CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ LOGISTICS VÀ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ
TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG LOGISTICS
Hội nhập kinh tế toàn cầu thúc đẩy sự phát triển và giao thương giữa các nền kinh tế, cùng với sự tiến bộ trong công nghệ thông tin, làm gia tăng nhu cầu về hàng hóa Để đáp ứng nhu cầu này, các doanh nghiệp cần tối ưu hóa quy trình sản xuất, giảm giá thành sản phẩm và nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường Việc hoàn thiện hệ thống quản lý phân phối vật chất, hay còn gọi là "Logistics", là cần thiết để giảm thiểu thiệt hại do tồn kho và ứ đọng nguyên vật liệu trong quá trình sản xuất và lưu thông.
Logistics, một thuật ngữ có nguồn gốc từ quân sự, xuất phát từ thời kỳ cổ đại của đế chế Hy Lạp và La Mã, mang nghĩa "hậu cần" hay "tiếp vận" Những chiến binh được gọi là "logistikas" có nhiệm vụ chuẩn bị vũ khí và nhu yếu phẩm cho cuộc chiến Trong Thế chiến thứ hai, các lực lượng quân đội đã áp dụng logistics một cách hiệu quả để đảm bảo hậu cần kịp thời cho quân đội Thuật ngữ này vẫn tiếp tục được sử dụng rộng rãi trong quân đội và các ứng dụng tương tự.
Khái niệm hậu cần (logistics) liên quan đến kinh doanh bắt nguồn từ những năm
Năm 1950, sự gia tăng trong cung cấp và vận chuyển đã dẫn đến nhu cầu ngày càng cao về các chuyên gia logistics trong bối cảnh toàn cầu hóa Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có một định nghĩa đầy đủ nào về logistics.
Mặc dù có nhiều quan điểm khác nhau nhưng các khái niệm về dịch vụ logistics có thể chia làm hai nhóm – Tổng quan về dịch vụ Logistics:
Nhóm định nghĩa hẹp, như định nghĩa trong Luật Thương mại 2005, coi logistics gần tương tự với hoạt động giao nhận hàng hóa Luật quy định rằng "Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan và các dịch vụ khác liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao" Định nghĩa này có tính mở với cụm từ "hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa" Trong một số lĩnh vực chuyên ngành, logistics được hiểu theo nghĩa hẹp, chỉ bó hẹp trong phạm vi của ngành đó, như trong lĩnh vực quân sự Theo trường phái này, bản chất của dịch vụ logistics là tập hợp các yếu tố hỗ trợ cho quá trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, và dịch vụ logistics có nhiều yếu tố vận tải, không khác biệt nhiều so với dịch vụ vận tải đa phương thức (MTO).
Dịch vụ logistics được định nghĩa rộng rãi, bao gồm toàn bộ quy trình từ giai đoạn tiền sản xuất đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng Định nghĩa này nhấn mạnh sự liên kết giữa việc nhập nguyên liệu, sản xuất hàng hóa, và phân phối đến tay khách hàng Điều này giúp phân biệt rõ ràng giữa các nhà cung cấp dịch vụ đơn lẻ như vận tải và giao nhận với các nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp, những người chịu trách nhiệm toàn bộ quy trình Nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp cần có chuyên môn vững vàng để cung cấp dịch vụ "trọn gói" cho các nhà sản xuất, như cân đối sản lượng, tư vấn chu trình sản xuất, và phát triển các kênh phân phối.
Quản trị logistics, theo CSCMP Hoa Kỳ, là một phần quan trọng trong quản trị chuỗi cung ứng, bao gồm việc hoạch định, thực hiện và kiểm soát vận chuyển cũng như dự trữ hàng hóa và dịch vụ để đáp ứng nhu cầu khách hàng Các hoạt động chính của quản trị logistics bao gồm quản lý vận tải hàng hóa, đội tàu, kho bãi, nguyên vật liệu, thực hiện đơn hàng, thiết kế mạng lưới logistics, quản trị tồn kho, và hoạch định cung/cầu Ngoài ra, logistics còn liên quan đến việc tìm nguồn đầu vào, hoạch định sản xuất, đóng gói và dịch vụ khách hàng Chức năng này không chỉ tối ưu hóa các hoạt động logistics mà còn phối hợp với các lĩnh vực khác như marketing, kinh doanh, sản xuất, tài chính và công nghệ thông tin.
Logistics là một chuỗi quy trình toàn diện, bắt đầu từ việc chuẩn bị hàng hóa của người xuất khẩu, bao gồm sản xuất, vận tải nội địa, thông quan, thủ tục hải quan, kho bãi, cho đến vận chuyển quốc tế và giao nhận đến tận kho của người mua, nhằm đảm bảo mức độ thỏa mãn cao nhất.
1.1.2 Đặc điểm của ngành Logistics
Ngành dịch vụ logistics bao gồm tổng hợp các hoạt động của doanh nghiệp, với nhiều đặc điểm cơ bản được các chuyên gia nghiên cứu chỉ ra.
Logistics tổng hợp hoạt động của doanh nghiệp trên 3 khía cạnh chính, đó là logistics sinh tồn, logistics hoạt động và logistics hệ thống
Logistics sinh tồn liên quan đến các nhu cầu cơ bản của cuộc sống, xuất phát từ bản năng sinh tồn của con người Nó đáp ứng các yêu cầu thiết yếu như: cần gì, cần bao nhiêu, khi nào và ở đâu Logistics sinh tồn không chỉ là bản chất mà còn là nền tảng của hoạt động logistics tổng thể.
Logistics hoạt động đại diện cho bước phát triển mới trong lĩnh vực logistics, gắn liền với toàn bộ quy trình sản xuất của doanh nghiệp Nó bao gồm việc quản lý vận chuyển và lưu kho nguyên liệu đầu vào, đảm bảo chúng di chuyển qua các giai đoạn trong doanh nghiệp và thâm nhập vào các kênh phân phối Cuối cùng, logistics hoạt động giúp sản phẩm đến tay người tiêu dùng một cách hiệu quả.
Hệ thống logistics đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hoạt động hiệu quả Các yếu tố chính của hệ thống logistics bao gồm máy móc thiết bị, nguồn nhân lực, công nghệ và cơ sở hạ tầng nhà xưởng.
Logistics sinh tồn có mối liên hệ chặt chẽ với hoạt động và hệ thống, tạo nền tảng cho việc hình thành một hệ thống logistics hoàn chỉnh Hơn nữa, logistics đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ hoạt động của các doanh nghiệp, giúp tối ưu hóa quy trình và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Logistics đóng vai trò quan trọng trong toàn bộ quy trình hoạt động của doanh nghiệp, từ khi sản phẩm rời dây chuyền sản xuất cho đến khi đến tay người tiêu dùng Doanh nghiệp có thể linh hoạt kết hợp các yếu tố logistics theo nhu cầu cụ thể của mình Ngoài ra, logistics còn hỗ trợ quản lý việc di chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu đầu vào cũng như bán thành phẩm trong nội bộ doanh nghiệp Điều này cho thấy logistics là sự phát triển hoàn chỉnh của dịch vụ vận tải và giao nhận.
Logistics đã phát triển mạnh mẽ, làm phong phú thêm khái niệm về vận tải giao nhận truyền thống, hiện nay vận tải giao nhận đã trở thành một phần không thể thiếu trong logistics.
Người giao nhận vận tải đã chuyển mình từ vai trò đại lý, thực hiện các khâu rời rạc như thuê tàu, lưu cước và làm thủ tục thông quan, sang cung cấp dịch vụ logistics trọn gói từ kho đến kho (Door to Door) Hiện nay, họ không chỉ là người được ủy thác mà còn là chủ thể chính trong các hoạt động vận tải giao nhận, chịu trách nhiệm trước các nguồn luật điều chỉnh Để thực hiện nghiệp vụ, người giao nhận cần quản lý một hệ thống đồng bộ từ giao nhận đến vận tải, cung ứng nguyên vật liệu, bảo quản hàng hóa và phân phối đúng thời điểm, đồng thời sử dụng thông tin điện tử để theo dõi và kiểm tra.
TỔNG QUAN VỀ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ
1.2.1 Khái niệm thương mại điện tử
Thương mại điện tử, hay còn gọi là thương mại trực tuyến, thương mại không giấy tờ, và kinh doanh điện tử, là khái niệm phổ biến nhất trong các nghiên cứu và văn bản của tổ chức Nó bắt đầu từ việc mua bán hàng hóa và dịch vụ qua các phương tiện điện tử và mạng viễn thông Khi các doanh nghiệp áp dụng công nghệ thông tin vào tất cả các hoạt động như bán hàng, marketing, thanh toán, và phối hợp với nhà cung cấp, đối tác, khách hàng, thương mại điện tử phát triển thành kinh doanh điện tử Kinh doanh điện tử là mô hình phát triển cao hơn của doanh nghiệp, nơi công nghệ thông tin được ứng dụng chuyên sâu trong mọi hoạt động.
Khái niệm TMĐT theo nghĩa hẹp
Thương mại điện tử, theo nghĩa hẹp, được định nghĩa là hoạt động mua bán hàng hóa và dịch vụ thông qua các phương tiện điện tử và mạng viễn thông, đặc biệt là máy tính và internet Quan điểm này tương đồng với một số cách hiểu khác trong lĩnh vực này.
TMĐT, hay thương mại điện tử, đề cập đến các giao dịch thương mại liên quan đến hàng hóa và dịch vụ được thực hiện qua các phương tiện điện tử.
TMĐT, hay thương mại điện tử, là quá trình thực hiện giao dịch thông qua mạng máy tính, trong đó có việc chuyển nhượng quyền sở hữu hoặc quyền sử dụng hàng hóa và dịch vụ (Cục thống kê Hoa Kỳ, 2000).
Thương mại điện tử, theo nghĩa hẹp, là quá trình các doanh nghiệp sử dụng phương tiện điện tử và internet để mua bán hàng hóa và dịch vụ, với các giao dịch có thể diễn ra giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp (B2B), doanh nghiệp với khách hàng cá nhân (B2C), hoặc giữa các cá nhân với nhau (C2C) Các ví dụ tiêu biểu cho thương mại điện tử bao gồm Alibaba, Amazon và eBay.
Thương mại điện tử (TMĐT) được định nghĩa theo nhiều cách khác nhau bởi các tổ chức quốc tế, mỗi góc nhìn đều mang đến một quan điểm riêng Điều này cho thấy sự đa dạng trong khái niệm TMĐT, phản ánh sự phát triển và ứng dụng của nó trong nền kinh tế toàn cầu.
Thương mại điện tử (TMĐT) được định nghĩa bởi UNCTAD là toàn bộ các hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, bao gồm marketing, bán hàng, phân phối và thanh toán, diễn ra qua các phương tiện điện tử.
Khái niệm MSDP đề cập đến toàn bộ hoạt động kinh doanh diễn ra qua các phương tiện điện tử, không chỉ giới hạn trong việc mua và bán.
M – Marketing (có trang web, hoặc xúc tiến thương mại qua internet)
S – Sales (có trang web có hỗ trợ chức năng giao dịch, ký kết hợp đồng)
D – Distribution (Phân phối sản phẩm số hóa qua mạng)
P – Payment (Thanh toán qua mạng hoặc thông qua bên trung gian như ngân hàng)
Doanh nghiệp tham gia thương mại điện tử khi sử dụng phương tiện điện tử và mạng trong các hoạt động kinh doanh cơ bản như marketing, bán hàng, phân phối và thanh toán.
Theo Ủy ban châu Âu, thương mại điện tử được định nghĩa là việc mua bán, trao đổi hàng hóa và dịch vụ giữa các doanh nghiệp, cá nhân và tổ chức thông qua các giao dịch điện tử trên Internet hoặc mạng máy tính Thuật ngữ này bao gồm cả việc đặt hàng và giao dịch trực tuyến, trong khi thanh toán và vận chuyển hàng hóa có thể thực hiện qua mạng hoặc bằng phương pháp thủ công.
Tại Việt Nam nghị định số 52/2013/NĐ-CP về TMĐT được hiểu như sau:
Thương mại điện tử là quá trình thực hiện một phần hoặc toàn bộ hoạt động thương mại thông qua các phương tiện điện tử, kết nối với internet, mạng viễn thông di động hoặc các mạng mở khác.
Trong thương mại điện tử, khái niệm thương mại đã được mở rộng so với thương mại truyền thống Thương mại điện tử có phạm vi rất rộng, phản ánh xu hướng phát triển của nền kinh tế số hóa, nơi mà mọi hoạt động kinh tế đang dần hội tụ trên mạng máy tính.
1.2.2 Đặc điểm của thương mại điện tử a) Sự phát triển của thương mại điện tử gắn liền và tác động qua lại với sự phát triển của ICT
Thương mại điện tử là việc ứng dụng công nghệ thông tin vào các hoạt động thương mại, và sự phát triển của công nghệ thông tin đã thúc đẩy thương mại điện tử phát triển nhanh chóng Đồng thời, sự phát triển này cũng mở ra nhiều cơ hội cho các lĩnh vực ICT, bao gồm phần cứng và phần mềm phục vụ cho ứng dụng thương mại điện tử, dịch vụ thanh toán, cũng như tăng cường sản xuất trong lĩnh vực máy tính, thiết bị viễn thông và thiết bị mạng.
Giao dịch thương mại điện tử diễn ra hoàn toàn qua mạng, khác với thương mại truyền thống yêu cầu các bên gặp gỡ trực tiếp để đàm phán và ký kết hợp đồng Trong thương mại truyền thống, các phương tiện như fax và telex chỉ được sử dụng để trao đổi số liệu, trong khi thương mại điện tử cho phép các bên tham gia giao dịch từ bất kỳ quốc gia nào mà không cần gặp mặt trực tiếp Nhờ vào internet, thương mại điện tử mở rộng cơ hội cho mọi người, từ những vùng xa xôi đến các đô thị lớn, tham gia vào thị trường toàn cầu mà không cần có mối quen biết trước.
Thương mại điện tử (TMĐT) hoạt động trên toàn cầu, tạo ra một thị trường phi biên giới, cho phép mọi người từ khắp nơi trên thế giới tham gia vào các giao dịch mà không cần phải di chuyển Chỉ cần truy cập vào các website thương mại hoặc các trang mạng xã hội, người dùng có thể dễ dàng thực hiện giao dịch.
VAI TRÒ CẢU LOGISTICS VỚI SỰ PHÁT TRIỂN CỦA TMĐT
Các hoạt động logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng yêu cầu về đơn hàng, kho bãi, dự trữ và vận chuyển, nhằm kết nối hiệu quả các thành viên trong chuỗi cung ứng Điều này không chỉ mang lại giá trị cao nhất cho khách hàng mà còn cho tất cả các bên liên quan Nhiệm vụ của logistics được thể hiện qua việc vận hành trôi chảy ba dòng chính.
- Dòng sản phẩm: con đường dịch chuyển hàng hóa và dịch vụ từ nhà cung cấp đến khách hàng đảm bảo đúng số lượng và chất lượng
Dòng thông tin là quá trình giao và nhận giữa các đơn vị đặt hàng, giúp theo dõi sự di chuyển của hàng hóa và chứng từ giữa người gửi và người nhận.
- Dòng tiền tệ: thể hiện sự thanh toán của khách hàng với nhà cung cấp, thể hiện hiệu quả kinh doanh
Trong thương mại điện tử, thông tin đóng vai trò cực kỳ quan trọng, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ trong chuỗi logistics và cung cấp dữ liệu về tổng chi phí trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
1.3.2 Vai trò của logistics trong chuỗi giá trị của doanh nghiệp
Trong những năm gần đây, quản trị logistics đã trở thành một yếu tố quan trọng trong việc gia tăng lợi nhuận và tạo lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp Logistics, bao gồm cả đầu vào và đầu ra, kết hợp với quản trị tác nghiệp, marketing và dịch vụ, là những hoạt động cốt lõi tạo ra giá trị cho khách hàng và doanh thu cho doanh nghiệp Chức năng quản trị logistics không chỉ tối ưu hóa tất cả các hoạt động logistics mà còn phối hợp hiệu quả với các bộ phận khác như marketing và công nghệ thông tin, nhằm mang lại giá trị tối đa cho khách hàng Giá trị này được thể hiện qua nhiều khía cạnh khác nhau.
- giá trị sản phẩm: đặc điểm, chức năng và công dụng
- giá trị dịch vụ: vận chuyển, hướng dẫn sử dụng, bảo hành, sửa chữa
- giá trị giao tiếp: sự hài lòng trong tiếp xúc với nhân viên
- giá trị biểu tượng: nhãn hiệu và uy tín của doanh nghiệp
Doanh nghiệp cung cấp giá trị vượt trội cho khách hàng với chi phí hợp lý sẽ có nhiều cơ hội đạt được lợi thế cạnh tranh, mở rộng thị trường và gia tăng doanh thu bền vững.
Trong thương mại điện tử, logistics là yếu tố then chốt, kết nối doanh nghiệp với khách hàng Các doanh nghiệp vừa và nhỏ thường tìm kiếm nhà cung cấp dịch vụ logistics để đáp ứng nhu cầu kho bãi và vận chuyển E-logistics đóng vai trò quan trọng, đặc biệt trong mô hình B2C, với các hoạt động như quản lý đơn hàng, vận chuyển và xử lý trả hàng.
Lưu kho là quá trình duy trì hàng hóa tại các điểm dự trữ hợp lý để đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng Tuy nhiên, với sự đa dạng trong nhu cầu, mức độ phức tạp của hàng hóa dự trữ cũng tăng cao Quản lý và duy trì dự trữ đòi hỏi sự chính xác và linh hoạt, cùng với việc áp dụng công nghệ tự động và hệ thống phần mềm quản lý kho để tối ưu hóa các hoạt động như nhận hàng, kiểm tra, gắn nhãn/mã vạch, phân loại và thiết lập danh mục hàng hóa.
Chuẩn bị đơn hàng là quy trình tiếp nhận, xử lý và sắp xếp hàng hóa theo đơn đặt từ nhiều kênh bán hàng như cửa hàng và sàn thương mại điện tử Quá trình này bao gồm việc đặt hàng và đóng gói hàng hóa theo tiêu chuẩn để giao hàng Ứng dụng công nghệ cơ giới hóa và tự động hóa trong khâu chuẩn bị đơn hàng rất quan trọng, giúp tăng năng suất cung ứng, nâng cao độ chính xác, giảm thời gian chờ đợi của khách hàng và cải thiện hiệu quả bán hàng.
Giao hàng là quá trình bao gồm điều phối đơn hàng, xuất hàng từ kho đến tay khách hàng hoặc bên chuyển phát, và cập nhật thông tin cho khách hàng Các doanh nghiệp bán lẻ B2C có thể tự thực hiện giao hàng nếu đủ nguồn lực và kinh nghiệm để xây dựng và quản lý đội ngũ giao hàng Tuy nhiên, các doanh nghiệp nhỏ thường thiếu khả năng này và phải thuê dịch vụ giao nhận từ các công ty logistics bên thứ ba Trong quá trình giao hàng, nhà bán lẻ B2C thường áp dụng nhiều phương thức giao hàng khác nhau, điều này ảnh hưởng đến số lượng dịch vụ logistics và mức độ tham gia của doanh nghiệp trong các giao dịch điện tử.
Chăm sóc khách hàng sau giao hàng là yếu tố quan trọng trong thương mại điện tử, giúp giải quyết các dịch vụ phát sinh Hậu cần thương mại điện tử không chỉ tiếp nhận kiến nghị mà còn hỗ trợ xử lý đơn hàng hiệu quả Các doanh nghiệp e-logistics đóng vai trò then chốt trong việc giải quyết các vấn đề phát sinh sau giao hàng, bao gồm đổi trả hàng hóa và đảm bảo sự hài lòng của khách hàng.
Trong thời đại thương mại điện tử (TMĐT) phát triển mạnh mẽ, doanh nghiệp cần tạo sức cạnh tranh không chỉ qua sản phẩm mà còn qua chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa Người tiêu dùng hiện nay yêu cầu vận chuyển nhanh chóng và giá cả hợp lý, do đó, việc lựa chọn các doanh nghiệp e-logistics uy tín và đáp ứng đủ điều kiện sẽ giúp nâng cao khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp.
1 Trong chương 1 đã đưa ra các định nghĩa của các tổ chức về logistics và thương mại điện tử, qua đó tìm được định nghĩa chính xác nhất cho cả 2 vấn đề
2 Tiếp theo, rút ra được bốn đặc điểm cơ bản của logistics đó là: logistics là tổng hợp các hoạt động của doanh nghiệp; hỗ trợ hoạt động của các doanh nghiệp; là sự phát triển cao, hoàn chỉnh của dịch vụ vận tải giao nhận và mối quan hệ giữa logistics và vận tải đa phương thức Các hình thức hoạt động của logistics hiện nay là: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL và 5PL Các nhân tố tác động đến những đặc điểm cơ bản và loại hình hoạt động của logistics được nghiên cứu được chia thành nhân tố khách quan và nhân tố chủ quan Các nhân tố khách quan bao gồm điều kiện địa lí, cơ sở pháp lí, sự trao đổi trong thương mại quốc tế và tốc độ số hóa Các nhân tố chủ quan tác động đến logistics gồm có cơ sở hạ tầng, nguồn nhân lực phục vụ logistics và việc các doanh nghiệp logistics đầu tư cho công nghệ hiện đại
3 Về thương mại điện tử, chương 1 đề cập đến các đặc điểm của thương mại điện tử: sự phát triển của thương mại điện tử gắn liền và tác động qua lại với sự phát triển của công nghệ thông tin và truyền thông; hình thức khi giao dịch thương mại điện tử; phạm vi hoạt động, các chủ thể tham gia thương mại điện tử, thời gian hoạt động và thị trường của ngành này Trong chương này, cũng tập trung phân tích một số hình thức phổ biến của thương mại điện tử: B2B, B2C, C2C và B2G Từ những đặc điểm và các loại hình thức trên, nêu lên những tác động của TMĐT đến nền kinh tế
4 Cuối cùng, với sự xuất hiện của thương mại điện tử, logistics đóng một vai trò không thể thiếu trong sự phát triển của ngành này Phần cuối của chương 1 tập trung phân tích vai trò của logistics với sự phát triển của thương mại điện tử
THỰC TRẠNG MỐI LIÊN KẾT GIỮA LOGISTICS VÀ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ TẠI VIỆT NAM
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS VÀ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ TẠI VIỆT NAM
2.1.1 Thực trạng hoạt động Logistics tại VN
Trong những năm gần đây, ngành Logistics đã khẳng định vai trò quan trọng trong nền kinh tế Việt Nam, đặc biệt khi quan hệ quốc tế ngày càng mở rộng, thúc đẩy giao thương với nước ngoài Logistics trở thành yếu tố then chốt trong việc vận chuyển hàng hóa đến tay người tiêu dùng Nhà nước đã chú trọng phát triển dịch vụ này thông qua các chính sách mới, đồng thời khuyến khích sự hình thành các doanh nghiệp logistics nhỏ và vừa Chuỗi cung ứng hàng hóa và dịch vụ đang dần được hoàn thiện, phục vụ cả thị trường nội địa và quốc tế Theo Bộ Công thương, ngành Logistics Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng khoảng 12-14% vào năm 2018.
Xếp hạng dịch vụ Logistics Việt Nam trên thế giới
Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã có sự cải thiện đáng kể trong năng lực logistics, được xếp thứ 39/160 quốc gia trong "Bảng xếp hạng năng lực logistics quốc gia" (LPI-2018), tăng từ vị trí 48 vào năm 2014 và giảm từ 64.
(2016) Chỉ số LPI của Việt Nam thay đổi rõ rệt: 3,27, đứng thứ 3 trong ASEAN (sau Singapore xếp thứ 7 và Thái Lan xếp thứ 32) (Bảng 2.1)
Bảng 2.1: Xếp hạng Năng lực logistics quốc gia (LPI) năm 2018
Quốc gia Xếp hạng LPI Điểm LPI
Theo dõi và truy xuất Đúng thời gian
Trong khu vực các nước có thu nhập bình quân thấp, Việt Nam nổi bật với sự phát triển kinh tế mạnh mẽ bên cạnh Ấn Độ và Indonesia Năm 2018, chỉ số LPI của Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể, với Năng lực Logistics xếp thứ 33, tăng 29 bậc, và Khả năng Theo dõi và truy xuất hàng hóa xếp thứ 34, tăng 41 bậc Sự cải thiện này cho thấy các doanh nghiệp logistics đã nâng cao năng lực thông qua công nghệ thông tin, với mức tăng trưởng từ 40-50% trong giai đoạn 2017-2018, so với 15-20% trong giai đoạn 2015-2016 (Theo VLA).
Quản lý Nhà nước đối với logistics là kết quả của nỗ lực phối hợp giữa lãnh đạo trung ương và địa phương cùng với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đặc biệt là các công ty cung cấp dịch vụ logistics Sự tham gia tích cực của VLA và các hội viên trong việc triển khai các phương án và quy định đã góp phần thực hiện Quyết định 200 QĐ-TTg năm 2017 của Thủ tướng Chính phủ.
Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong việc phát triển logistics tại Việt Nam Kế hoạch này đề xuất các giải pháp tổng thể và đồng bộ nhằm cải thiện cơ sở hạ tầng, phát triển thị trường và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành logistics.
Tại "Diễn đàn Logistics Việt Nam lần thứ 6" vào ngày 7/12/2018, Phó Thủ tướng Vương Đình Nhuệ nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là giao thông và thông tin, để kết nối logistics với các khu vực tăng trưởng kinh tế Ông cũng kêu gọi sự hợp tác giữa các cơ quan Nhà nước và doanh nghiệp logistics nhằm đạt được kết quả tốt Nghị quyết số 36-NQ/TW của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa 12, ban hành ngày 22/10/2018, khẳng định cần xây dựng hạ tầng logistics hoàn thiện và kết nối các cảng biển với các vùng, miền trong nước và quốc tế, hướng tới phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030 và tầm nhìn 2045.
Nhà nước đã nhận thức rõ tầm quan trọng của việc nâng cao chất lượng logistics, thông qua việc triển khai nhiều sách lược phát triển ngành này, nhằm thúc đẩy ảnh hưởng tích cực của dịch vụ logistics đến nền kinh tế quốc gia.
Về doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics
Tại “Diễn đàn Logistics Việt Nam 2018”, Bộ Công thương thông báo rằng Việt Nam hiện có khoảng 3000 doanh nghiệp logistics, hoạt động đa dạng trong các lĩnh vực vận tải, trong đó TP Hồ Chí Minh là nơi có 1300 doanh nghiệp hoạt động mạnh mẽ trên thị trường Tuy nhiên, theo thống kê từ Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA), số lượng doanh nghiệp được ghi nhận vẫn còn hạn chế.
Hiệp hội hiện có sự tham gia của 360 doanh nghiệp, nhưng điều này cho thấy rằng sự liên kết giữa các doanh nghiệp trong ngành vẫn còn yếu Các doanh nghiệp vẫn chủ yếu hoạt động riêng biệt mà chưa có sự hợp tác chặt chẽ.
Theo VLA, các doanh nghiệp Việt Nam có khả năng thực hiện các khâu riêng lẻ như kho bãi và thông quan Tuy nhiên, việc hoàn thiện toàn bộ chuỗi cung ứng gặp nhiều khó khăn Do đó, các doanh nghiệp sản xuất thường có nhu cầu thuê một công ty cung cấp đầy đủ dịch vụ để giảm chi phí từ việc thuê nhiều khâu riêng biệt.
Theo Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM), doanh nghiệp logistics Việt Nam hiện nay chưa đạt mức chuyên nghiệp, thiếu kinh nghiệm và chủ yếu chỉ thực hiện các dịch vụ cung ứng cơ bản hoặc chuỗi cung ứng nhỏ với giá trị gia tăng hạn chế Hơn nữa, năng lực tài chính của các công ty logistics Việt Nam còn yếu kém, với phần lớn là doanh nghiệp nhỏ có vốn đầu tư dưới 10 tỷ đồng, chỉ có 10% công ty đạt mức vốn trên 10 tỷ đồng.
Theo VLA, khoảng 70% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam không sở hữu tài sản, trong khi chỉ 16% đầu tư vào trang thiết bị và phương tiện vận tải, và 4% đầu tư vào kho bãi, cảng Phần còn lại phải thuê ngoài để đáp ứng nhu cầu hoạt động.
Tỷ lệ thuê ngoài logistics tại Việt Nam hiện chỉ đạt khoảng 25-30%, một con số còn thấp so với mức 63,3% của Trung Quốc vào năm 2010, cũng như dưới 40% của Nhật Bản, Mỹ và các nước châu Âu.
Về phạm vi hoạt động của doanh nghiệp VN
Theo báo cáo của Bộ Công thương về Logistics Việt Nam 2018, 88% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam là doanh nghiệp nội địa, 10% là liên doanh và 2% là 100% vốn nước ngoài Trong số đó, 84% doanh nghiệp Việt Nam hoạt động cả trong và ngoài nước, trong khi 16% chỉ hoạt động trong nước Trong bối cảnh toàn cầu hóa, nhiều công ty lớn trên thế giới đang áp dụng xu hướng thuê ngoài Tuy nhiên, tại Việt Nam, chỉ một vài công ty logistics lớn như Vinatrans, Sotrans, và Vinalinks Logistics có khả năng đáp ứng đầy đủ chuỗi cung ứng, trong khi phần lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam chỉ đáp ứng một số khâu như thủ tục thông quan, cho thuê kho bãi, giao nhận hàng hóa, đóng gói, và lưu kho, hoặc chỉ đóng vai trò là đại lý hoặc nhà thầu phụ cho các doanh nghiệp nước ngoài.
Tình hình cạnh tranh trong việc cung ứng dịch vụ
Các nhà xuất khẩu Việt Nam chủ yếu chọn điều kiện FOB, FCA theo Incoterms, dẫn đến việc người mua có quyền chỉ định người chuyên chở, thường là các công ty uy tín của họ Điều này hạn chế cơ hội cho các doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, vì họ thường chỉ gia công hoặc xuất hàng cho các đối tác lớn có hợp đồng dài hạn với công ty logistics toàn cầu Trong bối cảnh kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam lớn hơn xuất khẩu, việc nhập siêu mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp logistics trong nước Sự chuyển dịch của các nhà nhập khẩu sang phương thức FOB thay vì CIF đã tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp logistics nội địa Tuy nhiên, các doanh nghiệp logistics nước ngoài vẫn chiếm ưu thế lớn, do đầu tư nước ngoài và khối lượng hàng hóa họ nhập khẩu cao Trong lĩnh vực vận tải hàng không và cảng biển, việc thiếu đầu tư cho hệ thống kho bãi và dịch vụ logistics vẫn là điểm yếu của doanh nghiệp logistics Việt Nam, làm giảm khả năng cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ.
Chi phí dịch vụ Logistics
THỰC TRẠNG MỐI LIÊN KẾT GIỮA LOGISTICS VÀ TMĐT
2.2.1 Thực trạng mối liên kết
Dưới tác động của thương mại điện tử, logistics Việt Nam đã có những thay đổi đáng kể, đặc biệt là trong việc gia tăng nhanh chóng lượng đặt hàng, với sự gia tăng của các đơn hàng nhỏ lẻ Theo khảo sát của Asia Plus năm 2017, 66% khách hàng đặt mua qua Facebook và 62% người tiêu dùng ưa chuộng mua sắm qua mạng xã hội hơn phương thức truyền thống Điều này đã thúc đẩy các công ty logistics Việt Nam phải thay đổi, từ việc sử dụng các nhà kho nhỏ và công nghệ cũ sang việc phát triển các dịch vụ chuyên nghiệp hơn để đáp ứng quy mô hàng hóa hiện nay.
Bán hàng đa kênh, bao gồm Omni channel và Multichannel, ngày càng trở nên phổ biến, đặc biệt đối với cá nhân và doanh nghiệp nhỏ trong lĩnh vực bán hàng trực tuyến Những doanh nghiệp này thường không có trung tâm phân phối hàng hóa mà thay vào đó, họ sử dụng dịch vụ logistics để giao hàng đến tay người tiêu dùng Theo báo cáo EBI 2018, các yếu tố mà khách hàng quan tâm và những khó khăn họ gặp phải trong quá trình mua sắm trực tuyến đã được tổng hợp, phản ánh nhu cầu và thách thức trong thị trường này.
Biểu đồ 2.6: Các yếu tố người mua hàng quan tâm khi mua sắm trực tuyến
Nguồn: VECOM 2018 Biểu đồ 2.7: Trở ngại khi mua hàng trực tuyến
Dịch vụ vận chuyển là một yếu tố quan trọng trong thương mại điện tử, ảnh hưởng lớn đến sự thành công của doanh nghiệp Ngoài chất lượng và giá cả hàng hóa, khách hàng ngày càng quan tâm đến khả năng vận chuyển và giao nhận Do đó, việc cải thiện dịch vụ vận chuyển sẽ giúp doanh nghiệp thu hút và giữ chân khách hàng hiệu quả hơn.
Thiết kế của website/ứng dụng bán hàng
Chính sách bảo mật thông tin khách hàng
Cách thức đặt hàng Dịch vụ chăm sóc khách hàng
Chính sách đổi/trả hàng Phương thức thanh toán Vận chuyển và giao nhận hàng hóa
Uy tín của người bán
Giá cả Chất lượng hàng hóa/dịch vụ
Tỷ lệ người mua hàng trực tuyến
Các yếu tố người mua quan tâm khi mua sắm
Website/Ứng dụng bán hàng không chuyên nghiệp
Cách thức thanh toán phức tạp và rắc rối trong việc đặt hàng trực tuyến gây khó khăn cho người tiêu dùng Bên cạnh đó, dịch vụ chăm sóc khách hàng kém và dịch vụ vận chuyển, giao nhận còn yếu cũng làm giảm trải nghiệm mua sắm của khách hàng.
Ko ngại thông tin cá nhân bị thiết lộ Sản phẩm kém chất lượng so với quảng cáo
Tỷ lệ người tiêu dùng
Để vượt qua các trở ngại trong mua sắm trực tuyến, ngành logistics thương mại điện tử cần tái cấu trúc hệ thống và thiết lập các trung tâm phân phối hàng hóa cũng như kho lưu trữ, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các nhà bán lẻ trực tuyến.
Hiện nay, hình thức giao hàng chủ yếu vẫn là Cash-on-delivery (COD) (88% năm
Tỉ lệ đổi trả hàng hóa trên các sàn thương mại điện tử hiện nay dao động từ 10-15%, dẫn đến chi phí vận chuyển tăng và lợi nhuận doanh nghiệp giảm, buộc giá thành phải tăng lên Mặc dù vậy, yếu tố chính thu hút khách hàng đến với các trang bán hàng trực tuyến vẫn là giá cả Do đó, các doanh nghiệp logistics cần cải thiện hiệu quả dịch vụ để hỗ trợ phương thức giao hàng nhận tiền Nhu cầu của các nhà bán lẻ ngày càng phức tạp, tạo cơ hội cho các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba phát triển các giải pháp phù hợp.
Sự gia tăng số lượng công ty thương mại điện tử và đơn vị bán lẻ đã tạo ra một môi trường cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực này Yếu tố then chốt quyết định thành công của các doanh nghiệp thương mại điện tử chính là logistics Do đó, các công ty cung cấp dịch vụ logistics cần thiết lập mối liên kết chặt chẽ với các doanh nghiệp TMĐT nhằm cải thiện hệ thống chuyển phát, kho bãi, thanh toán, đặc biệt là trong khâu giao hàng.
2.2.2 Tình hình mối liên kết giữa Logistics và thương mại điện tử tại một số DN
Theo "Sách trắng Thương mại điện tử Việt Nam 2018" của Bộ Công thương, hiện có 33,6 triệu người tham gia mua sắm trực tuyến, trung bình chi tiêu 186 USD, với doanh thu TMĐT B2C chiếm 3,6% tổng mức bán lẻ Sự gia tăng người dùng và đơn đặt hàng đòi hỏi nhu cầu cao về kho bãi, vận chuyển và giao nhận hàng hóa Báo cáo của VECOM cho thấy dịch vụ giao nhận hàng hóa ảnh hưởng lớn đến sự hài lòng của khách hàng Do đó, việc xây dựng hệ thống e-logistics nhanh chóng và tin cậy là cần thiết cho các doanh nghiệp thương mại điện tử tại Việt Nam, bao gồm các dịch vụ như chuyển phát nhanh, COD và giao hàng chặng cuối.
Các doanh nghiệp nước ngoài đã nhanh chóng nắm bắt cơ hội phát triển thương mại điện tử tại Việt Nam, điển hình là Tập đoàn Deutsche Post DHL Vào tháng 7/2017, DHL đã ra mắt dịch vụ logistics cho thương mại điện tử "DHL eCommerce", cung cấp các dịch vụ giao nhận tương tự như các công ty thương mại điện tử khác, bao gồm dịch vụ thu tiền hộ, rất phổ biến trong hoạt động C2C và B2C tại Việt Nam Bên cạnh đó, DHL cũng cung cấp dịch vụ chuyển phát nội địa và quốc tế qua Trung tâm hoàn tất đơn hàng (Fulfillment), hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ trong việc xử lý và giao nhận hàng hóa xuyên biên giới.
UPS Việt Nam đang mở rộng dịch vụ tại các tỉnh miền Trung và miền Nam, nhằm cải thiện thời gian vận chuyển hàng xuất nhập khẩu từ châu Á.
UPS Việt Nam cung cấp dịch vụ giao hàng nhanh chóng từ châu Âu trong vòng 3 ngày, với thời gian nhận hàng được kéo dài thêm 3 giờ Công ty tích hợp hệ thống logistics vào các trang thương mại điện tử của khách hàng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lựa chọn gói sản phẩm vận chuyển Với định hướng phát triển thị trường thương mại điện tử xuyên biên giới, UPS Việt Nam hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ và vừa tại Việt Nam tham gia vào các sàn thương mại điện tử quốc tế, giúp họ tự tin hơn khi bước vào thị trường toàn cầu nhờ vào hệ thống hậu cần vững mạnh.
LEL- Express: Logistics trong Lazada
Ngoài các công ty nước ngoài, các công ty logistics trong nước như LEL Express, công ty con của Lazada, cũng thực hiện tốt vai trò cung cấp dịch vụ kho bãi, xử lý đơn hàng và giao nhận Lazada tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ hiện đại vào logistics, nhờ hệ thống tự động, công ty đã giảm thiểu thời gian, công việc và nhân sự, đồng thời tăng hiệu quả xử lý hàng hóa và giảm rủi ro Đây là hướng đi tích cực trong bối cảnh đơn hàng ngày càng tăng Gần đây, Lazada đã đầu tư thêm kho phân loại hàng hóa thứ hai để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Hà Nội hy vọng nâng công suất lên 10.000 sản phẩm/giờ trong hai năm tới, nhằm tăng tỷ lệ mua hàng thành công và sự hài lòng của khách hàng Đầu tư vào công nghệ logistics là hướng đi đúng trong nền kinh tế số hiện nay Lazada không chỉ sử dụng đơn vị vận chuyển riêng mà còn hợp tác với VN Post và Giaohangnhanh để tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
Lazada phân loại khách hàng thành các nhóm khác nhau để cung cấp các hình thức giao hàng phù hợp với nhu cầu, bao gồm giao hàng trong ngày hoặc trong khoảng 1-4 ngày Phí giao hàng được xác định dựa trên cân nặng và kích thước sản phẩm sau khi đóng gói, cũng như các gói giao hàng được sử dụng.
Hệ thống kho vận của Tiki là một lợi thế cạnh tranh nổi bật, khác biệt so với Lazada và Shopee, khi Tiki cho phép nhà cung cấp gửi hàng trực tiếp vào kho của mình Với tỷ lệ đơn hàng hủy chỉ 3%, Tiki đã xây dựng một chuỗi cung ứng logistics hiệu quả bao gồm kho bãi, vận chuyển, xử lý đơn hàng, đóng gói và giao nhận Điều này tạo cơ hội cho các doanh nghiệp nhỏ và shop online cạnh tranh với các công ty lớn Năm 2018, Tiki được Google chọn hợp tác trong dự án “Thành phố Tết”, chứng minh chất lượng dịch vụ logistics của mình Đầu tư vào 8 kho hàng rộng khoảng 5000m2 mỗi kho trên toàn quốc thể hiện cam kết của Tiki trong việc phát triển bền vững ngành thương mại điện tử.
Tiki còn nghiên cứu kĩ nhu cầu của khách hàng và đưa ra gói TikiNOW, với hơn
ĐÁNH GIÁ SỰ PHÁT TRIỂN CỦA LOGISTICS VỚI NHU CẦU TMĐT
Logistics trong thương mại điện tử đã đạt được những kết quả khả quan nhờ vào nhu cầu gia tăng mạnh mẽ từ thị trường Các doanh nghiệp logistics lớn chưa đáp ứng kịp thời, tạo cơ hội cho các start-up như Giaohangtietkiem và Giaohangnhanh phát triển dịch vụ giao hàng nhanh chóng, đặc biệt trong mô hình B2C và C2C Hiện nay, logistics phục vụ cho 49,8 triệu người tham gia TMĐT với trung bình 500.000 đơn hàng mỗi ngày, mang lại doanh thu bán lẻ 6,2 tỉ USD (Theo Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số) Những thành tựu nổi bật trong việc cải cách hệ thống logistics đã giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thương mại điện tử.
Cơ sở hạ tầng kho bãi bắt đầu được cải tiến và xây dựng
Việc xây dựng các trung tâm phân phối hàng hóa tự động đang trở thành yếu tố quan trọng trong sự phát triển của logistics thương mại điện tử, như đã thể hiện qua các bước đi của Lazada và Vn Post Những trung tâm này cho phép lưu trữ hàng hóa với số lượng lớn, đồng thời tăng tốc quá trình phân loại và sắp xếp hàng hóa, đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng trong lĩnh vực thương mại điện tử.
Các doanh nghiệp logistics trong và ngoài nước đang xây dựng các kho bãi lớn và mở rộng điểm gửi hàng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thương mại điện tử Họ cũng liên kết với các cửa hàng tiện lợi, giúp việc nhận hàng trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn Đầu tư vào kho bãi không chỉ giúp tập kết và phân loại hàng hóa nhanh chóng mà còn rút ngắn thời gian giao hàng, từ đó nâng cao trải nghiệm của người dùng trong lĩnh vực thương mại điện tử.
Công nghệ bước đầu được đầu tư
Đầu tư vào trung tâm phân loại hàng hóa và công nghệ dây chuyền phân loại tự động như LEL và VN Post là cần thiết cho các doanh nghiệp e-logistics Điều này giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thương mại điện tử, thay vì tiếp tục sử dụng phương pháp phân loại thủ công tốn nhiều nhân lực và dễ xảy ra sai sót.
Với sự gia tăng sử dụng điện thoại thông minh và xu hướng giá cả giảm, đầu tư vào công nghệ API đang trở thành phổ biến trong các doanh nghiệp e-logistics Giaohangtietkiem và Giaohangnhanh là hai ví dụ điển hình, họ đã kết nối API thành công với khách hàng, giúp họ trở thành hai đơn vị vận chuyển hàng đầu về số lượng đơn hàng từ thương mại điện tử.
Giải pháp công nghệ tích hợp của công ty Seldat Việt Nam đã tạo ra những thành tựu nổi bật trong lĩnh vực logistics và thương mại, giúp quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả từ quản lý đơn hàng đến giao nhận Hệ thống này bao gồm quản lý bán hàng, kho hàng, đơn hàng và giao nhận hàng hóa Ngoài ra, Seldat còn cung cấp các công nghệ tự động hóa kho như robot, GPS, và RFID, mang lại lợi ích lớn cho chuỗi cung ứng và logistics tại Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực thương mại điện tử Giải pháp này được kỳ vọng sẽ sớm được áp dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp logistics.
Thời gian xử lí đơn hàng được rút ngắn tại các doanh nghiệp có sử dụng dây chuyền công nghệ
Trong nền kinh tế hiện đại, nhu cầu nhận hàng nhanh chóng của khách hàng là yếu tố then chốt cho các doanh nghiệp logistics Đầu tư vào kho bãi, trung tâm phân phối và công nghệ tự động hóa đã giúp tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa Các công ty logistics như Tiki, Shopee và Lazada đã triển khai dịch vụ giao hàng nhanh chóng, từ 2 giờ đến trong ngày, nhằm nâng cao trải nghiệm khách hàng Dịch vụ logistics hiệu quả không chỉ làm hài lòng người tiêu dùng mà còn mở ra cơ hội phát triển cho các doanh nghiệp trong kỷ nguyên số.
Năng suất thực hiện chuỗi cung ứng được gia tăng ở các doanh nghiệp đã có sự đầu tư vào công nghệ
Công nghệ đã làm tăng tốc độ phân loại hàng hóa, giảm sai sót đáng kể với hệ thống dây chuyền và robot có khả năng xử lý lên đến 10.000 kiện hàng/giờ (LEL) và 18.000 kiện hàng/giờ (VN Post) Sự linh hoạt trong việc sử dụng dây chuyền vào bất kỳ thời điểm nào đã tạo ra một bước tiến lớn trong năng suất hoạt động của doanh nghiệp E-logistics kết hợp công nghệ với nguồn nhân lực, tối ưu hóa quy trình làm việc và nâng cao hiệu quả cho các doanh nghiệp trang bị hệ thống này.
Tạo việc làm cho nhiều lao động nhàn rỗi
Trong chuỗi logistics hiện nay, hầu hết các công đoạn đều phụ thuộc vào nguồn lực con người, từ việc lấy hàng từ các đơn vị thương mại điện tử, phân loại và xử lý hàng hóa, đến lưu kho, giao hàng và thu tiền.
Nhu cầu nhân sự trong lĩnh vực thương mại điện tử ngày càng cao, tạo ra hàng ngàn việc làm cho lao động, từ những vị trí không yêu cầu trình độ kỹ thuật đến những công việc đòi hỏi năng lực cao Thương mại điện tử liên tục thay đổi, do đó, logistics cũng phải phát triển để đáp ứng nhu cầu, đặc biệt là việc bổ sung nguồn lực tại các kho hàng và nhân viên giao nhận Ví dụ, Giaohangtietkiem hiện có hơn 8000 nhân viên giao nhận, trong khi giaohangnhanh cũng sở hữu hơn 7000 nhân viên chính thức.
Năng lực cạnh tranh giữa các doanh nghiệp e-logistics ngày càng gia tăng
Giao nhận là nhu cầu hàng đầu của khách hàng trong thương mại điện tử, đòi hỏi các doanh nghiệp e-logistics phải nỗ lực xây dựng lòng tin và nâng cao năng lực cạnh tranh Để thuyết phục người mua và người bán, doanh nghiệp cần nghiên cứu kỹ nhu cầu khách hàng và khẳng định những điểm mạnh của mình, từ đó cải thiện chất lượng dịch vụ logistics Năm 2017 - 2018, sự bùng nổ của các sàn thương mại điện tử như Shopee, Lazada và Tiki cho thấy vai trò quan trọng của logistics trong thành công của họ, với thời gian giao hàng nhanh chóng từ 2 đến 4 giờ Cuộc chiến thương mại điện tử gắn liền với cuộc chiến logistics, buộc các doanh nghiệp e-logistics phải nâng cao khả năng cạnh tranh để phát triển.
Phạm vi giao hàng được mở rộng
Hệ thống giao nhận rộng khắp của các đơn vị logistics trong thương mại điện tử tại Việt Nam giúp người mua hàng nhận hàng tận tay, bất kể địa điểm Sự đa dạng trong các đơn vị vận chuyển không chỉ mang lại nhiều lựa chọn cho khách hàng mà còn là thành tựu đáng ghi nhận của e-logistics Việt Nam, nâng cao trải nghiệm mua sắm trực tuyến.
Liên kết giữa các doanh nghiệp logistics và thương mại điện tử còn yếu
Với mức tăng trưởng thương mại điện tử vượt 30% vào năm 2018, logistics thương mại điện tử cần phát triển để đáp ứng kịp thời Tuy nhiên, sự liên kết giữa các doanh nghiệp trong hai lĩnh vực này vẫn gặp nhiều khó khăn, đặc biệt trong giao hàng Dịch vụ vận chuyển yếu kém khiến 31% người tiêu dùng coi đây là trở ngại lớn khi mua sắm trực tuyến Giá thành sản phẩm cộng với phí vận chuyển đôi khi không thấp hơn hoặc thậm chí cao hơn so với mua hàng trực tiếp, trong khi khách hàng phải chờ đợi Ngoài ra, nhiều trường hợp hàng hóa bị thất lạc hoặc không còn nguyên vẹn khi giao hàng dẫn đến phản hồi tiêu cực từ khách hàng, vì họ cho rằng tất cả vấn đề liên quan đến vận chuyển và đóng gói đều thuộc trách nhiệm của người bán.
Chi phí logistics hiện nay vẫn ở mức cao
Chi phí logistics tại Việt Nam trong những năm gần đây vẫn ở mức cao, dẫn đến giá sản phẩm tăng và ảnh hưởng lớn đến khả năng cạnh tranh trên thị trường thương mại điện tử Khách hàng thường phải trả thêm phí vận chuyển, và nếu phí này quá cao, họ sẽ cân nhắc kỹ trước khi quyết định mua hàng, có thể khiến người bán mất đơn hàng Mặc dù giao dịch diễn ra trên nền tảng thương mại điện tử, phương thức thanh toán COD vẫn chiếm ưu thế, dẫn đến tỷ lệ đơn hàng không thành công cao (8-10%), làm gia tăng chi phí cho người bán và doanh nghiệp logistics Việc thiếu ứng dụng công nghệ trong quản trị logistics cũng là nguyên nhân chính khiến chi phí logistics của Việt Nam chưa đạt mức trung bình toàn cầu.
Các nhà kho truyền thống chưa đáp ứng được yêu cầu của TMĐT
Trong thương mại điện tử, doanh nghiệp vừa và nhỏ chiếm ưu thế, và sự gia tăng đơn đặt hàng trực tuyến đòi hỏi họ phải duy trì lượng hàng hóa đủ để tránh tình trạng hết hàng, từ đó giảm tỷ lệ mua hàng của khách Khi nhu cầu mua sắm tăng cao, chủ hàng phải nhập nhiều hàng hơn, dẫn đến chi phí lưu kho và quản lý hàng tồn kho gia tăng bên cạnh việc bán hàng và marketing Điều này tạo ra nhu cầu lưu kho hàng hóa chuyển sang các đơn vị logistics Tuy nhiên, các kho logistics truyền thống thường gặp tình trạng quá tải do hợp đồng với doanh nghiệp lớn, không đáp ứng được nhu cầu của nhiều nhà bán lẻ.
Tốc độ giao nhận hàng hóa ở đa phần các doanh nghiệp logistics hiện nay chưa cao
XU THẾ VÀ CƠ HỘI PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH LOGISTICS TMĐT
Với sự tăng trưởng mạnh mẽ của internet, nhu cầu thương mại điện tử ngày càng gia tăng, và tiềm năng của lĩnh vực này vẫn còn rất lớn Logistics trong thương mại điện tử được dự đoán sẽ phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, đặc biệt là những khách hàng nhỏ lẻ, logistics cần phải linh hoạt và hiệu quả Sự phát triển của internet và mạng xã hội đã thúc đẩy hình thức mua sắm trực tuyến, dẫn đến sự gia tăng nhanh chóng về số lượng đơn hàng Điều này đặt ra thách thức cho các doanh nghiệp nhỏ, khiến họ dễ rơi vào tình trạng quá tải đơn hàng Do đó, logistics thương mại điện tử cần tập trung vào việc giải quyết những vấn đề này để hỗ trợ các nhà bán lẻ trong tương lai.
Hình thức thanh toán COD vẫn chiếm ưu thế hiện nay, dẫn đến tỷ lệ đổi trả hàng từ 10-15% trên các website B2C, làm tăng chi phí vận chuyển và lưu kho, đồng thời giảm lợi nhuận của doanh nghiệp Để cải thiện trải nghiệm giao hàng COD cho người dùng, các doanh nghiệp cần nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics Theo báo cáo TMĐT của VECOM 2018, giá thành sản phẩm là yếu tố hàng đầu trong quyết định mua sắm của khách hàng Do đó, các doanh nghiệp logistics thương mại điện tử cần tìm kiếm các giải pháp hợp lý để giảm chi phí hệ thống và tăng khả năng cạnh tranh về giá.
Thương mại điện tử mang lại cơ hội cho các doanh nghiệp nhỏ cạnh tranh với các doanh nghiệp lớn, từ đó làm phong phú sự lựa chọn cho khách hàng Do đó, các doanh nghiệp này cần một hệ thống hậu cầu thương mại điện tử hiệu quả để đáp ứng kỳ vọng của khách hàng.
Nhu cầu của khách hàng trong lĩnh vực e-logistics đang ngày càng đa dạng và phức tạp, đòi hỏi các nhà cung cấp dịch vụ logistics phải đáp ứng hiệu quả những yêu cầu này.
Quản lý kho hàng trong thời đại bán hàng đa kênh đang trở thành một thách thức lớn cho các doanh nghiệp Việc khách hàng đặt hàng từ nhiều kênh khác nhau yêu cầu doanh nghiệp phải nhanh chóng xử lý đơn hàng, nhưng cũng làm gia tăng độ phức tạp trong quản lý hàng tồn kho Sự phân bổ và tiêu dùng hàng hóa khác nhau giữa các kênh bán hàng có thể dẫn đến việc mất đơn hàng và giảm doanh số, mặc dù doanh nghiệp có khả năng đáp ứng Do đó, tái cấu trúc hệ thống logistics và thiết lập một hệ thống quản lý đơn đặt hàng trở thành xu hướng cần thiết, giúp cải thiện việc sắp xếp và phân phối hàng tồn kho Việc lắp đặt "Chip theo dõi hàng tồn kho" và sử dụng SKU để phân loại hàng hóa hiệu quả cũng đang được nhiều doanh nghiệp áp dụng nhằm nâng cao hiệu quả quản lý kho.
Robots và máy bay không người lái đang ngày càng được tích hợp vào chuỗi cung ứng logistics, mang lại nhiều tín hiệu tích cực Hiện tại, robots đã thay thế con người trong một số khâu quan trọng với năng suất cao, cho thấy rằng việc ứng dụng robots vào lao động là một xu hướng dễ dàng được chấp nhận trong tương lai.
Sử dụng công nghệ thực tế tăng cường (AR) đang trở thành xu hướng quan trọng trong chuỗi logistics thương mại điện tử, nhằm đáp ứng nhu cầu giao hàng nhanh chóng của khách hàng Việc lấy hàng hóa trong kho cần phải diễn ra một cách nhanh chóng để đảm bảo hiệu quả Tại Volkswagen, AR không chỉ giúp rút ngắn thời gian mà còn nâng cao kỹ năng cho công nhân Công nghệ này còn tạo ra các kho bãi thế hệ mới, kết nối nhà cung cấp và nhà vận chuyển, đồng thời tối ưu hóa quy trình sản xuất và vận chuyển.
Công nghệ AR đang trở thành xu hướng quan trọng trong lĩnh vực logistics thương mại điện tử, giúp nâng cao khả năng sắp xếp kho hàng và hỗ trợ nhân viên tìm kiếm hàng hóa dễ dàng hơn Nó còn giúp tối ưu hóa lịch giao hàng và xây dựng các tuyến đường vận chuyển hiệu quả Bên cạnh đó, AR cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đào tạo nhân viên và xử lý nhanh chóng các vấn đề phát sinh trong quá trình làm việc.
3.1.2 Cơ hội của logistics Việt Nam
Hiện nay, các sàn thương mại điện tử tại Việt Nam đang thu hút đầu tư lớn từ các tập đoàn nước ngoài, giúp Việt Nam trở thành một trong những quốc gia có nền thương mại điện tử phát triển nhất thế giới Sự bùng nổ của mua sắm trực tuyến và nhu cầu giao hàng tận nơi tạo ra cơ hội phát triển rõ rệt cho các doanh nghiệp logistics thương mại điện tử Các doanh nghiệp e-logistics Việt Nam có thể tận dụng nguồn lực và hiểu biết địa phương để nghiên cứu và triển khai các giải pháp logistics hiệu quả, phục vụ tốt nhất cho khách hàng.
Chính phủ Việt Nam đã chú trọng đến lĩnh vực logistics thông qua Nghị định số 200/QĐ-TTg, trong đó cam kết hỗ trợ công nghệ thông tin, đào tạo nhân lực và cải thiện chi phí vận hành cho các doanh nghiệp logistics, đặc biệt là e-logistics, nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh Ngoài ra, Nghị định số 163/2017/NĐ-CP cũng quy định về kinh doanh logistics, tạo điều kiện mở rộng quan hệ hợp tác quốc tế.
CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS ĐÁP ỨNG NHU CẦU CỦA TMĐT
3.2.1 Tăng tính liên kết của các doanh nghiệp thuộc 2 lĩnh vực
Hiện nay, mối liên kết giữa doanh nghiệp logistics và thương mại điện tử vẫn còn rời rạc Để hỗ trợ sự tăng trưởng mạnh mẽ của thương mại điện tử, cần nâng cao hiệu quả hệ thống logistics Các doanh nghiệp trong hai lĩnh vực này cần chủ động hợp tác, tạo ra mối liên kết bền chặt nhằm đáp ứng kịp thời nhu cầu biến đổi không ngừng của thị trường.
Các doanh nghiệp logistics cần hợp tác để tối ưu hóa chuỗi cung ứng, nâng cao hiệu suất và hiệu quả dịch vụ Ví dụ điển hình là sự liên kết giữa Tiki và Giaohangnhanh, nơi Tiki tận dụng công nghệ của GHN cùng với hệ thống kho hàng lớn, nhằm đáp ứng nhanh chóng nhu cầu giao hàng của khách hàng.
Nếu các nhà bán lẻ thương mại điện tử và các sàn giao dịch trực tuyến thực hiện tốt vấn đề này, họ sẽ không còn phải lo lắng về tình trạng quá tải đơn hàng Điều này cũng giúp giảm thiểu phí dịch vụ và tỉ lệ hủy/hoàn trả đơn hàng.
3.2.2 Thay thế các nhà kho truyền thống thành các trung tâm phân phối
Các trung tâm phân phối hàng hóa đang được ưu tiên lựa chọn vì chúng giúp doanh nghiệp giải quyết hiệu quả các vấn đề liên quan đến kho bãi, xử lý, đóng gói và vận chuyển sản phẩm đến tay khách hàng, đồng thời cung cấp dịch vụ thu tiền tận nơi và xử lý các vấn đề phát sinh sau giao hàng Những trung tâm này thường nhận hàng hóa trong thời gian ngắn, sẵn sàng đóng gói và vận chuyển khi có đơn hàng từ người bán Với hệ thống kho bãi hiện có, công nghệ phân loại tiên tiến và đội ngũ nhân công chuyên trách, quá trình phân loại, đóng gói và vận chuyển hàng hóa trở nên dễ dàng hơn Nhờ đó, các doanh nghiệp bán lẻ có thể tiết kiệm chi phí thuê kho bãi, chi phí nhân công và các khoản chi phí phát sinh khác khi sử dụng dịch vụ của các trung tâm phân phối.
Với sự phát triển mạnh mẽ của internet và thương mại điện tử, việc các chủ doanh nghiệp tìm đến các trung tâm phân phối hàng hóa trở nên cần thiết hơn bao giờ hết.
Các doanh nghiệp logistics cần nhanh chóng xây dựng và mở rộng các trung tâm phân phối hàng hóa quy mô lớn để tăng tính chủ động Việc áp dụng công nghệ tiên tiến sẽ giúp nâng cao năng suất, đáp ứng tốt hơn với khối lượng hàng hóa dự báo ngày càng tăng.
Để nâng cao năng suất và hiệu quả trong chuỗi cung ứng, đầu tư vào công nghệ là điều cần thiết Công nghệ không chỉ là yếu tố quan trọng mà còn tạo ra sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp logistics hiện nay Đặc biệt, dây chuyền phân loại hàng hóa đã được Bưu điện VN và LEL áp dụng thành công, giúp gia tăng công suất và vận hành liên tục Nhờ vào dây chuyền này, lượng hàng hóa luân chuyển tăng lên, đáp ứng nhu cầu giao hàng nhanh chóng của người tiêu dùng Các đơn hàng được quét mã tự động và chuyển đến khu phân loại riêng biệt, tiết kiệm thời gian và xử lý khối lượng lớn đơn hàng Dây chuyền hoạt động 24/7 là giải pháp hiệu quả thay thế con người trong vận hành chuỗi cung ứng.
Công nghệ mà chúng ta cần đầu tư tiếp theo là robot tự động, và LEL đã tiên phong trong việc áp dụng công nghệ này vào chuỗi cung ứng Thành tựu này đáng được ghi nhận, đặc biệt khi chúng ta vẫn gặp khó khăn trong việc xử lý đơn hàng với số lượng lớn nhân sự và tỷ lệ sai sót không thể tránh khỏi.
Việc tích hợp công nghệ vào chuỗi cung ứng logistics mang lại hiệu quả cao, giúp doanh nghiệp logistics thương mại điện tử bắt kịp với sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành thương mại điện tử hiện nay.
3.2.4 Nâng cao trình độ đội ngũ nhân lực Để nâng cao trình độ đội ngũ nhân lực trong các doanh nghiệp logistics hiện nay, chúng ta cần:
Doanh nghiệp cần cử nhân viên đi học tập và tích lũy kinh nghiệm tại các công ty nước ngoài có dịch vụ logistics và thương mại điện tử phát triển, nơi có chính sách đãi ngộ tốt cho chuyên gia Trong tuyển dụng, cần chú trọng vào việc lựa chọn những ứng viên có năng lực và chuyên môn phù hợp với vị trí cần tuyển Đồng thời, công ty logistics nên có các phương án thu hút nhân tài và xây dựng chính sách hỗ trợ thực tập sinh, đào tạo bài bản để tạo cơ hội cho họ trở thành nhân viên chính thức.
Thực hiện các khóa học chuyên sâu và buổi tập huấn định kỳ cho nhân viên, do đội ngũ chuyên gia có kinh nghiệm giảng dạy, là cách hiệu quả để nâng cao trình độ Các khóa học ngắn hạn từ các đơn vị logistics uy tín cũng mang lại cơ hội tốt cho nhân viên Điều này giúp họ có cái nhìn tổng quát về lĩnh vực làm việc, nâng cao khả năng và rèn luyện kỹ năng cần thiết cho công việc.
Các doanh nghiệp logistics nên hợp tác với các trường đại học để quảng bá hình ảnh và thu hút nhân sự chất lượng Để đạt được điều này, các công ty cần hỗ trợ chi phí hoặc cung cấp học bổng nhằm thu hút sinh viên xuất sắc về làm việc.
Các ứng viên và sinh viên cần xác định rõ định hướng nghề nghiệp của bản thân, nỗ lực học tập và phát triển kỹ năng Họ cũng nên chủ động tìm kiếm cơ hội từ các doanh nghiệp logistics để có thể thành công trong ngành này.
3.2.5 Ứng dụng các phần mềm quản lí vào trong việc quản lí nhà kho, trung tâm phân phối hàng hóa
Phần mềm ERP (Hệ thống Hoạch định tài nguyên doanh nghiệp) đang ngày càng được các doanh nghiệp quan tâm nhờ vào những lợi ích vượt trội mà nó mang lại, đặc biệt trong quản lý chuỗi logistics trong bối cảnh thương mại điện tử Ứng dụng ERP giúp doanh nghiệp theo dõi chính xác lượng hàng hóa xuất-nhập-tồn, từ đó điều chỉnh nguồn hàng kịp thời và thông báo cho nhà bán lẻ Ngoài ra, phần mềm này còn hỗ trợ quản lý quá trình vận tải, bao gồm kiểm soát chứng từ, lập kế hoạch vận chuyển, và sắp xếp phương tiện Các hoạt động liên quan đến vận tải quốc tế như truy xuất hàng hóa và xử lý chứng từ hải quan cũng trở nên đơn giản hơn Hệ thống kho bãi được quản lý hiệu quả thông qua các phần mềm liên quan, góp phần nâng cao hiệu suất hoạt động của doanh nghiệp.
Phần mềm ERP giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quản lý nguồn lực, đặc biệt trong cung ứng dịch vụ hàng hóa Quản lý hiệu quả là yếu tố quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến các bên liên quan, do đó cần áp dụng những giải pháp tổng quát để đạt được kết quả tốt nhất.
ĐỀ XUẤT, KIẾN NGHỊ
3.3.1 Xây dựng các khung pháp lý cho logistics thương mại điện tử
Hiện tại, quy định cho logistics thương mại điện tử còn thiếu cụ thể, chủ yếu dựa vào các quy định chung về logistics và thương mại điện tử, dẫn đến hiểu nhầm và thủ tục phức tạp cho e-logistics Do đó, cần thiết phải có các quy định rõ ràng từ nhà nước và các cơ quan chức năng để phát triển lĩnh vực này Cụ thể, cần ban hành văn bản pháp lý quy định về việc sử dụng hóa đơn đường bộ cho hàng hóa nhập khẩu và kiểm soát chặt chẽ từ khâu nhập khẩu đến khi hàng hóa qua cửa khẩu và thực hiện thủ tục hải quan.
3.3.2 Liên kết phối hợp giữa các bộ, ban, ngành liên quan
Để cải thiện mối liên kết giữa các bộ, ban, ngành liên quan đến logistics và thương mại điện tử, cần triển khai những giải pháp cụ thể Một trong những giải pháp là tổ chức các buổi họp báo để các bên tham gia có thể đóng góp ý kiến và cùng nhau phát triển Ngoài ra, việc tổ chức tọa đàm giữa doanh nghiệp và các cơ quan quản lý cũng sẽ tạo cơ hội cho việc trao đổi ý kiến về các vấn đề hiện tại trong logistics và thương mại điện tử Những hoạt động này không chỉ giúp các bên ghi nhận ý kiến của nhau mà còn đưa ra những quyết định quan trọng nhằm thúc đẩy sự phát triển của logistics trong bối cảnh thương mại điện tử ngày càng gia tăng.
3.3.2 Cải thiện hạ tầng cơ sở giao thông
Giao thông vận tải tại Việt Nam hiện vẫn gặp nhiều vấn đề, ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành logistics, đặc biệt là logistics cho thương mại điện tử Do đó, cần có giải pháp từ nhà nước để cải thiện tình hình, đáp ứng nhu cầu vận chuyển của lĩnh vực này Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, ông Nguyễn Văn Thể, đã đề ra các nhiệm vụ để thực hiện nghị định của Thủ tướng Chính phủ nhằm phát triển logistics Việt Nam đến năm 2025.
Để phát triển hạ tầng giao thông đường bộ, cần ưu tiên đầu tư vào các công trình trọng điểm như cao tốc, quốc lộ quan trọng, và các tuyến đường có nhu cầu vận tải lớn Mục tiêu đến năm 2020 là xây dựng hơn 2.000 km đường cao tốc, đặc biệt chú trọng vào tuyến cao tốc Bắc - Nam, nối liền thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.
Các loại hình vận tải đang được đầu tư nâng cấp và phát triển, đặc biệt là đường sắt Bắc-Nam, với mục tiêu hiện đại hóa Bộ GTVT cũng chú trọng vào việc xây dựng và phát triển các cảng biển hiện có, đồng thời đề ra các phương án đồng bộ để thi công các cảng nước cạn và hạ tầng logistics đường biển Ngoài ra, nâng cấp các cảng hàng không cũng là một trong những mục tiêu quan trọng mà bộ đặt ra.
1 Chương 3 gồm 2 ý chính: xu thế và cơ hội phát triển của logistics thương mại điện tử và các giải pháp phát triển logistics đám ứng nhu cầu của thương mại điệnn tử
2 Về các xu thế và cơ hội phát triển cho logistics Việt Nam, các xu thế có thể nhận thấy đó là: thứ nhất, đáp ứng nhu cầu của mọi khách hàng; thứ hai là xu hướng quản lí kho hàng trong thời đại Omni channel và cuối cùng là việc ứng dụng công nghệ vào việc quản lí cũng như hoạt động chuỗi cung ứng Từ đó, nhận thấy cơ hội của e-logistcs tại Việt Nam là rất lớn, vì vậy chúng ta cần sớm có những giải pháp để phát triển lĩnh vực này Khóa luận có đưa ra các giải pháp dựa trên nguyên nhân chủ quan và đề ra các kiến nghị dựa trên nguyên nhân khách quan đã phân tích
Nghiên cứu này chỉ ra rằng thương mại điện tử và logistics đã trở thành những lĩnh vực quen thuộc tại Việt Nam Các doanh nghiệp đang ngày càng thích ứng với xu hướng toàn cầu.
Thương mại điện tử (TMĐT) tại Việt Nam đang thu hút sự đầu tư mạnh mẽ từ nhiều nhà đầu tư nước ngoài, với sự xuất hiện nổi bật của các sàn TMĐT như Shopee và Lazada Điều này chứng tỏ sức hấp dẫn của ngành TMĐT tại Việt Nam Tỷ lệ người tiêu dùng tham gia mua sắm trực tuyến cùng với sự gia nhập của các doanh nghiệp nhỏ và vừa vào thị trường cho thấy TMĐT vẫn còn nhiều tiềm năng phát triển Để TMĐT tiếp tục phát triển, cần thiết phải có một hệ thống logistics hiệu quả hỗ trợ cho ngành này.
Tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ của thương mại điện tử (TMĐT) tại Việt Nam chưa được hỗ trợ tương xứng bởi sự phát triển của logistics, dẫn đến tình trạng liên kết giữa hai lĩnh vực này còn yếu Chi phí logistics hiện nay vẫn cao so với thế giới, và việc áp dụng công nghệ tiên tiến trong các doanh nghiệp vẫn chưa được tối ưu, bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng logistics còn nhiều lỗ hổng cần khắc phục.
Logistics Việt Nam đang trải qua những thay đổi tích cực nhờ sự xuất hiện của các start-up mới và sự chuyển mình của các doanh nghiệp logistics truyền thống Thay vì chỉ tập trung vào các đơn hàng lớn, nhiều doanh nghiệp hiện nay đang hướng đến việc phục vụ nhu cầu của người tiêu dùng nhỏ lẻ Bên cạnh đó, việc áp dụng công nghệ trong logistics cũng đang được một số doanh nghiệp triển khai, với hy vọng sẽ được mở rộng hơn nữa trong tương lai.
Nghiên cứu đã đề xuất một số giải pháp nhằm phát triển ngành logistics để đáp ứng nhu cầu thương mại điện tử, bao gồm việc tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp trong lĩnh vực này và các doanh nghiệp logistics Các doanh nghiệp logistics cần đầu tư vào công nghệ chuỗi cung ứng, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông và thiết lập phần mềm quản lý để nâng cao trải nghiệm người dùng, cải thiện tốc độ và giảm sai sót Ngoài ra, cần kiến nghị cơ quan Nhà nước sớm ban hành quy định về logistics thương mại điện tử để hướng dẫn các doanh nghiệp trong quá trình phát triển.
Hiện nay, chưa có nghiên cứu sâu về phát triển logistics nhằm đáp ứng nhu cầu thương mại điện tử tại Việt Nam Bài khóa luận này hy vọng sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp logistics Việt Nam cải thiện dịch vụ để phù hợp với sự gia tăng nhanh chóng của thương mại điện tử Tuy nhiên, nghiên cứu vẫn còn hạn chế, chủ yếu mang tính định tính mà chưa có dữ liệu định lượng cụ thể để chứng minh mối liên hệ giữa logistics và thương mại điện tử Do đó, cần có những nghiên cứu chuyên sâu hơn trong tương lai để đánh giá khách quan hơn về mối liên kết này.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Phan Thị Hải Anh (2017), “Thương mại điện tử trong doanh nghiệp nhỏ và vừa của Việt Nam – Thực trạng và giải pháp”
2 Bộ Công Thương, Sách trắng Thương mại điện tử Việt Nam 2018
3 Trần Thị Thu Hiền (2016), “Thương mại điện tử và thực trạng, giải pháp ở Việt Nam”
4 Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam
5 Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam, Báo cáo Chỉ số Thương mại điện tử Việt
6 Đặng Thị Huệ (2016), “Thực trạng phát triển hoạt động logistics của Nhật Bản và bài học rút ra cho Việt Nam”
7 Phan Thị Thúy Nga (2016), “Dịch vụ Logistics trong giao nhận và vận tải tại Việt Nam”
8 Alberto Behar & Phil Manner (2017), “Logistics and Exports”, Centre for the Study of African Economies, University of Oxford
9 Erceg & Zafer Kilic (2018), “Interconnection Of E-Commerce And Logistics", Business Logistics in Modern Management, Josip Juraj Strossmayer University of Osijek, Faculty of Economics, Croatia
10 Henri Isaac (2017), “Factors influencing E-commerce development”, School of Management, Wuhan University of Technology, Wuhan, China
11 Mihai Momaru (2016), “E-commerce”, Journal of Information Systems & Operations Management, Romanian-American University
12 Sanda Renko, Dejan Ficko và Kristina Petljak (2016), “New Trends in Logistics as Retail Support” Business Logistics in Modern Management, Josip Juraj Strossmayer University of Osijek, Faculty of Economics, Croatia