Đề tài lập qt cn lắp ráp truyền lực chính đơn bánh răng côn xoắn vi sai

Nhiệm vụ của công nghệ lắp ráp.Nhiệm vụ của công nghệ lắp ráp là căn cứ vào những điều kiện kỹ thuậtcủa bản vẽ lắp sản phẩm mà thiết kế quy trình công nghệ lắp ráp hợp lý tìm cácbiện phá

- ✪

-THIẾT KẾ MÔN HỌC CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT, LẮP RÁP Ô TÔ Tên đề tài: Lập QT CN lắp ráp truyền lực chính đơn bánh răng côn

xoắn -vi sai

Nhóm sinh viên: 1 LÊ HOÀNG LẬP Lớp: CKOTO2-K58

(Sinh viên Lê Hoàng Lập là sinh viên thực hiện thuyết minh này)

GV hướng dẫn: TS Phạm Tất Thắng

NHIỆM VỤ

1 Nhóm sinh viên: Lê Hoàng Lập, Lớp: CKOT2-K58

Nghiêm Thanh An, Lớp: CKOT2-K58Nguyễn Văn Thọ, Lớp: CKOT2-K58

2 Lập QT CN lắp ráp truyền lực chính đơn bánh răng côn xoắn - vi sai

3 Nhiệm vụ riêng cho sinh viên: Lê Hoàng Lập

3.1 Lập quy trình công nghệ lắp ráp nhóm vi sai

3.2 Khai thác kỹ thuật một thiết bị/đồ gá phục vụ quá trình công nghệ lắpráp

4 Yêu cầu cụ thể về bản vẽ:

4.1 Bản vẽ lắp của tổng thành (nhiệm vụ chung)

4.2 Bản vẽ sơ đồ lắp mở rộng nhóm vi sai (Nhiệm vụ riêng)

5 Người phụ trách hướng dẫn: TS Phạm Tất Thắng

Hà Nội, Ngày 09 tháng 01 năm 2021

Người giao nhiệm vụ

TS Phạm Tất Thắng

MỤC LỤC

1.1.1 Vị trí và vai trò của quá trình lắp ráp 4

CHƯƠNG II: LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP CỤM

2.1 PHÂN TÍCH KẾT CẤU VÀ PHÂN NHÓM LẮP RÁP CỤM TRUYỀN

2.2 LỰA CHỌN PHƯƠNG PHÁP VÀ HÌNH THỨC TỔ CHỨC LẮP RÁP16

2.3 XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ VÀ NỘI DUNG CÁC NGUYÊN CÔNG LẮP

CHƯƠNG III: NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG THIẾT BỊ PHỤC VỤ LẮP RÁP

LỜI NÓI ĐẦU

Cùng với sự phát triển của kinh tế - xã hội, thì ô tô đã trở thành phươngtiện giao thông không thể thiếu, chiếm tỷ lệ lớn trong vận tải hàng hóa, hànhkhách và càng ngày càng được con người coi trọng Từ năm 1886 đến nay, quamột trăm năm hình thành và phát triển, ngành công nghiệp ô tô đã trở thành mộttrong những ngành công nghiệp ứng dụng kết hợp nhiều kỹ thuật - công nghệtiên tiến và vật liệu mới nhất Sự phát triển của công nghiệp ô tô đóng góp rấtlớn trong sự phát triển kinh tế - xã hội của từng quốc gia nói riêng và thế giớinói chung

Xuất phát từ môn học “Công nghệ sản xuất và lắp ráp ô tô” cung cấp kiến

thức cơ sở từ đó lập nên quá trình sản xuất, quá trình công nghệ chế tạo lắp ráp,

từ đó lập nên quá trình công nghệ lắp ráp truyền lực chính đơn bánh răng cônxoắn - vi sai (mẫu xe tham khảo TOYOTA INNOVA 2005)

Sinh viên thực hiện

Lập

Lê Hoàng Lập

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ LẮP RÁP

1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ LẮP RÁP

1.1.1 Vị trí và vai trò của quá trình lắp ráp.

Một sản phẩm cơ khí do nhiều chi tiết hợp thành Những chi tiết máy đãđược gia công đạt chất lượng ở phân xưởng cơ khí sẽ được lắp thành các bộphận hay thiết bị hoàn chỉnh Nếu như quá trình gia công cơ khí là giai đoạn chủyếu của quá trình sản xuất thì quá trình lắp ráp lại là giai đoạn cuối cùng của quátrình sản xuất ấy

Quá trình lắp ráp là một quá trình lao động kỹ thuật phức tạp Mức độphức tạp và khối lượng lao động lắp ráp liên quan chặt chẽ đến quá trình giacông chế tạo chi tiết, các chi tiết càng chính xác thì lắp ráp chúng sẽ nhanh , dễdàng do ít phải điều chỉnh hay sửa chữa

Theo ước tính:

- Trong dạng sản xuất hàng khối: Khối lượng lao động trong lắp ráp chiếm

từ 10 – 15% khối lượng lao động gia công cơ

- Trong dạng sản xuất hàng loạt: Khối lượng lao động trong lắp ráp chiếm

từ 20 – 35% khối lượng lao động gia công cơ

- Trong dạng sản xuất đơn chiếc: Khối lượng lao động trong lắp ráp chiếm

từ 30 – 45% khối lượng lao động gia công cơ

1.1.2 Nhiệm vụ của công nghệ lắp ráp.

Nhiệm vụ của công nghệ lắp ráp là căn cứ vào những điều kiện kỹ thuậtcủa bản vẽ lắp sản phẩm mà thiết kế quy trình công nghệ lắp ráp hợp lý tìm cácbiện pháp kỹ thuật và lắp ráp hợp lý nhằm đảm bảo hai yêu cầu kỹ thuật sau:

- Đảm bảo tính năng kỹ thuật của sản phẩm theo yêu cầu nghiệm thu

- Nâng cao năng suất lắp ráp hạ giá thành sản phẩm

Các phương pháp để thực hiện nhiệm vụ trên:

- Nghiên cứu kỹ yêu cầu kỹ thuật của sản phẩm, phân biệt độ chính xác của

cá mối lắp và đặc tính làm việc của chúng để trong quá trình lắp sai lệchkhông vượt quá giới hạn cho phép

- Thực hiện quy trình lắp ráp theo một trình tự hợp lý thông qua việc thiết

kế sơ đồ lắp

- Xác định các mối ghép, yêu cầu về độ chính xác và đặc tính làm việc củachúng để chọn phương pháp lắp ráp phù hợp.

- Nắm vững nguyên lý hình thành chuỗi kích thước lắp ráp để có biện phápcông nghệ lắp ráp, kiểm tra và điều chỉnh nhằm thỏa mãn yêu cầu kỹ thuậtcủa sản phẩm

- Sử dụng các trang thiết bị đồ gá thiết bị dầu ép, khí ép các dụng cụ đokiểm vận chuyển… để giảm nhẹ lao động và nâng cao năng suất lắp ráp

và chất lượng của mối lắp

1.1.3 Độ chính xác lắp ráp.

Trong quá trình gia công cơ khí có nhiều yếu tố ảnh hưởng tới độ chínhxác và được phân thành bốn yếu tố đặc trưng cho độ chính xác gia công Trongquá trình lắp ráp cũng có khả năng xuất hiện các sai lệch về vị trí của các cụmlắp ráp, các chi tiết lắp, các mối lắp làm chúng không thỏa mãn được những yêucầu của bản vẽ lắp sản phẩm

Ảnh hưởng tới độ chính xác lắp ráp có rất nhiều nguyên nhân và thường đượcđặc trưng bởi các yếu tố sau:

- Độ chính xác gia công của các chi tiết máy không đảm bảo: sai số về kíchthước, hình dáng, vị trí tương quan của các bề mặt bản thân chi tiết lắp

- Sai số về vị trí tương quan của bản thân các chi tiết trong cụm lắp ráp

- Do ứng suất xuất hiện trong quá trình lắp ráp làm biens dạng và gây nên

sự dịch chuyển vị trí của các chi tiết trong bộ phận lắp

- Thực hiện quá trình lắp và kiểm tra không chính xác

Đảm bảo độ chính xác lắp ráp nghĩa là phải đạt được ba yêu cầu sau:

- Các chi tiết máy được lắp ghép với nhau giữa chúng sẽ hình thành cácmối lắp tĩnh hay động và ta phải đảm bảo các tính chất đó của chúng theoyêu cầu thiết kế

- Các mối lắp liên tiếp tạo ra những chuỗi kích thước láp sao cho khi làmviệc các chi tiết và bộ phận máy chịu lực vẫn đảm bảo mối quan hệ củacác khâu với nhau thỏa mãn được tính năng và độ ổn định của máy

- Trong quá trình làm việc ở các mối lắp di động các bề mặt tiếp xúc của

nhẹ khe hở ban đầu và có khả năng hiệu chỉnh vị trí của chi tiết và bộphận khi mài mòn.

1.1.4 Các phương pháp lắp ráp.

Để đảm bảo độ chính xác lắp ráp của các khâu khép kín, cần căn cứ vàodạng sản xuất, yêu cầu kỹ thuật của đối tượng lắp ráp, đặc điểm mối lắp ghép vàkhả năng công nghệ hiện có để chọn phương pháp lắp ghép phù hợp

a) Phương pháp lắp lẫn hoàn toàn

Nếu ta lấy bất cứ một chi tiết nào trong số các chi tiết cùng chủng loạiđem lắp vào vị trí của nó trong chuỗi kích thước lắp ráp mà vẫn đảm bảo dungsai khâu khép kín và yêu cầu của thiết kế khác, không phải sửa chữa, điều chỉnhcác khâu thành phần khác, thì đó là phương pháp lắp lẫn hoàn toàn

Phương pháp lắp lẫn hoàn toàn chỉ thích hợp đối với dạng sản xuất hàngloạt lớn và hàng khối , sản phẩm được tiêu chuẩn hóa VD: xilanh-piston-xécmăng, trục và ổ bi…

b) Phương pháp lắp lẫn không hoàn toàn

Để khắc phục nhược điểm của phương pháp lắp lẫn hoàn toàn, người ta

mở rộng phạm vi dung sai của các khâu thành phần để dễ chế tạo hơn, khi lắpráp vẫn theo nguyên tắc lắp lẫn hoàn toàn

Phương pháp lắp lẫn không hoàn toàn áp dụng cho các chi tiết không yêucầu độ chính xác cao như bu lông và đai ốc

c) Phương pháp lắp chọn

Bản chất của phương pháp lắp chọn là cho phép mở rộng dung sai chế tạocủa các chi tiết sau khi chế tạo xong, chi tiết được phân thành từng nhóm códung sai nhỏ hơn, sau đó tiến hành lắp các chi tiết trong các nhóm tương ứng đểđảm bảo độ chính xác của khâu khép kín

Phương pháp lắp chọn có khả năng nâng cao năng suất, giảm được giáthành chế tạo sản phẩm do mở rộng dung sai của các khâu thành phần Phươngpháp này thường áp dụng cho các chi tiết yêu cầu dung sai khắt khe như chốtpiston - piston, bộ đôi bơm cao áp…

d) Phương pháp lắp có sửa nguội

Để gia công các chi tiết được dễ dàng nhằm giảm giá thành chế tạo, người

ta mở rộng dung sai các khâu thành phần Độ chính xác của các khâu khép kín

đạt được nhờ thay đổi kích thước của một khoặc 1 khâu thành phần bằng cách

bỏ đi một lớp vật liệu cần thiết, còn các khâu khác vẫn giữ nguyên

+ Lắp ráp cố định phân tán: Hình thức này thích hợp với những sản phẩmphức tạp, có thể chia thành nhiều nhóm, cụm hoặc tổng thành được lắpráp ở nhiều vị trí độc lập sau đó mới tiến hành lắp các nhóm, cụm hoặctổng thành lại thành sản phẩm hoàn thiện ở vị trí cố định khác

b) Lắp ráp di động

Đây là hình thức tổ chức lắp ráp dạng dây chuyền, tại mỗi vị trí trên dâychuyền sẻ thực hiện hoàn chỉnh một hoặc một số nguyên công lắp ráp nhất định,sau đó đối tượng lắp được di chuyển tới vị trí lắp tiếp theo theo quy trình côngnghệ lắp

1.2.1 Một số khái niệm cơ bản.

Chi tiết: Là khâu nhỏ nhất trong quá trình lắp ráp, có cấu tạo hoàn chỉnh,

không thể tháo rời và có công dụng nhất định

- Chi tiết lắp tạo thành nhóm hoặc phân nhóm;

- Chi tiết độc lập: Là chi tiết không phù thuộc nhóm hoặc phân nhóm, dùng

để lắp ghép giữa các nhóm, phân nhóm hoặc có công dụng riêng để đảmbảo sự hoạt động bình thường của cụm-tổng thành

Phân nhóm: gồm hai chi tiết trở lên, lắp và kiểm tra độc lập với nhóm và

lắp vào nhóm Phân nhóm được chia thành phân nhóm cấp một và phân nhómcấp cao

Nhóm: gồm hai chi tiết trở lên, lắp và kiểm tra độc lập với cụm - tổng

thành và lắp trực tiếp vào cụm - tổng thành

Chi tiết - phân nhóm - nhóm cơ sở: là khâu đầu tiên của quá trình lắp

ráp dùng để xác định vị trí tương quan giữa các chi tiết, phân nhóm hoặc nhómkhác lắp nên nó

1.2.2 Trình tự lập quy trình công nghệ lắp ráp.

Mục tiêu của việc lập quy trình công nghệ lắp ráp là lập nên những vănkiện, tài liệu để phục vụ và hướng dẫn cho việc lắp ráp, bao gồm cả việc thiết kếnhững trang thiết bị, dụng cụ cần thiết cho lắp ráp

a) Các tài liệu ban đầu để lập quy trình công nghệ lắp ráp

Để lập quy trình công nghệ lắp ráp cần có các tài liệu chính sau:

- Bản vẽ lắp của đối tượng lắp ráp với đầy đủ yêu cầu kỹ thuật;

- Bản thống kê chi tiết lắp của đối tượng lắp ráp với đầy đủ số lượng, quycách, chủng loại của chúng;

- Thuyết minh về đặc tính của đối tượng lắp ráp, các yêu cầu kỹ thuậtnghiệm thu, những yêu cầu đặc biệt trong lắp ráp và sử dụng;

- Quy mô sản xuất và mức độ ổn định của đối tượng lắp ráp;

- Khả năng về trang thiết bị, dụng cụ, đồ gá lắp ráp, và khả năng kỹ thuậtcủa đơn vị

b) Trình tự lập quy trình công nghệ lắp ráp

- Nghiên cứu bản vẽ lắp chung sản phẩm, kiểm tra tính công nghệ trong lắpráp và chia thành các hệ thống, cụm - tổng thành, nhóm và phân nhóm lắpráp

- Nghiên cứu điều kiện kỹ thuật và khả năng công nghệ để lựa chọn phươngpháp lắp ráp và tổ chức lắp ráp

- Xác định nội dung công việc cho từng nguyên công, bước lắp ráp và yêucầu kỹ thuật cho các mối lắp, phân nhóm và nhóm

- Lựa chọn trang thiết bị, dụng cụ, đồ gá và nguyên liệu, vật liệu cần thiếtcho các nguyên công lắp ráp và kiểm tra

- Xác định bậc thợ, định mức thời gian lao động cho từng nguyên công

- Căn cứ hình thức tổ chức lắp ráp đã chọn, phân nhóm nội dung công việccho các vị trí lắp ráp.

- Xác định trang thiết bị và hình thức vận chuyển

- Tính toán các chỉ tiêu công nghệ và so sánh các phương án tổ chức lắpráp

- Tháo lắp mẫu để định mức lại bậc thợ, thời gian lao động và chỉnh sửaquá trình lắp ráp nếu cần thiết

- Xây dựng các tài liệu cần thiết phục vụ cho lắp ráp: sơ đồ lắp ráp, thống

kê công cụ

1.2.3 Các sơ đồ lắp ráp và phiếu quy trình công nghệ lắp ráp.

a) Các sơ đồ lắp ráp

Sơ đồ lắp ráp nhóm của cụm - tổng thành: là sơ đồ dạng chung nhất

với các thành phần là nhóm như hình Hình 1.1 Sơ đồ bắt đầu từ nhóm cơ sở vàkết thúc là cụm hay tổng thành

Hình 1.1 Sơ đồ lắp ráp nhóm của cụm - tổng thành

Sơ đồ lắp ráp nhóm mở rộng của cụm - tổng thành: là sơ đồ lắp ráp

nhóm của cụm - tổng thành và có thêm các chi tiết độc lập như Hình 1.2 Các

chi tiết độc lập được bố trí phía trên của đường dây lắp ráp

Hình 1.2 Sơ đồ lắp ráp nhóm mở rộng của cụm - tổng thành

Sơ đồ lắp ráp mở rộng nhóm: là sơ đồ thể hiện trình tự lắp ráp áp dụng

cho một nhóm của cụm - tổng thành như Hình 1.3 Sơ đồ bắt đầu từ chi tiết cơ

sở và kết thúc là nhóm

Hình 1.2 Sơ đồ lắp ráp nhóm mở rộng của nhóm

Sơ đồ lắp ráp mở rộng của phần tử nhóm (hoặc phân nhóm cấp 1): là

sơ đồ thể hiện trình tự lắp ráp áp dụng cho một phân nhóm Sơ đồ bắt đầu từ chitiết và kết thúc là phân nhóm

Sơ đồ lắp ráp triển khai của cụm-tổng thành: là sự kết hợp của các loại

sơ đồ lắp ráp kể trên với các ô tham số là chi tiết Sơ đồ bắt đầu chi tiết cơ sởcủa cụm-tổng thành và kết thúc là cụm tổng thành

b) Lập phiếu quy trình công nghệ lắp ráp

Sau khi lập xong các sơ đồ lắp ráp, tiến hành lập phiếu quy trình côngnghệ Phiếu quy trình công nghệ là một trong những tài liệu cơ bản phục vụ choquá trình lắp ráp

TT Nội dung

công việc

Phươngphápthựchiện

Yêucầu kỹthuật

Điều kiện thực hiện Định

mứcthờigian(phút)

Trangthiếtbị

Dụngcụ

Vậttư-chitiết

Bậcthợ

CHƯƠNG II: LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP CỤM TRUYỀN LỰC CHÍNH ĐƠN CÔN XOẮN -

VI SAI

2.1 PHÂN TÍCH KẾT CẤU VÀ PHÂN NHÓM LẮP RÁP CỤM TRUYỀN LỰC CHÍNH - VI SAI

2.1.1 Phân tích kết cấu.

a) Cấu tạo và nguyên lý làm việc

Hình 2.1 Kết cấu truyền lực chính đơn côn xoắn - vi sai 1-Trục chủ động (Bánh răng côn chủ động), 2-Bánh răng vành chậu, 3-Bánh răng hành tinh, 4-Bánh răng bán trục, 5-Ống trượt mặt bích, 6-phớt dầu, 7-Vòng lót, 8-10-Đệm căn chỉnh, 9-Vít tăng cứng, 11-Đinh tán, 12-Vòng hãm(điều chỉnh), 13-Bán

trục, 14-vít hãm, 15-Vỏ vi sai, 16-Ổ bi côn

Kết cấu bộ truyền lực chính: bao gồm bánh răng chủ động(bánh răng cônxoắn) được gia công đặc trên trục số 1, ăn khớp với bánh răng vành chậu số 2,trên thân bánh răng vành chậu thì được ghép với vỏ vi sai bằng đinh tán, trong visai có 4 bánh răng hành tinh được lồng vào nhau trong đó có 1 cặp được chốt trụ

định vị, còn lại được gắn then hoa vào bán trục,nữa trên với nữa dưới của vỏ visai được kết nối với nhau thông qua bu lông.

Nguyên lý làm việc: trục chủ động nhận mô men thông qua trục 1 nhờống trượt-mặt bích 5 nhận momen truyền từ các đăng, bánh răng côn trên trụcchủ động ăn khớp với bánh răng bị động(Bánh răng vành chậu) làm cho bánhrăng quay trơn, từ đó làm cho vỏ vi sai quay, thông qua chốt làm cho 1 cặp bánhrăng trong vi sai quay trục của cặp bánh răng còn lại, và kéo theo 1 cặp bánhrăng còn lại (được lắp then hoa với bán trục) quay theo làm cho bánh xe quay.Tùy theo hoạt động của xe thì có 2 trường hợp: nếu xe đi trên đường thẳng thìlực cản tác dụng lên hai bánh xe như nhau do đó cặp bánh răng hành tinh khôngquay quanh trục của nó Còn xe đi vào đường cua thì tốc độ quay của bánh xebên ngoài cao hơn bên trong thì làm cho cạp bánh răng hành tinh quay quanhtrục của nó

b) Kết cấu các mối lắp ghép

Đối với lắp ổ bi trong của trục chủ động thi ca trong và ca ngoài được lắpchặt, còn với ổ bi đỡ đầu trục thì ca trong lắp lỏng, ca ngoài lắp chặt,phải thỏamãn đường trục của trục chủ động đồng tâm với đường trục của các ổ bi, và mặtphẳng của các ổ bi vuông góc với đường tâm trục

Đối với bánh răng bị động (bánh răng vành chậu) được liên kết với vỏ visai thông qua đinh tán, vỏ vi sai thì được chia làm hai nửa, hai nửa đó liên kếtvới nhau thông qua bu lông Bánh răng bị động được tăng cứng bằng vít đỡ số 9

Đối với hai tai vỏ vi sai được đỡ bằng ổ bi côn có ca ngoài lỏng tiếp xúcvới vỏ truyền lực chính, ca trong được lắp chặt

Với chốt của cặp bánh răng hành tinh được cố định bằng bu lông với mốighép lỏng

c) Kết cấu tạo độ vững chắc của trục chủ động

Đối với trục chủ động được lắp hai vòng bi côn tạo ra chữ X từ đó làmgiảm độ dài conson, nếu áp dụng bi côn sẽ làm cho L1 bé hơn L2 giảm chiều dàicánh tay đòn ngoài ra còn có ổ bi đỡ tạo ra phản lực làm tăng độ cứng của trụcchủ động