Thuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu đúc hẫng

Thuyết minh đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu đường, Công nghệ Thi công nhịp cầu, dầm hộp Bê tông cốt théo dự ứng lực theo phương pháp đúc hẫng liên tục ....... Kết cấu nhịp dẫn gồm 4 nhịp giản đơn cấu tạo từ các dầm giản đơn 40m. Mặt cắt ngang trên nhịp dầm giản đơn bố trí 7 dầm bán lắp ghép, phân tố lắp ghép có tiết diện dầm super T cách nhau 80mm , chiều cao dầm H=1.75 m

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHÊ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Bước vào thời kỳ đổi đất nước ta trình xây dựng sở vật chất hạ tầng kỹ thuật Giao thông vận tải ngành quan tâm đầu tư nhiều huyết mạch kinh tế đất nước, tảng tạo điều kiện cho ngành khác phát triển Thực tế cho thấy lĩnh vực cần kỹ sư có trình độ chun mơn vững để nắm bắt cập nhật công nghệ tiên tiến, đại giới để xây dựng nên cơng trình cầu mới, đại, có chất lượng tính thẩm mỹ cao góp phần vào cơng xây dựng đất nước thời đại mở cửa Trong trình học tập trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải, nỗ lực thân với bảo dạy dỗ tận tình thầy cô trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải nói chung thầy khoa Cơng trình nói riêng, em tích luỹ nhiều kiến thức bổ ích trang bị cho cơng việc kỹ sư tương lai Đồ án tốt nghiệp kết cố gắng suốt thời gian học tập tìm hiểu kiến thức trường, đánh giá tổng kết công tác học tập suốt thời gian qua sinh viên Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp em giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo mơn Cầu Hầm, khoa Cơng trình Do thời gian thực trình độ lý thuyết kinh nghiệm thực tế hạn chế nên đồ án không tránh khỏi thiếu xót Em xin kính mong thầy góp ý, sửa chữa để em hồn thiện đồ án kiến thức chuyên môn Em xin chân thành cảm ơn ! Vĩnh Phúc, ngày … tháng … năm 2017 Sinh viên thực NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT Vĩnh Phúc, ngày … tháng … năm 2017 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Th.S Phạm Hồng SVTH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT Vĩnh Phúc, ngày … tháng … năm 2017 GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT Ths SVTH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Sự cần thiết phải đầu tư Hải Dương tỉnh có vị trí địa lý thuận lợi, có nhiều tuyến giao thơng quan trọng chạy qua Quốc lộ 5, QL18, QL10, QL37, QL38, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Hạ Long – Móng Cái (quy hoạch), đường sắt Hà Nội – Hải Phịng, đường sắt Kép – Hạ Long, có nhiều tuyến sông trung ương chạy qua, điều kiện thuận lợi để Hải Dương giao lưu trao đổi thuận lợi với Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh tỉnh phát triển kinh tế khu vực trọng điểm Bắc Bộ nước Mạng lưới giao thông phân bố tương đối hợp lý địa bàn tỉnh, có phương thức vận tải đường bộ, đường thuỷ nội địa đường sắt thuận tiện cho việc lưu thơng hàng hố hành khách tỉnh Mạng lưới đường bao gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường đô thị đường giao thông nông thôn Mạng lưới giao thông đường bao gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường đô thị đường GTNT phân bố tương đối hợp lý địa bàn với tổng số khoảng 9332 km; đó: quốc lộ có tuyến dài 143,6km, đường tỉnh có 17 tuyến dài 381,06km, đường thị có 275 tuyến dài 192,73km; đường huyện có 110 tuyến dài 432,48 km, đường xã có tổng chiều dài 1353,28 km; ngồi cịn khoảng 6829,21 km đường thơn, xóm, đường đê đường đồng Trên địa bàn tỉnh Hải Dương có tuyến quốc lộ chạy qua với tổng chiều dài 143,6km, có 121,5 km mặt đường bê tông nhựa, 2,3 km mặt đường bê tông xi măng 19,8 km mặt đường đá dăm Trong số tuyến quốc lộ có tuyến Trung ương quản lý: QL5, QL10, QL37, QL18 QL38; có đoạn tuyến QL37 (khoảng 30,2 km), Trung ương uỷ thác cho tỉnh quản lý So với vùng Đồng Bằng Sông Hồng SVTH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT nước, mật độ đường quốc lộ/diện tích (100 km2) Hải Dương cao mức trung bình vùng Mật độ đường quốc lộ/1000 dân số Hải Hương cao bình quân vùng ĐBSH lại thấp bình quân chung nước Hiện tại, Hải Dương có 17 tuyến đường tỉnh ( 388, 389, 389B, 390, 390B, 391, 392, 392B, 392C, 393, 394, 395, 396, 396B, 398,398B, 399) với tổng chiều dài 381,06km; có 92,06km mặt đường bê tông nhựa; 272,15 km mặt đường đá dăm láng nhựa; 7,44km mặt đường bê tông xi măng; 6,2 km mặt đường cấp phối 3,22 km đường có kết cấu mặt khác Về đường giao thông nông thôn (tính từ đường cấp huyện trở xuống tới đường thơn, xóm) khoảng 8808,1 km, cứng hố khoảng 5233,1km tương đương 59,4% (trong có 1092,7 km mặt bê tông xi măng, 4140.4 km mặt đường nhựa) Hệ thống đường huyện: Tồn tỉnh có 10 huyện thị xã, có 110 tuyến đường huyện với tổng chiều dài 583,3km, cứng hố 513,7km tương đương 88,07% (bê tông xi măng 28,2km, bê tông nhựa 485,5km), 49,1 km mặt đường cấp phối 20,5 km mặt đường loại khác Các đường huyện chủ yếu đạt cấp kỹ thuật V VI Hệ thống đường đô thị: Hệ thống đường đô thị chủ yếu tập trung thành phố Hải Dương Trên địa phận thành phố Hải Dương có tổng số 282 tuyến đường với tổng chiều dài 204,61km (trong có 275 tuyến dài 192,73 km đường thành phố, khu đô thị xã, phường quản lý; 07 tuyến dài 11,88 km đường tỉnh quản lý); Đánh giá chung chất lượng đường địa bàn thành phố Hải Dương tương đối tốt, nhiên cịn có số tuyến đường xây dựng lâu, kết cấu mặt đường chủ yếu nhựa thấm nhập, trí số tuyến đường cịn có kết cấu mặt đường đá cộn, cấp phối chất lượng mặt đường xấu Lý Anh Tông, Trần Thánh Tơng, đường Thượng Đạt, Vũ Cơng Đán, Nhữ Đình Hiền, Cụ thể: 132,14 km đường BTN, 55,45 km đường thấm nhập nhựa, 10,24 km đường BTXM 6,78 km đường cấp phối - đất Hệ thống đường xã: Tổng số km đường xã dài khoảng 1330,5 km, chiếm 15,11% đường GTNT, có 848 km mặt đường BTXM – mặt đường nhựa (63,74%), 482,4 km mặt đường cấp phối – khác (36,26%) Hệ thống đường thôn: Tổng số km đường thơn xóm dài khoảng 3571,9 km, chiếm 40,6% đường GTNT, 2726,1 km mặt đường BTXM (76,32%), 93,4 km mặt đường nhựa (2,61%) 670,1 km mặt đường cấp phối – khác (18,76%) SVTH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT Hệ thống đường đê: Tổng số km đường giao thông đê 360 km, nhìn chung mặt đường cứng hóa, rải đá cộn, cấp phối, đầu tư 70Km mặt đường BTXM Các tuyến đường góp phần quan trọng vào việc phục vụ cơng tác phịng chống lụt bão tìm kiếm cứu nạn phục vụ dân sinh Hải Dương tỉnh thuộc vùng ĐBSH- vùng có lợi vận tải đường thuỷ nội địa nước ta Mật độ sơng ngịi dày đặc (xếp thứ so với vùng khác nước), điều kiện giao thông thủy tương đối thuận lợi Hiện đa số tuyến sông đạt tiêu chuẩn cấp 3, cấp 4, số tuyến đạt tiêu chuẩn cấp 2, cho phép tầu/ sà lan từ 200-1000 hoạt động vận tải Tỉnh Hải Dương từ lâu phát triển phương tiện vận tải thủy để phục vụ cho sản xuất đời sống Những năm gần đây, tích cực mở mang khai thác tiềm sơng ngịi vào mục đích vận chuyển hàng hóa, hành khách du lịch, đẩy mạnh phát triển kinh tế-xã hội Hàng năm khối lượng vận tải đường thuỷ nội địa thường chiếm tới 20-25% tổng khối lượng vận tải thuỷ-bộ vùng Riêng ba tỉnh Hải Phòng, Nam Định Hải Dương địa phương có tỷ phần vận tải đường thuỷ cao so với đường Trên địa bàn tỉnh Hải Dương có tuyến sơng lớn chảy qua nhiều tuyến sông nội đồng Phần lớn tuyến sông thuộc hệ thống thủy nông Bắc Hưng Hải (BHH) Đây hệ thống thủy lợi quan trọng quy mô lớn vùng đồng sông Hồng, phạm vi liên quan tới tỉnh, thành phố: gồm có quận phía đơng nam Hà Nội, toàn địa bàn tỉnh Hưng Yên, huyện thuộc tỉnh Hải Dương, huyện thuộc tỉnh Bắc Ninh Các tuyến sông địa bàn tỉnh Hải Dương tạo nên mạng lưới đường thuỷ phong phú, kết nối liên hoàn với địa phương với cảng biển khu vực phía Bắc Tổng chiều dài tuyến sơng sử dụng vào mục đích vận tải khoảng 393,5 Km Ngồi cịn hàng trăm km đường sơng đưa vào quản lý khai thác vận tải Hiện có 12 tuyến sơng Trung ương quản lý dài 274,5Km; tuyến sông địa phương quản lý dài 122 Km Hiện địa bàn tỉnh Hải Dương có 12 tuyến sơng Trung ương quản lý Sơng Thái Bình, sơng Thương, sông Luộc, sông Kinh Thầy, sông Kinh Môn Tổng chiều dài 274,5 km, có sơng Thái Bình, sông Luộc tuyến đường thuỷ quan trọng khu vực đồng sông Hồng SVTH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT Trên địa bàn tỉnh Hải Dương có hai tuyến đường sắt Quốc gia hoạt động: Tuyến đường sắt Hà Nội- Hải Phịng, tuyến đường sắt Kép - Hạ Long ngồi tỉnh cịn có tuyến đường sắt chun dùng Bến Tắm - Phả Lại Trong tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phịng đoạn qua Hải Dương có chiều dài 46,3km từ Km36+200 đến Km 82+500; tuyến đường sắt Kép - Hạ Long đoạn qua Hải Dương có chiều dài 8,87 km với ga Chí Linh; tuyến đường sắt chuyên dùng Bến Tắm - Phả Lại phục vụ vận chuyển than cho nhà máy nhiệt điện Phả Lại Hiện nay, có tiểu dự án : Lim – Phả Lại Phả Lại – Hạ Long thuộc dự án tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân đầu tư xây dựng qua phường, xã : Phả Lại, Văn An, Chí Minh, Hồng Tiến, Hồng Tân, Sao Đỏ, Cộng Hịa thuộc địa bàn thị xã Chí Linh Đây cơng trình trọng điểm ngành Giao thơng vận tải Với địa hình trải dài đất nước, nhu cầu giao thông suốt quanh năm, tình u cầu cấp thiết, đồng thời nhân tố quan trọng việc phát triển kinh tế xã hội yêu cầu khác hành chính, an ninh quốc phịng khu vực cịng toàn quốc Với nhu cầu vận tải lớn, hạ tầng sở đường còng phát triển, việc xây dựng cầu cấp thiết để đảm bảo lưu thông tốt Từ bối cảnh tổng quan giao thông đường vậy, nên yêu cầu xây dựng cầu cần thiết phù hợp với yêu cầu mục tiêu phát triển kinh tế, trị, an ninh quốc phịng địa bàn tỉnh Hải Dương toàn quốc Dự án đầu tư có ý nghĩa quan trọng mặt kinh tế, trị, xã hội, phù hợp với chủ trương, sách Đảng Nhà Nước, tạo điều kiện phát triển kinh tế, văn hố, góp phần xố đói, giảm nghèo, thực cơng nghiệp hoá - đại hoá đất nước Do việc đầu tư xây dựng cầu cần thiết cấp bách nhằm đáp ứng nhu cầu lại nhân dân đảm bảo vệ sinh môi trường địa bàn thành phố Việc xây dựng sở hạ tầng, giao thông đồng đáp ứng nhu cầu phát triển thời đại mới, liên hoàn với mạng lưới giao thông quốc gia, đảm bảo cho việc giao thơng lại vận chuyển hàng hóa đến khu vực trung tâm xã thuận lợi thông suốt Đồng thời, việc đầu tư xây dựng cầu góp phần phát triển mạnh nơng nghiệp, cơng nghiệp - dịch vụ khu vực tạo chuyển biến mạnh mẽ đời sống văn hóa xã hội với phát triển chung địa phương khác toàn huyện Nam Sách nhằm nắm bắt xu chung Tỉnh Hải Dương triển khai thực nhân rộng chương trình Nơng thơn khắp địa bàn SVTH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT Từ phân tích cụ thể cho thấy đầu tư xây dựng cầu cần thiết địa bàn huyện Nam Sách,tỉnh Hải Dương 1.2 Điều kiện tự nhiên, kinh tế, xã hội khu vực 1.2.1 Đặc điểm địa hình Hải Dương tỉnh nằm đồng sông Hồng, thuộc Vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ, Việt Nam.Vùng đất nằm 20˚43’đến 21˚14’vĩ Bắc 106˚03’đến 106˚38’ kinh Đông Trung tâm hành tỉnh thành phố Hải Dương nằm cách thủ Hà Nội 57 km phía đơng, cách thành phố Hải Phịng 45 km phía tây phía tây bắc giáp tỉnh Bắc Ninh, phía bắc giáp tỉnh Bắc Giang, phía đơng bắc giáp tỉnh Quảng Ninh, phía đơng giáp thành phố Hải Phịng, phía nam giáp tỉnh Thái Bình phía tây giáp tỉnh Hưng n.Trung tâm hành tỉnh thành phố Hải Dương đô thị loại SVTH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT Diện tích tự nhiên toàn tỉnh 1661,2km2, dân số (1999) 1701,1 nghìn người; chiếm 0,5% diện tích tự nhiên 2,2 % dân số so với nước; đứng hàng thứ 51 diện tích thứ 11 dân số số 61 tỉnh, thành phố Địa hình Hải Dương chia làm hai phần rõ rệt: Phần đồi núi thấp có diện tích 140 km2 (chiếm 9% điện tích tự nhiên) thuộc hai huyện Chí Linh (13 xã) Kinh Môn (10 xã) Độ cao trung bình 1000m Đây khu vực địa hình hình thành miền núi tái sinh cổ nên địa chất trầm tích Trung sinh Trong vận động tân kiến tạo, vùng SVTH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT nâng lên với cường độ từ trung bình đến yếu Hướng núi chạy theo hướng tây bắc – đông nam Tại địa phận bắc huyện Chí Linh có dãy núi Huyền Đính với đỉnh cao Dây Diều (618m), ngồi cịn có Đèo Chê (533m), núi Đai (508m) Ở huyện Kinh Mơn có dãy n Phụ chạy dài 14km, gần song song với quốc lộ 5, với đỉnh cao Yên Phụ (246m) Vùng Côn Sơn – Kiếp Bạc địa hình khơng cao, lên số đỉnh Côn Sơn (gần 200m), Ngũ Nhạc (23 8m) Vùng đồi núi thấp phù hợp với việc trồng công nghiệp, ăn phát triển du lịch Vùng đồng có diện tích 1521,2 km2 (chiếm 91% diện tích tự nhiên) Vùng hình thành q trình bồi đắp phù sa, chủ yếu sơng Thái Bình sơng Hồng Độ cao trung bình 3-4m, đất đai phẳng, màu mỡ, thích hợp với việc trồng lúa, thực phẩm, công nghiệp ngắn ngày Địa hình nghiêng thấp dần từ tây bắc xuống đơng nam Phía đơng tỉnh có số vùng trũng xen lẫn vùng đất cao, thường bị ảnh hưởng thủy triều úng ngập vào mùa mưa Vị trí xấy dựng cầu: Huyện Nam Sách huyện nằm phía Bắc tỉnh Hải Dương, huyện có diện tích 109.02 ,gồm 18 xã thị trấn Nam Sách • • • • Bắc giáp huyện Chí Linh Nam giáp TP Hải Dương Tây giáp huyện Cẩm Giàng Gia Bình Bắc Ninh Đơng giáp huyện Kinh Mơn Kim Thành 1.2.2 Đặc điểm khí hậu, khí tượng Khí hậu tỉnh Hải Dương Hải Dương nằm vùng khí hậu cận nhiệt đới ẩm, chia làm mùa rõ rệt (xuân, hạ, thu, đông) Mưa, bão tập trung vào tháng 7, 8, có xuất hiện tượng gió lốc có mưa đá Lượng mưa trung bình hàng năm 1.450-1.550mm; nhiệt độ trung bình hàng năm 23,40 C, cao 38,60C, thấp 3,20 C.Hàng năm có tháng lạnh vào tháng 12, 01, 02 Tần suất sương muối thường xảy vào tháng 12 tháng SVTH 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT N σ = max ≤ R o k A Thanh Nmax (KN) 727.0 σ Ro (Mpa) (Mpa) Kiểm tra 63.683 270 Đạt - Kiểm toán khả chịu kéo uốn kết hơp ngang (thanh 1): ( σu ) max = Thanh Nmax N max Mmax + ≤ Ru A W Mmax ( σ u ) max (KN) (KN.m) (Mpa) 303 325.6 179.56 Ro (Mpa) 280 Kiểm tra Đạt 6.8 Tổ chức mặt công trường 6.8.1 Các yêu cầu chung Bố trí tổng mặt thi cơng dựa tổng mặt xây dựng vẽ thiết kế kĩ thuật thi cơng, trình tự thi cơng hạng mục đề ra, có ý đến yêu cầu quy định an tồn thi cơng, vệ sinh mơi trường, chống bụi, chống ồn, chống cháy, an ninh, đảm bảo không gây ảnh hưởng đến hoạt động khu vực xung quanh Trên tổng mặt thể vị trí xây dựng hạng mục, vị trí thiết bị máy móc, bãi tập kết cát đá sỏi, bãi gia công cốp pha, cốt thép, kho xi măng, cốt thép, dụng cụ thi công, tuyến đường tạm thi công, hệ thống đường điện, nước phục vụ thi công, hệ thống nhà ở, lán trại tạm cho cán bộ, công nhân viên 6.8.2 Vị trí đặt máy móc thiết bị: Vị trí đặt loại thiết bị cần vận thăng, máy trộn vữa phải phù hợp, nhằm tận dụng tối đa khả máy móc thiết bị, dễ ràng tiếp nhận vật liệu, dễ di chuyển 6.8.3 Bãi để cát đá, sỏi, gạch: Vị trí bãi cát, đá, sỏi động q trình thi cơng nhằm giảm khoảng cách tới máy trộn, máy vận chuyển 6.8.4 Bãi gia công cốp pha, cốt thép: Cốp pha dùng cốp pha thép kết hợp cốp pha gỗ Các bãi tôn cao xung quanh 10-15cm, rải lớp đá mạt cho sach sẽ, thoát nước Tại bãi cốp SVTH 191 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT pha gỗ gia công sơ bộ, tạo khuôn Cốp pha thép kiểm tra làm sạch, nắn thẳng, bôi dầu mỡ, loại bỏ bị hư hỏng Bãi gia công cốt thép làm lán che mưa có bạt che trời mưa 6.8.5 Kho tàng: Dùng để chứa xi măng, vật tư qúy hiếm, phụ gia Các kho bố trí khu đất trống cho thuận tiện cho việc xuất vật tư cho thi cơng, chúng có cấu tạo từ nhà khung thép, lợp tôn thuận lợi cho việc lắp dựng, di chuyển 6.8.6 Nhà ban huy cơng trường: Được bố trí vị trí trung tâm để thuận tiện cho việc đạo thi công công trường, Cấu tạo từ nhà khung thép, lợp tôn thuận lợi cho việc lắp dựng, di chuyển 6.8.7 Nhà cho cán bộ, công nhân viên: Được bố trí xung quanh cơng trường khu đất trống, nhà bố trí cho an tồn bị ảnh hưởng q trình thi cơng, cấu tạo từ nhà khung thép gỗ, lợp tôn thuận lợi cho việc lắp dựng, di chuyển.Do cơng trình nằm vị trí chật hẹp nên cơng trường bố trí nơi nghỉ trưa cho công nhân nơi ăn bố trí khu đất khác 6.8.8 Điện phục vụ thi công: Nhà thầu chủ động làm việc với Chủ đầu tư, quan chức sở để xin đấu điện thi công (làm thủ tục, hợp đồng mua điện) Dây điện phục vụ thi công lấy từ nguồn điện đến cầu dao tổng đặt phòng trực loại dây cáp mềm bọc cao su có kích thước 3x16+1x10 Dây dẫn từ cầu dao tổng đến phụ tải máy trộn bê tông, thăng tải loại cáp mềm bọc cao su có kích thước 3x10+1x6 Hệ thống cáp mềm cao su qua đường xe chạy phải đặt ống thép bảo vệ chơn sâu 0,7m Ngồi cịn bố trí 03 máy phát điện dự phịng 250kVA phục vụ cho thi công điện Để đảm bảo an tồn q trình sử dụng điện, cầu dao tổng bố trí nhà trực cơng trường có lắp aptômát để ngắt điện bị chập, tải 6.8.9 Nước phục vụ thi công: Nhà thầu chủ động làm việc với Chủ đầu tư Cơ quan chủ quản để xin cấp nước thi công Nước lấy từ nguồn nước gần công công trường , đầu họng nước nhà thầu lắp đồng hồ đo để xác định lượng nước sử dụng Nước từ nguồn cấp dẫn đến chứa SVTH 192 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT bể chứa tạm cơng trường.Trong trường hợp nguồn nước sinh hoạt có sẵn công trường không đủ để phục vụ thi công, tiến hành khoan giếng, xây dựng bể lọc nước, dàn mưa, tiến hành kiểm định chất lượng nước đảm bảo quy định nước thi công theo qui phạm 6.8.10 Thốt nước thi cơng: Trong q trình tổ chức thi công, nước sinh hoạt, nước mưa nước dư q trình thi cơng (nước ngâm chống thấm sàn, nước rửa cốt liệu) thu ga thoát vào mạng thoát nước khu vực qua hệ thống rãnh tạm Toàn rác thải sinh hoạt thi công thu gom vận chuyển đổ nơi quy định để đảm bảo vệ sinh chung mỹ quan khu vực công trường SVTH 193 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP 6.9 Tiến độ thi công cầu SVTH 194 ĐỒ ÁN TỐT TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GTVT NGHIỆP 6.10 Dự Tốn hạng mục cơng trình CƠNG TRÌNH CẦU : THIỀNG ĐỨC SVTH 195 ĐỒ ÁN TỐT TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP SVTH 196 ĐỒ ÁN TỐT TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT CHƯƠNG 7: THI CÔNG CÁC HẠNG MỤC CỊN LẠI 7.1 Thi cơng cọc ván thép - Đóng cọc định vị: Cọc định vị dùng loại cọc thép I 350 vị trí cọc định vị xác định máy kinh vỹ - Dùng kết cấu thép I 350 liên kết với cọc định vị tạo thành khung định hướng để phục vụ cho công tác hạ cọc ván thép - Tất cọc định vị cọc ván thép hạ búa rung treo cần cẩu đứng hệ - Vịng vây chữ nhật phải có thêm chống chéo góc để tăng cờng vành đai Vành đai đợc dùng làm khung dẫn hớng để đóng cọc ván thép vòng vây - Để đảm bảo cho điều kiện hợp long vòng vây cọc ván đợc dễ dàng đồng thời tăng độ cứng cho cọc ván, từ đầu nên ghép cọc ván theo nhóm để hạ Trước hạ cọc ván thép phải kiểm tra khuyết tật cọc ván nh độ thẳng,độ đồng khớp mộng cách luồn thử vào khớp mộng đoạn cọc ván chuẩn dài khoảng 1,5-2m Để xỏ đóng cọc ván đợc dễ dàng, khớp mộng cọcván phải đợc bơi trơn dầu mỡ Phía khớp mộng tự (phía trước ) phải bít chân lại miếng thép cho đỡ bị nhồi đất vào rãnh mộng để xỏ đóng cọc ván sau đợc dễ dàng - Trong trinh thi công phải ln ý theo dõi tình hình hạ cọc ván, nghêng lệch khỏi mặt phẳng tờng vây dùng tời chỉnh lại vị trí Trờng hợp nghiêng lệch mặt phẳng tờng cọc ván thờng điều chỉnh kích với dây néo, khơng đạt hiệu phải đóng cọc ván hình đợc chế tạo đặc biệt theo số liệu đo đạc cục thể để khép kín vịng vây - Để tránh hàng cọc ván khỏi nghiêng, xiên xẹo đảm bảo khép kín theo chu vi , đồng thời phải đặt toàn tờng đoạn vào vị trí khung dẫn hướng Sau đóng cọc ván thành 2÷3 đợt 7.2 Thi cơng cọc khoan nhồi 7.2.1 Chuẩn bị mặt thi công tập kết vật liệu - Sau chuẩn bị xong mặt thi cơng máy móc vận chuyển đến vị trí thi cơng - Trước thi cơng phải kiểm tra máy móc dầu mỡ, đảm bảo máy móc hoạt động tốt trình khoan cọc SVTH 197 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT - Tất thiết bị phụ trợ, vật thiết bị khác tập kết bãi bố trí hợp lý để khơng ảnh hưởng đến việc thi cơng SVTH 198 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT 7.2.2 Khoan tạo lỗ - Định vị tim cọc: Sử dụng kỹ thuật khảo sát xác định xác tim cọc khoan, vị trí tim cọc đánh dấu chốt thép - Công tác tạo ống vách khoan hố móng: - Dùng khung dẫn hướng hình thoi, đường kính ngồi khung đường kính ống vách Tim khung hình thoi trùng với tim cọc khoan Sau đặt ống vách ngồi khung hình thoi Định vị ống vách vị trí nhấc khung định vị - Một lưỡi cắt trang bị vòng gắn vào cuối ống vách - Trước lắc ống vách xuống mặt đất, ống vách chỉnh cho vị trí thẳng đứng phương pháp bọt thuỷ Sau ống vách lắc xuống vài mét độ thẳng ống vách lại điều chỉnh bọt thuỷ Sau lắp dựng ống vách , việc đào đất gầu thuỷ lực tiến hành đào đất bên 2m Trong trình khoan hạ ống vách phải luôn kiểm tra tầng địa chất mà mũi khoan qua Khi lấy đất đá lòng ống vách phải lấy từ từ không va chạm vào lịng ống vách phía Khơng để mũi khoan gầu xúc đất trạng thái ngừng làm việc hố móng Tránh tượng thiết bị khoan bị chôn vùi đất sụt lở vách khoan miệng lỗ khoan cần đậy nắp - Trong q trình khoan hạ ống vách, tồn máy lắc ống vách phải làm việc Bộ lắc ống vách ln ln xoay góc 25 Sau ống vách nằm đất việc kiểm tra trục đường sinh ống vách có thẳng hay khơng điều khó.Vì muốn kiểm tra yếu tố phải kiểm tra gián tiếp qua thông số kỹ thuật cao độ điểm đỉnh đốt ống vách hạ Công việc kiểm tra phải thờng xuyên liên tục trìng hạ đốt ống vách 7.2.3 Vệ sinh lỗ khoan - Dùng máy bơm công suất lớn bơm nước lòng hố khoan nhiều lần nước đợc kỹ sư giám sát chấp nhận Kiểm tra kết vệ sinh hố khoan : dùng thùng sắt thả xuống đáy lỗ khoan lúc cho bùn, sét lắng xuống thùng kéo thùng lên để kiểm tra độ lỗ khoan 7.2.4 Công tác hạ lồng cốt thép - Các lồng cốt thép chế tạo bãi sông theo vẽ thi công Cốt thép đưa xuống lỗ khoan đoạn , sau nối với mối nối theo hồ sơ vẽ thi cơng Sau nối tồn chiều dài cốt thép cọc , cốt thép thân cọc đ ược treo SVTH 199 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT giá cố định , cốt thép cọc không chạm xuống đáy lỗ khoan Giá cố định để treo cốt thép phải giá riêng biệt không liên kết với chi tiết hệ thống máy khoan - Để cho khung cốt thép đặt vào tâm hố khoan khung cốt thép phải đặt sẵn kê có kích thước phù hợp có khoảng cách tầng kê từ 23m - Các ống nhựa chôn sẵn phục vụ công tác kiểm tra chất lượng cọc phải thật thẳng trước đưa lồng cốt thép xuống lỗ khoan 7.2.5 Công tác đổ bê tông - Thiết bị đổ bê tông: ống đổ bê tông (ống tremic) làm thép đường kính khoảng 23- 25 cm phải đảm bảo kín nước hồn tồn từ xuống suốt trình đổ bê tơng.Mối nối ống đổ bê tơng phải có cấu tạo đặc biệt đảm bảo dễ tháo lắp - Trộn bê tông: Bê tông phải trộn trạm trộn cân đong tự động Bê tông trước dổ khỏi thùng trộn phải có độ sụt đồng nhất.Vận chuyển bê tông: Bê tông đ ược vận chuyển từ trạm trộn tới vị trí khoan thiết bị xe Mix Đổ bê tông: - Chân ống dẫn phải luôn ngập sâu vữa bê tông lớn 2m - Phải giảm tối thiểu thời gian nâng ống dẫn thời gian tháo ngăn ống dẫn để tăng tốc độ đổ bê tông - Tránh tượng vữa phân tầng chiều cao rơi bê tông tơi 7.2.6 Kiểm tra chất lượng cọc - Cọc kiểm tra thiết bị siêu âm gồm đầu phát sóng siêu âm( Thứ cấp) đầu thu sóng siêu âm ( thứ cấp ) Ngoài sau đập đầu cọc chuẩn bị đổ bệ tiến hành siêu âm bàng thiết bị Pit 7.3 Thi công mố - Các bước thi công mố: A/ Thi công cọc khoan nhồi: - Vận chuyển vật liệu thiết bị kỹ thuật thi công cọc - Khoan cọc SVTH 200 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT - Hạ lồng cốt thép , đổ bê tông cọc B/ Chuẩn bị mặt - Tháo dỡ , di dời vật thiết bị thi công cọc khoan nhồi - Tập kết vật t thiết bị phục vụ thi công mố - Chuẩn bị mặt thi cơng C/ Thi cơng hố móng - Dùng máy ủi kết hợp với thủ công đào hố móng đến cao độ đáy móng - Thi cơng lớp bê tông tạo phẳng - Xử lý đầu cọc - Vệ sinh hố móng, chuẩn bị cho thi cơng bệ mố Timmè M0 Hình 7.1: Xe ủi thi cơng mặt D/ Thi công bệ mố - Lắp dựng đà giáo ván khn - Bố trí cốt thép đổ bê tông bệ - Chờ bê tông đạt cường độ, tháo dỡ ván khuôn bệ mố E/ Thi công tường đỉnh tường cánh - Lắp dựng đà giáo ván khuôn tường đỉnh tường cánh - Bố trí cốt thép , đổ bê tông tường đỉnh tường cánh - Tháo dỡ đà giáo ván khn, lấp đất hố móng hồn thiện SVTH 201 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GTVT NGHIP N TT 1: Máy bơmn c 1:1 cäc khoan nhåi D=1.0m -13.844 Hình 7.2: Thi cơng bệ mố 7.4 Thi cơng trụ Trình tự thi công trụ T4 A/ Thi công khung chống - Vận chuyển vật liệu thiết bị kỹ thuật lên hệ xà lan 400T - Đóng cọc dẫn cẩu 63T búa rung - Tiếp tục đóng cọc dẫn đến cao độ đầu cọc - Lắp đặt khung chống B/ Thi công cọc khoan nhồi: - Vận chuyển vật liệu thiết bị kỹ thuật thi công cọc - Khoan cọc - Hạ lồng cốt thép , bờ tụng cc Máy khoan Vòi phun BT MNTC: +19.5 èng v¸ch th?p -23.758 Hình 7.3: Thi cơng cọc khoan nhồi SVTH 202 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT C/ Thi cơng móng - Tiến hành đào đất hạ khung chống - Cùng thời gian lắp đặt khung chống lại cẩu 36T, kích PC bar D38 tới cao độ thiết kế D/ Đổ bê tông bịt đáy - Đổ bê tông bịt đáy theo phơng pháp vữa dâng E/ Đổ bê tông bệ - Bơm nước vành đai - Xác định cao độ sửa lại khung chống - Đập đầu cọc khoan nhồi - Làm bề mặt móng - Đổ lớp bê tông mỏng khoảng t=200mm - Lắp đặt ván khuôn thành cốt thép thường Đổ bê tông bệ sau thi cơng thân trụ F/Thi cơng thân trụ Lắp dựng khung cốt thép cho đợt thi công thân trụ - Cốt thép thân trụ lắp dựng , cốt thép chờ chôn sẵn vào bệ móng Các đoạn thép chờ dựng với khung cốt thép bệ móng, đường kính cốt thép chờ phải với cốt thép nối với - Trụ chia làm đợt đổ bê tơng khung cốt thép chia thành đốt lắp dựng dần theo trình đổ bê tông thân trụ Các cốt thép nhô lên khỏi bề mặt mối nối bê tông để chờ nối phải đảm bảo chiều dài nối thép theo quy định thiết kế Lắp dựng ván khuôn, đà giáo thi công thân trụ đợt - Lắp dựng ván khuôn đà giáo đến cao độ thiết kế cho đợt đổ bê tông thân trụ: Đổ bê tông thân trụ Bảo dưỡng bê tông Tháo dỡ đà giáo, văng chống, ván khuôn thi cơng thân trụ SVTH 203 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT CÈu 25T CÈu 25T èng bơmbê tông MNTC: +19.5 -23.758 Hỡnh 7.4: bờ tụng bệ trụ thi công thân trụ G/ Thi công xà mũ trụ - Lắp dựng đà giáo, cốt thép, ván khuôn, văng chống xà mũ trụ - Tiến hành đổ bê tông xà mũ trụ đến cao độ thiết kế - Bảo dưỡng bê tông - Tháo dỡ đà giáo, văng chống, ván khuôn xà mũ trụ - Các phần lắp dựng cốt thép, ván khuôn, đổ bê tông, bảo dưỡng thân trụ xà mũ trụ tương tự phần thi cơng bệ móng H/ Hồn thiện trụ I/ Thi công nhịp dẫn Bước 1: Công tác chuẩn bị - San ủi làm đường công vụ để chở dầm vị trí kết cấu nhịp dẫn - Tiến hành chở dầm xe chuyên dụng Bước 2: Lao lắp dầm nhịp -Tiến hành dùng hai cẩu 80t để đặt dầm vào vị trí thiết kế - Làm tương tự cho nhịp dẫn lại Bước 3: Thi cơng mặt cầu hồn thiện - Sau lao lắp xong nhịp dẫn, tiến hành đổ bê tông mặt cầu nhịp dẫn - Thi cơng lan can, khe co giãn, ống nước - Thi cơng lớp phủ mặt cầu hồn thiện cầu SVTH 204 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP CÈu 80t ĐỒ ÁN TỐT CÈu 80t -18.529 -13.844 -16.924 Hình 7.5: Lao lắp nhịp dẫn SVTH 205 ... NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT CHƯƠNG 4: SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN Phương án 1: Cầu đúc hẫng nhịp , chiều dài toàn cầu 458.2 m Phương án 2: Cầu giàn thép , cầu gồm nhịp, chiều dài toàn cầu 449.2m... 20 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT CHƯƠNG : THIẾT KẾ SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN CẦU ĐÚC HẪNG LIÊN TỤC 2.1 Bố trí chung phương án Cầu xây dựng đối xứng với sơ đồ :2x40 + (72 +120 + 72) + 2x40... công hơp long nhịp -Thi cơng nhịp dẫn -Hồn thiện cầu SVTH 27 ĐỒ ÁN TỐT TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT NGHIỆP ĐỒ ÁN TỐT Hình 2.8: Thi cơng đúc hẫng CÈu 80t CÈu 80t -18.529 -13.844 -16.924 Hình