong lĩnh vực dịch vụ diễn ra chậm hơn so với lĩnh vực sản xuất vật chất Hiện tượng này được giải thích do một số nguyên nhân chủ yếu như sau:
Thứ nhất, là xuất phát từ tính chất đặc thù của sản phẩm dịch vụ.
Thứ hai, là phần lớn các công ty kinh doanh dịch vụ đều có quy mô nhỏ cho nên yêu cầu vận dụng Marketing trong kinh doanh trở nên không cần thiết và không hiệu quả.
Thứ ba, là nhiều loại kinh doanh dịch vụ là hệ quả của sản xuất vật chất như sửa chữa, bảo dưỡng máy móc thiết bị…
Thứ tư, là nhận thức không rõ ràng về lợi ích của Marketing từ một số nhà kinh doanh dịch vụ.
1.1.3 Các tính chất đặc trưng của dịch vụ tác động đến hoạt động Marketing
Dịch vụ thuần tuý mang những đặc điểm riêng biệt so với hàng hoá, và chính những đặc điểm này tạo nên sự khác biệt trong nội dung của Marketing dịch vụ và Marketing hàng hoá (Kotler & Keller, 2019) Các đặc điểm của dịch vụ bao gồm: a Tính vô hình
Trong lĩnh vực Marketing, dịch vụ được coi là một trong những loại hình cung cấp giá trị có tính vô hình đặc trưng Điều này đồng nghĩa với việc dịch vụ không thể nhìn thấy, chạm vào hay sở hữu như các sản phẩm vật chất thông thường Thay vì có hình dạng cụ thể, dịch vụ tồn tại qua các hoạt động, trải nghiệm và giá trị trừu tượng mà khách hàng nhận được khi sử dụng (Kotler & Amstrong, 2021).
Một số đặc điểm nổi bật về tính vô hình của dịch vụ bao gồm:
- Trừu tượng và không thể sở hữu: Dịch vụ không có thực thể vật chất, do đó không thể được nhìn thấy, chạm vào hay sở hữu (Nguyễn Viết Lâm & cộng sự, 2021) Ví dụ, khi khách hàng đặt vé xem phim, họ không thể nhận được một đồ vật cụ thể, nhưng họ sẽ trải qua một trải nghiệm xem phim tại rạp.
- Không ổn định và thay đổi: Do dịch vụ tồn tại trong thời gian thực và thường dựa vào các hoạt động trực tiếp giữa người cung cấp và người tiêu dùng, tính chất của dịch vụ có thể thay đổi từ một lần sử dụng sang lần sử dụng khác (Nguyễn Viết Lâm & cộng sự, 2021) Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải duy trì chất lượng và chuyên nghiệp trong mỗi lần cung cấp dịch vụ.
- Khó đo lường và tính cá nhân hóa: Định lượng và đo lường hiệu quả của dịch vụ thường khó khăn hơn so với sản phẩm vật chất Mỗi trải nghiệm dịch vụ có thể khác nhau do tính cá nhân hóa và tùy chỉnh dịch vụ cho từng khách hàng cụ thể (Trần Minh Đạo, 2013).
- Không thể tồn tại riêng lẻ: Dịch vụ thường tồn tại nhờ vào mối quan hệ giữa người cung cấp dịch vụ và khách hàng Nó không thể được sản xuất, lưu trữ hoặc tiêu thụ độc lập mà phụ thuộc vào sự tương tác giữa các bên liên quan (Trần Minh Đạo, 2013).
- Sự tham gia của khách hàng: Khách hàng thường tham gia trực tiếp vào quá trình cung cấp dịch vụ, từ đó ảnh hưởng đến chất lượng và trải nghiệm của dịch vụ Sự tham gia này cũng là một yếu tố quan trọng trong việc tạo lòng trung thành và hài lòng của khách hàng (Nguyễn Thị Hoàng Yến, 2022). Đối với doanh nghiệp, hiểu rõ tính vô hình của dịch vụ là cơ sở quan trọng để phát triển các chiến lược Marketing hiệu quả Thay vì tập trung vào việc cung cấp sản phẩm vật chất, các doanh nghiệp cần tập trung vào việc tạo ra các trải nghiệm và giá trị trừu tượng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, từ đó xây dựng lòng tin và tạo sự khác biệt trên thị trường cạnh tranh ngày càng khắc nghiệt.
Tác động của tính vô hình
Tính vô hình của dịch vụ có tác động sâu sắc và đáng kể đến hoạt động kinh doanh và Marketing của một doanh nghiệp (Kotler & Amstrong, 2021). Dưới đây là những tác động chính mà tính vô hình của dịch vụ mang lại:
- Khó khăn trong quản lý chất lượng: Do dịch vụ không có thể hiện vật chất, việc đo lường và quản lý chất lượng trở nên phức tạp Tính vô hình làm cho việc xác định chính xác mức độ hài lòng của khách hàng và đáp ứng nhu cầu của họ trở thành một thách thức (Trần Minh Đạo, 2013) Do đó, doanh nghiệp cần đưa vào các hệ thống đánh giá và phản hồi liên tục để theo dõi và cải thiện chất lượng dịch vụ.
TIẾN TRÌNH QUẢN TRỊ MARKETING
Tiến trình quản trị Marketing của Philip Kotler đề cập đến những bước quan trọng mà doanh nghiệp phải thực hiện để quản lý và triển khai chiến lược tiếp thị hiệu quả Ý nghĩa của tiến trình này nằm ở việc cung cấp một khung phương pháp toàn diện và hệ thống cho doanh nghiệp để áp dụng trong công việc tiếp thị, giúp họ tập trung vào các hoạt động quan trọng và tối ưu hóa kết quả kinh doanh Theo Kotler & Keller (2019), tiến trình quản trị Marketing gồm các bước sau đây:
1.2.1 Phân tích cơ hội thị trường
+ Phân đoạn thị trường (Market Segmentation):
Nhấn mạnh rằng không tồn tại một thị trường chung chung mà thực tế là thị trường được tạo nên bởi những nhóm khách hàng có nhu cầu và đặc điểm tương tự Bằng cách chia thị trường thành các đối tượng nhỏ hơn và tập trung vào từng nhóm mục tiêu, doanh nghiệp có thể tối ưu hóa các chiến lược tiếp thị và tăng cường hiệu quả (Trần Minh Đạo, 2013).
Các tiêu chí phân đoạn có thể bao gồm độ tuổi, giới tính, thu nhập, sở thích, vị trí địa lý, lối sống, v.v Việc nắm bắt và hiểu rõ các đặc điểm độc đáo của từng nhóm mục tiêu giúp doanh nghiệp phát triển sản phẩm và dịch vụ phù hợp với nhu cầu của họ Điều này giúp tăng khả năng thu hút và giữ chân khách hàng, đồng thời giảm thiểu lãng phí tài nguyên và chi phí.
+ Vị trí thương hiệu (Positioning):
Vị trí thương hiệu là một khái niệm quan trọng để giúp sản phẩm hoặc dịch vụ của doanh nghiệp nổi bật và tạo ra lợi thế cạnh tranh Vị trí thương hiệu không chỉ liên quan đến việc quảng cáo sản phẩm, mà còn là việc xác định điểm mạnh và điểm yếu của sản phẩm so với đối thủ cạnh tranh (Trần Minh Đạo, 2013). Để xây dựng vị trí thương hiệu, doanh nghiệp cần tập trung vào việc tạo nên một lợi ích độc đáo mà sản phẩm mang lại cho khách hàng Điều này có thể là tính năng độc đáo, chất lượng cao, giá trị vượt trội, hoặc đáp ứng nhu cầu đặc biệt của khách hàng Vị trí thương hiệu tốt giúp doanh nghiệp thu hút và duy trì lòng trung thành của khách hàng, đồng thời củng cố hình ảnh của doanh nghiệp trong tâm trí người tiêu dùng.
+ Chuyển đổi số (Digital Transformation):
Trong thời đại kỹ thuật số ngày nay, doanh nghiệp nhận thức rõ rằng chuyển đổi số không chỉ là một cơ hội mà là một yếu tố quyết định trong sự thành công của các doanh nghiệp Công nghệ số hóa đã thay đổi cách mà người tiêu dùng tương tác với thương hiệu, và doanh nghiệp phải thích nghi với xu hướng này (Nguyễn Thị Hoàng Yến, 2022).
Tận dụng chuyển đổi số đòi hỏi doanh nghiệp phải xây dựng một sự hiện diện trên nền tảng trực tuyến mạnh mẽ, tạo ra trải nghiệm tương tác tốt và cung cấp thông tin hữu ích cho khách hàng Tiếp thị trực tuyến, quảng cáo trên mạng xã hội, email Marketing, và việc tận dụng dữ liệu khách hàng thông qua công nghệ Big Data là những cách tiếp cận chuyển đổi số mà doanh nghiệp nên thực hiện để tiếp cận đối tượng khách hàng rộng lớn và tiềm năng. + Tiếp cận thị trường toàn cầu:
Khi thị trường cạnh tranh trong nước ngày càng sôi động, tiếp cận thị trường toàn cầu đem lại nhiều cơ hội mới cho các doanh nghiệp Xu hướng toàn cầu hóa đã giúp giảm bớt các rào cản thương mại và giao thông, giúp doanh nghiệp tiếp cận các thị trường mới và tận dụng lợi thế địa lý.
Tuy nhiên, việc tiếp cận thị trường toàn cầu đòi hỏi các doanh nghiệp phải hiểu rõ văn hóa và tập tục của các quốc gia và khu vực mục tiêu, từ đó tùy chỉnh chiến lược tiếp thị và sản phẩm sao cho phù hợp Chúng ta không thể tiếp cận toàn cầu mà không quan tâm đến sự đa dạng văn hóa và quy định thương mại của các thị trường tiềm năng.
+ Tiếp thị xã hội và trách nhiệm xã hội (Social Marketing and Corporate Social Responsibility):
Trong bối cảnh môi trường và xã hội ngày càng quan trọng, (Kotler & Keller, 2019), đã nhấn mạnh tầm quan trọng của tiếp thị xã hội và trách nhiệm xã hội Tiếp thị xã hội là hình thức tiếp thị nhằm giải quyết những vấn đề xã hội như sức khỏe, giáo dục, môi trường, v.v thông qua việc thay đổi hành vi và ý thức của khách hàng.
Ngoài ra, trách nhiệm xã hội doanh nghiệp (Corporate Social Responsibility - CSR) là khái niệm mà Kotler đã đề cập đến Các doanh nghiệp nên thực hiện những hoạt động tạo lợi ích cho cộng đồng và xã hội mà họ hoạt động, thay vì chỉ tập trung vào mục tiêu tài chính Tiếp thị xã hội và trách nhiệm xã hội giúp xây dựng hình ảnh tích cực cho doanh nghiệp, thu hút lòng tin của khách hàng và cộng đồng, đồng thời tạo ra môi trường tốt hơn cho hoạt động kinh doanh.
1.2.2 Lựa chọn thị trường mục tiêu a Đo lường và dự báo nhu cầu
Trong Marketing, đo lường và dự báo nhu cầu là hai quá trình quan trọng giúp doanh nghiệp hiểu rõ và dự đoán sự quan tâm và tiêu thụ của khách hàng đối với sản phẩm hoặc dịch vụ của họ (Kotler & Keller, 2019).
Hai khái niệm này thường được sử dụng để xác định nhu cầu thị trường và định hình chiến lược tiếp thị và kinh doanh.
+ Đo lường nhu cầu (Measuring Demand): Đo lường nhu cầu là quá trình thu thập và đánh giá thông tin để hiểu rõ mức độ yêu cầu và quan tâm của khách hàng đối với sản phẩm hoặc dịch vụ cụ thể trong thị trường (Nguyễn Văn Hùng & cộng sự, 2016) Các hoạt động đo lường nhu cầu thường bao gồm:
- Phân tích dữ liệu thống kê: Điều này bao gồm thu thập dữ liệu về doanh số bán hàng, doanh thu, số lượng khách hàng, tần suất mua hàng, v.v. để đo lường mức độ tiêu thụ và sự quan tâm của thị trường đối với sản phẩm hoặc dịch vụ.
- Khảo sát khách hàng: Khảo sát và phỏng vấn khách hàng giúp đo lường sự hài lòng và nhu cầu của họ đối với sản phẩm hoặc dịch vụ của doanh nghiệp Điều này cung cấp thông tin cụ thể về các yêu cầu và phản hồi của khách hàng.
- Phân tích thị trường: Đo lường nhu cầu cũng liên quan đến phân tích thị trường tổng thể, bao gồm việc xem xét các yếu tố kinh tế, xã hội, công nghệ và chính trị có thể ảnh hưởng đến nhu cầu thị trường.
+ Dự báo nhu cầu (Forecasting Demand):
NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA CÁC CHÍNH SÁCH MARKETING
Marketing cho ngành dịch vụ đã phát triển dựa trên kinh nghiệm thu thập từ Marketing hàng hoá, tuy nhiên, hệ thống Marketing hàng hoá không hoàn toàn phù hợp với những đặc điểm riêng biệt của dịch vụ Vì vậy, hệ thống Marketing Mix dành cho kinh doanh dịch vụ được thể hiện qua 7 yếu tố sau đây.
1.3.1 Chính sách sản phẩm a Khái niệm
Chính sách sản phẩm là một phần trong chiến lược Marketing của một doanh nghiệp hoặc tổ chức, nó liên quan đến việc định hình và quản lý các sản phẩm và dịch vụ mà doanh nghiệp cung cấp để đáp ứng nhu cầu và mong muốn của khách hàng Chính sách sản phẩm bao gồm các quyết định về việc phát triển, thiết kế, đóng gói, giá cả, vận chuyển, và phân phối sản phẩm, cũng như các dịch vụ đi kèm nhằm tối ưu hóa giá trị và đáp ứng mục tiêu kinh doanh của doanh nghiệp Chính sách sản phẩm đóng vai trò quan trọng trong việc xác định cách thức cạnh tranh trên thị trường và tạo lợi thế cho doanh nghiệp trong lĩnh vực kinh doanh của họ (Hooley & Partners, 2019). b Hệ thống cung cấp dịch vụ:
Theo Nguyễn Thị Hoàng Yến (2022), để cung cấp dịch vụ cho khách hàng, doanh nghiệp dịch vụ cần xây dựng một hệ thống bao gồm các yếu tố sau:
+ Khách hàng: là những người thụ hưởng dịch vụ và là yếu tố quan trọng của hệ thống cung cấp dịch vụ Chất lượng dịch vụ được định hình dựa trên cảm nhận của khách hàng về dịch vụ mà họ nhận được.
+ Cơ sở vật chất: bao gồm các trang thiết bị cần thiết cho dịch vụ, địa điểm diễn ra giao dịch, hoạt động và sử dụng dịch vụ.
+ Người cung cấp dịch vụ: gồm các nhân viên tuyến đầu, gián tiếp và cán bộ quản lý Họ đóng vai trò quan trọng trong việc làm hài lòng khách hàng thay mặt doanh nghiệp Tuy nhiên, đối với một số dịch vụ, không cần có mặt người cung cấp dịch vụ.
+ Dịch vụ: là mục tiêu của hệ thống và đồng thời là kết quả của hệ thống Dịch vụ được quyết định bởi kịch bản đã vạch ra và nó chi phối cấu trúc dịch vụ, cấu trúc dịch vụ lại chi phối sự hình thành của hệ thống dịch vụ. + Tổ chức nội bộ trong doanh nghiệp dịch vụ: hệ thống này là vô hình, không nhìn thấy được, nhưng lại có vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ Tổ chức nội bộ doanh nghiệp bao gồm các chức năng như Quản trị nhân sự, tài chính, Marketing, sản xuất và các bộ phận khác tùy thuộc vào doanh nghiệp Nó quyết định quá trình hoạt động sáng tạo để cung cấp dịch vụ của cả hệ thống.
+ Các khách hàng khác: những khách hàng đang cùng sử dụng dịch vụ có tác động qua lại với nhau, có những tác động tích cực và đồng thời cũng có những tác động tiêu cực c Cấu trúc sản phẩm dịch vụ
Dịch vụ cơ bản là những dịch vụ chính mà một doanh nghiệp hoặc tổ chức cung cấp để đáp ứng nhu cầu cơ bản của khách hàng (Trần Minh Đạo,
2013) Đây là những dịch vụ cốt lõi và không thể thiếu trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, đáp ứng các nhu cầu chung của khách hàng mà doanh nghiệp hướng đến.
Ví dụ: đối với một ngân hàng, dịch vụ cơ bản bao gồm việc cung cấp các tài khoản tiền gửi, vay mượn, chuyển khoản, thanh toán, và các dịch vụ tài chính liên quan Đối với một khách sạn, dịch vụ cơ bản sẽ bao gồm phòng nghỉ, nhà hàng, dịch vụ phòng, và các tiện ích cần thiết cho du khách Đối với một hãng hàng không, dịch vụ cơ bản sẽ là việc cung cấp các chuyến bay đến các điểm đến khác nhau.
Dịch vụ cơ bản tạo nên cốt lõi của hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp và đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút và duy trì khách hàng. + Dịch vụ thứ cấp:
Dịch vụ thứ cấp là sự kết hợp giữa các yếu tố vô hình và hữu hình trong Marketing dịch vụ Các yếu tố hữu hình đóng vai trò quan trọng trong quá trình cung cấp dịch vụ, trong khi các yếu tố vô hình là các dịch vụ kèm theo nhằm tăng thêm lợi ích cho khách hàng (Trần Minh Đạo, 2013).
Nhờ vào dịch vụ thứ cấp, nhà cung cấp dịch vụ giúp khách hàng phân biệt dịch vụ của họ với các đối thủ cạnh tranh Đa dạng và thay đổi của các dịch vụ thứ cấp phụ thuộc vào sự cạnh tranh trên thị trường và giúp khách hàng lựa chọn tiêu dùng dịch vụ của nhà cung cấp phù hợp nhất Trong các dịch vụ thứ cấp, có những loại bắt buộc phải có để thể hiện dịch vụ cơ bản, và có những dịch vụ không bắt buộc nhưng tạo thêm giá trị cho dịch vụ.
Các thành phần cấu thành dịch vụ thứ cấp bao gồm:
- Các đặc tính (features): Tạo ra các nhu cầu khác nhau và thỏa mãn các đoạn thị trường khác nhau Ví dụ, việc vận chuyển hành khách bằng máy bay có nhiều loại vé khác nhau.
- Kiểu cách (styling): Hình thành bởi sự kết hợp giữa yếu tố hữu hình (kiểu cách, trang trí nơi phục vụ) và yếu tố vô hình (phong cách giao tiếp).
- Đóng gói (packing): Tạo sự khác biệt và hấp dẫn khách hàng, đáp ứng nhu cầu và nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Ví dụ, cảng có thể cung cấp dịch vụ xếp dỡ hàng qua cảng và vận chuyển đến nhà máy cho các chủ hàng, kèm theo các hình thức thanh toán ưu đãi.
VAI TRÒ MARKETING TRONG HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH
1.4.1 Vai trò của hoạt động Marketing
Marketing không chỉ là một chức năng hoạt động kinh doanh, mà còn là triết lý dẫn dắt toàn bộ hoạt động của doanh nghiệp trong việc phát hiện và đáp ứng nhu cầu của khách hàng (Burns, 2016).
Cơ chế thị trường với nhiều thành phần kinh tế song song và tồn tại đã thúc đẩy nền kinh tế nước ta phát triển một cách nhanh chóng Sự mở rộng của sản xuất kinh doanh và nhu cầu thị hiếu ngày càng cao của con người đã đòi hỏi các đơn vị sản xuất và kinh doanh phải tập trung vào nhu cầu thị trường của khách hàng Chỉ khi xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp dựa trên nhu cầu của khách hàng, các đơn vị mới có thể đứng vững và phát triển trên thị trường (Nguyễn Thượng Thái, 2006) Trong xu hướng này, vai trò của hoạt động Marketing ngày càng được khẳng định trên thị trường Hoạt động Marketing giúp các đơn vị xác định hướng đi cho hoạt động kinh doanh của họ Từ việc nghiên cứu thị trường và nhu cầu của khách hàng, đến việc thúc đẩy tiêu thụ và tăng doanh số bán hàng, Marketing đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường sự hài lòng của khách hàng và cải thiện hiệu quả cạnh tranh.
Marketing quyết định và điều phối sự kết nối các hoạt động sản xuất và kinh doanh của doanh nghiệp với thị trường Điều này đảm bảo hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp hướng theo thị trường, và sự hiểu biết về thị trường, nhu cầu và ước muốn của khách hàng trở thành cơ sở vững chắc cho mọi quyết định kinh doanh (Nguyễn Thượng Thái, 2006).
1.4.2 Sự cần thiết phải áp dụng Marketing vào kinh doanh dịch vụ
Mặc dù áp dụng Marketing vào kinh doanh dịch vụ có thể chậm hơn so với việc áp dụng trong kinh doanh sản phẩm vật chất, tuy nhiên, các nhà kinh doanh dịch vụ không xem nhẹ việc này, mà ngược lại, họ nhận thức rõ rằng
Marketing là một công cụ không thể thiếu trong quá trình kinh doanh dịch vụ (Burns, 2016)
Sự cần thiết áp dụng Marketing vào kinh doanh dịch vụ bắt nguồn từ những yêu cầu quan trọng sau đây:
+ Xét về phương diện Nhà cung cấp dịch vụ:
Nhà kinh doanh dịch vụ luôn hướng tới hiệu quả cao nhất Vì vậy, họ liên tục tìm kiếm các công cụ và giải pháp thích hợp để nâng cao hiệu quả hoạt động của mình Trong việc đạt được mục tiêu kinh doanh, Marketing được xem như một công cụ quan trọng và không thể thiếu.
+ Về phương diện khách hàng:
Khách hàng ngày càng có nhu cầu cao hơn về sản phẩm dịch vụ Họ mong muốn được cung cấp đầy đủ thông tin về dịch vụ trước khi quyết định mua, bao gồm giá cả, chất lượng và các dịch vụ hỗ trợ kèm theo Để đáp ứng nhu cầu này, các doanh nghiệp không thể không sử dụng Marketing trong kinh doanh.
+ Xét về phương diện cạnh tranh:
Trong thế giới kinh tế phẳng ngày nay, sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trở nên ngày càng khốc liệt Để tồn tại và phát triển trong môi trường cạnh tranh đầy thách thức này, việc áp dụng Marketing là điều không thể thiếu.
CẢNG BIỂN & CÁC TÍNH CHẤT ĐẶC THÙ CỦA SẢN PHẨM DỊCH VỤ CẢNG
Cảng biển là khu vực bao gồm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được đầu tư hạ tầng và trang bị trang thiết bị để đón tiếp tàu biển vào ra, thực hiện hoạt động bốc dỡ hàng hoá, đón trả hành khách và cung cấp các dịch vụ khác(Luật Hàng hải Việt Nam, 2016).
Vùng đất cảng là diện tích giới hạn dành cho xây dựng cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước và các trang thiết bị và công trình phụ trợ (Nguyễn Thị Thu Hà, 2013).
Vùng nước cảng là vùng nước giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch; vùng để xây dựng luồng cảng biển và các công trình phụ trợ khác (Quốc hội, 2015).
Cảng biển bao gồm một hoặc nhiều bến cảng, mỗi bến cảng có một hoặc nhiều cầu cảng Bến cảng bao gồm các cấu trúc như cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, luồng vào bến cảng và các công trình phụ trợ khác Cầu cảng là phần cố định thuộc bến cảng, được sử dụng để neo đậu tàu biển, bốc dỡ hàng hoá, đón trả hành khách và cung cấp các dịch vụ khác (Nguyễn Thị Thu Hà, 2013).
1.5.2 Kết cấu hạ tầng cảng biển
Theo Bộ Luật Hàng Hải Việt Nam (2016), kết cấu hạ tầng cảng biển bao gồm kết cấu hạ tầng bến cảng và kết cấu hạ tầng công cộng cảng biển.
Kết cấu hạ tầng bến cảng bao gồm cầu cảng, vùng nước trước cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, luồng đường biển và các công trình phụ trợ khác được xây dựng, lắp đặt cố định tại vùng đất cảng và vùng nước trước cầu cảng.
Kết cấu hạ tầng công cộng cảng biển bao gồm luồng cảng biển, hệ thống báo hiệu hàng hải và các công trình phụ trợ khác.
Luồng cảng biển là phần giới hạn vùng nước từ biển vào cảng được xác định bởi hệ thống báo hiệu hàng hải và các công trình phụ trợ để bảo đảm cho tàu biển và các phương tiện đường thuỷ khác ra vào cảng biển an toàn.
Luồng đường biển là phần giới hạn vùng nước từ luồng cảng biển vào bến cảng, được xác định bởi hệ thống báo hiệu hàng hải và các công trình phụ trợ, để bảo đảm cho tàu biển và các phương tiện đường thuỷ khác ra vào bến cảng an toàn.
Theo quyết định phê duyệt quy hoạch chi tiết cảng biển của Bộ Giao thông Vận tải (2017), cảng biển được phân thành các loại sau đây:
+ Cảng biển loại I là cảng biển đặc biệt quan trọng, có quy mô lớn phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng.
+ Cảng biển loại II là cảng biển quan trọng, có quy mô vừa phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của vùng, địa phương.
+ Cảng biển loại III là cảng biển có quy mô nhỏ phục vụ cho hoạt động của doanh nghiệp.
+ Đảm bảo an toàn cho việc ra vào và hoạt động của tàu biển.
+ Cung cấp các phương tiện và trang thiết bị cần thiết để hỗ trợ tàu biển neo đậu, bốc dỡ hàng hoá và đón trả hành khách.
+ Cung cấp các dịch vụ vận chuyển, bốc dỡ, lưu kho và bảo quản hàng hoá trong khu vực cảng.
+ Cung cấp nơi trú ẩn, sửa chữa, bảo dưỡng và cung cấp các dịch vụ khẩn cấp cho tàu biển và các phương tiện đường thuỷ khác.
+ Cung cấp các dịch vụ hỗ trợ khác cho tàu biển, người và hàng hoá.
Vì những đặc điểm nêu trên, cảng biển đáp ứng các yêu cầu và tính chất đặc thù sau đây:
+ Tạo mạng lưới vận tải biển liên kết với cảng.
+ Tối ưu hóa thời gian chuyển tải hàng hoá từ cảng này đến cảng khác.
+ Tối đa hóa thời gian tàu neo đậu và thực hiện hoạt động hàng hoá tại cảng.
+ Cung cấp dịch vụ cảng một cách linh hoạt và nhanh chóng.
+ Đáp ứng nhu cầu vận tải đa phương thức với các dịch vụ và phương tiện linh hoạt.
+ Có khả năng xếp dỡ nhiều loại hàng hoá khác nhau.
+ Tối giản thủ tục và quy trình.
Các khách hàng chủ yếu của cảng bao gồm các hãng tàu/đại lý tàu và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong và ngoài nước Vì vậy để thu hút và duy trì khách hàng của cảng, cảng cần hiểu rõ tất cả các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng khi sử dụng dịch vụ tại cảng.
Chương 1 đã tổng hợp lại các lý thuyết, khái niệm về Marketing từ các nguồn tài liệu trong và ngoài nước Không chỉ dừng lại ở việc trình bày về Marketing chương 1 cũng đưa thêm vào các khái niệm, định nghĩa quan trọng về cảng biển Điều này có ý nghĩa quan trọng trong việc vận dụng và kết hợp lý thuyết Marketing và lý thuyết cảng biển vào thực tế quản lý và phát triển cảng biển.
Những nội dung và thông tin của chương này sẽ là nền tảng vững chắc cho sự triển khai của những chương tiếp theo trong luận văn Giúp định hình một hệ thống khung sườn cơ bản về cách mà hai lĩnh vực này có thể tương tác và bổ sung cho nhau, tạo nên một sự kết hợp mạnh mẽ để thúc đẩy sự phát triển cảng biển trong môi trường kinh doanh ngày càng cạnh tranh và phức tạp như hiện nay.
THỰC TRẠNG CÔNG TÁC MARKETING TẠI CẢNG ĐÀ NẴNG
TỔNG QUAN HỆ THỐNG CẢNG BIỂN VIỆT NAM VÀ CẢNG ĐÀ NẴNG
2.1.1 Tổng quan hệ thống cảng biển Việt Nam
Với 28/63 tỉnh, thành phố có đường bờ biển trải dài, hệ thống cảng biển của Việt Nam trong nhiều năm qua đã không ngừng mở rộng và phát triển, thể hiện khá tốt vai trò là đầu mối phục vụ xuất – nhập khẩu hàng hóa, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội của đất nước (Lê Anh, 2021).
Hệ thống cảng biển Việt Nam được chia thành 6 nhóm (Lê Anh, 2021) dọc từ Bắc vào Nam với nhóm 1 gồm các cảng biển phía Bắc từ Quảng Ninh đến Ninh Bình; nhóm 2 gồm cảng biển Bắc Trung Bộ từ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh; nhóm 3 gồm các cảng biển Trung Trung Bộ từ Quảng Bình đến Quảng Ngãi; nhóm 4 gồm các cảng biển Nam Trung Bộ từ Bình Định đến Bình Thuận; nhóm 5 gồm các cảng biển Đông Nam Bộ (bao gồm cả Côn Đảo và trên sông Soài Rạp thuộc địa bàn tỉnh Long An); nhóm 6 gồm các cảng biển Đồng bằng sông Cửu Long (bao gồm cả Phú Quốc và các đảo Tây Nam).
6 nhóm trên lại được chia thành 3 miền: miền Bắc (hệ thống cảng biển nhóm 1); miền Trung (hệ thống cảng biển nhóm 2, 3, 4); miền Nam (hệ thống cảng biển nhóm 5, 6).
Hệ thống cảng biển hiện nay đã được quy hoạch một cách đồng bộ và liên kết chặt chẽ với các trung tâm và vùng kinh tế lớn trên khắp đất nước.Đặc biệt, các cảng biển lớn đóng vai trò chủ chốt trong việc xuất nhập khẩu hàng hóa, đồng thời thúc đẩy phát triển toàn diện cho vùng kinh tế xung quanh (Bộ giao thông vận tải, 2017)
Ví dụ như cảng biển Hải Phòng và Quảng Ninh quan trọng trong vùng kinh tế phía bắc; cảng biển Đà Nẵng, Huế, Quy Nhơn, Dung Quất đóng góp đáng kể cho vùng kinh tế miền Trung; cảng biển Vũng Tàu, Đồng Nai, TP Hồ Chí Minh là cột mốc phát triển vùng kinh tế phía Nam; cảng biển Cần Thơ và
An Giang quan trọng cho Đồng bằng sông Cửu Long Bên cạnh đó, một số cảng biển như Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) – Bà Rịa Vũng Tàu và Cảng container Quốc tế Tân Cảng (HICT) – Hải Phòng, đã và đang được đầu tư với quy mô hiện đại, đạt tầm cỡ quốc tế, đón nhận tàu siêu trường và siêu trọng trên hải trình toàn cầu Việt Nam đã xây dựng thành công 32 tuyến vận tải biển, trong đó có 25 tuyến quốc tế và 7 tuyến nội địa Các tuyến vận tải này không chỉ liên kết khu vực châu Á mà còn đưa Việt Nam đến các nước châu
Mỹ và châu Âu Đặc biệt, Việt Nam đã hình thành 16 tuyến vận tải đi Bắc Mỹ và châu Âu, đứng thứ ba trong khu vực Đông Nam Á, chỉ sau Malaysia và Singapore.
Hiện nay, từ bắc chí nam, Việt Nam có tổng cộng 34 cảng biển, trong đó có 02 cảng đặc loại biệt, 11 cảng biển loại I, 07 cảng biển loại II và 14 cảng biển loại III Hệ thống cảng biển Việt Nam được chia thành 3 khu vực chính: Bắc, Trung và Nam Trong đó, khu vực miền Trung thì Cảng Đà Nẵng đóng vai trò là cảng biển chính trong việc phát triển kinh tế trong khu vực, cũng như khẳng định tầm vóc là Cảng biển lớn nhất miền Trung Việt Nam (Nguyễn Thị Huyền, 2021).
Xu thế vận tải hiện nay là sử dụng tàu có trọng tải lớn, áp dụng các công nghệ vận tải tiên tiến Do vậy, việc xây dựng các cảng nước sâu với trang thiết bị hiện đại, công nghệ quản lý điều hành tiên tiến là yêu cầu bức xúc.Việt Nam hiện có khoảng trên 10 cảng bốc dỡ được hàng container, tập trung nhiều nhất tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng Riêng khu vực Đà Nẵng và miền Trung chỉ chiếm một tỉ trọng tương đối nhỏ khoảng 5% tổng sản lượng hàng 24 triệu TEUs container của cả nước.
Cảng Đà Nẵng nằm trên địa bàn thành phố Đà Nẵng, rộng 12km2, độ sâu luồng hàng hải từ -10.1m đến -10.8m, có thể tiếp nhận được các tàu hàng lên đến 50.000 DWT, tàu container 2.500 TEUs và tàu khách 170.000 GRT (LOA 348m).
Cảng Đà Nẵng gồm khu bến chính là Xí nghiệp Cảng Tiên Sa với tổng chiều dài cầu tàu lên đến 1.7km, diện tích kho bãi 30 ha, cùng các trang thiết bị hiện đại chuyên dụng đáp ứng yêu cầu năng lực hàng hóa thông qua cảng
12 triệu tấn/năm (Hệ thống Cảng Đà Nẵng, 2020).
Các loại hình dịch vụ tại Cảng Đà Nẵng:
- Bốc xếp hàng hóa đường bộ
- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy.
- Đại lý tàu biển, vận tải đường biển; kinh doanh dịch vụ cảng, bến cảng.
- Hỗ trợ, lai dắt hỗ trợ tàu biển; vận chuyển, bảo quản; kiểm đếm và giao nhận hàng hóa.
- Dịch vụ Logistics, kinh doanh vận tải đa phương thức.
- Kho bãi và lưu giữ hàng hóa trong kho ngoại quan, kho đông lạnh, kho khác.
- Nhà hàng và các dịch vụ ăn uống phục vụ lưu động.
- Buôn bán nhiên liệu rắn, lỏng, khí và các sản phẩm liên quan.
- Bán lẻ hàng hóa trong các cửa hàng chuyên doanh; sửa chữa máy móc, thiết bị.
- Xây dựng nhà; các công trình kỹ thuật dân dụng khác.
- Đầu tư xây dựng và kinh doanh cho thuê văn phòng, bất động sản.
- Cho thuê xe có động cơ.
Như vậy, Cảng Đà Nẵng hiện đang cung ứng ra thị trường nhiều loại hình dịch vụ cảng, tuy nhiên loại hình dịch vụ chính của cảng vẫn là Xếp dỡ, giao nhận và bảo quản hàng hóa, các dịch vụ còn lại mang tính hỗ trợ.
2.1.3 Cảng Đà Nẵng trong phát triển dịch vụ logistics trên tuyến hành lang kinh tế Đông Tây
Cảng Đà Nẵng đóng vai trò quan trọng trong phát triển dịch vụ logistics trên tuyến hành lang kinh tế Đông Tây của Việt Nam (Ngọc Hân, 2020) Dưới đây là một số điểm nổi bật về Cảng Đà Nẵng trong việc phát triển dịch vụ logistics:
Vị trí địa lý thuận lợi: Cảng Đà Nẵng nằm ở vị trí chiến lược trên tuyến hành lang kinh tế Đông Tây của Việt Nam Với vị trí này, nó kết nối các tỉnh phía Đông và Tây Bắc của Việt Nam, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics và thương mại quốc tế.
Phát triển cơ sở hạ tầng: Để đáp ứng nhu cầu phát triển logistics, Cảng Đà Nẵng đã đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng, bao gồm cả cảng biển, hệ thống giao thông, các cơ sở lưu trữ và phân phối hàng hóa Điều này giúp cải thiện khả năng xử lý hàng hóa và tiếp nhận tàu lớn, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng tăng của khu vực.
Địa điểm công nghiệp: Cảng Đà Nẵng nằm trong khu vực có nhiều khu công nghiệp phát triển, hỗ trợ cho việc tạo ra nhu cầu vận chuyển hàng hóa và dịch vụ logistics Nhờ vào sự kết hợp giữa cảng và khu công nghiệp, việc lưu thông hàng hóa và vận chuyển trở nên dễ dàng và hiệu quả hơn.
TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CẢNG ĐÀ NẴNG
2.2.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Cảng Đà Nẵng nằm sát biển, tận dụng vị trí địa lý thuận lợi với sông Hàn hòa nhập vào Vũng Thùng Lịch sử cảng bắt đầu từ thế kỷ XV khi các tàu thuyền nước ngoài buôn bán, qua lại cửa biển Đà Nẵng Thế kỷ XVI đến thế kỷ XVIII chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của thương cảng Hội An, thông qua sông Cổ Cò nối liền với Sông Hàn và sông Thu Bồn Cửa ngõ này trở thành điểm đến quan trọng cho tàu thuyền từ nhiều quốc gia như Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Hà Lan, Nhật Bản và Trung Quốc, mua tơ lụa, trầm hương, nông sản và các mặt hàng thủ công mỹ nghệ, vải vóc (Trần Trung Sáng, 2019).
Năm 1835, khi vua Minh Mạng chỉ định "Tàu Tây chỉ được đậu tại CửaHàn, còn các cửa biển khác không được tới buôn bán", Đà Nẵng trở thành trung tâm thương cảng lớn nhất miền Trung Bên cạnh đó, do sự bồi lắng của sông Cổ Cò khiến tàu thuyền gặp khó khăn trong việc di chuyển, Hội An dần mất đi vai trò lịch sử là một thương cảng quốc tế (Trần Trung Sáng, 2019).
Nhờ điều kiện tự nhiên thuận lợi, cửa biển Đà Nẵng đã vươn lên thành một cảng biển lớn của miền Trung, đánh dấu sự phát triển đáng kể trong lịch sử của khu vực này.
Cảng Đà Nẵng trước ngày giải phóng: Cảng Đà Nẵng đã có từ lâu, nhưng chỉ đến năm 1924, chính quyền cũ mới bắt đầu xây dựng 6 cầu cảng Sông Hàn Việc xây dựng được tiến hành trong 2 năm và hoàn thành vào năm
1926 Mãi đến năm 1966, Mỹ mới xây dựng 2 cầu cảng Tiên Sa (4 bến) để phục vụ cho chiến tranh tại Việt Nam và chính quyền Sài Gòn cho xây dựng tiếp cầu 7 và 8 Sông Hàn (Trần Trung Sáng, 2019).
Sau khi Mỹ rút quân về nước theo Hiệp định Paris, chính quyền Sài Gòn sáp nhập cảng Tiên Sa vào Nha thương Cảng Đà Nẵng, và đặt dưới sự quản lý của Tổng Nha Thương cảng Nha thương Cảng Đà Nẵng về tổ chức gồm có:
4 phân cuộc (hành kế, công tác, khu khai thác Sông Hàn, Tiên Sa).
3 ty (Ty hải cảng: Quy Nhơn - Ba Ngòi - Nha Trang).
Nhiệm vụ chủ yếu là: Quản lý tài sản, phương tiện thiết bị, tu bổ xây dựng cơ sở vật chất, cho tư nhân đấu thầu bốc dỡ hàng hóa (do 2 công ty tư nhân là Vitabo và Sovita).
Cảng Đà Nẵng sau ngày giải phóng 29/03/1975: Cảng Đà Nẵng sau ngày giải phóng chịu sự quản lý của Ban Giao thông liên khu 5 và nhanh chóng hoạt động bốc dỡ hàng hóa cho các tàu của các nước XHCN vận chuyển hàng hóa viện trợ và hợp tác với Việt Nam Sau đó, vào ngày 19/1/1976, Bộ Giao thông vận tải thành lập Cảng Đà Nẵng trực thuộc Cục Đường biển Việt Nam với nhiệm vụ chủ yếu là tổ chức sang mạn, xếp dỡ, chuyển tải, giao nhận và bảo quản hàng hóa tại khu vực cảng quản lý và dẫn dắt tàu ra vào các cảng trong khu vực.
Theo yêu cầu về tổ chức và đổi mới quản lý doanh nghiệp, Cảng Đà Nẵng trải qua nhiều thay đổi cơ quan chủ quản Năm 1993, Cảng Đà Nẵng được thành lập làm doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Cục Hàng hải Việt Nam, sau đó trở thành thành viên của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam Tiếp theo, vào năm 2007, Cảng Đà Nẵng được chuyển thành Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên hoạt động theo mô hình công ty mẹ - công ty con, trực thuộc Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam Cuối cùng, vào ngày 24/07/2014, Cảng Đà Nẵng chính thức chuyển sang hoạt động theo hình thức Công ty Cổ phần.
Tên và địa chỉ trụ sở chính
Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐÀ NẴNG
Tên viết tắt: CẢNG ĐÀ NẴNG
Tên giao dịch: Da Nang Port Joint Stock Company
Tên viết tắt: DNP Địa chỉ: Số 26 Đường Bạch Đằng – Q Hải Châu – Tp Đà Nẵng Điện thoại: (+84) 236 382 2513
2.2.2 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Đà Nẵng a Sơ đồ tổ chức
Hình 2.1 Sơ đồ tổ chức Cảng Đà Nẵng (Nguồn: www.danangport.com/gioi- thieu/co-cau-to-chuc/) b Sản phẩm dịch vụ kinh doanh
Hiện nay, Cảng Đà Nẵng đang cung ứng ra thị trường các loại hình dịch vụ như sau:
Dịch vụ xếp dỡ, giao nhận và bảo quản hàng hàng hóa.
Lai dắt, hỗ trợ tàu trong và ngoài cảng.
Dịch vụ cho thuê kho bãi.
Dịch vụ cho thuê cầu cảng.
Sửa chữa phương tiện vận tải.
Xây dựng công trình vừa và nhỏ.
Kinh doanh các dịch vụ hàng hải khác.
Như vậy, Cảng Đà Nẵng hiện đang cung ứng ra thị trường nhiều loại hình dịch vụ cảng, tuy nhiên 2 loại dịch vụ chính của cảng vẫn là: Xếp dỡ; giao nhận và bảo quản hàng hóa, các dịch vụ còn lại mang tính phụ trợ cho các dịch vụ trên.
2.2.3 Các nguồn lực bên trong Cảng a Cơ sở vật chất kỹ thuật
Cầu bến Tiên Sa có tổng chiều dài Tổng số chiều dài bến: 1.700 m. Luồng vào cảng: 6,3km từ điểm hoa tiêu, độ sâu -11m, với đê chắn sóng dài
Tổng diện tích bãi: 18ha, Bãi Container: 83,309m2.
Bến 5: 225m và 01 trụ tựa để tiếp nhận tàu dài đến 335m, độ sâu: 12m. Bến 7a: 93m, là bến liền bờ độ sâu: 5m.
Bến 7b: 84m, là bến liền bờ độ sâu: 5m.
Cầu bến có năng lực khai thác Tàu khách tới 150,000 GT; Năng lực khai thác: 10 triệu tấn/năm.
Kho bãi Cảng Đà Nẵng có diện tích mặt bằng 30 ha, tổng diện tích kho là 14.285 m2 (Kho CFS: 2.160m2) Tổng diện tích bãi là 178.603m2.
Trong đó, xí nghiệp Cảng Tiên Sa có diện tích mặt bằng: 20 ha; tổng diện tích kho: 14.285 m2 (Kho CFS: 2.160m2) Tổng diện tích bãi: 178.603m2.
Công ty cổ phần LOGISTICS Cảng Đà Nẵng có diện tích mặt bằng: 51.037m2 Tổng diện tích kho: 12.225m2 Tổng diện tích bãi: 35.018m2. + Phương tiện thiết bị:
Bảng 2.1 Phương tiện thiết bị (tính đến 08/06/2020).
Tên thiết bị Số lượng (chiếc)
Cẩu giàn (Quay side gantry crane) chuyên dùng bốc dỡ container ở cầu tàu, sức nâng: 36-40 tấn 05
Cẩu khung bánh lốp (RTG) chuyên bốc dỡ container ở bãi, sức nâng: 36-40 tấn 06
Cẩu cảng cố định (Liebherr), sức nâng 40 tấn 04
Cẩu cảng di động (Liebherr), sức nâng 25 tấn 02
Xe nâng chuyên bốc dỡ container, sức nâng 42-45 tấn 05
Tên thiết bị Số lượng (chiếc)
Xe xúc lật bánh lốp 06 b Tình hình tài chính
Năm 2022 tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Đà Nẵng còn đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức: thời tiết diễn biến khó lường, tình hình lạm phát tăng cao, giá xăng dầu và các yếu tố đầu vào biến động mạnh, trong khi đó dịch bệnh Covid – 19 vẫn còn tiềm ẩn phức tạp… đã ảnh hưởng đến việc hoàn thành các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh Tuy vậy, ngay từ đầu năm với sự lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt của Đảng ủy, Ban điều hành và toàn thể CBCNV, Cảng Đà Nẵng đã hoàn thành vượt kế hoạch cả hai chỉ tiêu doanh thu và lợi nhuận Doanh thu tăng 10%, lợi nhuận tăng 13% so với cùng kỳ năm 2021 Cảng Đà Nẵng là một trong 05 Cảng thuộc VMIC tiếp tục tăng trưởng ổn định và đã phát triển thêm được 10 tuyến dịch vụ container mới về các cảng Với phương châm “Lấy khách hàng làm trung tâm” Cảng Đà Nẵng đã tập trung tìm kiếm nguồn hàng, khách hàng từ các cụm Khu Công nghiệp, thị trường Miền Trung, tuyến Hành lang Kinh tế Đông Tây 1 và 2; chú trọng nghiên cứu các vùng hậu phương, dư địa tăng trưởng tại thị trường Lào; tăng cường quảng bá thương hiệu song hành với chủ trương phát triển của Thành phố (Trần Lê Tuấn, 2023).
Năm 2022 được xác định là năm đẩy mạnh chuyển đổi số trong doanh nghiệp Cảng Đà Nẵng triển khai quyết liệt việc ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động sản xuất, giải quyết nhanh các thủ tục trong giao nhận hàng Thực hiện đầu tư xây dựng cơ bản, mua sắm phương tiện thiết bị chuyên dùng, hiện đại, đồng bộ hạ tầng, nâng cao năng lực cạnh tranh, tạo ra các lợi ích tối ưu cho khách hàng (Trần Lê Tuấn, 2023) c Nguồn lực:
Bảng 2.2 Nguồn nhân lực Cảng Đà Nẵng (Số liệu tính đến 31/12/2020).
Số lượng Tỷ lệ Về trình độ chuyên môn tại Cảng Đà Nẵng
Thạc sĩ 41 5,42% - Đội ngũ lao động ngày càng được hoàn thiện, có nguồn bổ sung nhân sự trẻ, năng động với kỹ năng, kiến thức chuyên môn tốt, tiếp cận công nghệ kỹ thuật hiện đại, trình độ ngoại ngữ đáp ứng định hướng phát triển.
- Số lao động này đã và đang phát huy tích cực năng lực sáng tạo, đóng góp nhiều sáng kiến, cải tiến về kỹ thuật cũng như quản lý, đem lại nhiều thành tựu quan trọng, nâng cao năng suất, chất lượng, hiệu quả hoạt động của công ty
Cao đẳng, Cao đẳng nghề 45 5,95%
Trung cấp, Trung cấp nghề 39 5,16%
Lao động qua đào tạo 164 21,69%
Tổng cộng 756 100% Đội ngũ công nhân của Cảng có tay nghề và tính chuyên nghiệp cao, đã từng có kinh nghiệm bốc dỡ và vận chuyển nhiều chủng lọai hàng hóa, đặc biệt là hàng container, siêu trường siêu trọng, đạt năng suất cao, an toàn.
HOÀN THIỆN CHÍNH SÁCH MARKETING TẠI CẢNG ĐÀ NẴNG
CÁC CĂN CỨ TIỀN ĐỀ
3.1.1 Phân tích môi trường Marketing
Môi trường Marketing được phân tích theo hai nhóm chính, đó là môi trường vĩ mô và môi trường vi mô. a Môi trường vĩ mô
Xu hướng phát triển cảng biển và vận tải biển thế giới (Khoury & Buisseret, 2017).
Xu hướng phát triển cảng biển và vận tải biển thế giới đang được hình thành dưới tác động của nhiều yếu tố kinh tế, công nghệ và môi trường. Dưới đây là một số xu hướng chính trong lĩnh vực này:
- Tăng cường quy mô và hiệu quả hoạt động: Cảng biển và vận tải biển đang chịu áp lực phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng của thế giới Do đó, cảng biển đang tăng cường quy mô và hiệu quả hoạt động, đầu tư vào cơ sở hạ tầng, thiết bị hiện đại và công nghệ tiên tiến để đáp ứng khối lượng hàng hóa lớn và tăng cường năng lực xử lý.
- Tối ưu hóa chuỗi cung ứng: Các doanh nghiệp và cảng biển đang chuyển đổi để tối ưu hóa chuỗi cung ứng, tăng cường sự kết nối và tương tác giữa các bộ phận trong quá trình vận chuyển hàng hóa Điều này giúp giảm thời gian và chi phí vận chuyển, nâng cao hiệu quả kinh doanh và cải thiện dịch vụ cho khách hàng.
- Phát triển cảng thông minh: Công nghệ số và trí tuệ nhân tạo đang được ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực cảng biển và vận tải biển Cảng thông minh giúp tối ưu hóa quy trình hoạt động, theo dõi và quản lý hàng hóa, nâng cao an ninh và an toàn, đồng thời cải thiện tương tác giữa cảng và khách hàng.
- Tăng cường bảo vệ môi trường: Vận tải biển cũng đang hướng tới phát triển bền vững và giảm tác động đến môi trường Các cảng biển đang xem xét các giải pháp giảm khí thải, tối ưu hóa tiêu thụ năng lượng và sử dụng nguồn năng lượng tái tạo, đồng thời tăng cường quản lý rác thải và ô nhiễm môi trường.
- Tăng cường sự hợp tác quốc tế: Thương mại quốc tế và chuỗi cung ứng đang ngày càng phát triển, do đó, các cảng biển và ngành vận tải biển đang tăng cường sự hợp tác quốc tế để tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa trên toàn cầu.
Tóm lại, Cảng biển có vai trò quan trọng trong kinh tế biển và ảnh hưởng đến sự phát triển của quốc gia Hiện nay, các cảng hàng đầu trên thế giới đang chú trọng phát triển dịch vụ container và đi theo xu hướng container hoá Hệ thống cảng biển toàn cầu đang tiến hành hiện đại hóa, chuyên môn hóa, đầu tư cơ sở hạ tầng và trang bị thiết bị hiện đại để đảm bảo chất lượng dịch vụ và đáp ứng nhu cầu của thị trường với chính sách giá cả hợp lý.
Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam.
Nghị quyết số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018, hội nghị lần thứ 8 của BCH
TW Đảng khoá XII về chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030 (tầm nhìn đến năm 2045) Phấn đấu đến năm 2030 đưa ViệtNam trở thành quốc gia biển mạnh, đạt cơ bản các tiêu chí về phát triển bền vững kinh tế biển; hình thành văn hoá sinh thái biển, chủ động thích ứng với biến đổi khí hậu, nước biển dâng, ngăn chặn xu thế ô nhiễm, suy thoái môi trường biển, tình trạng sạt lở bờ biển và biển xâm thực, phục hồi và bảo tồn các hệ sinh thái biển quan trọng Những thành tựu khoa học mới, tiên tiến,hiện đại trở thành nhân tố trực tiếp thúc đẩy phát triển bền vững kinh tế biển.Phấn đấu đến năm 2045, Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh, phát triển bền vững, thịnh vượng, an ninh, an toàn, kinh tế biển đóng góp quan trọng vào nền kinh tế đất nước, góp phần xây dựng nước ta thành nước công nghiệp hiện đại theo định hướng xã hội chủ nghĩa, tham gia chủ động và có trách nhiệm vào giải quyết các vấn đề quốc tế và khu vực về biển và đại dương (Văn kiện Đảng, 2018).
Sự phát triển các vùng hậu phương hàng hoá (phát triển kinh tế xã hội vùng miền).
Vùng hậu phương của Cảng Đà Nẵng bao gồm các khu công nghiêp từ Nam Quảng Bình đến Bắc Quảng Ngãi, Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan Đánh giá chung về khu vực này thì tốc độ kinh tế tăng trưởng còn thấp, nhiều sản phẩm có giá trị sản xuất lớn nhưng sản lượng lại giảm, một số ngành công nghiệp chế biến thiếu nguyên liệu, máy móc thiết bị không phát huy hết công suất, hiệu quả đầu tư thấp Toàn khu vực miền trung có khoảng trên 30 khu công nghiệp và vùng kinh tế trọng điểm Tuy nhiên, hiệu suất hoạt động của các khu công nghiệp là chưa cao, chưa phát huy được vai trò tích cực của nó đối với sự phát triển kinh tế của khu vực Bên cạnh đó, nguồn vốn FDI đầu tư chảy vào duyên hải miền trung rất thấp, chưa tương xứng với tiềm năng vốn có của vùng (Bộ Giao thông Vận tải, 2017). b Môi trường vi mô
Đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh của Cảng Đà Nẵng tại khu vực miền Trung Việt Nam là những cảng hàng hải khác như Cảng Chân Mây, Cảng Dung Quất, Cảng Chu Lai và Cảng Quy Nhơn Cụ thể:
Cảng Chân Mây, nằm tại huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế, là một trong những cảng biển lớn và hiện đại của miền Trung Việt Nam Cảng này có vị trí địa lý thuận lợi, nằm gần khu vực kinh tế tam giác thành phố Huế - Đà Nẵng - Hội An, và là điểm giao thương quan trọng trong cụm kinh tế Đông Bắc Á.
Cảng Chân Mây đang phát triển mạnh mẽ với hạ tầng hiện đại, cảng nước sâu và khả năng tiếp nhận tàu có tải trọng lớn Ngoài ra, cảng này cũng đầu tư mở rộng dịch vụ và kết nối với các tuyến giao thông quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và cạnh tranh với Cảng Đà Nẵng trong việc thu hút tàu và khách hàng.
Nằm tại huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi, Cảng Dung Quất là cảng biển sâu và hiện đại, có vai trò quan trọng trong phục vụ vận chuyển hàng hóa và dịch vụ logistics cho khu vực miền Trung và Tây Nguyên Với hạ tầng và cơ sở vật chất đạt tiêu chuẩn quốc tế, cảng này đã thu hút một số lượng lớn hàng hoá và tàu thuyền.
Cảng Dung Quất đang đầu tư mở rộng và nâng cấp cơ sở hạ tầng, tăng cường khả năng tiếp nhận hàng hóa và tàu lớn, từ đó tăng cường sức cạnh tranh với Cảng Đà Nẵng trong việc thu hút đầu mối và khách hàng quốc tế.
Tọa lạc tại Quảng Nam, Cảng Chu Lai cũng là một đối thủ cạnh tranh của Cảng Đà Nẵng Cảng này có vị trí chiến lược ở cửa sông Thu Bồn, thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và thúc đẩy kinh tế khu vực miền Trung - Tây Nguyên.
PHÂN ĐOẠN THỊ TRƯỜNG VÀ XÁC ĐỊNH THỊ TRƯỜNG MỤC TIÊU
3.2.1 Các tiêu thức phân đoạn thị trường a Phân đoạn theo nhóm đối tượng phục vụ
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu: Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, Cảng Đà Nẵng cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế, từ nhập khẩu nguyên liệu đến xuất khẩu sản phẩm thành phẩm Cảng Đà Nẵng thu hút nhiều doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và cần đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế của họ.
Doanh nghiệp logistics và dịch vụ hàng hóa: Cảng Đà Nẵng cũng phục vụ các doanh nghiệp logistics và dịch vụ hàng hóa, cung cấp dịch vụ lưu trữ, xếp dỡ, vận chuyển và các dịch vụ liên quan khác Các doanh nghiệp này đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ hậu cần cho các hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp khác.
Người tiêu dùng và thương mại nội địa: Cảng Đà Nẵng không chỉ phục vụ hàng hóa quốc tế mà còn cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa nội địa. Người tiêu dùng và các doanh nghiệp thương mại nội địa trong khu vực cũng sử dụng dịch vụ vận chuyển và hậu cần của cảng để chuyển hàng hóa từ và đến Cảng Đà Nẵng.
Du lịch và hành khách: Cảng Đà Nẵng cũng phục vụ du lịch và hành khách Đây là cảng cảnh quan trọng cho các tàu du lịch và du thuyền đến ViệtNam, và cũng cung cấp dịch vụ cho du khách khi đến Cảng Đà Nẵng.
Các doanh nghiệp và dự án phát triển khu vực: Cảng Đà Nẵng cũng phục vụ các doanh nghiệp và dự án phát triển khu vực, bao gồm cả các dự án xây dựng, công trình và các công ty hoạt động trong lĩnh vực phát triển khu vực. b Phân đoạn theo nhóm hàng thông qua cảng
- Container hàng hóa xuất khẩu: Nhóm hàng container này bao gồm các loại hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam đi các thị trường quốc tế Đây có thể là các sản phẩm công nghiệp, hàng tiêu dùng, nông sản, thủy sản và các mặt hàng khác.
- Container hàng hóa nhập khẩu: Nhóm hàng container này bao gồm các loại hàng hóa nhập khẩu vào Việt Nam từ các quốc gia và khu vực khác Các loại hàng nhập khẩu có thể là nguyên liệu sản xuất, máy móc, thiết bị công nghiệp, hàng tiêu dùng và các sản phẩm khác.
- Container hàng nội địa: Nhóm hàng container này bao gồm các loại hàng hóa vận chuyển trong nước, từ Cảng Đà Nẵng đến các điểm đích nội địa khác trong Việt Nam Đây là nhóm hàng hóa phục vụ cho thị trường nội địa và khu vực lân cận.
- Container hàng lạnh (reefer container): Đây là một nhóm hàng container đặc biệt được sử dụng để vận chuyển hàng hóa cần giữ nhiệt độ đặc biệt, như rau củ quả tươi sống, thực phẩm đông lạnh và các loại hàng hóa nhạy cảm với điều kiện nhiệt độ.
- Container hàng siêu trường siêu trọng: Đối với nhóm hàng container này, Cảng Đà Nẵng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa có trọng lượng và kích thước lớn, như các thiết bị công nghiệp nặng, máy móc lớn và các bộ phận lắp ráp.
- Container hàng nguy hiểm: Nhóm hàng container này bao gồm các loại hàng hóa có tính chất nguy hiểm, như hóa chất, chất độc, chất dễ cháy nổ và các loại hàng hóa nguy hiểm khác, cần tuân thủ các quy định an toàn đặc biệt trong quá trình vận chuyển.
Việc phân đoạn về nhóm hàng container giúp Cảng Đà Nẵng quản lý và xử lý hàng hóa một cách hiệu quả, đáp ứng nhu cầu đa dạng của các loại hàng hóa và khách hàng trong và ngoài nước.
Khách hàng hàng tổng hợp
- Hàng hóa nông sản: Bao gồm các loại nông sản như lúa gạo, cà phê, cao su, hạt điều, hạt tiêu, hạt điều, tiêu, cây mía, hạt macadamia và các sản phẩm nông nghiệp khác.
- Hàng hóa công nghiệp: Bao gồm các sản phẩm công nghiệp như thép, sắt, nhôm, xi măng, gạch, gỗ và các loại hàng hóa công nghiệp khác.
- Hàng hóa quốc tế: Đối với hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu, Cảng Đà Nẵng phục vụ nhiều loại hàng hóa quốc tế như hàng hóa chế biến, sản phẩm điện tử, dệt may, giày dép, thủy sản, đá tự nhiên và các sản phẩm xuất khẩu khác.
- Hàng hóa nội địa: Cảng Đà Nẵng cũng phục vụ vận chuyển hàng hóa nội địa, bao gồm các loại hàng hóa đi từ các tỉnh lân cận đến Đà Nẵng và các khu vực khác trong nước.
- Hàng hóa năng lượng: Bao gồm dầu mỏ và sản phẩm dầu, than đá, khí đốt và các nguyên liệu năng lượng khác.
ĐỊNH VỊ SẢN PHẨM DỊCH VỤ CỦA CẢNG ĐÀ NẴNG
Sản phẩm dịch vụ của Cảng Đà Nẵng có thể được định vị như một cổng kết nối quan trọng trong hệ thống vận tải biển và hậu cần của miền Trung Việt Nam Cảng Đà Nẵng cung cấp một loạt các dịch vụ chuyên nghiệp liên quan đến vận tải biển, hậu cần và dịch vụ hỗ trợ thương mại Dưới đây là một số đặc điểm và định vị sản phẩm dịch vụ của Cảng Đà Nẵng:
Cảng biển quốc tế: Cảng Đà Nẵng là một cảng biển quốc tế, vận chuyển hàng hóa từ và đến nhiều thị trường quốc tế Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp xuất khẩu và nhập khẩu ở miền Trung Việt Nam.
Dịch vụ container chuyên nghiệp: Cảng Đà Nẵng cung cấp dịch vụ vận chuyển container chuyên nghiệp, đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp sử dụng container làm hình thức vận chuyển hàng hóa.
Hỗ trợ hậu cần và logistics: Cảng Đà Nẵng cung cấp các dịch vụ hậu cần và logistics chất lượng, bao gồm lưu trữ, xếp dỡ, đóng gói, và giao nhận hàng hóa, giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian và chi phí trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Cảng phục vụ du lịch: Cảng Đà Nẵng cũng phục vụ du lịch và hành khách, tạo điều kiện thuận lợi cho các tàu du lịch và du thuyền đến Việt Nam.
Công nghệ tiên tiến: Cảng Đà Nẵng đã đầu tư vào công nghệ tiên tiến và hệ thống quản lý thông minh, giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển và cải thiện hiệu suất hoạt động của cảng.
Đối tác đáng tin cậy: Cảng Đà Nẵng xây dựng và duy trì mối quan hệ đáng tin cậy với các doanh nghiệp và đối tác trong và ngoài nước, giúp cung cấp dịch vụ chất lượng và đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Với các đặc điểm và định vị này, Cảng Đà Nẵng tạo nên một hệ sinh thái vận tải biển và hậu cần đáng tin cậy và hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp và đối tác trong khu vực và quốc tế Khách hàng ngày nay tìm đến dịch vụ Cảng với mong muốn được phục vụ đáp ứng yêu cầu cao về năng lực, giá cả, chất lượng, trọn gói, một cửa và thỏa mãn sự thuận tiện Vì vậy, yếu tố chung để Cảng Đà Nẵng định vị sản phẩm dịch vụ của mình trên thị trường mục tiêu là “Là cảng biển nước sâu hàng đầu tại Việt Nam, cung cấp dịch vụ trọn gói, chất lượng hoàn hảo, định hướng lợi ích trực tiếp đến khách hàng”
HOÀN THIỆN CHÍNH SÁCH MARKETING CHO CẢNG ĐÀ NẴNG .95 1 Chính sách sản phẩm
3.4.1 Chính sách sản phẩm a Hoàn thiện chính sách sản phẩm
Hoàn thiện chính sách sản phẩm là một quy trình đòi hỏi sự nghiên cứu kỹ lưỡng để đảm bảo rằng chính sách sẽ hỗ trợ phát triển bền vững của Cảng Đà Nẵng và đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp và khách hàng Dưới đây là một số yếu tố quan trọng khi hoàn thiện chính sách sản phẩm cho Cảng Đà Nẵng:
- Đa dạng hóa sản phẩm: Đảm bảo rằng chính sách sản phẩm của cảng đa dạng và đáp ứng nhu cầu của các nhóm hàng hóa và khách hàng khác nhau Sản phẩm dịch vụ của cảng có thể bao gồm vận chuyển container, hàng rời, hàng lạnh, dịch vụ logistics, hậu cần và các dịch vụ hỗ trợ khác.
- Giá cả cạnh tranh: Đưa ra các chính sách giá cả cạnh tranh và hợp lý để thu hút các doanh nghiệp và hãng tàu sử dụng cảng làm điểm dừng hoặc điểm đích Đồng thời, cần xem xét cách giảm thiểu chi phí cho các doanh nghiệp sử dụng cảng để tăng tính cạnh tranh và thu hút khách hàng.
- Đầu tư vào hạ tầng và công nghệ: Xây dựng chính sách hỗ trợ đầu tư vào hạ tầng và công nghệ tiên tiến để nâng cao năng lực khai thác và khai thác hiệu quả các dịch vụ của cảng.
- Chất lượng dịch vụ: Đảm bảo rằng chính sách sản phẩm hỗ trợ việc cải thiện chất lượng dịch vụ của cảng, bao gồm cả vận chuyển, hậu cần, dịch vụ logistics và hỗ trợ khách hàng.
- Bảo vệ môi trường: Chính sách sản phẩm nên đảm bảo việc phát triển và vận hành cảng phải tuân thủ các quy định bảo vệ môi trường và bảo vệ nguồn tài nguyên biển.
- Tương tác với các đối tác: Đảm bảo rằng chính sách sản phẩm được phát triển sau khi tương tác với các đối tác quan trọng, bao gồm các doanh nghiệp, hãng tàu, các cơ quan chức năng và các cơ quan quản lý liên quan.
- Nghiên cứu thị trường: Dựa vào nghiên cứu thị trường và phân tích nhu cầu, đảm bảo rằng chính sách sản phẩm của cảng phù hợp với thị trường và đáp ứng nhu cầu thực tế của khách hàng.
- Tiếp cận và quảng bá: Phát triển chính sách quảng bá và tiếp cận khách hàng hiệu quả để thu hút các doanh nghiệp sử dụng cảng và tăng cường mối quan hệ với các đối tác. b Hoàn thiện hệ thống cung cấp dịch vụ Để hoàn thiện hệ thống cung cấp dịch vụ cho Cảng Đà Nẵng, cần thực hiện một số bước cụ thể và chú trọng đến các yếu tố quan trọng Dưới đây là một hướng dẫn chi tiết để hoàn thiện hệ thống cung cấp dịch vụ cho cảng:
- Đánh giá và đáp ứng nhu cầu thị trường: Tiến hành nghiên cứu thị trường để đánh giá nhu cầu và yêu cầu của khách hàng và các doanh nghiệp sử dụng cảng Điều này bao gồm tương tác trực tiếp với khách hàng, doanh nghiệp và các đối tác liên quan Dựa trên thông tin thu thập được, điều chỉnh và cải tiến hệ thống cung cấp dịch vụ để đáp ứng nhu cầu thực tế của thị trường.
- Đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ: Nâng cao đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ để đáp ứng nhu cầu của các nhóm hàng hóa và khách hàng khác nhau. Cảng Đà Nẵng nên cung cấp các dịch vụ vận chuyển container, hàng rời, hàng lạnh, dịch vụ logistics, hậu cần và các dịch vụ hỗ trợ khác Đồng thời, phát triển các gói dịch vụ tùy chỉnh để đáp ứng nhu cầu đặc thù của từng khách hàng.
- Nâng cao chất lượng dịch vụ: Đảm bảo rằng chất lượng dịch vụ của cảng luôn đáp ứng hoặc vượt qua các tiêu chuẩn và quy định Tập trung vào việc nâng cao chất lượng hậu cần, vận chuyển, dịch vụ logistics và hỗ trợ khách hàng để tạo sự hài lòng và tin tưởng từ khách hàng.
- Đầu tư vào hạ tầng và công nghệ: Tiếp tục đầu tư vào hạ tầng và công nghệ tiên tiến để nâng cao năng lực khai thác và khai thác hiệu quả các dịch vụ của cảng Điều này bao gồm cải tiến cơ sở hạ tầng, triển khai công nghệ thông tin tiên tiến và hệ thống quản lý thông minh.
- Đào tạo và phát triển nhân lực: Đầu tư vào đào tạo và phát triển nhân lực chất lượng để đảm bảo đội ngũ nhân viên có đủ kiến thức và kỹ năng để đáp ứng các yêu cầu chuyên môn và nhu cầu của công việc.
- Tăng cường quản lý chất lượng dịch vụ: Xây dựng hệ thống quản lý chất lượng dịch vụ chặt chẽ để đảm bảo việc đáp ứng các tiêu chuẩn và quy trình chất lượng trong mọi hoạt động của cảng.