Đang tải... (xem toàn văn)
Trải qua nhiều thế kỷ hình thành và phát triển của nền công nghiệp ô tô đã đạt được những thành tựu cao về chất lượng, tính kinh tế, thẩm mỹ, tính an toàn chuyển động, mức độ hoàn thiện kết cấu,… Với những sự tiến bộ vượt bậc đó mà ngành công nghiệp ô tô là ngành chiếm giữ vị trí cực kì quan trọng và không thể thiếu đối với bất kì một quốc gia nào. Ngành công nghiệp ô tô đã và đang phát triển trên mọi phương diện để đáp ứng lại mọi nhu cầu giao thông vận tải của người sử dụng.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KHAI THÁC HỆ THỐNG LÁI TREO PHANH CỦA XE TOYOTA CAMRY 2.4G NĂM 2007 THIẾT KẾ MÔ HÌNH DẪN ĐỘNG ĐỘNG CƠ VỚI HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ CON Ngành: KỸ THUẬT Ô TÔ Chuyên ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: Th.S Nguyễn Văn Thắng Sinh viên thực hiện: Nguyễn Phan Duy Quốc MSSV: 1951080339 Lớp: CO19D TP Hồ Chính Minh, 2023 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc I Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc I Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc I Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc LỜI CẢM ƠN Sau năm học tập trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM, Luận văn tốt nghiệp môn học cuối đánh dấu kết thúc trình học tập rèn luyện kiến thức bản, đồng thời cầu nối quan trọng để em mở đưởng thực tế vào môi trường làm việc tương lai Quá trình làm luận văn giúp em thu thập tổng hợp lại kiến thức học suốt năm qua, qua rèn luyện khả tính toán giải vấn đề thực tế Trong q trình làm đồ án này, em gặp khơng khó khăn trở ngại vốn kiến thức hạn chế Mặc dù bận nhiều công việc Thầy giành nhiều thời gian tâm huyết việc hướng dẫn em Các Thầy quan tâm, bảo sửa chữa vấn đề quan trọng giúp em định hướng làm việc theo quan điểm đắn Chính quan tâm giúp đỡ giúp em có thêm tinh thần, niềm vui khối lượng kiến thức phong phú để đến ngày hôm Luận văn tốt nghiệp em hoàn thành Với tất biết ơn, em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy, Viện Cơ khí thuộc Trường Đại học Giao Thơng Vận Tải Thành phố Hồ Chí Minh giảng dạy trang bị cho em kiến thức suốt trình học tập Trường Sau em xin cảm ơn gia đình ln bên cạnh ủng hộ động viên, cảm ơn tất bạn bè gắn bó học tập, giúp đỡ em suốt thời gian qua, q trình hồn thành Luận văn tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn TP Hồ Chí Minh, ngày … tháng… năm 2023 Người thực Nguyễn Phan Duy Quốc i Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc TÓM TẮT LUẬN VĂN Trải qua nhiều kỷ hình thành phát triển cơng nghiệp tô đạt thành tựu cao chất lượng, tính kinh tế, thẩm mỹ, tính an tồn chuyển động, mức độ hoàn thiện kết cấu,… Với tiến vượt bậc mà ngành cơng nghiệp tơ ngành chiếm giữ vị trí quan trọng khơng thể thiếu quốc gia Ngành công nghiệp ô tô phát triển phương diện để đáp ứng lại nhu cầu giao thông vận tải người sử dụng Từ yếu tố nên hãng xe từ nhiều quốc gia khai thác mạnh mẽ cho mắt sản phẩm có tính kỹ thuật cơng nghệ cao để đáp ứng làm hài lòng nhu cầu người tiêu dùng Tuy nhiên, đời ạt hãng dẫn tới lượng kiến thức vấn đề sửa chữa bảo dưỡng tăng theo Để sửa chữa bảo dưỡng dòng xe cần phải nắm rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động phương pháp bảo dưỡng định Trải qua trình học tập năm Trường ĐH GTVT TPHCM đợt thực tập để trải nghiệm thực tế, em trang bị nhiều học từ lý thuyết kinh nghiệm thực tiễn Với giúp đỡ tận tình thầy em hồn thành đề tài giao Bố cục luận văn chia làm chương: Chương 1: Tổng quan hệ thống phanh lái treo trang bị xe Toyota Camry 2.4G Chương 2: Khai thác hệ thống lái Toyota Camry 2.4G Chương 3: Khai thác hệ thống treo Toyota Camry 2.4G Chương 4: Khai thác hệ thống phanh Toyota Camry 2.4G Chương 5: Xây dựng mơ hình dẫn động động với hệ thống truyền lực tơ Sau khoảng thời gian tìm tịi, nghiên cứu thực hiện, em hoàn thành đề tài luận văn tốt nghiệp Bên cạnh đó, thiếu sót mặt kinh nghiệm thời gian thực cịn hạn chế, nên khó tránh khỏi sai sót có luận văn Em mong nhận bảo đóng góp từ quý thầy, để đề tài em hồn thiện ii Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT LUẬN VĂN ii CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH LÁI TREO ĐƯỢC TRANG BỊ TRÊN XE CAMRY 2.4G 1.1 Giới thiệu chung xe Camry 2.4G lắp ráp Việt Nam 1.2 Động trang bị Camry 2.4G 1.3 Hệ thống treo Camry 2.4G 1.4 Hệ thống lái Camry 2.4G 1.5 Hệ thống phanh Camry 2.4G CHƯƠNG 2: KHAI THÁC HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE CAMRY 2.4G 2.1 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống lái Camry 2.4G 2.1.1 Vành lái (vô lăng) 2.1.2 Trục lái 2.1.3 Hộp cấu lái (hộp số lái) 2.1.4 Van xoay 2.1.5 Dẫn động lái 14 2.1.6 Trợ lực lái 15 2.2 Chẩn đoán - bảo dưỡng – sửa chữa hệ thống lái trang bị xe Camry 2.4G 20 2.2.1 Khái niệm công tác kiểm tra - bảo dưỡng – sửa chữa 20 2.2.2 Chẩn đoán – bảo dưỡng – sửa chữa chi tiết hệ thống lái Toyota Camry 2.4G 21 2.2.3 Công tác bảo dưỡng chi tiết hệ thống lái xe Camry 2.4G 24 CHƯƠNG 3: KHAI THÁC HỆ THỐNG TREO TRÊN XE CAMRY 2.4G 24 3.1 Sơ đồ chi tiết hệ thống treo 25 3.1.1 Hệ thống treo trước 25 iii Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc 3.1.2 Hệ thống treo sau xe 26 3.2 Kết cấu chi tiết phận 26 3.2.1 Bộ phận đàn hồi 26 3.2.2 Bộ phận giảm chấn 27 3.2.3 Thanh ổn định 31 3.2.3 Bộ phận hướng 31 3.3 Chẩn đoán – bảo dưỡng – sửa chữa hệ thống treo trang bị xe Camry 2.4G 31 3.3.1 Đánh giá chất lượng hệ thống treo 31 3.3.2 Chẩn đoán - bảo dưỡng – sửa chữa chi tiết hệ thống treo xe Camry 2.4G 32 CHƯƠNG 4: KHAI THÁC HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE CAMRY 2.4G 36 4.1 Cấu tạo chung hệ thống phanh Camry 2.4G 36 4.1.1 Bố trí hệ thống phanh 36 4.1.2 Những đặc điểm kết cấu hệ thống phanh 37 4.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc phần tử hệ thống 38 4.2.1 Cấu tạo nguyên lý làm việc xi lanh phanh 38 4.2.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc trợ lực phanh 40 4.2.3 Cấu tạo nguyên lý làm việc cấu phanh 44 4.3 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống chống hãm cứng bánh xe (ABS) xe Camry 2.4G 47 4.3.1 Các phận ABS 47 4.3.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống ABS 53 4.4 Chẩn đoán – bão dưỡng – sửa chữa hệ thống phanh xe Camry 2.4G 57 4.4.1 Đánh giá chất lượng hệ thống phanh 57 4.4.2 Chẩn đoán – bảo dưỡng - sửa chữa chi tiết hệ thống phanh xe Camry 2.4G 58 iv Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ MƠ HÌNH DẪN ĐỘNG ĐỘNG CƠ VỚI HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔ CON 64 5.1 Mục đích 64 5.2 Chuẩn bị vật tư 64 5.3 Phương pháp cắt 64 5.4 Các bước hoàn thiện mơ hình 64 5.5 Ý nghĩa mơ hình 68 KẾT LUẬN 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO 72 v Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Ngoại thấy Toyota Camry 2.4G Hình 1.2: Động I4 2AZ-FE Toyota Camry 2.4G Hình 1.3: Hệ thống treo trước sau Toyota Camry 2.4G Hình 1.4: Cấu tạo chung hệ thống lái Toyota Camry 2.4G Hình 1.5: Cấu tạo chung hệ thống phanh Toyota Camry 2.4G Hình 2.1: Hệ thống lái Toyota Camry 2.4G Hình 2.2: Cấu chi tiết cấu thành trục lái Hình 2.3: Các chi tiết cụm trục lái Hình 2.4: Cấu tạo thước lái Hình 2.5: Cấu tạo chi tiết van xoay 10 Hình 2.6: Nguyên lý hoạt động van xoay 11 Hình 2.7: Van xoay vơ lăng vị trí trung gian 12 Hình 2.8: Van xoay vơ lăng quay vòng sang phải 13 Hình 2.9: Van xoay vơ lăng quay vòng sang trái 14 Hình 2.10: Cơ cấu lái trục vít 14 Hình 2.11: Cơ cấu bơm trợ lực lái 15 Hình 2.12: Cấu tạo bơm trợ lực lái 16 Hình 2.13: Cấu tạo van điều khiển lưu lượng 17 Hình 2.14: Mơ tả hoạt động van điều khiển lưu lượng dãy vòng tua thấp 18 Hình 2.15: Mơ tả hoạt động van điều khiển dãy vịng tua trung bình 19 vi Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc – Thời gian phanh: Một cấu phanh tốt cấu phanh có khoảng thời gian phanh ngắn Thời gian phanh ngắn đồng nghĩa với việc độ an toàn xe người lái xe tăng lên – Gia tốc chậm dần phanh: Gia tốc coi biến thiên vận tốc đơn vị thời gian Chính thế, cấu phanh tốt cấu phanh phải có gia tốc chậm dần phanh lớn, tốc độ di chuyển xe phải giảm xuống thấp khoảng thời gian ngắn – Quãng đường phanh: Quãng đường phanh độ dài quãng đường tính từ lúc bắt đầu phanh đến xe dừng hẳn Quãng đường phanh tiêu chí đặc trưng có ý nghĩa quan trọng tiêu chí đánh giá q trình phanh, cho phép người lái hình dung vị trí mà xe dừng trước chướng ngại vật bắt đầu phanh tốc độ – Lực phanh: Lực phanh (momen phanh) phụ thuộc vào sức nặng đạp phanh người lái Tùy vào tình huống, người lái tăng giảm lực phanh cho phù hợp Lực phanh phụ thuộc vào yếu tố khác độ hao mòn má phanh, khả truyền tải hệ thống dẫn động, 4.4.2 Chẩn đoán – bảo dưỡng - sửa chữa chi tiết hệ thống phanh xe Camry 2.4G 4.4.2.1 Hệ thống dẫn động phanh – Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc + Bộ dụng cụ tay tháo lắp dẫn động phanh + Mỡ bơi trơn, dầu phanh, bình chứa dầu dung dịch rửa – Tháo rời làm chi tiết + Tháo phận dẫn động phanh ô tô + Tháo rời xi lanh phanh, điều hoà trợ lực – Kiểm tra tổng quan bên chi tiết + Kiểm tra bên ngồi chi tiết: pít tơng, cúpben xi lanh – Lắp bôi trơn chi tiết + Tra mỡ bôi trơn chốt bàn đạp, đai ốc điều chỉnh + Lắp chi tiết Trang 58 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc – Điều chỉnh dẫn động phanh + Điều chỉnh hành trình bàn đạp + Điều chỉnh điều hoà (độ dài A) trợ lực – Xả khơng khí + Kiểm tra làm bên phận dẫn động phanh + Đổ dầu phanh đầy bình chứa + Đạp bàn đạp phanh nhiều lần sau giữ nguyên vị trí đạp phanh + Tiến hành nới lỏng vít xả xi lanh xả hết khơng khí sau vặn chặt + Thực đạp bàn đạp phanh xả khơng khí xi lanh nhiều lần hết bọt khí + Tiếp tục thực đạp bàn đạp phanh xả khơng khí xi lanh bánh xe nhiều lần hết bọt khí + Kiểm tra đổ dầu phanh đầy bình chứa – Kiểm tra thử hệ thống phanh Kiểm tra tổng hợp vệ sinh tổng quát + Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng 4.4.2.2 Bảo dưỡng cấu phanh – Cho xe vào cầu nâng nâng xe vị trí thấp – Bật nắp capo chìa khóa vị trí ON – Kiểm tra đèn báo ABS, phanh đỗ – Kiểm tra bàn đạp phanh, mức dầu phanh, đường ống dẫn dầu – Nâng xe vị trí lưng chừng, tiến hành tháo bánh xe – Kiểm tra độ dày má phanh đĩa phanh (độ dày chuẩn 28mm) thức panme – Thay má phanh phay lại mặt đĩa phanh – Bôi trơn chi tiết ắc cùm phanh, kẹp má phanh, chốt tỳ guốc phanh – Tiến hành xả gió đường ống phanh – Kiểm tra độ đảo đĩa phanh khe hỡ với má phanh – Kiểm tra tang trống guốc phanh đỗ – Hạ xe xuống thấp, kiểm tra lại hành trình tự bàn đạp – Cân lực phanh hai bánh xe Trang 59 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc – Nổ máy kiểm tra lại lần cuối 4.4.2.3 Bảo dưỡng hệ thống ABS trang bị Camry 2.4G Trước sửa chữa hệ thống ABS, phải xác định xem hư hỏng hệ thống ABS hay hệ thống phanh Về hệ thống ABS trang bị chức dự phòng, hư hỏng xảy ABS ABS ECU dừng hoạt động ABS chuyển sang hệ thống phanh thơng thường Do ABS ECU có chức chẩn đoán nên đèn báo ABS bật sáng để báo cho người lái biết có hư hỏng xảy Nên sử dụng giắc sửa chữa để xác định mã hư hỏng Nếu hư hỏng xảy hệ thống phanh, đèn báo ABS không sáng, nên tiến hành thao tác kiểm tra sau: – Lực phanh không đủ: + Kiểm tra rò rỉ dầu phanh từ đường ống hay lọt khí + Kiểm tra xem độ rơ chân phanh có q lớn khơng + Kiểm tra chiều dày má phanh va xem có dính dầu hay mỡ má phanh không + Kiểm tra trợ lực phanh xem có hỏng khơng + Kiểm tra xi lanh phanh có hỏng khơng – Chỉ có phanh hoạt động hay bó phanh: + Kiểm tra má phanh mịn khơng hay tiếp xúc khơng + Kiểm tra xem xi lanh phanh có hỏng khơng + Kiểm tra xem xi lanh bánh xe có hỏng khơng + Kiểm tra điều chỉnh hay hồi vị phanh tay + Kiểm tra van điều hoà áp lực có hỏng khơng – Chân phanh rung (khi ABS không hoạt động): + Kiểm tra độ rơ đĩa phanh + Kiểm tra độ rơ moayơ bánh xe – Kiểm tra khác: + Kiểm tra góc đặt bánh xe + Kiểm tra hư hỏng hệ thống treo Trang 60 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc + Kiểm tra lốp mịn khơng + Kiểm tra rơ lỏng dẫn động lái Trước tiên tiến hành bước kiểm tra Chỉ sau chắn hư hỏng không xảy hệ thống kiểm tra ABS Khi kiểm tra ABS cần lưu ý tượng đặc biệt sau xảy khơng phải hư hỏng: – Trong trình kiểm tra ban đầu, tiếng động làm việc phát từ chấp hành Việc bình thường – Rung động tiếng ồn làm việc từ thân xe chân phanh sinh ABS hoạt động, nhiên báo ABS hoạt động bình thường Chuẩn đốn hư hỏng máy chuẩn đốn DTC Hình 4.24: Máy chuẩn đoán DTC Chức kiểm tra ban đầu – Kiểm tra tiếng động làm việc chấp hành: + Nổ máy lái xe với tốc độ lớn km/h + Kiểm tra xem có nghe thấy tiếng động làm việc chấp hành không ABS ECU tiến hành kiểm tra ban đầu nổ máy tốc độ ban đầu vượt 6(km/h) Nó kiểm tra chức van điện vị trí mơ tơ bơm chấp hành Tuy nhiên, đạp phanh, kiểm tra ban đầu không thực bắt đầu sau nhả chân phanh Trang 61 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc Nếu khơng có tiếng động làm việc, chắn chấp hành nối Nếu khơng có trục trặc gì, kiểm tra chấp hành Chức chẩn đoán – Nhả bàn đạp phanh đỗ – Kiểm tra đèn cảnh báo Khi bật khoá điện ON, kiểm tra đèn báo ABS đèn báo phanh sáng lên vòng giây Lưu ý: Khi kéo phanh tay hay mức dầu phanh thấp, đèn báo phanh sáng lên Nếu kết kiểm tra đèn báo khơng bình thường, tiến hành khắc phục cố mạch đèn báo ABS hay mạch đèn báo phanh – Dùng máy chẩn đoán: kiểm tra DTC đọc mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) theo lời nhắc hình máy chẩn đốn Kiểm tra tín hiệu cảm biến tốc độ – Khởi động động – Kiểm tra đèn cảnh báo ABS nháy – Lái xe chạy thẳng (lái với tốc độ 45km/h vài giây) – Dừng xe – Đọc DTC theo lời nhắc hình máy chẩn đốn (tham khảo cách hướng dẫn sử dụng máy DTC) Chú ý: Nếu khoá điện bị tắt từ vị trí ON đến ACC hay LOCK chế độ thử, DTC bị xoá Trong chế độ kiểm tra, ECU ghi lại tất mã DTC chức kiểm tra cảm biến Bằng việc thực kiểm tra tín hiệu cảm biến, mã bị xoá xác nhận điều kiện bình thường Các mã cịn lại mã xuất cố bất thường Kiểm tra chấp hành – Kiểm tra xe – Nối máy chuẩn đoán với giắc DLC3 Trang 62 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc – Khởi động động để động chạy không tải – Chọn chế độ thử kích hoạt (ACTIVE TEST) máy chẩn đoán Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe: – Tháo giắc cảm biến tốc độ – Đo điện trở cực + Điện trở : 0,8-1,3 k (cảm biến tốc độ bánh trước ) + Điện trở : 1,1-1,7 k (cảm biến tốc độ bánh sau ) – Nếu điện trở khơng tiêu chuẩn thay cảm biến – Khơng có thơng mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có, thay cảm biến – Nối lại giắc cảm biến tốc độ Kiểm tra lắp cảm biến: – Chắc chắn bu lông lắp cảm biến xiết lực (80 kgf-cm) – Phải khơng có khe hở cảm biến giá đỡ cầu Quan sát phần cưa rôto cảm biến: – Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) – Kiểm tra cưa rơto cảm biến xem có bị nứt, vặn hay không – Lắp cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) Chú ý: Để tránh làm hỏng phần cưa, không làm cụm moayơ đập vào vật khác Trang 63 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ MƠ HÌNH DẪN ĐỘNG ĐỘNG CƠ VỚI HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Ô TÔ CON 5.1 Mục đích Mơ hình cắt bổ hệ thống động hệ thống truyền lực (thân máy, ly hợp, hộp số, cầu xe) để thấy rõ cấu tạo nguyên lý hoạt động bên Từ hiểu rõ việc truyền mơ men, bảo dưỡng sửa chữa động hệ thống 5.2 Chuẩn bị vật tư Sau tìm tòi lựa chọn mua tháo cụm động cơ, hệ thống truyền lực nguyên vẹn, chuẩn bị dụng cụ để phục vụ q trình xây dựng mơ hình như: dụng cụ cắt, dụng cụ hàn, sắt để làm khung mơ hình, bánh xe để di chuyển mơ hình khung tên ghi nhóm sinh viên thực 5.3 Phương pháp cắt Để thấy rõ cấu tạo động hệ thống truyền lực em chọn phương pháp cắt bổ: – Động cơ: gồm nhiều hệ thống: + Piston, trục khuỷa, truyền, thân máy, nắp máy + Hệ thống làm mát + Hệ thống bơi trơn + Hệ thống phân phối khí + Hệ thống nhiên liệu + Hệ thống khởi động + Hệ thống điện động – Hệ thống truyền lực gồm: + Ly hợp + Hộp số + Cầu xe: truyền lực chính, vi sai 5.4 Các bước hồn thiện mơ hình Bước 1: Tiến hành tháo rã kiểm tra độ hao mịn chi tiết từ xe tô Trang 64 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc Bước 2: Vệ sinh tất chi tiết Bước 3: Tiến cắt bổ chi tiết đợt Bước 4: Lắp ráp chi tiết thành cụm, tiến hành cắt chi tiết đợt 2, để lộ kết cấu bên hệ thống Bước 5: Tiến hành phun sơn chi tiết, bề mặt cắt Bước 6: Xác định kích thước khung giá đỡ, bảng tên mơ hình, gia cơng phần khung sàn, hàn bánh xe di chuyển mơ hình Hình 5.1: Tổng quan mơ hình hệ thống truyền lực xe tơ Trang 65 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc Hình 5.2: Mặt cắt bổ vị trí thân máy Hình 5.3: Cắt bổ vị trí ly hợp Trang 66 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc Hình 5.4: Mặt cắt bổ vị trí hộp số Hình 5.5: Mặt cắt bổ hệ thống khởi động Trang 67 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc 5.5 Ý nghĩa mơ hình Qua mơ hình thực tế thấy rõ cấu tạo, nguyên lý làm việc động với hệ thống truyền lực ô tô Nhìn thấy chi tiết bên giúp dễ hình dung trình vận hành để từ đưa phương pháp bảo dưỡng – sửa chữa hợp lý Động Động đốt hoạt động theo nguyên lý đốt cháy nhiên liệu sinh nhiệt buồng đốt động cơ, từ nhiệt biến đổi thành công học dạng mô men quay Truyền mô men từ piston tới trục khuỷa, bánh đà, ly hợp, hộp số, truyền lực chính, tới visai, bán trục, cuối bánh xe Động có nhiều hệ thống phối hợp với nhịp nhàng để đảm bảo động hoạt động bình thường Hình 5.5: Mơ mặt cắt bổ chi tiết động Ly hợp Trang 68 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc Có nhiệm vụ ngắt truyền momen từ trục khuỷu động đến trục thứ cấp hộp số thông qua đĩa ma sát Hình 5.6: Cấu tạo ly hợp Hộp số Thay đổi tỷ số truyền cặp bánh ăn khớp hộp số, từ thay đổi mơ men từ trục sơ cấp trục thứ cấp hộp số Trang 69 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc Hình 5.7: Cấu tạo hộp số số tiến số lùi Truyền lực chính, vi sai: Thay đổi hướng truyền động mô men thay đổi tốc độ quay vòng bánh xe Trang 70 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc KẾT LUẬN Ngành công nghiệp ô tô nước ta ngày trú trọng không ngừng phát triển, để thoả mãn nhu cầu sử dụng phương tiện lại người ngày cao nhu phục vụ ngành nghề kinh tế khác Việc bảo dưỡng đóng vai trị quan trọng việc vận hành đảm bảo tính an tồn Việc bảo dưỡng, sửa chữa kì hạn góp phần bảo vệ người thân thân người lái Qua khoảng thời gian học tập trường thực tập thực tế xưởng giúp em có thêm nhiều kiến thức để hồn thành luận văn tốt nghiệp Việc làm luận văn tốt nghiệp giúp em tổng hợp lại tất kiến thức mình, giúp em có thểđịnh hướng cơng việc làm tương lai Em xin chân thành cảm ơn quý thầy, cô Trường Đại học Giao Thơng Vận Tải nhiệt tình hướng dẫn giúp đỡ em khoảng thời gian học tập luận văn tốt nghiệp Vì thời gian có hạn kiến thức thân em chưa tích lũy nhiều nên có sai sót mong quý thầy, cô nhận xét chăm chước bỏ qua Trang 71 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Nguyễn Phan Duy Quốc TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Lý thuyết ô tô – Đặng Quý - Trường ĐH SPKT TP.HCM, 2010 [2] Cẩm nang sữa chữa Camry 2007 – Toyota [3] Hướng dẫn sử dụng Toyota Camry 2002-2006 – Toyota [4] Cấu tạo gầm xe - Nguyễn Khắc Trai - Nhà xuất giao thông vận tải – Năm 1996 [5] Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ tập – Nguyễn Oanh [6] Giáo trình Mơ đun: hệ thống phanh lái treo – Trường CĐ Kinh tế Kỹ thuật Trang 72