Giải pháp phát triển doanh nghiệp vận tải biển việt nam trong bối cảnh mới

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG LUẬN VĂN THẠC SĨ GIẢI PHÁP PHÁT TRIÊN DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM TRONG BÓI CẢNH MỚI Ngành: Quản lý kinh tế NGUYÊN THÚY QUỲNH Hà Nội - 2023 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG LUẬN VĂN THẠC SĨ GIẢI PHÁP PHÁT TRIÊN DOANH NGHIỆP VAN TAI BIEN VIỆT NAM TRONG BÓI CẢNH MỚI Ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 8310110 NGUYÊN THÚY QUỲNH Người hướng dẫn: TS Nguyễn Thị Bình Hà Nội - 2023 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập riêng Các số liệu sử dụng phân tích luận án có nguồn gốc rõ ràng, công bồ theo quy định Các kết nghiên cứu luận án tơi tự tìm hiểu, phân tích cách trung thực, khách quan phủ hợp với thực tiễn Việt Nam Các kết chưa công bố bắt kỳ nghiên cứu tác giả khác Hà Nội, ngày 22 tháng 05 năm 2023 Học viên Nguyễn Thúy Quỳnh LỜI CẢM ƠN Học viên xin gửi lời tri an sâu sắc tới Cơ hướng dẫn khoa học TS Nguyễn Thị Bình tận tâm hướng dẫn, giúp đỡ, động viên suốt trình học nghiên cứu thực luận văn Học viên xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu Trường Đại học Ngoại thương, Viện Kinh tế Kinh doanh quốc tế tạo điều kiện tận tình hỗ trợ trình theo học chương trình đào tạo Thạc sĩ Bên cạnh đó, hỗ trợ thầy cô Khoa Sau đại học - Trường Đại học Ngoại Thương thủ tục hành suốt q trình học tập bảo vệ luận văn vô cần thiết Học viên xin trân trọng cảm ơn! Cuối cùng, học viên kính gửi lời cảm ơn tới thầy cô tham gia giảng dạy học phần chương trình đảo tạo thạc sĩ, nhà khoa học, chuyên gia, doanh nghiệp đóng góp ý kiến giúp học viên hồn thiện nội dung luận văn Hà Nội, ngày 22 tháng 05 năm 2023 Học viên Nguyễn Thúy Quỳnh MỤC LỤC DANH MỤC BIÊU ĐÔ DANH MỤC BẰNG TOM TAT KET QUA NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN VĂN LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẬN TẢI BIÊN VÀ PHÁT TRIÊN DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIÊN 1.1 Tổng quan vận tải biển 22:221122.727,.1 re 1.1.1 Khái niệm vận tải biễn 2.221 1.1.2 Đặc điểm vận tải biển 221 reo nan ñh " 1.1.3 Vai trò vận tải biển 12tr 10 1.1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuât vận tải biển .+-steeree " Na he na " 13 1.2 Tổng quan doanh nghiệp vận tải biển 2+:2212 14 1.2.1 Khái niệm doanh nghiệp vận tải biễn .22t221ceerrer 14 1.2.2 Phân loại doanh nghiệp vận tải biễn -2 222 2tr 15 1.3 Tổng quan phát triển doanh nghiệp vận tải BIEN ecco 18 1.3.1 Khái niệm phát triển doanh nghiệp vận tải biển - 18 1.3.2 Nội dung phát triển doanh nghiệp vận tải biển 20 1.3.3 Các tiêu chí đánh giá phát triển doanh nghiệp vận tai bién 21 1.3.4 Các yếu tố ảnh hưởng phát triên doanh nghiệp vận tải biển 23 1.4 Xu hướng phát triển kinh nghiệm phát triển doanh nghiệp vận tải biển 1.4.1 Xu hướng phát triển 22222212221.2 re 25 1.4.2 Kinh nghiệm phát triển số doanh nghiệp vận tải biển 28 1.4.2.1 Kinh nghiệm phát triển hãng tàu Maersk - 28 1.4.2.2 Kinh nghiệm phát triển hãng tàu Hapag-Lloyd 32 1.4.2.3 Bài học kinh nghiệm 222221.2.ree 35 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIÊN DOANH NGHIỆP VẬN TAI BIEN VIET NAM TRONG BOI CẢNH MỚI SN ,.ÔỎ 39 2.2 Bối cảnh phát triển ngành vận tải biển Việt Nam -2. -2sc 4I 2.3 Thực trạng phát triển doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam 47 2.3.1 Phát triển theo chiều rộng 22222222222222222 E22 EErrrrerrrre 48 2.3.2 Phát triển theo chiều sâu 55 2.4 Đánh giá điểm mạnh, điểm yếu doanh nghiệp vận tải bién Viét Nam 63 2.5 Thực trạng thực giải pháp phát triển doanh nghiệp vận tải biển Việt `)” 65 2.5.1 Từ phía nhà nước 2+:222222222122.21 re 65 2.5.2 Từ phía doanh nghiệp -2 2222221227277 68 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP THÚC ĐÂY PHÁT TRIÊN DOANH NGHIỆP VẬN TAI BIEN VIET NAM TRONG BOI CẢNH MỚI 3.1 Định hướng phát triển vận tải biển Việt Nam 3.1.1 Quan điểm phát triển +12 re 73 3.1.2 Mục tiêu phát triên 3.2 Nhận diện hội, thách thức bối cảnh .+ 2+.-e 74 3.2.1 Cơ hội 3.2.2 Thách thức 3.3.1 Giải pháp từ phía Chính phủ 222222.2 reo 71 3.3.2 Giải pháp từ phía doanh nghiệp -2222222 22.222 re 80 3.3.2.1 Ứng dụng công nghệ thông tỉn 22222222222cecrrrrerrre §0 3.3.2.2 Phát triển sở vật chất ~ kỹ thuật 2.-2.errrree 82 3.3.2.3 Thúc hợp tác doanh nghiệp vận tải biển với bên liên quan L.ETTTTTHH 2211122211221 §4 3.3.2.4 Phát triên nguôn nhân lực . 2222zz©2zzz+ezzzrrrrrrrrr 86 3.3.2.5 Phát triển vận tải biển xanh .-+2222222 222tr ecrrrrerrree 86 KET LUAN TAI LIEU THAM KHẢO DANH MUC BIEU DO Biểu đồ 1.1: Top quốc gia giới sản xuất nhiên liệu sinh học năm 2021 (tinh theo Petajoule) Biểu đồ 2.1: Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam giai đoạn 2015-2022 Biểu đồ 2.3 Chỉ số giá cước vận tải biển BDI 243 Biểu đồ 2.4 Quy mô đội tàu biển Việt Nam (chỉ bao gồm tàu chở hàng chuyên dụng) Biểu đồ 2.5 Cơ cấu đội tàu vận tải biển Việt Nam 222222222222222EE-cce 50 Biều đồ 2.6: Hàng hóa thơng qua cảng biển 53 Biểu đồ 2.7: Lượng hàng container thông qua cảng biển đội tàu biển Việt Nam Biểu đồ 2.8: Kết hoạt động kinh doanh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 59 Biểu đề 2.9: Kết hoạt động kinh doanh công ty vận tải biển Việt Nam 61 DANH MỤC BẢNG Bang 2.1: Chi tigu vé khả sinh lời Tổng công ty Hàng hải Việt Nam .60 Bang 2.2: Chỉ tiêu khả sinh lời công ty vận tải biển Việt Nam 6Í TOM TAT KET QUA NGHIEN CUU CUA LUAN VAN Luận văn “Giải pháp phát triển doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam bối cảnh mới” bao gồm chương, cụ thể sau: Chương 1, làm rõ sở lý luận vận tải biển, doanh nghiệp vận tải biển phát triển doanh nghiệp vận tải biển Trong đó, tiêu chí đánh giá phát triển doanh nghiệp vận tải biển va liệt kê nội dung phát triển doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam bối cảnh Bên cạnh đó, luận văn nghiên cứu xu hướng phát triển rút học kinh nghiệm từ doanh nghiệp vận tải biển lớn thể giới hàng tàu Maersk Hapag-Lloyd Các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam không học hỏi giải pháp công nghệ, hợp tác, phát triển xanh hay mơ hình xây dựng sở vật chất kỹ thuật đại mà rút kinh nghiệm lựa chọn thời điểm đầu tư thực giải pháp phát triển doanh nghiệp Chương sau làm rõ bối cảnh mới, luận văn nghiên cứu thực trạng phát triển doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam thực trạng thực giải pháp phát triển doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam Mặc dù doanh nghiệp vận tải biển đạt thành tựu định nhanh chuyên đồi số, đầu tư sở hạ tầng đại, quan tâm nhiều phát triển xanh doanh nghiệp không tránh khỏi gặp khó khăn phát triển, đặc biệt câu chuyện hợp tác đề tận dụng lợi bên cho phát triển chung bền vững Trong đó, giải pháp phát triển thực từ phía nhả nước ban than doanh nghiệp tồn điểm mạnh hạn chế riêng Chương nêu định hướng phát triển, ni diện rủi ro phát triển doanh nghiệp vận tải biển bối cảnh mới, từ luận văn đề xuất nhóm giải pháp phát triển quan quản lý nhà nước thân doanh nghiệp gồm phát triển công nghệ thông tin, phát triển sở hạ tầng, phát triển hợp tác, phát triển nguồn nhân lực phát triển xanh mục đích phát triển bền vững hiệu doanh nghiệp vận tải biển LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ngành vận tải nói chung ngành vận tải biển nói riêng động lực thúc đẩy kinh tế hội nhập, kết nối khối kinh tế; phương thức hữu hiệu cho việc vận chuyển hàng hóa mắt xích quan kinh tế Đặc biệt bối ngành dịch vụ tiềm quốc gia, vùng miền nhằm thuận lợi hóa thương mại, trọng trình phát triển sản xuất nhiều ngành cảnh tồn cầu hóa, ngành vận tải biển trở thành Việt Nam Với lợi thể vị trí địa lý gần tuyến đường hàng hải quốc tế khu vực; vùng biển Việt Nam nằm khu vực có tốc độ phát triển kinh tế cao, cầu nối nhiều cường quốc kinh tế trị giới Cụ thê, 29/39 tuyến đường hàng hải hoạt động giới qua địa phận biển Đông 10 tuyến hàng hải lớn có tuyến qua, tuyến có liên quan đến khu vực biển Đông Không vậy, Việt Nam sở hữu bờ biển dài khúc khuỷu, với 114 cửa sông, khoảng 52 vịnh nước sâu ven bờ miền Trung (chiếm 60% chiều dài đường bờ biển), có 100 vị trí xây dựng cảng biển lớn Điều không tạo điều kiện thuận lợi cho ngành vận tải biển phát triển mà thu hút doanh nghiệp nước đầu tư, khai thác tiềm to lớn ngành giao thông đường biên Tuy nhiên, bối cảnh khu vực giới có biến động nhanh chóng, khó lường, phức tạp nay, việc phát triển doanh nghiệp vận tải biển phải đối diện với nhiều hội thách thức đan xen Vận chuyển hàng hóa đường biên tồn cầu căng thắng, tình hình tắc nghẽn cảng biển khu vực châu Mỹ, cước vận chuyên tăng, thời gian vận chuyển chậm, đặc biệt hậu đại dịch Covid-19 đặt thách thức doanh nghiệp vận tải biển Bối cảnh cho thấy vai trò trung tâm khu vực châu A Thái Bình Dương hay Đông Nam Á ngày khăng định Trong đó, khơng thê phủ nhận hội nhập kinh tế quốc tế quốc gia ưu tiên lựa chọn Điều mở hội tăng trưởng kinh tế, thu hút đầu tư, thương mại cho nước khu vực châu Á Thái Bình Dương; gián tiếp trở thành hội cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam 81 “Ấp dụng hệ thống quản lý thông minh: cách sử dụng giải pháp phần mềm giúp cho doanh nghiệp vận tải biển hoạt động hiệu xác Việc áp dụng hệ thống quản lý thông minh giúp doanh nghiệp lưu trữ liệu với khoảng thời gian lâu mà không cần sử dụng đến nhiều giấy tờ cách lưu trữ truyền thống Điều giúp doanh nghiệp đạt hiệu tối ưu việc kiểm sốt mở rộng quy mơ doanh nghiệp Và ra, cần theo dõi kết hoạt động kinh doanh, doanh nghiệp có thê trích xuất báo cáo từ hệ thống quan ly dé nm bắt tình hình hoạt động doanh nghiệp đưa chiến lược kinh doanh phù hợp Ngồi ra, với phí hợp lý doanh nghiệp vận tải biển vừa nhỏ mua thuê phần mềm ERP (hệ thống giúp hoạch định nguồn lực doanh nghiệp) đề quản lý theo dõi, tối ưu nhiều so với tự quản lý số sách Excel thông thường Phát triển ứng dụng cập nhật thơng tin tình trạng vận chuyển hàng hóa: Việc phát triển ứng dụng đề khách hàng chủ động kiểm tra lịch tàu, nhận thông báo thay đổi lịch trình hay việc trễ, chậm tàu thông tin liên quan khác thực cần thiết Vì việc khơng giúp doanh nghiệp thêm uy tín tiết kiệm thời gian thơng báo cho khách hàng, mà cịn giúp khách hàng chủ động kiểm tra nhận thông báo thay đổi kịp thời để nhanh chóng xếp kế hoạch xuất/nhập khâu sản xuất hàng hóa cách hiệu Hiện có nhiều ứng dụng với tính theo dõi va dinh vi tiu nhu Marine Traffice, Vessel Finder, hay Big Schedule, chưa có ứng dụng tích hợp với hãng tàu 'Việt Nam để mang đến trải nghiệm cho khách hàng Lấy kinh nghiệm từ hãng tàu quốc tế lớn Mearks, Hapag-Lloyd, ONE, có websites, ứng dụng dé khách hàng tự tra cứu lịch trình mà khơng cần thơng qua nhân viên hãng tàu, hãng tàu Việt Nam cần tham khảo đầu tư phát triển tảng tương tự để cải thiện trải nghiệm sử dụng dịch vụ khách hàng Phát triển táng trực tuyến cung cấp đa dạng hóa dịch vụ trực tuyến cho khách hàng Thông qua thông tin trực tuyến website hãng tàu, khách hàng có thê nắm thơng tin lịch, phí vận chuyên, hay thực thao tác online đặt chỗ tàu tốn hóa đơn, đổi lệnh giao hàng 82 cách chủ động nhanh chóng Ví dụ giải pháp hệ thống blockchain kết hợp đồng phát triển Maerks, Hapag-Lloyd va IBM mà luận văn nhắc đến chương Thông qua việc ứng dụng cơng nghệ thơng tin, hãng tàu mở rộng phạm vi khách hàng bỏ qua khâu trung gian đại lý hay công ty forwarder để làm việc trực tiếp với khách hàng doanh nghiệp xuất nhập lớn tiềm với lượng hàng lớn ôn định Điều đồng thời giúp doanh nghiệp xuất nhập khâu tiết kiệm phí khơng phải làm việc qua khâu trung gian Lộ trình thực giải pháp thực qua giai đoạn: + Giai đoạn 1: cung cấp dịch vụ lấy booking trực tuyến khách hàng đơn vị xuất nhập khâu cho hàng nguyên container với lượng hàng book tối thiểu EU trở lên + Giai đoạn 2: cung cấp dịch vụ lấy booking trực tuyến khách hàng đơn vị xuất nhập khâu cho hàng lẻ tính theo đơn vị hộp pallet với khối lượng tối thiểu định Nói cách khác, hãng tàu cung cấp thêm dịch vụ gom hàng lẻ thị trường quốc tế, có hãng tàu Maersk cung cấp dịch vụ Với dịch vụ này, hãng tàu gom lô hàng lẻ từ nhiều khách hàng khác vào container, giúp tiết kiệm phí thời gian cho khách hàng Các doanh nghiệp hãng tàu Việt Nam họ có có mạng lưới vận chuyển rộng, có thê đáp ứng nhu cầu gom hàng lẻ từ đến Việt Nam cách nhanh chóng linh hoạt Các hãng tàu Việt Nam nên phát triển dịch vụ gom hàng lẻ đề tăng cường khả cạnh tranh đáp ứng nhu cầu khách hàng Đây giải pháp tiết kiệm phi thời gian cho doanh nghiệp nhỏ vừa, đặc biệt bối cảnh thiếu hụt container tăng giá vận tải biển Như vậy, việc ứng dụng công nghệ thông tin không giúp doanh nghiệp nâng cao chất lượng dịch vụ mà cịn phát triển đa dạng hóa loại hình dịch vụ cung cấp, tối đa hóa nhu cầu khách hàng 3.3.2.2 Phát triển sở vật chất~ kỹ thuật Mặc dù sau biển động lớn thị trường toàn càu đại dịch Covid hay lạm phát phi mã, khối lượng hàng hóa lưu chuyên có giảm đi, nhiên trước 83 tình hình kinh tế phục hồi lượng hàng hóa nhu cầu vận phục kinh tế phát triển phải tăng cường phát triển sở trình mở cửa hội nhập mở cửa trở lại, duyên dự kiến tăng cao Đề chuẩn bị cho hồi ngành vận tải biển, doanh nghiệp vận tải cần vật chất - kỹ thuật Thứ nhất, hãng tàu Việt Nam cân đâu tư vào loại tàu mới, đại đa dạng mục đích sử dụng Cụ thé, đễ đa dạng hóa dich vu, với trách nhiệm chuyên chở, doanh nghiệp hãng tàu cần đa dạng hóa phương tiện cơng cụ chun trở để phát triển dịch vụ vận chuyển container, hàng rời, hàng siêu trường, siêu trọng, hàng nguy hiểm, hàng lạnh, hay dầu hóa chất, khí hóa lỏng đề đa dạng dịch vụ Hiện nay, hãng tàu Việt Nam chủ yếu khai thác tu container tầu rời, sức chở đội tàu Việt Nam cịn hạn chế Vì vậy, việc đầu tư vào phương tiện chuyên chờ đại đa mục đích giúp cho doanhh nghiệp hãng tầu tiếp cận với nhiều khách hàng mục tiêu Thứ hai, doanh nghiệp cân phát triển vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức có nhiều lợi ích cho doanh nghiệp hãng tàu, ví dụ như: giảm phí vận tải, tăng khả cạnh tranh, nâng cao chất lượng dịch vụ, linh hoạt việc lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp với nhu cầu khách hàng Hiện nay, hầu hết hãng tàu Việt Nam tập trung khai thác vận tải biển đơn thuần, chưa có nhiều kết hợp với phương thức vận tải khác Đối với vận tải biển, phương thức kết hợp phơ biến kết hợp với đường đường sắt Các hãng tàu quốc tế SITC hay Maersks phát triển vận tải đa phương thức từ lâu cung cấp kết hợp đồng thời vận tải đường biển vận tải đường bộ; hay hãng tàu NBOSCO, SNL, CNC, thực tốt việc vận tải đường biên - đường sắt kết hợp thị trường Trung Quốc Tuy nhiên, đặt vào thị trường Việt Nam loại hình vận tải đa phương thức chưa ưa chuộng phí vận tải đường hãng tàu quốc tế hoạt động Việt Nam cịn cao; loại hình vận tải đa phương thức đường biển - đường sắt Việt Nam chưa hãng tàu phát triển Những lỗ hồng dịch vụ chưa khai thác tối ưu hướng chiến lược cho q trình phát triển kinh doanh hãng tàu Việt Nam Và đề phát triển vận tải đa phương thức cho doanh nghiệp hãng tàu Việt Nam, cần có đầu tư §4 vào sở hạ tầng vận tải, kết nối phương thức vận tải cách hiệu quả, xây dựng chuỗi cung ứng logistics toàn diện 3.3.2.3 Thúc đẩy hợp tác doanh nghiệp vận tải biển với bên liên quan Trong thời đại toàn cầu hóa nay, doanh nghiệp hãng tàu đóng vai trị quan trọng việc vận chuyền hàng hóa kết nói thị trường Để đáp ứng việc việc q trình vận chuyển hàng hóa diễn nhanh chóng hiệu quả, doanh nghiệp vận tải biển cần hợp tác, kết nói với bên liên quan Cụ thể: Các doanh nghiệp hãng tàu cằn liên mình, hợp tác với nhau: Đễ đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng cạnh tranh với đối thủ khác, doanh nghiệp hãng tàu cần liên minh với đề phát triển Việc tạo tảng chung giúp kết nối tối ưu hóa q trình trao đồi thơng tin bên, giúp tăng cường hiệu tiết kiệm phí Liên minh doanh nghiệp hãng tàu có thê mang lại nhiều lợi ích như: tăng khả vận hành, giảm phí, mở rộng thị phần, chia sẻ kinh nghiệm kiến thức, tạo sức mạnh chung uy tín ngành Nhờ vào việc liên minh với nhau, doanh nghiệp hãng tàu có thê tận dụng ưu bên hợp tác đề đề chia sẻ “chỗ” tàu nhằm lấp khoảng trống container tàu, tối ưu khói lượng vận chuyền Các doanh nghiệp hãng tàu cân hợp tác với doanh nghiệp cảng biển: Với kết hợp nguồn lực lợi bên, doanh nghiệp tăng cường hiệu hoạt động, giảm phí vận chuyển, nâng cao chất lượng dịch vụ khả cạnh tranh thị trường Hợp tác doanh nghiệp hãng tàu cảng biển diễn theo nhiều hình thức khác nhau, liên doanh, liên kết chiến lược, hợp đồng dải hạn, chia sẻ thông tin công nghệ Các doanh nghiệp vận tải biển cần hợp tác chặt chẽ với Chính phú: Các doanh nghiệp vận tải biển nhân tố quan trọng chuỗi cung ứng logistics Việt Nam Tuy nhiên, doanh nghiệp phải đối mặt với nhiều khó khăn thách thức bối cảnh kinh tế tồn cầu nước có nhiều biến động Đề phát triên bền vững, doanh nghiệp vận tải biển cần hợp tác chặt chẽ với phủ đề nhận đầu tư có chiến lược cải thiện hạ tầng cảng 85 biển, nâng cao lực tàu, áp dụng công nghệ tuân thủ quy định quốc tế an toàn bảo vệ mơi trường Chính phủ cần có sách hỗ trợ khuyến khích doanh nghiệp vận tải biển tham gia vào tuyến vận tải chiến lược, mở rộng thị trường tăng cường hợp tác quốc tế Doanh nghiệp hãng tàu cần hợp tác với đối tác cung cắp nhiên liệu: Các doanh nghiệp hãng tàu hợp tác với doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu giải pháp quan trọng để doanh nghiệp vận tải biển có thê tìm kiếm nguồn cung nhiên liệu thân thiện với môi trường Điều giúp giảm thiêu áp lực cạnh tranh đảm bảo nguồn cung cấp nhiên ổn định cho hoạt động kinh doanh Bằng cách sử dụng loại nhiên liệu thân thiện với mơi trường, khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), doanh nghiệp hãng tàu tiết kiệm phí, giảm lượng khí thải nhà kính tuân thủ quy định quốc tế chất lượng khơng khí Tuy nhiên, đề chun đồi sang loại nhiên liệu mới, doanh nghiệp hãng tàu cần phải hợp tác chặt chẽ với doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu để đảm bảo nguồn cung ơn định, an tồn hiệu Các hình thức hợp tác bao gồm việc ký kết hợp đồng dài hạn, chia sẻ rủi ro lợi ích, đầu tư chung vào sở hạ tầng công nghệ, tham gia vào mạng lưới hợp tác đa bên Các doanh nghiệp hãng tàu cung cấp nhiên liệu cần phải xây dựng mối quan hệ tin cậy bền vững để phát triển thị trường ngày cạnh tranh biến động Ngoài ra, phát triển hợp tác với đối tác cung cấp giải pháp công, nghệ với sở đào tạo nhân lực đề giải vấn đề doanh nghiệp Các hãng tàu Việt Nam cần thiết lập kênh giao tiếp với khách hàng đề thu thập ý kiến, phản ánh, đánh giá góp ý dịch vụ Các kênh giao tiếp gọi điện hỏi thăm, email gửi yêu cầu đánh giá dịch vụ, đặt số hotline phản ánh dịch vụ, Và hãng tàu Việt Nam cần phản hồi kịp thời xử lý hiệu khiếu nại, thắc mắc yêu cầu khách hàng nhận Các hãng tàu Việt Nam cần sử dụng thơng tin đề cải tiến hồn thiện dịch vụ doanh nghiệp 86 3.3.2.4 Phát triển nguôn nhân lực Phát triển nguồn nhân lực yếu tố quan trọng đề đảm bao phát triển ôn định cho doanh nghiệp vận tải biển Trong bối cảnh cạnh tranh ngày khốc liệt thị trường vận tải biển ngày đa dạng, doanh nghiệp vận tải biển cần có chiến lược giải pháp hiệu đề nâng cao lực chất lượng nguồn nhân lực Dưới số giải pháp phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp vận tải biên: Thứ nhất, phát triển nguồn nhân lực theo hướng đa dạng hóa, phù hợp với yêu cầu thị trường quốc tế nội địa Điều bao gồm việc tuyên dụng đảo tạo nguồn nhân lực có trình độ cao, có khả giao tiếp nhiều ngơn ngữ, có ý thức phục vụ khách hàng cao có tỉnh thần đồi sáng tạo Thứ hai, xây dựng cải tiến sách liên quan đến nguồn nhân lực, sách lương thưởng, sách phúc lợi, sách thăng tiến đánh giá hiệu cơng việc Mục tiêu tạo môi trường làm việc thu hút, khuyến khích giữ chân nguồn nhân lực có lực trách nhiệm Thứ ba, tuyển dụng đào tạo ứng viên có tiềm thơng qua nhiều kênh tun dụng nhằm mục đích tiếp cận với nhiều ứng viên tiềm “Tóm lại, việc phát triển doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam cần có đa dạng giải pháp tăng cường đầu tư hạ tầng cảng biển, phát triển giải pháp kỹ thuật số ứng dụng cơng nghệ, tìm kiếm hội hợp tác đầu tư vào thị trường mới, tìm hiểu sách quy định phủ để ngày cảng phát triển tăng trưởng tương lai 3.3.2.5 Phát triển vận tải biển xanh Phát triển vận tải biển xanh giải pháp quan trọng ngành hàng hải Việt Nam bối cảnh biến đổi khí hậu nhiễm mơi trường ngày nghiêm trọng Vận tải biển xanh loại hình vận tải thân thiện với mơi trường, tiết kiệm lượng, giảm thiểu lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính chất gây §7 nhiễm khác vào khơng khí nước biển cần có giải pháp cụ thể sau: Đề phát triển vận tải biển xanh, Việt Nam Thực nghiêm túc quy định quốc tế quốc gia bảo vệ môi trường, biển hoạt động vận tải biển, Quy tắc MARPOL Tổ chức Hàng hải Quốc té (IMO) ngăn chặn ô nhiễm từ tàu biên, Quyết định số 16/2019/QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ việc ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khí thải từ động đốt sử dụng tàu thuỷ để bảo vệ môi trường biển, giảm thiểu phát thải khí nhà kính lưu huỳnh từ hoạt động vận tải biển Ngoài ra, hãng cần tìm kiếm sử dụng nguồn nhiên liệu thay tái tạo cho vận tải biển Các doanh nghiệp vận tải biển thúc khai thác lượng tái tạo điện mặt trời gió để sản xuất lượng cho tàu họ Hoặc dụng nhiên liệu sinh học, nhiên liệu thay khí hóa lỏng Điều khơng giúp giảm thiểu tác động đến môi trường mà cịn giúp giảm phí vận hành sử dụng nguồn lượng miễn phí ngồi ra, cịn giúp doanh nghiệp vận tải biển tránh ảnh hưởng tiêu cực từ việc biến động giá nhiên liệu Các công nghệ cần phát triển cải tiến đề trở nên hiệu phù hợp với nhu cầu vận tải biển Để thực giải pháp này, hãng tàu Việt Nam học hỏi từ kinh nghiệm Maersk để áp dụng nhiên liệu sinh học cho tàu mình, nhằm giảm thiểu tác động xấu đến mơi trường gia tăng lợi cạnh tranh thị trường quốc tế Tuy nhiên, việc thử nghiệm gặp số thách thức hạn chế, phí cao, nguồn cung cấp không ôn định yêu cầu kỹ thuật cao Do đó, đề hãng tàu Viét Nam học hỏi điều cần có hợp tác đầu tư bên liên quan để phát triển thúc việc sử dụng rộng rãi công nghệ lượng thay học tương lai Day mạnh nghiên cứu, ứng dụng chuyên giao công nghệ tiên tiến, đại thiết kế, xây dựng, vận hành quản lý tàu biển, cảng biển thiết bị hỗ trợ hoạt động tàu biển Các công nghệ phải đảm bảo an tồn, hiệu thân thiện với mơi trường, cơng nghệ động chạy khí tự nhiên hóa lỏng 88 (LNG), cơng nghệ hệ thống lọc (scrubbers) để giảm lượng khí thải lưu huỳnh, cơng nghệ quản lý lượng giám sát môi trường tàu biển Xây dựng phát triển cảng biển xanh theo mơ hình cân biến động môi trường nhu cầu phát triển kinh tế Các cảng biên xanh phải có tiêu chí hiệu kinh tế, an toàn lao động, bảo vệ môi trường phát triển xã hội Các cảng biển xanh phải áp dụng giải pháp sử dụng lượng tái tạo, tối ưu hóa quy trình bốc xếp hàng hóa, giảm thiểu tiếng ồn bụi bắn, xử lý chất thải sinh hoạt công nghiệp, xây dựng công viên xanh khu vực sinh thái khuôn viên cảng 89 KET LUAN Phát triển doanh nghiệp vận tải biển vấn đề trọng tâm phát triển ngành vận tải biển nói chung Đặc biệt bối cảnh nay, doanh nghiệp phải đối diện với nhiều thử thách khó khăn khơng phủ nhận doanh nghiệp có thẻ tìm hội giai đoạn Sau nghiên cứu luận văn “Giải pháp phát triển doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam bối cảnh mới”, rút số kết luận sau: Thứ nhất, phát triển doanh nghiệp vận tải biển bao gồm nội dung phát triển công nghệ thông tin, phát triển sở vật chất - kỹ thuật, phát triển hợp tác, phát triển nguồn nhân lực phát triển xanh Bên cạnh dé, dé đánh giá phát triển doanh nghiệp, cần quan tâm tiêu chí đánh giá bao gồm: tiêu chí phát triều chiều rộng, tiêu chí phát triển chiều sâu Thứ hai, hãng tàu lớn giới Maersk, Hapag-Lloyd đạt bứt phá trình phát triển nhờ tận dụng thời nhận diện rủi ro, từ tìm tiềm phát triển riêng cho doanh nghiệp Các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam không học hỏi giải pháp công nghệ, hợp tác, phát triển xanh hay mở rộng loại hình dịch vụ mà cịn rút kinh nghiệm lựa chọn thời điểm đầu tư thực giải pháp phát triển doanh nghiệp Thứ ba, phát triển doanh nghiệp vận tải biển bối cảnh nay, doanh nghiệp phải đối diện với lượng hàng hóa nhu cầu vận chuyển giảm phí ngày gia tăng Tuy vậy, bối cảnh đem lại lực lớn, thúc doanh nghỉ bắt buộc lựa chọn giải pháp cơng nghệ để tồn trì phát triển, sách khuyến khích phủ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp tìm hội bứt phá Thứ tr, thời gian qua, doanh nghiệp vận tải biển đạt thành tựu định nhanh chuyển đổi số, đầu tư sở vật chất - kỹ thuật đại, quan tâm nhiều phát triển xanh doanh nghiệp khơng tránh khỏi gặp khó khăn phát triển, đặc biệt câu chuyện hợp tác dé tận dụng lợi bên cho phát triển chung Do đó, việc thực giải pháp đồng 90 từ phía phủ thân doanh nghiệp quan trọng phát triển doanh nghiệp vận tải biển, nhằm cắt giảm phí, đồng thời tăng suất hiệu vận tải biển Luận văn phần làm rõ thực trạng phát triển đưa giải pháp phát triển doanh nghỉ: tải biển nhiều nguyên khác nhau, đặc biệt gặp khó khăn thu thập số liệu từ doanh nghiệp vận tải biển, việc nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến phát triển doanh nghiệp vận tải biển chưa thực toàn diện Điều trở thành tiền đề cho nghiên cứu sau tiếp tục sâu nghiên cứu 9Ị DANH MỤC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BĨ Tạo thuận lợi thương mại vận tải (TTFA): Cơ hội thách thức Việt Nam bối cảnh mới, tháng 11/2021 Hội thảo khoa học cấp quốc gia thường niên logisties quản lý chuỗi cung ứng Việt Nam, trường Đại học Ngoại Thương Hiệp hội phát triển nhân lực logistics Việt Nam VALOMA tổ chức Chuyển đổi số phát triển logistics căng biển hướng đến tạo thuận lợi thương mại, tháng 12/2021 hội thảo khoa học “Giải pháp thúc đầy chuyển đổi số chuỗi cung ứng dịch vụ logistics qua cảng biển” trường Đại học Hàng Hải liên hiệp Hội Khoa học Kỹ thuật Hải Phòng tổ chức Determinants of sustainable and socially responsible economy: the analysis on developing countries, thang 3/2022 hội thảo quốc tế ICGE 2022 chi dé “Business and Economics issues for building a more sustainable and socially responsible economy”, trường Đại học Ngoại Thương Đại học Nantes (CH Pháp) tổ chức 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Giao thông vận tải, 2023, Báo cáo kết thực nhiệm vụ năm 2022 triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2023 Bộ Giao thông vận tái, Hội nghị tông kết năm 2022, link: hitps:/www_mt.gov.vn/Images/editor/files/HOAI%20LAM/N%C4%83m%202023/ Ba0%20cao%20Tong%20ket%20B0%20nam%202022.pdf Bùi Việt Hưng, 2016, Một số biện pháp nâng cao hiệu khai thác đội tàu hàng khô Công ty Cổ phan Van tai biển Ưiệt Nam giai đoạn 2016 - 2020, Luận văn Thạc sĩ, Trường Đại học dân lập Hải Phịng D6 Thai Binh, 1984, Van tải biển hơm ngày mai, Nhà xuất Giao thông, vận tải Đỗ Thị Mai Thơm, 2012, Phát triển vận tải biển Việt Nam giai đoạn 2013-2020: Cơ hội thách thức, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải Số 32 - 11/2012, 106 — 108 EMSA - European Maritime Safety Agency, 2022, Update on potential of biofuels in shipping, EMSA, Lisbon, Page 37 (Link: https://www.emsa.europa.ew/publications/download/7321/4834/23.html) truy cập ngày 02/05/2023 Hapag Lloyd, 2021, Sustainability Report 2021 Page2 Link: https://www_hapagloyd.eom/content/dam/website/downloads/pdfHAPAG_LLOYD_AG_Sustainabili ty Report_202 pdf Hapag Lloyd, 2022, Hapag-Lloyd first mover in equipping all containers with realtime tracking devices Link: https://www_hapag- loyd.com/en/company/press/releases/2022/04/hapag-lloyd-first-mover-in- equipping-all-containers-with-real-ti.html truy cập ngày 02/05/2023 Hapag-Lloyd, 2021, Hapag-Lloyd joins TradeLens platform Link https:/www-hapag-lloyd.com/en/company/press/releases/202 L/06/hapag-lloyd- 93 joins-tradelensplatform html#:~:text=Rolf%20Habben%20Jansen%2C%20CEO%200f,%2D%20le ading%20to%20reduced%20cost.%E2%80%9D truy cap 02/05/2023 HarperCollins Publishers, 2023, Collins English Dictionary https://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/shippingcompany#:~:text=a%20company%20that%20transports%20of,Collins%20English 3⁄20Dietionary truy cập ngày 27/05/2023 10 Hossain, F.M., Rainey, T.J., Ristovski, Z., Brown, R.J., 2018, Performance and exhaust emissions of diesel engines using microalgae FAME and the prospects for microalgae HTL biocrude Renew Sustain Energy Rev 82, 4269-4278 https://doi.org/10.1016/j.rser.2017.06.026 11 IBM (2021) Hapag-Lloyd and Ocean Network Express Complete TradeLens Integration, Join Rapidly Expanding Shipping Ecosystem to Further Enhance Trade Digitization Link: _hitps://newsroom.ibm.com/2021-06-24-Hapag-Lloyd-andOcean-Network-Express-Complete-TradeLens-Integration,-Join-Rapidly- Expanding-Shipping-Ecosystem-to-Further-Enhance-Trade-Digitization 12 Jahangir H Khan, Abdul Kader Nazmul, Md Farooque Hossain, Munsura Rahmatullah, 2012, Perception of SME Growth Constraints in Bangladesh: An Empirical Examination from Institutional Perspective, European Journal of Business and Management, ISSN 2222-1905 (Paper) ISSN 2222-2839 (Online), Vol 4, No.7, 2012 13 John Sheehan, Vince Camobreco, James Duffield, Michael Graboski, Housein Shapouri, 1998, An Overview of Biodiesel and Petroleum Diesel Life Cycles NREL/TP-580-24772 Page V (Link https:/www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24772.pdf) 14 K.A Rahman, 2010, Development of Small and Medium Scale Enterprise in Bangladesh: Prospects and Constraints (April 1, 2010) Available at SSRN: https://ssrn.com/abstract=1583707 or http://dx.doi_org/10.2139/ssrn.1583707 94 15 Lê Đình Minh, 2012, Phát triển dịch vu Logistics công ty cô phân vận tải công nghiệp tàu thủy Bình Định, Luận văn Thạc sĩ, Đại học Đà Nẵng 16 Lê Thành Công, 2008, #foạr động kinh doanh vận tải ƒeeder doanh nghiệp nước Việt Nam học kinh nghiệm cho doanh nghiệp vận tai feeder Việt Nam, Luận văn Thạc sĩ kinh tế, Trường Đại học Ngoại thương 17 Mai Khắc Thành, 2011, Thực trạng giải pháp phát triển đội ngũ quản lý công ty vận tải biển việt nam (VOSCO), Tap chi Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 26 ~3/2011 18 Mai Khắc Thành, 2020, Két hợp mơ hình SWOT mơ hình phân tích thứ bậc (AHP) để lựa chọn phương án chiến lược kinh doanh Công ty cổ phân vận tải biên Vinaship, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải Số 61-01/2020 19 Maersk (2018) 2018 Sustainability Report Page 20 Nguyễn Mạnh Cường Phan Văn Hưng, 2023, Nghiên cứu thực trạng chuyển đổi số doanh nghiệp vận tải biển, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải Số 73 ~01/2023 21 Nguyễn Nha, Nguyễn Tiền Lợi, 1987, TỔ chức khai thác đội tàu vận tải thủy nội địa, Nhà xuất giao thông vận tải 22 Nguyễn Thị Huyền, 2021, Cảng biển Việt Nam - thực trạng giải pháp phát trién, Tap chí Cơng Thương Số 7, tháng năm 2021 23 Nguyễn Thị Phương Thảo, 2018, Giáo trình Cảng - Vận tải biển, Nhà xuất Bách Khoa Hà Nội 24 Nguyễn Thị Thanh Thảo, 2010, Nâng cao lực cạnh tranh ngành vận tải biển Việt Nam tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế Luận văn thạc sỹ, Đại học Quốc gia Hà Nội, Việt Nam 25 Nguyễn Thị Thu Hà, 2013, Đâu tư phát triển cảng biển Việt Nam giai đoạn 2005 ~ 2020, Luận án Tiến sĩ kinh tế, Trường Đại học Kinh tế quốc dân 9% 26 Nguyễn Văn Son, 2012, Quan fí rủi ro doanh nghiệp vận tải biển, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải Số 31 ~ 8/2012 27 Statista, 2023, https://www.statista.com/statistics/274168/biofuel-production-in- leading-countries-in-oil-equivalent/ 28 Trần Hoàng Hải, 2012, Phát triển đội tàu biển Việt Nam trình hội nhập kinh tế Quốc tế Luận văn thạc sỹ, Đại học Quốc gia Hà Nội, Việt Nam 29 Wenming Shi & Kevin X Li, 2016, Themes and tools of maritime transport research during 2000-2014, Maritime Policy & Management 2016, 44 (2), 151 — 169