Trong những năm gần đây hệ thống điện thân xe nói chung hay hệ thống gạt mưa, khóa cửa và nâng hạ kính nói riêng đang là hệ thống được nghiên cứu, phát triển với công nghệ hiện đại và tự động ở các chế độ, đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành và sử dụng. Trong quá trình học tập em đã được học hỏi nhiều kiến thức về hệ thống điện, do đó luận văn này em tập trung nghiên cứu nguyên lí hoạt động, xây dựng mô hình hệ thống gạt mưa, khóa cửa và nâng hạ kính. Bố cục được em thực hiện như sau:
Trang 1TRUONG DAI HQC GIAO THONG VAN TAI TP HO CHi MINH VIEN CO KHi LUAN VAN TOT NGHIEP 7` UNIVERSITY OF TRANSPORT HOCHIMINH CITY DE TAI:
KHAI THAC HE THONG GAT MUA, KHOA CỬA VÀ NÂNG HẠ KÍNH Ơ TƠ TOYOTA CAMRY 2012 XÂY DỰNG MƠ HÌNH CÁC HỆ THĨNG GẠT MƯA, KHĨA CỬA VÀ NÂNG HẠ KÍNH
Ngành : KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chuyên ngành : CƠ KHÍ Ơ TƠ
Giáng viên hướng dẫn : ThS TRÀN MINH PHÚC Sinh viên thực hiện : Trần Hồng Tường Vân MSSV: 19H1080050 Lớp: COl9CLCA
Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2023
Trang 2gành : Ky thuat 6 tơ Chuyên ngành : Cơ khí ơ tơ
2 Tên đề tài : Khai thác hệ thống gạt mưa, khĩa cửa và nâng hạ kính ơ t6 Toyota Camry 2012 Xây dựng mơ hình các hệ thống gạt mưa, khĩa cửa và nâng hạ kính
3 Các dữ liệu ban đầu :
5 Kết quả tối thiểu phải cĩ:
1 1
1) Thuyết minh LVTN/ĐATN theo nội dung đề tài được giao (trên 65 trang);
2) Bản vẽ thiết kế (nếu cĩ);
3) Đã trải qua quét trùng lắp nội dung theo quy định (xác nhận của đơn vị chức năng):
Trang 3) trong ynhom ferete ete|p bs
Lớp: COI9CLCA
KÍNH OTO TOYOTA CAMRY 2012 ar BUN MO HỮNH BÁC HỆ THĨNG GAT MUA, KHOA CUA VÀ NÂNGHẠ KÍNH
0Ơ / /
3 Tổng quát về LVTN:
Số trang: DO St nhac Số chương: QỖ 26500010 2011602059505 E5
S0 Panps0iliệu - Số hình vẽ: QĨE 2205 2se t0 SMS 000
Số tài liệu tham khảo: 09 Phần mềm tính tốn: 0 - Số bản vẽ kèm theo: 0 EIInHItHƯŒGD40ÿý670 Hiện vật (sản phẩm) kèm theo: Thuyết minh TLTN .- 2 2222+++22+++2t++s#
4 Nhận xét:
a) Về tỉnh thân, thái độ làm vige cua ủa sinh I VIÊN: — vn = _
be Me 2Ơ ko 023,4<kÁa a, zB Aston 7 ae
Se ee ổ, U2 buệmg VC savetuesedgietse ee ee
b) A2 ee gua dat age cua LVTN:
hes = aa ma "` a.a ae oad
SỨ } ~
Dhaene Meloni VI HẠ, VN ,GẤN uc
5 Dé nghi:
Được bảo vệ (hoặc nộp LVTN dé cham) Kí Khơng được bảo vệ L]
Trang 4iéy 1 bao cao LV IN)
KiNH OTO TOYOTA CAMRY 2012 XAY DUNG MO CAC HE THONG
GAT MUA, KHOA CUA VA NÂNG HẠ KÍNH -tserreh %
Nhận xét:
a) Những kết quả đạt được của LVTN:
Dé nghi:
Duge bao vé O Bổ sung thêm dé bao vé O Khơng được bảo vệ L] ._ Các câu hỏi sinh viên cần trả lời trước Hội đồng:
Ce ere ốc nến hy
(I0 005 cv 0//20000702 27277072710 s9 run ri in coi 99 v9 vn ng
Trang 5LOI CAM ON
Hệ thống điện thân xe nĩi chung hay hệ thơng gạt mưa rửa kính, khĩa cửa và nâng ha kính nĩi riêng trên ơ tơ là một hệ thống rất quan trọng trên xe, nĩ dùng đề điều khiển gần như tồn bộ hoạt động của xe ngày nay như hệ thơng khởi động, phanh, đèn, hệ thống tín hiệu, hệ thống điều hịa Nên hệ thống điện thân xe trên ơ tơ cần phải đảm bảo: chính xác,
hoạt động tốt trong mọi điều kiện làm việc, cĩ độ bên và tuổi thọ cao
Trong tập luận văn` tốt nghiệp này em được nhận đề tài ” Khai thác hệ thống gạt
mưa, khĩa cửa và nâng hạ kính ơ tơ Toyota Camry 2012 Xây dựng mơ hình các hệ thống gạt mưa, khĩa cửa và nâng hạ kính” Nội dung của đề tài này giúp em hệ thống
được những kiến thức đã học, nâng cao tìm hiểu các hệ thống điện của ơtơ nĩi chung và hệ
thống điện thân xe nĩi chung; từ đây cĩ thể đi sâu nghiên cứu về chuyên mơn
Em xin chân thành cam on thay giáo hướng dẫn Th.s Trần Minh Phúc đã chỉ bảo tận tình và các thây giáo bộ mơn trong trường Đại học Giao Thơng vận tải Thành phĩ Hồ Chí Minh, đã hết sức tận tình giúp đỡ, hướng dẫn em hồn thảnh tĩt nội dung đề tài đổ án của
mình
Tuy nhiên do kiến thức cịn hạn hẹp, chưa tiếp xúc được nhiều với thực tiễn cũng như
các tài liệu tham khảo cịn hạn chê trong khi đĩ thời gian thực hiện cũng cĩ hạn nên trong đồ án khơng tránh khỏi những thiếu sĩt, rắt mong nhận được những lời chỉ dẫn thêm từ các thây
Em xin chân thành cảm ơn
Trang 6khĩa cửa và nâng hạ kính nĩi riêng đang là hệ thống được nghiên cứu, phát triển với cơng
nghệ hiện đại và tự động ở các chế độ, đảm bảo an tồn trong quá trình vận hành và sử dụng Trong quá trình học tập em đã được học hỏi nhiều kiên thức về hệ thống điện, do đĩ
luận văn này em tập trung nghiên cứu nguyên lí hoạt động, xây dựng mơ hình hệ thống gạt
mưa, khĩa cửa và nâng hạ kính Bồ cục được em thực hiện như sau:
Chương I: Tổng quan về hệ thơng gạt mua, khố cửa và nâng hạ kính trên ơ tơ
Tìm hiều vị trí các hệ thống trên xe ơ tơ, cầu tạo chung của hệ thống, nguyên lí hoạt
động từng hệ thống
Chương 2:Khai thác hệ thơng gạt mưa , khố cửa và nâng hạ kính trên xe Toyota Camry 2012
Tìm hiểu cấu tạo các bộ phận cĩ trong từng hệ thống, ví trí các bộ phận, nguyên lí
hoạt động mạch điện từ hãng xe Toyota Camry
Chương 3: Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thơng gat mua, khố cửa và nâng hạ kính trên xe Toyota Camry 2012
Tìm hiểu các quy trình kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống gạt mưa, rửa kính,
khố cửa trên dịng xe Toyota Camry, các bước tháo lắp hệ thơng và đánh giá các chỉ tiết hư hỏng
Chương 4: Xây dựng mơ hình hệ thơng
Trang 7MỤC LỤC
PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GVHD -.-« Vv2vvvvveessetettetrrrvvrvrvrssssereroorrri i PHIEU NHAN XET CUA GVPB csssssssssesssssccssssssssssnssssesssecessesssssonsuessssseseesssssssnsnsssseesed ii 090290 iii TOM TAT LUAN VAN
DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MUC TU VIET TAT
CHUONG 1: TONG QUAN CHUNG VE HE THONG GAT MUA, KHOA CUA, NANG HA KINH TREN XE O TO csssssssssssscsscsssssssssssscssscsecsssssssnssnesssssseeessessssnsnssssseseees xii
1.1 Hệ thống đa dẫn tín hiệu (Multiplexed Wiring System) va mang vùng điều khiển
(CAN — Controller Area N€tWOTKS) - -¿- - + %3 33 S3 21 3 1 31 1 1 13 1 1 1xx re 1
1.1.1 Hệ thống đa dẫn tín hiệu -:¿¿-:-222 222k tt rrrrrree 1 1.1.2 Mạng vùng điều khiển (CAN — Controller Area Networks) - 1 1.1.3 Mạng giao tiếp LIN . cccccccccc+22222222112112 1.221 re 2 1.2 Điện thân xe sử dụng mạng giao tiếp -25c2ccccccccrttttEEEErtrrrrrrrrre 2
1.3 Hệ thơng gạt nước - rửa kính
1.3.1 Nhiệm vụ hệ thống Gab MS TAA cossccsssisssssn10166661616062145664681118038160638v58 3
1.3.2 Câu tạo hệ thống gạt mưa rửa kính ¿- + sesktsekerreegưư 4
Trang 81.5 Hệ thơng nâng hạ kính trên xe hiện nay -ccc2cc¿2:¿2222222E2vvvvvverrrrrrrrrre 20
1.5.1 Nhiệm vụ hệ thống nâng hạ kính ¿- - ¿56s £tzkekexrkekerrkrrerxee 20
1.5.2 Yêu cầu của hệ thống nâng hạ kính trên xe ơ tơ
1.5.3 Phân loại của hệ thống nâng hạ kính trên xe ơ tƠ - 5+ ©5++ 22
1.5.4 Cấu tạo hệ thống nâng hạ kính . -cccccczccz+sttrtrrrrrrverrerree 22, 1.5:5 Sơ đồ NBUy 6d WY nssapscanemmnnnmmemmammmnammanmnens 26 CHUONG 2: KHAI THAC HE THONG GAT MUA, KHOA CUA , NANG HA KINH TREN XE TOYOTA CAMRY 2012 .ccccsssssssssssssssscsssssssssssssssssscecsssesessssnssssssseses 27
2.1 Giới thiệu chung về xe Toyota Camry 2012 -: -22222cvvvvvvrvrrrrrrrrrrrrrree 27 2.2 Hệ thống gat mua, rira kinh trén xe Toyota Camry 2012 ( Wiper And Washer) .28
2.2.1 Vitri tổng thể các chỉ tiết hệ thống gạt mưa, rửa kính trên xe 28
2.2.2 Cấu tạo hệ thống gạt mưa trên xeToyota Camry 2012 - 29 2.2.3 Nguyên lí hoạt động hệ thống gạt mưa trên xe : c-cccccccc+ 32 2.3 Hệ thống khố cửa trên xe Toyota Camry 2012 -ccccvvc+cc+rstrrrrrrrrrer 37
2.3.1 Vị trí tổng thể các chỉ tiết hệ thống khố cửa trên xe
2.3.2 Cau tạo các chỉ tiết trong hệ thơng khố cửa -ccccccc:-:z++e+ 38 2,513 -Nuyến:11.Ho0atIƠHB L‹ácecesseniininioiitG1000040001140161064614400014560110045411220646 10 39 2.4 Hệ thống nâng hạ kính trên xe Toyota Camry 2012 -c-ccc:c::z++2vcvvvvxex 48 2.4.1 Vị trí tổng thể các chỉ tiết hệ thống nâng hạ kính trên xe - 48
2.4.2 Cấu tạo của hệ thống TiãfiØ Hạ KÍNHseesastcsics4gs4HGSNSGIR GIAN 49
VỆ XR\[0422100010v 1000002 `“ Số c 52
Trang 9CHUONG 3: BAO DUONG, SUA CHU'A HE THONG GAT MU‘, KHOA CUA, NÂNG HẠ KÍNH TRÊN XE CAMRY 2012 .cccc-c-s«-ccvcccvvvvvvvesssseeerrrrr 61
3.1 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống gạt mưa, rửa kính . -cccccccccccc+zre 61 3.1.1 Những hư hỏng thường gặp của hệ thơng gạt mưa, rửa kính Camry 2012 61 3.1.2 Nguyên nhân hư hỏng hệ thống gạt mưa Camry 2012 61 3.1.3 Khắc phục hư hỏng của hệ thống gạt mưa, rửa kính -: 62 3.1.4 Quy trình tháo lắp hệ thống gạt mưa, rửa kính trên xe Camry 2012 62 3.2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khố cửa Camry 2012 -cccccc:: +e 66 3.2.1 Những hiện tượng hư hỏng hệ thống khố cửa Camry 2012 66 3.2.2 Nguyên nhân hư hỏng của hệ thơng khố cửa -cccccccs¿ 66 3.2.3 Khắc phục sửa chữa hư hỏng hệ thơng khố cửa -. -:-: 67 3.2.4 Tháo lắp hệ thống khố cửa Camry 2012
3.3 Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nâng hạ kính . -cccccccccccz+ze 70 3.3.1 Những hiện tượng hư hỏng hệ thống nâng hạ kính . - 70 3.3.2 Nguyên nhân hư hỏng hệ thống nâng hạ kính -cc-c-cc:+ 70 3.3.3 Khắc phục hư hỏng của hệ thống nâng hạ kính -.c-c :-: 71 3.4.4 Tháo — lắp hệ thống nâng ha Kinh ssssssssesssssseeccceessssseneesseeececeeeessnnenneees 72 CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG MƠ HÌNH
4.1 Mục tiêu thiết kế và xây dựng mơ hình . -::¿¿£2222vvvvvvvvrrrrrrrrrrrrrrrrrer 74 4.2 Trình tự thiết kế và xây dựng mơ hình -¿:¿:¿¿222222vvvvvvverererrrtrrrrrrrrrer 74 43 Xây dưng THổ BỊ to gnư8i4001000SGQNSIGHENNGEGIIQNSEHGBGMRQAMGIHGRRQ¿o 74 CHUONG 5: KET LUAN VA KIEN NGHI
Trang 105.3 Kiến nghị - 222222 HH ng re 78
/\00)30090 790604 75 79
DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Hộp Bem Trang Bi Trén Cac Dong Xe Hiện Đại Hiện Nay - 2
Hình 1.2 Các Bộ Phận Và VỊ Trí Của Hệ Thống Gat Nước — Rửa Kính 3
Hình 1.3 Mơ Tơ Gạt Mưa Trước
Hnh-1,48.Mõ Tơ Giat-MũWS SisasaenneisetltsS00LAA511501103348554350008555803030335354340189:1334380400Xexgx4 4 Hinh 1.5 Câu Te6 MIõ Tờ Gi NHƯ bon bo co ngtdHũg Ga Gt333G3šngkg13th Ngữ doqguduaaqaae 5 Hình 1.6 Đĩa Cam Và Tiếp Điểm 2222222 2222221221111 1e re 6 Hình 1.7 Cảm Biên Nc Ma -.222 â222222+222E2222222221311222221111211222111112.12111 c2 7 Hỡnh 1:Đ Mơ Tơ Bơm Nước Rửa KÍHÍ:¿‹::ácccs6 26062 06500 1016614664560045344160154838435040281s616 a Hình 1.9 Sơ Đồ Mạch Điện Khi Cơng Tắc Gạt Nước Ở Vị Tri Low/Mist
Hinh 1.10 Sơ Đồ Mạch Điện Khi Cơng Tắc Gạt Nước Ở Vị Trí High 7
Hình 1.11 Sơ Đồ Mạch Điện Khi Cơng Tắc Gạt Nước Ở Vị Trí Off - 8
Hình 1.12 Sơ Đồ Mạch Điện Khi Cơng Tắc Gạt Nước Ở Vị Trí Int - - 9
Hình 1.13 Sơ Đồ Mạch Điện Khi Cơng Tắc Gạt Nước Ở Vị Trí Int - 9
Hình 1.14 Sơ Đồ Mạch Điện Khi Cơng Tắc Gạt Nước Ở Vị Trí On -. 10
Hình 1.15 Sơ Đồ Mạch Gạt Mưa Toyota Tham Khao 10
Hình 1.16 Khố Cửa Trên Xe Ơ Tơ - 222¿+22EEE22222EEEE1122122222112122712112 222212, e2 11 Hình 1.17 Chức Năng Mở Khĩa Bằng Cơng Tắc Và Bằng Chìa - 12
Hình 1.18 Các Bộ Phận Của Hệ Thống Khĩa Cửa : -:222ccvcvvvvvcerrerre 13 Hình 1.19 Cụm Khĩa Cửa : -2222222©vvv2+trr2222221E111211 2221.1111 tre 14
Trang 11Hình 1.21 Cơng Tắc Vị Tri Khoa Ctra seeessscsscscssssssssennnseseeceeccesssssnnnnnneeseeececensnsnnnmneeeeeees 15
Hình 1.22 Cơng Tắc Hoạt Động Nhờ Chìa Khĩa ¿-:¿-:-522225Svcvvveeeeerrirrre 16 Hinh 1.23 Cơng Tác Khĩá Gữa NEƯờI LAI ssaxgsg4ã468gdtrqoaidoiadgtlưsagsuagaoal 16 Hình 1.24 Các Bộ Phận Và Vị Trí Trong Hệ Thơng Điều Khiễn Từ Xa 17 Hình 1.25 Vị Trí Của Các Bộ Phận Trong Hệ Thống Điều Khiển Khĩa Cửa Từ Xa Hình 1.26 Bộ Điều Khiển Từ Xa -22222¿222222222122222112222221111.221111 2111 xe 20 Hình 1.27 Hệ Thống Nâng Hạ Kính Trên Xe Ơ Tơ :-¿¿¿2¿2¿2¿2cc2c2cecccvcvcee 21 Hinh 1.28 Chire Nang Dong, M6 Cita Kinhhe esccccccsssssessscssssssesccesssssececcsssnesecssssisesecsssiee 21 Hình 1.29 Chức Năng Chống Kẹt Cửa Kính +¿+22V22++++t2Evvvvrrrrrrreree 22 Hình 1.30 Cơ Cấu Địn Chữ X -222222+2222E22222122222112222222111222221111 22111 Xe 23
Hình 1.31 Cấu Tạo Mơ Tơ Điện Nâng Hạ Kính
Hình 1.32 Cơng Tắc Chính Điều Khiển Kính Người Lái . -c-c: -+: 25 Hình 1.33 Cơng Tắc Đơn Điều Khiển Kính Ghế Phụ -22cccccvccvcccrerre 25 Hinh.2 1 Toyota Camry’ 2012 scsssscosssssnscessansssesvassvsconsesnssnoswasensastsavansneansncavesensceavavsrsasoavaess 27 Hình 2.2 Vi Tri Tổng Thể Chi Tiết Gạt Mưa, Rửa Kính Trén Xe Toyota Camry 2012 29 Hình 2.3 Vi Tri M6 To Gat Mưa Toyota Camry 20 12 - c5 5+ 5+55+2sscs++ 30 Hình 2.4 Sơ Đơ Giắc Cắm Mơ Tơ Gạt Mưa Toyota Camry 2012
Hình 2.5 Vị Trí Can Gat Mưa Toyota Camry 20 12 -c¿-:¿-+22222cvvvvvveverrrrrrrre 31 Hình 2.6 Vị Trí Céng Tac Diéu Khién Gat Mua, Rita Kinh Toyota Camry 2012 32 Hình 2.7 Sơ Đơ Giắc Cơng Tắc Điều Khiển Gat Mua, Rita Kinh Toyota Camry 2012 32 Hình 2.8 Vị Trí Mơ Tơ Rửa Kính Toyota Camry 2012 .-. ¿5:55 5+55+5sscsc++ 32 Hình 2.9 Sơ Đồ Nguyên Lí Hệ Thống Gạt Mưa Rửa Kính Toyota Camry 2012 Mạch 1 33 Hình 2.10 Sơ Đồ Nguyên Lí Hệ Thống Gạt Mưa Rửa Kính Toyota Camry 2012 Mạch
Hình 2.11 Sơ Đồ Nguyên Lí Hệ Thống Gạt Mưa Rửa Kính Toyota Camry 2012 Mạch
8 .36
Trang 12
Hình 2.14-Vị TH Cơng Tắc Tơ Hợp Khố, Cửã:ư::sszs6i36688602610001080801ả0 100480386 40
Hình 2.15 Sơ Đồ Nguyên Lí Hoạt Động Của Hệ Thống Khố Cửa I 42
Hình 2.16 Sơ Đồ Nguyên Lí Hoạt Động Của Hệ Thống Khố Cửa 2
Hình 2.17 Sơ Đồ Nguyên Lí Hoạt Động Của Hệ Thống Khố Cửa 3 44
Hình 2.18 Sơ Đồ Nguyên Lí Hoạt Động Của Hệ Thống Khố Cửa 4 - 45
Hình 2.19 Sơ Đồ Nguyên Lí Hoạt Động Của Hệ Thống Khố Cửa 5 46
Hình 2.20 Sơ Đồ Nguyên Lí Hoạt Động Của Hệ Thống Khố Cửa 6 - 48
Hình 2.21 Sơ Đồ Nguyên Lí Hoạt Động Của Hệ Thống Khố Cửa 7 - 49
Hình 2.22 Sơ Đồ Nguyên Lí Hoạt Động Của Hệ Thống Khố Cửa 8
Hình 2.23 Sơ Đồ Tổng Thẻ Hệ Thống Nâng Hạ Kính Toyota Camry 2012 - 50
Hình 2.24 Vị Trí Mơ Tơ Hệ Thống Nâng Hạ Kính Toyota Camry 2012 - 51
Hình 2.25 Mơ Tơ Nâng Hạ Kính Người Lái
Hình 2.26 Vị Trí Cơng Tắc Nâng Hạ Kính Người Lái . -ccccccc:c +e2 51 Hình 2.27 Cơng Tắc Nâng Hạ Kính Người Lái . c¿-:¿ 5225252ccvvveveerrrerre 51 Hình 2.28 Sơ Đồ Giác Cắm Cơng Tắc Nâng Hạ Kính Người Lái
Hình 2.29 Cơ Cầu Nâng Hạ Chữ X -22¿¿©2222222+22EEEE+2E2222112222211112 221 xe 53 Hin 2,30: Sed: Mach Nang Ha Ranh A ccssssessscvesscssncossyspenvcessysersesveaswnterssacsctsenvencopeesl 54 Hình 2.31 Sơ Đồ Mạch Nâng Hà KÍNH 2 z:ccsscsgi66666086SNGQiS6i0q068Ux4i@0uaat 55 Hình 2.32 Sơ Đồ Mạch Nâng Hạ Kính 3 . ¿555cc S* St 56 Hình 2.33 Sơ Đồ Mạch Nâng Hạ Kính 4 5-5 5S: St Hư 57 Hình 2.34 Sơ Đồ Mạch Nâng Hạ Kính 5
Hình 2.35 Sơ Đồ Mạch Nẵng Hà KÍiHH 6 sasssszsvdxtitbtgtcgisttqdillbgggieiasslapesgaeusi 60
Hình 2.36 Sơ Đồ Mạch Nâng Hạ Kính 7 . ¿- ¿55+ thư 61
Trang 13Hình 3.1 Thao can gat ma sessccccssssssssssssessseeccccesssssnnnnseseeeeeeccensnsnnnsesseeeeecennnunnnmneeeeeees 69
Hinh 3.2 Thao nap Cham cseeessscscccscssssssssnsesseesceccesssssnnnnsesseececeesnsnsnnnsseeeeeeeecesnnnnnnmneeseeees 70 Hình 3.3 Thao vier cham C0 SU ecscsssssssssssssssssccecssssssnnnsessseesceccesnssnnnnnssseeeeeesennnnnnnmeeeseeee 70 HiHHi9,4 Thảo Bil6 GẮN FÏlusgsnntoiBtiiBtdBLGIGGREIOHIHGNRUSBIHOHGDHDRGSRGdiSnsD-qaa0g 71 Hình 3.5 Tháo ốc cơ định -: -©222©V22V+2v22++r122221E111111 E1 re 71 Hình 3.6 Tháo cơ câu gạt mưa 22222+++++22222222211121121111222222111.1111 re 71 Hình 3.7 Cầu chì 10A bi dUttes.scccccccsssssssssssssssesceccesssssnnnnssessceccesssnsnnnnenesseeseceecsnnnnnnmeeeeseeees 3 HiHHi9,8.,EOM bị lỗi TỔ ngoan nan0n8tBGEQGMHOHIRGNRIEBIHOHEDHGRGHGdiSnDuaàsg 73 Hình'3,9'Gơ cầu khưá cữa bị hỒHB ssuasasiss888AGUG3GAGBB1G288843808088.18 ữgnga8i 73 Hình 3.10 Tháo ốc tay nắm cửa -c2+c++++t+t2222222211211 1.2221.111 rrrrrrrree 74 Hình 3.11 Tháo ốc cơ câu khố cửa - c¿¿c::++222222EEEEvvvvvvrtttttEEEEEEkkrkrrirrrrrrrre 75 Hình 5,12:THáo?ốp KHĩả0lbunasesanhonitisl30g01501611060363000213915011150100894516080818319350082 75 Hình 3.13 Tháo cơng tắc tổ hợp
Hình 3.14 Tháo nút cơng tắc khố cửa của cơng tắc tơ hợp : -. c-cc -xee 76 Hình 3.15 Kiểm tra ECM -: -52222222+22 2 2.12222212121111 re 71 Hình 3.16 Kiểm tra cầu chì 25A nâng hạ kính -cccc¿c¿¿:+22222cvvvvvvevvrrrrrrrrre 78 Hình 3.17 Tháo bỏ các chỉ tiết lắp bên hơng cánh cửa -ccccccccccc-+zezez 79 Hình 3.18 Tháo ốp cơng tắc chính . :::::++2222EEEEEEvvvrvrrrrrtrtrtrrrkrrrrrrrrrrrrrrtie 79 Hình 3.19 Tháo ốc và mơ tơ nâng hạ kính 2c++++z22222EEEEvvvvvvvrrrrrrrrrte 80 Hình 4.1 Mơ tơ nâng hạ kính 22+++++22222222222121121111122222211111111 re 81
Hinh:4;2:,Cuni cơng tốc phía HGƯỜI lldsisssssasseapsasniaufidoqangiagggeosdgapdoaiausai 81 Hình 4.3 Cơng tắc phía hành khá . -222¿2:2£22222EEEEEEvvrvrrrrtrttrttrrkrrrrrrrrrrrrrrrie 82 Hình 4.4 Mơ tơ khố cửa ¿ ¿5-5552 + 2x2921211214132111141421111111 1.1 1c 82 Hình 4.5 Các cơng tắc gạt mưa . -2c2222ccttt2222212111111111 2 1 re 82 Hìhh1,0.,MØ?UW:ESLTRƯBsusssnanasigsintiacbotitT80304013910110460361000014391501418010j8.845.41008081837935000394 82
Trang 14Hình 4.9 Sơ đồ mach điện hệ thống nâng hạ kính Hình 4.10 Sơ đồ mạch điện hệ thống khố cửa
DANH MUC TU VIET TAT
TU VIET Snel DICH SANG TIENG STT “ TU TIENG ANH - TÁT VIỆT Bộ Điều Khiên Sử Dụng 1 BCM Body Control Module Cho Các Chức Năng
2 CAN Local Interconnect Network Mang Kết Nồi Cục Bộ
Modun Điều Khién Điện 3 ECM Electrical Control Modude Tử Multiplex Communication Hệ Thống Truyền Dữ 4 MPX System Liệu Hệ Thơng Đa Dẫn Tín 5 MWS Multiplexed Wiring System Hiéu
6 LOCK Lock Khoa
7 | UNLOCK Unlock Mở Khố
8 AUTO Auto Tu Dong
9 PMR Power Main Relay Ro Le Điện 10 LED Light-Emitting Diode Diode Phat Sang
11 WIP Wipper Gat Mua
12 WAS Washer Rua Kinh
Động cơ phun nước rửa 13 WDM Washer Pump Motor
kinh
14 PD Power Down Ha Kinh
15 PU Power Up Nang kinh
16 Washer Nozzle Vịi rửa kính
Trang 15
17 Front Door Lock Mơ tơ khố cửa trước Front Wiper Arm And Blade Bo phan gat mee Ne 18 Assembly RH lưỡi gạt nước phía trước x `
bên phải
Front Wiper Arm And Blade Bộ Phận gat TEN 19 Assembly LH lưỡi gạt nước phía trước Ai
bên trái
Windshied Washer Jar And Bơm nước và bình chưa 20 Pump Assembly nước hệ thơng ee ape 21 Engine Room J/b And R/B H6p cau chi 22 Front Wipper Motor M6 to gat mua 23 Front Washer Motor M6 to rita kinh
24 Wiper Switch Cơng tắc tơ hợp
25 Main Boby ECU hộp điều khiển trung tâm 26 27 Rear Courtery Switch Cơng tắc khố cửa hành khách 28 Front Door Courtesy Switch Front Door Courtesy Switch
29 Rear Door Lock Cơ câu khố cửa cánh 30 Luggage Door Lock: Cơ câu khố cốp xe 31 Door Control Switch Cơng tắc tổ hợp khố
Trang 16CHUONG 1: TONG QUAN CHUNG VE HE THONG GAT MUA, KHOA CUA, NANG HA KiNH TREN XE 0 TO
1.1 Hé thống đa dẫn tín hiệu (Multiplexed Wiring System) và mạng vùng điều khiển (CAN - Confroller Area Networks)
1.1.1 Hệ thống đa dẫn tín hiệu
Như ở trên đã nêu, mức độ phức tạp của hệ thống dây dẫn trên ơ tơ ngày càng tăng Ngày nay, kích thước, trọng lượng và hỏng hĩc xuất phát từ hệ thống dây dẫn đều đã đạt mức độ báo động Trên một sĩ loại xe, số dây dẫn trong bồi dây đã lên đến 1200 sợi và cứ sau 10 nam thì số dây tăng gấp đơi
Ví dụ, chỉ riêng dây chạy vào cửa xe phía tài xế cần khoảng 60 sợi mới đủ để điều
khiển hết các chức năng của các thiết bị điện đặt trong cửa: nâng hạ kính, khĩa, chống trộm, điều khiển kính chiếu hậu, loa Số điểm nối (connector) trên xe cũng tăng tỷ lệ thuận với
số dây dẫn và khả năng hư hỏng do độ sụt áp lớn cũng tăng theo Bên cạnh đĩ, các hệ thống điều khiển bằng vi xử lý ngày càng nhiều trên xe Hiện nay các hệ thơng điều khiển bằng vi xử lý như điều khiển động cơ (xăng, lửa, ga tự động, gĩc mở xúpáp ), hệ thống phanh
chống hãm cứng, kiểm sốt lực kéo, hộp sé tu động đã trở thành tiêu chuẩn của các loại xe
thường dùng Các hệ thống trên hoạt động độc lập nhưng vẫn sử dụng chung một số cảm biến và trao đổi với nhau một số thơng tin càng làm tăng độ phức tạp của hệ thống dây dẫn Cĩ thể giải quyết vấn đề trên bằng cách sử dụng một máy tính dé điều khiển tất cả các hệ thống Tuy nhiên, giá thành sẽ rất cao vì số lượng khơng nhiều Cách giải quyết thứ hai là dùng một đường truyền dữ liệu chung (Common Data Bus), giúp trao đổi thơng tin giữa các hộp điều khiển và tín hiệu của các cảm biến cĩ thé dùng chung Hệ thống dây đa tín
hiệu đã được Lucas bắt đầu thử nghiệm từ những năm 70 và vài năm trở lại đây đã xuất
hiện trên một số xe Song song với hệ thơng dây đa tín hiệu, BOSCH đã triển khai hệ thống
mạng vùng điều khiển (CAN) trên xe Mercedes
1.1.2 Mạng vùng diéu khién (CAN — Controller Area Networks) - (C63 linh vuc ing dung của mạng CAN trên ơtơ
- Mang ding cho cdc ECU trén xe
Trang 17Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân -_ Các thiết bị viễn thơng
1.1.3 Mạng giao tiếp LIN
LIN là một giao thức mạng cục bộ LAN của phương tiện sử dụng một máy chủ duy nhất để đạt được tỷ lệ hiệu suất chỉ phí vượt trội trên hệ thống body khơng cân tốc độ truyền cao và cĩ thể giao tiếp 2 chiều LIN thường sử dụng trên những hệ thống phụ “Sub
system”, những hệ thống khơng cần tốc độ truyền cao và dữ liệu nhiều Một số hệ thong
thường dùng mang giao tiép LIN nhu: diéu khién gương, điều khiển ghế, khĩa cửa, cửa số
trời, gạt mưa, nâng hạ kính
1.2 Điện thân xe sử dụng mạng giao tiếp
Trên xe ơ tơ hiện nay việc điều khiển đèn chiếu sáng, hệ thơng gạt mưa, hệ thơng nâng hạ kính .thơng qua 2 yếu tố sau:
- Str dung BCM (Body Control Module hép đen điều khiển hệ thống điện thân xe) - Sử dụng mạng CAN hoặc MPX để giảm số lượng cảm biến và dây điện
Hình 1.1 Hộp BCM trang bị trên các dịng xe hiện đại hiện nay
Trang 18Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân 1.3 Hệ thống gạt nước - rửa kính
1.3.1 Nhiệm vụ hệ thống gạt mưa rửa kính
Hệ thống gạt nước và rửa kính là hệ thống đảm bảo cho người lái nhìn được rõ ràng bằng cách gạt nước trên kính trước và kính sau khi trời mưa Hệ thống cĩ thể làm sạch bụi bản trên kính chắn giĩ phía trước nhờ thiết bị rửa kính
1 Cần gạt nước phía trước 6 Cần gạt nước phia sau 3 Vịi phun rửa kinh trước 4 Bình chứa nước
Trang 19Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân
1.3.2 Cấu tạo hệ thống gạt mưa rửa kính
Mơ tơ gạt nước gồm cĩ: Động cơ điện: Roto, Stato (loại nam châm vĩnh cửu), 3 chỗi than: chối than tốc độ chậm chổi than tốc độ cao và chỗi than chung; bộ truyền bánh răng, đĩa cam, tiếp điểm
Động cơ của mơ tơ cĩ nhiệm vụ kéo cần gạt mưa Đĩa cam và tiếp điểm cĩ nhiệm vụ cho mơ tơ dừng ở vị trí cần gat xép xuống dưới cùng khi người lái tắt gat mua
Hình 1.4 Mơ tơ gạt mưa sau
Trang 20
Chdi than dùng chung
Chỗi than tốc độ cao
Hình 1.5 Cấu tạo mơ tơ gat nước
Trang 21Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân
Cảm biến nước mu vực phát hiện
Kính trước Dải của của cảm
(Kính chắn giĩ) biên nước mưa Các tia hồng ngoại xuyên qi Thau kính Các tia hong ngoar
LED Điết quang
Khơng cĩ mưa xuắt hiện trên kính Cĩ mưa xuất hiện trên kínH
Hình 1.7 Cảm biến nước mưa
Cảm biến nước mưa: gồm cĩ 1 đi ốt phát tia hồng ngoại (LED) và một đi 6t quan dé nhận các tia này Phương pháp phát hiện lượng nước mưa dựa trên lượng tia hồng ngoại được phản xạ bởi kính trước của xe Nếu khơng cĩ nước mưa trên khu vực phát hiện, các tỉa hồng ngoại được phát ra từ LED đều được kính trước phản xạ và đi ốt quang sẽ nhận các tia phản xạ này
Đây là tín hiệu để xác định lượng mưa Vì vậy đây là chức năng điều khiển chế độ hoạt động của gạt nước ở tốc độ tháp, tốc độ cao và gián đoạn cũng như thời gian gạt nước
tơi ưu
Trang 22Ba Hình 1.8 Mơ tơ bơm nước rửa kính
1.3.3 Nguyên lý làm việc mạch điện hệ thống gạt nước rửa kính
- Cơng tắc gat nuéc 6 vi tri LOW/MIST : Cu chi wiper Mota gat nude te H Cơng tác my Bộ để u chỉnh trời gian gián đoạn Moto rd kính Mach Transistor Tn = [ — + —— Accu |
Hình 1.9 Sơ đơ mạch điện khi cơng tắc gái nước ở vị trí LOW/MIST
Khi cơng tắc ở vị trí LOW hay MIST, dịng điện chạy đến chổi tốc độ thắp của mơ tơ
gạt nước như sơ đồ dưới và gạt nướt hoạt động ở tốc độ thấp
Accu + —> chân18 —> tiếp điểm LOW/MIST cơng tắc gạt nước —> chân 7 —> mơtơ gạt
nước (Lo) —> mass
- Cơng tắc gụt nước ở vị trí HIGH :
Trang 23Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Hồng Tường Vân Khi cơng tắc gạt nước ở vị trí HIGH dịng điện tới chỗi tốc độ cao tốc của mơtơ (HI) như sơ đơ dưới và mơtơ quay ở tốc độ cao
Accu + —> chân18 -> tiếp điểm HIGH của cơng tắc gạt nước —> chân 13 —> mơtơ gạt nước (HIGH) —> mass LOW/IMIST Cau chi Wiper Mota gat nude hơi gian gián đoan Cong téc may Mớtø rửa kính Mach Transistor Accu HƑ——lll———e»e———ø+e:
Hình 1.10 Sơ đồ mạch điện khi cơng tắc gat nước ở vị tri HIGH
- Cơng tắc gat nuéc 6 vi tri OFF:
Nếu tắt cơng tắc gạt nước trong khi mơtơ gạt nước đang quay, dịng điện sẽ chạy đến
chỗi tốc độ thấp của mơtơ gạt nước như hình vẽ dưới và gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp
Accu + —> tiếp điểm B cơng tắc cam —> cực 4 —> tiếp điểm rơle —> các tiếp điểm OFF
cơng tắc gạt nước —> cực 7 —> mơtơ gạt nước (LOW) —> mass
Khi gạt nước đến vị trí dừng, tiếp điểm cơng tắc cam quay từ phía B sang phía A và moto dimg lai
Trang 24cu chiwiner oto gái nợ Ong tắc mấy Mơtg rửa kính Š Alle Hình 1.11 Sơ đơ mạch điện khi cơng tắc gạt nước ở vị trí OFF
- Cơng tắc gạt nước tai vi tri INT: (Vị trí gián đoạn)
Khi cơng tắc gạt nước dịch đến vị trí INT, Tr1 bật trong một thời gian ngắn làm tiếp điểm role chuyén tir A sang B Accu + —> chân18 —> cuộn rơle Tr1—> chân 16->mass
Khi các tiếp điểm rơle đĩng tại B, dịng điện chạy đến mơtơ (LO) và mơtơ bắt đầu quay ở tốc độ thấp Accu + —> chânI8_-> tiếp điểm B rơle —> các tiếp điểm INT của cơng
Trang 25Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân ~Tr1 nhanh chĩng tắt, làm tiếp điểm của rơle lại quay ngược từ B về A Tuy nhiên, một khi mơtơ bắt đầu quay tiếp điểm của cơng tắc cam bật từ vị trí A sang vị trí B nên dịng điện tiếp tục chạy qua chỏi tốc độ tháp của mơtơ và gat nước hoạt động ở tốc độ tháp
Accu + -> tiếp điểm B cơng tắc cam -> chân số 4 —> tiếp diém A role > chan 7 > mơtơ gat nude LO —> mass Khi gạt nước đến vị trí dừng tiếp điểm của cơng tắc cam lại gạt
từ B về A làm dừng mơtơ Một thời gian xác định sau khi gạt nước dừng Trl lại bật trong
thời gian ngắn, làm gạt nước lập lại hoạt động gián đoạn của nĩ Au cht wiper = Lowinisr| Mota gat nuse Cơng tác máy
Trang 26Khi cơng tắt rửa kính bật ON, dịng điện chạy đến mơtơ rửa kính
Accu + — mơtơ rửa kính + chan sé 8 > tiếp điểm cơng tắc rửa kính > chan 16 >
mass Trong trường hợp gạt nước nĩi với rửa kính, Tr1 bật trong thời gian xác định khi mơtơ rửa kính hoạt động làm gạt nước hoạt động, ở tốc độ tháp một hoặc hai lần Thời gian Trl bat là thời gian nạp điện cho tụ trong mạch transitor Thời gian nạp lại điện cho tụ phụ
thuộc vào thời gian bật cơng tắc rửa kính
Một Số Mạch Điện Hệ Thống Gạt Mưa Tham Khảo KHĨA ĐIỆN 20AWIP 80A AM1 'VỊ TRÍ TRUNG GIAN MƯA - RỬA KÍNH 100A ALT A B £ MOTO MƠ TƠ GẠT MƯA == RỬA KÍNH
Hình 1.15 Sơ đơ mạch gạt mưa Toyota tham khảo
Khi bật cơng tắc ở vị trí nhanh (HI) cĩ dong điện đi như sau: (+) Ac quy => Khoa điện => Cau chi 20A WIP => +B => +2 => Chi than nhanh => Chỗi than chung => Âm
Mơ tơ gạt mưa sẽ hoạt động tốc độ nhanh
Khi bật cơng tắc ở vị trí chậm (LO) cĩ dịng điện đi như sau: (+) Ắc quy => Khĩa điện => Câu chì 20A WIP => +B => +I => Chỗi than chậm => Chỗi than chung => Âm
Mơ tơ gạt mưa sẽ hoạt động tốc độ chậm
Khi bật cơng tắc ở vị trí gián đoạn (INT), rơ le điều khiển gián đoạn sẽ hoạt động và
cấp nguơn dương cho chỗi than chậm của mơ tơ gạt mưa một cách gián đoạn Lúc này mơ
Trang 27Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân
tơ gạt mưa sẽ hoạt động ở tốc độ chậm một cách gián đoạn Một số cơng tắc cĩ thể điều
khiển được thời gian gián đoạn bằng cách xoay cơng tắc thời gian
Nếu bật cơng tắc về vị trí tắt (OFF) khi mơ tơ gạt mưa đang hoạt động, lúc này đĩa
cam ở vị trí trung gian nên tiếp điểm B sẽ thơng với C Dịng điện điều khiển mơ tơ đi như sau: (+) Ác quy => Khĩa điện => Câu chi 20A WIP => Tiếp điểm C => Tiếp điểm B => +S => +1 => Chỗi than chậm => Chỗi than chung => Âm Mơ tơ gạt mưa sẽ tiếp tục quay đến vị trí dừng Khi đến vị trí dừng, đĩa cam ở tại vị trí dừng nên ngắt sự thơng mạch giữa
B vàC, mơ tơ sẽ bị ngắt nguỗn dương nên dừng lại
Khi bật cơng tắc sang vị trí rửa kính (WASHER) cĩ dịng điện đi như sau: (+) Ac quy
=> Khĩa điện => Cầu chì 20A WIP => Mơ tơ rửa kính => WF => EW => Âm Mơ tơ rửa
kính hoạt động bơm nước đến vịi phun để phun nước lên kính chắn giĩ Đơng thời lúc này
gat mua sẽ hoạt động đề gạt sạch kính
1.4 Hệ thống khố cửa
1.4.1 Nhiệm vụ của hệ thống khố cửa
Hình 1.16 Khố cửa trên xe ơ tơ
Trang 28+ Chức năng khố (mở khố) cơng tắc: Khi ấn cơng tắc điều khiển khố cửa về phía khố (mở khố), thì tất cả các cửa đều được khố (mở khố)
+ Chức năng khố (mở khố) cửa bằng chìa: Khi chìa khĩa được tra vào 6 khĩa của cửa phía người lái hoặc hành khách và xoay về vị trí khố (mở khố), thì tắt cả các cửa đều
được khố (mở) Khi cửa được khố (mở khố) bằng chìa, thì chỉ cĩ cửa đĩ cĩ thể khố hoặc mở bằng hoạt động cơ khí
Cơng tắc điều khiển khố cửa
Khoả Mở khoả
Chia khoa
Hình 1.17 Chức năng mở khĩa bằng cơng tắc và bằng chia 1.4.2 Vị trí các bộ phận của hệ thống khĩa cửa Cơng tắc cảng báo 5 mở khố bằng cha Rote to hor Khố điện Cơng tác điều khiến khố cửa
Cơng tắc cửa A } của người lái
Trang 29Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân
1.4.3 Cấu tạo các bộ phận hệ thống khố cửa 1 Relay điều khiến khố cửa
- Relay tổ hợp nhận các tín hiệu từ mỗi cơng tắc và truyền các tín hiệu khố (mở khĩa)
cho mỗi cụm khố cửa để dẫn động Motor điều khiển khố cửa cho từng cửa 2 Cụm khố cửa
- Cụm khố cửa khố (mở khĩa) từng cửa Các cửa cĩ thể được khố (mở) khĩa khi motor điều khiến khố cửa đặt bên trong được kích hoạt bằng điện
- Cửa xe được khố (mở khĩa) khi thay đổi chiều dịng điện cho motor điều khiển
khố cửa Cơng tắc vị trí khố cửa nằm bên trong cụm khố xác định xem cửa cĩ được khố
(mở khĩa) khơng (cơng tắc sẽ tắt OFF khi cửa xe được khố và cơng tắc bật khi cửa được mở) Trường hợp cĩ cơng tắc hoạt động nhờ chìa khố nằm bên trong sẽ được phát hiện và truyền tới rơle tổ hợp (chỉ cĩ ở cụm khĩa cửa của cửa lái xe và cửa hành khách phía trước)
Trang 30- Các Motor điều khiển khố cửa đĩng vai trị như các bộ chấp hành Khi motor điều khiển khố cửa quay, thì sự quay của motor sẽ được truyền qua trục vít và bánh vít tới cần khố hãm, làm cho cửa được khố hoặc mở khố Mỗi khi thao tác khố (mở khĩa) kết
thúc, thì bánh vít được quay về vị trí trung gian nhờ lị xo hơi vị
position switch
control motor
Hình 1.20 Motor điều khiến khĩa cửa
Trang 31Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân 4 Cơng tắc vị trí khố cửa
- Cơng tắc này sẽ xác định xem cĩ tâm tiếp điểm và đề cơng tắc Khi cần khố hãm ở vị trí khố thì cơng tắc tắt OFF và khi cần khố hãm ở vị trí mở khố thì cơng tắc bat ON v3 Đề cơng tac Tam tiép diém Cần khố hãm Khố Mở khố
(Cơng tắc OFF) (Cơng ắc ON)
Hình 1.21 Cơng tắc vị trí khĩa cửa
- Cơng tắc hoạt động nhờ chìa khố
- Cơng tắc hoạt động nhờ chìa khố được lắp ở bên trong cụm khố cửa Nĩ truyền
các tín hiệu khố (mở khĩa) tới relay tổ hợp khi ổ khố được mở từ bên ngồi
= dén O khoa clva
Hình 1.22 Cơng tắc hoạt động nhờ chìa khĩa
Trang 325 Cơng tắc tổ hợp khố cửa người lái
Hình 1.23 Cơng tắc khố cửa tổ hợp bên cánh cửa xe người lái 1.4.4 Hệ thống khĩa cửa từ xa
1.4.4.1 Cấu tạo và vị trí các bộ phận
Hệ thống điều khiển khố cửa từ xa là một hệ thống gửi các tín hiệu từ bộ điều khiển từ xa được gắn cùng chìa khố để khố (mở khĩa) các cửa xe ngay cả khi đứng cách xa xe Khi bộ điều khiển cửa nhận được tín hiệu phát ra từ bộ điều khiển từ xa, nĩ sẽ gửi tín hiệu điều khiến tới relay tổ hợp Relay tổ hợp điều khiển các motor khố cửa dựa trên tín hiệu nhận được Ngồi chức năng này relay tổ hợp cịn cĩ chức năng khố tự động, chức năng lặp lại, chức năng phản hồi và các chức năng khác Các chức năng của hệ thơng điều khiển khố cửa xe từ xa khác nhau tuỳ kiểu xe, cấp nội thất và thị trường
Bộ nhận tín hiệu điều khiến cử:
điều khiển từ
bên khố khiến tử xa)
Trang 33Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Hồng Tường Vân
1.4.4.2 Hệ thơng điều khiển khố cửa từ xa cĩ các chức năng sau
+ Chức năng khố (mở khĩa) tắt cả các cửa : Ân vào cơng tac LOCK hoac UNLOCK
của bộ điều khiển từ xa sẽ khố hoặc mở khố tất cả các cửa xe
+ Chức năng phan hồi hoặc báo lại : Đèn cảnh báo nguy hiểm sẽ nhập nháy khi khố hoặc mở để báo rằng thao tác khố (mở khĩa) cửa đã hồn thành Đơng thời, chuơng báo cũng phát tiếng kêu
+ Chức năng kiểm tra hoạt động của bộ điều khiển từ xa : Khi ấn lên cơng tắc của bộ
điều khiển từ xa để khố (mở khĩa) cửa xe hoặc cửa khoang hành lý, thì đèn chỉ báo hoạt động của bộ điều khiễn từ xa bật sáng để thơng báo rằng hệ thống này đang hoạt động Tuy nhiên nêu pin hết điện, thì đèn này sẽ khơng sáng
+ Chức năng khố (mở khố) cơng tắc: Khi ân cơng tắc điều khiển khố cửa về phía khố (mở khố), thì tắt cả các cửa đều được khố (mở khố)
+ Chức năng khố (mở khố) cửa bằng chìa: Khi chìa khĩa được tra vào ơ khĩa của
cửa phía người lái hoặc hành khách và xoay về vị trí khố (mở khố), thì tất cả các cửa đều
được khố (mở) Khi cửa được khố (mở khố) bằng chìa, thì chỉ cĩ cửa đĩ cĩ thể khố hoặc mở bằng hoạt động cơ khí
+Chức năng khĩa, mở bằng mơ tơ người lái: Khi kéo chốt cửa của tài xế về vị trí mở hoặc khĩa thì sẽ điều khiển tất cả các cửa hành khách hoạt động theo
+ Chức năng bảo vệ :Mã thay đổi theo luật cĩ định được sử dụng như một phần của sĩng radio được truyền từ bộ điều khiển từ xa Bộ nhận tín hiệu điều khiển cửa xe lưu trữ
mã khi nhận tín hiệu từ bộ điều khiển từ xa và sử dụng mã này để so sánh với mã của xe khi nhận sĩng radio tiếp theo từ bộ điều khiển từ xa nhờ đĩ làm tăng khả năng bảo vệ
1.4.4.3 Các bộ phận của hệ thống khĩa cửa từ xa
Bộ điều khiển từ xa
- Bộ điều khiển từ xa hoạt động nhờ pin lithium Khi ân vào cơng tắc của bộ điều khiến từ xa, tín hiệu được truyền bởi sĩng radio tới bộ nhận tín hiệu điều khiển cửa xe Cĩ hai loại điều khiển từ xa: Loại gắn ngay vào chìa khố và loại đi kèm với chìa khố
Trang 34- Dải tần số của sĩng radio (tín hiệu) của bộ điều khiển từ xa vào khoảng từ 300 đến 500 MHZ và tần số này khác nhau tuỳ theo mỗi nước (tần số của các loại điều khiển từ xa cii tir 30 dén 70 MHZ) Role t6 hop ¬ Bộ nhận tín hiệu điều khiển cửa `
Hinh 1.25 Vi tri của các bộ phận trong hệ thống điều khiển khĩa cửa từ xa Bộ nhận tín hiệu điều khiển cửa xe
- Bộ nhận tín hiệu điều khiển cửa xe nhận tín hiệu từ jbộ điều khiển từ xa và truyền tín hiệu điều khiển này tới relay tơ hợp
Relay t6 hop
- Relay t6 hop xác định trạng thái điều khiển bang cách tuân theo tín hiệu đầu vào từ
mỗi cơng tắc và phát ra tín hiệu khố (mở khĩa) tới cụm khố cửa bằng cách tuân theo tín
hiệu từ bộ nhận tín hiệu điều khiển cửa xe
Bộ điều khiển từ xa
Bộ điều khiển từ xa (gắn liền với chìa khố) Bộ điều khiển từ xa (loại rời)
Loại chìa nhiều trong một Loại chìa khố rời
Trang 35Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân MO TO KHOA CUA ệ +?! me Hình 1.26 Bộ điều khiến từ xa Chế độ điều khiển từ xa: Khi bật điều khiển từ xa, bộ điều khiển từ xa phát tín hiệu
đến hộp điều khiển từ xa Hộp điều khiến sẽ điều khiển mơ tơ khĩa cửa thơng qua các chân A4 và A3 Bằng cách đảo chiều dịng điện qua mơ tơ mà cửa sẽ bị khĩa hoặc mở
Chế độ điều khiển bằng cơng tắc điều khiển khĩa cửa: khi bật cơng tắc khĩa hoặc mở trên cơng tắc khĩa cửa sẽ gửi tín hiệu kích âm vẻ hộp điều khiển thơng qua chân A7 và A8 Tùy theo tín hiệu ở chân nào mà hộp sẽ điều khiển khĩa hoặc mở cửa
1.5 Hệ thống nâng hạ kính trên xe hiện nay
1.5.1 Nhiệm vụ hệ thống nâng hạ kính
Hệ thống nâng hạ kính trên xe ơ tơ cĩ nhiệm vụ đĩng mở các cửa kính bằng cơng tắc Mơ tơ nâng hạ kính quay khi tác động vào các cơng tắc nâng hạ kính.chuyển động quay của mơ tơ điện này sẽ được chuyên thành chuyển động lên xuống của cửa kính thơng qua cơ cầu nâng hạ kính
Trang 36Cơng tắc cửa số điện xà» Khố điện Bộ nâng hạ cửa số
Mơtơ điều khiển cửa số điện &E:
Cơng tắc chinh cửa số điện le? Cơng tắc khố cn s
ee
tac cửa ae — OS tắc cửa
Hình 1.27 Hệ thơng nâng hạ kính trên xe ơ tơ
1.5.2 Yêu cầu của hệ thống nâng hạ kính trên xe ơ tơ
Hệ thống nâng hạ kính phải thực hiện đầy đủ các chức năng: -_ Chức năng đĩng, mở cứa kính bằng tay
Khi cơng tắc cửa kính được kéo lên hoặc hạ xuống nửa chừng,thì cửa số sẽ mở
Trang 37Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân
Trong quá trình đĩng cửa kính tự động, nêu cĩ vật thể lạ kẹt giữa cửa kính thì cửa
kính sẽ tự động dừng lại và dịch chuyển xuống khoảng 50mm
Chức năng chống kẹt Chức năng điều khiển cửa sé điện khi tắt chìa khố điện
Vị tríACC hoặc LOCK _ Khoảng 45 giáy
Cửa số (Cửa kính) Vat thé ta
Hình 1.29 Chức năng chống kẹt cửa kính —_ Chức năng khĩa cửa kính
Khi bật cơng tắc khĩa cửa kính thì khơng thể mở hay dong tat cả các cửa kính trừ cửa kính phía người lái
—_ Chức năng điều khiển của kính khi tắt khĩa điện:
Chức năng này cho phép điều khiển của kính trong khoảng thời gian 45s sau khi khĩa điện về vị trí ACC hoặc LOCK, nếu cửa xe phía người lái khơng mở
1.5.3 Phân loại của hệ thống nâng hạ kính trên xe ơ tơ
Theo phương pháp điều khiển hệ thống nâng hạ kính được chia làm hai loại sau:
- Hệ thống nng hạ kính bằng tay (sử dụng trên ơ tơ thế hệ cũ)
- Hệ thống nâng hạ kính dùng động cơ điện sử dụng nam châm vĩnh cửu hiện
nay trên các xe hiện đại đều dùng loại nay vì cĩ kết cầu nhỏ gọn dễ lắp rắp bĩ trí mơ tơ quay được cả hai chiều khi ta thay đổi chiều ding điện Cửa cĩ thể nâng cao hạ thấp tùy ý
1.5.4 Cấu tạo hệ thống nâng hạ kính
Trang 38—_ Cấu tạo Hệ thống nâng hạ kính gồm cĩ các bộ phận sau đây: 1 Bộ nâng hạ cửa số 1 Bộ nâng hạ kính cửa sẻ Đờn nâng của bộ nâng hạ cửa sổ Cơ cấu địn chữ X 'Địn điều chỉnh của bộ nâng hạ Hình 1.30 Cơ cấu địn chữ X
Hệ thống kính trên ơ tơ được đỡ bằng địn nâng của bộ nâng/hạ cửa số Trong khi đĩ, địn nâng lại được đỡ bằng cơ câu địn hình chữ "X" kết nối với địn điều chỉnh của bộ nâng/hạ cửa số Do vậy, chuyên động quay của mơ-tơ điều khiển cửa số sẽ được chuyển thành chuyên động lên/xuống giúp đĩng/mở cửa số xe ơ tơ
Trang 39Luan Van Tét Nghiép SVTH: Trần Hồng Tường Vân 2 Mơtơ cửa số điện lơtơ cửa điện Đĩa Bánh răng bao Cơng tắc hạn ch#â đĩa cam Banh rang mặt trẻ Đệm vênh € ` ` @99 so%Ð và đĩa tee, xung Bánh răng hành tính Đĩa Đề bánh răng
Hình 1.31 Câu tạo mơ tơ điện nâng hạ kính
Mơ-tơ điều khiển cửa số bao gồm: mơ tơ, bộ truyền bánh răng và cảm biến (chống kẹt) Trong đĩ, mơ-tơ sẽ thay đổi chiều quay nhờ cơng tắc Bộ truyền bánh răng chuyển động quay của mơ-tơ đến bộ nâng/hạ cửa số Cuối cùng là cảm biến với cơng tắc hạn chế và cảm biến tốc độ sẽ giúp điều khiển chống kẹt
3 Cơng tắc chính cửa số điện (gồm cĩ các cơng tắc cửa số điện và cơng tắc khố cửa số)
Trang 40
Hình 1.32 Cơng tắc chính tổ hợp người lái
Đây là cơng tắc điều khiển cho cơ câu mơ tơ nâng hạ kính hoạt động khi cĩ dịng điện cung cấp khi bật chìa khố, cơng tắc này nằm phía tài xế và được tài xé điều khiển các mơ tơ nâng hạ kính của mình và của hành khách
4 Các cơng tắc cửa số điện
Đây là cơng tắc điều khiển cho cơ câu mơ tơ nâng hạ kính hoạt động khi cĩ dịng điện cung cấp khi bật chìa khố, cơng tắc này nằm phía hành khách và được hành khách sử dụng
Khi kéo cơng tắc lên và giữ thì kính bên hành khách tại đĩ sẽ đi lên, khi nhấn và giữ
xuống thì kính sẽ đi xuống
Hình 1.33 Cơng tắc đơn điều khiển kính ghế phụ