Tiểu Luận - Kinh Tế Quốc Tế - Đề Tài - Mô Hình Kinh Tế Theo Quy Mô Giữa Mỹ Và Eu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI -₪ - BÀI THẢO LUẬN BỘ MƠN: KINH TẾ QUỐC TẾ ĐỀ TÀI: MƠ HÌNH KINH TẾ THEO QUY MÔ GIỮA MỸ VÀ EU = MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU PHẦN 1: LÝ THUYẾT KINH TẾ THEO QUY MÔ .5 I Cơ sở lợi ích kinh tế theo quy mô II Xây dựng mơ hình thương mại dựa kinh tế theo quy mô III Kinh tế theo quy mô thương mại nội ngành .7 PHẦN 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN .7 I Thị trường ô tô Mỹ EU Mỹ EU .10 II Thương mại quốc tế ô tô Mỹ EU 12 III Lợi ích hai quốc gia trao đổi 15 KẾT LUẬN 17 LỜI MỞ ĐẦU Với độ mở hội nhập kinh tế quốc tế ngày lớn, bối cảnh tình hình quốc tế khu vực diễn biến phức tạp, khó đốn định, đặc biệt diễn biến chiến tranh thương mại Mỹ - Trung, xu bảo hộ mậu dịch gia tăng… song hoạt động trao đổi, xuất nhập khẩu công nghiệp nước nói chung vẫn có chủn biến tích cực Như biết, Mỹ EU hai cường quốc lớn mạnh nhất định khu vực đối đầu rất căng thẳng mảng kinh tế thương mại, có thể nói hai ơng lớn vẫn chưa tìm tiếng nói chung thỏa thuận phù hợp Vì vậy, để đáp ứng mục tiêu phát triển kinh tế đơi bên, phủ cần thiết phải định hướng mơ hình kinh tế phù hợp, đảm bảo tăng trưởng vững mạnh cho kinh tế nước nhà Vì vậy, sau nghiên cứu thảo luận, nhóm chúng em xin lựa chọn phân tích đề tài “Mơ hình kinh tế theo quy mơ Mỹ EU” PHẦN 1: LÝ THUYẾT KINH TẾ THEO QUY MƠ I Cơ sở lợi ích kinh tế theo quy mô 1, Cơ sở Một giả thiết mơ hình H – O hàng hóa sản xuất điều tiện doanh thu cố định theo quy mô hai quốc gia Khi doanh thu tăng theo quy mô, thương mại tạo thặng dư thậm chi trường hợp hai quốc gia đồng nhất tất phương diện Đây mơ hình mà mơ hình H – O chưa giải thích 2, Lợi ích kinh tế theo quy mô Kinh tế theo quy mô hay Doang thu tăng theo quy mơ tình sản x́t tốc độ tăng trưởng sản lượng nhanh tốc độ tăng trưởng nhân tố đầu vào sản xuất Có nghĩa tất đầu vào sản xuất tăng gấp đôi, sản lượng tăng lên gấp đôi Nếu tất đầu vào sản xuất tăng lên gấp 3, sản lượng tăng lên gấp Doanh thu theo quy mơ có thể xảy với quy mô lớn sản xuất, phân chia lớn với lao động khiến chun mơn hóa sâu hơn, cơng nhân có thể chun môn thực công việc đơn giản làm cho suất lao động tăng lên Hơn nữa,quy mô lớn cho phép sử dụng máy móc đại có hiệu II Xây dựng mơ hình thương mại dựa kinh tế theo quy mơ Mơ hình thương mại dựa kinh tế theo quy mô Từ mô hình ta thấy phát sinh thặng dư từ thương mại sở kinh tế theo quy mô Theo giả thuyết, quốc gia tương đồng tất khía cạnh, có thể sử dụng chung đường giới hạn sản xuất hệ thống đường bàng quan ngụ ý chung cho quốc gia Đường giới hạn sản xuất cong vòng vào thể tăng doanh thu theo quy mô Trong kinh tế đóng, hai quốc gia khơng có thương mại: Đường giới hạn sản xuất hệ thống đường bàng quan giống nhau, mức giá tương quan quốc gia P X / PY =1 Và biểu thị độ dốc đường tiếp tuyến chung với hai đường giới hạn sản xuất đường bàng quan I điểm A Mỗi quốc gia tiêu dùng điểm A Trong kinh tế mở, Hai quốc gia có thương mại: QG1 có thể chun mơn hóa hồn tồn sản x́t hàng hóa X chuyển sản xuất từ điểm A đến điểm B; QG2 có thể chun mơn hóa hồn tồn sản phẩm Y chuyển sản xuất từ điểm A đến điểm B’ Hai quốc gia tiến hành trao đổi 60X lấy 60Y, quốc gia tiêu dùng điểm E đường bàng quan II, thu thặng dư 20X 20Y Ví dụ: III Kinh tế theo quy mô thương mại nội ngành Phần lớn thương mại xảy nước phát triển phát triển thương mại nội ngành (Hecksher- Olin) Thương mại nội ngành hiểu việc đồng thời xuất nhập sản phẩm ngành hàng hai quốc gia khoảng thời gian nhất định Ví dụ: Ơ tơ Toyota (Nhật) Fort (Mỹ) thuộc ngành công nghiệp chế tạo ô tô Nhật Bản xuất khẩu xe Toyota sang Mỹ, đồng thời nhập khẩu xe Fort từ Mỹ Mức tăng trưởng nhanh thương mại nội ngành do:  Sự khác biệt nhà sản xuất muốn tạo khác biệt đa dạng hóa nhu cầu  Tiết kiệm chi phí vận chuyển nước rộng lớn nước gần mặt địa lý  Chi phí sản xuất sản phẩm giảm xuống giá giảm xuống hiệu suất tăng dần theo quy mô  Sự khác khả yếu tố sản xuất đa dạng sản phẩm Sự khác biệt sản phẩm:       Khác biệt chất lượng thiết kế sản phẩm Sự người mua đặc điểm chất lượng hàng hóa Các hoạt động khuyến khích bán hàng rộng khắp người bán Phát triển chiến dịch quảng cáo Khác biệt địa điểm bán hàng thỏa mãn nhu cầu người mua Trên thực tế, tỉ trọng lớn ngày gia tăng TMQT sản phẩm rất giống (các yếu tố sản xuất giống nhau) khác mặt sản phẩm PHẦN 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN I Thị trường ô tô Mỹ EU Mỹ  Sản xuất - Tình hình sản xuất : Khoảng 16,8 triệu xe có động sản xuất Bắc Mỹ vào năm 2019 Sản xuất xe yếu tố quan trọng kinh tế Bắc Mỹ Tuy nhiên, giống nhiều phân khúc sản xuất khác khu vực, sản lượng xe sụt giảm ba năm qua chi phí sản xuất tăng thay đổi chuỗi cung ứng - Tương lai thương mại tự sản xuất xe Trong năm 2016, nhà sản xuất khu vực NAFTA sản xuất nhiều xe nhất năm kể từ hiệp định thương mại tự ký kết vào năm 1994, với 18 triệu sản xuất Mặc dù hiệp định thương mại tự Canada, Hoa Kỳ Mexico có nhiều đối thủ, NAFTA cho phép dịng sản phẩm bị hạn chế vốn khắp Bắc Mỹ, vốn rất cần thiết cho chuỗi cung ứng ngành ô tô Cho đến nay, Hoa Kỳ có thị phần lớn nhất: khoảng 10,9 triệu xe lắp ráp Hoa Kỳ vào năm 2019, Mexico Canada lắp ráp khoảng sáu triệu xe Tuy nhiên, dự kiến rằng, vào năm 2020, quy định mới điều chỉnh cách thức sản xuất xe khu vực NAFTA, điều tất nhiên có ảnh hưởng đến người tiêu dùng Các yêu cầu “Hiệp định Hoa Kỳ-Mexico-Canada” mới, ký kết vào tháng 10 năm 2018, bao gồm quy tắc xuất xứ (ROO) phải đáp ứng đối với ô tô, cụ thể 75% giá trị xe thành phẩm phải đến từ bên khu vực điều hành NAFTA: tăng 12,5%  Tiêu thụ: - Tình hình tiêu thụ Lượng xe mới bán Mỹ năm 2018 17,27 triệu ,tăng 0,3% so với năm 2017 Trong doanh số General Motors Ford thị trường Mỹ năm 2018 giảm 1,6% 3,5%, xuống 2.954.037 2.497.318 xe, Fiat Chrysler ghi nhận mức tăng 8,5%, đạt 2.235.204 xe; Jeep đạt mức tăng kỷ lục 17%, lên 973.227 Doanh số xe bán tải F-Series tăng 1,4% lên 909.330 vẫn mẫu xe bán chạy nhất Mỹ Năm 2019, ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ bán khoảng 17 triệu xe hạng nhẹ Con số bao gồm doanh số bán lẻ khoảng 4,7 triệu xe ô tô 12,2 triệu xe tải nhẹ Doanh số bán ô tô Mỹ tuần tháng 3/2020 giảm khoảng 20%, song điều dự kiến trước khơng tính tới ảnh hưởng dịch COVID19 Tuy vậy, doanh số Seattle, khu vực chịu ảnh hưởng tiêu cực lớn nhất dịch COVID-19, giảm 20% tuần tháng 3/2020 - Tiêu thụ nhiên liệu thấp Có nhiều loại phương tiện giao thơng hạng nhẹ có sẵn Hoa Kỳ Xe hạng nhẹ ưa chuộng nhờ tính tiện ích khả tiết kiệm nhiên liệu cải thiện , lựa chọn lý tưởng cho người tiêu dùng hiểu biết Tính đến năm 2018, nhà sản xuất xe ánh sáng với tổng thể tốt nhất dặm/gallon Honda với 3,4 lít khí cần thiết để hồn thành 100 dặm đường - Mức độ hài lòng thương hiệu xe hạng nhẹ Khi hỏi mức độ hài lòng với xe hạng nhẹ , người tiêu dùng Hoa Kỳ hài lòng nhất với mẫu xe Volvo, Lexus Lincoln Một khảo sát khác hỏi người trả lời lập trường họ thương hiệu xe hàng đầu cho thấy Lexus thương hiệu đáng tin cậy nhất dựa số lượng cố báo cáo 100 xe 2 EU  Sản xuất - Tình hình sản xuất : Vào tháng năm 2020, ngành công nghiệp sản xuất xe có động 27 quốc gia thành viên Châu Âu có số sản lượng 16,9 so với mức sở năm 2015 100 Ngành sản xuất xe giới Châu Âu có gần 14 triệu nhân viên biên chế - Triển vọng sản xuất xe năm 2020 Chỉ số sản xuất giảm hầu hết quốc gia, cho thấy triển vọng sản xuất năm 2020 ảm đạm đối với hàng triệu người làm việc lĩnh vực sản xuất xe Đại dịch COVID-19 buộc nhà máy phải ngừng sản xuất vào tháng 4, sở sản xuất hầu hết khu vực sản xuất xe bị ảnh hưởng Châu Âu trở thành trung tâm đợt bùng phát vào tháng Ba Đến tháng 7, nhiều nhà máy mở cửa trở lại giảm cơng śt Điều nói lên rằng, việc sản xuất xe suốt năm 2020 phụ thuộc vào việc quốc gia xoay sở tốt để khỏi tình trạng cấm vận tiếp tục ảnh hưởng đến hàng triệu người Các công ty sản xuất khắp châu Âu dựa vào viện trợ nhà nước để trả lương cho người lao động có lương ngăn chặn việc đóng cửa nhà máy thời gian dài  Tiêu thụ - Tình hình tiêu thụ Vào tháng năm 2020, xu hướng bán xe du lịch Liên minh châu Âu, Vương quốc Anh, Iceland, Na Uy Thụy Sĩ tăng nhẹ so với kỳ năm ngoái Khách hàng thị trường châu Âu mua khoảng 1,3 triệu Vương quốc Anh có doanh số bán xe du lịch lớn nhất số thị trường châu Âu tháng - Thị trường ô tô châu Âu 2020 Doanh số bán xe du lịch mới dự đoán thấp đáng kể so với mức trung bình hầu hết tháng năm vào năm 2020, đại dịch coronavirus tiếp tục bùng phát Các quốc gia có biện pháp khóa cửa nghiêm ngặt chứng kiến doanh số bán hàng giảm mạnh tháng khách hàng bị hạn chế lại bị thúc giục dừng tất hoạt động không thiết yếu Đại dịch làm giảm suất nhiều lĩnh vực, bao gồm sản xuất xe cộ Ảnh hưởng đại dịch có thể khiến nhiều cơng nhân mất việc làm có nghĩa họ nhận phần thu nhập bình thường - Bán hàng trước khủng hoảng Những thay đổi quy định thuế dẫn đến mức đỉnh điểm vào tháng 12 năm 2019 doanh số bán hàng yếu vào tháng năm 2020 Đăng ký xe du lịch mới thấp không chắn người tiêu dùng kinh tế suy yếu trước đại dịch coronavirus gây thị trường vào tháng tháng năm 2020 II Thương mại quốc tế ô tô Mỹ EU Thương mại liên quan đến ô tô chiếm 8% tổng thương mại hàng hóa Mỹ EU Ngày nay, Mỹ nhà xuất khẩu ô tô lớn thứ tư vào Liên minh Châu Âu: 19% tổng giá trị xuất khẩu ô tô Mỹ dành cho AU, chiếm 12% giá trị nhập khẩu ô tô EU Ngược lại Mỹ điểm đến số cho ô tô EU sản xuất, chiếm 29% tổng giá trị xuất khẩu EU 25% giá trị nhập khẩu tơ tồn cầu Mỹ Năm 2018, nhà sản xuất ô tô thuộc sở hữu EU sản xuất triệu xe du lịch Mỹ, chiếm 27% tổng sản lượng Mỹ Tại nhà máy Mỹ, nhà sản xuất ô tô EU cung cấp làm cho gần 120000 người Mỹ EU : Nhập xe EU :  Tổng giá trị : 46,08 triệu euro  Số lượng : 3,652,383 xe Mỹ : Nhập xe Mỹ :  Tổng giá trị : 173,967 triệu usd Xuất xe EU :  Tổng giá trị : 127,806 triệu euro  Số lượng : 5,403,412 xe  Số lượng : 7,759,401 xe Xuất xe Mỹ :  Tổng giá trị : 50,891 triệu usd  Số lượng : 2,344,811 xe Từ bảng trên, ta có thể thấy : - Tổng giá trị nhập khẩu xe EU thấp rất nhiều so với tổng giá trị nhập khẩu xe Mỹ, thậm chí bé gấp lần Mỹ Nhưng lượng xe nhập khẩu bé gấp lần Mỹ - Ngược lại, tổng giá trị xuất khẩu xe số lượng xe xuất khẩu EU lại lớn gấp lần Mỹ Để lí giải cho vấn đề này, có thể hiểu đơn giản Mỹ nước riêng lẻ, EU liên minh Châu Âu Vậy nên thị trường EU, chắn có nhiều nhà sản xuất xe Mỹ Đặc biệt hơn, nhà sản xuất xe đạt tiêu chuẩn an toàn toàn cầu nhà sản xuất EU (Volvo, Saab, Mercedes-Benz, ) Việc sản xuất ô tô nước phát triển thị trường mới không thể tăng lên đáng kể tạo hội cho ngành công nghiệp ô tô EU, tạo áp lực mạnh mẽ để cải thiện tính bền vững chống chọi với cạnh tranh toàn cầu ngày tăng Năm 2011, có nhà sản x́t tơ EU đầu tư 32 tỷ euro, vượt qua ngành dược phẩm thậm chí lĩnh vực cơng nghệ sinh học Trong năm 2014, toàn cầu, 6.056 sáng chế mới đăng ký lĩnh vực ô tô Phần lớn số nước EU đệ trình, 1/3 số nhà sản x́t Đức (ACEA 2015) Ngành công nghiệp ô tô điện tử thúc đẩy đổi mới: đổi mới sản xuất (tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, thân nhôm tơ, cơng nghệ máy tính hệ thống an tồn tích hợp tơ, v.v.), đổi mới hoạt động bán hàng (ví dụ: vận hành cho thuê thay mua), đổi mới quảng cáo (ngành công nghiệp ô tô chi khoảng 100 tỷ euro toàn cầu cho quảng cáo vào năm 2014) Với Mỹ, Ford có số thành cơng bán Ford Mustang Đức, khơng phải Đức có xe thể thao, điểm giá nhất mà Ford có thể đưa cho sản phẩm họ Ngoài ra, thân xe bắp thứ mà người thích thưởng thức Điều tương tự xảy với mô tô Harley Davidson Vấn đề nhiều thị trường nước ngồi có giá xăng cao nhiều so với Mỹ Vì vậy, xe tải lớn Hoa Kỳ khơng có ý nghĩa EU Những xe nhập khẩu người khơng thể tìm thấy xe giống vậy làm hài lòng họ thị trường Mỹ Chắc chắn GM sản xuất Cadillac, nhiều người không thấy thay cho BMW, Mercedes Audi EU Vấn đề nhà sản xuất Mỹ lựa chọn cho dòng xe sang từ nhiều thập kỷ trước, nhập khẩu có quy mơ số lượng nhỏ, nhiên thương hiệu nước thâm nhập vào thị trường Một họ phát đối tượng sẵn sàng, công ty phát triển thương hiệu họ Mỹ cạnh tranh tốt với xe tải lớn SUV, ô tô không nhiều Vấn đề thương hiệu giới khác tham gia vào thị trường SUV Xe tải (nguồn) CUỘC CHIẾN TRANH THƯƠNG MẠI MỸ, EU Năm 2018, quan hệ EU Mỹ có lúc căng thẳng phức tạp, nhất tranh chấp Mỹ khởi xướng không xảy với Trung Quốc mà với đồng minh thân cận khác, có EU Tổng thống Donald Trump tuyên bố hàng xuất khẩu Mỹ phải đối mặt với mức thuế không công cập bến thị trường Châu Âu Ủy ban Châu Âu tin Liên minh Châu Âu Mỹ thường xuyên dành cho mở cửa thị trường ưu đãi sở nguyên tắc có có lại đối với hàng xuất khẩu Ủy ban Châu Âu khẳng định xuất khẩu Mỹ sang châu Âu phải chịu mức thuế trung bình 3%, gần với mức trung bình 2,4% mà Mỹ áp đặt đối với hàng hóa dịch vụ châu Âu Tuy nhiên, theo Tổ chức Thương mại Thế giới, hồi năm 2016, Mỹ áp thuế nhập khẩu tối thiểu 3,5% mức thuế Liên minh Châu Âu 5,2% Cụ thể với ngành ô tô, Tổng thống Donald Trump dẫn chứng xuất khẩu ô tô Mỹ sang châu Âu bị đánh thuế mức cao so với xuất khẩu châu Âu sang Mỹ Trên thực tế, ô tô Mỹ phải đối mặt với mức thuế 10% xe châu Âu chịu mức thuế 2,5% Mỹ Tuy nhiên, lĩnh vực ô tô, Mỹ áp thuế 25% đối với hàng nhập khẩu xe tải xe bán tải, cao đáng kể so với mức 14% mà sản phẩm châu Âu tương tự phải đối mặt Mỹ Hơn nữa, Mỹ hướng mục tiêu vào nhà sản xuất ô tô Đức nói riêng, công ty sản xuất số lượng ô tô đáng kể Mỹ, bao gồm sản xuất để xuất khẩu sang nước khác Chẳng hạn, BMW xuất khẩu xe trị giá 10 tỷ USD vào năm 2017 tới 140 quốc gia sau sản xuất nhà máy Spartanburg, S.C Công ty tuyên bố nhà x́t khẩu tơ lớn nhất Mỹ tính theo giá trị kể từ năm 2011 Nhà sản xuất ô tô Đức, Mercedes-Benz, sản xuất 286.000 xe nhà máy Tuscaloosa, Ala để xuất khẩu tới 135 thị trường năm 2017 III Lợi ích hai quốc gia trao đổi Mỹ Eu cường quốc phát triển, ngang khía cạnh ( công nghệ sản xuất, mức độ trang bị trang thiết bị ) nên việc xuất khẩu vẫn mang lại thặng dư lợi ích thương mại cho nước  Lợi ích lao động : Các nhà sản xuất ô tô EU cung cấp việc làm trực tiếp cho gần 120.000 người Mỹ nước, bao gồm Nam Carolina, Alabama, Mississippi Tennessee  Tất nhiên, vài công ty ô tô cua EU để dự án lớn nhất họ EU Mỹ  Các công việc thấp tạo nhà sản xuất ô tô EU Mỹ, bao gồm đại lý ô tô nhà bán lẻ phụ tùng ô tô, ước tính tạo việc làm cho khoảng khoảng 420.000 nhân công  Nhà máy sản xuất ô tô Đức dựa vào mạng lưới hạ nguồn gồm nhà cung cấp bán lẻ Mỹ EU Tổng hợp lại, chuỗi cung ứng tơ có trụ sở Hoa Kỳ cung cấp nhiều 400,000 việc làm  Lợi ích sản xuất triệu xe ô tô sản xuất mỹ công ty eu  Trong năm 2018, nhà sản xuất ô tô EU sản xuất nhiều triệu xe Mỹ, chiếm tới khoảng 27% tổng sản lượng Mỹ  Kể họ rời bỏ, Fiat Chrysler Automobiles – “ba ông lớn” làng sản xuất xe Mỹ, tay người Châu Âu – sản xuất công ty EU Mỹ, vẫn chiếm tới 15% sản lượng Mỹ 1.7 triệu xe  Lợi ích kinh tế Mỹ Eu cường quốc phát triển, ngang khía cạnh ( công nghệ sản xuất, mức độ trang bị trang thiết bị ) nên việc xuất khẩu vẫn mang lại thặng dư lợi ích thương mại cho nước::  Lượng thương mại tơ tồn cầu 8% , lớn đáng kể so với luồng thương mại Mỹ -Trung ( 3%) đủ đề cho thấy Hoa Kỳ thị trường ô tô xuất khẩu quan trọng nhất châu Âu, chiếm 29% tổng giá trị ô tô xuất khẩu từ EU Để so sánh, công ty trụ sở Mỹ cung cấp 19% giá trị xuất khẩu ô tô họ sang EU Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, chẳng hạn Volkswagen BMW, đóng góp vào số việc xuất khẩu nhiều 50% số ô tô mà họ sản xuất Mỹ  Nền công nghiệp sản xuất ô tô Đức phát triển dựa vào mạng lưới hạ nguồn gồm nhà cung cấp bán lẻ Mỹ EU Năm 2018, nhà sản xuất ô tô châu Âu sản xuất 1,7 triệu ô tô Hoa Kỳ, chiếm khoảng 15% tổng sản lượng ô tô Hoa Kỳ Khi bao toán cho Fiat Chrysler thuộc sở hữu châu Âu, nhà sản x́t tơ EU đóng góp 27% vào tổng sản lượng ô tô Mỹ Chuỗi giá trị tồn cầu (GVC) kết nối chuỗi cung ứng tô nội địa Hoa Kỳ với Châu Âu, Châu Á phần lại giới, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi hàng hóa trung gian chìa khóa để cơng nghiệp tô tô giới phát triển  Dựa vào số liệu ta có thể thấy rõ, việc x́t khẩu Mỹ - EU đóng vai trị quan trọng việc phát triển kinh tế khu vực Nó khơng mang lợi ích thương mại quốc gia, giúp kinh tế khu vực phát triển nhanh mà cịn góp phần thúc đẩy công nghiệp ô tô giới KẾT LUẬN Nhìn chung, Mỹ EU quốc gia mạnh nguồn vốn, tài chính, mức độ trang bị yếu tố sản xuất, sở thích, sản x́t tơ, có cơng nghệ kỹ tḥt đại giống khía cạnh phù hợp tạo mơ hình thương mại dựa kinh tế theo quy mô Với hợp tác kinh tế theo quy mơ, sản x́t với quy mơ lớn chi phí giá thành đơn vị sản phẩm giảm, làm gia tăng lợi nhuận khả cạnh tranh Cả hai quốc gia có lợi nhờ thương mại quốc tế, từ đạt thỏa tḥn từ đơi bên Mơ hình kinh tế đem lại nhiều lợi ích khơng cho Mỹ EU nói chung mà cịn mang đến cho người dân hai nước nói riêng nhiều hội việc làm, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ Trên thảo luận nhóm 9, trình làm dù cố gắng rất nhiều chắn kiến thức thực tế chưa đủ sâu rộng nên khó tránh khỏi sai lầm thiếu sót Chúng em mong bạn từ nhóm khác góp ý cho làm nhóm để nhóm có thể hồn thiện thảo luận TÀI LIỆU THAM KHẢO https://www.statista.com/topics/1721/us-automotive-industry/? fbclid=IwAR1jwxLBvLgoaTbi5Pr3aMVLx5LBIpl4Nyt8MHtjY9znSyNzNCYGp kzX7kA#dossierSummary chapter2 https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fenglish.bdi.eu%2Farticle %2Fnews%2Famerican-cars-first-uncertainty-about-car-tariffs-persists%2F %3Ffbclid %3DIwAR2pEvsR8PwaAgRffw1O5TpTFxfZ0kKx9a0eIHz5GDEjVHBZJTVsaO H_V1k&h=AT1GW5Fk0yNXBb7CoUXtAIm9ClNDROvZVEovp9QIjH8f19KZF3TayPjsytmXD3YDosrAYIknMyEVn27xC6dxpNXJ5DGjC5qlF4ts 41P-73QQ_ESbocypTXx8G00KC5x2b8 https://www.atlanticcouncil.org/blogs/econographics/us-eu-auto-tariffs-what-sat-stake-copy/? fbclid=IwAR0_exSHEs2baWXlv0sz2S4UqhlVDcrHLAWR1UHes0a0E4B8unW7RsltA0