Chuyên đề 2 hệ thống truyền lực và điều khiển ô tô CHỦ đề hệ THỐNG lái TRỢ lực điện TRÊN XE MITSUBISHI

Chuyên đề Hệ Thống Truyền Lực Điều Khiển Ô Tô CHỦ ĐỀ: HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE MITSUBISHI GVHD: GVC Phạm Hoàng Tú Lớp: ĐH.CNKTOTO 2018 Mã học phần: 204_1OTO1623 Khóa: 43 Nhóm: 12 I II LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG XE MITSUBISHI TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÁI III HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE MITSUBISHI MIRAGE IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG XE MITSUBISHI Yarato Iwasaki Logo biểu tượng I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG XE MITSUBISHI Mitsubishi Model A Mitsubishi Model PX33 1917 - Mitsubishi cho đời xe Chiếc sedan dùng cho quân đội I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG XE MITSUBISHI 1985 – Mitsubishi đời thêm sản phẩm ấn tượng Mitsubishi Pajero Mitsubishi Coly 1000 1963 - Model gia dình cỡ nhỏ đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA HÃNG XE MITSUBISHI Thiết kế hoàn toàn mang tên Dynamic Shield Thiết từ tương lai Mitsubishi Xpander 2021 II TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÁI 2.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu: Công dụng: Hệ thống lái ô tô dùng để thay đổi hướng chuyển động giữ cho ô tô chuyển động thẳng quay vòng theo ý muốn người điều khiển II TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÁI 2.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu: Phân loại: Hệ thống lái chia loại sau: - Theo cách bố trí vành lái - Theo đặc điểm truyền lực - Theo kết cấu cấu lái - Theo kết cấu nguyên lý làm việc trợ lực II TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÁI 2.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu: Yêu cầu: - Ơ tơ chuyển động thẳng phải ổn định - Hệ thống có trợ lực, trợ lực hỏng điều khiển xe - Hệ thống lái độ rơ lớn - Hệ thống lái phải điều khiển nhẹ nhàng nhanh chóng, dễ dàng, xác, cấu điều khiển bánh xe dẫn hướng quan hệ hình học đảm bảo khơng gây nên dao động , va đập - Người lái tốn sức, đủ cảm giác để quay vòng tay lái hệ thống lái đủ sức ngăn cản va đập bánh dẫn hướng lên vành tay lái II TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÁI 2.2 Cấu tạo chung hệ thống lái: Sơ đồ cấu tạo: Vành lái; Trục lái; Trục vít; Cung răng; Đòn quay đứng; Đòn kéo dọc; Cam quay; 8, 9, 10 Hình thang lái; 11 Trục bánh xe III HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE MITSUBISHI MIRAGE Chức phận điện: Bộ điều khiển trung tâm ( EPS – ECU): - Phát dịng điện thích hợp tới motor trợ lực lái - Điểm bù quán tính - Điều khiển trả lái - Điều khiển giảm rung - Điều khiển bảo vệ nhiệt III HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE MITSUBISHI MIRAGE Chức phận điện: Hoạt động chế độ dự phòng: Hoạt động EPS ECU khởi động III HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE MITSUBISHI MIRAGE Chức phận điện: Hoạt động vô lăng: Khi điều khiển vô lăng: - Cảm biến moment: nhận biết moment xoắn lái - EPS – ECU: tính tốn kết đầu tín hiệu cảm biến moment xoắn Chức hoạt động khơng an tồn: Tại thời điểm chế dộ làm việc khơng an tồn, hệ thống lái trợ lực điện hoạt động hệ thống lái thông thường không trợ lực IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Hiện tượng Lái nặng Nguyên nhân Xử lý Lốp trước không đủ áp suất, mòn Bơm đủ áp suất thay lốp Lắp ráp cấu lái không Kiểm tra cấu lái Motor trợ lực hỏng Thay motor trợ lực IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Hiện tượng Hiệu lái quay phải quay trái khác Ngun nhân Xử lý Vị trí “khơng” vành lái khơng xác Chuẩn lại cảm biến moment Lốp trước khơng đủ áp suất, mịn Bơm đủ áp suất thay lốp Khớp cầu treo trước rơ Kiểm tra, thay Lắp ráp cấu lái không Kiểm tra điều chỉnh lại IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Hiện tượng Khi chuyển động lực lái không thay đổi theo vận tốc chuyển động vành lái khơng trả vị trí trung gian Nguyên nhân Xử lý Khớp cầu treo trước rơ Kiểm tra, thay Cảm biến tốc độ hỏng Thay Cảm biến moment cột lái hỏng Thay Motor trợ lực hỏng Thay IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Các hư hỏng thường gặp cấu lái - Mài mòn cấu lái Sự mài mòn cấu lái tham gia phần lớn vào việc tăng độ rơ vành lái Tăng độ rơ vành lái làm cho độ nhạy cấu lái giảm đi, tạo nên va đập làm việc IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Các hư hỏng thường gặp cấu lái - Rạn nứt, gãy cấu lái: Các tượng phổ biến là: rạn nứt chân răng, gãy Sự mài mòn rạn nứt cấu lái gây ồn tăng nhiệt độ cho cấu lái, tăng tải tác dụng lên chi tiết trục lái IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Các hư hỏng thường gặp cấu lái - Hiện tượng thiếu dầu mỡ cấu lái: Nguyên nhân thiếu dầu mỡ rách nát đệm làm kín, gioăng phớt làm kín, bạc mịn tạo nên khe hở hướng tâm lớn mà phớt không đủ khẳ làm kín Ngồi cịn số ngun nhân khác như: Các đăng lái dẫn động lái khô mỡ bơi trơn, bị mịn làm tăng lực ma sát ta trã lái IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Các hư hỏng thường gặp cấu lái - Lỏng sai lệch liên kết Sự rơ lỏng sai lệch liên kết sử dụng, đòi hỏi thường xuyên kiểm tra vặn chặt IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Bảo dưỡng hệ thống lái - Kiểm tra bảo dưỡng hàng ngày: Người lái thực kiểm tra cách đánh lái khởi động khơng khởi động Cảm nhận hệ thống lái có bị đơ, trợ lực lái không đủ, nặng lái trình lái xe IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Bảo dưỡng hệ thống lái - Kiểm tra cấu lái dẫn động lái: Các kỹ thuật viên, thợ sữa chữa thực kiểm tra  Kiểm tra cao su chắn bụi, hở thay  Kiểm tra rô tuyn lái Nếu bị rơ, hư hỏng cần thay  Kiểm tra áp suất lốp bổ sung  Kiểm tra cân động bánh xe  Cân chỉnh độ chụm hệ thống chuyên dụng IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Bảo dưỡng hệ thống lái - Kiểm tra cấu lái dẫn động lái: Các kỹ thuật viên, thợ sữa chữa thực kiểm tra  Kiểm tra hệ thống trợ lực: Các kỹ thuật viên, thợ sữa chữa thực  Kiểm tra cảm biến hệ thống lái, hư hỏng thay  Kiểm tra ECU trợ lực  Kiểm tra motor trợ lực  Kiểm tra giắc nối điện đường dây điện IV NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Khi phát tượng hư hỏng hệ thống lái nên đưa xe đến nơi bảo dưỡng sữa chữa Mitsubishi để có biện pháp khắc phục kịp thời nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe THANKS FOR WATCHING ... xe lên vành tay lái II TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÁI Hệ thống lái trợ lực thủy lực III HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE MITSUBISHI MIRAGE t Chấ độ HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE MITSUBISHI MIRAGE... quay Hình thang lái Bánh xe II TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÁI 2. 2 Cấu tạo chung hệ thống lái: Hệ thống lái có trợ lực: Là hệ thống lái có khả tạo lực đẩy phụ hỗ trợ lái xe quay vòng tay lái quay vòng... lái nhẹ nhàng xe chạy tốc độ thấp   Thoải mái hơn, cảm giác lái tốt Với hệ thống lái trợ lực điện tử, xen vào tức khắc để điều chỉnh hệ thống lái có cố III HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE