Đang tải... (xem toàn văn)
Trong suốt quá trình học tập và làm luận văn tốt nghiệp em luôn được sự quan tâm, hướng dẫn và giúp đỡ tận tình của các thầy, cô giáo trong Viện Cơ khí cùng với sự giúp đỡ của bạn bè. Lời đầu tiên em xin được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban giám hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM, Ban chủ nhiệm Viện Cơ khí đã tận tình giúp đỡ cho em trong suốt thời gian học tại trường
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KHAI THÁC HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE HYUNDAI SANTA FE 2018.NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ơ TƠ Ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí Chun ngành: Cơ Khí Ơ Tơ Giảng viên hướng dẫn : TH.S Phạm Thành Trung KS Phạm Hồng Thắng Sinh viên thực : Đặng Thanh Hùng Mssv : 17H1080009 Lớp : CO17CLCA Thành Phố Hồ Chí Minh, 2022 LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình học tập làm luận văn tốt nghiệp em quan tâm, hướng dẫn giúp đỡ tận tình thầy, giáo Viện Cơ khí với giúp đỡ bạn bè Lời em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban giám hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM, Ban chủ nhiệm Viện Cơ khí tận tình giúp đỡ cho em suốt thời gian học trường Đặc biệt em xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành sâu sắc tới thầy giáo TH.S Nguyễn Thành Trung K.S Nguyễn Hồng Thắng trực tiếp giúp đỡ, hướng dẫn em hoàn thành luận văn tốt nghiệp với đề tài “Khai thác hệ thống phun xăng đánh lửa xe Hyundai Santa Fe 2018 Nguyên cứu chế tạo hệ thống phun xăng đánh lửa ô tô.” Nội dung đề tài giúp em hệ thống lại nắm vững kiến thức học, nâng cao khả tìm hiểu chun mơn thực tế Vì thời gian có hạn, nguồn tài liệu cịn thiếu kiến thức cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót định Vì em mong thầy viện thơng cảm đóng góp ý kiến để đề tài em hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng… năm 2022 Tác giả/Sinh viên thực Đặng Thanh Hùng TÓM TẮT LUẬN VĂN Động phun xăng trực tiếp GDI (Gasoline Direct Injection) phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt động Công nghệ giới thiệu năm 1925 động Hesselman giành cho máy bay Tiếp sau đó, năm 50, Mercedes ứng dụng công nghệ xe Mercedes Benz Gullwing (1953), động phun xăng trực tiếp khơng giống với GDI tạo nên tảng cho công nghệ phun xăng trực tiếp GDI sau Chương : Giới thiệu tổng quan hệ thống phun xăng đánh lửa ô tô bao gồm kiến thức chức phận hệ thống phun xăng đánh lửa Chương : Giới thiệu phận hệ thống phun xăng đánh lửa trực tiếp động Theta II dòng xe Santa Fe 2018 Chương : Giới thiệu quy trình bảo dưỡng sữa chữa hệ thống phun xăng đánh lửa động Theta II theo tài liệu sữa chữa hãng Hyundai Chương : Xây dựng mơ hình hệ thống phun xăng đánh lửa thực tế dòng Nissan Altima 2.4L để cố lại kiến thức nêu chức hư hỏng thường gặp phận mơ hình Chương : Kết luận MỤC LỤC CHƯƠNG : TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Lịch sử hình thành động phun xăng trực tiếp GDI 1.3 Nhiệm vụ yêu cầu, phân loại hệ thống phun xăng 1.3.1 Nhiệm vụ yêu cầu hệ thống phun xăng 1.3.2 Phân loại hệ thống phun xăng 1.4 Nhiệm vụ yêu cầu, phân loại hệ thống đánh lửa 1.4.1 Nhiệm vụ yêu cầu hệ thống đánh lửa 1.4.2 Phân loại hệ thống đánh lửa 1.5 Các yêu cầu hỗn hợp cháy động xăng 1.6 Giới Thiệu Động Cơ Sử Dụng Trên Xe HyunDai Santa Fe 2018 CHƯƠNG : HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA THETA II 12 2.1 Hệ thống nhiên liệu 12 2.1.1 Bình chứa nhiên liệu 14 2.1.2 Bơm xăng 14 2.1.3 Lọc nhiên liệu 14 2.1.4 Van điều áp 14 2.1.5 Bình chứa xăng 15 2.1.6 Cảm biến áp suất bình nhiên liệu 15 2.1.7 Cảm biến mức nhiên liệu 15 2.1.8 Ống dẫn xăng 15 2.2 Hệ thống phun xăng 16 2.2.1 Bơm cao áp 17 2.2.2 Mạch bơm nhiên liệu 19 2.2.3 Cảm biến áp suất ống rail FPS 19 2.2.4 Các đường ống cao áp ống rail 21 2.2.5 Kim phun 21 2.3 Ưu nhược điểm động phun xăng trực tiếp 22 2.4 Hệ thống đánh lửa động 24 2.4.1 Cuộn đánh lửa 24 2.4.2 Bugi 25 2.4.3 Cảm biến trục khuỷu 27 2.4.4 Cảm biến trục cam 28 2.5 Mạch đánh lửa động 28 CHƯƠNG : QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỮA CHỮA THETA II 31 3.1 Quy trình bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 31 3.2 Quy trình bảo dưỡng hệ thống đánh lửa 42 3.2.1 Cuộn đánh lửa 42 3.2.2 Bugi 43 3.3 Quy trình kiểm tra sữa chữa hệ thống nhiên liệu 45 3.3.1 Sữa chữa kiểm tra bơm xăng 45 3.4 Phương pháp kiểm tra sữa chữa phận hệ thống nhiên liệu 47 3.4.1 Quan sát mắt 47 3.4.2 Chuẩn đoán hư hỏng hệ thống qua áp suất 48 3.4.3 Kiểm tra tình trạng làm việc chỉnh áp suất 49 3.4.4 Kiểm tra thơng số điện vịi phun 50 3.5 Kiểm tra, sữa chữa hệ thống đánh lửa 53 3.5.1 Quy trình kiểm tra hư hỏng hệ thống đánh lửa 53 3.5.2 Phương pháp kiểm tra sữa chữa phận hệ thống đánh lửa 55 Chương : XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN THỰC TẾ 58 4.1 Ý nghĩa mơ hình 58 4.2 Tổng quan bố trí mơ hình 58 4.3 Các phận mơ hình 59 4.3.1 Ác quy 59 4.3.2 Bảng táp lô 59 4.3.3 Cổng OBD 60 4.3.4 Cầu chì 60 4.3.5 Rờ le 61 4.3.6 Rờ le bơm 61 4.3.7 Cảm biến lưu lượng khí nạp 62 4.3.8 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 63 4.3.9 Cảm biến kích nổ 63 4.3.10 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 64 4.3.11 Cảm biến oxy 65 4.3.12 Cảm biến vị trí bớm ga 65 4.3.13 Van lọc 66 4.3.14 Hộp điều khiển ECU 67 4.3.15 Bộ chia điện 67 4.3.16 Cuộn đánh lửa 68 4.3.17 Kim phun nhiên liệu 69 4.3.18 IC đánh lửa 69 4.3.19 Công tắc máy 70 4.3.20 Van điều khiển không tải 70 4.5 Các hư hỏng thường gặp 71 4.5.1 Hư hỏng chia điện 71 4.5.2 Hư hỏng bobin đánh lửa 72 4.5.3 Hư hỏng bugi dây cao áp 72 4.5.4 Hư hỏng cảm biến 72 4.5.5 Hư hỏng béc phun 72 CHƯƠNG : KẾT LUẬN 73 TÀI LIỆU THAM KHẢO 74 MỤC LỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Hyundai Santa Fe 2018 Hình 1.2 Động Cơ Theta II Hình 1.3 Động Theta II 10 Hình 2.1 Sơ đồ bố trí hệ thống nhiên liệu 13 Hình 2.2 Bình chứa nhiên liệu 14 Hình 2.3 Sơ đồ bố trí hệ thống phun nhiên liệu 16 Hình 2.4 Mặt cắt bơm cao áp 17 Hình 2.5 Bơm cao áp Theta II 18 Hình 2.6 Mạch bơm nhiên liệu 19 Hình 2.7 Cảm biến áp suất nhiên liệu ống rail 20 Hình 2.8 Tín hiệu gửi cảm biến 20 Hình 2.9 Ống rail động 21 Hình 2.10 Kim phun động 21 Hình 2.11 Kim phun động 22 Hình 2.12 So sánh hiệu suất động GDI MPI 23 Hình 2.13 Cuộn đánh lửa 25 Hình 2.14 Bugi đánh lửa động Theta II 25 Hình 2.15 Bugi động Theta II 26 Hình 2.16 Sơ đồ mạch cảm biến trục khuỷu 27 Hình 2.17 Sơ đồ mạch cảm biến trục cam 28 Hình 2.18 Hệ thống đánh lửa trực tiếp 29 Hình 2.19 Mạch đánh lửa động Theta II 30 Hình 3.1 Các chân giắc nối bơm xăng 32 Hình 3.2 Kim phun động 39 Hình 3.3 Kiểm tra điện trở bugi 43 Hình 3.4 Kiểm tra nhiên liệu ống nghe 47 Hình 3.5 Xung điều khiển phun 51 Hình 3.6 Bobin đánh lửa đơn đôi 54 Hình 3.7 Các tình trạng bugi 56 Hình 3.8 Bobin đánh lửa bị hư 57 Hình 4.1 Hệ thống phun xăng đánh lửa 58 Hình 4.2 Bảng Táp Lơ 60 Hình 4.3 Rờ le khởi động 61 Hình 4.4 Rờ le bơm 62 Hình 4.5 Cảm biến lưu lượng khí nạp 62 Hình 4.6 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 63 Hình 4.7 Cảm biến kích nổ 63 Hình 4.8 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 64 Hình 4.9 Cảm biến oxy 65 Hình 4.10 Cảm biến vị trí bớm ga 66 Hình 4.11 Van lọc 66 Hình 4.12 Hộp điều khiển ECU 67 Hình 4.13 Bộ chia điện 68 Hình 4.14 Cuộn đánh lửa 68 Hình 4.15 Kim phun ô tô 69 Hình 4.16 IC đánh lửa 69 Hình 4.17 Van điều khiển khơng tải 70 Hình 4.18 Mạch điện mơ hình phun xăng đánh lửa Nissan Altima 71 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Thông số kỹ thuật động Theta II Bảng 2.1 Thông số cảm biến áp suất bình nhiên liệu 15 Bảng 2.2 Áp suất nhiên liệu theo tốc độ động 18 Bảng 2.3 Thông số cuộn đánh lửa 25 Bảng 2.4 Thông số Bugi 26