(Tiểu luận) bài thảo luận môn quản trị dịch vụ vận chuyển du lịch đề tài phân tích cung dịch vụ vận chuyển du lịch

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA DU LỊCH VÀ KHÁCH SẠN _ _ BÀI THẢO LUẬN Môn: Quản trị dịch vụ vận chuyển du lịch ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH CUNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN DU LỊCH Giáo viên hướng dẫn: TS Trần Huyền Trang Nhóm thực hiện: Nhóm Lớp: 62B.DLLH Năm học 2022 - 2023 Hà Nội, 9/2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA DU LỊCH VÀ KHÁCH SẠN _ _ Môn: Quản trị dịch vụ vận chuyển du lịch ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH CUNG DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN DU LỊCH Nhóm sinh viên thực hiện: Mai Thị Thủy (nhóm trưởng) Hồng Minh Phượng Nguyễn Bảo Khánh Nguyễn Thị Lệ Thu Hoàng Thị Hiền Mai Thị Quỳnh Nhi Nguyễn Hải Anh 11203896 11206650 11201939 11203809 11201413 11202979 11200208 MỤC LỤC MỞ ĐẦU NỘI DUNG Cung vận chuyển du lịch gì? .6 1.1 Khái niệm 1.2 Chuỗi cung ứng dịch vụ vận chuyển Đặc điểm cung dịch vụ vận chuyển du lịch .7 2.1 Cạnh tranh nội ngành 2.2 Liên kết hợp tác .9 2.3 Vốn đầu tư ban đầu lớn .9 2.4 Tính thời vụ 10 Các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển du lịch 11 3.1 Khoảng cách .11 3.2 Giá trị tài nguyên .12 3.3 Mục đích chuyến khách du lịch 13 3.4 Các yếu tố đầu vào để tạo dịch vụ vận chuyển du lịch .16 Vai trị Chính phủ phát triển cung dịch vụ vận chuyển du lịch .17 4.1 Đầu tư kết cấu hạ tầng 17 4.2 Khuyến khích vận chuyển du lịch .20 4.3 Bảo vệ môi trường, an toàn vận chuyển du lịch 21 KẾT LUẬN 22 Phân công công việc đánh giá điểm ST T Họ & tên Công việc Nhận xét Nguyễn Hải Anh • Các yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển du lịch • Tổng hợp, chỉnh sửa word •Trả lời câu hỏi Hồn thành tốt nhiệm vụ Hồng Thị Hiền • Vai trị Chính phủ phát triển cung dịch vụ vận chuyển du lịch • Chỉnh sửa Word • Trả lời câu hỏi Hồn thành phân cơng hạn Nguyễn Bảo Khánh • Khái niệm, đặc điểm cung dịch vụ vận chuyển du lịch • Trả lời câu hỏi Hồn thành công việc hạn Nguyễn Thị Lệ Thu • Làm powerpoint • Trả lời câu hỏi Hoàn thành cơng việc tốt Hồng Thị Phượng • Chuẩn bị Powerpoint • Trả lời câu hỏi Hồn thành hạn Mai Thị Thủy (nhóm trưởng) Mai Thị Quỳnh Nhi Điểm đánh giá 10 10 10 10 10 10 • Thuyết trình • Phân cơng nhiệm vụ 10 • Thuyết trình Hồn thành hạn LỜI MỞ ĐẦU Du lịch hoạt động có nhiều đặc thù gồm thành phần tham gia tạo thành tổng thể phức tạp Để phục vụ cho hoạt động kinh doanh có nhiều phương tiện vận chuyển khác ô tô, tàu hỏa, tàu thủy, máy bay Thực tế cho thấy có doanh nghiệp du lịch (trừ số tập đồn du lịch lớn giới) đảm nhiệm toàn việc vận chuyển khách du lịch từ nơi cư trú họ đến điểm du lịch điểm du lịch Phần lớn trường hợp này, khách du lịch sử dụng dịch vụ vận chuyển phương tiện giao thông đại chúng công ty chuyên kinh doanh dịch vụ vận chuyển để ký kết hợp đồng với công ty lữ hành Kinh doanh dịch vụ vận chuyển du lịch hình thức cá nhân doanh nghiệp cung cấp phương tiện vận chuyển cho khách du lịch theo tuyến du lịch, theo chương trình du lịch điểm du lịch, khu du lịch hay đô thị du lịch Các phương tiện vận chuyển du lịch phổ biến thường gặp phương tiện nói trên giới cịn phương tiện khác đặc biệt, mang đến nét đặc trưng vùng miền khác kể đến như: xích lơ Việt Nam, tàu tre Campuchia, Songthaew Lào, Monte Toboggan Madeira Cung dịch vụ vận chuyển lĩnh vực vô quan trọng kinh doanh du lịch Vậy tìm hiểu kỹ đặc điểm, yếu tố ảnh hưởng đến cung dịch vụ vận chuyển vai trị phủ phát triển lĩnh vực NỘI DUNG Cung vận chuyển du lịch gì? 1.1 Khái niệm Cung vận chuyển du lịch tổng số dịch vụ vận chuyển có có khả cung cấp cho thị trường nhà cung cấp sẵn sàng đáp ứng nhu cầu khách du lịch với mức giá khác 1.2 Chuỗi cung ứng dịch vụ vận chuyển Chuỗi cung ứng ngành du lịch hệ thống vận chuyển sản phẩm dịch vụ từ người cung cấp tới khách hàng, kết nguồn tài nguyên thiên nhiên, nguyên liệu thành phần thô chuyển thành sản phẩm hoàn thiện Chuỗi cung ứng du lịch bao gồm sản phẩm dịch vụ du lịch cốt lõi phụ trợ Sản phẩm cuối mua chuỗi cung ứng du lịch nói chung kỳ nghỉ Sơ đồ 1.2 Document continues below Discover more from:Sử Văn Lịch Minh Thế Giới NEU2021 Đại học Kinh tế… 289 documents Go to course Chuyên ĐỀ ĐÔNG 10 NAM Á THỜI Phong… Lịch Sử Văn Minh… 100% (7) Lịch sử văn minh final exam, AEP NEU Lịch Sử Văn Minh… 100% (5) Nền văn minh Đông 61 16 Nam Á - Lịch sử Vă… Lịch Sử Văn Minh… 100% (3) Giải-tích-1 klllllllllllllll Lịch Sử Văn Minh… 100% (3) Tiểu luận Những Đặc điểm cung dịch vụ vận chuyển du lịch 2.1 Cạnh tranh nội ngành 36 phát kiến địa l… Lịch Sử Văn Minh… 100% (3) Du lịch gắn liền với việc di chuyển người, có phụ thuộc chặt chẽ vào hệ thống giao thông vận tải Phần lớn doanh nghiệp lữ hành kết hợp Nhóm - Nền văn dịch vụ công ty chuyên kinh doanh dịch vụ vận chuyển để sử dụng cho sản minh Hykhác Lạp + La phẩm du lịch Do có đa dạng loại hình vận chuyển nên M… 12 dễ gặp phải tình trạng cạnh tranh hoạt động vận chuyển du lịch Theo thống kê Lịch Sử 100% (3) Tổng cục Du lịch (năm 2019), lượt khách quốc tế đến Việt Nam đường hàng Văn Minh… không chiếm 79,8%, đường chiếm 18,7% 1,5% đường biển Riêng với thị trường hàng không nội địa, hãng hàng không Việt Nam khai thác 50 đường bay nội địa đi/đến địa phương; vận chuyển gần 55 triệu lượt hành khách Điều đòi hỏi cung dịch vụ vận chuyển du lịch phải có cải thiện mặt hình thức, chất lượng thay đổi vận hành để thu hút khách du lịch đơn lẻ hay doanh nghiệp lữ hành Biểu đồ 2.1.1 Hiện nay, ngày xuất nhiều hãng hàng không giá rẻ với nhiều trụ đãi lớn quanh năm, thu hút đông đảo du khách lựa chọn sử dụng loại hình vận chuyển Theo “Báo cáo tổng hợp số liệu khai thác chuyến bay hãng hàng khơng Việt Nam” Cục hàng khơng năm 2021, tổng số chuyến bay khai thác 126.280 chuyến, Vietnam Airlines có 49.267 chuyến (chiếm 39,01% ), VietJet Air thực 40.676 chuyến (chiếm 32,21%), Bamboo Airways 24.823 chuyến (chiếm 19,66%) lại khoảng 10% thuộc hãng hàng không Jetstar Pacific, VASCO Vietravel (Báo cáo số liệu khai thác chuyến bay năm 2021 theo Cục hàng không Việt Nam) Biểu đồ 2.1.2 Sau đại dịch Covid-19, thị phần hãng hàng khơng giá rẻ có giảm sút so với khoảng năm 2019 (chiếm 65%) Tuy nhiên, phát triển mạnh mẽ mơ hình hàng khơng chi phí thấp xu hướng phổ biến nhiều khu vực giới Để gia tăng thị phần, hãng hàng cạnh tranh dịch vụ thỏa mãn đại đa số khách hàng, trải nghiệm bay, chi phí, mở rộng điểm đến Đối với vận chuyển du lịch đường bộ, khơng có chênh lệch rõ rệt nguồn cung dịch vụ phần lớn khai thác thị trường du lịch nội địa du khách quốc tế nhập cảnh cửa biên giới đất liền Năm 2021, vận chuyển hành khách xe du lịch đạt 1.096.020 lượt khách, số lượng đơn vị kinh doanh vận chuyển hành khách xe du lịch 191 đơn vị Số lượng phương tiện Vận chuyển hành khách xe du lịch 1.078 xe Các nhà xe chủ yếu cạnh tranh với cách giảm giá vé: cải thiện chất lượng sản phẩm, chất lượng dịch vụ: đưa vào khai thác tuyến đường cao tốc để rút ngắn thời gian nâng cao an toàn Về dịch vụ vận chuyển du lịch đường biển,so với nước khu vực Hồng Kông, Singapore, Thái Lan, Malaysia, số lượng tàu khách du lịch nước đến Việt Nam chưa nhiều chưa thường xuyên Hơn nữa, có tàu khách loại lớn ghé đến Nước ta chưa có đội tàu khách du lịch đạt chuẩn quốc tế (về an toàn hàng hải, dịch vụ tàu đội ngũ thuyền viên chuyên nghiệp) hoạt động cận duyên, thực chương trình du lịch dài ngày dọc bờ biển Việt Nam cho khách du lịch muốn khám phá Tại Việt Nam, đáp ứng tàu thuyền có sức chứa phục vụ lưu trú ngắn ngày (3 ngày đêm) tham quan, di chuyển chặng ngắn : đội tàu Quảng Ninh, tàu cao tốc nhánh Phú Quốc-Côn Đảo, Phan Thiết Phú Quý…., Do khách tàu Việt Nam chặng ngắn chủ yếu nên thường có u cầu khơng cao dịch vụ lưu trú, lẽ hãng tàu thuyền cạnh tranh phương diện dịch vụ, chất lượng giá Trong vịng xốy cạnh tranh với loại hình vận chuyển khác, ngành đường sắt ngày nỗ lực vươn lên cách bắt tay với doanh nghiệp lữ hành để giành thị phần Sự cạnh tranh gay gắt loại hình vận tải, đặc biệt hàng khơng, hãng đua giảm giá, tăng số lượng chuyển; hệ thống hạ tầng đường sắt ngày xuống cấp, chất lượng dịch vụ chưa đáp ứng nhu cầu khiến số lượng hành khách sử dụng tàu hỏa ngày giảm Những năm gần đây, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) có số biện pháp để thu hút khách trở lại cải tạo toa xe, thiết kế lại hệ thống nhà vệ sinh tiện nghi đại, Nhằm kích cầu du lịch Haraco chương trình ưu đãi giảm giá vé tập thể Đặc biệt, với công ty du lịch tiêu thụ 300 vé tháng bên cạnh việc giảm giá vé hưởng mức chiết khấu 3% 2.2 Liên kết hợp tác Mặc dù có cạnh tranh thị phần khách, nhiên loại hình dịch vụ vận chuyển du lịch hoạt động mạnh mẽ có liên kết hợp tác với nhau, điển hình kết hợp hàng không đường hay đường đường biển Du khách sử dụng hàng không để đến điểm đến du lịch mà không sử dụng dịch vụ đường hay đường sắt điểm đến du lịch Sự liên kết thơng qua doanh nghiệp du lịch lữ hành làm trung gian với sản phẩm tour trọn gói bao gồm vận chuyển đường hàng khơng (nếu khoảng cách xa) đường Ví dụ: Vụ sáp nhập hai hãng hàng không Hàn Quốc Korean Air Asiana Airlines thương vụ 16 tỷ USD.Thương vụ tin tốt với Asiana Airlines hãng báo lỗ 268 tỷ Won (gần 242 triệu USD), nợ lên tới 11.500 tỷ Won (10,3 tỷ USD) năm 2020 Còn Korean Air hưởng lợi loại đối thủ cạnh tranh hãng hàng không lớn thứ hai Hàn Quốc Bên cạnh đó, thương vụ sáp nhập có tác động tích cực với ngành hàng khơng Hàn Quốc bối cảnh đại dịch Covid-19 đẩy hãng bay toàn cầu rơi vào khủng hoảng Khoảng cách điểm chuyến hành trình du lịch: Đối với điểm di chuyển chuyến hành trình tùy theo mục tiêu doanh nghiệp nhà cung cấp bao gồm du lịch xe đạp phương tiện thơ sơ (xích lô xe ngựa, lạc đà), du lịch xe máy, du lịch ô tô (ô tô du lịch xe buýt đường dài), du lịch tàu hỏa, du lịch tàu thủy…Trong loại hình cần ý, du khách có nhu cầu dịch vụ chuyên chở thuê phương tiện vận chuyển 3.2 Giá trị tài nguyên Tài nguyên du lịch: Tài nguyên du lịch thiên nhiên phải đủ điều kiện vị trí địa lí thích hợp có địa hình tạo nên phong cảnh đẹp, khí hậu ơn hồ, thuỷ văn tốt Tài ngun du lịch nhân văn tài nguyên có giá trị lịch sử văn hoá, thành tựu kinh tế đất nước sở tạo nên điểm du lịch hấp dẫn Bảng 3.2: Bảng đánh giá tài nguyên du lịch theo số yếu tố có (Theo https://mister-map.com/tourist-attraction-la-gi/ ) Sức hút điểm đến: Điều khác biệt khái niệm tài nguyên du lịch lĩnh vực kinh tế khác giá trị khơng phụ thuộc vào giá trị tự thân mà phụ thuộc vào nhà cung ứng du lịch để tạo nên sức hút điểm đến Các điểm du lịch có giá trị tự nhiên, văn hóa lịch sử, đồng thời mang đến cho du khách cảm giác thư giãn, phiêu lưu giải trí Các điểm hấp dẫn tự nhiên bao gồm điểm đẹp bãi biển, núi, hang động, sông thung lũng Các điểm tham quan văn hóa bao gồm địa điểm lịch sử đền cổ, cung điện, tàn tích thị trấn bảo tàng, phòng trưng bày nghệ thuật, tịa nhà cơng trình kiến trúc 12 3.3 Mục đích chuyến khách du lịch Phụ thuộc vào mục đích chuyến đi, nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển đưa lựa chọn nhằm thỏa mãn nhu cầu khách du lịch Bảng số loại mục đích chuyến đi: Loại hình vận chuyển Đặc điểm phổ biến Tham quan du lịch Đường bộ: có nhiều hoạt động điểm đến Du lịch tham quan chuyến du lịch thực chuyến đi, tiện cho việc di nhằm đáp ứng nhu chuyển cầu tìm hiểu, học tập, nghiên cứu du khách đồng thời trải nghiệm ý nghĩa giúp tận hưởng điều mẻ vùng đất Du lịch nghỉ dưỡng Du lịch nghỉ dưỡng hình thức du lịch kết hợp Đường hàng khơng: với du lịch hoạt điểm đến xa động, dịch vụ chăm sóc Đường bộ: với điểm đến sức khỏe, nuôi dưỡng tâm gần hồn Du lịch lễ hội Du lịch lễ hội tour du lịch chuyến Đường du lịch tự túc nhắm đến lễ hội văn hóa địa phương Du lịch tơn giáo Du lịch tâm linh loại Đường bộ: phù hợp hình du lịch văn hóa, lấy điểm đến gần yếu tố văn hóa tâm linh Đường hàng không: phù vừa làm sở, vừa làm hợp điểm đến xa, ví 13 mục tiêu nhằm thỏa mãn dụ nước nhu cầu tâm linh người đời sống tinh thần Du lịch mạo hiểm Theo ATTA, du lịch mạo Đường bộ: tiện di chuyển hiểm chuyến có nhiều địa hình di hai ba yếu tố chuyển địa điểm sau đây: Hoạt động thể lực, môi trường tự nhiên trải nghiệm văn hóa Loại hình du lịch liên Đường bộ: thuận tiện di quan đến nhóm nhỏ, chuyển điểm đến người du lịch với mục đích chung mối quan tâm đặc biệt Du lịch nghiên cứu, học riêng họ Ví dụ tập như: người kinh doanh xe ô tô đến thăm nhà máy sản xuất nước ngồi nhóm sinh viên tour thực tập, nghiên cứu Du lịch giải trí việc Đường bộ: thích hợp người du lịch với chuyến đến điểm gần Du lịch giải trí Du lịch cơng vụ mục đích thư giãn, thay Đường hàng khơng: điểm đổi hay muốn khỏi xa thói quen Đường biển: thích hợp cho sống thường ngày điểm đến biển/ trải họ nghiệm Du lịch công vụ Đường (MICE) bao gồm hoạt Đường hàng không động hội họp-khen 14 thưởng, hội nghị, hội thảo, triển lãm, dần trở thành loại hình có tốc độ phát triển nhanh cho ngành du lịch nhiều địa phương nước Du lịch thể thao định nghĩa tham gia chủ động thụ động tất dạng hoạt động thể thao; tham gia cách tự phát theo tổ chức, Du lịch thể thao lý phi thương mại hay thương mại/kinh doanh mà cần thiết phải khỏi nơi cư trú địa điểm làm việc Hay nói cách khác, du lịch thể thao kết hợp hoạt động thể thao du lịch Du lịch thăm thân nhân trình nhập cảnh nhằm Du lịch thăm thân mục đích du lịch thăm Đường hàng khơng người thân định cư, học tập làm việc tới nơi nhập cảnh 3.4 Các yếu tố đầu vào để tạo dịch vụ vận chuyển du lịch Giao thông vận tải: Trong thành tựu phát triển vượt bậc ngành du lịch ln ln có đóng góp quan trọng ngành giao thông vận tải Ðiều thể qua việc nâng cấp hệ thống sở hạ tầng giao thông đường bộ, nhà ga, bến tàu, tuyến bay hàng không tăng cường, mở rộng đến nhiều thị trường Hệ thống 15 mạng lưới phương tiện vận tải đường biển, đường sông không ngừng đầu tư, phục vụ tốt việc lại, vận chuyển khách Các tổ chức, máy QLNN DL; chế, sách quản lý : Nhà nước đưa sách hỗ trợ du lịch Kể đến có hỗ trợ đầu tư sở hạ tầng du lịch giai đoạn 2011 - 2015 theo hướng tập trung ưu tiên số địa phương có khu du lịch quốc gia, địa bàn trọng điểm du lịch miền trung - Tây Nguyên, điểm du lịch có khả thu hút nhiều khách vùng phụ cận trung tâm du lịch; hình thành tour tuyến du lịch liên hoàn vùng du lịch trọng điểm, địa phương Tập trung dứt điểm cơng trình chuyển tiếp để phát huy hiệu dự án đầu tư nghiên cứu ban hành chế nhằm huy động nguồn lực đầu tư sở hạ tầng du lịch Hệ thống kết cấu hạ tầng xã hội: Đây yếu tố quan trọng định đa dạng phát triển phương tiện vận chuyển du lịch Kết cấu hạ tầng cần cần nâng cấp tu bổ thường xuyên, với kiểm tra chất lượng hạ tầng xã hội Ví dụ đường sắt nước ta: Kết cấu hạ tầng đường sắt nước ta mức thấp lạc hậu, hạn chế tốc độ chạy tàu đe dọa an tồn giao thơng đường sắt Vì vậy, lượng cung ngành đường sắt chưa đáp ứng đủ Cơ sở vật chất kỹ thuật điểm du lịch: Cơ sở vật chất kỹ thuật có đáp ứng đủ điều kiện cho loại hình vận chuyển khơng Ví dụ nơi lưu trú có đáp ứng đủ nơi đỗ xe, Kinh tế: Yếu tố định đến chất lượng dịch vụ vận chuyển du lịch Khi kinh tế phát triển, yếu tố đầu vào dịch vụ vận chuyển sở hạ tầng hay sở vật chất nâng cao phát triển Nguồn nhân lực cho tổ chức cung ứng dịch vụ vận chuyển du lịch: Chất lượng trình độ nguồn nhân lực ảnh hưởng đến phát triển loại hình dịch vụ Đặc biệt, trình độ nguồn nhân lực đủ để đáp ứng thay đổi phát triển loại hình dịch vụ vận chuyển Vai trị Chính phủ phát triển cung dịch vụ vận chuyển du lịch 4.1 Đầu tư kết cấu hạ tầng Nhờ tập trung huy động nguồn lực cho phát triển hạ tầng giao thông theo đạo Chính phủ, nên hạ tầng giao thơng Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ theo hướng đồng bộ, đại, góp phần xóa đói giảm nghèo, nâng cao đời sống nhân dân, rút ngắn khoảng cách vùng miền Các cơng trình giao thông quy hoạch đầu tư theo hướng đồng bộ, đại như: đường cao tốc, sân bay, cảng biển quốc tế đạt tiêu chuẩn khu vực 16 giới Trong phải kể đến quy hoạch mạng lưới đường cao tốc quốc gia kết nối trung tâm kinh tế trọng điểm Bắc - Nam; cửa khẩu, sân bay, cảng biển quốc tế tuyến đường vành đai thị có nhu cầu vận tải lớn với tổng chiều dài 6.400km; tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh; cảng biển cửa ngõ quốc tế (Lạch Huyện, Vân Phong Cái Mép - Thị Vải); mạng đường bay theo mơ hình nan quạt với tần suất khai thác cao đầu Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh Cụ thể từ năm 2012-2020, hạ tầng giao thông đường đầu tư xây dựng sau: Về đường bộ: đưa vào khai thác 1.041km đường cao tốc, đầu tư xây dựng 160km, tiếp tục triển khai thủ tục để đầu tư xây dựng thêm 654km đường cao tốc Bắc - Nam phía Đơng (theo Nghị số 52/2017/QH14, ngày 22/11/2017 Quốc hội); 40km đường cao tốc đoạn thành phố Lạng Sơn - cửa Hữu Nghị (Đồng Đăng); 92km đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái Về hàng khơng: có bước phát triển đột phá quy mô chất lượng dịch vụ, đáp ứng kịp thời bùng nổ nhu cầu vận tải hàng không giai đoạn vừa qua, với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 16% - 18%/năm Theo đó, nâng cấp cảng hàng không Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng xây dựng cảng hàng không Phú Quốc, Vân Đồn, nâng tổng công suất mạng cảng hàng không đạt khoảng 90 triệu lượt hành khách/năm, tăng 2,5 lần so với năm 2011, góp phần phát triển du lịch, bảo đảm quốc phòng an ninh khẳng định chủ quyền quốc gia Về đường sắt: nỗ lực nâng cao an toàn, rút ngắn thời gian chạy tàu cải thiện dịch vụ, nâng cao chất lượng phương tiện vận tải hành khách Về đường thủy: đủ khả đảm nhận khoảng từ 80-90% khối lượng hàng hóa xuất nhập đất nước Hệ thống cảng biển đầu tư đồng với lực thông qua khoảng 570 triệu tấn/năm, gấp - lần so với năm 2011 Theo đó, hồn thành đầu tư cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải, Lạch Huyện có khả tiếp nhận tàu tải trọng lớn từ 130.000 đến 200.000 (DWT) thẳng tới bờ Tây nước Mỹ, Ca-na-đa châu Âu; cảng hành khách Phú Quốc, Hạ Long có khả tiếp nhận tàu chở khách lớn giới; thực nâng cấp, cải tạo cảng đầu mối khu vực Nghi Sơn, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Khánh Hòa, Cần Thơ, đưa tổng công suất cảng từ 420 triệu (năm 2011) lên khoảng 580 triệu năm Các tuyến đường thủy đầu tư nâng cấp, đó, vùng đồng sơng Cửu Long có 1.082 km đường thủy, vùng đồng Bắc Bộ có 462 km đường thủy đầu tư cải tạo, nâng cao lực vận tải 17 Hiện nay, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với thành phố Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh tập trung triển khai dự án đường sắt đô thị; triển khai dự án cải tạo cầu yếu, thơng tin tín hiệu, gia cố sửa chữa hầm đường sắt hạng mục kết cấu hạ tầng thiết yếu khác, qua nâng cao mức độ an tồn, rút ngắn thời gian chạy tàu trục Bắc - Nam; tập trung triển khai dự án đường sắt quan trọng, cấp bách nhằm nâng cao khả khai thác, an toàn chạy tàu tuyến đường sắt Bắc – Nam, Giao thông đô thị bước cải tạo, nâng cấp mở rộng, đặc biệt thị lớn, góp phần hạn chế tình trạng ùn tắc hành khách, hàng hóa Các trục giao thơng hướng tâm, đường vành đai, nút giao lập thể đầu tư xây dựng giao lộ lớn, tuyến tránh đô thị, đặc biệt ưu tiên đường vành đai Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh, cơng trình trọng điểm khu vực (như xây dựng cầu lớn: Nhật Tân, Vĩnh Thịnh, Cao Lãnh, Vàm Cống, Năm Căn, Cổ Chiên, Mỹ Lợi, Cái Tắt, An Hữu, Rạch Sỏi, ); phối hợp với Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh tập trung triển khai dự án đường sắt đô thị Chất lượng phục vụ, dịch vụ vận tải không ngừng đổi mới, nâng cao, bảo đảm phục vụ tốt nhu cầu lại nhân dân; thúc đẩy phát triển sản xuất - kinh doanh; góp phần kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, bảo đảm an sinh xã hội, qua nâng cao khả cạnh tranh kinh tế Bên cạnh đó, Về sở hạ tầng sở vật chất kỹ thuật du lịch số hạn chế: Hệ thống sở hạ tầng tiếp cận điểm đến nghèo nàn, thiếu đồng Hiện số sân bay quốc tế có Hà Nội TP Hồ Chí Minh cửa ngõ đón khách quốc tế đường khơng; chưa có cảng biển đáp ứng yêu cầu đón tàu du lịch; hệ thống đường bộ, đường sắt, đường sông đến điểm du lịch chưa đồng chất lượng thấp, chưa kết nối thành mạng lưới Vì trở ngại sở hạ tầng tiếp tục điểm yếu cần đầu tư dài Hệ thống sở vâ ’t chất kỹ thuâ ’t, sở lưu trú dịch vụ du lịch phát triển nhanh nhìn chung tầm cỡ quy mơ, tính chất tiện nghi phong cách sản phẩm du lịch nhỏ lẻ, chưa đồng bộ, vận hành chưa chuyên nghiệp chưa hình thành hệ thống khu du lịch quốc gia với thương hiệu bật Bài học nước khu vực giới đầu tư hạ tầng: Trung Quốc chi nhiều cho hạ tầng so với Bắc Mỹ Tây Âu gộp lại Từ năm 1992 đến 2013, Trung Quốc chi 8,6% GDP để xây dựng đường bộ, đường sắt, sân bay, cảng biển, dự án phát triển khác có vai trị thiết yếu để đảm bảo vận chuyển hàng hóa di chuyển người trì kinh tế vững mạnh Với Tây Âu số 18 2,5%, 2,5% tính gộp Mỹ Canada Cơ sở hạ tầng Châu Âu Bắc Mỹ cũ nhanh chóng Nó cần thay thế, nâng cấp an tồn Tăng đầu tư có nghĩa ổn định nhiều môi trường, thêm công ăn việc làm, đổi mà thúc đẩy công nghệ phát triển Trung Quốc nơi sản xuất tàu điện từ đầu tiên, tàu siêu nhanh thay bánh xe đệm từ đạt tốc độ tối đa 430 Km/giờ Nó có từ năm 2004 đại diện cho cơng nghệ tương lai mà phần lớn nước khác giám mơ tưởng, lúc Có thể nói điểm then chốt việc xây dựng chương trình sở hạ tầng to lớn phối hợp đầu tư công tư, phối hợp “quan hệ đối tác thực quan phủ, cơng ty tư nhân, quan tài cơng chúng Đó cách mà ngày nhiều nước phát triển thành công sở hạ tầng khắp giới” Singapore thí dụ điển hình việc sử dụng cơng cụ quy hoạch sử dụng đất việc hỗ trợ ngành du lịch phát triển Kéo dài suốt từ cuối thập niên 60 tới đầu thập niên 80, đất nước đối mặt với việc thiếu hụt khách sạn cơng trình hạ tầng du lịch quỹ đất thích hợp quy mơ vị trí để xây dựng khách sạn đạt tiêu chuẩn quốc tế hạn hẹp Tuy nhiên, Cơ quan quy hoạch Singapore URA đưa danh mục phân vùng riêng cho khách sạn (tạm gọi đất khách sạn) Quy hoạch tổng thể (Master Plan) năm 1985 URA bố trí quỹ đất phủ đủ lớn cho việc xây dựng khách sạn, đặt vị trí trọng điểm du lịch dọc theo sông Singapore, phố mua sắm Orchard, đảo Sentosa, khu Trung tâm thể thao (Sport Hub) hay khu vực trung tâm thương mại thành phố Do vậy, việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đột phá chiến lược quan trọng cần ưu tiên đầu tư phát triển, trước bước tốc độ nhanh, bền vững Cần phải tăng mức đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông ngân sách nhà nước; huy động tối đa nguồn lực, có chế sách thu hút vốn đầu tư từ thành phần kinh tế; khai thác hiệu nguồn lực từ tài sản công, đất đai, để tạo vốn đầu tư cho phát triển kết cấu hạ tầng Phấn đấu đến năm 2030, 80% tỉnh/thành phố nước có đường cao tốc qua kết nối tới trung tâm hành có khoảng 3.500km - 4.000km đường cao tốc Trong đó, ưu tiên đầu tư đưa vào khai thác thông tuyến đường cao tốc Bắc - Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau, tuyến đường cao tốc hành lang vận tải chủ yếu, tuyến đường cao tốc cửa ngõ kết nối với thủ Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh đô thị lớn, tuyến cao tốc vành đai đô thị; hệ thống đường Việt Nam đồng tiêu chuẩn kỹ thuật, kết nối thuận lợi với hệ thống đường ASEAN, Tiểu vùng Mê Công mở rộng xuyên Á 19