KẾT cấu hệ THỐNG PHANH TRÊN XE MITSUBISHI XPANDER 2018

lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP M ỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, phân loại yêu cầu hệ thống phanh: 1.1.1 Công dụng: 1.1.2 Phân loại: .6 1.1.3 Yêu cầu: 1.2 Cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống phanh sử dụng ô tô: 1.2.1 Cơ cấu phanh: 1.2.2 Dẫn động phanh: 11 1.2.3 Trợ lực phanh .15 1.3 Các biện pháp nâng cao hiệu quả, ổn định an tồn tơ phanh: 20 1.3.1 Sử dụng van điều hoà theo tải trọng cầu sau: .20 1.3.2 Hệ thống chống bó cứng phanh (Anti lock Brake System-ABS): 21 1.3.4 Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (Electronical Brake force Distribution EBD) 23 1.4 Mục đích, ý nghĩa đề tài 24 CHƯƠNG 2: KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE MITSUBISHI XPANDER 2018 26 2.1 Giới thiệu chung xe MITSUBISHI XPANDER 2018 .26 2.2 Thông số kĩ thuật xe 26 2.2.1 Giới thiệu động 27 2.2.2 Một số hệ thống 28 2.3 Kết cấu hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 31 2.3.1 Công dụng hệ thống phanh 31 2.3.2 Yêu cầu hệ thống phanh 31 2.4 Giới thiệu chung hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 32 2.4.1 Sơ đồ nguyên lý 32 2.4.2 Nguyên lý hoạt động 33 2.4.3 Ưu, nhược điểm hệ thống phanh đĩa 34 2.4.4 Ưu, nhược điểm hệ thống phanh dẫn động thủy lực 34 2.5 Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 34 2.5.1 Cơ cấu phanh bánh trước 35 2.5.2 Cơ cấu phanh bánh sau 37 2.5.3 Dẫn động phanh 38 2.6 Xi lanh phanh 39 SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2.7 Trợ lực chân không 40 2.7.1 Cấu tạo 40 2.7.2 Nguyên lý làm việc .40 2.8 Các công nghệ liên quan đến hệ thống phanh xe Xpander 2018 41 2.8.1 Hệ thống ABS 41 2.8.2 Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) .49 2.8.3 Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD) 50 2.8.4 Hệ thống cân điện tử (VSC) 51 2.8.5 Hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC) 55 2.8.6 Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc 55 2.8.7 Hệ thống hỗ trợ đổ đèo xuống dốc 56 2.9 Hệ thống phanh dừng ô tô Mitsubishi Xpander 2018 .57 2.9.1 Công dụng 57 2.9.2 Phân tích đặc điểm kết hệ thống phanh dừng 57 CHƯƠNG 3: TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM CƠ CẤU PHANH TRÊN XE MITSUBISHI XPANDER 2018 59 3.1 Mục đích, nội dung tính tốn kiểm nghiệm .59 3.1.1 Mục đích 59 3.1.2 Nội dung 59 3.2 Sơ đồ tính tốn, kiểm nghiệm thông số ban đầu 59 3.2.1 Sơ đồ tính tốn, kiểm nghiệm .59 3.2.2 Các thông số ban đầu 60 3.3 Tính tốn lực tác dụng lên ma sát .61 3.4 Xác định mô men phanh thực tế mô men phanh yêu cầu cấu phanh .62 3.4.1 Xác định mô men phanh thực tế cấu phanh sinh .62 3.4.2 Mô men phanh yêu cầu cấu phanh 63 3.5 Tính tốn xác định cơng ma sát riêng 64 3.6 Tính toán xác định áp lực bề mặt má phanh .65 3.7 Tính tốn nhiệt trình phanh .66 CHƯƠNG 4: KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH 67 4.1 Bảo dưỡng hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 67 4.1.1 Vật liệu sử dụng bảo dưỡng 67 4.1.2 Chú ý sử dụng 67 4.1.3 Nội dung bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 67 4.2 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 69 SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 4.2.1 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh 69 4.2.2 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dừng 71 4.3 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục 71 4.3.1 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh 71 4.3.2 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng 74 4.4 Quy trình sửa chữa thay số phận hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 .75 4.4.1 Sửa chữa cấu phanh 75 4.4.2 Sửa chữa xi lanh phanh .78 KẾT LUẬN 80 TÀI LIỆU THAM KHẢO .81 SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Hệ thống phanh hệ thống an toàn chủ động, quan trọng ôtô thiết bị có tần số hoạt động vào loại cao xe Chức giảm tốc, dừng đỗ giúp xe đứng yên mặt đường dốc Do việc hiểu khai thác hệ thống phanh cách yêu cầu thiếu người khai thác, sử dụng xe Hệ thống phanh phải bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên để trì trạng thái kỹ thuật đảm bảo cho xe hoạt động tốt an tồn Hiện nay, có nhiều hãng xe, chủng loại xe nhập Việt Nam sản xuất nước Do vậy, công tác kiểm nghiệm, đánh giá độ an toàn, độ tin cậy cho xe quan trọng Nó giúp người khai thác nắm bắt điều kiện sử dụng, trạng thái kỹ thuật biện pháp sử dụng chúng Xuất phát từ yêu cầu thực tiễn đó, em thực nghiên cứu đề tài “Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 ” Các nội dung đề tài bao gồm:  Tổng quan xe Mitsubishi Xpander 2018  Kết cấu hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018  Tính tốn kiểm nghiệm cấu phanh xe Mitsubishi Xpander 2018  Khai thác kỹ thuật hệ thống phanh Được hướng dẫn nhiệt tình Thầy hướng dẫn nỗ lực thân, em hoàn thành đồ án thời gian quy định Tuy nhiên trình độ kinh nghiệm thực tế cịn ít, nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót, chưa hợp lý Vì em mong đóng góp thầy giáo tồn thể bạn Hà Nội, ngày tháng năm 2021 Sinh viên thực Nguyễn Đình Hiển SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, phân loại yêu cầu hệ thống phanh: 1.1.1 Công dụng: Hệ thống phanh dùng để làm giảm tốc độ tơ tốc độ đến dừng hẳn, ngồi cịn để giữ cho tơ đứng đường có độ dốc định Hệ thống phanh đảm bảo cho xe ô tơ chạy an tồn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển 1.1.2 Phân loại: - Phân loại theo cơng dụng: + Hệ thống phanh + Hệ thống phanh dừng - Phân loại theo vị trí đặt cấu phanh + Phanh bánh xe + Phanh trục truyền động (sau hộp số) - Phân loại theo kết cấu cấu phanh + Phanh guốc + Phanh đai + Phanh đĩa - Phân loại theo phương thức dẫn động + Dẫn động phanh khí + Dẫn động phanh thuỷ lực + Dẫn động phanh khí nén (hơi) + Dẫn động phanh liên hợp (thuỷ lực + khí nén) + Dẫn động phanh có trợ lực - Phân loại theo mức tối ưu hệ thống + Hệ thống phanh có hệ thống điều hồ + Hệ thống phanh có hệ thống ABS, BA, EDB,VSC,TRC,hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống hỗ trợ đổ đèo xuống dốc 1.1.3 Yêu cầu: Hệ thống phanh phận quan trọng tơ đảm nhận chức “an tồn chủ động” hệ thống phanh phải thoả mãn yêu cầu sau đây: + Có hiệu phanh cao tất bánh xe trường hợp + Hoạt động êm dịu để đảm bảo ổn định xe ô tô phanh + Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động người lái + Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm + Đảm bảo việc phân bố mô men phanh bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ + Cơ cấu phanh khơng có tượng tự xiết SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP + Cơ cấu phanh phải có khả nhiệt tốt + Có hệ số ma sát cao ổn định + Giữ tỷ lệ thuận lực tác dụng lên bàn đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh + Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao + Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc bảo dưỡng 1.2 Cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống phanh sử dụng ô tô: 1.2.1 Cơ cấu phanh: Cơ cấu phanh có nhiệm vụ tạo mômen phanh cần thiết nâng cao tính ổn định q trình sử dụng cấu phanh phận trực tiếp làm giảm tốc độ góc bánh xe tơ Ngày nay, cấu phanh loại tang trống với guốc phanh bố trí bên sử dụng rộng rãi Ngoài yêu cầu chung, cấu phanh phải đảm bảo yêu cầu sau, mômen phanh phải lớn, luôn ổn định điều kiện bên cà chế độ phanh thay đổi (như tốc độ xe, số lần phanh, nhiệt độ môi trường) - Cơ cấu phanh tang trống (Cơ cấu phanh guốc): Cơ cấu phanh có guốc phanh có điểm đặt cố định riêng rẽ phía, có lực dẫn động Hình 1.1: Cơ cấu phanh có guốc phanh có điểm đặt cố định riêng rẽ phía, có lực dẫn động 1-Cam lệch tâm; 2-Chốt có vịng đệm lệch tâm Với cách bố trí lực dẫn động nhau, tham số guốc phanh giống mơmen ma sát guốc phanh trước có xu hướng cường hố cho lực dẫn động, cịn phía sau phanh sau có xu hướng chống lại lực dẫn động xe chuyển động lùi có tượng ngược lại Cơ cấu phanh gọi cấu phanh không cân với số lần phanh xe chuyển động tiến hay lùi, nên cường độ hao mòn ma sát trước lớn ma sát sau nhiều Để cân hao mòn hai ma sát, sửa chữa SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP thay lúc, người ta làm ma sát trước dài sau Kết cấu loại cấu phanh (hình 1.1) khe hở guốc phanh trống phanh điều chỉnh cam lệch tâm định tâm guốc phanh chốt có vịng đệm lệch tâm điểm cố định - Cơ cấu phanh có guốc phanh có điểm đặt cố định riêng rẽ phía, guốc phanh có dịch chuyển góc Cơ cấu phanh (hình 1.2) có mơmen ma sát sinh guốc phanh Trị số mômen không thay đổi xe chuyển động lùi, cấu phanh có cường độ ma sát ma sát gọi cấu phanh cân bằng, kết cấu cụ thể loại cấu thể hình 1.2 profin cam ép đối xứng nên guốc phanh có dịch chuyển góc Để điều chỉnh khe hở trống phanh guốc phanh có bố trí cấu trục vít, bánh vít nhằm thay đổi vị trí cam ép chốt lệch tâm điểm đặt cố định Hình 1.2: Cơ cấu phanh có guốc phanh có điểm đặt cố định riêng rẽ phía, guốc phanh có dịch chuyển góc 1-Cam quay; 2-Lị xo; 4-Trống phanh; 5-Chốt lệch; 6-Bầu phanh Cơ cấu phanh có guốc phanh có điểm đặt cố định riêng rẽ hai phía, có lực dẫn động SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 1.3: Cơ cấu phanh có guốc phanh có điểm đặt cố định riêng rẽ hai phía, có lực dẫn động 1-Xi lanh phụ; 2-Lò xo; 3- Cam quay ; 4- Trống phanh; 5-Chốt lệch tâm; 6-Bầu phanh Cơ cấu phanh thuộc loại cân bằng, cường độ hao mòn ma sát giống độ làm việc hai guốc phanh xe chuyển động lùi, mômen phanh giảm xuống nhiều hiệu phanh tiến lùi khác Cơ cấu điều chỉnh khe hở trống phanh guốc phanh cam lệch tâm chốt lệch tâm - Cơ cấu phanh loại bơi Cơ cấu dùng hai xi lanh làm việc tác dụng lực dẫn động lên đầu đầu guốc phanh, phanh guốc phanh dịch chuyển theo chiều ngang ép má phanh sát vào trống phanh Nhờ ma sát nên guốc phanh bị theo chiều trống phanh guốc phanh tác dụng lên piston lực đẩy ống xi lanh làm việc tỳ sát vào điểm cố định, với phương án kết cấu hiệu phanh tiến lùi Hình 1.4: Cơ cấu phanh loại bơi 1-Xi lanh phanh; 2-Lò xo - Cơ cấu phanh tự cường hố SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 1.5: Cơ cấu phanh tự cường hố 1-Lị xo; 2-Xi lanh; 3-Lị xo; 4-ốc điều chỉnh Theo kết cấu guốc phanh sau tỳ vào chốt cố định thân guốc phanh sau lại đóng vai trị chốt chặn guốc phanh trước Lực dẫn động guốc phanh sau lực dẫn động guốc phanh trước thông qua chốt tỳ trung gian, từ điều kiện cân theo phương ngang lực tác dụng lên guốc phanh trước xác định lực tác dụng lên guốc trước Cơ cấu phanh thuộc loại không cân bằng, hao mòn guốc phanh sau lớn guốc phanh trước nhiều, xe lùi mômen phanh giảm nhiều Do guốc phanh sau mòn nhiều guốc phanh trước nên ma sát guốc phanh sau dài ma sát guốc phanh trước Điều chỉnh khe hở guốc phanh trống phanh cấu ren chốt tỳ trung gian làm thay đổi chiều dài chốt - Cơ cấu phanh đĩa: Phanh đĩa ngày sử dụng nhiều tơ con, có hai loại phanh đĩa: a-Loại phanh cố định b-Loại phanh di động Hình 1.6: Cơ cấu phanh đĩa + Phanh đĩa có phanh cố định (hình a) có hai xi lanh công tác đặt hai bên đĩa phanh Khi phanh hai piston đẩy vào hai bên đĩa phanh + Phanh đĩa có phanh di động (hình b) bố trí xi lanh gắn vào bên má Giá xi lanh di chuyển trục dẫn hướng dẫn nhỏ Khi phanh piston đẩy ép SVTH: Nguyễn Đình Hiển L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP má phanh vào bên đĩa phanh, đồng thời đẩy phanh di chuyển theo chiều ngược lại kéo má phanh lại ép vào mặt bên đĩa phanh Do làm bánh xe dừng lại 1.2.2 Dẫn động phanh: a Dẫn động phanh khí: Hiện xe đại dẫn động phanh kiểu khí cịn sử dụng hệ thống phanh dừng với số kiểu dẫn động tuỳ theo cách bố trí phanh dừng tác động vào bánh xe hay tác động vào trục thứ cấp hộp số - Một số kiểu dẫn động phanh khí: + Dẫn động phanh dừng tác động lên trục thứ cấp hộp số: Hình 1.7: Dẫn động phanh khí kiểu địn với cấu phanh bố trí trục hộp số 1-Má phanh; 2-Tang trống; 3-Chốt lệch tâm điều chỉnh khe hở phía dưới; 4-Trục thứ cấp hộp số; 5-Lị xo hồi vị; 6-Trục đào; 7-Vành rẻ quạt; 8-Ti; 9-Cần; 10-Răng rẻ quạt; 11-Tay hãm - Dẫn động phanh dừng tác động lên bánh xe: Hình 1.8: Dẫn động phanh dừng tác động lên bánh sau 1-Tay phanh; 2-Thanh dẫn; 3-Con lăn dây cáp; 4-Dây cáp; 5-Trục; 6-Thanh kéo; 7Thanh cân bằng; 8,9-Dây cáp dẫn động; 10-Giá; 11,13-Mâm phanh; 12-Xi lanh phanh bánh xe - Nguyên lý làm việc: (cho hai loại trên) truyền động nhờ cấu khí tay địn, dây cáp lực tác động từ tay chân người lái xe truyền tới cấu phanh thông qua đòn kéo, đòn kéo kết hợp dây cáp thơng thường địn kéo có quan hệ hình học với theo nguyên tắc tăng dần tỷ số truyền SVTH: Nguyễn Đình Hiển 10 L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 3.7 Tính tốn nhiệt trình phanh Trong trình phanh, động ô tô chuyển thành nhiệt đĩa phanh chi tiêt khác phần mơi trường khơng khí Theo tài liệu [ ] phương trình cân lượng có dạng sau : G V12  V22 mt C. Ft K  dt g (3.16) Trong : G : Trọng lượng ô tô ; G = 1240 kg = 12160,25 N m g : Gia tốc trọng trường , g = 9,81 ( s ) V1,V2 : Vận tốc ban đầu vận tốc cuối trình phanh Lấy V1  30 [km/h] = 8,3 [m/s] ; V2 = mt : Khối lượng đĩa phanh chi tiết bị nung nóng Lấy mt  32 kg C : Nhiệt dung riêng chi tiết bị nung nóng Đối với thép , gang C = 500 [J/kg.độ] Ft : Diện tích làm mát đĩa phanh [ m2 ] K : Hệ số truyền nhiệt đĩa phanh ngồi khơng khí Số hạng thứ vế phải phương trình lượng nung nóng đĩa phanh Cịn số hạng thứ hai phần lượng truyền khơng khí Khi phanh ngặt với thời gian ngắn lượng truyền môi trường coi không đáng kể, số hạng thứ hai bỏ qua Trên sở xác định tăng nhiệt độ đĩa phanh trình phanh sau :  G.(V12  V22 ) 2.g mt C (3.17) Thay giá trị vào công thức (3.17) ta : 12160, 25.8,32  4,015o C 2.9,81.32.500 Theo tài liệu [ ] xe phanh 30 km/h độ tăng nhiệt độ cho phép o không lớn 15 C Do nhiệt độ tính thoả mãn yêu cầu SVTH: Nguyễn Đình Hiển 63 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 4: KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH Trong trình khai thác, để đảm bảo cho cụm, hệ thống ln tình trạng kỹ thuật tốt nhất, người quản lý sử dụng xe cần phải thực tốt công tác kiểm tra bảo dưỡng 4.1 Bảo dưỡng hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 4.1.1 Vật liệu sử dụng bảo dưỡng Dầu phanh: SAE 1703 FMVSS No 166 DOT3 Vật liệu bôi trơn: Mỡ glucơ gốc xà phịng Lithium Vị trí bơi trơn: Cơ cấu doãng má phanh tay, điều chỉnh phanh tay … 4.1.2 Chú ý sử dụng - Khi chạy rà phải theo dõi làm việc phanh cần thiết điều chỉnh lại - Khơng giật mạnh phanh tay xe chưa dừng hẳn - Dầu phanh SAE 1703 FMVSS No 166 DOT3 có hại tới đường tiêu hoá tiếp xúc trực tiếp qua da người trình sử dụng phải đảm bảo quy định an toàn 4.1.3 Nội dung bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống phanh việc trì tình trạng kỹ thuật tốt hệ thống phanh xe trình sử dụng nhằm phát hư hỏng cụm chi tiết giảm mức độ hao mòn chi tiết, bảo dưỡng kỹ thuật bao gồm công việc: kiểm tra, chẩn đốn, xiết chặt, bơi trơn, điều chỉnh Tùy theo khối lượng cơng việc chu hiện, chia thành loại bảo dưỡng sau: bảo dưỡng kỹ thuật thuật thường xuyên bảo dưỡng kỹ thuật theo định kỳ Căn vào quy định bảo dưỡng kỹ thuật ôtô ban hành kèm theo định số 53/2014/TT_BGTVT ngày 20/10/2014 giao thông vận tải, chu kỳ bảo dưỡng nội dung công việc phân sau : * Bảo dưỡng hàng ngày * Bảo dưỡng định kỳ - Bảo dưỡng lần đầu (chạy rà) - Bảo dưỡng định kỳ (sau chạy rà, sau sửa chữa lớn) SVTH: Nguyễn Đình Hiển 64 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP a Bảo dưỡng hàng ngày Bảo dưỡng hàng ngày tiến hành sau lần đưa xe sử dụng khơng phụ thuộc vào hành trình làm việc xe, nội dung chủ yếu bảo dưỡng kỹ thuật hàng ngày hệ thống phanh là: - Kiểm tra chẩn đốn đèn phanh, hành trình tự bàn đạp phanh, trạng thái làm việc độ kín trống phanh, đường dẫn hơi, dẫn dầu, hiệu lực hệ thống phanh, làm việc phanh phanh đỗ b Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động ô tô, xác định quãng đường xe chạy thời gian khai thác Công việc kiểm tra thông thường dùng thiết bị chuyên dùng phải kết hợp với việc sửa chữa nhỏ thay số chi tiết - Nội dung bảo dưỡng cấp Bảo dưỡng cấp tiến hành trạm bảo dưỡng sau 10.000 km hoạt động xe tháng sử dụng, tùy theo điều kiện đến trước Đối với hệ thống phanh, công tác bảo dưỡng cấp bao gồm nội dung sau: - Bằng cách lái thử xe đường kiểm tra, chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh thông qua lực bàn đạp, thời gian phanh, quãng đường phanh, quỹ đạo phanh xe - Kiểm tra, điều chỉnh, bôi trơn bàn đạp phanh đũa đẩy xy lanh - Kiểm tra bổ sung dầu phanh cần - Kiểm tra toàn đường ống chỗ nối - Tiến hành xả khí dẫn động phanh (xả Air) - Kiểm tra điều chỉnh cấu phanh - Điều chỉnh phanh tay - Nội dung bảo dưỡng cấp Bảo dưỡng cấp tiến hành sau 20.000km hoạt động xe Ngoài nội dung bảo dưỡng cấp 1, bảo dưỡng cấp cần tiến hành công việc sau: - Tháo vệ sinh má phanh - Vệ sinh cấu phanh - Vệ sinh tra mỡ cho chốt dẫn hướng - Nội dung bảo dưỡng cấp Bảo dưỡng cấp tiến hành sau 40.000 km hoạt động xe Ngoài nội dung bảo dưỡng cấp 1và cấp Bảo dưỡng cấp cần tiến hành cơng việc sau: - Tháo xi lanh khỏi xe để tiến hành bảo dưỡng Tháo rời, làm vệ sinh kiểm tra tình trạng kỹ thuật từ chi tiết, thay cupen - Tháo làm vệ sinh cấu phanh, thay má phanh, bôi trơn cho chốt quay, kiểm tra sức kéo lị xo hồi vị, thay cupen xy-lanh cơng tác - Thay dầu phanh, kiểm tra xiết chặt đường ống dẫn SVTH: Nguyễn Đình Hiển 65 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - Trong lần bảo dưỡng cấp chẵn, cần làm vệ sinh bầu trợ lực chân không rà lại tang phanh, đĩa phanh 4.2 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 Công tác kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh gồm nội dung sau: * Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh - Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh - Kiểm tra điều chỉnh khe hở má phanh tang phanh - Xả khí dẫn động thủy lực * Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dừng 4.2.1 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh Do đặc điểm cấu tạo hệ thống phanh phanh thuỷ lực hai dịng dẫn động từ xi lanh tới xi lanh bánh xe Má phanh đĩa phanh mòn khe hở chúng tăng lên, hành trình bàn đạp phanh lớn Cơ cấu tự điều chỉnh khe hở má phanh đĩa phanh nhằm khôi phục lại khe hở theo quy định giảm hành trình tự bàn đạp phanh a Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh: * Kiểm tra điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh: + Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh: Chiều cao tính từ mặt sàn: 125 – 139mm + Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh: - Tháo ốp trang trí bảng táp lơ phía - Ngắt giắc công tác đèn phanh - Nới lỏng đai ốc hãm công tác đèn phanh tháo công tác đèn phanh - Nới lỏng đai ốc hãm chạc chữ U cần đẩy xi lanh phanh - Điều chỉnh chiều cao bàn đạp cách vặn cần đẩy bàn đạp phanh - Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy - Lắp công tắc đèn phanh - Nối giắc công tắc đèn phanh - Nhấn bàn đạp phanh xuống từ đến 10 mm, vặn công tác đèn phanh để hãm đai ốc đến vị trí mà đèn phanh tắt - Sau lắp nhấn bàn đạp phanh xuống từ – 10 mm kiểm tra đèn phanh sáng lên * Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh: - Tắt máy đạp bàn đạp phanh vài lần khơng cịn chân không trợ lực phanh - Ấn bàn đạp phanh tay cảm giác bắt đầu có lực cản, sau đo khoảng cách hành trình tự do: - Hành trình tự do: 3-8 mm - Nếu không đúng, kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh Nếu khe hở đúng, sau tiến hành xử lý cố cho hệ thống phanh: SVTH: Nguyễn Đình Hiển 66 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - Khe hở công tắc đèn phanh: 0,5 – 2,4 mm * Kiểm tra khoảng cách dự trữ bàn đạp: - Dụng cụ: thước đo - Trình tự kiểm tra: + Nhả cần phanh tay + Khởi động động + Đạp bàn đạp phanh đo khoảng cách dự trữ bàn đạp phanh hình 4.1: Hình 4.1 Cách đo khoảng cách dự trừ bàn đạp Khoảng cách dự trữ tính từ mặt sàn với lực ấn 50 kgf: Lớn 63 mm b Xả khí hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 Đối với hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 hệ thống phanh dẫn động thủy lực, đường ống có lẫn bọt khí có độ đàn hồi cao, lực bàn đạp không truyền tới cấu phanh bánh xe Do đó, tiến hành sửa chữa hay thay thế, cần tiến hành xả khí quy trình tất vị trí có vít xả khí theo nguyên tắc : ‘‘từ xa gần, từ cao xuống thấp’’ - Dụng cụ: Một đoạn ống nhựa suốt, bình chứa dầu, cờ lê vặn ốc xả, dầu phanh - Trình tự cơng việc: * Xả khí xi lanh công tác: + Một người tháo nắp đậy nút xả khơng khí xi lanh bánh xe Dùng đoạn ống cao su đầu cắm vào nút xả đầu cắm vào bình chứa đựng khoảng 0.3 lít dầu phanh tốt + Một người khác ngồi xe đạp phanh, nhả phanh nhiều lần đến đạp cứng chân phanh giữ nguyên + Người ngồi ốc xả khí vặn 1/2 – 3/4 vịng thấy dầu bọt khí chảy bình chứa Đến nhìn thấy dầu chảy vặn chặt ốc xả người ngồi nhả chân phanh Lặp lại thao tác đến lúc không thấy bọt khí chuyển qua xả khí xi lanh phụ khác * Xả khí xi lanh chính: + Dùng dụng cụ tháo ống dầu phanh khỏi xi lanh phanh + Dùng khay hứng dầu phanh + Đạp bàn đạp phanh chậm giữ vị trí SVTH: Nguyễn Đình Hiển 67 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP + Bịt nút cửa ngón tay nhả phanh + Lặp lại hay lần + Dùng dụng cụ nối ống dầu phanh vào xi lanh 4.2.2 Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh dừng * Kiểm tra hành trình phanh tay: - Kéo hết cỡ phanh tay đếm số lần “ tách ”: Lực kéo: 200 N – “ tách” Nếu không đúng, điều chỉnh lại phanh tay * Điều chỉnh lại phanh tay: Lưu ý: Khi điều chỉnh phanh tay cần điều chỉnh khe hở guốc phanh trước + Tháo hộp đựng đồ cạnh phanh tay + Nới đai ốc hãm điều chỉnh đến hành trình phanh thích hợp + Vặn đai ốc hãm: Mômen xiết: 5,4 N.m ( 55 kgf ) + Lắp lại hộp đựng đồ cạnh phanh tay 4.3 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục 4.3.1 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh thể bảng 4.1 Bảng 4.1: Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh STT Hiện Tượng Nguyên Nhân Biện Pháp Khắc Phục (1) (2) (3) (4) Chân phanh thấp hay - Độ cao bàn đạp - Điều chỉnh độ cao bàn hẫng Khi đạp phanh nhỏ đạp độ cao cực tiểu - Dò dỉ dầu từ mạch dầu - Thay đoạn rò rỉ bàn đạp phanh - Hành trình tự bàn - Điều chỉnh hành trình nhỏ bàn đạp chạm đạp lớn tự bàn đạp vào sàn hay bàn đạp - Xi lanh hỏng - Sửa hay thay xi lanh cảm thấy hẫng lực - Khơng khí lọt vào hệ phanh khơng đủ để thống phanh - Xả khí theo hành trình dừng xe - Đĩa phanh đảo xả khí - Sửa hay thay đĩa SVTH: Nguyễn Đình Hiển 68 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bó phanh Cảm thấy có sức cản lớn xe chạy Có cảm giác phanh xe bàn đạp phanh cần phanh tay nhả hoàn toàn Phanh lệch Khi đạp phanh, xe bị kéo lệch sang bên hay bị lắc đuôi Phanh ăn/ rung Khi đạp phanh chút, tạo lực phanh lớn dự tính Chân phanh nặng SVTH: Nguyễn Đình Hiển - Hành trình tự bàn đạp phanh “0” - Phanh tay không nhả hết - Áp suất dư mạch lớn - Kẹt píttơng xi lanh xi lanh cơng tác han gỉ - Gẫy lị xo hồi vị bàn đạp phanh - Ổ bi bánh xe bị hỏng - Píttơng xi lanh phanh bánh xe hay phanh bị kẹt - Góc đặt bánh trước bánh sau khơng - Áp suất hay độ mịn bánh xe bên phải bên trái không giống - Dính dầu hay mỡ má phanh - Có luợng nhỏ nước, dầu hay mỡ má phanh - Đĩa phanh bị xước hay méo - Xi lanh bánh xe gắn không chặt - Hỏng trợ lực phanh - Má phanh mịn hay bị chai cứng - Dính nước má phanh - Má phanh đĩa bị mòn - Các đường dầu bị tắc - Dầu hay mỡ dính vào - Sử dụng nhiều phanh động thay dầu phanh - Điều chỉnh lại hành trình tự bàn đạp - Thay van chiều cửa Hoặc thay xi lanh phanh - Tháo píttơng làm bôi trơn dầu phanh - Thay lò xo - Điều chỉnh hay thay ổ bi - Sửa chữa xi lanh phanh bánh xe hay phanh - Điều chỉnh góc đặt bánh trước bánh sau - Chỉnh áp suất lốp đảo hay thay lốp - Khắc phục nguyên nhân gây dính dầu mỡ thay má phanh - Khắc phục nguyên nhân gây nước, dầu, mỡ thay má phanh - Thay đĩa phanh - Kiểm tra xiết chặt cần - Sửa hay thay trợ lực - Thay má phanh - Đạp phanh liên tục xe chạy để làm khô má phanh - Thay má phanh - Sửa chữa cần 69 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP không ăn má phanh - Pittông xi lanh bánh xe hay phanh bị kẹt - Trợ lực phanh hỏng - Chai cứng má phanh - Khắc phục nguyên nhân sinh dầu, mỡ thay má phanh - Sửa chữa cần - Sửa trợ lực - Dùng nhiều phanh động thay má phanh - Kiểm tra sửa hay thay - Thay - Làm hay cạo bavia - Kiểm tra lắp lại hay thay - Kiểm tra điều chỉnh lại - Làm hay thay - Tiếng đĩa má phanh bị mòn hay xước - Miếng chống ồn má Tiếng phanh khác phanh bị hay hỏng thường phanh - Càng phanh bavia hay bị gỉ - Lắp chi tiết khơng xác - Điều chỉnh bàn đạp hay cần đẩy trợ lực sai - Má phanh dính mỡ, bẩn hay bị chai cứng Mức dầu phanh liên - Hệ thống bị dò dỉ - Khắc phục dò dỉ tục bị giảm Xe bị trượt lết - ECU bị hỏng - Thay sửa phanh gấp - Bộ chấp hành hỏng - Thay sửa - Cảm biến tốc độ hỏng - Thay cảm biến 4.3.2 Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng thể bảng 4.2 Bảng 4.2: Những hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hệ thống phanh dừng STT Hiện Tượng Nguyên Nhân Biện Pháp Khắc Phục (1) (2) (3) (4) SVTH: Nguyễn Đình Hiển 70 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Phanh yếu - Các ma sát bị dính dầu, ướt - Hành trình tự cần kéo phanh tay lớn - Khe hở má phanh tang phanh lớn Phanh ăn đột ngột - Cần phanh tay - Điều chỉnh lại hành khơng có hành trình trình tự cần phanh - Đặt lị xo khơng tay - Đặt lại lị xo Phanh khơng nhả - Lị xo kéo guốc phanh - Thay lò xo bị gẫy - Khắc phục kẹt, tra dầu - Kẹt cấu dỗng má mỡ phanh Có tiếng kếu - Tang trống bắt không tang trống chặt - Đinh tán nhơ lên bề mặt má phanh - Lị xo bị gẫy - Chốt tựa bắt không chặt - Rửa ma sát bị dính dầu xăng - Điều chỉnh lại hành trình tự cần kéo - Điều chỉnh lại khe hở má phanh tang phanh - Bắt chặt lại tang trống - Thay má phanh - Thay lò xo - Xiết chặt lại chốt tựa 4.4 Quy trình sửa chữa thay số phận hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 4.4.1 Sửa chữa cấu phanh Lưu ý: Sửa chữa bên phải giống sửa chữa bên trái * Tháo bánh xe phía trước * Xả dầu phanh Chú ý: Không để dầu phanh dính lên bề mặt sơn xe * Tháo xi lanh đĩa phanh phía trước: SVTH: Nguyễn Đình Hiển 71 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - Tháo bu lông nối gioăng khỏi xi lanh phanh đĩa phía trước sau ngắt ống mềm - Giữ chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước tháo bu lơng * Tháo má phanh đĩa phía trước ( có má phanh ): - Tháo má phanh với đệm báo mòn * Tháo đệm báo mịn phía trước: - Tháo đệm báo mịn số số khỏi má phanh * Tháo miếng đỡ má phanh đĩa phía trước: - Tháo miếng đỡ má phanh phía trước khỏi bắt xi lanh phanh đĩa phía trước * Tháo chốt trượt xi lanh phanh đĩa phía trước: - Tháo chốt trượt xi lanh phanh đĩa khỏi bắt xi lanh phanh đĩa * Tháo cao su chắn bụi bạc phanh đĩa phía trước: - Tháo cao su chắn bụi bạc khỏi bắt xi lanh phanh đĩa * Tháo bắt xi lanh phanh đĩa phía trước bên trái: - Tháo bu lông bắt xi lanh phanh đĩa bên trái * Tháo cao su chắn bụi xi lanh: - Dùng tơ vít tháo vịng hãm cao su chắn bụi xi lanh * Tháo pittơng phanh đĩa phía trước: - Dùng áp lực khí nén đẩy píttơng khỏi xi lanh * Tháo phớt pít tơng: - Dùng tơ vít tháo phớt pít tơng khỏi xi lanh Chú ý: Tránh làm xước bề mặt xi lanh rãnh xi lanh * Tháo nút xả khí phanh đĩa phía trước: - Tháo nắp nút xả khí nút xả khí phanh đĩa phía trước khỏi xi lanh phanh đĩa phía trước * Kiểm tra xi lanh phanh pít tơng: - Kiểm tra xi lanh phanh pít tơng có bị gỉ xước không * Kiểm tra độ dày má phanh: - Dùng thước đo độ dày má phanh: Độ dày tiêu chuẩn: 12,0 mm Độ dày nhỏ nhất: mm Hình 4.2 Phương pháp đo má phanh * Kiểm tra miếng đỡ má phanh đĩa phía trước: - Kiểm tra độ đàn hồi, độ biến dạng, vết xước mịn, lau gỉ bẩn SVTH: Nguyễn Đình Hiển 72 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP * Kiểm tra độ dày đĩa phanh: - Dùng panme đo chiều dày đĩa phanh: Độ dày tiêu chuẩn: 28 mm Độ dày nhỏ nhất: 25 mm Hình 4.3 Cách đo đĩa phanh * Tháo đĩa phanh trước: - Đánh dấu ghi nhớ lên đĩa phanh moayơ cầu xe - Tháo đĩa phanh Hình 4.4 Cách đánh dấu ghi nhớ * Lắp đĩa phanh trước: - Gá thẳng dấu ghi nhớ, lắp đĩa phanh trước * Kiểm tra độ đảo đĩa phanh: - Xiết chặt tạm thời đĩa phanh đai ốc moayơ: Mômen xiết: 1.050 (kgf.cm) - Dùng đồng hồ so, đo độ đảo đĩa vị trí cách mép đĩa khoảng 10 mm: Độ đảo đĩa phanh lớn nhất: 0,05 (mm) * Lắp phớt pít tơng: - Bơi mỡ gốc xà phịng Lithium lên phớt pít tơng - Lắp phớt pít tơng vào xi lanh phanh đĩa * Lắp pít tơng phanh đĩa : - Bơi mỡ gốc xà phịng Lithium lên pít tơng lắp cao su xi lanh - Lắp cuppen xi lanh lên pít tơng phanh đĩa - Lắp pít tông vào xi lanh phanh đĩa Chú ý: Độ kín khít xi lanh pít tơng * Lắp cuppen xi lanh: - Lắp cuppen lên xi lanh phanh đĩa Chú ý: Độ chắn cuppen lắp vào rãnh xi lanh pittông - Dùng tơ vít lắp vịng hãm Chú ý: Tránh làm hỏng cuppen xi lanh SVTH: Nguyễn Đình Hiển 73 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP * Lắp bắt xi lanh phanh đĩa : - Lắp bắt xi lanh phanh đĩa bu lông Mômen xiết: 900 (kgf.cm) * Lắp cao su chắn bụi bạc phanh đĩa : - Bôi mỡ gốc xà phòng Lithium lên bề mặt chi tiết trượt bề mặt làm kín chốt - Lắp chốt vào bắt xi lanh phanh đĩa * Lắp miếng bắt má phanh đĩa : - Lắp miếng bắt má phanh đĩa phía trước lên bắt xi lanh phanh đĩa * Lắp đệm báo mòn má phanh : - Bôi mỡ lên mặt miếng đệm chống ồn số - Lắp miếng đệm lên má phanh * Lắp má phanh đĩa phía trước: - Lắp má phanh bên với miếng báo mòn má phanh quay lên lắp má phanh bên Chú ý: Tránh để dầu mỡ bám lên bề mặt ma sát má phanh đĩa phanh * Lắp cụm xi lanh phanh đĩa : - Lắp xi lanh phanh đĩa phía trước bu lông Mômen xiết: 347 (kgf.cm) - Lắp gioăng ống mềm với bu lông nối Mômen xiết: 310 (kgf.cm) * Đổ dầu phanh vào bình chứa * Xả khí xi lanh phanh bánh xe * Xả khí xi lanh phanh * Kiểm tra mức dầu bình chứa * Kiểm tra dị dỉ dầu phanh * Lắp bánh xe phía trước 4.4.2 Sửa chữa xi lanh phanh * Tháo xi lanh phanh chính: - Tháo công tác báo mức dầu phanh - Dùng ống hút hết dầu phanh Chú ý: Tránh để rớt dầu phanh lên bề mặt sơn - Tháo ống dẫn dầu phanh: Sử dụng dụng cụ chuyên dùng tháo đường ống khỏi xi lanh phanh - Tháo xi lanh phanh chính: Tháo đai ốc gá rút xi lanh phanh với gioăng cút nối ba cửa * Tháo rời xi lanh phanh chính: - Tháo chụp cao su: Sử dụng tuốc nơ vít tháo chụp cao su xi lanh phanh - Tháo bình chứa dầu phanh: + Tháo vít gá kéo bình chứa + Tháo nắp phin lọc khỏi bình chứa - Tháo đệm cao su - Đặt xi lanh lên êtơ Tháo vít hạn chế hành trình píttơng: Sử dụng tuốc nơ vít ấn pít tơng hết cỡ nới vít hạn chế hành trình píttơng đệm SVTH: Nguyễn Đình Hiển 74 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chú ý: Nên bọc đầu tuốc nơ vít vật liệu mềm - Tháo pít tơng: + Đẩy pít tơng vào đồng thời dùng kìm mở phanh tháo phanh hãm + Dùng tay kéo thẳng pít tơng số lò xo Chú ý: Tránh làm xước mặt xi lanh + Đập nhẹ mặt bích xi lanh vào góc khối gỗ vật liệu mềm đến píttơng số rơi - Kiểm tra chi tiết xi lanh phanh chính: + Kiểm tra thành xi lanh có bị xước hay gỉ khơng + Kiểm tra xi lanh có bị mịn q hay hư hỏng khơng * Lắp ráp xi lanh phanh chính: - Bơi lớp mỡ Glycol gốc xà phịng Lithium vào phần cao su xi lanh phanh - Lắp píttơng: Chú ý: Tránh làm hỏng vành cao su pít tơng - Lắp píttơng thẳng vào thân xi lanh Chú ý: Tránh làm xước mặt xi lanh - Đẩy píttơng sâu vào tuốc nơ vít lắp phanh hãm kìm mở phanh - Lắp vít hạn chế hành trình pít tơng: Sử dụng tuốc nơ vít đẩy pít tơng vào sâu đồng thời lắp vít hạn chế hành trình pít tơng - Lắp đệm cao su - Lắp bình chứa dầu: + Lắp phin lọc nắp bình dầu + Ấn bình dầu vào xi lanh phanh + Lắp vít gá - Lắp đệm cao su: Đặt thẳng mặt rãnh đệm cao su với mặt rãnh thân xi lanh, lắp rãnh khớp với * Lắp xi lanh phanh chính: - Điều chỉnh độ dài cần đẩy trợ lực phanh trước lắp xi lanh phanh - Lắp xi lanh phanh chính: Lắp xi lanh phanh chính, cút nối cửa gioăng lên trợ lực chân không đai ốc Mô men xiết: 13 (N.m) - Nối đường ống phanh: Sử dụng, dụng cụ chuyên dùng nối đường ống với xi lanh phanh Vặn chặt bu lơng Mô mên xiết: (15 N.m) - Nối giắc cấp nguồn với công tắc báo mức dầu phanh - Đổ dầu phanh vào bình xả khí hệ thống phanh - Kiểm tra dò rỉ, kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh SVTH: Nguyễn Đình Hiển 75 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu thu thập lài liệu, vận dụng kiến thức học tính tốn nội dung đồ án, hướng dẫn kiểm tra tận tình, chu đáo, tỉ mỉ Thầy giáo hướng dẫn giúp đỡ thầy Bộ mơn Ơ tơ nỗ lực thân, đến đồ án em hoàn thành nội dung sau: Nghiên cứu cấu tạo, kết cấu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 Đánh giá kiểm nghiệm cấu phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 điều kiện đường xá môi trường làm việc Việt Nam Cùng với lập nội dung khai thác bảo dưỡng quy trình sửa chữa mơt số cụm hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 Hạn chế đồ án dòng xe Mitsubishi Xpander 2018 dòng xe lưu hành Việt Nam vài năm trở lại Hơn nhiều vấn đề quan trọng khác khai thác hệ thống phanh xe mà đồ án chưa đề cập đến Để nâng cao hiệu khai thác dòng xe nữa, kính mong bạn đọc nghiên cứu tìm hiểu vấn đề: Về bảo dưỡng sửa chữa: Các phiên bản, xe sản xuất vùng khác dịng xe Mitsubishi Xpander 2018 có kết cấu khác nên quy trình bảo dưỡng sửa chữa có vài điềm khác Quy trình thực cịn phụ thuộc vào trình độ người, trang thiệt bị cơng nghệ, điều kiện kinh tế… nên cần phải có quy trình khác cho nơi Về tính tốn: Các yếu tố ảnh hưởng thời tiết khí hậu, điều kiện địa hình, sức cản khơng khí… ảnh hưởng khơng nhỏ đến hiệu phanh xe nên tính toán cần đưa thêm yếu tố vào đề kiểm nghiệm xác Kiểm nghiệm hệ thống phanh tay (phanh dừng) Mặc dù nhận giúp đỡ nhiệt tình thầy Nhưng trình độ thân cịn nhiều hạn chế, kinh nghiệm thực tế cịn Cho nên q trình thực đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong giúp đỡ đóng góp thầy giáo bạn TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] K.s Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch (2009), Hướng dẫn sử dụng bảo trì xe ơtơ đời – Nhà xuất trẻ SVTH: Nguyễn Đình Hiển 76 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP [2] Hướng dẫn sử dụng xe Mitsubishi Xpander 2018 [3] PGS.TS Nguyễn Trọng Hoan (2009), Tập giảng thiết kế tính tốn ô tô, Lưu hành nội [4] Cẩm nang sửa chữa xe Mitsubishi Xpander 2018 [5] Cao Trọng Hiền (1992), Bảo dưỡng kỹ thuật chẩn đốn tơ - NXB Đại học Giao thơng vận tải SVTH: Nguyễn Đình Hiển 77 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) L ớp: 67DCOT12 ... hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 ” Các nội dung đề tài bao gồm:  Tổng quan xe Mitsubishi Xpander 2018  Kết cấu hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018  Tính tốn kiểm nghiệm cấu phanh. .. thiết bị hệ thống xe Mitsubishi Xpander 2018 TT Tên hệ thống Giới thiệu 01 Hộp số số tự động 02 Hệ thống treo 03 Hệ thống phanh 04 Hệ thống đèn 05 Hệ thống âm AM/ FM/ MP3/ WMA 06 Hệ thống điều... lOMoARcPSD|10162138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - Phanh dừng (phanh tay): phanh khí tác dụng lên bánh sau - Dầu phanh: DOT DOT 2.3 Kết cấu hệ thống phanh xe Mitsubishi Xpander 2018 Hệ thống phanh hệ thống quan trọng góp