1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3

733 3,5K 2

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 733
Dung lượng 15,71 MB

Nội dung

Ith : Mô men quán tính của tiết diện lấy với trục trung hòa của tiết diệnViệc tính toán đặc trưng hình học với tiết diện nguyên này rất cần thiết cho việc tính toán sơ bộ trong giai đoạn

Trang 1

P/s e c ĩ cả bản vẽ cad ai tải xong thi để lại mail hoặc gửi về

mail:tvh2801.k53@gmail.com rồi e gửi cho ạ

LỜI CẢM ƠN



Sau thời gian học tập và nghiên cứu dưới mái trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh, bằng sự nỗ lực của bản thân cùng với sự chỉ bảo, dạy dỗ tận tình của các thầy cô trong trường nói chung và các thầy cô trong Khoa Công Trình Giao Thông nói riêng, em đã tích luỹ được nhiều kiến thức bổ ích để trang bị cho công việc của một kỹ

sư tương lai

Đồ án tốt nghiệp là kết quả của sự cố gắng gần năm năm học tập và tìm hiểu kiến thức tại trường, đó là sự đánh giá tổng kết công tác học tập trong suốt thời gian qua của mỗi sinh viên

Em xin gửi lời cảm ơn, lời chúc sức khỏe tới Ban giám hiệu nhà trường, Ban lãnh đạo Khoa Công Trình Giao Thông, cùng toàn thể các thầy cô giáo trong bộ môn Cầu Đường, đặc biệt là cô giáo trực tiếp hướng dẫn tốt nghiệp

Trang 2

Cô Dương Kim Anh, và Giáo viên đọc duyệt đồ án đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành đồ án tốt nghiệp này.

Tuy nhiên, do thời gian tiến hành làm Đồ án không nhiều và trình độ kiến thức về lý thuyết cũng như thực tế còn nhiều hạn chế nên chắc chắn rằng đồ án tốt nghiệp này không tránh khỏi những sai sót, rất mong được sự góp ý, phê bình chỉ dẫn của các thầy cô giáo để em có thể hoàn thiện hơn Đồ án cũng như kiến thức chuyên môn của mình

Em xin chân thành cảm ơn!

TP.HCM, ngày 21 tháng 06 năm 2011

Sinh viên

Nguyễn Như Ngọc

MỤC LỤC PHẦN 1:THIẾT KẾ SƠ BỘ

Trang 3

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỀ TÀI THIẾT

KẾ 10

1.1.Qui mô thiết kế 10

1.2.Phương án 1 12

1.3.Phương án 2 15

CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN 1 18

2.1.Tính toán đặc trưng hình học của tiết diện 18

2.2.Tính toán tải trọng 23

2.3.Tính toán nội lực trong các giai đoạn thi công 31

2.4.Tính toán sơ bộ số bó cáp dự ứng lực 38

2.5.Tính toán giai đoạn thi công đúc hẫng 43

CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN 2 62

3.1.Giới thiệu chung về công nghệ thi công đà giáo di động 62

3.2.Số liệu thiết kế 62

3.3.Mặt cắt ngang tiết diện hộp 63

3.4.Tải trọng tác dụng 63

3.5.Tính toán thiết kế sơ bộ số lượng cáp dự ứng lực 68

3.6.Tính toán kết cấu nhịp trong giai đoạn thi công 72

CHƯƠNG 4: SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 86

PHẦN 2: THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG 1:KHÁI QUÁT CHUNG PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 89

1.1.Qui mô thiết kế 89

1.2.Giới thiệu về cầu BTCT dự ứng lực thi công đúc hẫng cân bằng 89

1.3.Lựa chọn sơ bộ kích thước hình học 90

1.4.Vật liệu 92

1.5.Tiến độ và trình tự thi công 94

CHƯƠNG 2: LAN CAN – LỀ BỘ HÀNH 96

Trang 4

2.1.Lan can 96

2.2.Lề bộ hành 102

2.3.Kiểm toán bó vỉa và trượt của lan can- bản mặt cầu 106 CHƯƠNG 3: BẢN MẶT CẦU 113

3.1.Cấu tạo bản mặt cầu 113

3.2.Sơ đồ tính 113

3.3.Tải trọng, nội lực 114

3.4.Tổ hợp nội lực 124

3.5.Tính toán thép bản mặt cầu 124

3.6.Kiểm tra nứt cho bản mặt cầu 127

CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ DẦM LIÊN TỤC ĐÚC HẪNG 130 4.1.Tính toán các đặc trưng hình học của tiết diện 130

4.2.Các tải trọng tính toán 138

4.3.Tính toán nội lực trong các giai đoạn thi công 145

4.4.Tính toán sơ bộ số bó cáp dự ứng lực 163

4.5.Tính toán giai đoạn thi công đúc hẫng 173

4.6.Tính toán giai đoạn hợp long biên 220

4.7.Tính toán giai đoạn hợp long giữa 237

4.8.Tính toán giai đoạn khai thác 253

CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRỤ CẦU 279

5.1.Giới thiệu chung 279

5.2.Các tải trọng tác dụng lên trụ và nội lực 282

5.3.Bảng tổ hợp nội ứng ứng với các TTGH 295

5.4.Kiểm toán trụ cầu 301

5.5.Tính toán lựa chọn gối cầu 309

CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ MÓNG TRỤ 310

6.1.Địa chất khu vực 310

6.2.Lựa chọn các thông số cơ bản của cọc 311

Trang 5

6.3.Tính toán sức chịu tải của cọc theo vật liệu 311

6.4.Tính toán sức chịu tải của cọc theo đất nền 312

6.5.Xác định nội lực đầu cọc và chuyển vị đài cọc 315

6.6.Kiểm toán cọc 329

6.7.Thiết kế cốt thép cho đài cọc 337

6.8.Kiểm tra chọc thủng đài cọc 343

CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ MỐ CẦU 345

7.1.Giới thiệu chung 345

7.2.Các tải trọng tác dụng lên mố và nội lực 347

7.3.Tổng hợp nội lực tại các mặt cắt 379

7.4.Kiểm toán các mặt cắt 385

CHƯƠNG 8: THIẾT KẾ MÓNG MỐ 412

8.1.Địa chất khu vực 412

8.2.Lựa chọn các thông số cơ bản của cọc 413

8.3.Tính toán sức chịu tải của cọc theo vật liệu 413

8.4.Tính toán sức chịu tải của cọc theo đất nền 414

8.5.Xác định nội lực đầu cọc và chuyển vị đài cọc 417

8.6.Kiểm toán cọc 429

8.7.Thiết kế cốt thép cho đài cọc 436

8.8.Kiểm tra chọc thủng đài cọc 442

CHƯƠNG 9: MÔ HÌNH HOÁ KẾT CẤU BẰNG PHẦN MỀM MIDAS v7.01 444

9.1.Đặc trưng vật liệu 444

9.2.Khai báo các mặt cắt kết cấu 445

9.3.Mô hình hoá kết cấu 450

9.4.Điều kiện biên 451

9.5.Các loại tải trọng 454

9.6.Phân tích các giai đoạn thi công 458

PHẦN 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG

Trang 6

CHƯƠNG 1: BIỆN PHÁP THI CÔNG CHỦ ĐẠO CÔNG

TRÌNH CẦU 464

1.1.Tổ chức thi công 464

1.2.Biện pháp thi công một số hạng mục chủ yếu 466

CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ THI CÔNG CHI TIẾT 485

2.1.Tính toán mở rộng đà giáo trụ 485

2.2.Tính toán neo vào trụ để giữ ổn đinh trong quá trình thi công 491

2.3.Thiết kế thi công mố M1 493

2.4.Thiết kế thi công trụ T4 497

Trang 7

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINHKhoa: Công Trình Giao Thông

Bộ môn: Cầu Đường - -

Trang 8

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Trang 9

Tp.HCM, ngày …… tháng …… năm……

Giáo viên hướng dẫn

Th.s Dương Kim Anh

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINHKhoa: Công Trình Giao Thông

Bộ môn: Cầu Đường - -

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT

………

………

………

Trang 10

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Tp.HCM, ngày …… tháng…… năm ……

Giáo viên đọc duyệt

Trang 11

PHẦN I THIẾT KẾ SƠ BỘ

Trang 12

CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỀ TÀI THIẾT KẾ

1.1.QUI MÔ THIẾT KẾ

Tiêu chuẩn thiết kế :22TCN 272 – 05

Quy mô xây dựng: cầu vĩnh cửu bê tông cốt thép dự ứng lựcKhổ cầu:

− Cầu được thiết kế cho 2 làn xe, bề rộng phần xe chạy:

B1=7.0m

− Lề bộ hành 2 bên, mỗi bên rộng: B2=1.5m

− Bề rộng tường lan can: B3=0.25m

Vậy tổng bề rộng cầu : B= B1+2×B2+ 2×B3=10.5m

Tải trọng thiết kế: HL93, tải trọng người

Khổ thông thuyền: B = 55m, H = 8m

Thuỷ văn:

Trang 13

MNCN: +5.75 m

MNTT: +3.8 m

MNTN: +1.5 m

Điều kiện địa chất:

Lớp 1 : Bùn sét hữu cơ màu nâu đen , đôi chổ lẫn cát

− Chiều dày lớp : h 1 = 12.7m

− Các chỉ tiêu cơ lý :

+ Trọng lượng riêng : 3

− Chiều dày lớp : h 1 = 4.08m

− Các chỉ tiêu cơ lý :

+ Trọng lượng thể tích : 3

Lớp 3 : Sét màu nâu vàng, xám vàng, trạng thái dẻo cứng

đến nửa cứng mặt lẩn nhiều đá dăm sạn

− Chiều dày lớp : h 1 = 10.20m

− Các chỉ tiêu cơ lý :

+ Trọng lượng thể tích : γw = 2.01 T/m3

Trang 14

+ Lực dính c = 0.313 (KG/cm2) , góc ma sát trong : ϕ =

21028’

+ Giá trị SPT

 Lớn nhất : 29

 Nhỏ nhất : 13

Lớp 4 : Sét pha, màu nâu nhạt , trạng thái dẻo cứng

− Chiều dày lớp : h 1 = 4.10m

− Các chỉ tiêu cơ lý:

+ Trọng lượng thễ tích : γw = 1.74 T/m3

+ Lực dính c = 0.125 (KG/cm2) , góc ma sát trong ϕ =

7010’

+ Giá trị SPT

 Lớn nhất : 17

 Nhỏ nhất : 13

Lớp 5 : Cát mịn đến trung kết cấu rất chặt

− Chiều dày lớp h 5 = 10.5m

− Các chỉ tiêu cơ lý :

+ Trọng lượng thể tích : γw = 1.983 T/m3

+ Lực dính c = 0 (KG/cm2), Góc ma sát trong ϕ =

23052’

+ Giá trị SPT

 Lớn nhất : >50

 Nhỏ nhất : 15

Lớp 6 : Sét màu nâu vàng ,đầu tầng đôi chỗ lẫn nhiều sỏi

sạn ,trạng thái cứng

− Chiều dày lớp : h6

− Các chỉ tiêu cơ lý :

Trang 15

+ Trọng lượng thễ tích : γw = 2.12 T/m

+ Lực dính c = 0.335 (KG/cm2) , góc ma sát trong ϕ =

260.39’

+ Giá trị SPT : >50

Nguyên tắc lựa chọn phương án cầu:

− Thiết kế cầu phải phù hợp với quy hoạch tổng thể

− Mặt cắt ngang cầu phù hợp với mặt cắt ngang đường và phải dựa trên kết quả điều tra lưu lượng xe và tính toán dự báo nhu cầu vận tải trong khu vực

− Bảo đảm khổ tĩnh không thông thuyền và tĩnh không xe chạy cho các đường chạy dưới

− Sơ đồ nhịp cầu chính xét đến việc ứng dụng công nghệ mới nhưng có ưu tiên việc tận dụng thiết bị công nghệ thi công quen thuộc đã sử dụng trong nước

− Thời gian thi công ngắn, thi công thuận tiện, đảm bảo tính khả thi trong quá trình thi công

− Hạn chế tối đa tác động tới môi trường

− Thuận tiện cho công tác duy tu bảo dưỡng

− Kiểu dáng kiến trúc phù hợp với cảnh quan khu vực xây dựng

− Đạt hiệu quả kinh tế cao, giá thành rẻ

Trên cơ sở nghiên cứu các yêu cầu về kinh tế, kỹ thuật, mỹ thuật, đặc điểm địa hình lòng sông, địa chất, thuỷ văn, yêu cầu thông thuyền như trên có thể nghiên cứu lựa chọn một

Trang 16

số dạng kết cấu nhịp chính với khẩu độ nhịp phù hợp như sau:

− Phương án I: Cầu dầm hộp bê tông dự ứng lực nhịp liên tục thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng

− Phương án II: Cầu dầm hộp bê tông dự ứng lực nhịp liên tục thi công theo phương pháp đà giáo di động

1.2.PHƯƠNG ÁN 1

1.2.1.Sơ đồ kết cấu và các đặc trưng vật liệu sử dụng

Sơ đồ bố tri chung toàn cầu: 3×33.6m + 50m + 78m+ 50m +

3×33.6m

Cầu gồm 2 mố M1, M2 và 8 trụ T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7, T8

Đường cong đứng: R=5000m

Độ dốc dọc cầu: 3%

Độ dốc ngang cầu: 2%

1.2.1.1.Kết cấu phần trên

Nhịp chính là dầm liên tục 3 nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng với khẩu độ nhịp chính : 50m+78m+50m

Kết cấu nhịp chính có tiết diện hình hộp chiều cao thay đổi, đáy dầm dạng đường cong bậc 2

Hộp dầm có dạng thành đứng Kích thước hộp như sau:

− Chiều sao dầm trên đỉnh trụ: 4.8 m

− Chiều cao dầm giữa nhịp:2.2 m

− Chiều dày bản nắp: 25 cm

− Chiều dày bản đáy:

+ Mặt cắt gối dày: 80 cm

Trang 17

+ Mặt cắt giữa nhịp dày 25 cm

Chiều dày sườn bên của hộp: 50 cm

Chiều dày bản mặt cầu tại vách: 55cm

Gối cầu sử dụng gối chậu

Nhịp dẫn sử dụng kết cấu dầm Super T gồm 5 dầm, khoảng cách giữa các dầm là 2105 mm

Chiều cao mỗi dầm là 1.6m Bản mặt cầu dày 20cm

Dầm ngang bằng bê tông cốt thép, cường độ chịu nén f’c=30Mpa

Gối cầu sử dụng gối cao su bản thép

1.2.1.2.Kết cấu phần dưới

Trụ chính

− Loại trụ thân đặc, kết cấu BTCT đổ tại chỗ

− Thân trụ dạng hình ô van dài 9m, rộng 3m, đường kính

bo tròn 3m

− Bệ trụ dài 13.2m, rộng 9.6m, cao 2.5m

− Móng trụ gồm 12 cọc khoan nhồi đường kính 1.2m, chiều dài 43m, cao độ mũi cọc -42.8m (trụ T4, T5)

Trụ nhịp dẫn:

− Loại trụ thân đặc, kết cấu BTCT đổ tại chỗ

− Thân trụ dạng hình ô van dài 6.5m, rộng 1.4m, đường kính bo tròn 1.4m

− Bệ trụ dài 13.2m, rộng 6.0m, cao 2.0m

− Móng trụ gồm 8 cọc khoan nhồi đường kính 1.2m, chiều dài 35m

Trang 18

Mố cầu:

Loại mố: Mố chữ U, kết cầu BTCT đổ tại chỗ

Tường đỉnh mố dày 0.5m, tường cánh dày 0.5m

Tường thân dày 1.3m, rộng 10.5m, cao 2.2m

Bệ mố dài 13.2m, rộng 6.0m, cao 2.0m

Móng mố gồm 8 cọc khoan nhồi đường kính 1.2m, chiều dài cọc 35m, cao độ mũi cọc -28.88m

1.1.1.3 Đặc trưng vật liệu sử dụng:

− Bêtông:

+ Bê tông thường có tỷ trọng: γ = 25(KN / m ) 3

+ Hệ số giãn nở nhiệt của bê tông: cc 10.8 10 / c = × − 6 o

+ Mô đun đàn hồi của bê tông tỷ trọng thường lấy như

E = 0.043 × γ × f '+ Với dầm hộp:Cường độ chịu nén của bê tông qui định ở tuổi 28 ngày tuổi của mẫu hình trụ 150-300mm là: '

c

f = 50Mpa

+ Đối với dầm ngang, bản mặt cầu, trụ cầu, mố, cọc khoan nhồi sử dụng bê tông có cường độ chịu nén qui định ở tuổi 28 ngày tuổi của mẫu hình trụ 150-300mm là: '

c

f = 30Mpa

+ Ximăng pooclăng mác PC40, loại 1

+ Vữa bơm ống gen sau khi kéo cáp chọn M500

− Cốt thép dự ứng lực:

Theo ASTM A416M chọn tao thép dự ứng lực độ chùng thấp, vùng neo bán kính uốn cong bó cáp không được nhỏ hơn 3600mm, các vùng còn lại không được nhỏhơn 6000mm, chọn 10000mm, thông số kỹ thuật của cáp như sau:

+ Bó cáp gồm 19 tao cáp 15.2mm

+ Bó cáp gồm 13 tao cáp 15.2mm

Trang 19

+ Giới hạn kéo đứt là: fpu = 1860 Mpa.

+ Giới hạn chảy: f py = 0.9f pu = 0.9 1860 1674Mpa × =

+ Mô đun đàn hồi: Eps = 197000 Mpa

+ Hệ số ma sát: µ = 0.25

+ Hệ số ma sát lắc trên 1mm bó cáp : 7

K 6.67 10 = × −

+ Neo dùng hai loại là HVM15-12 và HVM15-19 (dạng neo sống của VSL), ống ghen dùng hai loại D

100/107mm và D 90/97mm

− Cốt thép thường:

Theo 22TCN-272-05, Không được dùng thép thiết kế có giới hạn chảy > 520 Mpa nhưng không được nhỏ hơn 420 Mpa (trừ khi có sự chấp thuận của chủ đầu tư):

+ Loại thép: Thép M270 cấp 250:

+ Giới hạn chảy:

Với thép y

y

18mm,F 280 MPa 18mm,F 400 MPa

Lựa chọn ống gen phải thỏa mãn những điều kiện sau:

+ Ống gen phải là loại cứng hoặc nửa cứng bằng thép mạ kẽm

+ Bán kính cong của ống bọc không được nhỏ hơn 6000mm, trừ ở vùng neo có thể cho phép nhỏ tới 3600mm

+ Đường kính của ống bọc ít nhất phải lớn hơn bó cáp dự ứng lực 6mm, khi kéo sau thì diện tích của ống bọc phải gấp 2.5 lần diện tích mặt cắt bó cáp

Trang 20

Chọn ống gen có đường kính trong, ngoài là

+ Cường độ chịu kéo f pu = 1035Mpa

+ Giới hạn chảy: f py = 0.8f pu = 0.8 1035 828Mpa × =

+ Môđun đàn hồi: E p = 207000Mpa

1.3.PHƯƠNG ÁN 2

1.3.1.Sơ đồ kết cấu và các đặc trưng vật liệu sử dụng

Sơ đồ bố tri chung toàn cầu: 3×45 m + 60m + 3×45 m

Cầu gồm 2 mố M1, M2 và 6 trụ T1, T2, T3, T4, T5, T6

Độ dốc dọc cầu: 3%

Độ dốc ngang cầu: 2%

1.2.1.1.Kết cấu phần trên

Nhịp chính là dầm liên tục 7 nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực thi công theo phương pháp đà giáo di động

Kết cấu nhịp chính có tiết diện hình hộp chiều cao không đổi

Hộp dầm có dạng thành đứng Kích thước hộp như sau:

Trang 21

− Chiều sao dầm: 2.5m

− Chiều cao bản nắp: 25 cm

− Chiều cao bản đáy: 25 cm

Chiều dày sườn bên của hộp: 50 cm

Chiều dày bản mặt cầu tại vách: 55cm

Gối cầu sử dụng gối chậu

1.2.1.2.Kết cấu phần dưới

− Loại trụ thân đặc, kết cấu BTCT đổ tại chỗ

− Thân trụ dạng hình ô van dài 8m, rộng 2m, đường kính

bo tròn 2m

− Bệ trụ dài 13.2m, rộng 6.0m, cao 2.5m

− Móng trụ gồm 8 cọc khoan nhồi đường kính 1.2m, chiều dài 43m, cao độ mũi cọc -42.77m (trụ T3, T4)

Loại mố: Mố chữ U, kết cầu BTCT đổ tại chỗ

Tường đỉnh mố dày 0.7m, tường cánh dày 0.5m

Tường thân dày 1.3m, rộng 10.5m, cao 2.2m

Bệ mố dài 13.2m, rộng 6.0m, cao 2.0m

Móng mố gồm 8 cọc khoan nhồi đường kính 1.2m, chiều dài cọc 38m, cao độ mũi cọc -32.75m

1.1.1.3 Đặc trưng vật liệu sử dụng:

− Bêtông:

+ Bê tông thường có tỷ trọng: 3

25(KN / m )

γ =

+ Hệ số giãn nở nhiệt của bê tông: cc 10.8 10 / c = × − 6 o

+ Mô đun đàn hồi của bê tông tỷ trọng thường lấy như

E = 0.043 × γ × f '

Trang 22

+ Cường độ chịu nén của bê tông dầm hộp qui định ở tuổi

28 ngày tuổi của mẫu hình trụ 150-300mm là: '

c

f = 50Mpa+ Ximăng pooclăng mác PC40, loại 1

+ Vữa bơm ống gen sau khi kéo cáp chọn M500

− Cốt thép dự ứng lực:

Theo ASTM A416M chọn tao thép dự ứng lực độ chùng thấp, vùng neo bán kính uốn cong bó cáp không được nhỏ hơn 3600mm, các vùng còn lại không được nhỏhơn 6000mm, chọn 10000mm, thông số kỹ thuật của cáp như sau:

+ Bó cáp gồm 19 tao cáp 15.2mm

+ Giới hạn kéo đứt là: fpu = 1860 Mpa

+ Giới hạn chảy: f py = 0.9f pu = 0.9 1860 1674Mpa × =

+ Mô đun đàn hồi: Eps = 197000 Mpa

+ Hệ số ma sát: µ = 0.25

+ Hệ số ma sát lắc trên 1mm bó cáp : K 6.67 10 = × − 7

− Cốt thép thường:

Theo 22TCN-272-05, Không được dùng thép thiết kế có giới hạn chảy > 520 Mpa nhưng không được nhỏ hơn 420 Mpa (trừ khi có sự chấp thuận của chủ đầu tư):

+ Loại thép: Thép M270 cấp 250:

+ Giới hạn chảy:

Với thép y

y

18mm,F 280 MPa 18mm,F 400 MPa

Lựa chọn ống gen phải thỏa mãn những điều kiện sau:

+ Ống gen phải là loại cứng hoặc nửa cứng bằng thép mạ kẽm

Trang 23

+ Bán kính cong của ống bọc không được nhỏ hơn 6000mm, trừ ở vùng neo có thể cho phép nhỏ tới 3600mm

+ Đường kính của ống bọc ít nhất phải lớn hơn bó cáp dự ứng lực 6mm, khi kéo sau thì diện tích của ống bọc phải gấp 2.5 lần diện tích mặt cắt bó cáp

Chọn ống gen có đường kính trong, ngoài là

2.1 TÍNH TOÁN CÁC ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC CỦA TIẾT DIỆN

2.1.1 Xác định phương trình đường cong đáy dầm hộp

Giả thiết đáy dầm có cao độ thay đổi theo quy luật parabol bậc 2

Ta bỏ qua đốt hợp long và đoạn đỉnh trị vì có đáy dầm hộp nằm ngang Khi đó điểm đỉnh của đường cong đi qua điểm cuối đốt K9 Vậy chiều dài đoạn dầm có chiều cao thay đổi:

Trang 24

Trong đó chiều dài vách ngăn tại mặt cắt gối lấy bằng bề rộng trụ: Bvn=3m.

Lấy trục toạ độ như hình vẽ , gốc toại độ tại điểm cuối đốt

K9, trục Oy quay xuống phía dưới

0(0;0) A(36.5;2.6)

Hình 4.1: Phân chia các mặt cắt ngang dầm tại trụ T4-T5

Xác định phương trình đường cong đáy dầm

Phương trình đường cong đáy dầm có dạng:

2 1

Trang 25

Xác định phương trình đường cong mặt trên bản đáy

Phương trình đường cong mặt trên bản đáy dạng:

2 2

H

H-h (m)

Trang 26

2.1.2 Tính toán đặc trưng hình học

Các đặc trưng hình học của tiết diện sẽ được tính theo tọa độ của mặt cắt:

Trang 27

H (m)

h (m)

12.165

2.473

30.083

119.347

41.659

Trang 28

y : Khoảng cách từ trọng tâm dầm đến thớ trên

Sx : Mô men quán tính tĩnh của tiêt diện

Trang 29

Ith : Mô men quán tính của tiết diện lấy với trục trung hòa của tiết diện

Việc tính toán đặc trưng hình học với tiết diện nguyên này rất cần thiết cho việc tính toán sơ bộ trong giai đoạn thi công và khai thác để xác định tĩnh tải rồi sau đó thiết kế nội lực và tính ra số bó thép dự ứng lực cần thiết

Vì quá trình thi công cầu đúc hẫng trải qua nhiều giai đoạn khác nhau, qua mỗi giai đoạn thì các đặc trưng vật liệu (cường độ chịu nén, môđun đàn hồi…) và đặc trưng hình học tiết diện (diện tích, momen quán tính…) lại thay đổi

Đặc trưng vật liệu:

− Cường độ của bê tông: , , ,

E n E

=

Trong đó:

α, β: hệ số phụ thuộc vào loại xi măng và cách bảo dưỡng

α= 4, β = 0.85: Xi măng loại I và bảo dưỡng ẩm

t : tuổi của bê tông tính đến thời điểm khảo sát, đơn vị ngày

Bảng cường độ bê tông theo thời gian

HL giữa

0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0

Trang 32

HL giữa

3

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

0

5.795

5.311

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

0

0.000

5.795

5.311

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

0

0.000

0.000

5.795

5.311

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

0

0.000

0.000

0.000

5.795

5.311

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

0

0.000

0.000

0.000

0.000

5.795

5.311

5.183

5.183

5.183

5.183

5.183

0

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

5.795

5.311

5.183

5.183

5.183

5.183

0

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

5.795

5.311

5.183

5.183

5.183

K8 0.000.000.000.000.000.000.000.005.795.315.185.18

Trang 33

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

5.477

2.2 TÍNH TOÁN TẢI TRỌNG

2.2.1 Các nguyên tắc tính toán và tổ hợp tải trọng

Khi tính toán nội lực và thi công kết cấu bằng phương pháp đúc hẫng, kết cấu được coi như làm việc trong giai đoạn đàn hồi và chấp nhận nguyên lý cộng tác dụng Tuy nhiên do ta dùng chương trình để tính toán nội lực trong kết cấu do đó ta không áp dụng nguyên lý cộng tác dụng mà lấy kết quả trực tiếp từ các tổ hợp tải trọng trong chương trình

Độ cứng của tiết diện tính theo kích thước bêtông chưa xét đến bố trí cốt thép

Quá trình tính toán nội lực ta xét tổ hợp theo từng giai đoạn thi công và khai thác để thiết kế và kiểm tra tiết diện ở từng giai đoạn

Kết cấu thi công bằng phương pháp đúc hẫng phải tính theo các giai đoạn sau:

Giai đoạn I : Thi công đúc hẫng đối xứng các đốt qua trụ (từ đốt K0-K9) :

Kết cấu chịu lực theo sơ đồ conson Khi đó moment âm là lớn nhất Tải trọng tác dụng bao gồm:

Trang 34

− Trọng lượng bản thân các đốt bêtông, trọng lượng khối neo.

− Trọng lượng 2 xe đúc đối xứng (bao gồm cả ván khuôn) Các tải trọng thứ cấp như từ biến, co ngót

− Hoạt tải thi công, hoạt tải gió thẳng đứng

− Dự ứng lực xuất hiện dần dần sau khi thi công từng đốt hẫng Các trị số sẽ thay đổi trong quá trình đúc hẫng, cần xét ảnh hưởng của độ cong của các cáp cụ thể

Nội dung tính toán của giai đoạn này là phải xác định nội lực theo từng bước đúc hẫng để kiểm tra và bố trí lượng cốt thép cần thiết khi thi công Tính toán kiểm tra độ võng cho từng bước thi công để điều chỉnh đảm bảo đúng cao độ của mút dầm khi hợp long

Giai đoạn II : Đổ bê tông xong đốt hợp long ở nhịp biên nhưng bê tông chưa đông cứng

Khi đó bê tông dẻo còn chưa hoá cứng, trọng lượng của ván khuôn hợp long, của hỗn hợp bê tông dẻo, của cốt thép hợp long được coi như chia đôi để tác dụng lên hai sơ đồ hệ thống kết cấu tách biệt nhau, một là sơ đồ đúc trên đà giáo phần nhịp biên, hai là sơ đồ khung cứng T của phần đúc hẫng từ trụ ra nhịp biên

Các tải trọng tác dụng:

− Trọng lượng bản thân của các đốt hợp long biên

− Trọng lượng ván khuôn và thiết bị để hợp long biên (một

xe đúc và ván khuôn của nó

− Tải trọng thi công rải đều (CLL)

Giai đoạn III : Hợp long xong nhịp biên và bê tông đã hoá cứng

Trang 35

Trong giai đoạn này ván khuôn ở thành bên của đốt hợp long đã tháo ra và tiến hành căng cáp dự ứng lực nhóm B ở bản đáy của nhịp biên, sau đố tháo nốt ván khuôn đáy của đốt hợp long Tiếp tục thay các neo tạm trên trụ T4 và T5 bằng gối vĩnh cửu Như vậy tương ứng với 2 lực tập trung hướng lên trên đặt tại 2 đầu của đốt hợp long Dự ứng lực của cáp nhóm B sẽ làm cong vồng lên cả nhịp biên khiến cho tĩnh tải bản thân của phần đúc trên đà giáo và phần tải trọng thi công rải đều mà trước đây đè lên đà giáo thì nay tác dụng lên kết cấu nhịp vừa được nối thành sơ đồ khung siêu tĩnh.

Sơ đồ kết cấu lúc này là khung T có 1 đầu tựa lên gối di đọng ở đầu nhịp biên (sơ đồ siêu tĩnh bậc 1)

Các tải trọng tác dụng:

− Trọng lượng ván khuôn và thiết bị hợp long biên (1 xe đúc) tác dụng theo hướng ngược lên trên vì các thiết bị này đã bị tháo dỡ)

− Trọng lượng bản thân đoạn đổ trên đà giáo

− Tải trọng thi công rải đều trên phần đúc trên đà giáo và trên đốt hợp lonh g nhịp biên

− Các cáp dự ứng lực đặt tại các ụ neo

Giai đoạn IV : Thi công đốt hợp long giữa nhịp giữa (bê tông đốt hợp long chưa khô) :

Khi đó sẽ lắp các ván khuôn hợp long nhịp giữa và đổ bê tông nhịp giữa Sơ đồ kết cấu vẫn là 2 hệ thống riêng biệt.Tải trọng tác dụng:

− Trọng lượng ván khuôn và thiết bị hợp long giữa (1 xe đúc)

Trang 36

− Trọng lượng bản thân đốt hợp long

− Tải trọng thi công rải đều

Giai đoạn V : Hợp long giữa và bê tông đã hoá cứng.

Trong giai đoạn này ván khuôn thành bên đã được tháo dỡ, các cáp dự ứng lực nhóm B đã được đặt và căng xong, xe đúc đã rút đi, ván khuôn đáy hợp long đã được tháo dỡ

Lúc này sơ đồ cầu đã được nối cứng ở đốt hợp long trở thành một kết cấu dầm liên tục 3 nhịp

Tải trọng tác dụng:

− Trọng lượng xe đúc và ván khuôn cùng các thiết bị khác, nhưng tác dụng hướng lên trên vì đã bị tháo dỡ

− Các dự ứng lực nhóm B, chúng đặt tại các ụ neo trên mặt bản đáy

Giai đoạn VI : Giai đoạn khai thác

Sơ đồ kết cấu: Dầm liên tục 3 nhịp

− Tải trọng tác dụng:

− Tải trọng bản thân

− Tĩnh tải giai đoạn 2

− Hoạt tải xe + tải trọng người+ tải trọng làn

2.2.2 Tính toán tải trọng tĩnh tải giai đoạn 1

Từ đặc trưng hình học của mặt cắt dầm ta tính được trọng lượng các đốt dầm

Bảng tính toán trọng lượng các đốt dầm và tĩnh tải rải đều của từng đốt

Với

Atb : Diện tích trung bình giữa 2 mặt cắt đầu và cuối mỗi đốt

Trang 37

Li, V : Chiều dài và thể tích mỗi đốt

DC ,DCtt: Trọng lượng và trọng lượng tính toán của từng đốt

e, Mtc : Độ lệch tâm và momen do trọng lượng khối đúc so với mép khối trước

Bảng tính tĩnh tải từng khối đúc trên trụ T4-T5

(KN)

e (m)

2.2.3 Tính toán tải trọng tĩnh tải giai đoạn 2

2.2.3.1.Tính trọng lượng lớp phủ mặt cầu

Trang 38

Lớp bê tông mui luyện TB dày 5.5 25

Lớp phủ bê tông nhựa : q 1 = × γ × = h at b 0.075 24 7.0 12.6 kN m × × =

Trọng lượng lớp mui luyện:

q = × γ × = h b 0.055 25 7.0 9.625 kN m × × =

Lớp phòng nước : q 3 = × γ × = h at b 0.005 18 7.0 0.63 kN m × × =

Vậy DW q q 1 = + 1 2 + q 3 = 12.6 9.625 0.63 22.855 kN m + + =

Tiện ích công cộng : DW 2 = 0.5 kN m

Tổng khối lượng tĩnh tải giai đoạn 2 tác dụng lên kết cấu nhịp :

VÁT 20x20

CẤU TẠO LỀ BỘ HÀNH

Hình 4.4 : Kích thước chi tiết hệ lan can – lề bộ hành.

Trọng lượng tường bê tông :

Trang 39

Hoạt tải ô tô: HL- 93 (theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05 ).

Chiều rộng phần xe chạy: BL = 7 m

Số làn xe thiết kế: nL = 2

Hệ số làn xe: m= 1

Hoạt tải xe thiết kế Hl-93 sẽ gồm một tổ hợp của:

− Xe tải thiết kế + Tải trọng làn thiết kế

− Xe hai trục thiết kế + Tải trọng làn thiết kế

2.2.4.1.Xe tải thiết kế:

Xe tải thiết kế: gồm trục trước nặng 35 KN , hai trục sau mỗi trục nặng 145KN, khoảng cách giữa 2 trục trước là 4300mm, khoảng cách hai trục sau thay đổi từ 4300 – 9000

mm sao cho gây ra nội lực lớn nhất, theo phương ngang khoảng cách giữa hai bánh xe là 1800mm

Trang 40

Hình 4.5 : Xe tải thiết kế theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05

2.2.4.2 Xe hai trục thiết kế:

Xe hai trục thiết kế gồm một cặp trục 110KN cách nhau 1.2m, cự ly của các bánh xe theo chiều ngang lấy bằng 1.8m

1800 1200

Hình 4.6: Xe 2 trục thiết kế theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05

2.2.4.3 Tải trọng làn thiết kế:

Gồm tải trọng 9.3N/mm phân bố đều theo chiều dọc Theo chiều ngang cầu được giả thiết là phân bố đều trên chiều rộng 3000mm Hiệu ứng lực của tải trọng làn thiết kế không xét lực xung kích

Hình 4.7: Đặc trưng tải trọng làn thiết kế

2.2.4.4 Hoạt tải người đi bộ (PL):

Là tại trọng phân bố được qui định độ lớn là 3.10-3 MPa

Ngày đăng: 20/06/2014, 22:18

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 4.10: Biểu đồ mô men  TTGH cường độ giai đoạn đúc  haãng - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 4.10 Biểu đồ mô men TTGH cường độ giai đoạn đúc haãng (Trang 45)
Hình 4.13: Biểu đồ mô men TTGH sử dụng giai đoạn hợp  long biên (bê tông chưa đông cứng) - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 4.13 Biểu đồ mô men TTGH sử dụng giai đoạn hợp long biên (bê tông chưa đông cứng) (Trang 46)
Hình 4.14: Biểu đồ mô men TTGH cường độ giai đoạn hợp  long biên (bê tông đã đông cứng) - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 4.14 Biểu đồ mô men TTGH cường độ giai đoạn hợp long biên (bê tông đã đông cứng) (Trang 47)
Hình 4.15: Biểu đồ mô men TTGH sử dụng giai đoạn hợp  long biên (bê tông đã đông cứng) - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 4.15 Biểu đồ mô men TTGH sử dụng giai đoạn hợp long biên (bê tông đã đông cứng) (Trang 47)
Hình 4.16: Biểu đồ mô men TTGH cường độ giai đoạn hợp  long giữa (bê tông chưa đông cứng) - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 4.16 Biểu đồ mô men TTGH cường độ giai đoạn hợp long giữa (bê tông chưa đông cứng) (Trang 48)
Hình 4.17: Biểu đồ mô men TTGH sử dụng giai đoạn hợp  long giữa (bê tông chưa đông cứng) - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 4.17 Biểu đồ mô men TTGH sử dụng giai đoạn hợp long giữa (bê tông chưa đông cứng) (Trang 48)
Hình 4.18: Biểu đồ mô men TTGH cường độ giai đoạn hợp  long giữa (bê tông đã đông cứng) - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 4.18 Biểu đồ mô men TTGH cường độ giai đoạn hợp long giữa (bê tông đã đông cứng) (Trang 49)
Hình 4.22: Biểu đồ bao mô men TTGH sử dụng giai đoạn  khai thác - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 4.22 Biểu đồ bao mô men TTGH sử dụng giai đoạn khai thác (Trang 51)
Bảng tính toán số bó cáp dự ứng lực cần thiết tại các đốt - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng t ính toán số bó cáp dự ứng lực cần thiết tại các đốt (Trang 53)
Bảng tung độ trọng tâm các ống chứa cáp (cáp âm) so với  mép dưới dầm: - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng tung độ trọng tâm các ống chứa cáp (cáp âm) so với mép dưới dầm: (Trang 62)
Bảng moment tĩnh đối với mép dưới dầm - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng moment tĩnh đối với mép dưới dầm (Trang 64)
Bảng khoảng cách từ trục trung hoà đến mép thớ dưới - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng kho ảng cách từ trục trung hoà đến mép thớ dưới (Trang 65)
Bảng trọng tâm nhóm cáp dưl với mép trên tiết diện - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng tr ọng tâm nhóm cáp dưl với mép trên tiết diện (Trang 70)
Bảng moment tĩnh đối với mép dưới tiết diện - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng moment tĩnh đối với mép dưới tiết diện (Trang 71)
Bảng khoảng cách giữa các trục trung hoà ở 2 giai đoạn - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng kho ảng cách giữa các trục trung hoà ở 2 giai đoạn (Trang 72)
Bảng ứng suất thớ dưới - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
ng ứng suất thớ dưới (Trang 83)
Bảng ứng suất thớ trên - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
ng ứng suất thớ trên (Trang 84)
Hình 3.5 : Xe tải thiết kế theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05 Xe hai truùc thieỏt keỏ: - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 3.5 Xe tải thiết kế theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05 Xe hai truùc thieỏt keỏ: (Trang 94)
Hình 3.8 :Tải trọng người (PL) - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 3.8 Tải trọng người (PL) (Trang 95)
Hình 3.10: Biểu đồ bao  lực cắt giai đoạn khai thác ở TTGH  cường độ - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 3.10 Biểu đồ bao lực cắt giai đoạn khai thác ở TTGH cường độ (Trang 98)
Bảng :So sánh ứng suất tại các mặt cắt tính bằng Midas và   tính tay . - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
ng So sánh ứng suất tại các mặt cắt tính bằng Midas và tính tay (Trang 114)
Đồ thị so sánh kết quả tính tay và Midas: - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
th ị so sánh kết quả tính tay và Midas: (Trang 117)
Hình 1.2: Kích thước dầm hộp tại mặt cắt đỉnh trụ và mặt  cắt giữa nhịp - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 1.2 Kích thước dầm hộp tại mặt cắt đỉnh trụ và mặt cắt giữa nhịp (Trang 131)
Hình 2.2: Sơ đồ tính toán trụ lan can - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 2.2 Sơ đồ tính toán trụ lan can (Trang 139)
Hình 3.2: Cấu tạo hình học bản mặt cầu - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 3.2 Cấu tạo hình học bản mặt cầu (Trang 159)
Hình 3.6: Kết quả nội lực do tĩnh tải ở TTGH cường độ - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 3.6 Kết quả nội lực do tĩnh tải ở TTGH cường độ (Trang 163)
Hình 3.10 : Xếp xe tính momen âm mặt cắt 2-2 - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Hình 3.10 Xếp xe tính momen âm mặt cắt 2-2 (Trang 167)
Bảng tổng hợp nội lực do hoạt tải tại các mặt cắt tính toán   ở TTGH cường độ và sử dụng - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng t ổng hợp nội lực do hoạt tải tại các mặt cắt tính toán ở TTGH cường độ và sử dụng (Trang 171)
Bảng modun đàn hồi bê tông theo thời gian - đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng 3
Bảng modun đàn hồi bê tông theo thời gian (Trang 189)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

w