Thông qua phân tích họ có thể rút ra được những quyết định đúngđắn liên quan đến doanh nghiệp và là bài học đắt giá tạo điều kiện nâng cao khả năngtài chính của doanh nghiệp.Trong những
HỌC VIỆN CƠNG NGHỆ BƯU CHÍNH VIỄN THƠNG KHOA TÀI CHÍNH KẾ TỐN BÁO CÁO BÀI TẬP NHĨM MƠN QUẢN TRỊ TÀI CHÍNH DOANH NGHIỆP ĐỀ TÀI : SỰ THẤT BẠI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XUÂN KIÊN (VINAXUKI) Mã lớp : D21 - 281 Giảng viên hướng dẫn : Đặng Phong Nguyên Nhóm : 09 Thành viên : Nguyễn Thanh Tùng - B21DCTC101 Đặng Phương Uyên - B21DCTC102 Trần Thị Thu Uyên - B21DCTC103 Nguyễn Thị Hồng Vân - B21DCTC104 Nguyễn Mậu Minh Việt - B21DCTC105 Hà Nội – 2023 Mục lục LỜI MỞ ĐẦU Chương I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ VINAXUKI 1.1 Lịch sử hình thành phát triển cơng ty 1.1.1 Giới thiệu tổng quan công ty 1.1.2 Mục Đích thành lập công ty 1.1.3 Vốn điều lệ kinh doanh 1.1.4 Q trình thành lập cơng ty 1.2 Chức năng, nhiệm vụ quy mô hoạt động 1.2.1 Chức năng, nhiệm vụ công ty 1.2.1 Quy mô hoạt động công ty .6 1.3 Tổ chức máy quản lý ngành kinh doanh 1.3.1 Tổ chức máy quản lý .7 1.3.2 Ngành Kinh Doanh .8 Chương II: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH CƠNG TY 2.1 Giai đoạn 2004 - 2009: Thời hoàng kim sản xuất 20.000 xe năm 2.2 Giai đoạn 2010 - 2015: .10 2.3 Giai đoạn 2015- 2021 13 Chương III: NGUYÊN NHÂN THẤT BẠI CỦA VINAXUKI 14 3.1 Quản trị sản phmm .14 3.1.1 ThiĀt kĀ 14 3.1.2 Công nghê 16 p 3.2 Quản lý điều hành .19 3.2.1 ThiĀu chiĀn lược kinh doanh .19 3.2.2 Ban Lãnh đạo thiĀu chumn bị thay đổi chiĀn lược kinh doanh 20 3.2.3 Vinaxuki câu chuyện thiĀu vốn .20 3.2.4 DN sản xuất ô tô thiĀu liên kĀt cạnh tranh khơng lành mạnh 21 3.2.5 Chính sách mâu thuẫn 22 CHƯƠNG 4: HẬU QUẢ VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM .23 4.1 Hậu 23 4.2 Bài học kinh nghiệm 25 KẾT LUẬN 29 LỜI MỞ ĐẦU Nhận thức, định hành động ba biện chứng quản lý khoa học, có hiệu tồn hoạt động kinh tế nhận thức giữ vị trí đặc biệt quan trọng việc xác định mục tiêu sau nhiệm vụ cần đạt tới tương lai Như nhận thức đúng, người ta có định tổ chức thực kịp thời định đương nhiên thu kết mong muốn Ngược lại, nhận thức sai dẫn tới định sai thực định sai hậu khơng thể lường trước được.Vì phân tích tình hình tài đánh giá đắn làm được, dự kiến xảy ra, sở kiến nghị biện pháp để tận dụng triệt để điểm mạnh khắc phục điểm yếu Tình hình tài doanh nghiệp quan tâm khơng chủ doanh nghiệp mà mối quan tâm nhiều đối tượng nhà đầu tư, người cho vay, Nhà nước người lao động Qua họ thấy thực trạng thực tế doanh nghiệp sau chu kỳ kinh doanh, tiến hành phân tích hoạt động kinh doanh Thơng qua phân tích họ rút định đắn liên quan đến doanh nghiệp học đắt giá tạo điều kiện nâng cao khả tài doanh nghiệp Trong năm trở lại thấy lên doanh nghiê jp VinFast kinh vực công nghiê jp tỷ phú Phạm Nhật Vượng với thành công, thương hiệu nội địa khẳng định ghi nhận trình vươn biển lớn, với đất nước phát triển, ngành công nghiệp ô tô chủ yếu nhập kiếm lợi nhuận từ cơng đoạn lắp ráp, nói VinFast thực hóa giấc mơ tô “Made in VietNam” trở thành lịch sử ngành cơng nghiệp tơ nước nhà.Trước có doanh nghiệp thành công lĩnh vực sản xuất ô tô ngày nay, ngành công nghiệp ô tô chứng kiến nhiều giấc mơ khác sụp đổ , trở thành học kinh nghiệm sâu sắc cho hệ sau này, số Vinaxuki Trong tiểu luận này, tìm hiểu mà doanh nghiệp trải qua nguyên nhân khiến doanh nghiệp ngành ô tô mang giấc mộng “Made in VietNam” đứt gánh đường Chương I: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ VINAXUKI 1.1 Lịch sử hình thành phát triển cơng ty 1.1.1 Giới thiệu tổng quan công ty Công ty cổ phần ô tô Xuân Kiên - Vinaxuki thành lập vào năm 2004 với người đứng đầu ông Bùi Ngọc Huyên, người xin nghỉ hưu sớm để xây dựng nghiê jp riêng hoạt động ban đầu chủ yếu sản xuất vật dụng kim loại xoong, nồi , bàn ghế v.v phục vụ sinh hoạt sản phẩm y tế giường bệnh, tủ bệnh cho bệnh nhân Năm 2003, công ty bắt đầu đầu tư nhà máy sản xuất khuôn ép lắp ráp ô tô Tháng năm 2004, công ty thức thủ tướng Chính phủ cấp phép sản xuất lắp ráp loại ô tô Nhà máy tơ Xn Kiên - Vinaxuki thức bước vào thị trường ô tô Việt Nam Vinaxuki nhãn hiệu tơ Cơng ty Cổ phần Ơ tô Xuân Kiên Nhãn hiệu giới thiệu lần đầu vào tháng năm 2005 Cho đến nay, sản phẩm mang nhãn hiệu Vinaxuki bao gồm: loại xe bán tải, hai loại xe tải thùng loại nhỏ tải trọng tấn, bảy loại xe tải tự đổ trọng tải từ đến Cũng nhãn hiệu Vinaxuki, loại xe mini compact chỗ tung thị trường vào cuối năm 2010 Loại xe sử dụng động Mitsubishi Motors chế tạo có dung tích 2000 cc Loại xe đa dụng chỗ tung thị trường từ năm 2011 Các loại xe nhãn hiệu Vinaxuki cơng ty Xuân Kiên thiết kế chế tạo với trợ giúp chuyên gia Nhật Bản sở linh kiện nhập linh kiện sản xuất nước Cơng ty Cổ phần Ơ tơ Xn Kiên cơng ty 100% vốn nước Ngồi nhãn hiệu Vinaxuki, cơng ty cịn lắp ráp nhãn hiệu xe nước Jinbei, Songhuajiang, Hafei Trung Quốc, v.v 1.1.2 Mục Đích thành lập cơng ty Trong bối cảnh Việt Nam chuyển đổi kinh tế từ mơ hình kinh tế truyền thống sang mơ hình kinh tế hội nhập quốc tế, với phát triển ngành công nghiệp ô tô xe tải, Vinaxuki thành lập vào năm 2004 tâm xây dựng thương hiệu phạm vi toàn quốc sản phẩm chất lượng cao, hợp giá thành phát triển để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa người đất nước 1.1.3 Vốn điều lệ kinh doanh Vốn gia đình, vốn cổ đơng công ty không nhiều, phần lớn vốn đầu tư vốn vay Năm 2004, với số vốn đầu tư cho giai đoạn 200 tỷ đồng, sau gần tháng triển khai xây dựng, giai đoạn nhà máy xây dựng 40.000m nhà xưởng, gồm phân xưởng lắp ráp, phân xưởng sản xuất thùng xe kho chứa linh phụ kiện Năm 2006-2009, nhà máy cho đời tháng hàng trăm xe tải lớn nhỏ cung cấp cho thị trường nước, với mức lãi khủng 90-160 tỷ đồng/năm Với tổng số vốn lưu động 300 tỷ đồng 800 công nhân có trình độ tay nghề vững vàng, VINAXUKI tâm xây dựng thương hiệu phạm vi toàn quốc sản phẩm chất lượng cao, hợp giá thành Vinaxuki tiếp tục đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng để xây dựng giai đoạn II Chuyển sang nghiên cứu sản xuất ôtô con, Vinaxuki đầu tư 250 tỉ đồng Với dự án sản xuất ô tô, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa Vinaxuki đầu tư 900 tỷ đồng từ vốn vay lợi nhuận tích lũy 1.1.4 Q trình thành lập cơng ty Cơng ty cổ phần ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) ông Bùi Ngọc Huyên khởi đầu nhà máy khuôn mẫu phụ tùng ô tô Giai đoạn đầu, công ty chuyên nhập linh kiện lắp ráp ô tô, thùng xe tải Đây nói thời kì thịnh vượng Vinaxuki Năm 2006-2009, nhà máy cho đời tháng hàng trăm xe tải lớn nhỏ cung cấp cho thị trường nước, với mức lãi thấp 90-160 tỷ đồng/năm Năm 2009-2011, xe tải mang hiệu Vinaxuki chạy đầy đường Vinaxuki chuyển sang nghiên cứu sản xuất ôtô con, đầu tư 250 tỉ đồng Với khuyến khích Chính phủ chương trình ưu đãi, hỗ trợ như: Chương trình khí trọng điểm, đầu tư công nghệ cao, phát triển công nghiệp hỗ trợ, Vinaxuki tự tin đầu tư cho dự án lớn: Sản xuất ô tô, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa Hơn 900 tỷ đồng từ vốn vay lợi nhuận tích lũy Vinaxuki rót vào luyện kim, đúc phôi, sản xuất khuôn mẫu, thiết bị tự động cho dây chuyền dập, cắt plasma, cắt laser, sơn tự động robot, Đầu tư thêm nhà máy Thái Nguyên Thanh Hóa Giai đoạn này, Vinaxuki hợp tác với công ty Nhật Bản, nhận chuyển giao công nghệ thiết kế thân vỏ xe xây dựng trung tâm thiết kế sản phẩm ô tô Doanh nghiệp sản xuất cabin, khung gầm xe tải thân vỏ xe khách, xe chỗ Tuy nhiên, đến năm 2012 kinh tế khó khăn, lãi suất ngân hàng tăng có đợt lên đến gần 20%/năm Doanh nghiệp bị khủng hoảng nặng nề tài chính, ngân hàng đồng loạt cắt vốn lưu động Đến năm 2013, tham vọng nửa chặng đường gánh nặng nợ chiến lược sai lầm khiến Vinaxuki khả hoạt động kinh doanh 1.2 Chức năng, nhiệm vụ quy mô hoạt động 1.2.1 Chức năng, nhiệm vụ công ty Giai đoạn thứ từ 2005 đến 2008 chủ yếu nội địa hố tồn thùng chở hàng nghiên cứu công nghệ sản xuất khuôn dập cabin, khung gầm (chassis) xe tải xe con, với việc trì lắp ráp linh kiện nhập từ nước Nhật Bản , Hàn Quốc, Trung Quốc… Giai đoạn thứ hai từ 2008 đến 2012 tập trung chế tạo khuôn dây chuyền 30 máy điều khiển chương trình số với chuyển giao cơng nghệ Nhật Bản, chế tạo loại khuôn dập, khuôn nhựa nhằm sản xuất loại cabin xe con, xe tải, xe khách, chế tạo khuôn đúc vỏ động cơ, vỏ hộp số, vỏ cầu xe,… 1.2.1 Quy mô hoạt động công ty Dự án đầu tư sản xuất xe tải Vinaxuki xây dựng diện tích 200.000m2 gồm nhà máy xã Nam Hồng, huyện Đông Anh, thành phố Hà Nội xã Tiền Phong, huyện Mê Linh, Hà Nội Dự án chia làm giai đoạn: Giai đoạn I khánh thành vào ngày 05 tháng 09 năm 2005 giai đoạn II hoàn thành vào năm 2008 - Dự án đầu tư gồm 11 hạng mục sau: Xưởng khuôn mẫu Xưởng dập ép (chủ yếu dập sâu thân vỏ xe) Xưởng hàn Document continues below Discover more from:marketing B2B MAR234 Học viện Công ng… 129 documents Go to course Bài giảng Kỹ thuật 111 quay phim B2B marketing 95% (20) Chương TỔNG 98 27 QUAN VỀ Marketing… B2B marketing 100% (8) 49090177 Bai tiểu luận mon học… B2B marketing 100% (6) KẾ HOẠCH 56 MARKETING CHO… B2B marketing 100% (5) Ưu nhược điểm chiến lược đáp… B2B marketing - 100% (4) Bài thi kết thúc môn Xưởng sơn điện ly (mạ điện sơn) học_Marketing côn… Xưởng phun sơn tĩnh điện 30 Xưởng lắp ráp loại xe ô tô, xe tải có tải trọng từ tấn, B2Bxe bus xe mini 100% (3) bus, xe bán tải tương lai thêm xưởng lắp ráp xe marketing (xe cá nhân) - Các đường chạy thử, dây chuyền kiểm định, trạm bảo hành cung cấp phụ tùng thay - Xưởng đúc gang thép hợp kim công nghệ cao - Hai dự án liên doanh với CHLB Đức - Trường đào tạo lái xe ô tơ, trường đào tạo nghề - Tổng diện tích nhà xưởng 100.000m2 Giai đoạn I xây dựng 60.000 m2 giai đoạn II 40.000 m2 Tại nhà máy xã Nam Hồng, huyện Đông Anh, thành phố Hà Nội công suất thiết kế 18.000 xe/năm, Vinaxuki cho xuất xưởng 27 chủng loại xe, có chục loại xe tải có tải trọng từ 780 đến 5.000 kg, loại xe bán tải, loại xe khách Tại xã Tiền Phong, huyện Mê Linh, Hà Nội cơng suất thiết kế 35.000 xe/năm; nội địa hố thêm phần cabin thùng hàng chục loại xe tải, loại xe khách, lắp ráp động cho xe tải nhẹ sản xuất chi tiết loại cầu, phanh xe; xây dựng thêm xưởng đúc gang thép, nhà máy hợp kim; nhập linh kiện động lắp ráp ô tô, hộp số, cầu xe, nhằm tiến tới mục tiêu sản xuất động Tại Thái Nguyên công suất thiết kế giai đoạn 30.000 xe/năm, gồm 16 loại xe tải có trọng tải từ 780kg đến 5.000; hai loại xe bán tải; ba loại xe khách (và xe bus) từ 24-25 ghế, xe mini-bus từ 7-16 chỗ, xe cá nhân Trong đó, nhà máy tự nội địa hóa đến năm 2007 nội địa hóa phần cabin thùng 10 loại xe tải, loại xe khách (và xe bus) Nhà máy xây dựng 50 đại lý bán xe trạm bảo hành phạm vi toàn quốc 1.3 Tổ chức máy quản lý ngành kinh doanh 1.3.1 Tổ chức máy quản lý Vinaxuki tổ chức theo mơ hình cơng ty gia đình, chức vụ cao quyền lực thuộc thành viên gia đình Tổng giám đốc Bùi Ngọc Hun - người sáng lập cơng ty, kế tốn trưởng phu nhân tổng giám đốc Huyên, trai Bùi Ngọc Kiên gái Bùi Thanh Xuân hai Phó tổng giám đốc phụ trách lĩnh vực kỹ thuật kinh tế Trực tiếp quản lý ngành kỹ thuật chuyên môn Giám đốc : GĐ ngành chế tạo khuôn mẫu, GĐ ngành ép dập, GĐ ngành Cơ-điện, GĐ ngành sơn Dưới quyền quản lí của Phó tổng giám đốc phụ trách kinh tế phận kế tốn, hành chính, marketing 1.3.2 Ngành Kinh Doanh Vinaxuki công ty sản xuất kinh doanh ô tô, sản xuất phân phối nhiều dòng xe bao gồm xe tải, xe ben, xe buýt, xe chuyên dụng xe du lịch Ngoài ra, Vinaxuki sản xuất loại máy móc, thiết bị nông nghiệp xây dựng Các sản phẩm mang nhãn hiệu Vinaxuki bao gồm: loại xe bán tải, hai loại xe tải thùng loại nhỏ tải trọng tấn, bảy loại xe tải tự đổ trọng tải từ đến Cũng nhãn hiệu Vinaxuki, loại xe mini compact kỳ vọng nhiều việc lưu thông thị trường gặp nhiều khó khăn Chương II: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH CƠNG TY 2.1 Giai đoạn 2004 - 2009: Thời hoàng kim sản xuất 20.000 xe năm Xuất phát từ nhà máy sản xuất khuôn mẫu phụ tùng ô tô, tháng 4/2004, Vinaxuki Thủ tướng Chính phủ cấp giấy phép sản xuất, lắp ráp xe ô tô loại Thời gian này, có doanh nghiệp làm ô tô, Vinaxuki công ty sản xuất thành công thân, vỏ xe Thân vỏ xe nhìn có đến 250 chi tiết nên nhà máy phải có 700 khung dập Để làm ô tô mang thương hiệu Việt, trước hết phải làm thân vỏ xe (xe con) cabin (xe tải) Trong tổng thể xe, thân vỏ coi phận quan trọng động hay chi tiết khác Bởi thân vỏ mặt xe Để làm điều này, ơng Hun rót vốn đầu tư cơng nghệ, nhà máy giới ứng dụng công nghệ cao xưởng sản xuất Vinaxuki huyện Mê Linh có Theo cơng suất thiết kế, nhà máy sản xuất 30 nghìn xe/năm, tạo cơng ăn việc làm cho 9.000 lao động Vinaxuki nội địa hóa xe chỗ với tỷ lệ 50%, xe tải 40% Những năm này, hoạt động nhà máy có lãi Sau năm vào hoạt động, Vinaxuki thu hồi xong vốn, trả nợ xong cho ngân hàng Ngân hàng ủng hộ cam kết giúp Vinaxuki tiếp tục đầu tư công nghệ cao, sản xuất cụm phụ tùng cốt lõi nội địa hóa tô Trong suốt năm 2004 - 2009, Vinaxuki thương hiệu tiếng nhì Việt Nam lĩnh vực cung cấp xe tải xe bán tải Không hồn vốn đầu tư, trả nợ ngân hàng mà mang lợi nhuận lên đến 800 tỷ đồng Cũng thời gian này, ông Huyên thực xong hai đề tài KHCN cấp nhà nước “sử dụng công nghệ cao làm thân vỏ xe con” “sử dụng công nghệ cao làm cabin xe tải” Năm 2007, Vinaxuki đầu tư sâu vào thiết kế chế tạo khuôn mẫu sản xuất phụ tùng cho xe tải xe với định hướng tới năm 2011 sản xuất hàng loạt xe tải, xe chất lượng cao; tỉ lệ nội địa hóa 50-60% đến 2012 xuất sang số nước khu vực Trong thị trường lưu thông xe ba cầu Vinaxuki sản xuất dịng xe cầu, sau thời gian mắt số lượng xe tiêu thụ tăng cao Năm 2006 – 2008 bán xe tải mạnh Ở Sài Gòn, Vinaxuki bán 100 doanh nghiệp tơ khác bán Vinaxuki bán xe tải nặng cầu giá 900 triệu, xe có động Đông Phong liên doanh với Mỹ, tỷ lệ nội địa hóa 27%, xe xuất xưởng lời 100 triệu Trong đó, loại xe tương tự nhập phân phối có giá bán 1,3 – 1,4 tỷ đồng Năm 2009 loại xe ô tô lắp ráp đưa thị trường tiêu thụ mạnh, nhiều đại lý phải chờ đợi hàng tháng lấy xe Vinaxuki đầu tư vào làm xe từ năm 2009 Số tiền tích cóp được, từ năm sản xuất kinh doanh có lãi lên tới 933 tỷ đồng, chi hết cho đầu tư sản xuất ô tô Đến năm 2010, nhà máy hoàn thành với hệ thống sản xuất đồng từ dập chi tiết thân vỏ xe đến hàn, sơn, lắp ráp, kiểm định Cùng với đó, Vinaxuki cịn hợp tác với công ty Nhật Bản để nhận chuyển giao công nghệ thiết kế thân vỏ xe xây dựng trung tâm thiết kế sản phẩm ô tô Doanh nghiệp sản xuất xong cabin, khung gầm xe tải thân vỏ xe khách, xe chỗ đại, không đáp ứng nhu cầu thị trường Kết là, họ bị đối thủ cạnh tranh Toyota, Ford, Isuzu, Mitsubishi, Nissan vượt mặt doanh số thị phần ● ThiĀu s{ tâ pp trung vào khách hàng Hãng xe không đưa sản phẩm với thiết kế phù hợp Thay tập trung vào việc nghiên cứu phân tích nhu cầu khách hàng, Vinaxuki tự sản xuất mẫu xe với thiết kế không hợp thời, khơng đáp ứng u cầu khách hàng Ví dụ số dòng xe bán tải Vinaxuki có kích thước q lớn, khơng thích hợp cho việc di chuyển thị, nhu cầu thị trường đô thị tăng lên Thiếu tập trung vào khách hàng thể qua việc Vinaxuki khơng đưa sản phẩm với tính tiện ích đại, khơng đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng Ví dụ, số dịng xe Vinaxuki khơng trang bị đầy đủ tính an tồn phanh ABS, túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh, dẫn đến lo ngại người tiêu dùng an toàn sử dụng xe Vinaxuki không tập trung đủ vào nhu cầu khách hàng, dẫn đến việc sản phẩm họ không đáp ứng nhu cầu thị trường khách hàng Ví dụ, số dịng xe Vinaxuki bị phàn nàn tính an tồn thấp, khơng đáp ứng u cầu người dùng ● Chưa ch甃Ā ý đĀn chi tiĀt sản phmm Thiết kế sản phẩm phần quan trọng trình sản xuất Một sản phẩm thiết kế tốt tạo khác biệt đáng kể thị trường Tuy nhiên, Vinaxuki bỏ qua yếu tố tập trung chủ yếu vào việc sản xuất hàng loạt mẫu xe, với mong muốn thu hút người tiêu dùng thông qua giá cạnh tranh Ví dụ, số xe Vinaxuki bị phàn nàn chất lượng độ bền kém, dễ gặp cố vận hành Hãng xe không ý đến chất lượng tính thẩm mỹ chi tiết sản phẩm dẫn đến sản phẩm Vinaxuki thường bị phản hồi từ khách hàng chất lượng sản phẩm Ngoài ra, Vinaxuki thiếu ý đến chi tiết nhỏ thiết kế sản phẩm, dẫn đến thiếu tính tinh tế tiện ích sử dụng Ví dụ, số mẫu xe Vinaxuki khơng trang bị tính tiện ích ngăn để đồ, kính chỉnh điện, điều hịa tự động, cửa sổ trời, điều làm giảm độ hấp dẫn sản phẩm với khách hàng Sự thiếu chuẩn mực chi tiết sản phẩm dẫn đến việc thiết kế không thật tinh tế đẹp mắt Một số mẫu xe Vinaxuki có thiết kế lộn xộn, không đồng chi tiết, tạo cảm giác khó nhìn thiếu thẩm mỹ 3.1.2 Cơng nghê p Vinaxuki công ty sản xuất xe ô tô tiếng Việt Nam Tuy nhiên, định chuyển sang sản xuất xe hơi, Vinaxuki gặp phải nhiều thách thức sai lầm dẫn đến thất bại phá sản Vinaxuki không thực chất mắc mô jt sai lầm công nghê j nghiêm trọng với lỗi thiếu kinh nghiê jm, không đầu tư đủ cho có liên quan đến mảng công nghê j doanh nghiê jp Trong số sai lầm đó, thiếu kinh nghiệm sản xuất xe vấn đề chủ yếu mà Vinaxuki gặp phải Thiếu kinh nghiệm sản xuất xe có nghĩa Vinaxuki chưa có đủ kiến thức kinh nghiệm để sản xuất sản phẩm xe chất lượng cao Trong trình sản xuất, Vinaxuki gặp phải nhiều vấn đề khó khăn, từ việc thiết sản xuất kiểm tra chất lượng sản phẩm Công nghệ sản xuất xe lĩnh vực phức tạp, yêu cầu độ xác cao tỉ mỉ chi tiết Do đó, việc thiếu kinh nghiệm kiến thức công nghệ sản xuất xe khiến Vinaxuki gặp nhiều khó khăn Khơng vậy, thiếu kinh nghiệm sản xuất xe khiến Vinaxuki mắc phải nhiều sai lầm trình sản xuất Các sai lầm thiết kế không hợp lý, việc sử dụng công nghệ chất lượng cách thức sản xuất không hiệu Các phận xe cần sản xuất với độ xác cao sử dụng vật liệu tốt để đảm bảo chất lượng sản phẩm Tuy nhiên, với vật liệu chất lượng thiếu kinh nghiệm sản xuất, Vinaxuki đảm bảo chất lượng sản phẩm Những sai lầm ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm gây tổn thất cho công ty, khiến cho Vinaxuki cạnh tranh với đối thủ khác thị trường tơ Việt Nam Điều đóng góp vào thất bại phá sản Vinaxuki Khi Vinaxuki định chuyển sang sản xuất xe hơi, họ đặt mục tiêu trở thành công ty hàng đầu ngành sản xuất xe Việt Nam Tuy nhiên, việc không dễ dàng Trước chuyển sang sản xuất xe hơi, Vinaxuki sản xuất loại xe tải xe ben, thiếu kinh nghiệm công nghệ sản xuất xe Vinaxuki đầu tư mạnh vào công nghệ sản xuất xe hơi, bao gồm thiết bị công nghệ sản xuất Tuy nhiên, công nghệ chưa thử nghiệm nhiều lần Do đó, Vinaxuki gặp phải nhiều vấn đề trình sản xuất xe Thất bại Vinaxuki việc sản xuất xe cho thấy rằng, chuyển đổi sang ngành công nghiệp mới, việc đầu tư vào công nghệ thiết bị không đủ để đảm bảo thành cơng Cần phải có kinh nghiệm thực tiễn đội ngũ nhân viên có chuyên môn cao để áp dụng phát triển công nghệ Vinaxuki phải trả giá đắt thiếu kinh nghiệm việc sản xuất xe "Trong công nghệ chế tạo ơtơ có mảng lớn: Cơng nghệ hệ thống truyền lực động cơ; công nghệ khung, vỏ Trong hai loại cơng nghệ đáng vào để hình thành cơng nghiệp ơtơ cơng nghệ khung, vỏ cơng nghệ ln ln phải thay đổi gắn liền với lượng tiêu thụ nhiên liệu ô nhiễm môi trường Các hãng ôtô khoảng đến tháng phải cho mẫu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải, lượng tiêu thụ nhiên liệu Khả tài Việt Nam chưa đến mức để doanh nghiệp thường xuyên thay đổi mẫu mã Vì thế, cơng nghệ khung, vỏ cơng nghệ khó Người khơng chun sâu tơ tưởng cơng nghệ khung, vỏ đơn giản thực chất thay đổi nhanh Cịn cơng nghệ hệ thống truyền lực động cơ, muốn thay đổi phải sau trình từ đến năm Lẽ Vinaxuki phải giải câu chuyện Thực chất từ trước tới Vinaxuki theo hướng lắp ráp", GS.TS Nguyễn Khắc Trai phân tích Ơng Phạm Anh Tuấn, Phó vụ trưởng Vụ Cơng nghiệp nặng (nay Cục Công nghiệp), Bộ Công thương thẳng thắn nhìn nhận: Ngày trước, doanh nghiệp làm xe tải nhà máy Thanh Hóa tốt tiếp tục có hàng nghìn tỷ đồng Nhưng Vinaxuki lại chuyển hướng sang đầu tư lớn chế tạo khuôn mẫu để sản xuất xe con, chế tạo 4.000 khn mẫu Ngay sau đó, thị trường khó khăn, gặp hạn tài nên dự án không khả thi, không sản phẩm Khi Vinaxuki định chuyển sang sản xuất loại xe để mở rộng thị trường nâng cao vị ngành tơ Tuy nhiên, định khơng dễ dàng, địi hỏi Vinaxuki phải đầu tư khoản tiền lớn vào công nghệ để sản xuất dòng xe Điều bao gồm việc phải nghiên cứu áp dụng công nghệ tiên tiến nhất, đầu tư vào thiết bị sản xuất, nâng cao lực sản xuất đào tạo đội ngũ nhân viên có kỹ kinh nghiệm sản xuất xe Vinaxuki mắc phải sai lầm chết người không đầu tư đầy đủ vào công nghệ Điều dẫn đến việc sản phẩm Vinaxuki có nhiều lỗi khơng đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng, an toàn tiết kiệm lượng Những sai lầm gây hậu nghiêm trọng cho Vinaxuki Các sản phẩm họ khơng thị trường đón nhận Đồng thời, lỗi kỹ thuật dòng xe Vinaxuki khiến cho nhiều khách hàng khơng hài lịng phàn nàn Điều làm ngân hàng không tin tưởng vào kế hoạch công ty nên không tiếp tục đầu tư khiến cho Vinaxuki phải đối mặt với phá sản Không thể cạnh tranh với đối thủ ngành ô tô, Vinaxuki tiếp tục trì hoạt động phải ngừng sản xuất Sự thất bại Vinaxuki học đắt giá cho doanh nghiệp ngành sản xuất ô tô lĩnh vực khác Để thành công thị trường đòi hỏi cạnh tranh gay gắt nay, việc đầu tư vào công nghệ quan trọng Các doanh nghiệp cần phải nghiên cứu áp dụng công nghệ tiên tiến để nâng cao chất lượng sản phẩm, tăng suất sản xuất, tiết kiệm chi phí cạnh tranh với đối thủ ngành Trong kinh doanh, việc đầu tư vào cơng nghệ quan trọng địi hỏi cân nhắc kỹ lưỡng Nếu không đầu tư đủ vào cơng nghệ, doanh nghiệp rơi vào tình trạng cạnh tranh có nguy phá sản Vinaxuki ví dụ điển hình cho việc khơng đầu tư đủ vào công nghệ, dẫn đến thất bại phá sản doanh nghiệp lớn Việt Nam Ngồi GS.TS Nguyễn Khắc Trai có nói :”một doanh nghiệp lựa chọn chọn đầu tư vào khung, vỏ ơtơ phải đầu tư cơng nghệ để thường xuyên biến động, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế ngày khắt khe, thị hiếu thường xuyên thay đổi khách hàng Vinaxuki định theo hướng này, cách vài năm, triển lãm ôtô, doanh nghiệp trưng bày mẫu xe chỗ với tuyên bố tỷ lệ nội địa hoá lên đến 50% Tuy nhiên, thân mẫu xe khơng hồn thiện nên khơng thể coi hồn thành cơng nghệ khung, vỏ”, “Làm tơ phải làm động hệ thống truyền lực khơng thể làm thứ khác Chỉ làm thứ khác sau doanh nghiệp ôtô phát triển, có khách hàng thị trường ổn định, có đủ tiềm lực kinh tế trình độ kỹ thuật quan trọng tiềm lực tài chính" 3.2 Quản lý điều hành 3.2.1 ThiĀu chiĀn lược kinh doanh Khi tham gia vào lĩnh vực mới, Vinaxuki không đưa chiến lược rõ ràng để phát triển tận dụng thị trường Do đó, họ khơng có đầu tư phát triển đầy đủ cho hoạt động sản xuất, đẩy mạnh nghiên cứu phát triển công nghệ để cải thiện chất lượng sản phẩm nâng cao suất Vinaxuki khơng có đủ khả để đầu tư mua thiết bị sản xuất máy móc đáp ứng yêu cầu ngành công nghiệp sản xuất xe Đồng thời, họ đủ nguồn lực chất lượng vật liệu sản xuất, dẫn đến giảm chất lượng độ bền sản phẩm “ Trong đó, lĩnh vực sản xuất, lắp ráp xe tải nhỏ khơng địi hỏi cơng nghệ cao thành cơng Vinaxuki lại tham vọng đầu tư sang sản xuất xe tải nặng khai thác mỏ Việc mở rộng quy mô nhà máy từ lĩnh vực đầu tư sang lĩnh vực khác kéo theo nhu cầu vốn lớn, nguồn thu lại khơng vững Có thể thấy phương án kinh doanh khơng khả thi nên ngân hàng có lý từ chối cho vay” chuyên gia phân tích “Cái khó bác Hun làm xe tải nội địa hóa chuyển sang xe Xe hãng khác làm nhiều rồi, Vinaxuki sau cạnh tranh Chúng xuống tận nơi xem sản phẩm Khó đánh giá chất lượng, đánh giá phải hồn chỉnh sản phẩm qua đăng kiểm để xác nhận có đủ tiêu chuẩn kỹ thuật khơng, sau đưa thị trường Tuy nhiên, phải nói thật, ơtơ Vinaxuki giống ôtô thôi, ôtô sản phẩm phức tạp, địi hỏi cơng nghệ cao”, ông Phạm Anh Tuấn nói Một chuyên gia nhận định “Chiến lược phát triển xe Vinaxuki mạo hiểm, doanh nghiệp chưa đủ tiềm lực để làm xe Và xe hoàn toàn gắn mác Việt Nam thị trường có hội để cạnh tranh với dòng xe tên tuổi khác” “Xe tải xe có khác biệt lớn Vinaxuki tự tin áp dụng cách làm xe tải vào xe Chiến lược tự làm thứ cho xe nguyên nhân đẩy Vinaxuki vào chỗ chết Nếu nhìn sang Trường Hải, làm xe họ lấy xe thương mại (xe tải xe khách) làm tảng chỗ dựa tài cho doanh nghiệp Cịn lĩnh vực xe hơi, quan điểm Trường Hải rõ ràng cố gắng tham gia vào chuỗi sản xuất toàn cầu khơng tham vọng làm tồn xe Vinaxuki” 3.2.2 Ban Lãnh đạo thiĀu chumn bị thay đổi chiĀn lược kinh doanh Công ty nơn nóng phát triển sản xuất xe du lịch Đây lĩnh vực hồn tồn khác liên quan đến mạnh, lực mà công ty có Khơng Vinaxuki, nhiều cơng ty nước sau thời gian phát triển mạnh, bất ngờ tuột dốc phá sản Một vấn đề chung lực yếu máy lãnh đạo, điều hành, quản lý công ty Sự thành công thường đến từ định hướng kinh doanh người lãnh đạo phù hợp với điều kiện, xu giai đoạn định Khi có thay đổi môi trường kinh doanh, mức độ cạnh tranh gia tăng, máy quản lý công ty không đủ lực để xây dựng lại chiến lược kinh doanh, tổ chức vận hành hiệu Từ đó, thất bại tất yếu 3.2.3 Vinaxuki câu chuyện thiĀu vốn Chia sẻ với báo giới, ông chủ Vinaxuki Bùi Ngọc Huyên cho biết: Một dự án Hội đồng khoa học cấp Nhà nước đánh giá cao, nhiều lãnh đạo quan quản lý ủng hộ, khuyến khích Một dự án hồn thành xong việc xây dựng bản, sản phẩm xuất xưởng sản xuất hàng loạt từ năm 2011 – 2012, không cịn dự án giấy, hay tơ hồng… Tuy nhiên, năm xoay xở ông Huyên không xin tái cấu vốn Theo ông Huyên, nguyên nhân thất bại khủng hoảng ập đến từ năm 2010, nguồn vốn chủ sở hữu tập trung cho đầu tư ngân hàng cắt vốn lưu động, lại thêm thị trường ô tô ngưng trệ Lãi suất ngân hàng cao khiến cho Vinaxuki chống đỡ Ông Huyên chia sẻ, Vinaxuki đầu tư nhiều lại không nhận ưu đãi, hỗ trợ sách ban hành, dẫn đến khó khăn Để sản xuất tơ DN bỏ 50-60% số vốn, cịn lại phải vay ngân hàng Tiền cho việc nghiên cứu phát triển, thuê chuyên gia lắp đặt, chế thử chiếm từ 20-30% tổng chi phí dự án Sau sản phẩm, phải thực chiến lược marketing từ 1-5 năm bán hàng Song, trước năm 2012, ngân hàng thương mại cho Vinaxuki vay chủ yếu vốn ngắn hạn năm Nếu không trả đúng, hạn phạt 150% Với DN tư nhân, vay nhiều 50% tổng vốn dự án, lãi suất mức từ 1720%/năm Khơng hưởng sách ưu đãi, phải vay ngắn hạn với lãi suất cao, lúc bình thường cịn quay vịng trả nợ được, vào thời điểm khủng hoảng tài năm 2011-2012, khiến thị trường tơ suy giảm, hàng nghìn xe lắp ráp xong không bán được, xe bán phải giảm giá, dẫn đến khó khăn thu hồi vốn Năm 2011, ngân hàng yêu cầu bán nhà máy để trả nợ Đúng thời kỳ tiêu thụ xe ô tô phục hồi trở lại Năm 2012, Vinaxuki đành bất lực nhìn “miếng bánh” thị trường rơi vào tay nhà sản xuất, nhập khác Năm 2012, Vinaxuki lỗ 45 tỷ đồng bị nợ hạn ngân hàng Theo quy định, nợ q hạn, khơng thể tiếp tục vay vốn Từ 2012 trở đi, Vinaxuki vay vốn đâu, dù vốn lưu động Ông Huyên chia sẻ, từ năm 2013, Vinaxuki nhiều lần đề nghị với ngân hàng cho vay khoảng 150 tỷ đồng để vận hành nhà máy, cho sản phẩm, đảm bảo cho người lao động có việc làm tránh cho dây chuyền công nghệ kỹ thuật khỏi hư hỏng có khách mua Cịn đóng cửa nhà máy, họ mua dạng phế liệu Nhưng ngân hàng không đồng ý khăng khăng yêu cầu bán tồn nhà máy Kết quả, có vài khách tìm hiểu nhà máy trả giá rẻ Kết cục, từ đầu đẩy mạnh nội địa hóa, Vinaxuki rơi vào thảm cảnh, DN lắp ráp ô tô lại sống khỏe “Đã nhiều lần chủ nợ thân rao bán nhà máy, không mua Lý nhà đầu tư cịn phải chờ sách ưu đãi, hỗ trợ Chính phủ; chờ quy mơ thị trường tơ Việt Nam tăng”, ơng Hun chia sẻ Ơng Hun ngậm ngùi: “Mấy chục năm qua, lúc nghĩ tới việc cho mắt sản phẩm ô tô ‘Made in Vietnam’ đáp ứng nhu cầu khách hàng thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tô nước nhà Nhưng chuyện cuối lại tồi tệ” Không vay vốn lưu động khiến kế hoạch sản xuất kinh doanh Vinaxuki bị đổ vỡ, không trả nợ 3.2.4 DN sản xuất ô tô thiĀu liên kĀt cạnh tranh không lành mạnh “Tôi ngẫm lại rồi, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thất bại, Vinaxuki chết dần, DN ngành tơ khơng có liên kết, hợp tác với Việt Nam hồn tồn làm tơ giá rẻ, với chi phí giá thành 200 triệu đồng bán với mức giá 300 triệu, thiếu liên kết cạnh tranh không lành mạnh, khiến cho người tiêu dùng không sử dụng sản phẩm ô tô Việt Nam giá rẻ” – ông Huyên chia sẻ Tới thời điểm phải bán tài sản Tổng giám đốc Vinaxuki, ông Bùi Ngọc Huyên cho biết, vấn đề chỗ doanh nghiệp ô tô Việt Nam không cần nhà máy đồng bộ, họ sở lắp ráp thủ công Với mạnh Vingroup, doanh nghiệp ông Phạm Nhật Vượng cho hợp tác với doanh nghiệp sản xuất ô tô lớn giới thuê đội ngũ chuyên gia chuyên nghiệp Tuy nhiên, số chuyên gia đặt câu hỏi, với doanh nghiệp thành công Vinaxuki hiểu thực tế thị trường tơ Việt Nam, liệu Vingroup có nên lựa chọn hợp tác hay mua lại thứ có Vinaxuki hay không? Dù lựa chọn hướng giấc mơ tơ Made in Vietnam phải đợi năm Vingroup có câu trả lời cho người tiêu dùng Việt Nam Chia sẻ với báo chí ngành cơng nghiệp tô Việt Nam, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng: Quy luật ngành ô tô địi hỏi quy mơ lớn, có quy mơ lớn hiệu quả, cịn quy mơ q nhỏ, q nhiều người làm khơng thể hiệu 3.2.5 Chính sách mâu thuẫn Theo giới phân tích, đường Vinaxuki mạo hiểm khó khăn so sánh với tên tuổi khác sản xuất xe du lịch Cơng ty CP Ơ tơ Trường Hải (Thaco) Thaco làm theo cách nhập xe bán trước, thấy khả tốt liên doanh với Hyundai (Hàn Quốc) để lắp ráp nên đạt hiệu cao Còn Vinaxuki đầu tư mạnh cho việc nâng cao tỷ lệ nội địa hóa cách đổ hàng trăm tỷ đồng vốn vay lợi nhuận tích lũy để tự đầu tư, sản xuất phơi, Trong đó, sách thực tế lại không ưu cho hoạt động tự sản xuất DN chiến lược ngành “vẽ” TS Lê Quốc Phương, Phó Giám đốc Trung tâm Thông tin Công nghiệp Thương mại (Bộ Công Thương), thừa nhận nhà nước muốn bảo hộ ngành cơng nghiệp tơ sách lại khơng thể điều “Các ngành chưa thống với Bộ Công Thương muốn phát triển ngành tơ Bộ Tài lại địi đánh thuế, phí cao Chưa kể, chủ trương hạn chế phương tiện cá nhân tiếp tục thực áp lực hạ tầng chưa giải dứt điểm nên ưu đãi chưa đáng kể” - ơng Phương nói Một chun gia ngành khí cho giới, nhiều hãng xe tiếng phải đóng cửa làm ăn thua lỗ, chẳng hạn Daihatsu Nhật Bản Như vậy, việc quốc gia có DN thất bại chưa chứng tỏ chiến lược phát triển ngành quốc gia sai lầm Tuy nhiên, với trường hợp Việt Nam, Vinaxuki, khơng DN khác gặp khó khăn Nhiều DN cho biết họ chưa triển khai chiến lược hoạt động tự nương theo thị trường Như vậy, cần nhìn nhận lại chiến lược phát triển ngành ô tô Việt giá trị lý thuyết lẫn triển khai thực tiễn Và, việc bán nhà máy Vinaxuki ví dụ điển hình cho thất bại ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trước ngưỡng cửa hội nhập CHƯƠNG 4: HẬU QUẢ VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM 4.1 Hậu Từng doanh nghiệp đầu sản xuất ô tô Việt Nam, đến Vinaxuki phá sản, tài sản liên tục bị ngân hàng phát để thu hồi nợ Tuy nhiên, nhiều tài sản đảm bảo Vinaxuki dù rao bán nhiều lần, hạ khơng dễ tìm người mua Nhìn lại hoạt động kinh doanh Vinaxuki, năm 2012, Vinaxuki lỗ 45 tỷ đồng Cũng từ năm này, khó khăn nguồn vốn nợ hạn ngân hàng, nhà máy Vinaxuki ngừng hoạt động Tính đến cuối năm 2013, tổng nợ Vinaxuki lên tới 1.618 tỷ đồng Trong nợ vay BIDV 763 tỷ đồng, VIB 53 tỷ đồng Các khoản nợ Vietinbank (159 tỷ đồng) Vietcombank (643 tỷ đồng) ngân hàng bán cho VAMC Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) Chi nhánh Thăng Long thông báo đấu giá hệ thống máy móc, thiết bị Nhà máy sản xuất tô số thuộc chi nhánh Công ty Cổ phần Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) huyện Mê Linh, Hà Nội Giá khởi điểm cho khối tài sản đảm bảo 33,128 tỷ đồng Đây tài sản tòa án tuyên thuộc quyền sở hữu ngân hàng Do đó, phiên đấu giá diễn Chi cục Thi hành án dân huyện Mê Linh Trước đó, đầu tháng 11/2020, Vietcombank Chi nhánh Thăng Long tiếp tục rao bán hệ thống nhà xưởng, máy móc thiết bị Cơng ty TNHH MTV Ơ tơ Vinaxuki huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh Hóa Đó lần thứ Vietcombank thông báo phát tài sản nhằm giải khối nợ lâu năm Nhà máy Vinaxuki Thanh Hóa gồm tài sản gắn liền với đất máy móc thiết bị, hình thành thuộc dự án xây dựng: cụm nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô, máy xây dựng với diện tích sử dụng đất 456.344 m2 diện tích nhà xưởng xây dựng khoảng 36.000 m2 Vào đầu năm 2019, Vietcombank khởi kiện Vinaxuki Thanh Hóa Vietcombank yêu cầu Vinaxuki thực nghĩa vụ trả nợ với số tiền gần 188 tỷ đồng (tính đến 10/4/2019) Trong đó, nợ gốc xấp xỉ 98 tỷ đồng, nợ lãi hạn 78 tỷ đồng, nợ lãi hạn gần 11,7 tỷ đồng Ngồi ra, Vietcombank cịn buộc Vinaxuki Thanh Hóa tiếp tục toán lãi phát sinh hoàn thành nghĩa vụ trả nợ; xử lý tài sản bảo đảm theo hợp đồng chấp ký kết Vinaxuki Thanh Hóa đồng ý cho Vietcombank xử lý tài sản chấp để thu hồi nợ xóa nợ thỏa thuận vào năm 2015 Đầu tháng 4/2020, Vietcombank Chi nhánh Thăng Long rao bán tài sản Vinaxuki Thanh Hóa lần với giá khởi điểm 44,3 tỷ đồng khơng có người mua Những lần rao bán sau đó, giá liên tục giảm, xuống 42,9 tỷ đồng, 39,3 tỷ đồng, 36,3 tỷ đồng lần thứ 28,3 tỷ đồng, mức giá giảm 16 tỷ đồng tương ứng 36% so với mức giá ban đầu Năm 2020, Ngân hàng TMCP Đầu tư Phát triển Việt Nam (BIDV) thông báo đấu giá tài sản khoản nợ Vinaxuki Công ty TNHH MTV Ơ tơ Xn Kiên Thái Ngun với giá khởi điểm chào bán 1.351 tỷ đồng Đây khoản nợ ngân hàng giải ngân cho Vinaxuki Nhà máy Thái Nguyên từ năm trước Tính đến tháng 9/2019, tổng dư nợ gốc lãi khoản vay 1.265 tỷ đồng Năm 2021, Thanh Hoá thu hồi gần 46 đất nhà máy bỏ hoang Vinaxuki Vinaxuki phá sản việc gặp khó khăn việc tốn nợ với đối tác, nhà cung cấp, nhà đầu tư ngân hàng, Vinaxuki nợ hàng chục tỷ đồng tiền BHXH người lao động( theo báo cáo Quỹ Bảo Hiểm Xã Hội quý I/2017, doanh nghiệp nợ Bảo hiểm xã hội với số tiền lớn với thời gian nợ kéo dài Công ty CP ô tô Xuân Kiên Vinaxuki (Hà Nội): 18,9 tỷ đồng), bị nêu tên doanh nghiệp nợ thuế Công ty CP Ơ tơ Xn Kiên, Vinaxuki (H Mê Linh) nợ thuế khó thu 35 tỷ đồng Cùng với vấn đề nợ tiền BHXH, nợ thuế, CTCP Xuân Kiên phá sản khiến cho hàng nghìn lao động việc làm gặp khó khăn việc tìm kiếm công việc Đối với việc Vinaxuki phá sản có tác động tới doanh nghiệp sản xuất ô tô nội địa vào thời điểm năm 2015-2017 Là chuyên gia lĩnh vực ôtô, vận tải, nguyên Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, tín hiệu cảnh báo cho đổ vỡ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Và Nhà nước khơng sớm có sách hỗ trợ tơ nước khơng Vinaxuki mà cịn nhiều hãng tơ khác gặp khó khăn Trong có số doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt tâm huyết Tổng cơng ty Cơng nghiệp Ơ tơ Việt Nam, Trường Hải số nhà máy nhỏ khác Thậm chí, đơn vị có vốn 100% nước ngồi kinh doanh VN chật vật “Năm 2017, thuế nhập ô tô giảm Nếu Nhà nước khơng có biện pháp kịp thời cứu hãng tơ nước tơi tin nhiều doanh nghiệp tô khốn đốn”- ông Hùng nhận định Trong tương lai, ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam khó vực lại cơng nghiệp tơ nước ngồi có xu hướng giảm dần sản xuất nước tăng cường nhập Trong đó, người Việt Nam lại “sính ngoại”, ưa chuộng xe nhập Đối với thị trường nước, xe nội địa hóa nhiều, người dùng không tin cậy Suy nghĩ ảnh hưởng lớn tới hoạt động sản xuất ô tơ nước Tính đến thời điểm tại, ơng chủ hãng sản xuất xe Việt Nam Vinaxuki 80 tuổi, ông sống nhà thiếu bàn tay chăm sóc người đại công xưởng nhà máy đặt huyện Mê Linh Thu nhập ơng khoản lương triệu đồng, cộng với nguồn thu “không thường xuyên” từ đàn gà ông nuôi nhà xưởng gánh vác khoản nợ khoảng 2.800 tỷ 4.2 Bài học kinh nghiệm Sự thất bại Vinaxuki ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam giúp doanh nghiệp sản xuất ô tơ nội địa rút kinh nghiệm cho doanh nghiệp Đầu tiên, theo chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong cho rằng, học Vinaxuki lựa chọn sai sản phẩm để đầu tư Vào thời điểm tơ ngoại chiếm lĩnh tồn thị trường Việt Nam, Vinaxuki thành công với xe tải nhỏ, xe bán tải vội vã rẽ hướng sản xuất xe mà chưa chứng minh tính khả thi dự án Ngay ngày đầu tham gia vào mảng xe du lịch, chiến lược phát triển Vinaxuki khó hiểu Dịng xe mà Vinaxuki lựa chọn để lắp ráp tung thị trường vào năm 2008 mang tên “lạ hoắc” Hafei HFJ Không quảng cáo hay truyền thông rầm rộ, Hafei HFJ âm thầm thị trường Khi người tiêu dùng nước chưa kịp biết ghi nhận sản phẩm lắp ráp nước xe “lạ” “biến mất” So với doanh nghiệp sản xuất tơ VinFast có chuẩn bị kỹ lưỡng rút kinh nghiệm từ sai lầm Vinaxuki VinFast không “giục tốc bất đạt” việc mẫu xe đến thị trường, Vinfast có 10 năm việc nghiên cứu phát triển mẫu xe mình, đồng thời với việc chuẩn bị sở vật chất, nhân lực chuyển giao công nghệ Vinfast định vị thương hiệu “Nhà sản xuất ô tô Việt Nam” Để củng cố cho định vị thương hiệu này, Vinfast thuê hai nhà thiết kế tiếng Italy ItalDesign Pininfarina (ItalDesign nhà thiết kế lừng danh gắn liền với tên tuổi Ferrari Lamborghini), đồng thời hợp tác với công ty tiếng kỹ thuật sản xuất tơ tồn cầu Magna Steyr Bosch, AVL, ZF, GROB, Thyssenkrupp, AVL MAG Việc hợp tác với hãng tên tuổi không giúp Vinfast có chất lượng ngang hàng với hãng xe tồn giới, mà cịn củng cố hình ảnh xe tơ Việt đẳng cấp lịng người dùng Thứ hai, Vinaxuki đầu tư vào dự án lớn, mang tính tiên phong mạo hiểm song lại khơng chủ động nguồn vốn mà lệ thuộc vào tổ chức tín dụng điểm yếu khiến Vinaxuki thất bại Chủ tịch HĐQT Vinaxuki nhiều lần “than thở” việc ngân hàng thương mại không cho doanh nghiệp (DN) vay vốn, chí tài sản đủ để chấp Bởi vậy, vào thời điểm năm 2013, để tiếp tục theo đuổi ước mơ sản xuất ô tô, Vinaxuki phải bán bớt thiết bị, phụ tùng, máy móc để trang trải chi phí Dù khơng thể phủ nhận tâm huyết “sinh thành” ô tô nội địa giá rẻ cho người Việt ông chủ Vinaxuki kết cục DN phải tuyên bố bán nhà máy sản xuất ô tô số Mê Linh để trả nợ cho ngân hàng tổ chức, cá nhân Thứ ba, ông Bùi Ngọc Huyên tự tin áp dụng cách làm xe tải vào xe Chiến lược tự làm thứ cho xe nguyên nhân đẩy Vinaxuki vào chỗ chết Những chuyên gia am hiểu lắp ráp ô tô khẳng định, Vinaxuki chưa thể thành công với mảng xe du lịch cách làm dập khn theo mơ hình kinh doanh xe tải Và hết, lô xe Hafei HFJ thị trường, ngoại trừ kiểu dáng nhiều phận cấu thành nên có khác biệt, mà bật nằm động Phụ tùng không đồng khiến việc thực dịch vụ sửa chữa sau bán hàng gặp khó khăn người tiêu dùng quay lưng với Hafei HFJ điều tất yếu, dù giá thành xe ấn định thấp, chun gia tơ phân tích Khác với Vinaxuki, cơng ty Trường Hải làm xe họ lấy xe thương mại (xe tải xe khách) làm tảng chỗ dựa tài cho doanh nghiệp Cịn lĩnh vực xe hơi, quan điểm ông Trần Bá Dương(chủ tịch HĐQT công ty CP Trường Hải) rõ ràng cố gắng tham gia vào chuỗi sản xuất tồn cầu khơng tham vọng làm tồn xe ơng Hun Hiện tại, doanh nghiệp sản xuất tơ VinFast chuyển từ sản xuất ô tô động đốt trong, chạy xăng sang sản xuất ô tô điện rút kinh nghiệm từ Vinaxuki cách đảm bảo: VinFast nâng thời gian bảo hành hãng cho tất dòng xe lên 10 năm (hoặc 200.000km), đồng thời chuẩn bị lượng linh kiện nhiều gấp 1,5 lần so với thông lệ thị trường, đảm bảo phục vụ việc sửa chữa, bảo dưỡng đến hết vòng đời xe Bên cạnh đó, VinFast có sách chăm sóc khách hàng sau mua xe như: Chính sách giá không ngày đầu mắt; ưu đãi “Trước bạ đồng” Chính phủ chưa ban hành sách; ưu đãi 10% trả thẳng; miễn lãi vay năm đầu cho khách hàng trả góp; sách trả góp năm; miễn phí cứu hộ 24/7 suốt thời gian bảo hành; miễn phí gửi xe tiếng/lần trung tâm thương mại Vincom khu đô thị Vinhomes tồn quốc… Thứ tư, mơ hình đầu tư sản xuất Vinaxuki lộ rõ yếu điểm ơng Hun đặt nhà máy sản xuất phân tán nhiều tỉnh điều tối kỵ sản xuất ô tô Không hãng xe giới chia nhỏ nhà máy sản xuất linh kiện nhiều nơi, chi phí vận chuyển (logistic), quản lý mặt bằng, làm cho giá thành sản phẩm bị đội lên Từ học trên, mơ hình chuỗi cung ứng VinFast tập trung đầu tư vào quy trình sản xuất tơ Tồn việc sản xuất đồng bộ, khép kín với nhà xưởng: xưởng dập, xưởng sơn, xưởng hàn thân vỏ, xưởng động cơ, xưởng lắp ráp xưởng phụ trợ Máy móc phân xưởng nhập hoàn toàn từ Châu Âu Việc sản xuất ô tô VinFast tập trung nhà máy sản xuất tơ Cát Hải, Hải Phịng nhằm giúp giảm chi phí quản lý, chi phí mặt bằng, Thứ năm, khứ doanh nghiệp Việt chưa sản xuất sản phẩm nội lực nước, thay vào đó, chủ yếu họ mua thiết bị lắp ráp Vì vậy, chưa tạo giá trị lớn Tại Vinaxuki phụ tùng cho xe chỗ gần nhập 100%, xe tải nhập khoảng 80%, có lốp với thùng xe làm việt nam Tính ra, nội địa hóa xe tải 25-27%, cịn xe chỗ vỏn vẹn khoảng 5-8% Hiện tại, hãng xe Vinfast tiếng Việt Nam tỷ phú Phạm Nhật Vượng sản xuất ô tô điện có lợi đáng kể chi phí để tìm nguồn cung ứng linh kiện khoảng 60% linh kiện cho xe điện (không bao gồm pin) cung ứng từ nhà cung cấp Việt Nam, với trực tiếp sản xuất thân vỏ xe, động khung gầm Tỷ lệ nội địa hóa xe VinFast dự kiến tăng cao số nhà cung cấp hàng đầu tập đoàn ZF Đức, Lear Hoa Kỳ APPICO Thái Lan cam kết tham gia vào khu công nghiệp phụ trợ VinFast để trực tiếp cung cấp linh kiện, phụ tùng cho xe ô tô thương hiệu Việt Thứ sáu, cách thức quản lý, điều hành doanh nghiệp trước biến đổi thị trường, đối thủ cạnh tranh Một thực tế thân doanh nghiệp Vinaxuki có điểm bất ổn nên khả tiếp cận vốn mở rộng sản xuất, kinh doanh không mong đợi không riêng việc thiếu vốn Năm 2013, ông Huyên cho trai lên làm Tổng giám giám đốc Vinaxuki, lúc điều hành tái cấu lại doanh nghiệp "Con tơi làm lộ hết bí mật Các doanh nghiệp sản xuất ô tô thấy nên quây lại đánh Họ cho nhà báo tìm nhà máy để viết bài, không cho vào, nên phóng viên chụp ảnh xe Vinaxuki lưu thông kết luận "xe Vinaxuki chạy đường kêu sịng sọc?!", ơng Hun chua chát kể lại Giấc mơ ô tô ông Huyên dừng lại đó, phương án tái cấu nợ không chấp thuận, tài sản chấp bị ngân hàng bán nợ xấu, bán đấu giá để thu hồi vốn Từ sai lầm Vinaxuki, doanh nghiệp tơ Việt Nam nên tính tốn, nghiên cứu kỹ việc sản xuất ô tô nước, để có sản phẩm phù hợp với người tiêu dùng ngành vận tải Đồng thời, hãng cần làm việc với Nhà nước để có yêu sách tốt để cạnh tranh với nước ngồi Mặt khác khơng nên tham lam Cần xem xét thị trường Việt Nam cần loại ô tô tập trung sản xuất loại thôi, không nên ôm đồm sản xuất nhiều loại.Vinaxuki gặp phải tình trạng này, ơm nhiều từ sản xuất ô tô tải ô tô không thành công Do đó, doanh nghiệp đừng nên vội vã Sản xuất xe chất lượng cao phải thận trọng KẾT LUẬN Ông Bùi Ngọc Huyên, người sáng lập hãng xe Vinaxuki, với ước mơ cách mạng hóa ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam thời kỳ công nghiệp phát triển Nhưng bất chấp nỗ lực hết mình, Vinaxuki cuối giải thể vào năm 2015 Sự thất bại Vinaxuki, nhà sản xuất ô tô hàng đầu Việt Nam, lời cảnh báo cho doanh nghiệp Sau có mặt thị trường thập kỷ đạt nhiều thành công đáng kể, công ty bị phá sản nhiều nguyên nhân bao gồm quản lý yếu thiếu hoạch định chiến lược, thiếu nguồn vốn tham vọng Bất chấp cách tiếp cận sáng tạo sản xuất ô tô, công ty tạo đủ doanh thu thu hút đủ nhà đầu tư Cuối cùng, điều dẫn đến sụp đổ từ giấc mơ sản xuất “ô tô Made in Vietnam” ông Bùi Ngọc Huyên thức khép lại Thất bại Vinaxuki ví dụ cho thấy tầm quan trọng việc có kế hoạch cân nhắc kỹ lưỡng quản lý phù hợp để thành cơng lâu dài Nó nhấn mạnh tầm quan trọng việc hiểu nhu cầu xu hướng người tiêu dùng để trì tính cạnh tranh với sách hỗ trợ doanh nghiệp phát triển nhà nước cần phải kịp thời, phù hợp với tình hình phát triển đất nước thời kỳ Bằng cách phân tích xảy với Vinaxuki, doanh nghiệp học học kinh nghiệm quý giá giúp họ tránh sai lầm tương tự đảm bảo thành công lâu dài họ