Đang tải... (xem toàn văn)
Cho đến những năm của thập kỷ 60, chế hòa khí đã từng được sử dụng trong phần lớn các hệ thống phân phối nhiên liệu tiêu chuẩn. Mặc dù vậy, đến năm 1971, Toyota đã phát triển hệ thống EFI Electronic Fucl Injection (hệ thống phun xăng điện tử) của mình, hệ thống này phân phối nhiên liệu đến động cơ tốt hơn so với chế hoà khí bằng việc phun nhiên liệu có điều khiển điện tử vào đường nạp. Việc xuất khẩu các xe có lắp động cơ EFI bắt đầu sớm nhất vào năm 1979 với xe Crown (5ME) xe Cressida (4ME). Kể từ đó, động cơ trang bị EFI tăng dần lên, việc điều khiển EFI có thể được chia thành 2 loại, dựa trên sự khác nhau về phương pháp dùng để xác định lượng nhiên liệu phun.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ - - LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ ĐỘNG CƠ 3S-FE XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA, PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ Ngành: KỸ THUẬT Ô TƠ Chun ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: TS NGUYỄN THÀNH SA Sinh viên thực hiện: TRẦN VĂN TÈO MSSV: 1951080199 Lớp: CO19B TP Hồ Chí Minh, năm 2023 LỜI CẢM ƠN Nhận phân cơng từ Khoa Cơ Khí Trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh đồng ý giảng viên hướng dẫn TS Nguyễn Thành Sa, nhóm chúng em thực đề tài “ KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ ĐỘNG CƠ 3S-FE XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA, PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ.” Để đề tài nghiên cứu đạt kết tốt nhất, chúng em nhận nhiều hỗ trợ, giúp đỡ từ quý Thầy Khoa Cơ Khí đặc biệt Thầy Nguyễn Thành Sa tận tình bảo giúp đỡ cho nhóm chúng em Với tình cảm chân thành mình, cho phép chúng em gửi đến quý Thầy lời cảm ơn chân thành sâu sắc tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em trình nghiên cứu đề tài Trước hết chúng em xin gửi đến Thầy Khoa Cơ Khí lời chúc sức khỏe lời cảm ơn chân thành Trong suốt thời gian thực luận văn, nhóm em khơng thể tránh khỏi thiếu sót nhóm chúng em mong nhận nhận xét, góp ý q Thầy để nhóm hồn thành tốt báo cáo Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cám ơn chân thành đến Thầy TS Nguyễn Thành Sa Chúng em thật biết ơn thầy nhiều tận tình bảo quan tâm suốt thời gian chúng em thực đề tài Thầy hỗ trợ nhiều sở vật chất kiến thức, thật giá trị vô chúng em may mắn nhận từ Thầy Cuối nhóm xin chân thành cảm ơn gia đình bạn bè, ln tạo điều kiện, quan tâm, giúp đỡ động viên chúng em q trình học tập hồn thành luận văn tốt nghiệp TP Hồ Chí Minh, ngày……tháng… năm 2023 Sinh viên thực Trần Văn Tèo Trang i TÓM TẮT LUẬN VĂN Cho đến năm thập kỷ 60, chế hịa khí sử dụng phần lớn hệ thống phân phối nhiên liệu tiêu chuẩn Mặc dù vậy, đến năm 1971, Toyota phát triển hệ thống EFI Electronic Fucl Injection (hệ thống phun xăng điện tử) mình, hệ thống phân phối nhiên liệu đến động tốt so với chế hồ khí việc phun nhiên liệu có điều khiển điện tử vào đường nạp Việc xuất xe có lắp động EFI bắt đầu sớm vào năm 1979 với xe Crown (5M-E) & xe Cressida (4ME) Kể từ đó, động trang bị EFI tăng dần lên, việc điều khiển EFI chia thành loại, dựa khác phương pháp dùng để xác định lượng nhiên liệu phun Một loại mạch tương tự, loại điều khiển lượng phun dựa vào thời gian cần thiết để nạp phóng tụ điện Loại khác loại điều khiển vi xử lý, loại sử dụng liệu lưu nhớ để xác định lượng phun Loại mạch tương tự loại Toyota sử dụng lần hệ thống EFI Loại điều khiển vi sử lý bắt đầu sử dụng vào năm 1983 Loại hệ thống EFI điều khiển vi xử lý sử dụng xe Toyota gọi TCCS (TOYOTA computer Controled System) Hệ thống điều khiển máy tính TOYOTA), khơng điều khiển lượng phun mà bao gồm ESA (Electronic Spark Advance - đánh lửa sớm điện tử) để điều khiển thời điểm đánh lửa, ISC (Idle Speed Control - Điều khiển tốc độ không tải) hệ thống điều khiển khác, chức chẩn đoán dự phịng Hai hệ thống phần loại sau: Loại EFI mạch tương tự điều khiển vi xử lý giống nhau, nhận thấy vài điểm khác lĩnh vực điều khiển độ xác EFI điều khiển vi sử lý Trang ii Để hiểu rõ hệ thống phun xăng điện tử em chọn đề tài “ KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ ĐỘNG CƠ 3S-FE XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA, PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ.” với nội dung sau: Chương 1: Giới thiệu chung hệ thống phun xăng Chương 2: Hệ thống phun xăng điện tử EFI động toyota 3S-FE Chương 3: Xây dựng kiểm tra chuẩn đoán hệ thống phun xăng điện tử EFI động toyota 3S-FE Chương 4: Xây dựng mơ hình hệ thống đánh lửa phun xăng điện tử EFI Ngày gần tất ôtô trang bị hệ thống phun xăng diesel giúp động đáp ứng nhu cầu gắt gao khí xả tính tiết kiệm nhiên liệu Nhưng công nghiệp nước giới phải đối mặt với vấn đề khan nhiên liệu tài nguyên ngày cạn kiệt ô nhiễm môi trường cách trầm trọng làm ảnh hưởng tới môi trường khí hậu tồn giới Chính đời hệ thống phun xăng điện tử lời giải tiết kiệm nhiên liệu ô nhiễm mơi trường cho cơng nghiệp ơtơ nói riêng cơng nghiệp giới nói chung Trang iii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT LUẬN VĂN ii MỤC LỤC iv DANH SÁCH HÌNH VẼ vii DANH SÁCH BẢNG BIỂU xi CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG 1.1 Sơ lược hệ thống phun xăng điện tử .1 1.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử 1.2.1 Hệ thống phun xăng điện tử ( phun gián tiếp EFI) 1.2.2 Hệ thống phun xăng điện tử ( phun trực tiếp GDI) 1.3 Kết cấu hệ thống phun xăng điện tử EFI .6 1.3.1 Hệ thống điều khiển điện tử phun xăng 1.3.2 Khối tín hiệu 1.3.3 Khối xử lý (ECU) 1.4 Phân loại hệ thống phun xăng điện tử EFI 1.5 Ưu điểm hệ thống phun xăng EFI so với hệ thống phun nhiên liệu khác…………………………………………………………………………….….11 CHƯƠNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TRÊN ĐỘNG CƠ TOYOTA 3S-FE 13 2.1 Giới thiệu chung động TOYOTA 3S-FE .13 2.2 Khối cấu chấp hành hệ thống phun xăng điện tử EFI 14 2.2.1 Điều khiển kim phun nhiên liệu 14 2.2.2 Điều khiển đánh lửa 15 2.2.3 Điều khiển cấu không tải .16 Trang iv 2.2.4 Hệ thống cung cấp nhiên liệu 17 2.3 Các cảm biến hệ thống phun xăng điện tử EFI 24 2.3.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp 24 2.3.2 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 26 2.3.3 Cảm biến vị trí bướm ga 28 2.3.4 Cảm biến oxy 29 2.3.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 32 2.3.6 Tín hiệu G, Ne 34 CHƯƠNG XÂY DỰNG CÁC BÀI KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN CỦA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TRÊN ĐỘNG CƠ TOYOTA 3S-FE .37 3.1 Các thông số kỹ thuật hệ thống phun xăng điện tử 37 3.2 Quy trình kiểm tra 40 3.2.1 Kiểm tra hệ thống nhiên liệu 47 3.2.2 Kiểm tra hệ thống nạp khí .50 3.2.3 Kiểm tra hệ thống điều khiển điện tử 51 3.2.4 Chuẩn đoán hệ thống dựa vào đèn check thiết bị đọc lỗi .53 3.2.5 Kiểm tra thành phần hệ thống phun xăng điện tử 58 CHƯƠNG XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA VÀ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI 72 4.1 Sơ lượt mơ hình hệ thống đánh lửa phun xăng điện tử .72 4.1.1 Tổng quan mơ hình hệ thống đánh lửa phun xăng điện tử 72 4.1.2 Các phận có mơ hình 72 4.1.3 Bố trí thiết bị lên bảng .78 4.2 Sơ đồ mạch điện tổng quát nguyên lý hoạt động mơ hình 80 4.2.1 Sơ đồ mạch điện tổng quát 80 Trang v 4.2.2 Sơ đồ chân ECU giắc .80 4.2.3 Nguyên lý hoạt động mô hình 81 4.3 Q trình hình thành mơ hình 83 4.3.1 Quá trình đấu mạch điện 83 4.3.2 Mơ hình hồn chỉnh .84 4.3.3 Vận hành mơ hình 84 KẾT LUẬN 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 86 Trang vi