Thực trạng giao thông ở việt nam

MỤC LỤC Trang A PHẦN MỞ ĐẦU B PHẦN NỘI DUNG I Thực trạng giao thông Việt Nam : II Các phương pháp luận sai lầm định hướng giải vấn đề giao thông Việt Nam : III Cơ sở triết học phép biện chứng vật : Khái niệm nguyên nhân kết 2.Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết .4 3.Một số kết luận mặt phương pháp luận : IV Vận dụng Nguyên nhân thực trạng giao thông Việt Nam : Giải pháp C PHẦN KẾT LUẬN .11 TÀI LIỆU THAM KHẢO 12 A PHẦN MỞ ĐẦU Tai nạn giao thông lấy nước mắt sinh mạng hàng vạn người Nó trở thành vấn đề xúc gây ảnh hưởng thiệt hại nghiêm trọng kinh tế, thời kỳ kinh tế Việt Nam đà hội nhập phát triển Hiện phủ đầu tư đề nhiều hướng giải song dường chưa có thay đổi nhiều Giao thơng thị khơng đơn ảnh hưởng đến việc lại người dân, cầu nối giúp người trao đổi, giao lưu với , hàng hoá vận chuyển lưu thơng tốt hơn… góp phần đáng kể vào mặt kinh tế, quốc gia phát triển Tại thành phố trình đại hố Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh vấn đề giao thơng lại quan trọng Thực trạng giao thông đô thị nào? Nguyên nhân thực trạng đâu? Nhà nước có giải pháp để giao thơng thị khơng cịn nỗi ám ảnh nữa? B PHẦN NỘI DUNG I Thực trạng giao thông Việt Nam : Theo báo cáo giao thông vận tải, tai nạn giao thông 10 năm qua tăng liên tục, đặc biệt từ năm 2001 tăng đột biến Năm 2006 tai nạn làm chết 10.866 người, bị thương 29.449 người tháng đầu năm 2006 xảy 21.312 vụ tai nạn giao thông làm chết 9.584 người, bị thương 23.981 người, tăng 10,5% số vụ, 23,8% số người chết, 8.6 số ngườ bị thương Đáng ý tai nạn giao thông đường chiếm 97% số vụ, 98% số người chết, 99% số người bị thương, tai nạn có liên quan đến mơ tơ, xe máy chiếm 70% tổng số vụ tai nạn nước Cũng theo số liệu tổ chức y tế giới, thương tích giao thơng đường vấn đề cộm sức khoẻ cộng đồng nói riêng phát triển tồn cầu nói chung.Trung bình ngày giới có khoảng 140.000 người bị thương tích, 3000 người chết, 15.000 người bị tàn tật suốt đời tai nạn giao thông có xu hương ngày tăng Tình hình tai nạn giao thơng tháng đầu năm 2008 có diễn biến hức tạp, tháng đầu năm, số vụ giảm 29%, số bị thương giảm 40,7% số người tử vong lại tăng 3,6 % so với kỳ năm trước II Các phương pháp luận sai lầm định hướng giải vấn đề giao thông Việt Nam : Quan điểm siêu hình cho vật, tượng tồn biệt lập, tách rời nhau, tồn bên cạnh Chúng khơng có phụ thuộc, khơng có ràng buộc quy định lẫn Nếu chúng có quy định lẫn quy định bề ngồi, mang tính ngẫu nhiên Tuy vậy, số người theo quan điểm siêu hình có số người cho rằng, vật, tượng có mối quan hệ với mối liên hệ đa dạng phong phú, song hình thức liên hệ khác khơng có khả chuyển hố lẫn Chẳng hạn giới vô giới hữu khơng có mối liên hệ với nhau, tồn độc lập không thâm nhập lẫn nhau; tổng số đơn giản người riêng lẻ tạo thành xã hội đứng yên không vận động Chủ nghĩa tâm cho định mối quan hệ, chuyển hoá lẫn vật tượng lực lượng siêu tự nhiên (như trời) hay ý thức cảm giác người Đứng quan điểm tâm chủ quan, Bécơli cho cảm giác tảng mối liên hệ vật tượng Hêghen xuất phát từ lập trường tâm khách quan lại vạch “ý niệm tuyệt đối” tảng mối liên hệ vật tượng Do hai phương pháp luận có quan điểm sai lầm nhìn vật, tượng nên nhìn nhận vấn đề thực tế dẫn đến sai lầm khơng tìm hiểu ngun nhân, chất việc từ đưa hướng giải đắn III Cơ sở triết học phép biện chứng vật : Khái niệm nguyên nhân kết Nguyên nhân tương tác mặt vật vật với gây biến đổi định Kết biến đổi xuất nguyên nhân tạo 2.Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết _Theo quan điểm biện chứng vật mối liên hệ nhân _ mối liên hệ khách quan thân vật.Nó tồn ngồi ý muốn người không phụ thuộc vào việc ta có nhận thức hay khơng _Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết thể chỗ : tượng mối quan hệ nguyên nhân mối quan hệ khác kết ngược lại _Thực tiễn cho thấy nguyên nhân gây nên nhiều kết khác tuỳ thuộc vào hoàn cảnh cụ thể Ngược lại kết gây nên nhiều nguyên nhân khác tác động riêng lẻ hay tác động lúc 3.Một số kết luận mặt phương pháp luận : _Vì mối liên hệ nhân_quả tồn khách quan, khơng phụ thuộc vào ý thức ngươì nên tìm ngun nhân tượng giới thực _Vì ngun nhân luôn xuất trước kết nên ngun nhân tượng cần tìm mặt, kiện mối liên hệ xảy trước xuất _Vì dấu hiệu đặc trưng nguyên nhân mối liên hệ với kết nguyên nhân sinh kết quả, nên xác định nguyên nhân tượng cần đặc biệt ý đến dấu hiệu đặc trưng _Vì tượng nhiều ngun nhân snh nên trình xác định nguyên nhân tượng cần tỉ mỉ, thận trọng, vạch cho hiệu tác động mặt, kiện, mối quan hệ tổ hợp khác chúng việc làm nảy sinh tượng để sở xác định nguyên nhân sinh tượng _Vì tượng mối quan hệ kết mối quan hệ khác nguyên nhân nên để hiểu rõ tác dụng tượng cần xem xét quan hệ mà giữ vai trò nguyên nhân quan hệ mà kết _Vì mối liên hệ nhân_ mang tính chất tất yếu nên ta dựa vào mối quan hệ nhân_quả để hành động Trong trình hành động cần lưu ý : +Muốn loại bỏ tượng cần loại bỏ nguyên nhân làm nảy sinh +Muốn cho tượng xuất cần tạo nguyên nhân điều kiện cần thiết cho nguyên nhân sinh phát sinh tác dụng Vì tượng xuất nhiều nguyên nhân tác động riên lẻ đồng thời Trong hoạt động thực tiễn cần tuỳ thuộc hoàn cảnh cụ thể mà lựa chọn phương pháp hành động không hành động rập khn theo phương pháp cũ +Vì ngun nhân củ yếu nguyên nhân bên giữ vai trò định xuất hiện, vận động tiêu vong tượng, nên hoạt động thực tiễn cần dựa trước hết vào nguyên nhân củ yếu nguyên nhân bên +Để đẩy nhanh (hay kìm hãm loại trừ ) phát triển tượng xã hội cần làm cho nguyên nhân chủ quan tác động chiều (hay lệch ngược chiều) với chiều vận động mối quan hệ nhân_quả khách quan IV Vận dụng Nguyên nhân thực trạng giao thơng Việt Nam : Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông song nhìn chung ngun nhân sau đây: a, Nguyên nhân khách quan: _Do sở hạ tầng giao thông +Quá lạc hậu phần kinh tế yếu không thật trọng đến hạ tầng giao thơng, chưa tính tốn đến lâu dài Hạ tầng xây dựng thiếu khoa học, bố cục giao thông thành phố lại tổ chức theo mạng lưới xuyên tâm với nhiều trục kết nối nhiều nhánh ngang hướng vào trung tâm, mật độ giao thơng trục dày đặc, tải vào cao điểm điều khó tránh Hơn hạ tầng giao thơng lại khơng an tồn cắt xén ngun liệu q trình thi công trước +Không đáp ứng đủ đường để lại ( có cầu vượt cầu trui ) Theo thống kê Thành phố Hồ Chí Minh lượng phương tiện giới ẳ tổng số chiều dài đường chưa 1% so với nước (1680 km/ 210.000 km )và mật độ mạng lưới giao thông đạt 0,8 km/ km Đặc biệt nhánh đường giáp nội thành ngoại thành hẹp xấu lại nơi có nhiều người lại nên dễ bị ùn tắc _Do xe giới +Loại xe gây ùn tắc chủ yếu xe máy với số lượng tập trung nhiều đường phố Ước tính Hà Nội có 1,3 triệu xe, trung bình 1,9 người/ xe, cịn Thành phố Hồ Chí Minh có 2,2 triệu xe, trung bình 2,5 người/ 1xe Như thử hỏi không ùn tắc? Nhưng nguyên nhân bên việc có nhiều xe thị trường xe máy Trung Quốc nhiều giá rẻ nhiều so với xe Nhật, nhiều người có khả mua xe Xe máy gây chủ yếu vụ tai nạn Năm 2001 tai nạn xe máy gây chiếm tới 71,16% tổng số vụ , 67,92% số người chết, 7,45% số người bị thương, đến tháng 11/2002 số tươngg ứng 75,16%; 75,34% 82,71% +Xe bus góp phần vào ngun nhân gây ùn tắc xe bus đô thị chưa tốt: xe cũ, xe khơng an tồn, khơng đủ tuyến, khơng giờ, không động Hiện , nhà nước đầu tư nhiều xe buýt đơi số người q đơng xe vào cao điểm dẫn tới việc gặp khó khăn lên, xuống, làm chậm tiến độ lại xe dẫn đến dễ ùn tắc _Do người +Dân số q đơng, nước có đến gần 80 triệu người diện tích đất đai chật hẹp Đặc biệt thành thị, mật độ đông dân cư kéo làm ăn ngày nhiều +Ý thức người việc thực nội quy giao thơng cịn Vẫn cịn nhiều trường hợp vi phạm, tập chung chủ yếu vào lỗi phóng nhanh, lạng lách, vượt đèn đỏ, lấn phần đường quy định… Theo trung tá Đào Vĩnh Thắng, phó trưởng phịng Cảnh sát giao thơng- Cơng an Thành phố trung bình ngày, cánh sảt giao thông làm việc chốt giao thông phải xử lý gần chục vụ vi phạm giao thông, tạm giữ từ đến phương tiện +Ngồi việc lấn chiếm vỉa hè, lịng đường làm nơi kinh doanh ,buôn bán, việc đổ trộm phế thải…cũng nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông b,Nguyên nhân chủ quan Việc tổ chức quản lý giao thông đô thị Việt Nam chưa chặt chẽ Mặc dù thời gian gần nghành giao thơng có tăng cường lực lượng nhiều ngã ba, ngã tư khơng có cảnh sát giao thơng, đèn tín hiệu giao thơng khơng ổn định, lực lượng Cảnh sát giao thông mỏng, trang bị kỹ thuật lạc hậu… _Vẫn nhiếu tuyến đường chiều, xe cộ đan xen, tuyến đường chiều _Vẫn chưa xử phạt nghiêm khắc người vi phạm, để loại xe không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật tham gia giao thông…Một số Cảnh sát giao thông biến chất, không thực quyền hạn nhiệm vụ _Do đào đường, đào hố, sửa chữa cơng trình chưa đồng bộ, chưa dứt khốt, thực chưa nhanh chóng thường kéo dài gây cản trở giao thông * Hậu giao thông gây nghiêm trọng Trước hết tới vấn đề sức khoẻ người Như ta biết khói thải xe chứa nhiều chất độc hại CO, PM, chì, diezel gây tác động đến hệ thống tim mạch , hô hấp, tới hệ thần kinh, não bộ… Một thiệt hại khơng kể tới thiệt hại kinh tế Riêng tiêu hao nhiên liệu ùn tắc giao thông ngày vào cao điểm xe máy gây phải tốn đến vài tỉ đồng Ước tính Thành phố Hồ Chí Minh tốn hết triệu lít, tức khoảng 5,5 tỉ đồng Thiệt hại làm chậm tiến độ cơng việc, lưu thơng, vận chuyển khó khăn hơn, đặc biệt nhà kinh doanh, buôn bán thời gian cịn q vàng…Nạn nhân tai nạn giao thông chủ yếu nam giới tuổi từ 15 đến 45 Đây lực lượng lao động làm cải cho gia đình cho đất nước Thương tích giao thơng đường gánh nặng nghành y tế nước ta Trước thực trạng hậu đáng buồn tai nạn giao thơng, việc đưa giải pháp hợp lý cần thiết cấp bách Giải pháp _ Nhà nước cần tập trung vốn đầu tư xây dựng hoàn chỉnh mạng lưới đường giao thông khu vực nội thành, tập chung xây dựng đầy đủ nút đường giao thông Đẩy nhanh tốc độ thi công phải đảm bảo chất lượng phải cung cấp vốn, nguyên liệu đến tận cơng trình khơng qua nhiều khâu trung gian làm chậm trễ tiến độ thi công _Cấm xe tải, xe ba gác , xích lơ (trừ xe phụ vụ tham quan du lịch) tham gia lưu thông tuyến đường nội thành vào cao điểm ban ngày _Kiên không cho phép lưu hành phương tiện giao thông không đủ tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật; có quy định cụ thể niên hạn sử dụng xe tơ vận tải hàng hố hành khách nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thơng Có quy định đăng ký xe mơ tơ, người chủ sở hữu phải có giấy phép lái xe, phải mua bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới… _Tăng cường lực lượng trang thiết bị kỹ thuật cho cảnh sát giao thông, nghiêm khắc xử lý trường hợp vi phạm, trường hợp lấn chiếm đất công kinh doanh, buôn bán…và đặc biệt phải xử lý thật nghiêm cảnh sát giao thơng thối hố, biến chất gây ấn tượng xấu người tham gia giao thơng _Chính phủ cần có chủ trương khuyến khích tổ chức cho cán công nhân viên chức làm việc quan nhà nước , doanh nghiệp…có chỗ làm việc cố định quan, chuyển qua sử dụng phương tiện xe bus để làm giảm lượng mô tô , xe máy lưu thông gây ùn tắc cao điểm thành phố lớn Và điều quan trọng phải làm để đầu người dân ln ln có ý thức, thái độ tôn trọng pháp luật tự giác chấp hành luật lệ giao thơng Điều cịn nhờ nhiều vào cơng tác tuyên truyền, giáo dục cộng đồng, xã hội 10 C PHẦN KẾT LUẬN Có thể nói việc đưa giao thơng vào viết để nhìn nhận quan điểm triết học cần thiết thời điểm Đất nước ta thời kỳ cơng nghiệp hố đại hố, hội nhập với nước khu vực giới giao thông yếu tố quan trọng đóng góp vào nghiệp phát triển chung đất nước với mục tiêu chung: ‘ Phát triển đồng bền vững mạng lưới giao thông quốc gia , đảm bảo lại thông suốt quanh năm an toàn, êm thuận với chất lượng ngày tốt hơn, bắt đầu tạo lập hệ thống kết hạ tầng giao thơng cấp , tích cực thực công nghệ vận tải tiên tiến, phục vụ kịp thời cho phát triển kinh tế-xã hội đảm bảo an ninh quốc phòng chủ động hội nhập khu vực quốc tế “ (theo trưởng Bộ GT-VT Đào Đình Bình ) 11 TÀI LIỆU THAM KHẢO -Báo Hà Nội -Thể thao văn hoá -Quân đội nhân dân -An ninh nhân dân -Tạp chí Giao thơng -Giáo trình triết học Mác-Lê nin 12