Gisbert Lechner Harald Naunheimer 1999, Automative Tranmission Fundamentals, Selection, Design and Application, Stuttgart and Augsburg, Trang 90 .
Trang 3M C L C
1
2
3
CÁC 5
6
8
10
: 14
14
14
1.1.2 Ô tô Hybrid 15
18
18
19
20
25
: 26
26
26
27
28
29
32
35
35
38
40
41
43
Trang 4 :
46
46
46
47
52
) 52
53
54
BMTL 55
56
57
59 62
62
3 63
65
3.4.4 65
67
70
70
71
72
73
76
81
: 87
87
4.2 88
89
90
Trang 11tài “Nghiên cứu mô hình hệ thống động
lực ô tô sử dụng hộp số tự động kết hợp với biến mô thủy lực”
Trang 12Nghiên cứu mô hình hệ thống động lực ô tô sử dụng hộp số tự
động kết hợp với biến mô thủy lực”
Trang 13Nghiên cứu mô hình hệ thống động lực ô tô sử dụng
hộp số tự động kết hợp với biến mô thủy lực”
Trang 15
uy nhiên
Trang 16 (HHV)
(EHV) bao g t trong và trong
Trang 221- Tuabin; 2- Hướng dòng chảy; 3 Dòng chảy trung bình; 4 Bánh bơm;5 - - - Vòng trong; 6-
Vòng ngoài; 7- Trục sơ cấp hộp số; 8 - Vòng làm kín; 9- Trục khuỷu.
Trang 231- Trục khuỷu; 2 Trục sơ cấp hộp số; 3 Khớp một chiều; 4 Bánh bơm; - - -
5- Dòng chảy trung bình; 6 - Bánh tua bin; 7- Trục ra; 8 - B ánh phản ứng (St ato)
Trang 24về; 10 Két làm mát dầu; 11 Thùng chứa dầu; 12 - - - Van điều áp.
Trang 27 nhau B ( -men):
Trang 28Hình 2 - 2:
Hình 2 - 2 khách khác nhau
Trang 2910% 20% 30% 40%
50% 60% 70% 80% 90% 100%
Accelerator pedan position
a) Động cơ xăng 2.0 công suất danh nghĩa là 111 kW, 6 xi -lanh 24 xupap;
b) Động cơ diesel 2.5 có bộ làm mát sau, công suất danh nghĩa 105 kW, 6 xi lanh
Trang 30T P
H
M me
2
ky So
Nm T kWh g
Trang 31hình 2 5 (Theo [5,Tr76]) ,
Trang 33nPP - S
bm bm P P
T T P P
T T P
T
n M
n
M M
M N
.
.
T P P
T T P P
T T P
T lhtl N N M M M M n n n n i
.
.
P P T T
P P P P
D n M
D n M
T T P
T P
M
M M
Trang 34r n v
60
.
Trang 35:
bx
tl tl bm e bx
k
i
i r N r
N v
60
.
60
.
30 6 , 3
Trang 36max max
30 6 , 3
Trang 40toán mô ph
Trang 44T k
T T .T P
T
Trang 45Hình 2 - 16
ga)
Trang 4660.215,00254,0.
Trang 47e N
e e
e N
e ê
n n
n n
n N
e N
e
n n
n n
n n K
K N
N e emax
(kw) -2) (3
Trang 48e e
e
N n
N
M 9551
.047,1
Ne = [20.879 32.656 44.814 56.973 68.750 79.762 89.629 97.968 104.398 108.535 110.000 103.379]
Trang 49100.S .q t q v t
t
v
q N
G g
100
.
e :
Theo (3-4) hàm ge : ge = p1ne3 + p2 ne 2 + p3 ne + p4
Trang 50min min 2.60.n.i .i.r
max max 2 60 n.i .i .r
Trang 53p =[0.1 0.158 0.198 0.212 0.192 0.168 0.148 0.121 0.086 0.065 0.046 0]*2
T T B
T
bm N N M M ..n n k .i
Tron: kbm = 1.0 2.5
Trang 583.3.2
P
3.5
5 mô STT P
(1/s)
M P0 (Nm)
M P1 (Nm)
M P2 (Nm)
M P3 (Nm)
M P4 (Nm)
M P5 (Nm)
M P6 (Nm)
Trang 59Hình 3 - -
3.3.3 Xác T ), mô men (M T ) T bánh tuabin
Trang 62i
0max
bx
r G m i
0 max
Trang 63
n n k h
k
i i i i
M r
tck c p h T bx
tck t T bx
k
i i
M r
i i i i
M r
i
M r
Trang 652
0 h
bx T
i i
r n
v (km/h)
Matlab
v1 = [0 4.828 10.944 19.834 28.976 34.328 46.900] (km/h); v2 = [0 7.275 16.489 29.883 43.656 51.720 70.660] (km/h );v3 = [0 10.958 24.837 45.013 65.760 77.906 106.436] (km/h); v4 = [0 16.514 37.430 67.835 99.100 117.404 160.400] (km/h) v5 = [0 20.695 46.905 85.006 124.185 147.123 201.002] (km/h)
2
0
max max
h
bx T
i i
r n
Trang 70r n v
.60
2
Matlab
v1 = [1.2841 2.5681 3.8522 5.1363 6.4204 7.7044 8.9885 10.2726 11.5566 12.8407 14.1248 16.6929] (m/s)
v2 = [1.9346 3.8692 5.8038 7.7384 9.6730 11.6076 13.5422 15.4767 17.4113 19.3459 21.2805 25.1497] (m/s)
Trang 71v3 = [2.9141 5.8282 8.7423 11.6563 14.5704 17.4845 20.3986 23.3127 26.2268 29.1409 32.0549 37.8831] (m/s)
v4 = [4.3915 8.7831 13.1746 17.5661 21.9576 26.3492 30.7407 35.1322 39.5237 43.9153 48.3068 57.0898] (m/s)
v5 = [5.5032 11.0063 16.5095 22.0127 27.5158 33.0190 38.5222 44.0253 49.5285 55.0317 60.5348 71.5412] (m/s)
- -15) ta có
tl tl
bx C
v w G f r M M
)
MC2 = [16.1777 16.5164 17.0808 17.8710 18.8869 20.1287 21.5962 23.2895 25.2085 27.3533 29.7239 35.1424] (N.m);
MC3 = [24.5843 25.7417 27.6708 30.3715 33.8438 38.0877 43.1032 48.8903 55.4491 62.7795 70.8815 89.4004] (N.m);
MC4 = [37.7876 41.7488 48.3510 57.5939 69.4777 84.0024 101.1679 120.9742 143.4214 168.5094 196.2383 259.6186] (N.m);
MC5 = [48.2966 56.0917 69.0837 87.2724 110.6579 139.2402 173.0193 211.9951 256.1677 305.5371 360.1033 484.8260] (N.m)
M2 = [191.0200 95.5100 63.6733 47.7550 38.2040 31.8367 27.2886 23.8775 21.2244 19.1020 17.3655 14.6938] (N.m);
M3 = [382.0400 191.0200 127.3467 95.5100 76.4080 63.6733 54.5771 47.7550 42.4489 38.2040 34.7309 29.3877] (N.m);
Trang 72M4 = [764.0800 382.0400 254.6933 191.0200 152.8160 127.3467 109.1543 95.5100 84.8978 76.4080 69.4618 58.7754] (N.m);
M5 = [1146.1 573.1 382.0 286.5 229.2 191.0 163.7 143.3 .3 114.6 104.2 88.2] (N.m);
M6 = [1528.2 764.1 509.4 382.0 305.6 254.7 218.3 191.0 169.8 152.8 138.9 117.6] (N.m);
M7 = [1910.2 955.1 636.7 477.6 382.0 318.4 272.9 238.8 212.2 191.0 173.7 146.9] (N.m);
M8 = 292.2 1146.1 764.1 573.1 458.4 382.0 327.5 286.5 [2 254.7 229.2 208.4 176.3] (N.m)
-6
khi k bm =1
Trang 74-Hình 3 8 2
Trang 75Hình 3 10 4
Trang 77 h1 4,2; i= h2 3,152; i= h3 = 2,365; ih4 = 1,775; ih5 = 1,332; ih6 = 1; ih7 = 0,75.
Trang 78
bm = 1
các hình sau:
Trang 79Hình 3 - 13 khi
k bm bmmax bmmin
ih1 = 4,2; ih2 = 3,306; ih3 = 2,603; ih4 2,049; i= h5 = 1,613; ih6 = 1,272; ih7 1; i= h8 = 0,787; ih9 0,62.=
Trang 82. 30.. .
e e
T e
e
T e
c
e e
c e nl
e e
q 100... . 100.. .. . -23) (3
Hay
tl nl
c e tl
nl
k e
s
W
N
3600
.
100 ( , 3600
.
100
.
.
100
km
lit P
g v
N g q
tl nl
c e tl
nl
c e
Theo (3
tl tl
bx tl tl
c bx
v w G f
r i
P r M
)
(
.
100
km
lit r
i M g q
bx nl
tl c e
“Đồ thị đặc tính của động cơ với các đường đẳng nhiên liệu”
Trang 83
(3-25) khác nh au
g emax (g/kW.h)
M cimin (Nm)
M cimax (Nm)
q dmin (l/100km)
q dmax (l/100km)
g emax (g/kW.h)
M cimin (Nm)
M cimax (Nm)
q dmin (l/100km)
q dmax (l/100km)
Trang 84g emax (g/kW.h)
M cimin (Nm)
M cimax (Nm)
q dmin (l/100km)
q dmax (l/100km)
g emax (g/kW.h)
M cimin (Nm)
M cimax (Nm)
q dmin (l/100km)
q dmax (l/100km)
Trang 87
4.1
Nghiên cứu mô hình hệ
thống động lực ô tô sử dụng hộp số tự động kết hợp với biến mô thủy lực theo
1 T ,
ô làm tính toán sau này
Trang 88
tay
còn cho
4.2
Sau kNghiên cứu mô hình hệ thống động lực ô tô sử
dụng hộp số tự động kết hợp với biến mô thủy lực
Trang 89Germany
Trang 90
Trang 92 : -
Trang 94`
Trang 96P -