TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS TRONG CHUỖI HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU NÔNG SẢN
TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG LOGISTICS
Logistics, một hoạt động có lịch sử lâu dài, được cho là bắt nguồn từ thời kỳ Napoleon trong đế chế Hy Lạp cổ đại, chủ yếu được áp dụng trong lĩnh vực quân sự Ngày nay, logistics đã mở rộng ra nhiều lĩnh vực kinh tế khác nhau và hình thành nên hoạt động logistics toàn cầu.
Hiện nay, chưa có một thuật ngữ tiếng Việt thống nhất để dịch nghĩa logistics từ tiếng Anh, với một số tài liệu dịch là hậu cần, tiếp vận, hoặc tổ chức dịch vụ cung ứng Tuy nhiên, các cách dịch này chưa phản ánh đầy đủ ý nghĩa của logistics, vì vậy thuật ngữ logistics đã được bổ sung vào vốn từ tiếng Việt.
Logistics là một khái niệm đa dạng, được hiểu khác nhau tùy theo góc độ và mục đích sử dụng Trước đây, logistics chủ yếu được xem là hoạt động vận tải và lưu kho, nhưng thực tế, nó bao gồm nhiều công đoạn khác nhau như vận tải, gom hàng, lưu kho, đóng gói, thông quan và quản lý thông tin Do đó, hiện vẫn chưa có một định nghĩa thống nhất về logistics.
Logistics, ngay từ khi xuất hiện trong kinh doanh, được định nghĩa là quản lý quá trình vận chuyển và lưu kho của nguyên vật liệu, hàng hóa, bán thành phẩm trong sản xuất, và sản phẩm cuối cùng Mặc dù khái niệm này mô tả quy trình logistics, nhưng theo quan điểm hiện đại, nó vẫn còn hạn chế và chưa phản ánh đầy đủ các yếu tố của hoạt động logistics.
Năm 2001, Hội đồng các chuyên gia Quản trị Chuỗi cung ứng Hoa Kỳ (CSCMP) đã định nghĩa logistics là một phần quan trọng trong chuỗi cung ứng, bao gồm các quy trình hoạch định, thực hiện và kiểm soát hiệu quả việc dự trữ và lưu chuyển hàng hóa, dịch vụ, cùng thông tin hai chiều từ điểm khởi đầu đến điểm tiêu dùng, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Ngân hàng Thế giới định nghĩa logistics là việc quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng của một sản phẩm, bao gồm vận chuyển nguyên liệu đầu vào và sản phẩm đầu ra, lưu kho, phân phối, kết nối các phương thức vận tải và các dịch vụ hỗ trợ thương mại Tuy nhiên, định nghĩa này chưa phản ánh đầy đủ các khía cạnh nghiệp vụ và mục tiêu của hoạt động logistics.
Theo ESCAP, logistics là quá trình quản lý dòng chảy của nguyên vật liệu, sản xuất và thành phẩm, cùng với thông tin liên quan từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ cuối cùng theo yêu cầu của khách hàng, bao gồm cả thu hồi và xử lý rác thải.
Dịch vụ logistics, theo Luật Thương Mại Việt Nam 2005, được định nghĩa tại Điều 233 mục 4 Chương VI là hoạt động thương mại mà thương nhân thực hiện một hoặc nhiều công đoạn như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói, ghi mã ký hiệu, giao hàng và các dịch vụ liên quan khác theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao.
Logistics được hiểu là hoạt động tổ chức, thực hiện và quản lý các luồng lưu chuyển hàng hóa, dòng tiền và thông tin giữa nhà cung cấp và khách hàng Các hoạt động cụ thể trong logistics bao gồm vận chuyển, lưu kho, đóng gói, ký mã hiệu, thực hiện thủ tục hải quan và các dịch vụ liên quan, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Từ những khái niệm trên, có thể nhận thấy một số đặc điểm của logistics như sau:
Logistics là một quá trình liên tục bao gồm chuỗi hoạt động kết nối chặt chẽ với nhau Các hoạt động logistics được thực hiện một cách khoa học và có hệ thống, trải qua các giai đoạn cụ thể như nghiên cứu, hoạch định, tổ chức, quản lý, thực hiện, kiểm tra, kiểm soát và hoàn thiện.
Logistics hoạt động ở hai cấp độ chính: cấp độ hoạch định và cấp độ tổ chức Cấp độ hoạch định liên quan đến việc xác định nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, đồng thời xem xét các yếu tố như địa điểm, thời gian và điểm đến Trong khi đó, cấp độ tổ chức tập trung vào việc giải quyết các vấn đề liên quan đến vận chuyển và lưu trữ tài nguyên từ điểm đầu đến điểm cuối của chuỗi cung ứng.
Đa dạng trong logistics được thể hiện qua nhiều hình thức và hạng mục khác nhau Điều này chủ yếu liên quan đến sự phong phú của các phương thức vận chuyển, lưu kho, kết nối và các phương thức tương tự khác.
Logistics là một khoản chi phí lớn trong kinh doanh, ảnh hưởng và bị ảnh hưởng bởi các hoạt động kinh tế khác Các yếu tố như hạ tầng, giao thông, vận tải và thương mại có vai trò quan trọng trong logistics Hạ tầng tốt giúp cải thiện hoạt động vận tải và lưu kho, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho chuỗi logistics Ngược lại, khi nhu cầu sản xuất và thương mại tăng cao, hoạt động logistics cũng được mở rộng để đáp ứng nhu cầu này.
Hoạt động logistics chủ yếu liên quan đến hai đối tượng chính: các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics và khách hàng sử dụng những dịch vụ này Doanh nghiệp logistics có khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng bằng cách cung cấp một hoặc nhiều hoạt động trong chuỗi logistics, từ đó thu lợi nhuận từ các dịch vụ này Khách hàng có thể là tổ chức hoặc cá nhân có nhu cầu về giao nhận hàng hóa.
1.1.3.1 Đối với nền kinh tế
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả kinh tế xã hội, liên kết chặt chẽ từ quy trình thu mua nguyên vật liệu đến phân phối sản phẩm Tổng chi phí logistics toàn cầu hàng năm ước tính vượt 3.500 tỷ USD, chiếm khoảng 20% GDP thế giới Đòn bẩy lợi nhuận từ logistics cho thấy rằng tiết kiệm 1 USD trong chi phí logistics có tác động lớn hơn nhiều đến lợi nhuận của doanh nghiệp so với việc tăng 1 USD doanh thu bán hàng.
TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS XUẤT KHẨU NÔNG SẢN
1.2.1 Những vấn đề cơ bản về xuất khẩu nông sản
Nông sản là một ngành hàng đặc biệt trong lĩnh vực nông nghiệp, đóng vai trò quan trọng trong sản xuất và xuất khẩu, góp phần ổn định và phát triển kinh tế của nhiều quốc gia.
Theo Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), hàng hóa được phân loại thành hai nhóm chính: hàng hóa nông sản và hàng hóa phi nông sản Hiệp định Nông nghiệp của WTO xác định nông sản bao gồm tất cả các sản phẩm được liệt kê từ chương I đến chương XXIV, cùng với một số sản phẩm thuộc các chương khác trong hệ thống mã thuế HS, ngoại trừ cá và các sản phẩm chế biến từ cá.
Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp Liên Hiệp Quốc (FAO) khẳng định rằng nông sản được phân loại thành nhiều nhóm khác nhau, bao gồm: nhóm sản phẩm nhiệt đới, nhóm ngũ cốc, nhóm trứng và sữa cùng các sản phẩm chế biến từ chúng, nhóm rau quả, và nhóm nông sản nguyên liệu.
Việt Nam, với truyền thống nông nghiệp lâu đời, có thể được hiểu rằng nông sản bao gồm các sản phẩm từ nông nghiệp, bao gồm trồng trọt, chăn nuôi, thuỷ sản và lâm nghiệp Các ngành công nghiệp chế biến nông lâm thuỷ sản được phân loại vào lĩnh vực công nghiệp.
Khóa luận sẽ xác định cách hiểu khái quát về nông sản, phù hợp với nội dung nghiên cứu, theo đó nông sản được định nghĩa là các sản phẩm từ hoạt động sản xuất nông nghiệp, bao gồm thành phẩm và bán thành phẩm từ cây trồng và vật nuôi, không bao gồm sản phẩm từ ngành lâm nghiệp và ngư nghiệp Bên cạnh đó, khóa luận cũng sẽ lựa chọn và xác định một số tính chất của các mặt hàng nông sản chủ lực.
Tính chất thời vụ trong nông nghiệp xuất phát từ quy luật sinh trưởng và phát triển của các loại cây trồng, dẫn đến quy trình sản xuất, nuôi trồng và thu hoạch chủ yếu diễn ra theo mùa Mỗi loại cây có khả năng thích ứng khác nhau với biến đổi thời tiết và khí hậu, tạo ra những vụ mùa đa dạng Đặc biệt, trong các thời điểm chính vụ, sản lượng thu hoạch thường cao và chất lượng nông sản tốt hơn.
Nông sản chịu ảnh hưởng lớn từ điều kiện tự nhiên như đất đai, địa hình, khí hậu và thời tiết, khiến chúng rất nhạy cảm với các yếu tố ngoại cảnh Trong cùng một điều kiện tự nhiên, một số cây trồng và vật nuôi có thể phát triển tốt, trong khi nhiều loại khác lại không thể sinh tồn Sự thay đổi thất thường về khí hậu và thời tiết cũng làm giảm chất lượng và sản lượng của nông sản so với điều kiện bình thường.
Nông sản có tính chất tươi sống và dễ bị hư hỏng nếu không được bảo quản đúng cách Để duy trì chất lượng, cần có các yêu cầu kỹ thuật về đóng gói và bảo quản phù hợp, giúp hạn chế tối đa sự ẩm mốc và tổn thất trong thời gian dài.
Nông sản có tính chất phong phú và đa dạng, với nhiều chủng loại và cấu hình khác nhau Chất lượng nông sản thay đổi theo từng yếu tố môi trường, và việc sản xuất diễn ra ở nhiều điều kiện khác nhau Mỗi trang trại hay khu vực áp dụng phương thức sản xuất riêng, cùng với sự đa dạng về giống cây trồng và vật nuôi, dẫn đến sự phong phú trong các sản phẩm nông sản.
Chất lượng nông sản là yếu tố quyết định sức khỏe người tiêu dùng và là tiêu chí quan trọng để sản phẩm có thể tiêu thụ trên thị trường, đặc biệt là quốc tế Nhiều quốc gia hiện nay đặt ra yêu cầu nghiêm ngặt về vệ sinh an toàn thực phẩm, kiểm dịch động thực vật, và truy xuất nguồn gốc cho nông sản nhập khẩu nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm.
1.2.1.1 Khái niệm xuất khẩu nông sản
Theo Luật Thương Mại Việt Nam 2005, xuất khẩu hàng hóa là việc đưa hàng hóa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc vào khu vực hải quan theo quy định pháp luật Xuất khẩu nông sản có thể được hiểu là hoạt động trao đổi nông sản giữa Việt Nam và các quốc gia khác thông qua hình thức mua bán, nhằm khai thác lợi thế so sánh của đất nước trong phân công lao động quốc tế, từ đó mang lại lợi ích kinh tế cho quốc gia.
Hoạt động xuất khẩu nông sản là quá trình đưa hàng hóa nông sản ra khỏi Việt Nam thông qua giao dịch thương mại với các đối tác quốc tế.
1.2.1.2 Vai trò của hoạt động xuất khẩu nông sản
Xuất khẩu nông sản đóng góp lớn vào kim ngạch xuất nhập khẩu của nhiều quốc gia, đặc biệt là những nước có nền nông nghiệp phát triển Tỷ trọng xuất khẩu nông sản khác nhau giữa các quốc gia do sự khác biệt về lợi thế nguồn lực như vốn, công nghệ, lao động, điều kiện tự nhiên, và chính sách pháp luật Các quốc gia có lợi thế trong sản xuất nông sản và chú trọng vào chuỗi giá trị toàn cầu thường thấy xuất khẩu nông sản đóng góp quan trọng vào GDP quốc dân.
Hoạt động xuất khẩu nông sản đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sản xuất và chuyển dịch cơ cấu kinh tế, tận dụng hiệu quả nguồn lực quốc gia Trong bối cảnh cách mạng khoa học và công nghệ đang tác động mạnh mẽ, cơ cấu sản xuất và tiêu dùng toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng Tổ chức sản xuất nông sản phù hợp với nhu cầu thị trường thế giới giúp tối đa hóa lợi thế sẵn có và hỗ trợ sự phát triển của các lĩnh vực khác Tăng cường xuất khẩu nông sản không chỉ mở rộng quy mô sản xuất mà còn tạo điều kiện cho nhiều mặt hàng nông sản truyền thống tiếp cận thị trường quốc tế, từ đó tạo ra phản ứng dây chuyền và gia tăng giá trị tổng sản phẩm nông sản.
Xuất khẩu nông sản không chỉ tạo ra nguồn thu ngoại tệ lớn mà còn thúc đẩy hoạt động nhập khẩu và giao dịch ngoại hối Việc tiếp cận thị trường quốc tế giúp các quốc gia áp dụng công nghệ hiện đại và quy trình sản xuất đạt tiêu chuẩn xuất khẩu Điều này giúp doanh nghiệp nội địa nhận thức rõ hơn về sức cạnh tranh của sản phẩm nông sản trên thị trường quốc tế, từ đó chú trọng vào quản lý và tổ chức sản xuất hiệu quả, chuyên môn hóa, nâng cao năng suất lao động và cải thiện chất lượng sản phẩm, đáp ứng tốt hơn nhu cầu ngày càng cao của thị trường toàn cầu.
BÀI HỌC KINH NGHIỆM TỪ MỘT SỐ QUỐC GIA VỀ CHUỖI CUNG ỨNG TRONG NÔNG NGHIỆP XUẤT KHẨU
1.3.1 Kinh nghiệm từ Ấn Độ Ấn Độ, một quốc gia nằm ở khu vực Tây Nam Á có diện tích tự nhiên lớn thứ bảy thế giới khoảng 3,288 triệu km², trong đó diện tích nông nghiệp của Ấn Độ chiếm khoảng 141,23 triệu ha Nền kinh tế nông nghiệp Ấn Độ phát triển nhanh chóng, cụ thể đây là quốc gia sản xuất, cung ứng 25% lượng đậu của thế giới và là quốc gia đứng thứ hai thế giới về sản xuất gạo, lúa mì, bông, mía, lạc và các loại trái cây, rau củ khác Đặc biệt, theo FAO thì nông nghiệp vẫn đang là ngành chiếm tỷ trọng lao động lớn tại Ấn Độ, 70% hộ gia đình ở nông thôn vẫn phụ thuộc vào hoạt động sản xuất nông nghiệp Không những có thế mạnh về sản xuất và xuất khẩu các sản phẩm nông nghiệp mà Ấn Độ còn là quốc gia có nền khoa học công nghệ tiên tiến đặc biệt là các ứng dụng về AI (Trí tuệ nhân tạo) và Agritech (Công nghệ nông nghiệp) Do đó, chính phủ Ấn Độ định hướng tận dụng thế mạnh của mình, trực tiếp ứng dụng công nghệ cao trong sản xuất cũng như chế biến các sản phẩm trong lĩnh vực nông nghiệp
Hoạt động logistics của Ấn Độ đang phát triển mạnh mẽ, với chi phí logistics chiếm khoảng 13-14% GDP, thấp hơn nhiều so với các nước đang phát triển khác, bao gồm cả Việt Nam Quốc gia này đang hướng tới mục tiêu giảm chi phí logistics xuống còn 10% GDP, điều này không chỉ giúp tăng cường giá trị cạnh tranh cho nông sản mà còn thúc đẩy xuất khẩu nông sản Ấn Độ hiện nằm trong top 15 quốc gia có sản lượng xuất khẩu nông sản cao nhất thế giới, với lượng gạo xuất khẩu đạt khoảng 15,5 triệu tấn, giữ vị trí cao nhất toàn cầu.
Theo số liệu của Bộ Thống kê và Thực thi Chương trình Ấn Độ (MOSPI), tổng kim ngạch xuất khẩu nông sản của Ấn Độ đạt 38,54 tỷ USD trong năm tài chính 2019 và tăng lên 41,25 tỷ USD vào năm tài chính 2021 Các sản phẩm nông sản này được xuất khẩu tới hơn 100 quốc gia và vùng lãnh thổ, với thị trường chính là các nước Trung Đông, Đông Nam Á, EU, Mỹ và các quốc gia trong SAARC.
Hệ thống giao thông đa dạng và phát triển tại Ấn Độ tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất khẩu Giao thông đường bộ chiếm 58,5% trong vận chuyển hàng hóa, trong khi mạng lưới đường sắt dài hơn 63 km giúp vận chuyển gần 400 triệu tấn hàng mỗi năm Ngoài ra, mạng lưới đường thủy nội địa, nhờ vào hệ thống sông Hằng, cũng có khả năng vận chuyển lớn Các cảng biển hiện đại trải dài khắp ba phía của Ấn Độ hỗ trợ xuất khẩu nông sản qua đường biển đến nhiều quốc gia Hệ thống vận tải hàng không cũng được phát triển để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu nông sản, với các mặt hàng được vận chuyển theo hình thức đơn phương thức hoặc đa phương thức nhằm đảm bảo hiệu quả dựa trên địa hình, khoảng cách và thời gian.
Cơ quan Phát triển Xuất khẩu Sản phẩm Nông nghiệp và Thực phẩm Chế biến đóng vai trò quan trọng trong việc khai thác tiềm năng nông nghiệp và mở rộng xuất khẩu sản phẩm nông nghiệp của Ấn Độ Đầu tư mạnh mẽ từ chính phủ Ấn Độ vào các chính sách hỗ trợ nông nghiệp là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu nông sản Một số chính sách đã giúp thay đổi cơ cấu sản xuất và xuất khẩu nông sản, góp phần nâng cao giá trị và khả năng cạnh tranh của sản phẩm nông nghiệp Ấn Độ trên thị trường quốc tế.
Năm 1963, Chính phủ Ấn Độ thực hiện chính sách “cách mạng xanh” nhằm tăng sản lượng lương thực Đến năm 1986, cuộc cách mạng này đã giúp Ấn Độ chuyển mình từ một trong những nước nhập khẩu lương thực nhiều nhất thế giới thành quốc gia xuất khẩu lương thực hàng đầu.
Giai đoạn 1991 - 2001, chính phủ Ấn Độ thực hiện cải cách nông nghiệp nhằm nâng cao sản lượng nông sản xuất khẩu Qua việc tăng cường áp dụng các biện pháp kỹ thuật và khoa học - công nghệ vào sản xuất, Ấn Độ đã đạt được sự cải thiện đáng kể, đặc biệt là trong xuất khẩu gạo.
Giai đoạn 2006 - 2016, Chính phủ Ấn Độ tập trung vào việc cải cách nông nghiệp và nâng cao hoạt động cung ứng - logistics Để thúc đẩy xuất khẩu nông sản, chính phủ đã đầu tư vào cơ sở vật chất, quy hoạch hạ tầng, hệ thống giao thông, cảng biển và cải cách pháp lý.
Từ năm 2018 đến nay, Chính phủ Ấn Độ đã liên tục nghiên cứu và phát triển các chính sách nhằm thúc đẩy sản xuất và xuất khẩu nông sản.
Đề án Hỗ trợ Tiếp thị và Vận tải (TMA) nhằm hỗ trợ tài chính cho hoạt động vận tải và tiếp thị nông sản, giúp nông sản Ấn Độ tăng sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế Đề án này không chỉ cắt giảm hoặc hoàn trả một phần chi phí vận chuyển nông sản xuất khẩu mà còn đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng, bao gồm kế hoạch xây dựng 12 đường cao tốc dài 6000 km, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa và giảm thiểu chi phí vận tải.
Chương trình loại bỏ thuế đối với sản phẩm xuất khẩu, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2021, nhằm hoàn trả thuế VAT và thuế tiêu thụ đặc biệt cho nhiên liệu sử dụng trong giao thông vận tải xuất khẩu Đề án này sẽ giúp giảm thiểu chi phí vận tải, từ đó hạ thấp chi phí logistics cho xuất khẩu nông sản tại Ấn Độ.
Ngân hàng dữ liệu Logistics (LDB) là hệ thống theo dõi vị trí container toàn cầu, giúp kiểm tra tình trạng giao hàng và xác định các vấn đề trong quá trình di chuyển, như tắc nghẽn tại cảng LDB kết nối thông tin đến các bên liên quan, tối ưu hóa xuất khẩu nông sản Hệ thống này còn cung cấp khả năng hiển thị và minh bạch trong logistics thông qua việc triển khai IoT và công nghệ đám mây với dữ liệu lớn.
Chính phủ Ấn Độ đã triển khai nhiều đề án và chính sách nhằm thúc đẩy logistics, từ đó tạo điều kiện phát triển xuất khẩu nông sản Điều này cho thấy vai trò quan trọng của chính phủ trong việc tổ chức và điều chỉnh hoạt động sản xuất cũng như xuất khẩu nông sản tại Ấn Độ.
1.3.2 Kinh nghiệm từ Nhật Bản
Theo thống kê sơ bộ của Bộ Nông nghiệp, Lâm nghiệp và Thủy sản Nhật Bản, kim ngạch xuất khẩu Nông - Lâm - Thủy sản của Nhật Bản đạt 922,3 tỷ yên (8,74 tỷ USD) trong năm 2020, tăng 1,1% so với năm 2019, trong đó xuất khẩu nông sản đạt 6,22 tỷ USD Đồng thời, hoạt động logistics tại Nhật Bản phát triển mạnh mẽ, với chỉ số hiệu quả logistics LPI đạt 4,25% theo báo cáo của WB.
Chi phí logistics tại Nhật Bản năm 2018 chiếm khoảng 10% GDP, đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng nông sản Nhật Bản chú trọng đến chất lượng nông sản, không chỉ đặt ra yêu cầu về sản phẩm mà còn phát triển hoạt động logistics hiệu quả nhằm bảo đảm chất lượng khi đến tay người tiêu dùng Nhận thức rõ tầm quan trọng của điều kiện nhiệt độ bảo quản, Nhật Bản đã xây dựng cơ sở hạ tầng đồng bộ với trang thiết bị kiểm tra, giám sát nhiệt độ trong suốt quá trình cung ứng Hệ thống vận tải và bảo quản lạnh phát triển với công nghệ hiện đại, phù hợp cho từng loại nông sản Quy trình đóng gói và sắp xếp hàng hóa cũng được tư vấn bởi chuyên gia để giảm thiểu hư hỏng và giữ độ tươi ngon Nhật Bản khuyến khích doanh nghiệp áp dụng chuỗi cung ứng lạnh khép kín, sử dụng xe tải lạnh để vận chuyển nông sản đến kho lạnh, cảng biển và sân bay, sau đó chuyển qua container lạnh và các thiết bị chuyên dụng để đảm bảo hàng hóa đến tay khách hàng trong điều kiện tốt nhất.
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU NÔNG SẢN VIỆT NAM HIỆN NAY
THỰC TRẠNG CHUỖI CUNG ỨNG LOGISTICS PHÁT TRIỂN CÙNG XUẤT KHẨU NÔNG SẢN TẠI VIỆT NAM
Sau hơn 2 năm đại dịch COVID-19 bùng phát, nền kinh tế Việt Nam đã chịu ảnh hưởng nghiêm trọng với nhiều doanh nghiệp thua lỗ và phá sản do khó khăn trong sản xuất và kinh doanh Chính phủ đã thực hiện các biện pháp như đóng cửa biên giới và giãn cách xã hội để phòng chống dịch, gây ra tình trạng tích trữ hàng hóa của người dân và dẫn đến nguồn cung không đáp ứng được nhu cầu Tình hình này cũng phản ánh những bất cập trong hoạt động cung ứng, vận tải và logistics tại Việt Nam.
Lĩnh vực xuất khẩu tại Việt Nam đang gặp khó khăn do giá cước vận tải biển tăng đột biến, làm giảm giá trị cạnh tranh của hàng hóa và lợi nhuận doanh nghiệp Đồng thời, hoạt động logistics và giao thương trong thời gian đại dịch đã chứng kiến sự chuyển đổi sang hình thức kinh doanh trực tuyến, với thương mại điện tử bùng nổ Xu hướng này cho thấy tiêu dùng đang hướng tới sự phát triển công nghệ hiện đại và mở ra triển vọng cho tương lai.
Việt Nam là quốc gia đang phát triển nhanh chóng, đứng đầu trong khu vực Đông Nam Á về tăng trưởng Hoạt động logistics và xuất khẩu nông sản tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, với nông sản được xuất khẩu đến nhiều quốc gia và khu vực với sự đa dạng ngày càng cao Việt Nam khẳng định vị thế mạnh mẽ trong lĩnh vực nông nghiệp và xuất khẩu nông sản, với tốc độ tăng trưởng logistics được thể hiện rõ ràng qua từng năm và giai đoạn.
2.1.1 Tình hình xuất khẩu nông sản tại Việt Nam
Giai đoạn 2019 – 2021, Việt Nam đã thực hiện định hướng phát triển "mục tiêu kép", vừa đảm bảo phát triển kinh tế - xã hội, vừa quyết liệt phòng chống dịch bệnh Trong bối cảnh khó khăn, nền kinh tế Việt Nam vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng dương, đạt 2,91% vào năm 2020, mặc dù đây là mức tăng trưởng thấp nhất kể từ năm 2011 Tuy nhiên, trong ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, kết quả này vẫn được xem là khả quan.
Theo báo cáo của Bộ Công Thương, tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam năm 2021 đạt 336,3 tỷ USD, tăng 19% so với năm 2020 Mức tăng trưởng này được đánh giá là tích cực và nổi bật hơn so với nhiều quốc gia khác.
Bảng 2.1: Kim ngạch xuất khẩu một số mặt hàng nông sản Việt Nam năm 2016 và năm 2021
Sản phẩm Kim ngạch xuất khẩu năm 2021
Kim ngạch xuất khẩu năm 2016 (triệu USD)
Giai đoạn 2016 – 2021, xuất khẩu nông sản và thủy sản của Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về giá trị, số lượng, chủng loại và thị trường Năm 2021, giá trị kim ngạch xuất khẩu đạt 28,04 tỷ USD, tăng 27,45% so với năm 2016 và tăng 12% so với năm 2020 Nhóm hàng nông, thủy sản chiếm 8,3% tổng kim ngạch xuất khẩu của tất cả các nhóm hàng.
2.1.1.1 Thực trạng xuất khẩu các mặt hàng nông sản chủ lực
Việt Nam nổi bật trong top các quốc gia hàng đầu thế giới về sản xuất nông sản như gạo, cà phê, cao su và hạt điều Bộ NN&PTNT đã xác định các sản phẩm nông sản xuất khẩu chủ lực của Việt Nam, bao gồm rau quả, gạo, cà phê, hạt điều, cao su, hạt tiêu, chè, sắn và nhiều mặt hàng khác.
Bảng 2.2: Giá trị xuất khẩu các mặt hàng nông sản chính giai đoạn 2017 - 2021 Đơn vị: tỷ USD
(Nguồn:Tổng hợp từ báo cáo Bộ công thương)
Các sản phẩm nông sản chủ lực đóng vai trò quan trọng trong việc gia tăng kim ngạch xuất khẩu nông sản của Việt Nam Từ năm 2017 đến 2021, tình hình xuất khẩu của những sản phẩm này đã có sự phát triển đáng kể, góp phần nâng cao giá trị kinh tế cho ngành nông nghiệp.
Việt Nam là một trong những quốc gia hàng đầu trong xuất khẩu gạo, cung cấp các loại gạo đa dạng tới hơn 150 quốc gia và vùng lãnh thổ Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, giá trị xuất khẩu gạo năm 2021 đạt 3,3 tỷ USD với khối lượng khoảng 6,24 triệu tấn, giảm 0,2% về số lượng nhưng tăng 5,3% về giá trị so với năm 2020 Giá gạo xuất khẩu bình quân năm 2021 đạt khoảng 526,47 USD/tấn, so với 365 USD/tấn vào năm 2016, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ trong khả năng sản xuất và xuất khẩu gạo của Việt Nam, không chỉ về số lượng và giá trị mà còn về chất lượng và vị thế thương hiệu trên thị trường quốc tế.
Năm 2020, Việt Nam có một số thị trường xuất khẩu gạo chủ lực, trong đó Philippines dẫn đầu với 2,46 triệu tấn, chiếm 39,33% tổng lượng gạo xuất khẩu Thị trường Châu Phi đứng thứ hai với 1,25 triệu tấn, tương đương 19,89%, và Trung Quốc chiếm 16,09% với 1,06 triệu tấn Gạo Việt Nam không chỉ đa dạng về chủng loại mà còn đáp ứng các tiêu chuẩn nhập khẩu của các thị trường quốc tế lớn.
Việt Nam đứng thứ hai thế giới về sản lượng sản xuất cà phê, chỉ sau Brazil, với sản lượng xuất khẩu năm 2021 đạt khoảng 1,56 triệu tấn và kim ngạch xuất khẩu đạt 3,07 tỷ USD, tương đương giá bình quân 1,966 USD/tấn Mặc dù kim ngạch xuất khẩu tăng 12,1% so với năm 2020, sản lượng lại giảm 0,2% do ảnh hưởng của dịch Covid-19 kéo dài, gây khó khăn trong hoạt động xuất khẩu Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp cà phê đã chuyển hướng tập trung vào việc tăng tiêu thụ sản phẩm trong thị trường nội địa.
Mặc dù Việt Nam là một trong những nước xuất khẩu cà phê lớn, nhưng tỷ lệ xuất khẩu các sản phẩm cà phê hòa tan và cà phê xay rang chỉ chiếm khoảng 5% - 12% tổng kim ngạch xuất khẩu Hiện tại, sản phẩm cà phê chủ yếu được xuất khẩu ở dạng thô sơ và chế biến đơn giản, dẫn đến việc chưa khai thác được giá trị cao từ sản phẩm này Tuy nhiên, Việt Nam vẫn có tiềm năng lớn trong việc mở rộng thị phần cà phê tại nhiều thị trường quốc tế, và trong tương lai, có khả năng phát triển sản xuất cũng như xuất khẩu các loại sản phẩm cà phê có giá trị cao hơn.
Việt Nam có lợi thế lớn trong việc trồng, thu hoạch và xuất khẩu các loại rau quả tươi nhiệt đới, với kim ngạch xuất khẩu đạt 3,55 tỷ USD vào năm 2021, tăng 8,6% so với năm trước Các loại rau quả nổi bật như cam, bưởi, thanh long, nhãn, vải thiều, dứa và xoài chủ yếu được xuất khẩu sang Trung Quốc, chiếm 53,7% tổng kim ngạch Tuy nhiên, từ 2019 đến 2021, sản lượng xuất khẩu rau quả sang thị trường này đã giảm do Trung Quốc siết chặt kiểm tra chất lượng và truy xuất nguồn gốc sản phẩm nông sản Việt Nam.
Hoạt động xuất khẩu rau quả Việt Nam đang có những tín hiệu tích cực với việc chuyển dịch cơ cấu thị trường, giảm bớt sự phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc và mở rộng ra các thị trường mới Đồng thời, việc sản xuất và chế biến các sản phẩm từ rau quả cũng đang trở thành một hướng đi mới đầy tiềm năng cho ngành hàng này.
Năm 2021, Việt Nam tiếp tục giữ vị trí hàng đầu thế giới về giá trị xuất khẩu hạt điều, bất chấp những thách thức từ dịch bệnh và tình hình kinh tế toàn cầu Kim ngạch xuất khẩu hạt điều đạt 3,64 tỷ USD, với sản lượng 580 nghìn tấn, tăng 13,3% về giá trị và 12,6% về sản lượng so với năm 2020 Các thị trường lớn nhập khẩu hạt điều của Việt Nam bao gồm Hoa Kỳ, Hà Lan, Canada, Bỉ, Đức, các quốc gia trong khối EU và Thái Lan.
THỰC TRẠNG CÁC NHÂN TỐ TRONG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TÁC ĐỘNG TỚI HIỆU QUẢ XUẤT KHẨU NÔNG SẢN TẠI VIỆT NAM
Hoạt động logistics hiện tại còn nhiều bất cập, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi giá trị nông sản toàn cầu của Việt Nam Khóa luận sẽ tập trung phân tích các vấn đề chính, làm rõ tác động của thực trạng logistics và tiêu chuẩn hóa trong lĩnh vực nông sản Những yếu tố như tiêu chuẩn đóng gói, sơ chế nông sản, chi phí logistics và chuỗi cung ứng lạnh sẽ được xem xét kỹ lưỡng để hiểu rõ hơn về ảnh hưởng của chúng đến ngành nông nghiệp Việt Nam.
Tiêu chuẩn đóng gói nông sản tại Việt Nam hiện còn thiếu tính đồng nhất, chủ yếu do hình thức và công nghệ sơ chế chưa phát triển Đóng gói đúng cách là yếu tố quan trọng trong logistics nông sản, giúp quy trình vận chuyển và xếp dỡ hàng hóa xuyên biên giới trở nên dễ dàng và tiết kiệm hơn Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp logistics và xuất khẩu nông sản tại Việt Nam vẫn chưa chú trọng đến việc áp dụng tiêu chuẩn quốc tế trong sơ chế và đóng gói, dẫn đến nhiều vấn đề phát sinh trong quá trình xuất khẩu.
Thiếu hụt công nghệ trong các phương pháp đóng gói hiện đại và nguồn nhân lực không thành thạo dẫn đến tình trạng hao hụt cao và lãng phí Việc không có hệ thống tiêu chuẩn đóng gói phù hợp cho các loại nông sản khác nhau khiến nông sản phải kiểm tra và đóng gói lại tại các điểm chuyển giao trong hệ thống logistics, gây tổn thất nguồn lực và kéo dài thời gian giao dịch đơn hàng.
Các mặt hàng nông sản có tính chất đa dạng, do đó việc chọn lựa hình thức đóng gói phù hợp là rất quan trọng Cần sử dụng bao bì tiêu chuẩn, có thể là thùng kín, thùng đông lạnh, thùng bạc hay thùng xốp tùy thuộc vào loại hàng và điều kiện bảo quản Việc sử dụng thùng thông gió cũng cần xem xét kỹ lưỡng, vì nó có thể làm rau quả chín nhanh và dễ hư hỏng Ngoài ra, quá trình sơ chế, làm sạch và sấy khô rau quả nên áp dụng công nghệ cao, và khi đóng gói, cần sử dụng xốp bảo vệ thiết kế dạng lưới hoặc vòng để tránh va chạm.
Đóng gói và dán nhãn cho nông sản là yếu tố quan trọng trong việc truy xuất nguồn gốc, thông quan và khẳng định chất lượng thương hiệu hàng hóa nông sản Việt Nam trên thị trường quốc tế Việc tuân thủ quy chuẩn đóng gói từng mặt hàng giúp bảo quản, xếp dỡ và vận chuyển dễ dàng hơn, đồng thời quản lý bao bì hiệu quả sẽ giảm chi phí logistics và tối ưu hóa quy trình logistics cho ngành nông sản.
2.2.2 Tiêu chí lưu trữ và bảo quản
Nông sản có tuổi thọ ngắn và tính chất thời vụ cao, dễ hư hỏng, nên cần được bảo quản ở nhiệt độ thích hợp trong quá trình vận chuyển và lưu trữ Nhiều mặt hàng nông sản, như trái cây và rau quả, yêu cầu điều kiện bảo quản lạnh Tuy nhiên, hệ thống lạnh tại Việt Nam vẫn chưa phát triển đầy đủ, dẫn đến thiếu dịch vụ vận chuyển và lưu kho lạnh cho các loại trái cây và rau quả.
Hình 2.2: Các khó khăn liên quan đến kho bãi của doanh nghiệp logistics
(Nguồn: Theo khảo sát của VLI)
Doanh nghiệp logistics và xuất khẩu tại Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là vấn đề thiếu kho chuyên dụng cho các loại hàng hóa khác nhau Theo khảo sát của VLA năm 2018, hơn 54% doanh nghiệp cho biết họ gặp khó khăn trong việc tìm kiếm kho bãi phù hợp Việc thiếu kho chuyên dụng dẫn đến tình trạng bảo quản hàng hóa chung trong điều kiện không khí và nhiệt độ không đồng nhất, gây ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm Thêm vào đó, chi phí thuê kho bãi cao và công nghệ kiểm soát nhiệt độ chưa đạt yêu cầu cũng là những yếu tố hạn chế khả năng lưu trữ và bảo quản hàng hóa tại Việt Nam.
Theo khảo sát của VLI, 76% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam đang tập trung xử lý đơn hàng tại các điểm ICD, cảng biển xuất khẩu và kho bãi container Thực trạng này cho thấy rằng nhiều doanh nghiệp chưa đầu tư vào hệ thống kho chuyên dụng để bảo quản hàng hóa.
Để đảm bảo không gian và điều kiện lưu kho cho hàng hóa, đặc biệt là nông sản, các cảng và biên giới xuất khẩu cần được nâng cấp hạ tầng với kho bãi thông thoáng và kho lạnh chuyên dụng Việc này sẽ giúp tối ưu hóa quy trình lưu trữ và bảo quản hàng hóa, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của thị trường.
Nhiều doanh nghiệp logistics tại Việt Nam đang mở rộng dịch vụ cho thuê kho lạnh để đáp ứng nhu cầu lưu trữ nông sản xuất khẩu (NSXK) Để tối ưu hóa hoạt động này, các doanh nghiệp cần lập kế hoạch chi tiết về thời gian vận chuyển và lưu trữ, đồng thời lựa chọn vị trí kho lạnh phù hợp Việc kết nối phát triển chuỗi giá trị nông sản một cách tích hợp từ thu mua, sơ chế đến lưu kho và vận chuyển là rất quan trọng, đặc biệt đối với các mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ Điều này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn nâng cao hiệu quả bảo quản và lưu trữ, góp phần cải thiện toàn bộ chuỗi logistics giá trị nông sản.
2.2.3 Tiêu chí phương thức vận tải và thời gian vận chuyển
Trong quy trình xuất khẩu nông sản, việc lựa chọn phương thức vận tải phụ thuộc vào tính chất, điều kiện bảo quản và thời gian tuổi thọ của sản phẩm Hiện nay, vận tải nội địa chủ yếu sử dụng đường bộ, mặc dù chi phí cao, do các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam có hệ thống phương tiện vận tải đường bộ phát triển Ngược lại, vận tải đường sắt và đường thủy gặp khó khăn do hạ tầng chưa hoàn thiện và khó kết nối với các cảng xuất khẩu.
Tại Việt Nam, nhiều doanh nghiệp logistics chọn vận chuyển rau quả tươi bằng đường bay để xuất khẩu, mặc dù thời gian giao hàng nhanh nhưng chi phí vận chuyển cao và sản lượng nông sản được vận chuyển lại hạn chế, dẫn đến việc giảm giá trị cạnh tranh của nông sản Việt Nam.
Hình 2.3: Tỷ lệ phương thức vận tải phục vụ hàng nông sản của các doanh nghiệp logistics
(Nguồn: Theo khảo sát của VLI, 2018)
Theo khảo sát của VLI, 74,1% doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ chuyên chở hàng cần bảo quản lạnh, trong khi đó, 70,4% doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải đường biển cũng cung cấp dịch vụ tương tự.
Vận chuyển xuất khẩu nông sản tươi bằng đường hàng không vẫn phổ biến tại Việt Nam, đặc biệt đối với những thị trường xa, nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm Thời gian vận chuyển là yếu tố quan trọng, nhưng các doanh nghiệp cũng cần cân nhắc chi phí vận tải để lựa chọn phương án tối ưu cho giao dịch.
2.2.4 Tiêu chí chi phí logistics
Chi phí logistics hiện nay vẫn là yếu tố quan trọng làm tăng giá thành sản phẩm và giảm lợi nhuận của doanh nghiệp, đặc biệt trong ngành nông sản Nhiều doanh nghiệp chọn điều kiện incoterms nhóm C để thực hiện giao dịch ngoại thương, trong đó nhà xuất khẩu chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải Chẳng hạn, chi phí vận tải hàng không cho 1 kg thanh long xuất khẩu sang Mỹ khoảng 3,5 USD/kg, cộng với chi phí chiếu xạ từ 0,5 - 1 USD/kg Mặc dù chưa tính phí vận tải nội địa, nhưng rõ ràng chi phí vận tải đã chiếm một tỷ trọng lớn trong giá thành sản phẩm Với giá xuất khẩu 1 kg thanh long khoảng 7 USD, gần 50% trong số đó là chi phí vận tải, chưa kể các chi phí logistics khác.
ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG LOGISTICS XUẤT KHẨU NÔNG SẢN TẠI VIỆT NAM
Hoạt động logistics xuất khẩu nông sản tại Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể, thể hiện qua sự gia tăng cả về số lượng lẫn chất lượng, mặc dù vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.
Tình hình xuất khẩu nông sản (XKNS) tại Việt Nam vẫn duy trì sự tăng trưởng tích cực trong đại dịch, với nông sản Việt Nam ngày càng khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế Các mặt hàng nông sản chủ lực được ưa chuộng và nhiều sản phẩm khác cũng tiến gần hơn đến việc xuất khẩu sang nhiều thị trường Chất lượng nông sản được cải thiện nhờ công nghệ sản xuất và chế biến hiện đại, cùng với việc truy xuất nguồn gốc rõ ràng, giúp nông sản Việt Nam đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng quốc tế Đặc biệt, việc thúc đẩy đàm phán xuất khẩu chính ngạch nông sản sang Trung Quốc là một định hướng tích cực, nhằm giải quyết những vấn đề tồn đọng trong xuất khẩu sang thị trường này.
Lĩnh vực logistics tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ với sự đầu tư và mở rộng liên tục về chất lượng và phạm vi dịch vụ Đặc biệt, dịch vụ logistics nông sản ngày càng được chú trọng, với việc nâng cao chất lượng và hiệu quả thông qua chỉ số LPI Đầu tư vào công nghệ lạnh và phương thức vận chuyển phù hợp đã tối ưu hóa quy trình bảo quản, lưu kho và tích hợp thông tin, góp phần thúc đẩy xuất khẩu nông sản hiệu quả hơn Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu nông sản đang chuyển sang thuê ngoài dịch vụ logistics để tập trung vào sản xuất và thương mại, đồng thời nhận thức rõ tầm quan trọng của việc bảo quản nông sản sau thu hoạch và tiêu chuẩn hóa quy trình sơ chế đóng gói bằng công nghệ lạnh.
Các yếu tố liên quan đến hạ tầng logistics, sự phát triển của hệ thống vận tải đa phương thức, cũng như việc tập hợp và triển khai các trung tâm thông tin logistics đang được thực hiện một cách hiệu quả.
Tổ chức kết nối thông tin logistics giúp doanh nghiệp tối ưu hóa cơ hội hợp tác, ứng dụng công nghệ điện tử để hỗ trợ quy trình thông quan nhanh chóng và hiệu quả Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất khẩu hàng hóa qua cửa khẩu và cảng biển, đồng thời thúc đẩy dòng luân chuyển xuất khẩu và nhập khẩu giữa các quốc gia.
Các doanh nghiệp logistics xuất khẩu nông sản tại Việt Nam đang nỗ lực mở rộng đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, đặc biệt về kho lạnh và vận tải lạnh Hoạt động logistics nông sản xuất khẩu đã đạt được nhiều thành tựu, đồng thời tiếp tục phát triển để khai thác tối đa tiềm năng của Việt Nam và tận dụng cơ hội trong giao thương quốc tế.
2.3.2 Hạn chế và nguyên nhân
Mặc dù logistics xuất khẩu tại Việt Nam đã có những thành tựu nhất định, nhưng vẫn còn nhiều vấn đề cần cải thiện và khắc phục để nâng cao hiệu quả hoạt động.
Chi phí logistics cao đang ảnh hưởng tiêu cực đến giá thành nông sản Việt Nam, làm giảm khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế Nguyên nhân chính của chi phí logistics cao là do cước phí vận tải tăng và tình trạng thiếu hụt container, dẫn đến chi phí thuê container cao Hơn nữa, hiệu quả kém trong các khâu của chuỗi cung ứng cũng góp phần làm phát sinh nhiều chi phí, bao gồm chi phí lưu kho và lưu bãi.
Chuỗi cung ứng logistics lạnh chưa được áp dụng rộng rãi trong xuất khẩu nông sản, dẫn đến ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng và gây tổn thất trong quá trình vận chuyển Đầu tư vào kho lạnh và vận tải lạnh gặp khó khăn do thiếu công nghệ, vốn và quản lý hiệu quả Hơn nữa, nguồn nhân lực logistics chất lượng cao và hệ thống thông tin về chuỗi cung ứng lạnh tại Việt Nam vẫn chưa được chú trọng Vì vậy, việc xây dựng và tối ưu hóa hệ thống vận tải lạnh và kho lạnh còn nhiều bất cập, không đáp ứng đủ nhu cầu xuất khẩu nông sản của Việt Nam.
Cơ sở hạ tầng chưa phát triển mạnh tại Việt Nam gây khó khăn cho doanh nghiệp logistics trong vận chuyển và xây dựng kho bãi Hệ thống cảng biển không tương xứng với tiềm năng xuất nhập khẩu, dẫn đến ùn ứ và tồn đọng container, đặc biệt ở các vùng nông nghiệp trọng điểm như ĐBSCL Chất lượng hạ tầng vận tải vẫn còn nhiều hạn chế, khiến cho vận chuyển bằng đường sắt và đường thủy chưa phát triển, trong khi vận tải đường bộ có chi phí cao và thường xuyên ách tắc tại các thành phố lớn, do đó việc triển khai vận tải đa phương thức gặp nhiều khó khăn.
Các tiêu chí về chất lượng, truy xuất nguồn gốc xuất xứ, bảo quản, lưu kho và thông quan trong quy trình xuất khẩu nông sản (XKNS) hiện vẫn chưa đạt hiệu quả do doanh nghiệp chưa áp dụng công nghệ cao Hệ quả là nhiều lô hàng nông sản bị quay đầu tại cửa khẩu hoặc bị tiêu hủy vì không đáp ứng tiêu chuẩn của quốc gia nhập khẩu Nguyên nhân chính là do các chủ thể không cập nhật thông tin liên tục về yêu cầu của nước nhập khẩu đối với các mặt hàng nông sản.
Sự kết nối thông tin giữa các chủ thể trong ngành logistics còn nhiều kẽ hở, dẫn đến việc nhiều nguồn lực không được tận dụng triệt để và gây lãng phí Hệ thống kết nối giữa các dịch vụ logistics chưa hoàn thiện, làm giảm hiệu quả trong việc truy xuất thông tin Doanh nghiệp xuất khẩu nông sản Việt Nam vẫn tự thực hiện quy trình logistics, nhưng với khả năng quản lý và thực hiện thấp, điều này không giúp nâng cao giá trị của nông sản.
Dịch vụ logistics XKNS tại Việt Nam đang dần khắc phục những hạn chế hiện có Các doanh nghiệp logistics không ngừng phát triển chiến lược nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường XKNS.
Chương 2 đề cập đến thực trạng hoạt động logistics xuất khẩu nông sản tại Việt Nam, cụ thể nội dung chương 2 có nêu lên sự phát triển và mở rộng của lĩnh vực logistics và lĩnh vực xuất khẩu nông sản tại Việt Nam Mặc dù trải qua giai đoạn khó khăn do nhưng thực tế vẫn cho thấy sự tăng trưởng dương hoạt động XKNS và thực trạng hoạt động logistics XKNS cũng đã có những thành tựu nhất định
Chương này nêu rõ thực trạng các tiêu chí trong dịch vụ logistics nông sản xuất khẩu, bao gồm đóng gói, bảo quản, lưu kho, thông quan, phương thức vận tải và thời gian vận chuyển Trong đó, tiêu chí chi phí logistics và chuỗi cung ứng lạnh nông sản là hai yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu nông sản tại Việt Nam Cuối cùng, chương cũng đưa ra nhận xét về ưu điểm và hạn chế của logistics xuất khẩu nông sản, từ đó định hướng cho việc xây dựng và đề xuất các giải pháp trong chương 3.
GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTICS THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU NÔNG SẢN VIỆT NAM
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTIC THÚC ĐẨY XUẤT KHẨU NÔNG SẢN TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2022 – 2030, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2035
Nhà nước Việt Nam chú trọng phát triển logistics và xuất khẩu nông sản thông qua quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 và quyết định 221/QĐ-TTg ngày 22/02/2021, phê duyệt kế hoạch nâng cao năng lực logistics đến năm 2025 Từ đó, tác giả đề xuất các mục tiêu phát triển logistics nhằm thúc đẩy xuất khẩu nông sản trong giai đoạn 2022 - 2030, với tầm nhìn dài hạn đến năm 2035.
Giai đoạn 2022 - 2030, Việt Nam sẽ tiếp tục mở rộng xuất khẩu nông sản chủ lực và khai thác tiềm năng xuất khẩu nông sản trên thị trường quốc tế Để đạt được mục tiêu này, cần gắn kết dịch vụ logistics xuất khẩu nông sản một cách chặt chẽ và có kế hoạch chiến lược cụ thể Đến năm 2035, mục tiêu là nâng cao chất lượng dịch vụ logistics, với tốc độ phát triển đạt 20 - 25% mỗi năm, tăng tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics lên 60 - 70%, và giảm chi phí logistics xuống dưới 20% giá thành nông sản xuất khẩu.
Phát triển dịch vụ logistics nông sản xuất khẩu theo hướng hiện đại và chuyên nghiệp là yếu tố then chốt để tối ưu hóa chi phí, duy trì chất lượng sản phẩm và đảm bảo thời gian giao hàng Đầu tư vào hệ thống vận tải XKNS không chỉ nâng cao hiệu quả mà còn góp phần quan trọng vào sự tăng trưởng GDP thông qua việc thúc đẩy hoạt động xuất khẩu và cung cấp dịch vụ logistics chất lượng.
Cần thiết phải có các chính sách và chủ trương nhằm thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào phát triển hệ thống hạ tầng logistics Đặc biệt, cần tập trung vào việc xây dựng các trung tâm logistics đạt tiêu chuẩn quốc tế và phát triển hệ thống kho lạnh, cùng với hệ thống vận tải lạnh cấp khu vực, để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu nông sản với năng suất và hiệu quả cao.
Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ hiện đại trong chuỗi quy trình logistics XKNS, bao gồm cả giai đoạn thu hoạch và sơ chế Cần chú trọng xây dựng hệ thống công nghệ đóng gói đạt tiêu chuẩn quốc tế với sự tham gia của các chuyên gia hàng đầu, nhằm thiết lập quy chuẩn đóng gói cho các sản phẩm nông sản khác nhau, từ đó nâng cao giá trị hoạt động XKNS.
Nhà nước cần khuyến khích và hỗ trợ các chương trình đào tạo nhân lực logistics, mở rộng đào tạo chuyên sâu về logistics XKNS nhằm nâng cao năng lực làm việc và trình độ cá nhân Việc này giúp đảm bảo các tiêu chuẩn hóa trong thương mại và khả năng cung ứng dịch vụ Đồng thời, đào tạo về hệ thống công nghệ lạnh và hệ thống thông tin điện tử cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả chuỗi hoạt động của doanh nghiệp logistics.
Tổ chức các doanh nghiệp logistics XKNS hàng đầu đóng vai trò quan trọng trong việc cộng tác luân chuyển nông sản Việt Nam xuất khẩu ra thị trường quốc tế Họ quản lý chuỗi cung ứng một cách hiệu quả, giúp tiết kiệm nguồn lực và giảm chi phí logistics Điều này đảm bảo nông sản được luân chuyển xuyên quốc gia đúng thời gian, địa điểm và nhu cầu của thị trường.
Để thúc đẩy hoạt động logistics trong lĩnh vực xuất khẩu nông sản, cần thiết phải xây dựng một hệ thống pháp lý hoàn chỉnh Hệ thống này bao gồm các quy định, chính sách pháp chế và các chính sách hỗ trợ liên quan đến sản xuất và tiêu thụ nông sản, đồng thời phát triển logistics nhằm khai thác tiềm năng xuất khẩu trong bối cảnh hội nhập quốc tế.
Để phát triển hệ thống luân chuyển và lưu trữ lạnh cho nông sản xuất khẩu, cần liên kết các tổ chức và đoàn thể Đồng thời, việc xây dựng hệ thống thông tin chuỗi cung ứng lạnh cho nông sản là rất cần thiết Đầu tư vào kho lạnh cần tuân thủ các tiêu chuẩn công nghệ lạnh hiện đại, đảm bảo quản lý nhiệt độ hiệu quả để bảo quản và giữ giá trị nông sản.
Đến năm 2035, hệ thống dữ liệu thông tin logistics XKNS quốc gia sẽ được thành lập và đưa vào hoạt động, bao gồm dữ liệu về điều kiện chất lượng, kiểu đóng gói và yêu cầu tiêu chuẩn nông sản từ các nước nhập khẩu Việc xây dựng và chia sẻ dữ liệu lớn sẽ tăng cường sự hợp tác giữa các bên liên quan trong các đơn hàng xuất khẩu nông sản có tính chất tương tự.
Xúc tiến nâng cao chất lượng hạ tầng vận tải là cần thiết, đặc biệt là xây dựng hệ thống kho bãi logistics lạnh chuyên biệt cho nông sản xuất khẩu Cần nghiên cứu và xác định vị trí kho hàng gần cảng biển, biên giới và sân ga để tối ưu hóa quy trình xuất khẩu nông sản Định hướng phát triển logistics vận tải nên tập trung vào đa dạng hóa các loại hình vận tải, từ đó tạo ra nhiều phương án vận chuyển tiết kiệm chi phí và thời gian.
Để phát triển hệ thống cảng biển đáp ứng nhu cầu xuất khẩu quy mô lớn, cần mở rộng các cảng biển quốc tế gần khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) Việc xây dựng kho bãi container sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ và sắp xếp hàng hóa Đồng thời, cần thiết lập hệ thống làn đường vận chuyển container bằng đường thủy và đường biển từ ĐBSCL đến các cảng xuất khẩu quốc tế, nhằm giảm chi phí và tiết kiệm thời gian lưu thông nông sản trước khi xuất khẩu.
Định hướng rõ mục tiêu và xác định các vấn đề cần xây dựng kế hoạch trong lĩnh vực phát triển logistics thúc đẩy xuất khẩu nông sản là rất quan trọng Đây là bước đầu tiên cho việc xây dựng và triển khai các giải pháp cụ thể Mặc dù còn nhiều thực trạng cần được định hướng rõ ràng, những mục tiêu này được coi là những yếu tố cơ bản quyết định sự phát triển của logistics xuất khẩu nông sản tại Việt Nam.
GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ MỘT SỐ TIÊU CHÍ ẢNH HƯỞNG
Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics XKNS cần cải tiến các yếu tố trong hoạt động kinh doanh để nâng cao chất lượng dịch vụ và đáp ứng nhu cầu của đối tác.
3.2.1.1 Ứng dụng công nghệ số
Doanh nghiệp logistics cần triển khai hệ thống công nghệ số hóa để nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics xuất nhập khẩu Các công nghệ thiết yếu bao gồm khai báo hải quan điện tử và tính năng theo dõi xe hàng, đảm bảo thông tin đơn hàng được cập nhật và kết nối một cách nhanh chóng.
Cần nghiên cứu và đầu tư vào các ứng dụng công nghệ như AI, blockchain, robot tự động hóa và IoT để cải thiện quy trình đóng gói, dán nhãn và xếp dỡ hàng hóa nông sản Việc áp dụng các công nghệ này cũng sẽ nâng cao hiệu quả trong dịch vụ truy xuất đơn hàng, quản lý kho bãi và thông quan.
Cần nâng cấp tính năng theo dõi đơn hàng trong hệ thống thông tin logistics bằng các phương pháp đa dạng Hệ thống công nghệ theo dõi hành trình đơn hàng là cần thiết để cập nhật và trao đổi thông tin kịp thời, từ đó đảm bảo hàng hóa nông sản được giao đúng địa điểm và thời gian dự kiến Việc này giúp nâng cao hiệu quả trong quy trình thông quan và nhận hàng.
Công nghệ tự động hóa trong kho hàng là giải pháp tối ưu giúp tiết kiệm nguồn lực và hỗ trợ quản lý từ xa hiệu quả hơn cho doanh nghiệp Bên cạnh đó, việc kết hợp chuỗi cung ứng xanh với công nghệ hiện đại không chỉ nâng cao hiệu quả logistics nông sản Việt Nam trên thị trường toàn cầu mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
3.2.1.2 Xây dựng và đầu tư vào chuỗi cung ứng logistics lạnh
Mở rộng hệ thống vận tải lạnh cho nông sản xuất khẩu là điều thiết yếu, bao gồm việc thiết lập hệ thống lưu kho lạnh, phương tiện vận tải lạnh và kết nối với các nhà cung cấp container lạnh Điều này giúp vận hành chuỗi cung ứng lạnh hiệu quả, đảm bảo quy trình xuất khẩu nông sản được thực hiện suôn sẻ Doanh nghiệp logistics cần hợp tác với các chủ cho thuê container lạnh để đáp ứng nhu cầu vận tải nông sản tươi qua đường biển và đường sắt.
Đầu tư vào các vị trí kho lạnh bảo quản nông sản xuất khẩu là cần thiết, ưu tiên gần các trung tâm logistics, cảng lớn, cửa khẩu và nhà ga Cần xây dựng hệ thống kho lạnh đồng bộ với công nghệ đáp ứng tiêu chuẩn, bao gồm trung tâm kiểm tra tình trạng nông sản để thực hiện sơ chế, giám định chất lượng, đóng gói, phân loại và xếp dỡ Doanh nghiệp logistics nên tìm kiếm tư vấn từ các chuyên gia trong và ngoài nước để xây dựng hệ thống vận tải lạnh đạt tiêu chuẩn quốc tế Đảm bảo chất lượng bảo quản và lưu trữ sẽ giúp doanh nghiệp tạo ra giá trị, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics cho nông sản xuất khẩu.
Hệ thống vận tải lạnh đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng nông sản, vì vậy doanh nghiệp cần đầu tư thông minh vào công nghệ này Mặc dù chi phí xây dựng hệ thống vận tải lạnh cao, nhưng các doanh nghiệp logistics có thể hợp tác để tạo ra hệ thống kho lạnh ở những vị trí chiến lược Điều này giúp tối ưu hóa khả năng lưu trữ và bảo quản, đồng thời đảm bảo chất lượng cho các đơn hàng xuất khẩu nông sản.
3.2.1.3 Nâng cao trình độ nhân lực logistics
Ngành logistics và vận tải quốc tế đang thu hút sự quan tâm mạnh mẽ từ sinh viên và học sinh tại Việt Nam, với xu hướng theo học ngày càng gia tăng Điều này tạo điều kiện cho nguồn nhân lực logistics chất lượng và trình độ cao Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu của ngành dịch vụ này, nhân viên cần trang bị nhiều kỹ năng và kinh nghiệm để có thể làm việc hiệu quả trong các doanh nghiệp logistics Do đó, các doanh nghiệp cần khuyến khích nhân viên tham gia các khóa đào tạo chuyên sâu và tích lũy kinh nghiệm làm việc tại các công ty logistics lớn trong và ngoài nước nhằm nâng cao hiểu biết và hiệu suất công việc.
Các doanh nghiệp logistics cần nghiên cứu và xác định nhu cầu tuyển dụng nhân lực trong ngành để xây dựng kế hoạch tuyển dụng và đào tạo hiệu quả Để thu hút nguồn nhân lực chất lượng, doanh nghiệp có thể thực hiện chương trình thực tập cho sinh viên chuyên ngành logistics, tổ chức diễn đàn nhân lực logistics, và tham gia các dự thảo việc làm trong lĩnh vực này nhằm tìm kiếm ứng viên phù hợp.
Doanh nghiệp logistics cần đa dạng hóa nội dung và hình thức đào tạo cho từng vị trí, đồng thời hỗ trợ nhân viên tham gia các khóa đào tạo nghiệp vụ thực tế tại các hiệp hội logistics trong và ngoài nước Việc xây dựng hệ thống tài liệu đào tạo phù hợp với đặc thù công việc của từng vị trí là cần thiết, giúp chuẩn hóa quy trình và tác phong làm việc Nâng cao trình độ nguồn nhân lực logistics sẽ góp phần quan trọng vào việc cải thiện chất lượng dịch vụ logistics, đặc biệt trong việc phát triển hệ thống cung ứng phục vụ xuất khẩu nông sản.
3.2.1.4 Tối ưu hóa chuỗi vận tải, kết hợp vận tải đa phương thức
Doanh nghiệp logistics XKNS cần phát triển chiến lược vận tải đa phương thức để kết nối nội địa và quốc tế, mặc dù hạ tầng Việt Nam chưa đồng bộ Việc lựa chọn phương thức vận tải nội địa cần đảm bảo thời gian, hiệu quả và tiết kiệm chi phí Để tối ưu hóa chuỗi vận tải logistics và tăng cường khả năng thích ứng với các giao dịch thương mại quốc tế, doanh nghiệp cần mở rộng quan hệ với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế Hợp tác với các doanh nghiệp trong khu vực ASEAN, Đông Bắc Á và Trung Quốc sẽ giúp doanh nghiệp Việt Nam tận dụng các hình thức kết nối vận tải quốc tế và quá cảnh xuyên biên giới.
3.2.1.5 Một số giải pháp liên quan đến tiêu chí logistics khác Đầu tư, nghiên cứu các tuyến đường kết nối thuận tiện cho hoạt động vận tải, lưu kho Cần cộng tác và liên hệ với các hãng tàu, hãng bảo hiểm uy tín để đảm giảm thiểu được rủi ro cho nông sản xuất khẩu
Doanh nghiệp logistics cần phát triển giải pháp vận tải và lưu kho hiệu quả nhằm tư vấn cho khách hàng, đảm bảo an toàn cho lô hàng nông sản xuất khẩu và giao đến địa điểm quy định đúng thời gian với chi phí hợp lý nhất.
Các chủ thể cần thường xuyên cập nhật thông tin về điều kiện bảo quản, đóng gói, vận tải và lưu kho của từng mặt hàng nông sản Việc này đảm bảo rằng nông sản có thể thông quan nhập khẩu tại các quốc gia khác một cách hiệu quả.
MỘT SỐ KIẾN NGHỊ VỚI CƠ QUAN NHÀ NƯỚC
Chính phủ cần đẩy mạnh xây dựng và hoàn thiện hệ thống chính sách pháp lý về dịch vụ logistics, bao gồm việc sửa đổi, bổ sung nội dung liên quan trong các văn bản pháp luật và nghị định Việc này nhằm đảm bảo cập nhật các quy định pháp luật, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong hoạt động logistics Đồng thời, cần rà soát và điều chỉnh các thuế, phí liên quan đến dịch vụ vận tải nội địa và thông quan xuất khẩu tại cảng cũng như cửa khẩu biên giới.
Nghiên cứu và phát triển cổng thông tin thương mại quốc gia chuẩn nhằm hỗ trợ doanh nghiệp tra cứu thuế suất và thông tin về thủ tục xuất nhập khẩu cho từng mặt hàng Cổng thông tin cũng cung cấp nội dung chi tiết về các hiệp định FTA, giúp doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp xuất khẩu dễ dàng tiếp cận thông tin cần thiết.
Để hoàn thiện kết cấu cơ sở hạ tầng, cần tập trung vào việc nâng cấp hạ tầng logistics Nhà nước nên rà soát và xây dựng kế hoạch nhằm tạo ra hệ thống hạ tầng đồng bộ, đảm bảo tính kết nối giữa các tuyến đường lớn và các khu vực kho bãi trung tâm Đầu tư vào các tuyến đường cao tốc trọng điểm là cần thiết để phục vụ vận tải hàng hóa xuất khẩu với số lượng lớn tới các cảng biển và sân bay quốc tế.
Quy hoạch hệ thống trung tâm logistics, kho bãi ngoại quan và kho bãi cảng cạn cần được thực hiện đồng bộ để tạo thành một mạng lưới thống nhất Điều này đảm bảo rằng hệ thống trung tâm logistics tại Việt Nam được phân bổ hợp lý, đáp ứng tiêu chuẩn thông tin cho các doanh nghiệp logistics.
Chính phủ đang triển khai chính sách thu hút đầu tư vào hạ tầng logistics, đặc biệt là phát triển cảng biển tại vùng ĐBSCL, nhằm nâng cao khả năng kết nối quốc tế Việc mở rộng quan hệ với các quốc gia trong ASEAN sẽ tạo điều kiện cho hệ thống giao thông và kho bãi được hình thành trên các tuyến đường biên giới và cảng cạn Đồng thời, đầu tư vào hệ thống đường bộ, đặc biệt là nâng cấp các tuyến quốc lộ, sẽ hỗ trợ việc vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, giúp doanh nghiệp có thêm phương án vận tải nội địa, từ đó giảm chi phí và tăng giá trị hàng hóa.
Để nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ logistics, cần xây dựng các chính sách khuyến khích doanh nghiệp áp dụng công nghệ số hóa và hiện đại hóa quy trình quản lý chuỗi logistics Đồng thời, mở rộng mô hình kinh doanh theo hướng dịch vụ 3PL, 4PL, 5PL cũng là một giải pháp hiệu quả Quan trọng không kém là việc phát triển đội ngũ nhân viên tâm huyết, có trình độ và năng lực tốt, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường logistics.
Để thu hút đầu tư và phát triển hệ thống kho lạnh, vận tải lạnh tại Việt Nam, cần mở rộng mạng lưới lạnh ở các khu vực tập kết hàng hóa xuất khẩu như sân ga, biên giới đường bộ và cảng biển Các tổ chức bộ ngành nên thường xuyên tổ chức diễn đàn kết nối giữa doanh nghiệp logistics và các đơn vị sản xuất, xuất khẩu nông sản nhằm thúc đẩy sự hợp tác và tăng cường tính kết nối trong chuỗi cung ứng nông sản cả trong nước và quốc tế.
Nhà nước nên khuyến khích doanh nghiệp áp dụng công nghệ hiện đại trong quy trình sơ chế, đóng gói và dán nhãn truy xuất nguồn gốc nông sản Cần mở rộng hoạt động khai hải quan điện tử trước khi xuất khẩu và nâng cao hiệu quả thông quan hàng hóa Đồng thời, chính phủ cần xây dựng hệ thống phân luồng hàng hóa, ưu tiên thông quan cho các mặt hàng nông sản tươi theo một lộ trình riêng.
Chương 3 đề cập đến định hướng phát triển chuỗi quy trình logistics XKNS tại Việt Nam Định hướng phát triển bền vững song song hai hoạt động logistics và hoạt động XKNS, các mục tiêu được xác định rõ ràng và mang tính bao quát Đề xuất một số giải pháp cho các chủ thể doanh nghiệp logistics, doanh nghiệp XKNS Các giải pháp cụ thể được tác giả nêu lên dựa trên thực trạng và cũng từ đó tác giả chú trọng đến giải pháp về công nghệ, đặc biệt là hệ thống bảo quản nông sản lạnh, sự cộng tác kết nối thông tin và chất lượng nhân lực
Để nâng cao chuỗi giá trị nông sản Việt Nam, cần có những kiến nghị thiết thực cho cơ quan nhà nước, tập trung vào việc phát triển hạ tầng logistics và hỗ trợ chuỗi hoạt động xuất khẩu nông sản Việc hoàn thiện chính sách pháp luật và khuyến khích doanh nghiệp là động lực quan trọng mà nhà nước cần triển khai.