(Tiểu luận) đề bài vận dụng thủ tục hải quan vào loại hình vậntải ô tô trong hoạt động xuất nhập khẩu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN BÀI TẬP CÁ NHÂN ĐỀ BÀI : “ VẬN DỤNG THỦ TỤC HẢI QUAN VÀO LOẠI HÌNH VẬN TẢI Ô TÔ TRONG HOẠT ĐỘNG XUẤT NHẬP KHẨU ” Họ Và Tên Sinh Viên: Hà Triệu Duy Khánh Lớp: Nghiệp Vụ Hải Quan Mã Sinh Viên: 11207659 GV Phụ Trách Môn Học: TS Nguyễn Quang Huy Hà Nội Tháng 10 – 2023 MỤC LỤC M ỞĐẦẦU CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÍ LUẬN VÀ CƠ SỞ PHÁP LÝ CỦA THỦ TỤC HẢI QUAN ĐỐỐI VỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI ĐƯỜNG Ố TỐ (ĐƯỜNG BỘ) Cơ Sở Lí Luận 1.1 Khái niệm vận tải đường .5 1.2 Đặc điểm vận tải đường 1.2.1 Ưu điểm 1.2.2 Nhược điểm .6 1.3 Vai trò vận tải đường 1.3.1 Cơ sở vật chất vận tải đường ô tô (đường bộ) 1.3.2 Phân loại đường 1.3.3 Phương tiện vận tải đường 1.3.4 Bến xe, trạm dừng nghỉ: .12 1.3.5 Các cơng trình, thiết bị phụ trợ khác: 12 1.4 Đánh giá th ự c tr ng c ơs ởh ạtầầng giao thông đường 12 1.4.1 Điểm mạnh 13 1.4.2 Điểm hạn chế 13 1.5 Thủ tục hải quan 14 1.5.1 Khái niệm thủ tục hải quan: 14 1.5.2 Đối tượng làm thủ tục hải quan 15 1.5.3 Cơ sở pháp lý 16 CH NG ƯƠ2: C S Ơ TH Ở C TIỄỄN Ự VỄẦ TH ỦT Ụ C H Ả I QUAN ĐỐỐI V ỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI ĐƯỜNG Ố TỐ (ĐƯỜNG BỘ) 21 T quan vềầ hệ thôống vận t ải đường 21 2.1 T ng ổ quan vềầ h ệthôống v ậ nt ả i đ ườ ng b ộtrong nh ữ ng năm gầần đầy 21 2.2 Th ự c tr ng d ch ị v ụv ậ nt ả it i Vi ệ t Nam nh ữ ng năm gầần đầy .24 2.3 Th ự c tr ng ho tđ ộ ng xuầốt kh ẩ u nh ậ p kh ẩ u băầng đường b ộ t ại cửa Việt Nam 25 2.4 Th ự c tr ng vềầ hoạt đ ộng làm thủ tục hải quan đôối v ới phương ti ện vận tải đường ô tô (đường b ộ) 30 2.5 Đánh giá th ự c tr ng vềầ hoạt đ ộng làm thủ tục hải quan đôối với phương tiện vận tải đường ô tô (đường bộ) 31 2.5.1 Thuận lợi 31 2.5.2 Khó khăn 32 CH NG ƯƠ3: GI I PHÁP, Ả KIỄỐN NGH VỄẦ Ị TH ỦT Ụ CH Ả I QUAN ĐỐỐI V ỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI VÀ ĐƯỜNG Ố TỐ (ĐƯỜNG BỘ) .34 KỄỐT LUẬN .36 TÀI LIỆU THAM KHẢO 37 MỞ ĐẦU Nền kinh tế xuất khẩu, nhập hàng hóa đời có mặt thị trường Việt Nam từ lâu Và từ q trình vận tải hàng hóa ln đảm nhận với vai trị quan trọng q trình đưa hàng hóa từ nước qua nước khác Với phát triển kinh tế mạng lưới giao thông dày đặc, việc giảm thiểu chi phí cho thủ tục hải quan làm nâng cao tính cạnh tranh nâng cao hiệu hoạt động doanh nghiệp đồng thời phát triển kinh tế đất nước Các doanh nghiệp, đặc biệt công ty Logistic phải gặp vấn đề nan giải thủ tục hải quan có phương tiện vân tải đường tơ hay cịn gọi đường khơng liên quan tới thời gian mà vấn đề chi phí gây nhiều bất tiện doanh nghiệp khách hàng Vì việc tìm hiểu thủ tục hải quan đường ô tô (đường bộ) vô cần thiết Bài tập cá nhân nghiên cứu vận dụng thủ tục hải quan vào hoạt động xuất nhập đường ô tô bước đột phá quan trọng vận tải đất nước cải thiện tăng cường vấn đề Bởi nên em xin lựa chọn đề tài để nghiên cứu sâu phân tích thực trạng, đưa đánh giá giải pháp để từ đề xuất nên biện pháp hoàn thiện Bài tập cá nhân trình bày khái niệm, thực trạng, thủ tục hải quan đường bộ, hạn chế khó khăn q trình làm thủ tục hải quan cho phương tiện vận tải đường Việt Nam Đồng thời, tập cá nhân đề xuất giải pháp kiến nghị nhằm nâng cao hiệu thời gian, thủ tục, chi phí cho hoạt động làm thủ tục hải quan Việt Nam CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÍ LUẬN VÀ CƠ SỞ PHÁP LÝ CỦA THỦ TỤC HẢI QUAN ĐỐI VỚI PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI ĐƯỜNG Ơ TƠ (ĐƯỜNG BỘ) Cơ Sở Lí Luận 1.1 Khái niệm vận tải đường Vận tải đường tơ q trình vận chuyển hàng hóa hành khách cách dùng phương tiện di chuyển đường như: xe tải, xe khách, xe bồn, xe container, rơ mooc, xe ô tô, mô tô bánh, … 1.2 Đặc điểm vận tải đường Đường phương thức vận chuyển phổ biến hầu hết quốc gia Việt Nam Hiện hình thức vận chuyển thơng dụng phổ biến vận chuyển đường bộ, vận chuyển hàng hóa đường từ miền nam, miền trung miền bắc để qua cửa Hình thức vận chuyển có ưu điểm vượt bậc tiện lợi Khơng với phương thức cịn có tính động, khả thích nghi cao với nhiều kiểu địa hình, đạt hiệu kinh tế cao đoạn đường có cự ly ngắn trung bình Đây đường có chi phí cố định thấp (xe tải chở hàng, chi phí bến bãi…) chi phí biến đổi trung bình (nhiên liệu, lao động, bảo dưỡng phương tiện…) Vận tải đường có đặc điểm bật sau: 1.2.1 Ưu điểm Tính động tính tiện lợi cao, đến nơi, chỗ, với lịch trình vận chuyển linh hoạt Bởi phương thức vận chuyển thống trị đô thị, cung cấp dịch vụ nhanh chóng, đáng tin cậy, an tồn, thích hợp với lô hàng vừa nhỏ, tương đối đắt tiền với cự li vận chuyển trung bình ngắn Thường khơng có quy định thời gian cụ thể, khơng phụ thuộc vào giấc nên xếp thay đổi lịch trình di chuyển dễ dàng, cần có thống thời gian bên tham gia vận chuyển Chủ động linh hoạt lựa chọn kết hợp phương tiện vận chuyển loại hình vận tải khác nhau, ví dụ: tàu hỏa (tàu thủy) vận chuyển hàng hóa đến ga đỗ (bến cảng), ơtơ container vận chuyển hàng hóa từ đến địa điểm cuối Hình thức vận tải đường có khả bảo quản hàng hóa có mức độ an tồn cao, đảm bảo chất lượng hàng suốt đoạn đường dài vận chuyển Năng lực vận tải bị giới hạn dung tích chứa hàng thùng xe Trọng tải trung bình xe tải khoảng 5-10 tấn, xe chuyên chở container đạt 3040 tấn, nhỏ nhiều so với toa xe đường sắt tàu biển với khả vận chuyển hàng trăm hàng vạn 1.2.2 Nhược điểm Vận chuyển đường khoảng cách đường dài thường phải nộp thêm khoản phụ phí đường bộ: phí nhiên liệu, nộp phí trạm thu phí, phí cầu đường… Nhiều rủi ro, phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như: Tình hình giao thơng, tình hình thời tiết, Việc vận chuyển đường ẩn chứa nhiều rủi ro kẹt tai nạn giao thơng, kẹt xe tình trạng q tải hệ thống giao thơng… gây ảnh hưởng lớn đến hàng hóa thời gian giao hàng Phương thức vận chuyển phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời tiết 1.3 Vai trò vận tải đường Vai trò vận tải đường hệ thống giao thơng vận tải: Vai trị vận tải đường quan trọng năm qua ngành vận tải đường khẳng định vai trị chủ chốt với kinh tế việc đóng góp khơng vào nguồn ngân sách nhà nước, ảnh hưởng lớn đến tăng trưởng kinh tế:    Thông qua nhiều loại thuế dịch vụ kèm, vận tải hàng hóa đường cịn đóng góp nguồn vốn, tài lớn cho ngân sách quốc gia, … Đi kèm với vận tải hàng hóa cịn có dịch vụ phát triển mở rộng từ tạo thêm hàng triệu việc làm cho người lao động Vận tải hàng hóa đường kết hợp linh hoạt với phương thức vận chuyển khác vận chuyển đường hàng không, đường biển, đường ống… để vận chuyển hàng hóa quốc tế – Vai trị vận tải đường hoạt động thương mại: Vận tải đường mắt xích quan trọng trình phân phối lưu thơng hàng hóa, góp phần giúp hoạt động sản xuất, kinh doanh, mua bán…diễn nhanh chóng, liên tục Dù phương thức đời mang lại nhiều tối ưu, hiệu Document continues below Discover more Nghiệp vụ Hải from: quan NVHQ1 Đại học Kinh tế… 173 documents Go to course Bài giảng NVHQ - Bài 98 giảng NVHQ Nghiệp vụ Hải quan 100% (5) Note - Google Tài 19 liệu - note giảng Nghiệp vụ Hải quan 100% (1) định mức - hg,h 21 Nghiệp vụ Hải quan 100% (1) Luật Hải quan 2014 45 86 luật Nghiệp vụ Hải quan 100% (1) Sổ tay quy tắc xuất xứ FTA V… Nghiệp vụ Hải quan 100% (1) Khái quát đường tuyến vận chuyển trọng yếu có tầm quan Incoterms trọng hoạt động giao thương hàng hóa khu vực quốc gia Vận chuyển Nghiệp vụ hàng hố đường đóng góp vai trị quan trọng tăng trưởng kinh tế 100% đất (1) Hải quan nước Nó cịn đóng góp lớn cho ngân sách qua nhiều loại thuế nhờ dịch vụ theo phát triển tạo thêm hàng triệu việc làm cho người lao động Thơng qua góp phần giảm tỉ lệ thất nghiệp tiêu cực xấu xã hội Sự phát triển vận tải hàng hoá đường huy động nguồn vốn đầu tư xã hội lớn mà khơng phải ngành nghề có Có thể chưa đơn vị đứng thống kê đóng góp ngành vận tải hàng hố đường vào trình đấu tranh, xây dựng bảo vệ Tổ quốc Song khơng phủ nhận vai trị to lớn, khơng thể thay vận tải hàng hố đường (Ví dụ từ năm 2020, dịch bệnh Covid-19 diễn phức tạp, bùng phát thành phố lớn, khu công nghiệp vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc phía Nam nên địa phương này trở thành tâm dịch khiến cho nhiều doanh nghiệp logistics vận tải gặp khó khăn, tình trạng bị lây nhiễm dịch lái xe nhân viên làm hàng, từ nhiều làm trì trệ đến tăng trưởng kinh tế Sau đạt đỉnh vào tháng 12/2020, khối lượng hàng hóa vận chuyển đường giảm mạnh vào tháng quýIII/2021, đỉnh điểm tháng 8/2021 nước đặc biệt TP Hồ Chí Minh tỉnh miền Nam thực biện pháp phong tỏa, giãn cách nghiêm ngặt để phòng chống dịch Tính chung tháng năm 2021, vận tải hàng hóa đường đạt 892,59 triệu tấn, giảm 7,4% so với kỳ năm 2020 Luân chuyển hàng hóa đường đạt 61,85 tỷ tấn.km, giảm 5,2% so với kỳ năm trước 1.3.1 Cơ sở vật chất vận tải đường ô tô (đường bộ) Cơ sở vật chất vận tải đường gồm: tuyến đường bộ, phương tiện vận tải đường bộ, bến xe, trạm xe cơng trình, thiết bị phụ trợ khác Tuyến đường bộ: Theo quy định Khoản Điều Luật Giao thông đường 2008: Đường gồm đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường Đường (gồm có đường, mặt đường, lề đường, lề phố) Cầu đường (cầu vượt sông, cầu vượt khe núi, cầu vượt đô thị, cầu vượt đường sắt, cầu vượt đường bộ, cầu vượt biển) bao gồm cầu dành cho người Hầm đường bao gồm hầm qua núi, hầm ngầm qua sông, hầm chui qua đường bộ, hầm chui qua đường sắt, hầm chui qua đô thị hầm dành cho người Ngồi cịn có bến phà, cầu phao đường bộ, đường ngầm, đường tràn Tuyến đường tuyến đường tơ Các tuyến đường ô tô tạo thành mạng lưới đường ô tô dạng chiều mạng nhện Tổng chiều dài, chất lượng mật độ đường ô tô nước phản ánh trình độ phát triển kinh tế nước 1.3.2 Phân loại đường Căn vào nguồn vốn đầu tư: gồm đường đầu tư vốn ngân sách nhà nước; đường nhà nước đầu tư nguồn vốn vay thu phí hoàn vốn; đường đầu tư vốn liên doanh; đường đầu tư để kinh doanh Đường đầu tư vốn ngân sách nhà nước nhà nước đầu tư hoàn toàn Đường nhà nước đầu tư vốn vay thu phí hồn vốn loại đường mà nhà nước cho phép chủ đầu tư sở quản lý nhà nước đường vay vốn để đầu tư sau thu phí hồn trả vốn vay Đường đầu tư vốn liên doanh nhà nước đầu tư phần, phần lại đối tác khác đầu tư Đường đầu tư để kinh doanh loại đường cá nhân, tổ chức tự đầu tư khai thác quan có thẩm quyền nhà nước cho phép; bao gồm hình thức BOT loại hình kinh doanh khác; hết thời hạn khai thác, kinh doanh, chủ đầu tư phải chuyển giao công trình đường cho nhà nước quản lý Căn vào vật liệu làm đường ô tô: gồm đường đất, đường đá, đường bê tông đường rải nhựa, đường rải nhựa phổ biến đô thị tuyến đường quốc lộ Căn vào lãnh thổ: gồm đường ô tô liên huyện, liên tỉnh, đường ô tô quốc gia (quốc lộ) đường ô tô quốc tế Căn vào giá cước vận tải: gồm đường ô tô loại I, II, III, IV, V Đường tơ loại có giá cước thấp đường tơ loại V có giá cước cao nhất, nói cách khác mức giá cước tăng dần từ đường ô tô loại I đến đường ô tô loại V Theo Điều 39 Luật Giao thông đường 2008: Mạng lưới đường chia thành sáu hệ thống, gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị đườngchuyên dùng Quốc lộ đường nối liền Thủ đô Hà Nội với trung tâm hành cấp tỉnh; đường nối liền trung tâm hành cấp tỉnh từ ba địa phương trở lên; đường nối liền từ cảng biển quốc tế, cảng hàng không quốc tế đến cửa quốc tế, cửa đường bộ;đường có vị trí đặc biệt quan trọng phát triển kinh tế - xã hội vùng, khu vực; Đường tỉnh đường nối trung tâm hành tỉnh với trung tâm hành huyện trung tâm hành tỉnh lân cận; đường có vị trí quan trọng phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Đường huyện đường nối trung tâm hành huyện với trung tâm hành xã, cụm xã trung tâm hành huyện lân cận; đường có vị trí quan trọng phát triển kinh tế - xã hội huyện; Đường xã đường nối trung tâm hành xã với thôn, làng, ấp, đơn vị tương đương đường nối với xã lân cận; đường có vị trí quan trọng phát triển kinh tế - xã hội xã; Đường đô thị đường phạm vi địa giới hành nội thành, nội thị; Đường chuyên dùng đường chuyên phục vụ cho việc vận chuyển, lại quan, tổ chức, cá nhân Hệ thống đường Việt Nam bao gồm đường quốc lộ cao tốc, nối liền vùng, tỉnh đến cửa quốc tế với Trung Quốc, Lào, Campuchia Một số tuyến quốc lộ cao tốc Việt Nam định tham gia mạng lưới đường xuyên Á, là: Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh, cao tốc CT.01, Hiện nay, mạng lưới đường Việt Nam có tổng chiều dài 256.684 km, có 23.816 km quốc lộ, 745 km đường cao tốc, 27.176 km đường tỉnh, lại đường địa phương (như đường huyện, đường xã, đường đô thị, đường chuyên dùng 1.3.3 Phương tiện vận tải đường Phương tiện vận tải máy móc, thiết bị chuyên dùng cho việc chuyên chở người hàng hoá Phương tiện vận tải vận tải đường tơ Cách phân loại ô tô sau: + Căn vào trọng tải gồm có: Ơ tơ loại nhỏ, có trọng tải 2,5 tấn/chiếc, Ơ tơ loại trung bình có trọng tải từ 2,5 đến tấn/ chiếc; Ô tơ loại lớn có trọng tải từ tấn/ trở lên Căn vào cấu tạo gồm có: Ơ tơ vận tải có thành cao mui kín dùng để chuyên chở mặt hàng dễ bị ảnh hưởng yếu tố tự nhiên bên mặt hàng q; Ơ tơ vận tải thành cao không mui dùng để chuyên chở loại hàng