Quá trình thực hiện luận văn tốt nghiệp là giai đoạn quan trọng nhất trong quãng đời mỗi sinh viên. Luận văn tốt nghiệp là tiền đề nhằm trang bị cho chúng em những kỹ năng nghiên cứu, những kiến thức quý báu trước khi lập nghiệp. Trước hết em xin cảm ơn quý Thầy, Cô khoa Cơ Khí Ô Tô đã tận tình chỉ dạy và trang bị cho em những kiến thức cần thiết trong suốt thời gian ngồi trên ghế nhà trường, làm nền tảng cho em có thể hoàn thành bài luận văn này
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ DÒNG XE MERCEDES XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ Ngành: Kỹ thuật khí Chuyên ngành: Cơ khí tơ Giảng viên hướng dẫn: Cao Đào Nam Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tấn Huy MSSV:19H1080115 Lớp: CO19CLCC Tp.Hồ Chí Minh, năm 2023 GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy ii GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy iii GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy iv GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH ………………………………………………… …….iv LỜI CẢM ƠN…………………………………………………………………………vi LỜI MỞ ĐẦU……………………………………………………………………… vii CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN Ô TÔ 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống cung cấp nhiên liệu ô tô 1.2 Nhiệm vụ hệ thống phun xăng 1.3 Yêu cầu hệ thống phun xăng .6 1.4 Phân loại hệ thống phun xăng 1.4.1 Phân loại theo cấu tạo phận tạo thành hịa khí .7 1.4.1.1 Hệ thống phun xăng khí ( chế hịa khí ) 1.4.1.2 Hệ thống phun xăng điện tử .8 1.4.2 Phân loại theo số lượng vòi phun 1.4.2.1 Hệ thống phun xăng đơn điểm ( SPI – Single Point Injection ) 1.4.2.2 Hệ thống phun đa điểm ( MPI – Multi Point Injection ) 10 1.4.3 Phân loại dựa theo vị trí vòi phun 11 1.4.3.1 Phun xăng điện tử gián tiếp EFI ( Electronic Fuel Injection ) 11 1.4.3.2 Phun xăng trực tiếp GDI ( Gasoline Direct Injection ) .12 1.4.4 Phân loại theo kiểu phun 13 1.4.4.1 Hệ thống phun xăng khí K-Jetronic 13 1.4.4.2 Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic .14 1.4.4.3 Hệ thống phun xăng kiểu D-Jetronic 15 1.4.4.4 Hệ thống phun xăng kiểu Mono-Jetronic 16 CHƯƠNG 2: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP MERCEDES BENZ C200 2014 17 2.1 Giới thiệu xe Mercedes C200 2014 .17 2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng trực tiếp .19 2.3 Cấu tạo phận hệ thống phun xăng Mercedes C200 2014 .22 2.3.1 Bơm xăng .22 2.3.2 Lọc xăng .25 2.3.3 Bơm cao áp van điều áp xăng 26 i GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy 2.3.4 Cảm biến áp suất ống phân phối 28 2.3.5 Ống phân phối nhiên liệu .29 2.3.6 Vòi phun xăng 29 2.3.7 Bộ điều khiển điện tử - ECU ( Electronic Control Unit ) 31 2.4 Một số cảm biến hệ thống phun xăng trực tiếp 37 2.4.1 Cảm biến áp suất khí nạp 37 2.4.2 Cảm biến lưu lượng khí nạp 40 2.4.3 Cảm biến vị trí bướm ga .41 2.4.4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 42 2.4.5 Cảm biến Oxi 43 2.4.6 Cảm biến vị trí trục ca 45 2.4.7 Cảm biến vị trí trục khuỷu 46 CHƯƠNG III: HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP 48 3.1 Bảo dưỡng hệ thống phun xăng trực tiếp 48 3.1.1 Vệ sinh bảo dưỡng kim phun .48 3.1.2 Lọc xăng: 49 3.1.3 Ống nạp: .49 3.1.4 Cảm biến áp suất khí nạp MAP 49 3.1.5 Cảm biến đo gió dây nhiệt MAF 49 3.2 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống phun xăng trực tiếp 50 3.2.1 Bơm xăng .50 3.2.2 Kim phun 51 3.2.3 Kiểm tra tín hiệu chân mass kim phun 53 3.2.4 Cảm biến vị trí bướm ga .53 3.2.5 Cảm biến đo gió dây nhiệt 55 3.2.6 Cảm biến áp suất khí nạp 57 3.2.7 Cảm biến vị trí trục khuỷ 59 3.2.8 Cảm biến vị trí trục cam .61 3.2.9 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 63 3.2.10 Sử dụng máy Gscan Đọc Và Xóa Lỗi Xe Mercedes C200 .65 CHƯƠNG IV: MƠ HÌNH 72 ii GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy 5.1Giới thiệu mơ hình………………………………… ……………………… 72 5.2 u cầu mơ hình……………………………………………… ………73 5.3 Mục đích mơ hình………………………………………….……….……73 5.4Nghiên cứu chế tạo …………………… …………………………….………73 5.4.1Q trình làm khung mơ hình……………………………………………….73 5.4.2 Các phận cần chuẩn bị cho mơ hình…………………………………… 74 5.4.3 Thiết kế mạch điều khiển………………………………………………… 78 5.5 Nguyên lý hoạt động………………………… …………… ………………78 5.5.1 Nguyên lý hoạt động kim phun…………………………………………….78 5.5.2 Nguyên lý hoạt động đánh lửa…………………………………………79 5.6 Kiểm tra …………………………………………………………………… 79 5.6.1 Kiểm tra rơ-le………………………………………………………………79 5.6.2 Kiểm tra bơm xăng…………………………………………………………80 5.6.3 Kiểm tra kim phun………………………………………………………….80 5.6.4 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát…………………………………80 5.6.5 Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu, trục cam………………………………81 5.6.6 Kiểm tra bơbin đánh lửa bugi……………………………………………81 5.6.7 Kiểm tra mạch cấp nguồn cho ECU…………………………………… …82 5.7 Kết luận……………………………… ……… ……………………………82 KẾT LUẬN ……………… …………………………………………………… 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO……… ………………………………….………………84 iii GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Hệ thống phun xăng khí Hình 1.2 Hệ thống phun xăng điện tử Hình 1.3 Hệ thống phun xăng đơn điểm Hình 1.4 Hệ thống phun xăng đa điểm 10 Hình 1.5 Hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp EFI 11 Hình 1.6 Hệ thống phun xăng trực tiếp 12 Hình 1.7 Hệ thống phun xăng khí 13 Hình 1.8 Hệ thống phun xăng điện tử L-Jetronic 14 Hình 1.9 Hệ thống phun xăng kiểu D-Jetronic 15 Hình 1.10 Hệ thống phun xăng kiểu Mono-Jetronic 16 Hình 2.1 Xe Merccedes C200 2014 17 Hình 2.2 Các cảm biến hệ thống phun xăng 20 Hình 2.3 Ba loại buồng đốt hệ thống phun xăng trực tiếp 21 Hình 2.4 Bơm xăng 22 Hình 2.5 Cấu tạo bơm xăng 23 Hình 2.6 Mạch điều khiển bơm nhiên liệu 24 Hình 2.7 Lọc nhiên liệu tinh 25 Hình 2.8 Lọc nhiên liệu thơ 25 Hình 2.9 Cấu tạo lọc nhiên liệu tinh 26 Hình 2.10 Bơm cao áp 27 Hình 2.11 Cấu tạo bơm cao áp 27 Hình 2.12 Cảm biến áp suất ống phân phối 28 Hình 2.13 Ống phân phối nhiên liệu 29 Hình 2.14 Vịi phun cao áp 29 Hình 2.15 Cấu tạo vịi phun 30 Hình 2.16 ECU - Electronic Control Unit 31 Hình 2.17 Bên ECU 31 Hình 2.18 Cảm biến áp suất đường ống nạp 33 Hình 2.19 Mạch điện cảm biếp áp suất khí nạp 34 Hình 2.20 Mạch điện cảm biến áp suất khí nạp 38 Hình 2.21 Cảm biến lưu lượng khí nạp 38 Hình 2.22 Cảm biến lưu lượng khí nạp tích hợp cảm biến nhiệt độ khí nạp 39 Hình 2.23 Cảm biến vị trí bướm ga 40 Hình 2.24 Cấu tạo hệ thống bướm ga mơ tơ điện 41 Hình 2.25 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 41 Hình 2.26 Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 42 Hình 2.27 Cảm biến oxi 43 Hình 2.28 Cấu tạo cảm biến oxi 43 Hình 2.29 Mạch điện cảm biến oxy 44 Hình 2.30 Cảm biến vị trí trục cam 44 Hình 2.31 Cấu tạo cảm biến trục cam 45 Hình 2.32 Cảm biến vị trí trục khuỷu 45 Hình 2.33 Cấu tạo cảm biến vị trí trục khuỷu 46 Hình 4.1 Mơ hình phun xăng đánh lửa điện tử…………………………………………72 Hình 4.2 Sơ đồ mạch điện kim phun…………….……………………….……………78 iv GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy Hình 4.3 Sơ đồ mạch điều khiển đánh lửa…………………………………………….79 Hình 4.4 Rơ le…………………………………………………………………………79 Hình 4.5 Kiểm tra điện trở kim phun………………………………………………….80 Hình 4.6 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát………………………………… 81 Hình 4.7 Sơ đồ mạch cấp nguồn ECU ……………………………………………… 82 v GVHD: Cao Đào Nam SVTH: Nguyễn Tấn Huy LỜI CẢM ƠN Quá trình thực luận văn tốt nghiệp giai đoạn quan trọng quãng đời sinh viên Luận văn tốt nghiệp tiền đề nhằm trang bị cho chúng em kỹ nghiên cứu, kiến thức quý báu trước lập nghiệp Trước hết em xin cảm ơn q Thầy, Cơ khoa Cơ Khí Ơ Tơ tận tình dạy trang bị cho em kiến thức cần thiết suốt thời gian ngồi ghế nhà trường, làm tảng cho em hồn thành luận văn Em xin trân trọng cảm ơn thầy Cao Đào Nam thầy Nguyễn Thành Sa tận tình giúp đỡ, định hướng cách tư cách làm việc khoa học Đó góp ý q báu khơng q trình thực luận văn mà hành trang tiếp bước cho em trình học tập lập nghiệp sau Và cuối xin gửi lời cảm ơn đến bạn bè tập thể lớp CO19CLCC, người sẵn sàng sẻ chia giúp đỡ học tập sống Mong mãi gắn bó với Tp.Hồ Chí Minh,ngày tháng năm 2023 Nguyễn Tấn Huy vi