Đang tải... (xem toàn văn)
Cụ thể, giá cước đi TháiLan cảng Bangkok, Laem Chabang dao động 1.600-2.500 USD/container; giá cướcđi Philippines Davao, Cebu, General Santos dao động 4.000-5.300 USD/container; đicác cả
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG VIỆN KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ -o0o - TIỂU LUẬN MÔN LOGISTICS VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU BIỆN PHÁP TỐI ƯU CHI PHÍ TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS CỦA CÁC CẢNG BIỂN TẠI SINGAPORE Giảng viên hướng dẫn : PGS.TS Trịnh Thị Thu Hương ThS Nguyễn Thị Vân Trang Lớp tín : TMA305(HK1-GD1-2324)1.1 Nhóm thực : 03 Hà Nội, tháng năm 2023 DANH SÁCH THÀNH VIÊN NHÓM S Họ tên TT Nguyễn Ngọc Phương Thảo (nhóm trưởng) Mã sinh viên Cơng việc Hồn thành 2114110292 Mở đầu + Chương + Chương + thuyết trình 100% Vũ Thị Khánh Hoà 2014710034 Chương + chương + chương + làm slide 100% Lê Phương Linh 2014510057 Chương + chương + chương + làm slide 100% Nguyễn Thị Nhật Minh 2114110199 Chương + chương + chương + Làm tiểu luận 100% Nguyễn Ngọc Quỳnh 2014120123 Chương + chương + thuyết trình 100% MỤC LỤ DANH MỤC BIỂU ĐỒ DANH MỤC HÌNH ẢNH .5 LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1.1 Tổng quan kinh tế Singapore 1.1.1 GDP tăng trưởng kinh tế 1.1.2 Cán cân thương mại 1.1.3 Cơ cấu ngành kinh tế .7 1.2 Chi phí logistics 1.2.1 Khái niệm .8 1.2.2 Phân loại chi phí logistics 1.2.3 Vai trị hoạt động tối ưu hố chi phí logistics 11 1.2.4 Phương pháp xác định chi phí logistics vĩ mơ 14 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG TỐI ƯU CHI PHÍ LOGISTICS TẠI SINGAPORE 18 2.1 Hệ thống cảng biển Singapore .18 2.1.1 Hệ thống cảng Singapore .18 2.1.2 Các dịch vụ cảng Singapore 20 2.1.3 Tổng lượng hàng hóa qua cảng biển Singapore 20 2.2 Các biện pháp tối ưu chi phí logistics cảng doanh nghiệp logistics SGP .21 2.2.1 Các biện pháp cải thiện sở vật chất sở hạ tầng 21 2.2.1.1 Hệ thống cảng biển 21 2.2.1.2 Kho bãi 22 2.2.1.3 Trang thiết bị tân tiến đại cảng 22 2.2.2 Các biện pháp nhằm tối ưu quy trình .22 2.2.2.1 Loại hình chất lượng dịch vụ cảng biển 22 2.2.2.2 Thủ tục tàu vào cảng nhanh chóng 24 2.2.2.3 Phối hợp đồng hoạt động, tăng hiệu giảm chi phí dịch vụ cảng24 2.2.2.4 Giá dịch vụ cảng biển 25 2.2.3 Các biện pháp ứng dụng công nghệ cảng Singapore 25 2.3 Các biện pháp tối ưu chi phí logistics phủ Singapore 27 2.3.1 Chính sách xây dựng sở hạ tầng 27 2.3.2 Kế hoạch phát triển công nghệ kỹ thuật .28 a Sử dụng hệ thống quản lý cảng thông minh (Smart Port) 28 b Các công nghệ đại khác .28 2.3.3 Cải thiện quy trình xử lý thủ tục hải quan 30 2.3.4 Chính sách khuyến khích nhằm đầu tư vào ngành logistics .30 2.3.5 Chính sách phát triển nguồn nhân lực .31 2.3.6 Chính sách hợp tác quốc tế 31 2.3.7 Chính sách thuế hải quan .32 2.3.8 Chính sách bảo vệ mơi trường vận tải biển 33 CHƯƠNG 3: BÀI HỌC KINH NGHIỆM CHO VIỆT NAM TRONG HOẠT ĐỘNG TỐI ƯU CHI PHÍ LOGISTICS 35 3.1 Bài học kinh nghiệm hoạt động logistics Nhà nước Việt Nam 35 3.1.1 Hệ thống sở hạ tầng quy hoạch khoa học, hiệu .35 3.1.2 Khuyến khích áp dụng cơng nghệ kỹ thuật tiên tiến vào quy trình 36 3.1.3 Cải thiện quy trình xử lý thủ tục hải quan 36 3.1.4 Chính sách đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, chuyên sâu 37 3.1.5 Đẩy mạnh hợp tác quốc tế 37 3.2 Đề xuất giải pháp cho cảng Việt Nam 38 3.2.1 Tăng cường ứng dụng công nghệ chuyển đổi số 38 3.2.2 Tối ưu hóa quy trình vận chuyển xếp dựng hàng hóa 38 3.2.3 Tập trung đào tạo nguồn nhân lực .39 KẾT LUẬN 40 TÀI LIỆU THAM KHẢO 41 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ GDP Singapore giai đoạn 2020 – 2022 (Nguồn: World bank) .6 Biểu đồ Biểu đồ chi phí logistics doanh thu doanh nghiệp toàn quốc 12 Biểu đồ Chi phí logistics tính theo GDP Việt Nam so sánh với số nước liên quan năm 2018 13 Biểu đồ 4: Tổng lượng hàng qua cảng biển Singapore tháng năm 2020 năm 2021 21 DANH MỤC BẢNG Bảng Bảng số liệu thống kê cán cân thương mại tỷ lệ phần trăm tổng sản phẩm quốc nội GDP Singapore giai đoạn 2015-2021 (Nguồn: World Bank) Bảng 2:Số liệu hệ thống cảng Singapore .19 Bảng 3: Thống kê lượng hàng hóa thơng qua cảng Singapore 20 DANH MỤC HÌNH Ả Y Hình Mơ hình Lampert .9 Hình 2: Sơ đồ vị trí cảng Singapore .18 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ngày thuật ngữ Logistics khơng cịn xa lạ với logistics đóng vai trị quan trọng kinh tế vị quốc gia Sự phát triển ngành logistics định đến khả cạnh tranh thương mại nước Cịn doanh nghiệp logistics đảm bảo cho hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ khác thời gian chất lượng Phát triển tốt dịch vụ logistics giúp doanh nghiệp cắt giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ Tuy nhiên, logistics Việt Nam chưa tận dụng hết hội mà việc hội nhập kinh tế giới mang lại, chưa đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế Đặc biệt, vấn đề hóc búa chi phí logistics nước ta mức cao Theo báo phủ (2022), theo số liệu từ Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), năm 2021, chi phí logistics Việt Nam chiếm khoảng 16.8% giá trị hàng hóa mức chi phí giới khoảng 10.6% Có thể thấy, chi phí logistics “gánh nặng” vai doanh nghiệp xuất Việt Nam Chi phí logistics cao kéo theo giá thành hàng hóa cao hơn, từ làm giảm sức cạnh tranh thị trường quốc tế Tổng giám đốc công ty TNHH AEON Việt nam Furusawa Yasuyuki than phiền, xoài Việt Nam chất lượng tương đương xoài Thái Lan, Philippines đưa vào Nhật giá bán đắt gần 20% nên lượng tiêu thụ không cao Đặc biệt, ơng cịn khẳng định, ngun nhân khiến loại trái bị đội giá chi phí logistics Việt Nam cao Thái Lan Singapore Theo chuyên gia bán lẻ, trình xuất khẩu, hàng hóa Việt phải chịu q nhiều chi phí logistics vận tải nội địa, phí phụ phí vận tải hãng tàu tự ý thu chủ hàng Theo thống kê Hiệp hội Logistics Việt Nam, chi phí mà doanh nghiệp xuất nhập phải trả cho dịch vụ logistics (bao gồm dịch vụ vận tải, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, giấy tờ…) Việt Nam mức cao so với trung bình giới, chiếm tới 25% GDP Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam Vũ Đức Giang cho biết, chi phí logistics hàng dệt may Việt Nam cao Thái Lan 6%, Trung Quốc 7%, Malaysia 12% đặc biệt gấp lần Singapore Một khảo sát Ngân hàng Thế giới cho thấy, chi phí logistics chiếm tỷ lệ lớn giá thành nhiều ngành hàng Việt Nam Đơn cử, với ngành thủy sản, chi phí chiếm 12%, đồ gỗ chiếm 23%, rau 29.5% ngành gạo chiếm đến gần 30% giá thành Theo thống kê Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) cho thấy, dịch vụ có quy mơ 20-22 tỷ USD/năm, chiếm 20.9% GDP nước Nếu tính riêng khâu quan trọng logistics vận tải, chiếm từ 40-60% chi phí thị trường dịch vụ khổng lồ GS TS Trần Đình Thiên, Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam nhận định, chi phí gánh nặng lớn cho doanh nghiệp chi phí logistics đắt giới nhiều Ở Việt Nam, chi phí vận tải chiếm ⅔ giá trị hàng hóa, nước khác chiếm ½ Theo VCCI, Việt Nam, chi phí logistics chiếm tỷ trọng cao cấu chi phí kinh doanh doanh nghiệp Một thực tế VCCI nêu lên rằng, chi phí vận chuyển cho container hàng từ cảng Hải Phòng Hà Nội hay chiều ngược lại (khoảng 100km) đắt gấp ba lần so với chi phí vận chuyển container hàng từ Trung Quốc Hàn Quốc Việt Nam Document continues below Discover more from: Logistics vận tải quốc tế TMA305 Trường Đại học… 89 documents Go to course Logistics 57 Logistics vận tải… 100% (3) ĐỀ CƯƠNG Logistics 63 Logistics vận tải… 100% (2) Thuê Apple 31 10 31 btvn Logistics vận tải… 100% (1) 2019 2020 BỘ ĐỀ THỰC TẾ VẤN ĐÁP… Logistics vận tải… 100% (1) FWPS Vol No Paper 14 - Green… Logistics vận tải quốc… None Gk logistics cô Trâm giải case 67 (Bộ Cơng thương) cho Ơng Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập Logistics biết, thời gian qua, tác động dịch bệnh COVID-19 đẩy giá cướcvàvận tải biển None lên cao, 4-6 lần đến chưa có dấu hiệu “hạ nhiệt” Chủvận tịchtải Hiệp hội Logistics quốc… Hà Nội (HNLA) Trần Đức Nghĩa cho biết: “Hiện container gỗ trị giá 20.000 – 30.000 USD chi phí logistics chiếm tới 20-30% (tương đương 4.0009.000 USD) Điều bào mòn hết lợi nhuận doanh nghiệp xuất khẩu” Ông Nguyễn Tương, Cố vấn cấp cao Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho biết, chi phí logistics gồm lưu trữ hàng hóa, bao bì, đóng gói, kho bãi, ln chuyển hàng hóa, làm thủ tục hải quan… chiếm tỷ lệ lớn tổng giá thành sản phẩm phí tăng cao kéo theo giá thành hàng hóa bị đẩy lên cao Và thách thức không nhỏ doanh nghiệp hàng hóa Việt Nam thời điểm đại Năm 2022 coi năm mà giá cước vận tải biển Việt Nam đạt mức cao đỉnh điểm, Hiệp hội Chế biến Xuất thủy sản Việt Nam (VASEP) nhận định giá cước thời điểm cịn cao mức “đỉnh” năm 2021 Cụ thể, giá cước Thái Lan (cảng Bangkok, Laem Chabang) dao động 1.600-2.500 USD/container; giá cước Philippines (Davao, Cebu, General Santos) dao động 4.000-5.300 USD/container; cảng bờ Tây nước Mỹ dao động từ 12.000-14.000 USD/container (tùy hãng); bờ Đông nước Mỹ (Baltimore, Miami, New Orleans, Houston…) dao động mức cao từ 19.000-22.000 USD/container… Cùng với cước vận tải biển, VASEP cho biết, sang năm 2022, phí chuyên chở container tiếp tục nhiều hãng tàu thông báo điều chỉnh tăng đến 20%, dù trước mức giá cao, tăng vài lần so với thời điểm trước có dịch Đồng thời, theo thống kê VLA, nước có khoảng 3000 doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics 1.300 doanh nghiệp hoạt động thường xuyên, bao gồm doanh nghiệp có vốn nước ngồi Doanh nghiệp logistics Việt Nam chiếm 80% tổng số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, chiếm 20% thị phần nước Hầu hết công ty bị hạn chế quy mơ vốn, cơng nghệ, trình độ quản lý trình độ chun mơn chất lượng cao nên làm dịch vụ chuỗi cung ứng nhỏ lãnh thổ Việt Nam Trong đó, hoạt động lớn hơn, mang tính liên vận quốc tế thiểu số khoảng 30 cơng ty nước ngồi, tập đồn đa quốc gia đảm trách Các cơng ty có lợi vốn, cơng nghệ, nguồn nhân lực chất lượng cao, đặc biệt nguồn dịch vụ từ cơng ty mẹ hàng hóa, dịch vụ tàu biển quốc tế Bên cạnh đó, cơng ty tận dụng cảng biển, kho bãi, phương tiện vận tải, xếp dỡ… công ty nước cung cấp mà không cần đầu tư Ngược lại, Singapore, quốc gia nhỏ nằm bên bờ biển phía nam Malaysia thiết lập nên tên tuổi vơ uy tín lĩnh vực logistics vận tải quốc tế Nếu xét theo tiêu chí bao gồm: Thủ tục hải quan, chi phí logistics, chất lượng hạ tầng sở…, Ngân hàng Thế giới (WB) xếp Singapore đứng vị trí thứ Chỉ số Hiệu suất Logistic Quốc TẾ (LPI) năm 2023 Đáng ý, Singapore đạt điểm số cao toàn cầu cho số hải quan, với đánh giá dựa hiệu q trình thơng quan, bao gồm tốc độ, tính đơn giản khả dự đốn thủ tục quan kiểm soát biên giới Đồng thời, Singapore đứng đầu Châu Á số “cơ sở hạ tầng”, điều thể sở hạ tầng liên quan đến thương mại giao thông tương đối tiên tiến toàn diện Nhận thấy cấp thiết việc tìm hướng cho ngành logistics Việt Nam việc cải thiện chi phí, học kinh nghiệm vô đáng giá từ Singapore, nhóm tác giả bắt tay vào nghiên cứu định chọn đề tài: “Nghiên cứu biện pháp tối ưu chi phí hoạt động logistics cảng biển Singapore” làm đề tài nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu Đề tài “Nghiên cứu biện pháp tối chi phí hoạt động logistics cảng biển Singapore” tập trung vào nghiên cứu hướng Singapore việc tối ưu chi phí logistics Phương pháp nghiên cứu Nhóm tác giả sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính Phương pháp thu thập liệu toàn liệu thứ cấp, từ trang thơng tin phủ Việt Nam Singapore Tình hình nghiên cứu Năm 2016, nghiên cứu “Cho phép hợp tác với nhà cung cấp dịch vụ thông qua đấu giá kép chia sẻ đơn hàng: Quan điểm hậu cần đô thị Singapore” Stephanus H cộng khẳng định, “việc giảm chi phí đảm bảo quyền riêng tư hai động lực thúc đẩy tham gia hãng vận chuyển việc củng cố việc giao hàng chặng cuối họ” Tuy nhiên, đề tài nghiên cứu dừng lại việc nghiên cứu hậu cận chặng cuối khu vực nội độ Singapore, chưa có nghiên cứu sâu cảng biển Singapore chưa đưa đề xuất phù hợp cho Việt Nam Tháng 12, năm 2018, Tạp chí Vận tải Hậu cần Châu Á đăng tải nghiên cứu “Cân nhắc yếu tố để cải thiện hệ thống logistics Việt Nam” Đ.Linh Y.Tae nghiên cứu Đề tài nghiên cứu sâu chi phí logistics, phương pháp tính chi phí, nhiên, đề tài khơng đề cập đến tình hình logistics Singapore khơng có học từ việc phát triển logistics Singapore Việt Nam Năm 2020, nghiên cứu “Tìm hiểu chất lượng dịch vụ logistics Hải Phòng, Việt Nam” V.Thảo cộng nghiên cứu sâu chất lượng dịch vụ logistics Hải Phòng Việt Nam đề xuất giải pháp nhằm phát triển dịch vụ logistics Song, cơng trình nghiên cứu bó hẹp phạm vi nghiên cứu Hải Phòng cảng đây, đồng thời, chưa xác định hướng chi tiết cho việc tối ưu chi phí logistics Tháng năm 2023, đề tài: “Nghiên cứu thực nghiệm Hành lang Thương mại Đường - Biển Quốc tế Trung Quốc - Singapore: Phân tích từ phía cung cầu” C Doanh công nghiên cứu có phân tích chi tiết rõ ràng mạng lưới vận tải Singapore, song, nghiên cứu chưa thực sâu vào vận tải đường biển mà tràn lan nghiên cứu mạng lưới vận tải đường Đồng thời, nghiên cứu chưa học kinh nghiệm mà Việt Nam ứng dụng để tối ưu chi phí logistics Khoảng trống nghiên cứu Qua tìm hiểu cơng trình nghiên cứu ngồi nước, thấy, nghiên cứu chi phí logistics khơng phải đề tài mẻ Tuy nhiên, chưa có đề tài tập trung vào vấn đề Việt Nam học quốc đảo Singapore Nhóm nghiên cứu rút khoảng trống nghiên cứu cho đề tài sau: Một nghiên cứu dịch vụ phương pháp tối ưu chi phí logistics Singapore chưa có liên hệ với Việt Nam chưa tổng hợp học áp dụng Việt Nam Hai là, nghiên cứu tình hình logistics Việt Nam chưa có phân tích sâu chi phí logistics chưa có hướng giải cho thực trạng Mục tiêu câu hỏi nghiên cứu a Mục tiêu tổng quát Đề tài thực nhằm phân tích phương pháp mà cảng biển Singapore áp dụng để tối ưu hóa chi phí Từ đó, đề xuất giải pháp cho Việt Nam việc phát triển dịch vụ logistics tối ưu chi phí logistics cách tốt b Mục tiêu cụ thể Dựa vào mục tiêu tổng quát đề cập trên, nhóm tác giả xác định mục tiêu cụ thể nghiên cứu sau: Một là, tổng quan cơng trình nghiên cứu có ngồi nước; tổng hợp lý thuyết sẵn có chi phí logistics Hai là, thu thập thơng tin, số liệu tình hình logistics hai nước Singapore Việt nam, từ đó, có nhìn tổng quan hướng hai nước c Câu hỏi nghiên cứu Để đạt mục tiêu kể trên, nghiên cứu tập trung trả lời câu hỏi sau: - Thứ nhất, chi phí logistics gì? - Thứ hai, thực trạng ngành logistics Singapore Việt Nam diễn nào? - Thứ ba, Singapore làm để đạt thành tựu to lớn ngành logistics? - Thứ tư, Việt Nam cần làm để tối ưu chi phí logistics đạt thành tựu thế? Những đóng góp đề tài Đề tài hoạt động tối ưu hóa chi phí logistics Singapore, từ sách phủ Singapore đến biện pháp thực tế cảng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Singapore Từ đó, nghiên cứu mang lại đóng góp quan trọng học cho phủ doanh nghiệp Việt Nam việc tối ưu hóa chi phí Logistics Việc áp dụng học giúp Việt Nam tối ưu hóa chi phí, tăng cường hiệu nâng cao độ cạnh tranh lĩnh vực logistics Kết cấu đề tài