Hệ thống điều khiển động cơ 2ar fe trên toyota camry 2021

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 2AR-FE TRÊN TOYOTA CAMRY 2021 GVHD: GVC.THS CHÂU QUANG HẢI SVTH : BÙI MINH KHA NGUYỄN CHÍ THIỆN SKL011729 Tp Hồ Chí Minh, tháng 7/2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chun ngành: Cơng Nghệ Kỹ Thuật Ơ tơ Tên đề tài HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 2AR-FE TRÊN TOYOTA CAMRY 2021 SVTH: BÙI MINH KHA MSSV: 19145400 SVTH: NGUYỄN CHÍ THIỆN MSSV: 19145465 GVHD: GVC.THS CHÂU QUANG HẢI TP Hồ Chí Minh, tháng 07 năm 2023 LỜI CẢM ƠN Trước hết, chúng em muốn bày tỏ lòng biết ơn đến tất giảng viên, cán nhân viên Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM liên tục hỗ trợ cung cấp mơi trường thuận lợi cho nhóm suốt trình học tập nghiên cứu trường, không điều kiện vật chất mà tinh thần với hội để phát triển kỹ mềm quan trọng Bên cạnh đó, chúng em muốn gửi lời cảm ơn đến giảng viên Khoa Cơ Khí Động Lực giảng dạy học xuất sắc chuyên môn kinh nghiệm làm việc thực tế Nhờ giảng dạy đó, chúng em có hội trau dồi kiến thức hữu ích cơng việc thực tế tương lai Đặc biệt, nhóm chúng em chân thành tri ân giúp đỡ đầy tận tâm từ Giảng viên - Thạc sĩ Châu Quang Hải Thầy tận tụy việc hướng dẫn trực tiếp hỗ trợ nhóm suốt q trình hồn thành đồ án tốt nghiệp Sự góp ý kịp thời sâu sắc thầy giúp chúng em vượt qua khó khăn hồn thành tốt cơng việc Trong q trình thực đồ án, chúng em mới tiếp cận nghiên cứu lý thuyết cấu nguyên lý hoạt động động Tuy nhiên, nhóm gặp số hạn chế nguồn tài liệu không tránh khỏi sai sót hồn thành đồ án Vì vậy, chúng em mong nhận góp ý từ giảng viên để sửa chữa cải thiện đồ án, đồng thời nâng cao kiến thức cá nhân Sinh viên thực Bùi Minh Kha Nguyễn Chí Thiện i TÓM TẮT Sự tiến lĩnh vực khoa học - công nghệ mang lại cải tiến đáng kể cho sống xã hội Do địi hỏi ngày cao chất lượng sống thúc đẩy người yêu cầu tăng cường từ ngành cơng nghiệp phục vụ Ngành tơ nằm xu hướng nên cần dồn sức nghiên cứu đổi liên tục để đáp ứng phát triển Việc tiến hành nghiên cứu ô tô đề tài quan trọng cho sinh viên học ngành tơ Vì vậy, nhóm chọn đề tài "Hệ thống điều khiển động 2AR-FE Toyota Camry 2021" để tìm hiểu kỹ áp dụng kiến thức vào công việc tương lai Trong đề tài này, nhóm tiến hành nghiên cứu lý thuyết hệ thống cảm biến gắn động cơ, hệ thống đánh lửa sớm điện tử hệ thống nhiên liệu xe cấu tạo, nguyên lý hoạt động, số hư hỏng thường gặp cách khắc phục Đồ án cung cấp cho người đọc sinh viên kiến thức hệ thống điều khiển động 2AR-FE, có nhìn tổng quát nguyên lý hoạt động cách sửa chữa số trường hợp định ii MỤC LỤC Trang LỜI CẢM ƠN .i TÓM TẮT ii MỤC LỤC ii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU vii DANH MỤC HÌNH ẢNH viii DANH MỤC BẢNG BIỂU xi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Giới hạn đề tài 1.4 Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG 2: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 2AR-FE TRÊN TOYOTA CAMRY 2021 2.1 Giới thiệu Toyota Camry 2.5Q 2.2 Tổng quan hệ thống điều khiển động 2AR-FE 2.2.1 Mô tả hệ thống 2.2.2 Vai trò hệ thống điều khiển động CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG CÁC CẢM BIẾN 3.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) 3.1.1 Cấu tạo 3.1.2 Nguyên lí hoạt động 3.1.3 Vấn đề thường gặp cảm biến lưu lượng khơng khí nạp 10 3.1.4 Cách kiểm tra cảm biến 10 3.2 Cảm biến vị trí trục khuỷu 11 3.2.1 Cấu tạo 11 3.2.2 Nguyên lý hoạt động 12 3.2.3 Vấn đề thường gặp cảm biến vị trí trục khuỷu 13 iii 3.2.4 Cách kiểm tra cảm biến 13 3.3 Cảm biến vị trí trục cam 14 3.3.1 Cấu tạo 14 3.3.2 Nguyên lý hoạt động 14 3.3.3 Vấn đề thường gặp cảm biến vị trí trục cam 15 3.3.4 Cách kiểm tra cảm biến 15 3.4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 16 3.4.1 Cấu tạo 16 3.4.2 Nguyên lí làm việc 16 3.4.3 Vấn đề thường gặp cảm biến nhiệt độ nước làm mát 17 3.4.4 Cách kiểm cảm biến 17 3.5 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 18 3.5.1 Cấu tạo 18 3.5.2 Nguyên lí làm việc 19 3.5.3 Vấn đề thường gặp cảm biến nhiệt độ khí nạp 19 3.5.4 Cách kiểm tra sửa chữa cảm biến 19 3.6 Cảm biến Oxy cảm biến tỷ lệ nhiên liệu-khơng khí (A/F) .20 3.6.1 Cấu tạo 20 3.6.2 Nguyên lí hoạt động 21 3.6.3 Vấn đề thường gặp cảm biến oxy A/F 22 3.6.4 Cách kiểm tra cảm biến 23 3.7 Cảm biến tiếng gõ 23 3.7.1 Cấu tạo 23 3.7.2 Nguyên lí hoạt động 24 3.7.3 Vấn đề thường gặp cảm biến tiếng gõ 25 3.7.4 Cách kiểm tra sửa chữa cảm biến phát kích nổ động 25 3.8 Cảm biến vị trí bướm ga 26 3.8.1 Cấu tạo 26 3.8.2 Nguyên lí hoạt động 26 3.8.3 Vấn đề thường gặp cảm biến vị trí bướm ga 27 3.8.4 Cách kiểm tra sửa chữa cảm biến vị trí bướm ga .28 iv 3.8.5 Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử-thông minh (ETCS-i) 28 3.9 Cảm biến vị trí bàn đạp ga (APP) 30 3.9.1 Cấu tạo 30 3.9.2 Nguyên lí hoạt động 31 3.9.3 Vấn đề thường gặp với cảm biến bàn đạp ga 32 3.9.4 Cách kiểm tra cảm biến 32 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 33 4.1 Tổng quát hệ thống đánh lửa ESA 33 4.2 Mạch Đánh Lửa 33 4.2.1 Mô tả 33 4.2.2 Bô bin đánh lửa 34 4.2.3 Bugi 36 4.2.4 Tín hiệu IGT Và IGF hệ thống ESA 38 4.3 Điều khiển thời điểm đánh lửa 39 4.4 Điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh 41 4.4.1 Hiệu chỉnh để hâm nóng 41 4.4.2 Hiệu chỉnh nhiệt độ 41 4.4.3 Hiệu chỉnh để tốc độ chạy không tải ổn định 42 4.4.4 Hiệu chỉnh tiếng gõ 43 4.5 Kiểm tra ECU 44 4.6 Kiểm tra tín hiệu đánh lửa IGT 44 CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TRÊN 2AR-FE 46 5.1 Khái quát hệ thống phun xăng điện tử 46 5.1.1 Lịch sử hệ thống phun xăng điện tử 46 5.1.2 Nhiệm vụ hệ thống phun xăng điện tử 46 5.1.3 Ưu nhược điểm EFI 46 5.1.4 Phân loại EFI 47 5.2 Hệ thống phun xăng điện tử EFI động 2AR-FE 49 5.2.1 Sơ đồ bố trí phận hệ thống EFI 49 v 5.2.2 Nguyên lý hoạt động 51 5.3 Các phận hệ thống nhiên liệu EFI 51 5.3.1 Bơm nhiên liệu 51 5.3.2 Bộ điều áp 58 5.3.3 Lọc nhiên liệu 59 5.3.4 Kim phun nhiên liệu 59 5.4 Các chế độ hiệu chỉnh 60 5.4.1 Làm đậm để khởi động 61 5.4.2 Làm đậm để hâm nóng 62 5.4.3 Hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu cảm biến Oxy 62 5.4.4 Làm đậm để tăng tốc 63 5.4.5 Cắt nhiên liệu .64 5.4.6 Làm đậm để tăng công suất .65 5.4.7 Hiệu chỉnh nhiệt độ khí nạp 65 5.4.8 Hiệu chỉnh điện áp .66 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ .67 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 68 vi DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU LED: Light-Emitting Diode VSC: Vehicle Stability Control ESA: Electronic Spark Advance ECU: Electronic Control Unit MAF: Manifold Absolute Pressure Sensor THW: Thermo Water THA: Thermo Intake Air TDC: Top Dead Center MRE: Magnetic Resistance Element ECM: Engine Control Module ETC: Electronic Throttle Control APP: Acceleration Pedal Position Sensor VTA: Voltage Throttle Angle EGR: Exhaust Gas Recirculation vii DANH MỤC HÌNH ẢNH Trang Hình 1: Sơ đồ hệ thống điều khiển động 2AR-FE Hình 2: Sơ đồ cấu trúc điều khiển Hình 1: Sơ đồ bố trí cảm biến Toyota Camry 2.5Q 2021 Hình 2: Bộ đo gió kiểu dây nhiệt Hình 3: Sơ đồ mạch điện cảm biến MAF Hình 4: Hoạt động chức đo gió kiểu dây nhiệt Hình 5: Giắc cảm biến lưu lượng khí nạp 10 Hình 6: Vị trí cảm biến trục khuỷu 11 Hình 7: Cấu tạo cảm biến trục khuỷu loại cuộn dây 12 Hình 8: Sơ đồ mạch cảm biến vị trí trục khuỷu 12 Hình 9: Dạng sóng đầu cảm biến vị trí trục khuỷu 13 Hình 10: Vị trí cảm biến trục cam 14 Hình 11: Dạng sóng đầu cảm biến vị trí trục cam .14 Hình 12: Vị trí chân 15 Hình 13: Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát 16 Hình 14: Sơ đồ mạch điện, đường đặc tính cảm biến nhiệt độ nước làm mát 16 Hình 15: Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát 17 Hình 16: Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp tích hợp nằm chung cảm biến MAF 18 Hình 17: Cảm biến nhiệt độ khí nạp .18 Hình 18: Sơ đồ mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp 19 Hình 19: Cấu tạo cảm biến Oxy cảm biến tỷ lệ nhiên liệu-khơng khí (A/F) 21 Hình 20: Sơ đồ mạch điện cảm biến Oxy A/F 22 Hình 21: Biều đồ tỷ lệ nhiên liệu khơng khí 22 Hình 22: Cấu tạo cảm biến tiếng gõ 24 Hình 23: Sơ đồ mạch điện cảm biến kích nổ 24 Hình 24: Kiểm tra điện trở cảm biến tiếng gõ 25 Hình 25: Cảm biến vị trí bướm ga 26 viii