Đang tải... (xem toàn văn)
Tại thành phố Hồ Chí Minh nói riêng, cũng như các nơi khác nói chung, hoạt độngxe buýt luôn là lĩnh vực nhận được nhiều sự quan tâm của Chính quyền địa phương màbằng chứng rõ ràng nhất l
TỔNG LIÊN ĐOÀN LAO ĐỘNG VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH BÁO CÁO NHĨM MƠN KINH TẾ VI MƠ ĐỀ TÀI SỐ: 03 PHÂN TÍCH CHÍNH SÁCH TRỢ CẤP GIÁ XE BUÝT CỦA UBND TP.HCM Mục lục PHẦN MỞ ĐẦU .5 1.1 Giới thiệu chung 1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHÍNH SÁCH TRỢ CẤP GIÁ XE BUÝT CỦA UBND TP.HCM 1.1 KHÁI NIỆM VỀ XE BUÝT 1.2 ĐẶC ĐIỂM XE BUÝT 1.3 TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE BUÝT TẠI TP HỒ CHÍ MINH GIAI ĐOẠN 2002-2009 1.4 LỢI ÍCH KHI ĐI XE BUÝT CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG VỀ CHÍNH SÁCH TRỢ CẤP GIÁ XE BUÝT CỦA UBND TP.HCM 2.1 Sơ lược hoạt động xe buýt TP HCM 2.2 Trợ Cấp Giá Xe Buýt Là Gì? 2.3 Chính sách trợ cấp giá xe buýt 2.4 Các sách trợ giá cho xe buýt 2.5 Thực trạng vấn đề trợ giá cho hoạt động xe buýt 10 2.6 Hiệu việc trợ giá xe buýt 12 2.7 Các tác động sách trợ giá xe buýt đến doanh nghiệp 14 2.8 Sử dụng hiệu sách trợ giá xe buýt 17 Tài liệu tham khảo 20 PHẦN MỞ ĐẦU 1.1 Giới thiệu chung Vận tải hành khách công cộng ngành dịch vụ đặc biệt, phục vụ cho người Giải tốt Vận Tải Hành Khách Công Cộng tiền đề động lực thúc đẩy trình phát triển, ngược lại động lực cản việc phát triển Kinh Tế Xã Hội thành phố thị nói riêng cho tồn quốc gia nói chung Và phương tiện vận tải hành khách công cộng phổ biến xe buýt Tại thành phố Hồ Chí Minh nói riêng, nơi khác nói chung, hoạt động xe bt ln lĩnh vực nhận nhiều quan tâm Chính quyền địa phương mà chứng rõ ràng khoản trợ giá ngân sách dành cho lĩnh vực Song, việc quản lý nào, sử dụng nguồn trợ giá có đạt hiệu mong đợi hay không lại vấn đề quan tâm nhiều mà số tiền trợ giá doanh nghiệp vận tải nhận hàng năm không ngừng tăng chất lượng phục vụ hiệu mang lại cho người sử dụng lại có phần giảm sút? Để phân tích rõ bất cập cịn tồn việc trợ giá cho hoạt động xe buýt tìm giải pháp khắc phục cho vấn đề 1.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu vấn đề liên quan đến sách trợ giá xe buýt: thực trạng việc trợ giá xe buýt, tên sách tác động đến doanh nghiệp Phạm vi nghiên cứu: tiểu luận tập trung nghiên cứu tác động thực tế địa bàn TP Hồ Chí Minh CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHÍNH SÁCH TRỢ CẤP GIÁ XE BUÝT CỦA UBND TP.HCM 1.1 KHÁI NIỆM VỀ XE BUÝT Xe buýt phương tiện giao thông thuận tiện thành phố, đáp ứng nhu cầu lại tần lớp xã hội đặc biệt thành phố lớn Hồ Chí Minh(thống kê đầu năm 2022, khách xe buýt bình quân 163.000 lượt ngày, tăng 125% ngày thường hồi tháng 8% kỳ năm ngoái ), liên tục theo thời gian xác định, theo hướng theo tuyến cố định thời kỳ định hành khách chấp nhận chi trả mức giá theo quy định 1.2 ĐẶC ĐIỂM XE BUÝT Tại khoản 34 Điều định nghĩa: “Xe ô tô buýt (xe ô tô khách thành phố) xe tơ khách, xe có bố trí ghế ngồi, chỗ đứng cho hành khách; có kết cấu, trang bị cho phép hành khách di chuyển phù hợp với việc dừng, đỗ xe thường xuyên” Theo nghị định Số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/09/2014 có quy định xe buýt phảicó sức chứa từ 17 hành khách trở lên Vị trí, số chỗ ngồi, chỗ đứng dành cho hành khách quy định kỹ thuật khác xe buýt phải theo quy chuẩn kỹ thuật Bộ Giao thông vận tải ban hành 1.3 TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE BUÝT TẠI TP HỒ CHÍ MINH GIAI ĐOẠN 2002-2009 Hoạt động vận tải khách công cộng ô tô hiểu hoạt động phục vụ nhu cầu lại ô tô cộng đồng, bao gồm vận tải khách theo tuyến cố định, vận tải khách xe buýt, … quy định cụ thể định Bộ GTVT Đầu năm 2002, thành phố Hồ Chí Minh tâm phát triển vận tải hành khách công cộng, bước đầu đẩy mạnh phát triển hệ thống xe buýt thông qua sách trợ giá, hỗ trợ lãi vay đầu tư phương tiện, đầu tư sở hạ tầng, với mục tiêu mong muốn phục hồi phát triển hệ thống xe buýt làm tảng cho vận tải cơng cộng, tạo dần thói quen thu hút người dân lại xe buýt, góp phần giảm ùn tắc giao thông, chuyên chở hành khách an tồn, bảo vệ mơi trường, tiết kiệm lượng, tạo nếp sống văn minh đô thị,… Tuy nhiên, phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng thành phố năm qua chưa đồng mặt chất lượng, vấn đề cần chấn chỉnh để phục vụ nhu cầu lại người dân thành phố tốt Đến nay, thành phố chưa có loại hình vận tải hành khách khối lượng lớn, có chủ yếu xe buýt taxi 1.4 LỢI ÍCH KHI ĐI XE BUÝT Tiết kiệm chi phí cho bạn So với số dịch vụ đắt đỏ taxi hay xe máy riêng chi phí cho lần di chuyển phương tiện công cộng tương đối rẻ Bảo vệ môi trường: bạn di chuyển tàu điện hay xe bus công cộng mang lượng xanh bạn hạn chế tối đa lượng chất thải Vì thế, để trì mơi trường bền vững, phủ khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng xe buýt thay sử dụng phương tiện khác để di chuyển Trong thành phố xe bt an tồn, lại tránh mưa nắng, bụi đường, không va chạm với phương tiện khác, khỏi phải lo điều khiển phương tiện né, tránh "rừng xe cộ"… Ưu điểm bật khác giá vé xe buýt rẻ hẳn so với hầu hết phương tiện giới khác Đi xe bt an tồn lại tránh mưa nắng, bụi đường, va chạm: Trên xe bt, khơng phải tuyến đơng khách Có tuyến, có xe thưa người, thoải mái Đơi khi, ngồi xe bt có gặp, trị chuyện tình cờ, thú vị với người xung quanh CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG VỀ CHÍNH SÁCH TRỢ CẤP GIÁ XE BUÝT CỦA UBND TP.HCM 2.1 Sơ lược hoạt động xe buýt TP HCM Xe buýt phương tiện giao thơng cơng cộng quan trọng thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Hoạt động xe buýt thành phố Hồ Chí Minh quản lý cơng ty vận tải nhà nước tư nhân Các tuyến xe buýt thiết kế để phục vụ nhu cầu lại người dân thành phố du khách tham quan Các tuyến xe buýt thành phố Hồ Chí Minh thường hoạt động từ khoảng 5h sáng đến 21h đêm, với số tuyến chạy suốt đêm Tuyến xe buýt phủ sóng rộng khắp thành phố, kết nối quận với kết nối với điểm du lịch tiếng Hiện thành phố vận hành mạng lưới xe buýt với tổng số 256 tuyến, bao phủ tất quận, phường quận Có 99 tuyến dành riêng cho học sinh – sinh viên Có tuyến dành riêng cho việc tham quan du lịch du khách ngồi nước Tổng số xe bt lưu thơng 2.586 xe buýt (theo báo cáo thống kê Sở GTVT thành phố) Số chuyến buýt bình quân ngày 16.328 chuyến, số chuyến xe buýt có trợ giá lăn bánh tháng đầu năm 2.955.420 chuyến Lượng hành khách bình quân chuyến 37 hành khách, tần suất trung bình 15 phút có chuyến xuất bến Tương ứng với thời gian chờ bình quân điểm đón, trả khách 15 phút Riêng số tuyến cịn trì thời gian chờ lên đến 20 phút tuyến ngoại ô người sử dụng (tuyến 20, 13, 102, ) Ngoài mạng lưới chính, cịn có hệ thống hỗ trợ vận hành buýt gồm: 01 điểm giữ xe hai bánh miễn phí cho hành khách sử dụng xe buýt trạm điều hành (công viên 23-9); với số lượt giữ lên đến 15.113 lượt xe tháng đầu năm 2017, bình quân đạt 100lượt/ngày; 4.268 đơn vị trạm dừng xe buýt; 497 nhà chờ xe buýt; 2415 trụ dừng xe buýt; 72 trụ dừng LCD; 119 biển treo trạm dừng xe bt; 1.165 vị trí có dừng xe buýt Document continues below Discover more from:Te Vi Mo Kinh 2023 Đại học Tôn Đức… 32 documents Go to course Pdf tasting success coca cola case study Kinh Te Vi Mo 100% (1) Ôn tập chương 1-3 12 ƠN THI GIỮA KÌ Kinh Te Vi Mo 100% (1) Trắc nghiệm ôn cuối 13 kỳ-Kinh tế vĩ mô Kinh Te Vi Mo None BÁO CÁO VI MÔ 20 NHÓM ABC -… Kinh Te Vi Mo None ĐÁM CƯỚI ĐOM ĐÓM - Chapter -… Kinh Te Vi Mo None Chuyên đề - VĨ MÔ Kinh Te Vi Mo None 2.2 Trợ Cấp Giá Xe Buýt Là Gì? Xe bt có trợ giá (xe bt thể nghiệm) tuyến xe buýt ngân sách trợ giá theo chuyến Giá vé tuyến xe bt Sở Giao thơng cơng TP.HCM qui định Hiện nay, mức giá xe buýt có trợ giá 3.000 đồng tuyến có lộ trình 31km Với tuyến có lộ trình 31km: giá vé 3.000 đồng 1/2 lộ trình 4.000 đồng từ 1/2 lộ trình trở lên Hành khách xe buýt có trợ giá sử dụng loại vé trả trước (vé tháng, vé tập) loại thẻ miễn phí (người khuyết tật, thương binh) Xe buýt không trợ giá (xe buýt thường) tuyến xe buýt doanh nghiệp tự cân đối thu chi Giá vé doanh nghiệp đề xuất Sở Giao thơng cơng duyệt, khoảng 2.000-15.000 đồng Hành khách xe buýt không trợ giá không sử dụng vé trả trước, đối tượng khuyết tật, thương binh, trẻ em miễn phí 2.3 Chính sách trợ cấp giá xe buýt Chính sách trợ giá xe buýt sách trợ cấp trực tiếp phủ cho người tiêu dùng - người sử dụng dịch vụ vận tải xe buýt, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải gián tiếp cho doanh nghiệp vận tải Thông qua khoản trợ cấp tiền cho doanh nghiệp hợp tác xã vận tải năm để giảm giá vé nhằm kích cầu tiêu dùng xe dịch vụ vận tải xe buýt, đảm bảo cân lợi ích sản xuất tiêu dùng dịch vụ 2.4 Các sách trợ giá cho xe buýt Giảm giá trực tiếp giá vé: Đây hình thức trợ giá phổ biến nhất, áp dụng cho đối tượng hưởng sách trợ người già, người nghèo, học sinh, sinh viên, công nhân viên chức, người tàn tật, người có cơng với cách mạng Giá vé giảm khoản tiền cụ thể tùy thuộc vào đối tượng loại vé Miễn phí vé: Đối tượng miễn phí vé bao gồm người già từ 80 tuổi trở lên, người tàn tật, người có cơng với cách mạng Tặng vé: Hình thức áp dụng người có hồn cảnh đặc biệt khó khăn cần hỗ trợ, ví dụ trẻ em mồ côi, người khuyết tật, hộ gia đình có thu nhập thấp Hỗ trợ trực tiếp cho doanh nghiệp vận tải: Đây hình thức trợ Sở Giao thơng Vận tải Hồ Chí Minh hỗ trợ cho doanh nghiệp vận tải hoạt động việc giảm giá giá vé hỗ trợ tiền thuê xe buýt Việc trợ giá trực tiếp cho xe bt cơng cộng TPHCM áp dụng theo hình thức trợ giá trực tiếp cho bên cung sở tính tốn trợ giá theo số chuyến xe Xe buýt TPHCM trợ giá nguyên tắc: (Doanh thu) - (chi phí) >= khơng trợ giá (Doanh thu) - (chi phí) < có trợ giá Các hình thức trợ giá áp dụng nhằm đảm bảo quyền lợi cho người dân, đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hoạt động hiệu bền vững 2.5 Thực trạng vấn đề trợ giá cho hoạt động xe buýt Mặc dù mạng lưới xe buýt thành phố quan tâm đầu tư phát triển, cộng với việc trợ giá vé cho người sử dụng, việc sử dụng xe buýt giaothơng cịn hạn chế dao động nhiều Thực tế xe buýt chưa phải phương tiện người dân lựa chọn Nhưng danh có chuyển biến theo hướng tích cực Theo thống kê Sở Giao thông Vận tải TP.HCM (GTVT), từ năm 2014 đến nay, lượng khách xe buýt giảm dần qua năm Trong giai đoạn 2014-2018, lượng khách xe buýt giảm bình quân 6,65%/năm Đến năm 2019, xe buýt TPHCM phục vụ khoảng 255 triệu lượt khách, giảm 12,1% so với mức 289,9 triệu lượt khách đạt năm 2018 Đến năm 2020, lượng khách xe buýt 148 triệu lượt Năm 2021, dịch bệnh COVID-19 bùng phát dội, hoạt động xe buýt giảm mạnh hơn, 53 triệu lượt hành khách Trong tháng đầu năm nay, lượng hành khách xe buýt tiếp tục giảm sút Hình 2.2.2 Hành khách đón xe bt bến xe Cơng viên 23/9 quận 1, TPHCM Nguồn: Báo điện tử Tiền Phong (Ảnh: Hữu Huy) Ông Trần Nguyên Thái, Giám đốc chi nhánh phía Nam doanh nghiệp (DN) vận tải Bảo Yến cho biết đơn vị có 110 xe buýt hoạt động tuyến, khắp địa bàn TPHCM Thế thời điểm này, DN vận hành chưa tới 60% số xe, số lại phải nằm bãi vắng khách Là đơn vị trúng thầu tuyến xe buýt số 15 vào năm trước, đại diện Hợp tác xã (HTX) Vận tải số 28, cho biết từ ngày khai thác gói thầu đến nay, xã viên HTX khó khăn dồn dập doanh thu từ bán vé đạt 31% doanh thu khoán đấu thầu Đời sống người lao động khó khăn, nhiều người phải vay mượn để trang trải Cũng theo đại diện HTX Vận tải số 28, lượng khách xe buýt giảm tình hình dịch bệnh bất khả kháng, ngồi dự tính HTX Do đó, đơn vị kiến nghị Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TPHCM xem xét điều chỉnh mức khoán sản lượng phù hợp tình hình thực tế… Tuy cịn nhiều mặt khó khăn, trợ giá xe buýt sách quan trọng mang lại nhiều lợi ích cho người dân, đặc biệt đối tượng khó khăn Do đó, cần có giải pháp để đảm bảo hiệu sách này, đồng thời tăng cường kiểm soát xử lý nghiêm trường hợp vi phạm 2.6 Hiệu việc trợ giá xe buýt Việc trợ giá xe buýt mang lại nhiều lợi ích cho người dân, đặc biệt đối tượng khó khăn Dưới số lợi ích việc trợ giá xe buýt: Giúp người dân tiết kiệm chi phí lại: Điều đặc biệt quan trọng người có thu nhập thấp, người lao động, học sinh, sinh viên Khi giá vé trợ giá, người dân tiết kiệm chi phí lại sử dụng dịch vụ xe buýt trở nên tiện lợi Hình 2.2.3.1 TPHCM tiếp tục trợ giá xe buýt Nguồn: Báo điện tử phủ Giảm ùn tắc giao thơng: Việc sử dụng dịch vụ xe buýt giá vé trợ giá giúp giảm thiểu sử dụng phương tiện cá nhân, từ giảm ùn tắc giao thơng, tăng thơng suốt hệ thống giao thông, giảm tắc đường, tiết kiệm nhiên liệu giảm khí thải 10 Hình 2.2.3.2 Hầm chui cầu vượt giúp lưu thông thuận lợi, không cịn tình trạng ùn ứ xe vịng xoay An Sương Nguồn: Trung tâm báo chí TPHCM (Ảnh: HỒNG HÙNG) Bảo vệ mơi trường: Sử dụng xe bt có tác động tích cực đến mơi trường so với sử dụng phương tiện cá nhân Khi người dân sử dụng dịch vụ xe buýt thay sử dụng phương tiện cá nhân, giảm lượng khí thải gây ô nhiễm, giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường Hình 2.2.3.3 Một xe bt chứa từ 40 - 100 người Giảm tải lượng xe máy khổng lồ Nguồn: Toplist Hình 2.2.3.4 Xe buýt điện thơng minh VinBus kết nối với vận tải cơng cộng chung thành phố Nguồn: Tạp chí điện tử Kinh tế Mơi trường Tiện ích cho người dân: Việc trợ giá xe buýt tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển tham gia hoạt động xã hội, đặc biệt đối tượng khó khăn người già, người tàn tật, người nghèo 11 Trưởng phòng Nghiên cứu Quản lý đô thị thuộc Viện Nghiên cứu Phát triển TP Hồ Chí Minh - Du Phước Tân cho hay: Qua khảo sát, việc trợ giá giúp xe buýt trở nên hấp dẫn để thu hút người dân xe, người nghèo, người có thu nhập thấp Đồng quan điểm, Phó trưởng Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND thành phố - Cao Thanh Bình khẳng định: Việc trợ giá xe buýt cần thiết vàcần tiếp tục trì thực Cụ thể, qua khảo sát người dân tham gia xe buýt, người dân đồng ý với giá vé cho phù hợp với chi phí sinh hoạt, xe buýt tiện ích Việc thành phố đầu tư xa buýt mới, thân thiện với môi trường, áp dụng công nghệ quản lý, kiểm soát, điều hành phần mềm truy cập thông tin nhanh tuyến xe buýt qua điện thoại thơng minh góp phần khuyến khích người dân tham gia xe buýt nhiều Ở góc độ địa phương, bà Đồn Thị Ngọc Cẩm – Phó chủ tịch UBND huyện Cần Giờ cho hay: Cần Giờ huyện ngoại thành, dân cư phát tán cách xa nhau, việc lại dân khó khăn Vì vậy, việc tổ chức tuyến xe buýt có trợ giá tạo điều kiện thuận lợi nhiều để người dân làm việc, sản xuất, chí tạo điều kiện thuận lợi cho khách du lịch đến Cần Giờ 2.7 Các tác động sách trợ giá xe buýt đến doanh nghiệp Tại TP.HCM, sách trợ giá xe buýt có ảnh hưởng đến hoạt động doanh nghiệp vận tải giảm doanh thu: Chính sách trợ giá vé xe buýt giảm giá vé cho người dân, dẫn đến giảm doanh thu cho doanh nghiệp vận tải Để bù đắp cho việc này, doanh nghiệp vận tải phải tăng giá vé tìm kiếm nguồn thu nhập từ dịch vụ khác quảng cáo xe buýt, ;Tăng chi phí vận hành: Các doanh nghiệp vận tải cần phải đầu tư thêm vào dịch vụ tiện ích cho hành khách, trung tâm chăm sóc khách hàng, phương tiện giao thông công cộng đồng bộ, hệ thống quản lý vận hành xe buýt thông tin hành khách; Cạnh tranh gay gắt hơn: Chính sách trợ giá xe buýt khiến cho người dân có nhiều lựa chọn việc chọn phương tiện lại Vì vậy, doanh nghiệp vận tải phải đối mặt với cạnh tranh gay gắt việc giành lấy khách hàng 12 Hình 2.2.4.1 Quảng cáo xe buýt giúp phương tiện trở nên sống động, đồng thời thu kinh phí Nguồn: Bộ Giao thơng vận tải Hình 2.2.4.2 Các tuyến xe bt TpHCM Nguồn: Báo Sài Gịn giải phóng Tuy nhiên, sách trợ giá xe bt đem lại lợi ích cho doanh nghiệp vận tải tăng doanh số vận tải, tăng số lượt khách sử dụng dịch vụ thu hút thêm khách hàng Ngồi ra, phủ có nhiều sách hỗ trợ cho doanh nghiệp vận tải để giảm thiểu tác động sách trợ giá, hỗ trợ tài chính, giảm thuế lãi suất cho khoản vay đầu tư 13 Hình 2.2.4.3 Đề xuất giảm thuế để hỗ trợ doanh nghiệp vận tải Nguồn: Báo Giao thơng Cơng mà nói, khơng phải ngành giao thơng TP Hồ Chí Minh khơng cố gắng tìm phương án trợ giá khả thi để thu hút đầu tư xã hội hoá, thu hút khách xe buýt, từ giảm tải cho giao thơng thành phố Nhưng cách tiến hành khơng lần lại khiến doanh nghiệp thiệt hại nhiều Chẳng hạn, vào đầu năm 2018, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh nhận thấy kinh phí trợ giá không đủ, nên làm văn đề nghị UBND TP.Hồ Chí Minh duyệt tăng thêm 330 tỷ đồng, tương ứng mức tăng 30% tổng kinh phí duyệt Để nhanh chóng, đề nghị chưa duyệt, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đàm phán để ký hợp đồng với doanh nghiệp dựa tổng kinh phí đề nghị tăng Kết tất yếu đề nghị bị từ chối, Sở GTVT tp.Hồ Chí Minh buộc phải đàm phán lại lần hai với doanh nghiệp “ấn định” tăng doanh thu bán vé, để cân đối với nguồn kinh phí trợ giá cho đủ năm khơng tăng thêm.Theo đó, mức doanh thu “ấn định” Sở GTVT tp.Hồ Chí Minh yêu cầu tăng lên gần gấp đôi (lên tới 37% so mức 20% lần đầu) khiến doanh nghiệp không cịn đường lui Giải thích sau Sở tài TP Hồ Chí Minh lại cho thấy thực tế khác Theo đó, việc Sở GTVT TP Hồ Chí Minh giải thích doanh thu giảm nên cần phải tăng kinh phí hỗ trợ khơng thuyết phục Vì khơng rõ phương pháp Sở GTVT TP Hồ Chí Minh áp dụng để tính kết doanh thu bán vé xe giảm, khiến tiền trợ giá phải tăng Đồng thời, Sở Tài TP Hồ Chí Minh yêu cầu sở GTVT 14 2.8 Sử dụng hiệu sách trợ giá xe buýt Để sử dụng hiệu sách trợ giá xe bt, cần có kế hoạch cụ thể sáng tạo để giúp tăng hiệu sách Nâng cao chất lượng dịch vụ: Để thu hút khách hàng sử dụng xe buýt tăng doanh số vận tải, doanh nghiệp cần tập trung vào nâng cao chất lượng dịch vụ, từ việc cải thiện xe buýt, đến chất lượng giao thơng, thơng tin lộ trình thời gian đến Xây dựng chiến lược tiếp cận khách hàng: Để tăng số lượng khách hàng sử dụng xe buýt, doanh nghiệp cần phải xây dựng chiến lược tiếp cận khách hàng phù hợp, bao gồm quảng cáo, giảm giá vé, chương trình khuyến phương thức tốn đa dạng Hình 2.2.5.1 Grab thử nghiệm dịch vụ đặt vé xe buýt (Bus) ứng dụng Nguồn: Grab Tăng tính hiệu quản lý vận hành: Các doanh nghiệp cần tập trung vào nâng cao hiệu quản lý vận hành xe buýt, bao gồm việc tối ưu hóa lộ trình, quản lý 15 dịng xe, tăng cường an ninh bảo vệ mơi trường Hình 2.2.5.2 Hiệu ban đầu việc đặt vé xe buýt trực tuyến Nguồn: Đà Nẵng bus Nhìn chung, số lượng đăng ký thẻ vé tháng tem vé tháng từ ngày 20/8/2018 đến ngày 07/11/2018 có tăng trưởng rõ rệt qua tháng Đặc biệt tháng 10 năm 2018, số lượng đăng ký tăng đột biến gấp 2.5 lần, đạt 267 trường hợp Số liệu tuần tháng 11 thể bình ổn qua thời kỳ cao điểm mùa tựu trường Đầu tư vào công nghệ: Đầu tư vào công nghệ để cải thiện việc quản lý vận hành xe buýt, hệ thống định vị GPS, hệ thống thông tin hành khách, hệ thống quản lý vận hành xe buýt hệ thống toán điện tử Hợp tác với đối tác khác: Các doanh nghiệp cần phải hợp tác với đối tác khác trung tâm chăm sóc khách hàng, nhà cung cấp phần mềm thiết bị công nghệ để tối ưu hóa hoạt động giảm chi phí Tham gia vào chương trình phủ: Các doanh nghiệp tham gia vào chương trình phủ hỗ trợ tài chính, giảm thuế lãi suất cho khoản vay đầu tư để giảm thiểu tác động sách trợ giá Số liệu thống kê Trung tâm Quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng (gọi tắt Trung tâm) thuộc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM cho thấy, nửa đầu năm 2017, khối lượng vận tải hành khách công cộng tuyến xe buýt phổ thông có trợ giá đạt 109,2 triệu lượt hành khách, tương đương 37% kế hoạch đề cho năm Tính ra, bình qn ngày xe bt phổ thơng có trợ giá vận chuyển gần 607.000 lượt hành khách Điều đáng ý, mức sản lượng vận chuyển tăng 2,1% so với kỳ năm ngoái Trong tháng đầu 2017, khối lượng vận tải hành khách công cộng địa bàn TP, bao gồm xe bt có trợ giá, xe bt khơng trợ giá taxi, đạt 272,6 triệu lượt hành khách, tương đương 45,4% tiêu kế hoạch đề cho năm 2017; tăng 2,6% so với kỳ năm 2016 16 Song hành với gia tăng hành khách nêu tăng trưởng số thống kê liên đới khác Cụ thể, số chuyến buýt bình quân ngày 16.328 chuyến, cao 0,43% so với kỳ năm 2016 Số chuyến xe buýt có trợ giá lăn bánh tháng đầu năm 2.955.420 chuyến Lượng hành khách bình quân chuyến 37 hành khách, tăng nhẹ 2,2% so với kỳ năm ngoái Trong nửa đầu năm 2017, Trung tâm thực điều chỉnh 149 đoạn lộ trình 89 tuyến xe buýt, nhằm tăng cường khả phục vụ mạng lưới tuyến xe buýt để phù hợp với tình hình phân luồng giao thơng phục vụ thi cơng cơng trình hạ tầng kỹ thuật thị Đây khối lượng công việc không nhỏ biết năm 2016, Trung tâm phải điều chỉnh 13 đoạn lộ trình 11 tuyến xe buýt Tương tự, từ đầu năm đến nay, Trung tâm điều chỉnh 558 biểu đồ chạy xe 106 tuyến xe buýt có trợ giá để phù hợp với nhu cầu lại thực tế thời điểm Giám đốc Sở Giao thông Vận tải thành phố Bùi Xuân Cường cho biết, thời gian tới cần sử dụng hiệu tiền trợ giá Trong đó, tập trung đổi tư quản lý hoạt động xe buýt, lấy hành khách làm trung tâm phục vụ, gắn với ứng dụng công nghệ; tạo nguồn thu cho xe buýt quảng cáo xe buýt, xã hội hoá thực đầu tư hạ tầng phục vụ xe buýt; cấu chi phí giá vé hợp lý, sử dụng véxe buýt thông minh Đặc biệt, bối cảnh phát triển giao thông cá nhân ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao thông công cộng, Sở Giao thơng Vận tải mong HĐND thành phố cho ý kiến đề án phát triển giao thơng cơng cộng kiểm sốt nhu cầu sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, tuyên truyền thu hút người dân lạicần có bước thực cụ thể Bên cạnh đó, xe buýt phải có luồng tuyến phù hợp, tránh trùng lặp, gây lãng phí cho ngân sách phải trợ giá Kết luận, Trưởng Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND thành phố Nguyễn Văn Dũng đề nghị quyền thành phố tiếp tục hồn thiện việc thực phương thức trợ giá xe buýt địa bàn thành phố Sở Giao thông Vận tải thành phố kế hoạch UBND thành phố triển khai thực Nghị Đại hội Đảng thành phố lần thứ X chương trình giảm ùn tắc giao thông giảm tai nạn giao thông, có lĩnh vực vận tải hành khách cơng cộng địa bàn thành phố Đối với 17 doanh nghiệp hợp tác xã tham gia vào hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn thành phố tiếp tục quan tâm đầu tư đổi công tác quản trị, quản lý điều hành doanh nghiệp; đầu tư đổi mói phương tiện cung cách phục vụ hành khách Đối với người dân thành phố cần tham gia lại xe buýt ngày nhiều 18 Tài liệu tham khảo (Friday, June 30, 2017) Lượng khách xe buýt tăng lên: http://buyttphcm.com.vn/en-us/Home/ArtMID/5618/ArticleID/3729 Phân tích sách trợ cấp giá xe buýt UBND TPHCM: https://www.studocu.com/vn/document/truong-dai-hoc-ngan-hang-thanh-pho-ho-chi-minh/phan-tichtai-chinh-doanh-nghiep/phan-tich-chinh-sach-tro-cap-gia-xe-buyt-cua-ubnd-tp/25646338 (14/09/2022 )Xe buýt TPHCM ngày vắng khách, sao? https://tienphong.vn/xe-buyt-tphcm-ngaycang-vang-khach-vi-sao-post1469373.tpo (Thứ Tư, 09:48, 14/09/2022) Xe buýt TPHCM ngày vắng khách, sao? https://vov.vn/xa-hoi/xe-buyt-tphcm-ngay-cang-vang-khach-vi-sao-post955591.vov TPHCM tiếp tục trợ giá xe buýt https://baochinhphu.vn/tphcm-tiep-tuc-tro-gia-xe-buyt-102244413.htm (10/09/2022) Xóa “nút cổ chai” để chống ùn tắc giao thông https://ttbc-hcm.gov.vn/xoa-nut-co-chai-de-chong-un-tac-giao-thong-30594.html Top 11 Lý sinh viên Việt Nam nên sử dụng xe buýt https://toplist.vn/top/bao-ve-moi-truong89577.htm (Thứ hai, 24/05/2021) Bảo vệ môi trường hệ thống xe buýt xanh https://kinhtemoitruong.vn/baove-moi-truong-bang-he-thong-xe-buyt-xanh-55600.html TP Hồ Chí Minh: Thu trăm tỷ từ quảng cáo xe buýt TP.HCM https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/48951/tpho-chi-minh thu-tram-ty-tu-quang-cao-tren-xe-buyt-tp-hcm.aspx Tuyến xe khách 15 tỉnh, thành phố dời đến Bến xe Miền Đông vào ngày 11-10 https://www.sggp.org.vn/tuyen-xe-khach-15-tinh-thanh-pho-doi-den-ben-xe-mien-dong-moi-vao-ngay11-10-post654435.html (21/07/2022) Đề xuất giảm thuế để hỗ trợ doanh nghiệp vận tải PV https://vovgiaothong.vn/de-xuatgiam-thue-de-ho-tro-doanh-nghiep-van-tai-d27868.html (10/2019) Grab thử nghiệm dịch vụ đặt vé xe buýt (Bus) ứng dụng https://www.grab.com/vn/press/tech-product/grab-thu-nghiem-dich-vu-dat-ve-xe-buyt-bus-tren-ungdung/ (Thứ ba,13/11/2018 ) Hiệu Quả Ban Đầu Của Đăng Ký Vé Xe Buýt Trực Tuyến https://www.danangbus.vn/tin-tuc/tin-tuc/hieu-qua-ban-dau-cua-dang-ky-ve-xe-buyt-truc-tuyen1147.html Huỳnh, H (2012, June 5) Có nên xe buýt? Báo phủ Retrieved April 10, 2023, from https://baochinhphu.vn/co-nen-di-xe-buyt-102125909.htm 19 Thanh Phương (2006, December 11) Làm phân biệt xe bt có trợ giá khơng trợ giá? Báo Tuổi Trẻ https://tuoitre.vn/lam-sao-phan-biet-xe-buyt-co-tro-gia-va-khong-tro-gia-177069.htm lợi ích chọn xe buýt vào trung tâm TP.HCM (2017, August 18) Báo Tuổi Trẻ Retrieved April 10, 2023, from https://tuoitre.vn/3-loi-ich-khi-chon-xe-buyt-di-vao-trung-tam-tphcm-1371025.htm Tiểu luận tác dụng sách giá cung cầu thị trường xe bus TP Hồ Chí Minh (2018, 11) 123doc Retrieved April 10, 2023, from https://text.123docz.net/document/5276717-tieu-luan-tac-dungcua-chinh-sach-gia-doi-voi-cung-cau-thi-truong-xe-bus-o-tp-ho-chi-minh.htm TP HCM tăng gần 4.600 chuyến xe buýt ngày (2022, March 1) VnExpress Retrieved April 10, 2023, from https://vnexpress.net/tp-hcm-tang-gan-4-600-chuyen-xe-buyt-moi-ngay-4433560.html 20