Đặc điểm thị trường hàng TLSX1.1 Khái niệm về hàng TLSX Hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp ít nhiều đều cầnđến các tư liệu vật chất khác nhau như vật liệu, nhiên liệu, má
Khái niệm về hàng TLSX
Hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp thường phụ thuộc vào nhiều tư liệu vật chất, bao gồm vật liệu, nhiên liệu, máy móc và thiết bị.
Tư liệu sản xuất được định nghĩa là các điều kiện vật chất thiết yếu cho việc tổ chức sản xuất trong doanh nghiệp.
Đặc điểm thị trường hàng TLSX
Đối với thị trường kinh doanh hàng công nghiệp là TLSX
1.2.1.1 Thị trường tiêu thụ TLSX dựa vào sản xuất và phục vụ sản xuất. Để thành công trên thương trường, đòi hỏi bất kỳ một doanh nghiệp nào cũng phải thực hiện công tác nghiên cứu thăm dò và xâm nhập thị trường của doanh nghiệp nhằm mục tiêu nhận biết và đánh giá khái quát khả năng xâm nhập và tiềm năng của thị trường để định hướng quyết định lựa chọn thị trường tiềm năng và chiến lược tiêu thụ của doanh nghiệp Đối với hàng TLSX, các doanh nghiệp kinh doanh các mặt hàng này phải tìm nguồn cung cấp hàng có uy tín, đảm bào chất lượng để có thể thoả mãn những khách hàng là những doanh nghiệp khó tính nhất Bên cạnh đó, trong điều kiện nền kinh tế thị trường, đặc biệt trong điều kiện ngày càng phát triển thì nhu cầu tiêu dùng hàng TLSX giữa các doanh nghiệp sản xuất ngày càng tăng cao Vì vậy các doanh nghiệp kinh doanh mặt hàng TLSX phải tìm hiểu nhu cầu tiêu dùng của các doanh nghiệp này để cung cấp hàng TLSX đúng yêu cầu, đầy đủ về số lượng, đảm bảo chất lượng, hợp lý, đúng thời gian và địa điểm yêu cầu Từ đó doanh nghiệp có thể nâng cao vị thế của mình trên thị trường cạnh tran với các đối thủ.
1.2.1.2 Người mua chủ yếu là các đơn vị công nghiệp, xây dựng, giao thông vận tải, thăm dò địa chất.
Hàng TLSX (vật tư kỹ thuật) rất đa dạng, bao gồm nhiều loại sản phẩm với tính năng kỹ thuật từ cao đến thông thường Chúng có thể có khối lượng và trọng lượng lớn hoặc nhỏ nhẹ, và giá cả cũng dao động từ đắt tiền đến rẻ tiền Các mặt hàng TLSX bao gồm nhiều sản phẩm khác nhau, phục vụ cho nhiều nhu cầu trong ngành kỹ thuật.
- Bán thành phẩm, chi tiết bộ phận máy
- Thiết bị chuyền dẫn năng lượng
- Thiết bị vận chuyển và chứa đựng đối tượng lao động
- Hệ thống thiết bị, máy móc điểu khiển
- Công cụ, khí cụ, và dụng cụ dùng vào sản xuất
- Các loại đồ dùng trong nhà xưởng
- Các loại phụ tùng máy
Hàng TLSX là những sản phẩm phục vụ cho quá trình sản xuất, chưa được tiêu dùng trực tiếp Các doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp, xây dựng, giao thông vận tải và thăm dò địa chất là những khách hàng chính của hàng TLSX Những mặt hàng này đóng vai trò thiết yếu trong hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp này.
1.2.1.3 Người mua mỗi lần mua khá nhiều
Người tiêu dùng các mặt hàng TLSX chủ yếu là các đơn vị công nghiệp, xây dựng, giao thông vận tải và thăm dò địa chất, do đó họ thường mua với số lượng lớn để đảm bảo chất lượng và phù hợp với quy mô doanh nghiệp Ví dụ, Tập đoàn Tân Tạo (ITACO) đã đầu tư 6,7 tỷ USD vào trung tâm nhiệt điện Kiên Lương tại Kiên Giang, dự kiến tiêu thụ khoảng 10-11 triệu tấn than mỗi năm Tương tự, trong lĩnh vực phôi thép, các công ty cũng thường mua với sản lượng rất lớn, thể hiện rõ qua các số liệu thống kê.
Bảng 1.1 Bảng số liệu sử dụng nguyên, vật liệu của một số công ty
Cty Cp XNK máy & phụ tùng 64.695
Cty SX thép Úc SSE 60.298
Cty LD SX thép VINAUSTEEL 59.853
Cty CP tập đoàn Hoà Phát 40.607
Cty CP cơ khí Vĩnh Phúc 9.806
Các đơn vị không chỉ tập trung vào sản xuất mà còn dành một phần nguồn lực cho công tác dự trữ, nhằm đảm bảo mọi hoạt động của doanh nghiệp diễn ra liên tục và ổn định.
1.2.1.4 Người mua biết nhiều về tính năng và giá trị sử dụng của các mặt hàng khác nhau,có nhu cầu khá cao đối với quy cách và nơi sản xuất hàng hoá. Để đạt được mục đích kinh doanh của mình thì trong lĩnh vực mua sắm vật tư, doanh nghiệp cũng phải hiểu được những vấn đề liên quan đến các mặt hàng mà doanh nghiệp cần mua Ở đây, các đơn vị kinh doanh cầ phải xác định rõ:
Trước khi mua sắm, người tiêu dùng cần hiểu rõ tính năng và giá trị sử dụng của sản phẩm để chọn lựa mặt hàng phù hợp nhất với nhu cầu của mình Đặc biệt, các đơn vị công nghiệp, xây dựng và giao thông vận tải có nhu cầu cao về các sản phẩm đặc thù Những tổ chức lớn này không chỉ phục vụ cho các khách hàng lớn mà còn cho cả người tiêu dùng cá nhân Do đó, chất lượng hàng hóa là yếu tố quan trọng, và các doanh nghiệp nên chọn mua sản phẩm có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, uy tín trên thị trường và đảm bảo chất lượng, phù hợp với nhu cầu của họ.
1.2.1.5 Kinh doanh tư liệu sản xuất cần đồng bộ, ngoài việc cung cấp thiết bị chính còn cần đầy đủ phụ tùng linh kiện Đối với các doanh nghiệp sử dụng hàng TLSX và sản xuất thì nguyên vật liệu, vật tư sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc sử dụng hợp lí và tiết kiệm nguyên vật liệu và do đó ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng vốn của doanh nghiệp.Nguyên vật liệu được đảm bảo đầy đủ, đồng bộ, đúng chất lượng là điều kiện quyết định khả năng tái sản xuất mở rộng Từ nhu cầu của các doanh nghiệp sản xuất đòi hỏi các doanh nghiệp kinh doanh TLSX cần đồng bộ, đầy đủ, kịp thời. Điều này là điều kiện tiền đề cho sự liên tục của quá trình sản xuất, cho sự nhịp nhàng đều đặn của quá trình sản xuất Một doanh nghiệp kinh doanh hàng TLSX thành công là phải đảm bảo tốt vật tư cho các doanh nghiệp sản xuất đáp ứng các yêu cầu về số lượng, đúng về quy cách , chủng loại, kịp về thời gian và đồng bộ Đồng thời, đi đôi với công tác này thì việc kinh doanh TLSX cần cung cấp đủ phụ tùng linh kiện Ví dụ: Các hãng bán máy tính xách tay như FPT, Trần Anh, Viễn thông A…ngoài việc cung cấp các loại máy tính chất lượng của các hãng nổi tiếng như Toshiba, Dell, Hp,… thì các doanh nghiệp này nên tổ chức cung cấp các phụ kiện kèm theo để hỗ trợ các sản phẩm như là quạt làm mát, khoá máy tính… Điều này ảnh hưởng đến năng suất của doanh nghiệp, đến chất lượng sản phẩm, đến việc sử dụng hợp lý và tiết kiệm vật tư, đến tình hình tài chính của doanh nghiệp, đến hiệu quả sản xuất kinh doanh và sự tồn tại, phát triển của doanh nghiệp sản xuất Đồng thời, điều này cũng tạo nên uy tín cho doanh nghiệp kinh doanh hàng TLSX, điều này thu hút được nhiều khách hàng đến mua hàng hơn.
1.2.1.6 Nhiều mặt hàng thuộc nhóm này còn phụ thuộc vào nhập khẩu từ nước ngoài.
Giữa năm 2007 và 2009, Việt Nam ghi nhận kim ngạch nhập khẩu vượt 211 tỷ USD, trung bình mỗi năm đạt 70,33 tỷ USD Trong đó, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài đóng góp 73,2 tỷ USD, tương đương 34,7% tổng kim ngạch, trong khi doanh nghiệp 100% vốn trong nước đạt 138,7 tỷ USD, chiếm 65,3% Hơn 90% kim ngạch nhập khẩu chủ yếu đến từ máy móc, thiết bị và nguyên, nhiên vật liệu, trong khi hàng hóa phục vụ tiêu dùng cá nhân chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ.
Bảng 1.2 Tỷ trọng nhập khẩu hàng hóa qua các năm từ 2001-2009
Năm Tỷ trọng nhập khẩu hàng
Tỷ trọng nhập khẩu hàng TLTD 2001-2005 93,2% 6,8%
Bảng 1.3 Tình hình thực hiện các chỉ tiêu về nhập khẩu hàng hoá qua các năm 2006-2009
STT Đơn vị tính 2006 2007 2008 kế hoạch
1 Tổng kim ngạch nhập khẩu tỷ USD 44.9 62.8 80.7 93 67,5 73.6 83.6 109
Trong đó: DN có vốn ĐTNN
- máy móc,thiết bị và phụ tùng
-Hàng tiêu dùng Tỷ USD 3.5 4.7 5.61 5.1 5.6 90.8 109.8
-Máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng
-Thép thành phẩm Triệu tấn 3.7 5.9 5.9 6.5 6.5 6.5 110.7 110.0
Nguồn: Bộ kế hoạch và Đầu tư
Theo bảng thống kê, các mặt hàng nhập khẩu có hạn ngạch lớn chủ yếu là vật tư chiến lược của Việt Nam, bao gồm nguyên liệu và vật liệu quan trọng phục vụ cho sản xuất trong nước cũng như gia công xuất khẩu.
Thị trường nhập khẩu của Việt Nam chủ yếu tập trung ở khu vực Châu Á, với kim ngạch nhập khẩu từ Trung Quốc và ASEAN chiếm tỷ trọng lớn nhất Cụ thể, kim ngạch nhập khẩu từ ASEAN chiếm khoảng 25%, trong khi đó, nhập khẩu từ Trung Quốc chiếm khoảng 20%.
Tuy nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ sản xuất hàng xuất khẩu, đổi mới công nghệ và tiêu dùng nội địa, nhưng năm 2009, kim ngạch xuất khẩu ước đạt 67,5 tỷ USD, trong khi mức nhập siêu lên tới 11 tỷ USD, chiếm 19,47% tổng kim ngạch xuất khẩu, cao hơn nhiều so với năm 2006 (12,7%) Các năm trước đó, như năm 2004, nhập siêu đã đạt 5,52 tỷ USD, tương đương 20,5%.
2005 nhập siêu 4,65 tỷ USD, bằng 14,4% kim ngạch xuất khẩu; thời kỳ 2001-
2005 nhập siêu 20,2 tỷ USD, bằng 18,3% tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hoá).
Sau một thời gian giảm dần và được kiểm soát, tỷ lệ nhập siêu của Việt Nam đã tăng cao trong 3 năm đầu tiên gia nhập WTO, đạt 43,2 tỷ USD, tương đương 25,74% tổng kim ngạch xuất khẩu Con số nhập siêu trong ba năm này gấp hơn hai lần so với giai đoạn 5 năm từ 2001-2005.
Giữa năm 2007 và 2009, xuất khẩu của Việt Nam chỉ đạt 77,7 tỷ USD, trong khi nhập khẩu lên tới 137,7 tỷ USD, cho thấy sức cạnh tranh của hàng hóa sản xuất trong nước còn yếu Điều này khiến Việt Nam chưa tận dụng được lợi ích từ việc các nước cắt giảm thuế Hơn nữa, hàng hóa nội địa phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ hàng ngoại, đặc biệt sau khi Việt Nam cũng giảm thuế suất thuế nhập khẩu từ 1/1/2009.
Đối với thị trường kinh doanh tư liệu sản xuất nông nghiệp
Tình hình sản xuất và nhu cầu máy móc thiết bị kỹ thuật hiện nay rất phức tạp, với các sản phẩm được sản xuất từ các nhà máy công nghiệp lớn, doanh nghiệp vừa và nhỏ, cũng như ngành thủ công nghiệp Một số thiết bị phục vụ cho toàn quốc, trong khi một số khác chỉ đáp ứng nhu cầu của từng địa phương Nguồn cung cấp máy móc bao gồm cả sản xuất trong nước và nhập khẩu từ nước ngoài.
Sản xuất nông nghiệp có tính thời vụ và thời gian rõ rệt, điều này quy định việc cung cấp vật tư nông nghiệp phải diễn ra theo thời gian chặt chẽ Do đó, kinh doanh tư liệu sản xuất nông nghiệp cần phải được thực hiện trước thời vụ để đảm bảo hiệu quả.
2 Đặc điểm thị trường hàng tư liệu tiêu dùng
Khái niệm hàng tiêu dùng
Hàng tiêu dùng bao gồm các sản phẩm như thực phẩm và quần áo, đáp ứng nhu cầu thiết yếu của con người thông qua việc tiêu thụ trực tiếp hoặc sử dụng hàng ngày.
Đặc điểm thị trường hàng tư liệu tiêu dùng
Đặc điểm thị trường hàng công nghiệp tiêu dùng ( Hay hàng tư liệu tiêu dùng)
Nhiều người mua: Hàng công nghiệp tiêu dung gắn với cuộc sống hàng ngày của nhân dân Các thàng viên trong xã hội đều có nhu cầu tiêu dùng.
Sự đa dạng trong đặc điểm của người tiêu dùng là rất lớn, bao gồm các yếu tố như nghề nghiệp, dân tộc, giới tính, độ tuổi, trình độ văn hóa và thói quen sinh hoạt Điều này dẫn đến những đặc thù riêng biệt trong hành vi tiêu dùng của từng nhóm, phản ánh sự khác biệt giữa các thành phần trong xã hội và thành phố.
Mỗi lần mua sắm thường không nhiều và mang tính chất lặt vặt, do nhu cầu đời sống đa dạng Quá trình tiêu dùng diễn ra qua nhiều lần và phân tán, dẫn đến khó khăn trong việc bảo quản.
Người tiêu dùng hiện nay thường thiếu hiểu biết về hàng hóa, dẫn đến việc khó nắm bắt thông tin về địa chỉ sản xuất, chất lượng, đặc tính, công dụng và cách sử dụng của các sản phẩm trên thị trường Mặc dù có nhiều phương thức giới thiệu hàng hóa, nhưng sự hiểu biết về sản phẩm mới vẫn còn hạn chế.
Sức mua của người tiêu dùng đang biến đổi mạnh mẽ do hạn chế về tài chính, khiến họ phải cân nhắc kỹ lưỡng khi mua sắm Điều này dẫn đến sự dao động lớn về sức mua tại các cửa hàng địa phương và giữa các khu vực khác nhau Hơn nữa, với sự tồn tại của các sản phẩm thay thế, người tiêu dùng thường dựa vào nhu cầu và sự biến động giá cả trên thị trường để đưa ra lựa chọn hàng hóa, từ đó tạo ra sự biến đổi trong sức mua giữa các mặt hàng khác nhau.
Đối với thị trường hàng nông sản
Hàng nông sản bao gồm sản phẩm từ nông nghiệp, lâm nghiệp, chăn nuôi, thuỷ sản và các ngành chế biến như lương thực, dầu ăn, chè, rau quả, và thuốc đông y Những sản phẩm này gắn liền với cuộc sống hàng ngày của người dân và có giá chênh lệch lớn giữa nơi sản xuất và tiêu thụ Nếu nắm bắt thông tin kịp thời và biết cách kinh doanh, lợi nhuận từ hàng nông sản có thể không thua kém so với hàng công nghiệp tiêu dùng Kinh doanh hàng nông sản có những đặc điểm riêng biệt cần lưu ý.
Sản xuất nông nghiệp có tính thời vụ rõ rệt, đòi hỏi nắm vững quy luật sản xuất các mặt hàng nông sản Để đạt hiệu quả cao, cần chuẩn bị kỹ lưỡng trước mùa vụ và nhanh chóng triển khai công tác thu mua, tiêu thụ sản phẩm trong thời gian thu hoạch.
Hàng nông sản thường phân tán ở vùng nông thôn và nằm trong tay hàng triệu nông dân, trong khi sức tiêu thụ lại tập trung ở các thành phố và khu công nghiệp Điều này dẫn đến sự phân tán trong việc lưu thông hàng hóa nông sản giữa nông thôn và thành thị Do đó, việc xác định địa điểm thu mua, phương thức thu mua, chế biến và vận chuyển cần phải được điều chỉnh để phù hợp với đặc điểm này.
Tính khu vực trong nông nghiệp phụ thuộc vào đặc điểm địa hình, dẫn đến việc phát triển các hình thức sản xuất đa dạng như trồng trọt, chăn nuôi và đánh bắt cá Mỗi khu vực hình thành những loại cây trồng và vật nuôi riêng biệt, tạo ra sự khác biệt trong các cơ sở sản xuất nông sản Điều này góp phần vào việc gia tăng tỷ lệ hàng hóa trong sản phẩm nông nghiệp.
Hàng nông sản chủ yếu bao gồm động vật và thực vật tươi sống, dễ hỏng và kém phẩm chất nếu không được bảo quản đúng cách Đặc điểm về chủng loại, số lượng và chất lượng của nông sản rất đa dạng, do đó, trong quá trình thu mua, cần đặc biệt chú ý đến việc phân loại, chế biến, bảo quản và vận chuyển Để kinh doanh hiệu quả, cần thực hiện các hoạt động này một cách khẩn trương và kịp thời nhằm giảm thiểu hao tổn.
Tính không ổn định: Sản xuất nông nghiệp không ổn định, sản lượng lên xuống thất thường, vùng này được mùa, vùng kia mất mùa.
Hàng hoá nông sản rất phong phú và đa dạng, với sự chú trọng vào chất lượng sản phẩm Để kinh doanh hiệu quả, cần hiểu rõ quy luật luân chuyển hàng nông sản, bao gồm: xác định khu vực sản xuất và trung chuyển, nắm bắt hướng tiêu thụ hàng nông sản truyền thống, và theo dõi địa điểm, chất lượng cũng như thời vụ của sản phẩm trên các thị trường khác nhau.
II/ Mô hình phân phối hàng tư liệu sản xuất và hàng tư liệu tiêu dùng ở nước ta
1 Logistics và dịch vụ logistics là gì ?
Logistics là gì ?
Khái niệm Logistics
Thuật ngữ logistics có nguồn gốc từ lĩnh vực quân sự, xuất hiện lần đầu vào những năm 50, 60 của thế kỷ XX Nó được sử dụng để chỉ ô hậu cần hoặc ô tiếp vận, mang ý nghĩa là quá trình cung cấp trang thiết bị cho quân đội, ban đầu được áp dụng trong quân sự.
Trong bối cảnh phát triển kinh tế và xã hội trong nhiều thập kỷ qua, logistics đã được nghiên cứu và ứng dụng rộng rãi trong các lĩnh vực như sản xuất và kinh doanh Hiện nay, thuật ngữ logistics được hiểu là quản lý hệ thống phân phối vật chất của các đơn vị sản xuất và kinh doanh trong xã hội.
Logistics là quá trình tối ưu hoá vị trí và lưu trữ, bao gồm vận chuyển các tài nguyên đầu vào và đầu ra từ nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng Điều này được thực hiện thông qua nhiều hoạt động kinh tế khác nhau, theo định nghĩa của ESCAP.
Theo ông Nguyễn Hùng, Phó Tổng giám đốc Công ty Kho vận miền Nam (Sotrans), logistics được định nghĩa là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả các luồng lưu thông, khối lượng tồn kho hàng hóa, dịch vụ cùng thông tin liên quan Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của nguồn lực con người, vừa là đối tượng, công cụ tác động, vừa là chủ thể trong quá trình logistics.
Logistics là quá trình tối ưu hóa vị trí, thời gian, lưu chuyển và dự trữ tài nguyên từ điểm đầu của chuỗi cung ứng đến tay người tiêu dùng, thông qua các hoạt động kinh tế Theo Hội đồng quản trị logistics của Mỹ, logistics là một phần của chuỗi cung ứng, thực hiện việc hoạch định, thực hiện và kiểm soát dòng lưu chuyển, tồn trữ hàng hóa, dịch vụ và thông tin liên quan một cách hiệu quả nhằm đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Sự hình thành và phát triển logistics
1.1.2.1 Cở sở của sự hình thành logistics
Logistics là quá trình đảm bảo có đủ hàng hóa đúng số lượng, thời điểm và chi phí hợp lý Nó đóng vai trò quan trọng trong tiêu thụ hàng hóa, từ dự trữ, bảo quản, bốc xếp, phân loại, đến vận chuyển và marketing Các dịch vụ hậu cần không chỉ đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng mà còn tạo dựng lòng tin và sự tín nhiệm Chất lượng và số lượng sản phẩm đến tay người tiêu dùng phụ thuộc lớn vào các hoạt động này Hơn nữa, dịch vụ hậu cần còn nâng cao sự hài lòng của khách hàng, giúp doanh nghiệp đáp ứng yêu cầu của cả những khách hàng khó tính nhất Để phục vụ những khách hàng đặc biệt, doanh nghiệp cần cung cấp dịch vụ trọn gói, từ thu gom đến bốc xếp hàng hóa Do đó, tổ chức và thực hiện hiệu quả các dịch vụ hậu cần đầu vào và đầu ra là yếu tố quyết định để “chiều lòng” khách hàng.
Logistics xuất phát từ nhu cầu quân sự, liên quan đến việc cung cấp cho quân đội trong quá trình di chuyển từ căn cứ đến tiền tuyến.
Trong thời kỳ Hy Lạp cổ đại, đế chế La Mã và Byzantine, có những sĩ quan mang danh hiệu “logistikas” chịu trách nhiệm về tài chính và cung cấp phân phối Họ có thể được so sánh với những tướng quân làm về quân nhu trong tác phẩm Tam quốc diễn nghĩa.
Theo Oxford, logistics là một lĩnh vực trong khoa học quân sự, tập trung vào việc thực hiện, duy trì và vận chuyển thiết bị quân sự.
Logistics có khái niệm liên quan đến kinh doanh bắt nguồn từ những năm
Năm 1950, sự gia tăng trong cung cấp và vận chuyển đã diễn ra mạnh mẽ, phản ánh nhu cầu của một thế giới toàn cầu hóa, điều này đã tạo ra nhu cầu lớn về các chuyên gia trong lĩnh vực logistics.
Trong kinh doanh, logistics là quá trình kết nối nội lực và ngoại lực, bao gồm chu trình từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng cuối Chức năng chính của logistics bao gồm quản lý mua bán, vận chuyển, lưu kho, cùng với tổ chức và lập kế hoạch cho các hoạt động này Người quản lý logistics cần kết hợp kiến thức từ các chức năng khác nhau để phối hợp nguồn lực trong tổ chức và đảm bảo hoạt động hiệu quả.
Logistics có hai quan điểm khác nhau: Một là nhìn nhận một cách lạc quan, coi logistics như là sự chu chuyển ổn định của nguyên vật liệu trong mạng lưới vận chuyển và lưu trữ Quan điểm còn lại xem logistics là sự kết hợp của các nguồn lực như nhân lực và vật lực để thực hiện các quy trình hiệu quả.
Trong quân sự, logistics đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và vận chuyển nguồn lực đến những địa điểm cần thiết Việc duy trì cung cấp trong khi làm gián đoạn nguồn cung của đối phương là yếu tố then chốt trong chiến lược quân sự Khi thực hiện thành công điều này, kẻ thù sẽ trở nên yếu thế và không còn đáng sợ.
1.1.2.4 Logistics trong quá trình sản xuất
Quá trình logistics trong các ngành công nghiệp đảm bảo rằng mỗi máy móc, thiết bị hoặc trạm làm việc nhận đủ sản phẩm với số lượng, chất lượng và thời gian chính xác Mục tiêu này rất quan trọng để duy trì hiệu quả và năng suất trong sản xuất.
Vấn đề logistics không chỉ liên quan đến vận chuyển mà còn đến việc phân luồng và điều chỉnh các kênh trong quá trình gia tăng giá trị Logistics trong sản xuất áp dụng cho cả nhà máy hiện có và mới thành lập, với quy trình thay đổi ổn định và máy móc được cập nhật để đáp ứng yêu cầu sản xuất Điều này tạo cơ hội cải thiện hệ thống logistics, đồng thời logistics cung cấp các phương tiện cần thiết để đạt hiệu quả mong muốn của khách hàng và tối ưu hóa việc sử dụng vốn.
Vai trò của logistics
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các hoạt động kinh tế quốc tế như cung cấp, sản xuất, lưu thông và phân phối Với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt là trong việc mở rộng thị trường ở các nước đang phát triển, logistics dự kiến sẽ phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu Điều này không chỉ giúp liên kết các hoạt động kinh tế mà còn tối ưu hóa hiệu quả kinh tế với thời gian và chi phí tối thiểu Hoạt động logistics không chỉ giới hạn trong phạm vi quốc gia mà còn mở rộng ra toàn cầu, tạo ra sự liên kết chặt chẽ giữa các nền kinh tế.
Sự phát triển của logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động sản xuất, kinh doanh và các dịch vụ khác diễn ra đúng thời gian và đạt chất lượng cao Logistics ra đời nhằm tối ưu hóa nguồn nhân lực và nâng cao hiệu quả kinh tế, với mục tiêu hàng đầu là đảm bảo thời gian và chất lượng trong mọi hoạt động.
Logistics là yếu tố quan trọng giúp nhà quản lý đưa ra quyết định chính xác trong kinh doanh Để đạt được lợi nhuận, cần thiết phải có các phương án kinh doanh tối ưu Logistics cho phép kiểm soát các yếu tố trong chuỗi cung ứng như cung ứng, lưu kho, thời gian, địa điểm và phương thức vận chuyển, từ đó giảm thiểu chi phí phát sinh và nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.
Logistics đóng vai trò then chốt trong việc cải tiến dịch vụ vận tải giao nhận, đảm bảo tính chính xác về thời gian và địa điểm Ban đầu, dịch vụ này chỉ hoạt động với khối lượng nhỏ trong phạm vi quốc gia, nhưng nhờ vào quá trình hội nhập kinh tế mạnh mẽ, vận tải giao nhận đã mở rộng ra toàn cầu với khối lượng và độ phức tạp tăng lên Điều này đặt ra yêu cầu mới cho dịch vụ vận tải giao nhận, buộc các doanh nghiệp phải tối ưu hóa lượng hàng hóa trong kho để tránh tồn đọng vốn Kết quả là, hoạt động vận tải và lưu thông phân phối cần được tăng cường về cường độ và khối lượng hàng hóa để đáp ứng nhanh chóng và chính xác nhu cầu trong quá trình giao nhận.
Logistics không chỉ đơn thuần là dịch vụ vận tải mà còn mở rộng ra nhiều dịch vụ khác nhau, bao gồm giao nhận, bốc xếp, dự trữ, đóng gói và ghi ký mã hiệu hàng hóa Điều này giúp các nhà kinh doanh trong lĩnh vực vận tải giao nhận cung cấp dịch vụ phong phú và toàn diện hơn.
Trong quá trình vận tải, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ không chỉ thực hiện việc vận chuyển hàng hóa mà còn tham gia vào các hoạt động như lắp ráp, đóng gói, gom hàng, xếp hàng và cung cấp kho bãi Sự phát triển của dịch vụ logistics đã nâng cao chất lượng và hiệu quả của dịch vụ vận tải giao nhận, tạo ra giá trị gia tăng cho cả người sản xuất và người tiêu dùng.
Cuối cùng logistics góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giảm thiểu chi phí trong quá trình sản xuất, tăng cường sức mạnh cho các doanh nghiệp
Logistics là quá trình tối ưu hóa địa điểm và thời gian, cùng với việc quản lý lưu chuyển và dự trữ tài nguyên từ nguồn gốc đến tay người tiêu dùng cuối cùng với chi phí hợp lý Qua đó, logistics không chỉ cung cấp hệ thống chuỗi dịch vụ hoàn hảo mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp, mang lại sự hài lòng và dịch vụ tốt nhất cho người tiêu dùng.
Khái niệm dịch vụ logistics
Khái niệm
Theo Hội đồng Quản lý Dịch vụ Logistics quốc tế (CLM), logistics là một phần quan trọng trong chuỗi cung ứng, bao gồm việc lập kế hoạch, tổ chức thực hiện, kiểm soát hiệu quả và lưu giữ hàng hóa Điều này liên quan đến việc quản lý thông tin từ điểm cung cấp đến các điểm tiêu thụ nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005, dịch vụ Logistics được định nghĩa là hoạt động thương mại mà trong đó thương nhân thực hiện một hoặc nhiều công đoạn như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, và giao hàng Các dịch vụ này được thực hiện theo thỏa thuận với khách hàng nhằm mục đích hưởng thù lao.
Phân loại các dịch vụ logistics
Dịch vụ logistics theo quy định tại điều 233, Luật Thương mại Việt Nam
2005 được phân loại như sau:
1.2.2.1 Các dịch vụ logistics chủ yếu, bao gồm:
- Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container
- Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hoá, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị
- Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hoá
Dịch vụ bổ trợ trong logistics bao gồm tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin vận chuyển hàng hóa Các hoạt động này cũng bao gồm xử lý hàng hóa trả lại từ khách hàng, hàng tồn kho, hàng quá hạn và lỗi mốt, cũng như tái phân phối chúng Ngoài ra, dịch vụ còn cung cấp giải pháp cho thuê và thuê mua container để đáp ứng nhu cầu vận chuyển linh hoạt.
1.2.2.2 Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải, bao gồm: a) Dịch vụ vận tải hàng hải b) Dịch vụ vận tải thuỷ nội địa c) Dịch vụ vận tải hàng không d) Dịch vụ vận tải đường sắt e) Dịch vụ vận tải đường bộ f) Dịch vụ vận tải đường ống.
1.2.2.3 Các dịch vụ liên quan khác, bao gồm: a) Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật b) Dịch vụ bưu chính c) Dịch vụ thương mại bán buôn d) Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hoá, phân phối lại và giao hàng e) Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác
Dịch vụ logistics hàng TLSX và hàng TLTD ?
Dịch vụ logistics hàng TLSX ?
Dịch vụ logistics hàng TLSX là hoạt động thương mại bao gồm nhiều công đoạn như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan và tư vấn khách hàng Các thương nhân thực hiện các dịch vụ này theo thoả thuận với khách hàng nhằm mục tiêu lợi nhuận, đóng vai trò quan trọng trong cung ứng vật tư kỹ thuật.
Dịch vụ logistics hàng TLTD ?
Dịch vụ logistics hàng tiêu dùng TLTD là hoạt động thương mại mà các thương nhân tổ chức nhiều công đoạn như nhận hàng, vận chuyển, đóng gói, ghi nhãn và giao hàng, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng và tạo ra lợi nhuận Khác với dịch vụ logistics hàng sản xuất TLSX, logistics hàng TLTD không tham gia vào quá trình sản xuất mà chỉ tập trung vào phân phối hàng hóa tiêu dùng Hàng tiêu dùng được sử dụng ngay lập tức, do đó, các doanh nghiệp trong lĩnh vực này phải tuân thủ các yêu cầu của thị trường hàng tiêu dùng cá nhân.
Mô hình phân phối hàng TLSX và hàng TLTD ở nước ta
Mô hình phân phối hàng TLSX và hàng TLTD trong cơ chế kế hoạch hoá tập
Trong bối cảnh phát triển hệ thống phân phối hàng hóa ở Việt Nam, nhiều yếu tố đã tác động đến quá trình này Đất nước đã trải qua giai đoạn chuyển mình từ một nền nông nghiệp lạc hậu và thuộc địa nửa phong kiến, với nền kinh tế tự cấp tự túc và sản xuất hàng hóa còn mới mẻ Thêm vào đó, ảnh hưởng lâu dài từ hai cuộc chiến tranh chống thực dân Pháp và đế quốc Mỹ đã để lại dấu ấn sâu sắc Nhận thức còn hạn chế về chủ nghĩa xã hội và con đường phát triển đã dẫn đến việc áp dụng một cách máy móc mô hình kinh tế của Liên Xô cũ, cụ thể là chế độ kế hoạch hóa tập trung, với việc phân phối hàng hóa và dịch vụ theo chỉ tiêu và địa chỉ cụ thể.
Hệ thống phân phối hàng TLSX và hàng TLTD của thương mại trong thời kì này gắn với những đặc trưng chủ yếu sau đây:
Nhà nước quản lý hệ thống phân phối hàng hóa chủ yếu thông qua mệnh lệnh hành chính, với các chỉ tiêu pháp lệnh chi tiết được áp đặt từ trên xuống Hoạt động phân phối hàng hóa tiêu dùng và hàng hóa sản xuất của doanh nghiệp phụ thuộc vào các chỉ tiêu này, bao gồm phương hướng sản xuất, nguồn vật tư, địa chỉ phân phối, địa chỉ tiêu thụ sản phẩm, xác định giá cả, và tổ chức bộ máy.
Các cơ quan hành chính kinh tế can thiệp quá sâu vào hệ thống phân phối mà không chịu trách nhiệm về những quyết định sai lầm của mình Điều này vi phạm các quy luật kinh tế khách quan và quyền tự chủ của doanh nghiệp trong hoạt động phân phối, dẫn đến thiệt hại mà ngân sách nhà nước phải gánh chịu.
Trong mô hình kế hoạch hoá chỉ huy tập trung, các quy luật kinh tế của kinh tế thị trường bị lãng quên, dẫn đến sự biến dạng trong hệ thống phân phối hàng hóa Sự vận động của hệ thống này ngày càng xa rời bản chất quan hệ hàng hóa-tiền tệ, làm giảm tính tự chủ và trách nhiệm của doanh nghiệp Kinh tế rơi vào tình trạng bao cấp, với cơ chế “xin cho” và “lãi nộp nhà nước, lỗ nhà nước chịu” kéo dài.
- Bao cấp qua giá là hình thức mang tính phổ biến và nghiêm trọng nhất đối với hệ thống phân phối hàng hoá vật tư, máy móc thiết bị.
Bao cấp qua tiền lương biến lương thành hiện vật, vi phạm nguyên tắc phân phối lao động và quy luật giá trị Hệ thống phân phối hàng hóa với giá thấp hơn giá trị thực hiện qua tem phiếu cho hàng tiêu dùng gây ra nhiều hệ lụy.
Chế độ cấp phát vốn từ ngân sách nhà nước hiện nay thường áp dụng cơ chế “xin cho”, dẫn đến việc thiếu trách nhiệm về vật chất trong việc bảo tồn và sinh lợi của vốn Hệ quả của tình trạng này là sự hình thành lòng biết ơn và đặc quyền cho những người có quyền cấp vốn, kéo theo hiện tượng “có đi có lại” hay “lại quả” Những vấn đề tiêu cực này không chỉ làm thiệt hại đến nguồn vốn ngân sách mà còn gây hư hỏng cho một bộ phận cán bộ, đặc biệt là những người có chức có quyền trong cả hai bên “xin và cho”.
Bộ máy quản lý trong hệ thống phân phối hàng TLSX và TLTD trong ngành thương mại hiện nay đang trở nên cồng kềnh với nhiều tầng nấc và cấp trung gian, dẫn đến việc hình thành một đội ngũ cán bộ kém năng lực quản lý Đội ngũ này thường mang phong cách quản lý quan liêu và cửa quyền, khiến họ ngỡ ngàng và trở thành lực cản trong quá trình chuyển đổi sang hệ thống phân phối hàng hóa theo cơ chế thị trường.
Mặc dù cơ chế kế hoạch hoá tập trung có một số nhược điểm, nhưng nó cũng mang lại một số ưu điểm nhất định, như việc tập trung nguồn lực vào các mục tiêu chính, đáp ứng nhu cầu chiến tranh và hậu cần cho các chiến dịch Mô hình này đã giúp cung cấp đầy đủ và kịp thời các phương tiện chiến đấu, lương thực, góp phần vào thắng lợi trong hai cuộc chiến tranh và xây dựng hoà bình, thống nhất đất nước Tuy nhiên, do tính chất quan liêu và bao cấp, cơ chế này đã lãng quên mối quan hệ hàng hoá-tiền tệ, dẫn đến việc thiếu cạnh tranh, kìm hãm tiến bộ khoa học-kỹ thuật và công nghệ, vi phạm các quy luật kinh tế khách quan, đặc biệt là quy luật của kinh tế thị trường Điều này đã tạo ra sự thiếu hụt tiêu chuẩn khách quan để đánh giá hiệu quả hoạt động kinh tế, đặc biệt trong hệ thống phân phối hàng hóa Trong giai đoạn này, yêu cầu chủ yếu của công tác hậu cần là đảm bảo đúng số lượng, đúng thời gian, đúng chất lượng, đúng địa chỉ và đúng giá cả quy định của nhà nước.
Mô hình phân phối hiện tại chỉ thích ứng với nền thương mại trong bối cảnh chiến tranh và phát triển kinh tế theo chiều rộng, dẫn đến sản xuất hàng hóa kém hiệu quả khi cung luôn nhỏ hơn cầu Điều này khiến hệ thống phân phối hàng hóa trở nên cứng nhắc, thiếu tính linh hoạt và hiệu quả kinh tế, chỉ tồn tại dưới hình thức mà thôi Khi nền kinh tế chuyển sang mô hình hàng hóa nhiều thành phần, hoạt động theo cơ chế thị trường với sự quản lý của nhà nước theo định hướng xã hội chủ nghĩa, hệ thống phân phối hàng hóa trong ngành thương mại sẽ được cải cách theo cơ chế thị trường, đảm bảo sự quản lý vĩ mô của nhà nước.
Mô hình phân phối hàng hoá trong cơ chế thị trường
Trong nền kinh tế thị trường định hướng XHCN, vai trò điều tiết và quản lý vĩ mô của nhà nước là rất quan trọng Mặc dù cơ chế thị trường mang lại nhiều lợi ích, nhưng cũng tồn tại những khuyết tật cần được khắc phục Lịch sử cho thấy mọi nhà nước đều có vai trò kinh tế, nhưng sự cần thiết của việc điều tiết và quản lý thị trường chỉ thực sự nổi bật khi nền kinh tế hỗn hợp hay nền kinh tế thị trường hiện đại xuất hiện.
Hệ thống phân phối hàng TLSX và TLTD trong ngành thương mại hiện nay có sự khác biệt rõ rệt so với thời kỳ kinh tế vận hành theo cơ chế kế hoạch hóa tập trung Sự khác biệt này được thể hiện qua những đặc trưng nổi bật.
Hệ thống phân phối hàng hóa đã chuyển từ cơ chế tập trung quan liêu bao cấp sang cơ chế thị trường, nơi giá cả được xác định bởi giá trị thị trường và quan hệ cung cầu Trong giai đoạn này, hệ thống phân phối hàng tiêu dùng và hàng tiêu dùng thiết yếu chịu ảnh hưởng của các quy luật kinh tế thị trường, giúp xác định tiêu chuẩn khách quan để đánh giá hiệu quả hoạt động của hệ thống phân phối hàng hóa trong các doanh nghiệp thương mại.
Trạng thái phân phối hàng hóa đã chuyển từ sự khép kín theo địa giới hành chính sang một hệ thống dựa trên nguyên tắc tự do kinh tế, bao gồm tự chủ, tự do kinh doanh, cạnh tranh và lưu thông Điều này đã tạo ra bước ngoặt cho ngành thương mại Việt Nam, hình thành thị trường thống nhất và kết nối thị trường trong nước với khu vực và thế giới Hệ thống này góp phần thúc đẩy hội nhập kinh tế khu vực và quốc tế trong bối cảnh toàn cầu hóa hiện nay Đồng thời, việc tăng cường hệ thống thông tin liên lạc hiện đại, đặc biệt là công nghệ thông tin, đã giúp thu thập thông tin về đối thủ cạnh tranh và khách hàng một cách nhanh chóng và chính xác.
Hệ thống phân phối hàng tiêu dùng và hàng sản xuất hiện nay dựa trên nền tảng kinh tế hàng hóa đa thành phần, với kinh tế nhà nước giữ vai trò chủ đạo thông qua các doanh nghiệp thương mại nhà nước Sự phát triển của hệ thống này đã giải phóng lực lượng sản xuất, khai thác và phát huy nguồn lực kinh tế, từ đó thay đổi quan hệ cung cầu hàng hóa theo hướng có lợi cho sản xuất và tiêu dùng Điều này không chỉ tăng cường việc làm và thu nhập mà còn thúc đẩy tăng cầu, tăng cung, góp phần vào sự tăng trưởng và phát triển kinh tế xã hội của đất nước.
Nhà nước hiện nay điều tiết và quản lý hệ thống phân phối hàng TLSX và hàng TLTD dựa trên các quy luật của kinh tế thị trường, tôn trọng quyền tự chủ của doanh nghiệp thương mại Thay vì sử dụng các chỉ tiêu mệnh lệnh, nhà nước áp dụng hệ thống chỉ tiêu định hướng và phương pháp quản lý hành chính kinh tế, cùng với luật pháp và chính sách vĩ mô Cách tiếp cận này khuyến khích doanh nghiệp phát huy tính tự chủ, năng động và sáng tạo, từ đó phát triển hệ thống phân phối hàng hóa có khả năng cạnh tranh không chỉ trong nước mà còn trên thị trường khu vực và toàn cầu.
Hệ thống dịch vụ logistics hàng TLSX và TLTD tại Việt Nam hiện nay đang đối mặt với nhiều thách thức, với quy mô doanh nghiệp nhỏ và lợi nhuận chủ yếu chảy vào tay nhà đầu tư nước ngoài Doanh nghiệp Việt Nam chỉ chiếm một phần nhỏ trong thị trường logistics đang mở rộng Hạ tầng logistics còn yếu kém, với hệ thống giao thông phát triển không đồng đều và chỉ khoảng 20 cảng biển đủ khả năng vận tải quốc tế Nhiều khu công nghiệp chưa có hệ thống kho bãi hiện đại và trang thiết bị chuyên dụng còn thiếu Việc kết nối giữa các phương thức vận tải chưa hiệu quả, ảnh hưởng đến hoạt động logistics Trong lĩnh vực phân phối, doanh nghiệp nhà nước mạnh về vận chuyển hàng lớn, trong khi doanh nghiệp tư nhân lại chiếm ưu thế trong phân phối hàng tiêu dùng và hàng hóa nhỏ, mang lại hiệu quả kinh doanh cao nhờ vào sự ổn định trong khối lượng hàng giao nhận.
Dịch vụ hải quan trong hệ thống logistics hàng TLSX và TLTD đang ngày càng phát triển, với nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ nhằm đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa qua biên giới diễn ra an toàn và hiệu quả Công ty UPS, ví dụ, đã xây dựng một trang web chuyên biệt để phục vụ khách hàng có nhu cầu về dịch vụ hải quan, khẳng định vị thế của mình như một trong những nhà cung cấp dịch vụ uy tín tại Việt Nam.
Dịch vụ phân loại và đóng gói bao bì hàng hoá là một phần quan trọng trong lĩnh vực logistics, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí cho những mặt hàng có khối lượng nhỏ và nguồn hàng không thường xuyên bằng cách sử dụng các vật liệu sẵn có trong nước Đối với hàng hóa lớn và có nhu cầu xuất nhập khẩu thường xuyên, các doanh nghiệp thường lựa chọn gói dịch vụ toàn diện từ các công ty vận tải, bao gồm cả việc đóng gói, kiểm đếm và giao nhận.
Hiện nay, dịch vụ logistics hàng TLSX và TLTD tại Việt Nam đang gặp nhiều khó khăn nhưng vẫn đạt được những thành công nhất định Các doanh nghiệp trong lĩnh vực này có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai, đặc biệt khi Việt Nam hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế toàn cầu và hoàn thiện mô hình kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa với sự điều tiết của nhà nước.
III / Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ logistics hàng tư liệu sản xuất và hành tiêu dùng
Các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp
Môi trường kinh tế, chính trị
Môi trường kinh tế bao gồm các yếu tố vĩ mô như tốc độ tăng trưởng kinh tế, lạm phát, thất nghiệp và lãi suất ngân hàng, tất cả đều ảnh hưởng đến sức mua của người dân Những yếu tố này không chỉ tác động đến sức mua cá nhân mà còn ảnh hưởng đến Chính phủ và doanh nghiệp, từ đó ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động phân phối dịch vụ logistics cho hàng tiêu dùng và hàng hóa thương mại.
Môi trường chính trị ổn định, không có xung đột sắc tộc hay tôn giáo, cùng với sự an toàn trong kinh doanh, tạo điều kiện lý tưởng cho sự phát triển dịch vụ logistics hàng TLSX và TLTD tại Việt Nam Hiện nay, Việt Nam được coi là một quốc gia an toàn và ổn định về chính trị, thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành logistics.
Môi trường địa lí, sinh thái của doanh nghiệp
Vị trí của doanh nghiệp ảnh hưởng trực tiếp đến các dịch vụ logistics:
Cước phí vận tải của doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi điều kiện giao thông, vì nếu đường xá không thuận lợi, doanh nghiệp sẽ phải chi thêm cho đội ngũ chuyên chở hàng hóa từ kho ra xe Ngoài ra, cước phí cũng phụ thuộc vào khoảng cách vận chuyển; quãng đường ngắn sẽ có cước phí thấp hơn so với quãng đường dài Do đó, giá cả dịch vụ logistics hàng TLSX và TLTD sẽ giảm.
Nhu cầu của khách hàng
Ngày nay, khách hàng được xem như “thượng đế” và là người trả lương cho doanh nghiệp Sự quan tâm và tín nhiệm của họ đối với sản phẩm và dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong thành công của doanh nghiệp Do đó, mọi hoạt động của doanh nghiệp cần phải tập trung vào việc thoả mãn nhu cầu thiết thực của khách hàng.
Để hiểu rõ nhu cầu của khách hàng, doanh nghiệp cần ưu tiên nghiên cứu thị trường, vì chỉ khi thực hiện tốt công việc này, các kế hoạch sau mới có thể chính xác và hiệu quả Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt, nhu cầu của doanh nghiệp và người tiêu dùng ngày càng phức tạp, đòi hỏi chất lượng dịch vụ phải được cải thiện và hoàn thiện hơn Do đó, việc cung cấp hàng hóa và dịch vụ logistics với chất lượng và số lượng đảm bảo trở thành yếu tố quan trọng, thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics trong kinh doanh.
Mức độ cạnh tranh trên thị trường
Nền kinh tế Việt Nam đang trong giai đoạn hội nhập thị trường, đặc biệt sau khi gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) Sự gia tăng cạnh tranh trong lĩnh vực dịch vụ logistics hàng TLSX và hàng TLTD đang diễn ra mạnh mẽ giữa các doanh nghiệp nội địa và doanh nghiệp nước ngoài.
Logistics là một lĩnh vực mới mẻ nhưng ngày càng quan trọng đối với doanh nghiệp, đặc biệt trong kinh doanh hàng TLSX và TLTD Mặc dù đã nhận thức được vai trò của logistics, nhiều doanh nghiệp Việt Nam vẫn chỉ áp dụng công nghệ ở mức sơ khai và chưa thể cạnh tranh với các công ty nước ngoài về sự đa dạng và chất lượng dịch vụ Các doanh nghiệp logistics trong nước gặp khó khăn trước sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ nước ngoài, đặc biệt về kinh nghiệm, quản lý và cơ sở vật chất Để triển khai hoạt động logistics hiệu quả, cần đầu tư vào hệ thống kho bãi, quản lý khoa học và đào tạo lực lượng lao động chuyên môn Hiện tại, doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu tham gia vào một phần của chuỗi logistics do nước ngoài điều hành, dẫn đến khó khăn trong việc cạnh tranh về giá cả và chất lượng dịch vụ Do đó, việc đầu tư nâng cao dịch vụ logistics là cần thiết để doanh nghiệp Việt Nam có thể cạnh tranh với các công ty logistics quốc tế.
Địa điểm phân phối hàng TLSX và hàng TLTD
Địa điểm phân phối là yếu tố quan trọng trong hệ thống logistics cho hàng TLSX và TLTD Khi xác định được địa điểm này, doanh nghiệp có thể lựa chọn phương tiện vận chuyển hợp lý, tính toán khoảng cách từ kho đến nơi phân phối, và tìm ra lộ trình ngắn nhất Điều này giúp doanh nghiệp giảm chi phí vận chuyển, nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo chất lượng sản phẩm, từ đó tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Nhân tố quản trị
Việc tổ chức hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cho hàng TLSX và TLTD cần có sự kiểm tra, giám sát từ các cấp quản trị để đạt hiệu quả cao Nhà quản trị đóng vai trò quan trọng với chuyên môn và kinh nghiệm, giúp định hình chiến lược kinh doanh và mục tiêu của doanh nghiệp Họ cần nắm vững các dịch vụ logistics như vận tải, cước phí, kho bãi, phân phối và tiêu thụ hàng hóa Đồng thời, nhà quản trị cũng phải hiểu mối quan hệ giữa các dịch vụ logistics và biết cách phối hợp hoạt động logistics với các bộ phận khác trong doanh nghiệp cũng như với các đối tác và khách hàng.
Yếu tố về chính sách và luật pháp của nhà nước
Để phát triển hoạt động logistics tại Việt Nam, sự hỗ trợ về chính sách và pháp luật là rất quan trọng Hiện tại, các văn bản pháp lý liên quan đến dịch vụ logistics và các yếu tố hỗ trợ như thương mại điện tử, chữ ký và chứng từ điện tử còn hạn chế Thực tế cho thấy, những ngành có cơ sở pháp lý vững chắc và chính sách khuyến khích hấp dẫn sẽ phát triển mạnh mẽ Do đó, việc ban hành và hoàn chỉnh các quy định pháp luật điều chỉnh hoạt động logistics và các hoạt động hỗ trợ là cần thiết và cấp bách đối với nhà nước hiện nay.
Các nhân tố bên trong doanh nghiệp
Tình hình tài chính của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics hàng TLSX và hàng TLTD
Vấn đề tài chính là một thách thức nhạy cảm mà bất kỳ doanh nghiệp nào cũng phải đối mặt khi bắt đầu hoạt động kinh doanh Tài chính ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp đến sản xuất và dịch vụ logistics, đòi hỏi sự đầu tư vào cơ sở vật chất và đào tạo nhân lực Hiện nay, nhiều công ty nhỏ như công ty vật tư kỹ thuật, xây dựng và thương mại tổng hợp gặp khó khăn do tiềm lực tài chính yếu, phát triển nhanh nhưng không kiểm soát được vốn, dẫn đến tình trạng làm ăn không hiệu quả và không trả được nợ Việc sử dụng vốn không hiệu quả cũng là nguyên nhân chính khiến các công ty này không thể cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngoài.
Tình hình tài chính đóng vai trò quan trọng trong quyết định của ban lãnh đạo về việc mở rộng và đầu tư vào cơ sở vật chất, nguồn nhân lực và hệ thống thông tin liên lạc của công ty Những yếu tố này quyết định chất lượng dịch vụ logistics, do đó tài chính ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp đến hoạt động này Hơn nữa, tài chính cũng có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của dịch vụ logistics trong phân phối hàng TLSX và TLTD trong tương lai Kế hoạch phát triển dịch vụ logistics cần phải phù hợp với tình hình tài chính hiện tại để đảm bảo tính khả thi và tránh rủi ro.
Nguồn nhân lực trong hoạt động logistics hàng TLSX và hàng TLTD
Nguồn lực con người là vô giá, đóng vai trò thiết yếu trong mọi hoạt động, đặc biệt là trong lĩnh vực dịch vụ Chất lượng sản phẩm dịch vụ phụ thuộc lớn vào sự tương tác và tiếp xúc giữa nhân viên và khách hàng, cho thấy tầm quan trọng của con người trong việc nâng cao trải nghiệm dịch vụ.
Dịch vụ hàng TLSX và TLTD bao gồm giao nhận, kho bãi, vận tải, phân phối và các hoạt động liên quan, đòi hỏi đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và thạo nghề Nhân viên là người trực tiếp tiếp xúc với khách hàng và thực thi các dịch vụ, do đó, chất lượng phục vụ phụ thuộc vào họ Thái độ phục vụ, tính chuyên nghiệp và cách thức phục vụ của nhân viên phản ánh chất lượng dịch vụ logistics và hình ảnh doanh nghiệp trong mắt khách hàng Doanh nghiệp cần xây dựng tác phong làm việc công nghiệp, thái độ tận tụy với khách hàng và tinh thần làm việc nhóm để nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics, đặc biệt trong lĩnh vực hàng TLTD và TLSX.
Đào tạo nguồn nhân lực là yếu tố tốn kém nhất trong logistics, đặc biệt đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics hàng TLSX và hàng TLTD, bao gồm các sản phẩm phức tạp và công nghệ cao Lực lượng lao động cần được đào tạo kỹ lưỡng, với kiến thức chuyên môn và tay nghề cao Chương trình đào tạo cần phù hợp với sản phẩm và tài liệu kỹ thuật sử dụng trong sản xuất và bảo trì thiết bị Yêu cầu về đào tạo phải đảm bảo số lượng, chất lượng, đúng thời điểm và địa điểm Việc tuyển chọn và đào tạo hiệu quả, liên kết chặt chẽ với hoạt động logistics tổng thể, sẽ giúp giảm chi phí cho logistics hàng TLSX và hàng TLTD.
THỰC TRẠNG DỊCH VỤ LOGISTICS HÀNG TLSX VÀ HÀNG TLTD Ở NƯỚC TA HIỆN NAY
Hệ thống dịch vụ logistics hàng TLSX và hàng TLTD qua các thời kỳ phát triển
1.1 Bối cảnh thương mại nước ta thời kỳ này
Trong thời kỳ kháng chiến chống thực dân Pháp và Đế quốc Mỹ, Nhà nước dân chủ nhân dân đã tổ chức các cơ sở sản xuất vũ khí và đạn dược để cung ứng cho tiền tuyến, với sự tham gia của các tổ chức chính quyền và đoàn thể Công tác cung ứng vật tư và logistics đã được triển khai mạnh mẽ, đảm bảo lương thực, thực phẩm, vũ khí được vận chuyển kịp thời đến chiến trường, góp phần quan trọng vào chiến thắng của dân tộc Trong chiến dịch Điện Biên Phủ, hậu cần được thực hiện đầy đủ với 27 tiểu đoàn bộ binh và hàng chục ngàn tấn lương thực phục vụ cho chiến đấu, dẫn đến chiến thắng lừng lẫy Tương tự, trong chiến dịch Hồ Chí Minh, công tác hậu cần cũng được chú trọng, với hàng ngàn phương tiện và lương thực phục vụ cho quân đội, giúp nước ta hoàn toàn thống nhất Ngoài ra, logistics trong chiến tranh thế giới thứ hai cũng đã được nghiên cứu và áp dụng, tạo nền tảng cho việc tái thiết đất nước sau chiến tranh.
Trong bối cảnh đất nước thống nhất, hoạt động thương mại đang gặp nhiều thuận lợi mới Đảng và Nhà nước đã đề ra các chủ trương và biện pháp nhằm khôi phục và phát triển kinh tế, thúc đẩy sự tiến bộ của đất nước Thời kỳ này đặc biệt nhấn mạnh tầm quan trọng của hoạt động thương mại-dịch vụ, đặc biệt là thương mại quốc tế, trong việc chuyển đổi từ nền kinh tế sản xuất nhỏ sang sản xuất lớn và từ nền kinh tế hiện vật sang nền kinh tế hàng hóa.
Vào ngày 18/4/1977, Chính phủ Việt Nam đã ban hành Điều lệ đầu tư nước ngoài, với mục tiêu thu hút vốn đầu tư từ nước ngoài mà không phân biệt chế độ chính trị, đồng thời đảm bảo sự độc lập và chủ quyền của Việt Nam cũng như mang lại lợi ích cho tất cả các bên liên quan.
Mô hình xây dựng chủ nghĩa xã hội trước đây vẫn chưa khắc phục được những nhược điểm cơ bản, dẫn đến việc kìm hãm khả năng giải phóng lực lượng sản xuất Thêm vào đó, đất nước còn phải đối mặt với tình trạng bị bao vây, cấm vận, và chi phí quốc phòng vẫn ở mức cao.
Trong quá trình thực hiện các biện pháp cải cách, một số sai lầm mới đã xảy ra, dẫn đến khủng hoảng kinh tế - xã hội vẫn tiếp diễn nghiêm trọng, với tỷ lệ lạm phát đạt 774,7% vào năm 1986.
Thời kỳ trước đây, khái niệm dịch vụ logistics chưa được biết đến tại Việt Nam, nhưng các thuật ngữ như “hậu cần”, “ngành hậu cần”, “tiếp vận”, “tổ chức dịch vụ cung ứng” và “hệ thống phân phối vật chất” đã tồn tại, tất cả đều thuộc ngành vật tư Năm 1961, tổng cục vật tư được thành lập để quản lý quá trình cung ứng vật tư cho sản xuất Để thống nhất cách gọi trên toàn quốc, cụm từ “tổ chức cung ứng” đã được sử dụng Vào thời điểm đó, hàng TLSX (vật tư kỹ thuật) và hàng tiêu dùng (ngành nội thương) là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quá trình sản xuất của các cơ sở, xí nghiệp và đời sống nhân dân.
1.2 Hệ thống dịch vụ logistics hàng TLSX và hàng TLTD thời kỳ trước năm 1986
1.2.1 Hệ thống dịch vụ logistics hàng TLSX
Dịch vụ logistics hàng TLSX trong thời kỳ này là quá trình phân phối và lưu thông vật tư do nhà nước xã hội chủ nghĩa tổ chức và quản lý theo kế hoạch, nhằm đảm bảo sự liên tục và đều đặn trong sản xuất và tái sản xuất xã hội Hệ thống dịch vụ logistics hàng TLSX (vật tư kỹ thuật) trước năm 1986 đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ nền kinh tế quốc dân phát triển theo nhịp độ đã định.
Mạng lưới cung ứng vật tư kỹ thuật bao gồm tất cả các điểm tiêu thụ sản phẩm trải rộng trên toàn quốc, tạo thành một hệ thống cung ứng hiệu quả Trong hệ thống này, các xí nghiệp sản xuất đóng vai trò là đơn vị cung ứng chính, kết hợp với các tổ chức cung ứng vật tư tổng hợp và chuyên doanh Hệ thống còn bao gồm mạng lưới kho, bãi và cửa hàng, nhằm đảm bảo việc cung ứng sản phẩm qua kho và cửa hàng đến các đơn vị tiêu dùng một cách thuận lợi.
Tổ chức mạng lưới cung ứng theo hình thức chuyên doanh mang lại nhiều lợi ích, bao gồm khả năng bảo quản hàng hóa tốt hơn và kiểm soát lực lượng lao động hiệu quả hơn Năng suất lao động của công nhân viên tăng lên tỷ lệ thuận với quy mô cung ứng, trong khi phí lưu thông cho mỗi đơn vị hàng bán giảm xuống tỷ lệ nghịch với quy mô cung ứng.
Trong mỗi xí nghiệp, quá trình đảm bảo vật tư cho sản xuất được tổ chức theo kế hoạch phù hợp với quy luật phát triển kinh tế Sự vận động của vật tư từ các đơn vị sản xuất hoặc nhập khẩu đến các đơn vị sử dụng được thực hiện dựa trên các kế hoạch phân phối vật tư do các cơ quan kế hoạch xây dựng.
Kế hoạch hoá phân phối vật tư cần được thực hiện một cách hợp lý và hiệu quả để tạo điều kiện cho mối quan hệ kinh tế giữa các đơn vị cung ứng và sử dụng Hiện tại, việc sản xuất và phân phối hàng hoá đã được quy hoạch, nhưng các doanh nghiệp vẫn phải phụ thuộc vào các cơ quan cấp trên khi có nhu cầu về vật tư, dẫn đến tình trạng khan hiếm giả tạo và hiệu quả kinh tế thấp Đảng ta đã đề ra phương hướng cải tiến cung ứng vật tư, nhấn mạnh việc thực hiện bán buôn tư liệu sản xuất đúng đắn Đất đai, khoáng sản và các tài nguyên thiên nhiên, cũng như các công trình phục vụ sản xuất, không phải là đối tượng mua bán, do đó, bán buôn tư liệu sản xuất cần được hiểu là hình thức lưu thông vật tư kỹ thuật giữa các tổ chức kinh tế.
Trong bối cảnh cung ứng vật tư tại Việt Nam còn thiếu ổn định và phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu, với khoảng 80% vật tư trong nền kinh tế quốc dân đến từ nguồn nhập khẩu, việc đảm bảo hệ thống kho bãi chứa vật tư hoạt động hiệu quả là rất quan trọng Các xí nghiệp đã tổ chức quản lý kho bãi một cách chặt chẽ, tận dụng tối đa không gian lưu trữ và áp dụng các biện pháp như sử dụng bạt che đậy, xây dựng lán trại và hàng rào để bảo vệ và giữ gìn vật tư.
Cơ sở vật chất - kỹ thuật phục vụ lưu thông vật tư hiện còn yếu kém, không tương xứng với khối lượng và tính chất vật tư ngày càng lớn và hiện đại Hệ thống kho, bến bãi, trang thiết bị và phương tiện vận tải thiếu thốn, nhiều loại máy móc và nguyên vật liệu không được bảo quản đúng cách Thiếu hụt nghiêm trọng các phương tiện bốc dỡ, cân đo và kiểm nghiệm đã dẫn đến năng suất lao động thấp và xác định số lượng, chất lượng vật tư nhập khẩu không chính xác Giao thông vận tải chưa phát triển kịp thời để đáp ứng khối lượng hàng hóa ngày càng tăng, trong khi các ngành vận tải công cộng như đường sắt, đường thủy, đường bộ và đường hàng không chưa đủ khả năng đáp ứng nhu cầu đa dạng của các đơn vị chủ hàng Điều này đã gây khó khăn cho việc thực hiện quan hệ kinh tế trực tiếp giữa các đơn vị cung ứng và sử dụng vật tư, buộc nhiều doanh nghiệp phải tự đảm nhận các dịch vụ hậu cần.
Bảng 2.1 Chiều dài của các đường chính tuyến của mạng lưới đường sắt
Tuyến chính Chiều dài Khổ đường
Hà Nội - TP Hồ Chí Minh 1726 1000 mm
Hà Nội - Hải Phòng 102 1000 mm
Hà Nội - Lào Cai 296 1000 mm
Hà Nội - Đồng Đăng 162 Đường lồng (1435&1000 mm)
Hà Nội - Quán Triều 75 Đường lồng (1435&1000 mm)
Kép - Uông Bí - Hạ Long 106 1435 mm
Theo số liệu từ saigonrailway.com.vn, trong bối cảnh cơ sở vật chất - kỹ thuật còn yếu kém, trình độ quản lý cung ứng vật tư tại Việt Nam vẫn chưa đáp ứng yêu cầu Để quản lý hiệu quả cung ứng vật tư trong nền sản xuất xã hội chủ nghĩa, đội ngũ cán bộ và công nhân viên cần có kiến thức vững về kinh tế, đặc biệt là kinh tế cung ứng vật tư, cùng với hiểu biết về khoa học và kỹ thuật Tuy nhiên, lịch sử để lại cho chúng ta những cán bộ nhiệt huyết với cách mạng nhưng lại thiếu kiến thức cần thiết để quản lý tốt nền sản xuất.
Nghị quyết số 184/CP chỉ ra rằng đội ngũ cán bộ cung ứng vật tư thiếu chuyên môn và hiểu biết về sản xuất, kỹ thuật đang gặp khó khăn trong giai đoạn hậu chiến tranh Hệ thống công nghệ thông tin lạc hậu, chưa phát triển, chủ yếu phục vụ cho hai cuộc kháng chiến của dân tộc Dịch vụ thông tin do nhà nước quản lý, khép kín, khiến người dân chủ yếu tiếp cận thông qua hệ thống thông tin công cộng kém phát triển và công nghệ lạc hậu.
Đánh giá ưu, nhược điểm của dịch vụ lgistics hàng TLSX và hàng TLTD ở Việt Nam
và hàng TLTD ở Việt Nam
1 Ưu điểm của dịch vụ logistics hàng TLSX và hàng TLTD ở Việt Nam
Ngành dịch vụ logistics tại Việt Nam đang phát triển nhanh chóng, với hơn 600 công ty được thành lập từ đầu thập niên 90 đến nay Theo Sở Kế hoạch đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh, trung bình có một công ty logistics mới hoạt động hoặc bổ sung chức năng mỗi ngày Sự gia tăng này là nhờ Luật doanh nghiệp sửa đổi từ 1/1/2000, đã dỡ bỏ nhiều rào cản trong việc thành lập doanh nghiệp Hiện nay, vốn, trang thiết bị và cơ sở hạ tầng không còn là rào cản đối với các doanh nghiệp logistics, với lợi nhuận biên và lợi nhuận trên vốn tương đối cao, trung bình khoảng 18-20%.
Nhà nước đang đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng giao thông, bao gồm sửa chữa cảng biển, sân bay và đường sá, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa Đặc biệt, việc xây dựng cảng trung chuyển Vân Phong sẽ giúp hàng hóa xuất khẩu không cần qua cảng nước ngoài, rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm tổng chi phí Ngoài ra, các cảng biển trong nước cũng được xây dựng ở vị trí sâu hơn, cho phép tàu biển trọng tải lớn chở nhiều hàng hóa, từ đó giảm giá cước vận chuyển.
Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) đang tích cực phát triển dịch vụ logistics, đặc biệt là logistics hàng TLSX và TLTD Hiệp hội thường xuyên tổ chức các lớp đào tạo giảng viên theo chương trình FIATA để nâng cao trình độ cho nhân viên trong ngành Đồng thời, VIFFAS cũng đề xuất các quy định với nhà nước nhằm cải thiện luật lệ liên quan đến hoạt động logistics và thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ logistics hàng TLSX và TLTD.
Sau khủng hoảng tài chính, kinh tế Việt Nam dự kiến sẽ phục hồi và phát triển mạnh mẽ, dẫn đến nhu cầu hàng hóa cho sản xuất và tiêu dùng hàng ngày tăng nhanh Điều này sẽ làm cho mức tiêu dùng hàng hóa thiết yếu và hàng hóa tiêu dùng cao hơn trước, từ đó yêu cầu dịch vụ logistics phải phát triển mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu này.
Sau nhiều năm phát triển dịch vụ logistics, các doanh nghiệp Việt Nam đã tích lũy được kinh nghiệm quý báu, từ đó tạo ra nhiều sáng kiến hợp lý Những đổi mới này không chỉ mang lại hiệu quả kinh doanh cho từng doanh nghiệp mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển chung của nền kinh tế Việt Nam.
Kể từ khi Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), thị trường hàng hóa xuất nhập khẩu tại nước ta đã trở nên cạnh tranh hơn bao giờ hết Đặc biệt, lĩnh vực hàng tiêu dùng chứng kiến sự gia tăng đáng kể của các trung tâm thương mại và siêu thị nước ngoài, giúp phân phối sản phẩm nhanh chóng và với giá thành hợp lý, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng.
Dịch vụ logistics hàng TLSX và TLTD mang lại nhiều ưu điểm, giúp các doanh nghiệp Việt Nam tận dụng hiệu quả trong kinh doanh logistics Nhờ đó, hệ thống dịch vụ logistics của Việt Nam có thể cạnh tranh và phát triển tương xứng với các quốc gia trong khu vực và trên toàn cầu.
2 Nhược điểm của dịch vụ logistics hàng TLSX và hàng TLTD ở Việt Nam
Việt Nam chưa chủ động trong quản lý chuỗi cung ứng, không kết nối hiệu quả giữa nhập khẩu, sản xuất và phân phối sản phẩm đến tay người tiêu dùng, đồng thời chưa áp dụng công nghệ thông tin để theo dõi tình hình sản xuất, lưu thông và tồn kho Hiện tại, chủ yếu chỉ thực hiện dịch vụ logistics bên thứ hai (2PL) Nguyên nhân là do hậu quả của một thời kỳ chiến tranh dài, cơ sở hạ tầng chưa phát triển đầy đủ, đặc biệt là tại các sân bay quốc tế như Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng, nơi thiếu ga hàng hóa và khu vực hoạt động cho đại lý logistics Các công ty dịch vụ mặt đất thiếu trách nhiệm và độc quyền, dẫn đến giá cả không hợp lý cho doanh nghiệp Bên cạnh đó, nhiều công ty nước ngoài và hàng hải đang tìm cách xâm nhập vào thị trường Việt Nam, nắm vững pháp lý quốc tế và chiếm lĩnh thị phần hàng hóa ra vào Việt Nam.
Doanh nghiệp giao nhận tại Việt Nam hiện nay chủ yếu hoạt động theo mô hình manh mún và nhỏ lẻ, với vốn đầu tư hạn chế Họ gặp khó khăn trong việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng như cảng biển, máy bay và thiết bị hiện đại Bên cạnh đó, khả năng ký quỹ khi phát hành vận đơn chuyên chở hàng TLSX, hàng TLTD và thực hiện vận tải đa phương thức quốc tế cũng rất hạn chế.
Mặc dù số lượng doanh nghiệp thành lập ngày càng tăng, phần lớn trong số đó là doanh nghiệp nhỏ hoạt động theo kiểu không bền vững, thường phụ thuộc vào các doanh nghiệp đa quốc gia hoặc công ty nước ngoài Họ chỉ kiếm sống qua việc hưởng hoa hồng khi có việc làm, còn khi không có dự án, họ chỉ biết chờ đợi Những doanh nghiệp nhỏ này thường không hợp tác với nhau và đôi khi còn chia sẻ lợi nhuận với đối tác nước ngoài để tranh giành cơ hội kiếm lợi.
Trong quan hệ thương mại quốc tế, các nhà xuất khẩu Việt Nam chủ yếu xuất khẩu hàng hóa theo điều kiện FOB và FCA, trong khi nhập khẩu theo điều kiện CIF, dẫn đến việc quyền quyết định vận tải thuộc về người mua Điều này khiến các công ty logistics Việt Nam trở thành bên ngoài cuộc Hệ thống giao thông vận tải của Việt Nam còn yếu kém, dẫn đến chi phí logistics cao hơn so với các nước khác, gây khó khăn cho các công ty logistics trong việc đầu tư và mở rộng dịch vụ, từ đó ảnh hưởng đến lợi nhuận của họ.
Việt Nam hiện chưa có thương hiệu mạnh tầm khu vực hay thế giới, và để khắc phục điều này, cần sự hỗ trợ chặt chẽ từ nhà nước Việc phát triển những thương hiệu đầu ngành là cần thiết để thúc đẩy ngành logistics đi đúng hướng.
Ngành logistics hiện đang đối mặt với sự thiếu hụt nhân lực chuyên nghiệp và được đào tạo bài bản Các trường đại học lớn chỉ cung cấp những khóa học cơ bản về lĩnh vực này, điều này cho thấy cần thiết phải nâng cao chất lượng đào tạo Thành công trong ngành logistics phụ thuộc rất nhiều vào đội ngũ nhân sự chất lượng.
Hiện nay, khi dịch vụ logistics tại Việt Nam ngày càng phát triển, Nhà nước đã ban hành nhiều quy định liên quan Tuy nhiên, sự khác biệt trong các luật về dịch vụ logistics đã dẫn đến chồng chéo trong quản lý Mặc dù có một số ưu điểm, thể chế pháp luật vẫn còn nhiều hạn chế, cản trở sự phát triển của ngành logistics.
CHƯƠNG 3 GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS HÀNG TLSX
VÀ HÀNG TLTD TRONG HỘI NHẬP QUỐC TẾ
I / Cam kết của Việt Nam về mở cửa thị trường phân phối và yêu cầu phát triển thị trường logistics
1 Cam kết quốc tế của Việt Nam trong lĩnh vực dịch vụ logistics
Dịch vụ Logistics bao gồm nhiều yếu tố cấu thành chuỗi logistics, trong đó có một số yếu tố cơ bản như vận chuyển, lưu kho, quản lý tồn kho và xử lý đơn hàng Những yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa quy trình cung ứng và nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
1 Yếu tố cơ sở hạ tầng
2 Yếu tố thể chế pháp luật
3 Các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics
4 Nhà cung cấp dịch vụ logistics
Nhóm “những người bạn về logistics” trong WTO phân loại các yếu tố cơ bản của dịch vụ logistics bao gồm: