Tổ chức dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty giao nhận vận tải châu á thái bình dương Nhắc đến hoạt động xuất khẩu chúng ta không thể không nói đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế vì đây là hai hoạt động không thể tách rời nhau, chúng có tác động qua lại thống nhất với nhau. Quy mô của hoạt động nhập tăng lên gần đây là nguyên nhân trực tiếp khiến cho giao nhận vận tải nói chung và giao nhận vận tải đường biển nói riêng phát triển mạnh mẽ cả về chiều rộng và chiều sâu. Mạng lưới vận tải đường biển cùng với phương tiện hiện đại ngày càng phát triển, nhờ đó khối lượng hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển đã tăng lên đáng kể, kim ngạch buôn bán giữa Việt Nam và các nước ngày càng tăng nhanh, thị trường được mở rộng, thương mại quốc tế ngày càng phát triển.
NHỮNG LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN VÀ TẢI HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Lý luận chung về hàng hóa xuất khẩu
Hàng hóa xuất khẩu là những sản phẩm được vận chuyển ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc vào các khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam, được xem như khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật.
Thời điểm xác định hàng hóa hoàn thành xuất khẩu là khi quyền sở hữu hàng hóa chuyển giao từ người xuất khẩu sang người nhập khẩu, đồng nghĩa với việc người xuất khẩu không còn quyền sở hữu hàng hóa và nhận quyền đòi tiền Đặc thù của hoạt động xuất nhập khẩu yêu cầu rằng thời điểm ghi nhận hàng hoàn thành xuất khẩu là khi hàng hóa đã hoàn tất thủ tục hải quan, được xếp lên phương tiện vận chuyển và đã rời khỏi sân ga, biên giới hoặc cầu cảng.
Hàng hóa xuất khẩu phải đáp ứng nhu cầu và thị hiếu tiêu dùng không chỉ trong nước mà còn trên toàn cầu Để thành công, sản phẩm xuất khẩu cần đảm bảo chất lượng và phù hợp với sở thích của người tiêu dùng ở từng quốc gia và khu vực, cũng như trong các thời kỳ khác nhau.
Hàng hóa xuất khẩu phải di chuyển qua khoảng cách địa lý lớn từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu, vì vậy cần sử dụng đa dạng phương tiện vận tải như đường hàng không, đường bộ, đường sắt và đường thủy Để đảm bảo hàng hóa không bị hỏng hóc, mất mát và giảm chất lượng trong quá trình vận chuyển, việc bảo quản hàng hóa là rất quan trọng.
1.1.2 Phân loại hàng hóa xuất khẩu
Phân loại hàng hóa xuất khẩu là quá trình chia nhỏ hàng hóa thành các nhóm dựa trên tên gọi, tính chất, thành phần, công dụng, thông số kỹ thuật và quy cách đóng gói Việc phân loại này giúp quản lý xuất khẩu hiệu quả và hỗ trợ hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Mã hóa hàng hóa cũng là một phần quan trọng trong quá trình này, nhằm nâng cao tính chính xác và thuận tiện trong quản lý.
Hệ thống phân loại hàng hóa xuất khẩu hiện nay có tính hài hòa và quốc tế cao, nhằm đáp ứng nhu cầu tự do hóa thương mại và hội nhập kinh tế toàn cầu Tổ chức Hải quan thế giới đã phát triển hệ thống hài hòa mô tả và mã hàng hóa (HS), được nhiều quốc gia, bao gồm cả Việt Nam, áp dụng.
Trong thực tiễn có rất nhiều cách để phân loại hàng hóa xuất khẩu nhưng ta có thể sử dụng một trong hai cách phân loại sau:
Phân loại một bậc, hay còn gọi là phân loại giản đơn, là quá trình chia một tập hợp hàng hóa lớn thành các tập hợp nhỏ hơn dựa trên một dấu hiệu đặc trưng duy nhất, từ đó hình thành một hệ thống phân loại hiệu quả.
Phân loại nhiều bậc, hay còn gọi là phân loại hệ thống, là quá trình chia nhỏ một tập hợp hàng hóa lớn thành các tập hợp nhỏ hơn theo một thứ tự logic từ cao xuống thấp Quá trình này dựa trên những dấu hiệu đặc trưng riêng, tạo thành một hệ thống phân loại giống như cấu trúc của một cái cây với nhiều nhánh.
Phân loại hàng hóa là bước quan trọng để xác định mã số hàng hóa, từ đó tính thuế và thực hiện chính sách quản lý Việc phân loại cần dựa vào hồ sơ hải quan, tài liệu kỹ thuật và thông tin liên quan đến hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu Điều này giúp xác định tên gọi và mã số hàng hóa theo Danh mục hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu Việt Nam, bao gồm mã số, tên gọi, mô tả, đơn vị tính và các giải thích kèm theo.
Danh mục hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam được xây dựng dựa trên việc áp dụng đầy đủ Công ước quốc tế về hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa, nhằm đảm bảo tính nhất quán và hiệu quả trong hoạt động xuất khẩu.
Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành Danh mục hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu Việt Nam thống nhất trong toàn quốc
Dựa trên Danh mục hàng hóa cấm xuất khẩu, Danh mục hàng hóa xuất khẩu theo giấy phép của cơ quan nhà nước có thẩm quyền, và Danh mục hàng hóa thuộc đối tượng kiểm tra chuyên ngành do Chính phủ quy định, Bộ trưởng Bộ Tài chính sẽ ban hành mã số hàng hóa thống nhất với mã số trong Danh mục hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu Việt Nam.
Trong quá trình kiểm tra hải quan, cơ quan hải quan xác định mã số hàng hóa dựa trên hồ sơ hải quan, kết quả kiểm tra thực tế và phân tích hàng hóa Nếu không chấp nhận mã số do người khai hải quan cung cấp, cơ quan hải quan có quyền lấy mẫu hàng hóa để phân tích và quyết định mã số phù hợp Người khai hải quan có quyền khiếu nại hoặc khởi kiện nếu không đồng ý với kết quả phân loại của cơ quan hải quan.
1.1.3 Vai trò của hàng hóa xuất khẩu
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu hóa, xuất khẩu được xem là con đường chủ yếu thúc đẩy sự phát triển vượt bậc, góp phần vào sự tăng trưởng kinh tế của từng quốc gia.
Hàng hóa xuất khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển dịch cơ cấu kinh tế sang nền kinh tế hướng ngoại Sự thay đổi này không chỉ cải thiện cơ cấu sản xuất và tiêu dùng mà còn phản ánh thành quả của cuộc cách mạng khoa học – công nghệ hiện đại Quá trình công nghiệp hóa của Việt Nam đang diễn ra phù hợp với xu hướng phát triển của nền kinh tế toàn cầu.
Hàng hóa xuất khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng và thúc đẩy quan hệ kinh tế đối ngoại của Việt Nam Hoạt động xuất khẩu thường khởi đầu sớm hơn các lĩnh vực kinh tế khác, từ đó tạo điều kiện cho sự phát triển của các quan hệ như tín dụng, đầu tư và vận tải quốc tế Nhận thức được tầm quan trọng của xuất khẩu trong nền kinh tế thị trường, Đảng và Nhà nước Việt Nam đã chủ trương mở rộng và phát triển quan hệ đối ngoại, đặc biệt chú trọng vào xuất khẩu, coi đây là ưu tiên hàng đầu trong chiến lược kinh tế đối ngoại.
Những vấn đề cơ bản về hoạt động giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
xuất khẩu bằng đường biển.
1.2.1 Đặc điểm và vai trò của giao nhận và vận tải quốc tế bằng đường biển
Vận tải biển, chiếm 2/3 diện tích bề mặt trái đất, là phương thức vận chuyển hàng hóa lớn và dài, đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế thương mại toàn cầu Theo thống kê, vận tải biển đảm nhận 80% khối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế Do đó, nhiều quốc gia chú trọng phát triển đội tàu và cảng biển trong chiến lược ngoại thương, bao gồm cả những nước không có cảng biển cũng sử dụng cảng của nước khác để vận chuyển hàng hóa.
Vận tải đường biển giữ vai trò quan trọng hàng đầu trong việc vận chuyển hàng hóa ngoại thương nhờ vào những ưu điểm nổi bật như chi phí thấp, khả năng vận chuyển khối lượng lớn, và tính linh hoạt trong việc kết nối các thị trường quốc tế.
Vận tải đường biển có năng lực vận chuyển lớn, khả năng thông quan của một cảng biển rất lớn
Vận tải đường biển là phương thức lý tưởng cho việc vận chuyển đa dạng hàng hóa trong thương mại quốc tế, đặc biệt là các loại hàng rời có khối lượng lớn và giá trị thấp như than đá, quặng, ngũ cốc, phốt phát và dầu mỏ Hệ thống này cho phép nhiều chuyến tàu hoạt động đồng thời theo hai chiều trên cùng một tuyến đường, tối ưu hóa hiệu quả vận chuyển.
Các tuyến đường biển là hệ thống giao thông tự nhiên, ngoại trừ các hải cảng và kênh đào nhân tạo Điều này giúp giảm thiểu nhu cầu về vốn, nguyên vật liệu và sức lao động cho việc xây dựng, duy trì và bảo dưỡng các tuyến đường này.
Giá thành vận tải đường biển rất cạnh tranh, chỉ chiếm 49,25% giá vận tải đường sắt, 18% so với vận tải đường bộ, 70% so với vận tải đường sông và chỉ 2,5% so với vận tải hàng không Điều này chủ yếu do trọng tải lớn, quãng đường dài và chi phí vận hành thấp Hơn nữa, sự phát triển của khoa học - kỹ thuật trong lĩnh vực vận tải và thông tin đã giúp giá thành vận tải đường biển ngày càng giảm.
Tuy nhiên, bên cạnh những ưu điểm nói trên, vận tải đường biển cũng có một số nhược điểm sau đây:
Vận tải đường biển chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố tự nhiên và điều kiện hàng hải, dẫn đến các rủi ro như mắc cạn, đắm tàu, cháy nổ, va chạm với đá ngầm và thậm chí là mất tích Những tai nạn này không chỉ gây thiệt hại lớn mà còn có thể dẫn đến tổn thất toàn bộ con tàu, hàng hóa và thủy thủ đoàn.
Tàu biển có tốc độ vận chuyển tương đối thấp, chỉ khoảng 14-20 hải lý/giờ, không phù hợp cho các loại hàng hóa cần vận chuyển nhanh như hàng tươi sống Mặc dù có thể thiết kế tàu biển với tốc độ cao hơn, nhưng đối với tàu chở hàng, việc duy trì tốc độ kinh tế là cần thiết để giảm chi phí vận tải.
1.2.2 Chứng từ trong giao nhận và vận tải quốc tế bằng đường biển
1.2.2.1 Vận đơn đường biển a Khái niệm, chức năng vận đơn đường biển
Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) là tài liệu quan trọng trong vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, được phát hành bởi người chuyên chở hoặc đại diện của họ cho người gửi hàng Tài liệu này được cấp sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp, đóng vai trò xác nhận quyền sở hữu và trách nhiệm trong quá trình vận chuyển.
Vận đơn đường biển có ba chức năng cơ bản sau:
Vận đơn là biên lai nhận hàng của người chuyên chở, đóng vai trò là bằng chứng rõ ràng về việc nhận hàng để chở Nó xác nhận số lượng, khối lượng và tình trạng bên ngoài của hàng hóa đã giao Khi vận đơn được phát hành, người chuyên chở sẽ chịu trách nhiệm cho toàn bộ hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển và có nghĩa vụ giao hàng tại cảng đến cũng như thu hồi vận đơn.
Vận đơn là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi trên đó, do vậy, người sở hữu vận đơn có quyền đòi hỏi hàng hóa Với tính chất sở hữu, vận đơn trở thành chứng từ lưu thông (Negotiable), cho phép việc mua bán và chuyển nhượng hàng hóa thông qua việc chuyển nhượng vận đơn.
Vận đơn đường biển, mặc dù không phải là hợp đồng vận tải, nhưng có giá trị pháp lý như một hợp đồng giữa các bên liên quan Nó điều chỉnh mối quan hệ giữa người gửi hàng và người chuyên chở, cũng như giữa người chuyên chở và người nhận hàng hoặc người cầm giữ vận đơn Nội dung trên vận đơn là bằng chứng quan trọng trong việc giải quyết tranh chấp giữa người phát hành và người cầm giữ vận đơn.
Dựa vào các yếu tố như đặc điểm của hành trình, tình trạng hàng hóa, ghi chú nhận xét trên vận đơn và khả năng chuyển nhượng của vận đơn, hàng hóa có thể được phân loại một cách hiệu quả.
Căn cứ tình trạng xếp dỡ, có hai loại:Vận đơn đã xếp hàng (Shipped on Board B/L) và Vận đơn nhận để xếp (Received for Shipment B/L).
Căn cứ vào khả năng lưu thông, có ba loại: Vận đơn theo lệnh (Order B/L),
Vận đơn đích danh (Straight B/L), và Vận đơn vô danh (To bearer B/L). Căn cứ vào phê chú trên vận đơn, có hai loại: Vận đơn sạch hay hoàn hảo
(Clean B/L) và Vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L).
Căn cứ vào hành trình vận chuyển, có ba loại: Vận đơn đi thẳng (Direct B/L), Vận đơn chở suốt (Through B/L) và Vận đơn đa phương thức
Dựa vào giá trị sử dụng, có hai loại vận đơn là Vận đơn gốc (Original B/L) và Vận đơn copy (Copy B/L) Vận đơn gốc (Original B/L) là loại vận đơn được in hoặc đóng dấu chữ "Original".
Biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt)
Biên lai thuyền phó là giấy xác nhận của thuyền phó về việc đã nhận hàng chuyên chở trên tàu Nó ghi lại kết quả kiểm nhận hàng hóa do nhân viên kiểm kiện thực hiện khi hàng được bốc lên tàu, và là cơ sở để cấp vận đơn Tuy nhiên, biên lai thuyền phó không phải là chứng chỉ sở hữu hàng hóa, do đó, người nhận thường phải đổi biên lai này lấy vận đơn đường biển, trừ khi hợp đồng mua bán có quy định khác.
Phiếu gửi hàng (Shipping note)
Phiếu gửi hàng là tài liệu do chủ hàng cung cấp cho người chuyên chở, nhằm đề nghị lưu khoang và xếp hàng lên tàu Đây là cam kết gửi hàng và là cơ sở quan trọng để lập vận đơn.
Bản lược khai hàng (Manifest)
Yêu cầu đối với giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Cạnh tranh giữa các công ty trên thị trường toàn cầu ngày càng khốc liệt do hoạt động thương mại mở rộng Để tạo ra lợi thế cạnh tranh, chính sách giá trở thành vũ khí quan trọng Việc giảm giá không còn phụ thuộc vào việc giảm chi phí sản xuất, vì năng suất lao động đã đạt đỉnh Trong giá hàng xuất khẩu, chi phí vận tải chiếm tới 30%, cho thấy rằng cải thiện hiệu quả giao nhận vận tải biển có thể là giải pháp cho vấn đề năng lực cạnh tranh giá.
Các nhân tố ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
1.4 Các nhân tố ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển a Nhân tố khách quan
Bối cảnh quốc tế ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Những biến động nhỏ trong tình hình thế giới, như thay đổi chính sách xuất khẩu của các quốc gia hay sự gia tăng giá dầu và dịch Covid-19, đã tác động đến giá dịch vụ và lượng hàng hóa chuyên chở bằng đường biển.
Các chính sách toàn cầu về dịch vụ vận tải biển và giao nhận đang chịu ảnh hưởng lớn từ tình hình tự do hóa trong Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) Dịch vụ vận tải biển, được coi là ngành dịch vụ nhạy cảm, thu hút sự quan tâm của nhiều quốc gia do vai trò quan trọng của nó trong thương mại quốc tế, với hơn 80% hàng hóa được vận chuyển qua biển Tuy nhiên, quá trình tự do hóa ngành này gặp nhiều thách thức, khi một số quốc gia phản đối và áp dụng luật riêng để bảo vệ ngành vận tải biển nội địa.
Môi trường kinh doanh trong ngành dịch vụ đang ngày càng được cải thiện và tự do hóa, nhờ vào những nỗ lực kiên trì trong việc thực hiện tự do hóa đơn phương và tham gia vào các diễn đàn hợp tác kinh tế như APEC và ASEAN Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho những người làm giao nhận, giúp họ tin tưởng vào sự phát triển trong tương lai.
Cơ chế quản lý vĩ mô của nhà nước đóng vai trò quan trọng trong hoạt động giao nhận vận tải Chính sách thông thoáng và rộng mở từ phía nhà nước sẽ thúc đẩy sự phát triển của ngành này, trong khi những chính sách hạn chế có thể kìm hãm sự tăng trưởng và hiệu quả của hoạt động giao nhận vận tải.
Khi bàn về cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước, cần nhấn mạnh rằng không chỉ các chính sách riêng lẻ liên quan đến vận tải biển hay giao nhận hàng hóa xuất khẩu, mà còn tất cả các chính sách liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu Chính phủ Việt Nam đã triển khai nhiều chính sách hỗ trợ xuất nhập khẩu, như áp dụng mức thuế suất 0% cho hàng xuất khẩu, cải cách Luật Hải quan, luật thuế xuất nhập khẩu, luật thuế VAT, và thuế tiêu thụ đặc biệt, nhằm tạo nguồn hàng cho hoạt động giao nhận vận tải.
Tình hình xuất khẩu trong nước
Hoạt động xuất khẩu hàng hóa có mối liên hệ chặt chẽ với giao nhận và vận tải hàng hóa Khi lượng hàng xuất khẩu dồi dào, các công ty giao nhận và vận tải sẽ có nhiều hàng để xử lý, từ đó tăng sản lượng và giá trị dịch vụ Giá trị giao nhận, được hiểu là doanh thu từ hoạt động này, không bị ảnh hưởng bởi giá trị xuất khẩu nhưng lại phụ thuộc lớn vào sản lượng xuất khẩu Thực tế cho thấy, khi khối lượng hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam tăng lên, hoạt động giao nhận và vận tải trong khu vực ASIA PACIFIC cũng trở nên sôi động hơn.
Có thể nói, quy mô của hoạt động xuất khẩu phản ánh quy mô của hoạt động giao nhận vận tải.
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển bao gồm việc vận chuyển và cung cấp các dịch vụ liên quan, chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ điều kiện thời tiết Khi hàng hóa di chuyển trên biển, thời tiết đẹp với sóng yên bể lặng giúp đảm bảo an toàn cho hàng hóa Ngược lại, trong những tình huống khắc nghiệt như bão biển, động đất, núi lửa, sóng thần, hoặc chỉ đơn giản là mưa to gió lớn, nguy cơ hư hỏng và tổn thất hàng hóa sẽ tăng cao.
Sự thay đổi nhiệt độ giữa các khu vực địa lý có thể ảnh hưởng đến hàng hóa, chẳng hạn như gây hấp hơi, đòi hỏi các biện pháp bảo quản phù hợp như sử dụng container đặc biệt Điều này dẫn đến việc tăng chi phí vận chuyển đáng kể.
Các nhân tố chủ quan là những yếu tố mà doanh nghiệp có khả năng kiểm soát, bao gồm chiến lược, mục tiêu, chính sách, nguồn vốn, cơ sở vật chất và nguồn nhân lực.
Chiến lược và mục tiêu của công ty là yếu tố quyết định hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh ngành giao nhận vận tải ngày càng phát triển và cạnh tranh trở nên khốc liệt hơn.
Nguồn vốn, cơ sở vật chất.
Nhân tố này không chỉ tạo niềm tin mà còn thúc đẩy hoạt động giao nhận vận tải của công ty Các công ty giao nhận thường phải thanh toán cước vận tải trước (PREPAID) trước khi thu hồi tiền từ khách hàng, do đó, việc có nguồn vốn lớn là điều cần thiết để gia tăng hoạt động giao nhận vận tải.
Chính sách của doanh nghiệp.
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, các doanh nghiệp cần triển khai các chính sách hiệu quả để tối ưu hóa việc sử dụng cơ sở vật chất và nguồn vốn, đồng thời thu hút nhiều khách hàng Điều này đóng vai trò quyết định trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp.
Nhân tố cuối cùng và không kém phần quan trọng đó là nguồn nhân lực.
Nguồn nhân lực là yếu tố quyết định trong mọi doanh nghiệp, đặc biệt trong ngành dịch vụ giao nhận vận tải Các công ty trong lĩnh vực này cần những nhân viên có kỹ năng đa dạng, không chỉ giới hạn ở nghiệp vụ chuyên môn.
Chương 1 đã trình bày những lý luận cơ bản về hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Xu hướng tự động hóa đang làm thay đổi nền sản xuất toàn cầu và hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Những yếu tố này tạo điều kiện cho nghiên cứu đánh giá thực trạng hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương, sẽ được trình bày trong chương 2.
THỰC TRẠNG VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI CHÂU Á THÁI BÌNH DƯƠNG
Khái quát về Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Tên công ty: Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương
Tên quốc tế: ASIA PACIFIC TRANSPORT LOGISTICS JOINT STOCK COMPANY
Tên viết tắt: AP TRANSCO
Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương có trụ sở chính tại số 441 Đà Nẵng, phường Đông Hải 1, quận Hải An, thành phố Hải Phòng Ngoài ra, công ty còn có chi nhánh tại 299 Trung Kính, Yên Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội.
Ngày hoạt động: 18-5-2012; mã số thuế: 0201261756
Người đại diện: Phan Văn Đức
2.1.2 Tổ chức hoạt động của công ty
Ngành nghề chính của công ty là hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
Bán buôn nông, lâm sản nguyên liệu (trừ gỗ, tre, nứa) và động vật sống (trừ động vật hoang dã và động vật quý hiếm)
Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy khác
Bán buôn kim loại và quặng kim loại
Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng
Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương
Vận tải hàng hóa đường thuỷ nội địa
Kho bãi và lưu giữ hàng hóa
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
Tổ chức bộ máy quản lý:
Giám đốc chịu trách nhiệm quản lý và điều hành các hoạt động kinh doanh của công ty, đồng thời đề ra và thực hiện các chính sách, chiến lược phù hợp Họ cũng phải đảm bảo kết quả hoạt động tổng thể của công ty và phối hợp hiệu quả giữa các bộ phận.
Phòng vận tải Hình 2.2: Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương
Phó giám đốc chịu trách nhiệm quản lý các hoạt động hàng ngày của công ty và xử lý các tình huống khẩn cấp Họ cũng cần chủ động triển khai và thực hiện nhiệm vụ được giao, đồng thời chịu trách nhiệm với giám đốc về hiệu quả công việc của mình.
- Nhiệm vụ của các phòng ban:
Cung cấp các thông tin cần thiết và thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty
Duy trì lượng khách hàng vốn có bằng cách giữ liên lạc thường xuyên, cập nhập chính sách, ưu đãi mới…
Mở rộng tập khách hàng bằng cách quảng bá dịch vụ, chăm sóc khách hàng mới
Phụ trách hỗ trợ, giám sát khi có vấn đề phát sinh để đảm bảo chất lượng dịch vụ tốt nhất tới tay khách hàng
Soạn thảo, xử lý các chứng từ XNK
Chuẩn bị đầy đủ bộ chứng từ cho việc khai hải quan, bao gồm giấy chứng nhận xuất xứ, giấy chứng nhận chất lượng, cùng với các công văn và tờ trình cần thiết cho các bên liên quan.
Liên hệ với khách hàng, phối hợp với bộ phận hiện trường làm thủ tục thông quan hàng hoá
Thực hiện các công việc khác theo sự phân công của lãnh đạo khi có yêu cầu
Tiếp nhận và xử lý thông tin của các lô hàng
Lấy D/O, giấy ủy quyền tại hãng tàu, đại lý
Hỗ trợ, tư vấn cho khách hàng để đưa ra giải pháp tối ưu
Thu xếp, điều động phương tiện hỗ trợ việc vận chuyển
Phối hợp với các bộ phận có liên quan để phục vụ khách hàng một cách tốt nhất
Theo dõi tiến độ giao hàng
Kiểm soát chi phí và doanh thu theo thực tế phát sinh
Tổng hợp và làm báo cáo
Lập ủy nhiệm chi thanh toán ngân hàng khi phát sinh
Tập hợp hóa đơn chứng từ liên quan theo từng khách hàng
Nhập file excel theo dõi hàng tháng
Và những công việc khác khi quản lý
Cơ sở pháp lý của giao nhận và vận tải quốc tế bằng đường biển
Dịch vụ giao nhận vận tải là hoạt động thương mại mà trong đó, thương nhân tổ chức thực hiện nhiều công việc liên quan đến hàng hóa như nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì và giao hàng Các dịch vụ này được thực hiện theo thỏa thuận với khách hàng nhằm hưởng thù lao.
Quyền và nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch vụ:
Trừ trường hợp có thỏa thuận khác, thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải có các quyền và nghĩa vụ sau đây:
Trong quá trình thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận vận tải, thương nhân có quyền nhận thù lao và các chi phí hợp lý khác Nếu có lý do chính đáng nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng, thương nhân có thể thực hiện các hành động khác với chỉ dẫn ban đầu, nhưng cần phải thông báo ngay cho khách hàng về những thay đổi này.
Khi xảy ra tình huống không thể thực hiện một phần hoặc toàn bộ chỉ dẫn của khách hàng, cần thông báo ngay cho khách hàng để xin chỉ dẫn Nếu không có thỏa thuận về thời hạn cụ thể, các nghĩa vụ phải được thực hiện trong thời hạn hợp lý.
Khi vận chuyển hàng hóa, thương nhân cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải cần tuân thủ các quy định pháp luật và tập quán trong ngành vận tải.
Quyền và nghĩa vụ của khách hàng:
Trừ trường hợp có thỏa thuận khác, khách hàng có các quyền và nghĩa vụ sau đây:
Hướng dẫn và giám sát việc thực hiện hợp đồng là rất quan trọng trong ngành giao nhận vận tải Cần cung cấp đầy đủ chỉ dẫn cho các thương nhân hoạt động trong lĩnh vực này, đảm bảo họ nhận được thông tin chi tiết, chính xác và kịp thời về hàng hóa Việc này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả kinh doanh mà còn đảm bảo sự minh bạch và tin cậy trong quá trình giao nhận.
Bồi thường thiệt hại và thanh toán các chi phí hợp lý cho thương nhân kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải là cần thiết nếu họ thực hiện đúng chỉ dẫn hoặc do lỗi của mình Đồng thời, cần thanh toán mọi khoản tiền đã đến hạn cho thương nhân này.
Thực trạng về dịch vụ giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần
đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương
2.3.1 Một số đặc thù của hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty
Hoạt động giao nhận vận tải mang tính thời vụ là đặc điểm chung của nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực này, không chỉ riêng Công ty Tính thời vụ này xuất phát từ đặc điểm của các mặt hàng xuất nhập khẩu Ví dụ, vào đầu năm, khối lượng hàng vận chuyển thường giảm, dẫn đến sự suy giảm trong hoạt động giao nhận vận tải.
Trong các tháng tiếp theo, doanh nghiệp sản xuất bắt đầu lên kế hoạch cho hoạt động sản xuất kinh doanh, tuy nhiên, hoạt động giao nhận vận tải vẫn còn hạn chế Đến tháng 4, khi các nhà máy bắt đầu sản xuất, hoạt động giao nhận vận tải trở nên sôi động hơn Nhu cầu vận chuyển hàng hóa, cả xuất khẩu lẫn nhập khẩu, tăng cao đáng kể trong giai đoạn này.
Vào khoảng tháng 9 và tháng 10, mùa hàng giảm do người dân Châu Âu thường đi du lịch Đến gần cuối năm, khi nhu cầu tiêu dùng tăng cao với Giáng sinh và năm mới ở Châu Âu, cùng với Tết Cổ truyền ở Châu Á, ngành giao nhận vận tải trở nên bận rộn Lượng hàng giao nhận vào cuối năm rất phong phú về chủng loại và khối lượng, với nhu cầu tăng gấp nhiều lần so với các tháng trước.
Nắm rõ đặc thù hoạt động của ngành là điều quan trọng, giúp công ty xây dựng kế hoạch kinh doanh hiệu quả và tiết kiệm tối đa.
Phương tiện phục vụ cho hoạt động giao nhận vận tải biển
Một đặc điểm nổi bật của công ty là không sở hữu đội tàu hay container riêng, điều này có thể khiến công ty rơi vào tình trạng bị động, đặc biệt trong mùa hàng hải Ngược lại, các công ty như GEMATRANS và VICONSHIP, vừa là người chuyên chở vừa là người giao nhận, có khả năng chủ động trong việc cung cấp thiết bị cho khách hàng, từ đó nâng cao uy tín trên thị trường.
2.3.2 Trình tự giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty
Giao cho hàng xuất khẩu cho cảng
Giao cho người vận tải
Chuẩn bị hàng để giao cho người vận tải
Làm thủ tục cho hàng hóa được thông quan
Lập bộ chứng từ để thanh toán
Giao hàng xuất khẩu cho tàu
(1): Hàng xuất khẩu phải lưu kho bãi cảng (2): Hàng không lưu kho bãi cảng
Để chuẩn bị hàng hóa giao cho người vận tải, cần xác định khối lượng hàng cụ thể và chuẩn bị các chứng từ liên quan đến xuất khẩu Tiếp theo, thực hiện các thủ tục thông quan với cơ quan Hải quan theo quy định pháp luật Cuối cùng, tiến hành giao hàng cho người vận tải.
2.3.3 Các nhân tố ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Bối cảnh quốc tế ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Những biến động nhỏ trong tình hình thế giới, như thay đổi chính sách xuất khẩu hay giá dầu tăng liên tục, có thể tác động đến giá dịch vụ và lượng hàng hóa chuyên chở Đặc biệt, dịch Covid-19 đã làm thay đổi đáng kể cả giá cả và khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển.
Các chính sách của các quốc gia và toàn cầu đối với dịch vụ vận tải biển và giao nhận đóng vai trò quan trọng, đặc biệt là trong việc thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành này.
Trình tự giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển trong bối cảnh tự do hóa dịch vụ vận tải biển của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) đang thu hút sự quan tâm lớn từ các quốc gia Vận tải biển được xem là phương thức vận chuyển phổ biến, thuận tiện và tiết kiệm nhất trong thương mại quốc tế, khi mà biển chiếm hơn 80% diện tích trái đất và là nguồn cung cấp chủ yếu cho hàng hóa buôn bán toàn cầu Tuy nhiên, quá trình tự do hóa ngành dịch vụ này gặp nhiều thách thức do một số quốc gia phản đối và thiết lập các quy định riêng nhằm bảo vệ ngành vận tải biển nội địa.
Môi trường kinh doanh trong ngành dịch vụ đang cải thiện và tự do hóa mạnh mẽ nhờ vào sự ủng hộ liên tục cho quá trình tự do hóa đơn phương và tham gia đàm phán tại các diễn đàn hợp tác kinh tế như APEC và ASEAN Điều này mang lại niềm tin cho những người làm giao nhận về sự phát triển trong tương lai.
Cơ chế quản lý vĩ mô của nhà nước đóng vai trò quan trọng trong hoạt động giao nhận vận tải Những chính sách thông thoáng và rộng mở từ phía nhà nước sẽ thúc đẩy sự phát triển của ngành này, trong khi các chính sách hạn chế có thể kìm hãm sự tiến bộ và hiệu quả của giao nhận vận tải.
Khi đề cập đến cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước, cần xem xét tất cả các chính sách liên quan đến xuất nhập khẩu, không chỉ riêng về vận tải biển hay giao nhận hàng hóa Chính phủ Việt Nam đã ban hành nhiều chính sách nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, bao gồm việc áp dụng thuế suất 0% cho hàng xuất khẩu và cải cách các luật liên quan như Luật Hải quan, luật thuế xuất nhập khẩu, luật thuế VAT và thuế tiêu thụ đặc biệt.
Tình hình xuất khẩu trong nước
Hoạt động xuất khẩu hàng hóa có mối quan hệ chặt chẽ với giao nhận và vận tải, vì lượng hàng xuất khẩu dồi dào tạo điều kiện cho các hoạt động này phát triển Giá trị giao nhận, được hiểu là doanh thu từ hoạt động giao nhận vận tải, không bị ảnh hưởng trực tiếp bởi giá trị xuất khẩu nhưng lại phụ thuộc lớn vào sản lượng xuất khẩu Thực tế cho thấy, khi khối lượng hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam tăng, hoạt động giao nhận và vận tải trong khu vực ASIA PACIFIC cũng trở nên sôi động hơn.
Có thể nói, quy mô của hoạt động xuất khẩu phản ánh quy mô của hoạt động giao nhận vận tải.
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển bao gồm vận chuyển và các dịch vụ liên quan, chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ điều kiện thời tiết Khi hàng hóa di chuyển trên biển, thời tiết đẹp với sóng yên bể lặng giúp đảm bảo an toàn cho hàng hóa Ngược lại, trong trường hợp gặp phải bão, động đất, núi lửa, sóng thần, hoặc chỉ đơn giản là mưa to gió lớn, nguy cơ hư hỏng và tổn thất hàng hóa sẽ tăng cao.
Sự thay đổi nhiệt độ giữa các khu vực địa lý có thể ảnh hưởng đến hàng hóa, gây ra hiện tượng hấp hơi Để bảo quản hàng hóa hiệu quả, cần sử dụng các biện pháp thích hợp như container đặc biệt, điều này dẫn đến việc tăng chi phí vận chuyển đáng kể.
Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương
xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương.
Trong những năm qua, Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương đã gặt hái nhiều thành công trong hoạt động sản xuất kinh doanh, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, chiếm một tỷ trọng quan trọng trong cơ cấu hoạt động của công ty.
Doanh thu từ dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương đạt được trong năm qua là một chỉ số quan trọng, phản ánh sự phát triển và hiệu quả kinh doanh của công ty Số liệu cụ thể được trình bày trong Bảng 2.1 cho thấy doanh thu tính theo triệu đồng, góp phần khẳng định vị thế của công ty trong ngành logistics.
Nguồn: Phòng kế toán của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á TBD
Doanh thu của Công ty đã có sự biến động rõ rệt qua các năm, với mức tăng 640 triệu đồng từ năm 2018 đến 2019 Tuy nhiên, năm 2020 ghi nhận sự giảm sút doanh thu từ dịch vụ giao nhận vận tải lên tới 1286 triệu đồng so với năm 2019, chủ yếu do ảnh hưởng của dịch COVID-19.
Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, chiếm gần 80% tổng sản lượng của công ty Mỗi năm, khối lượng hàng hóa mà công ty giao nhận qua các cảng biển Việt Nam đạt khoảng 300 - 400 nghìn tấn, với tốc độ tăng trưởng bình quân 10% mỗi năm.
Bảng 2 2: : Sản lượng giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của
Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương Đơn vị: Tấn
Khối lượng GNVT hàng hóa
Tổng số lượng GNVT toàn công ty
Nguồn: Phòng kinh doanh của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á TBD
Trong những năm gần đây, số lượng giao nhận vận tải hàng xuất khẩu bằng đường biển đã có sự biến động rõ rệt Đặc biệt, năm 2020 chứng kiến sự giảm sút do tác động của dịch COVID-19, với khối lượng giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu giảm 275.904 tấn so với năm 2019 Tổng số lượng giao nhận vận tải toàn công ty cũng giảm 73.800 tấn trong cùng thời gian.
Giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển chiếm gần 80% tổng lượng giao nhận vận tải của công ty, cho thấy tầm quan trọng lớn của hoạt động này Tỷ trọng cao này không chỉ nhờ vào nhiều ưu điểm của vận tải biển mà còn vì đây là hoạt động chính của công ty.
2.4.2 Cơ cấu các mặt hàng
Cùng với quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, thị trường xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đã được mở rộng, với cơ cấu mặt hàng đa dạng và phong phú.
Gỗ dán Quế, hồi Đá xây dựng Các mặt hàng khác
Nguồn: Báo cáo tổng hợp của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á TBD
Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu qua đường biển Hình 2.4 minh họa cơ cấu các mặt hàng giao nhận, thể hiện sự đa dạng và hiệu quả trong hoạt động logistics của công ty.
Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương có cơ cấu mặt hàng giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển đa dạng và phong phú Gỗ dán là mặt hàng xuất khẩu chủ lực, chiếm tỷ lệ cao nhất với 41%, tiếp theo là quế và hồi với 29%, và đá xây dựng với 19%.
2.4.3 Cơ cấu thị trường của công ty
Thị trường giao nhận và vận tải hàng hóa bằng đường biển đang diễn ra cạnh tranh khốc liệt Hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam hiện đã có mặt tại hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ, cho thấy sự mở rộng và phát triển không ngừng của thị trường xuất khẩu Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương đã ký kết hợp tác với các hãng tàu lớn như Cosco, One, Zim, MSC, YangMing, RCL, và OOCL, nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa cho các tuyến đi đến Châu Á và Châu Âu.
Nguồn: Phòng kinh doanh của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á TBD
Hình 2.5: Thị trường xuất khẩu hàng hóa của Công ty cổ phần giao nhận vận tải
Theo hình 2.4, lượng hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tới khu vực Đông Nam Á chiếm 75,3%, cho thấy đây là thị trường mạnh của công ty Bên cạnh đó, các tuyến đi Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc cũng là những thị trường tiềm năng, mang lại giá trị cao Tuy nhiên, thị trường Châu Âu vẫn hạn chế, chỉ chiếm 13,7% do yêu cầu và thủ tục kiểm tra dư lượng hóa chất khi xuất khẩu, dẫn đến thời gian và chi phí lớn.
Đánh giá về thực trạng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương
bằng đường biển tại tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương.
2.5.1 Những kết quả đạt được
Giao nhận và vận tải hàng hóa xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển là dịch vụ chủ yếu chiếm tỷ trọng quan trọng của công ty.
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển không chỉ giúp tăng lợi nhuận cho công ty mà còn tạo sự gắn kết giữa các quy trình, đảm bảo tính thống nhất trong nghiệp vụ Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, có chuyên môn cao và tinh thần trách nhiệm, cùng khả năng xử lý tình huống linh hoạt, đã góp phần hoàn thiện phương thức hoạt động này.
Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương, với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, đã đạt được nhiều thành công và xây dựng được lòng tin từ khách hàng.
Công ty đã đạt được nhiều thành tựu, nhưng vẫn gặp một số hạn chế như quy trình thủ tục rườm rà và sự phụ thuộc vào các bên liên quan, dẫn đến mất thời gian Hệ thống pháp luật chưa đồng bộ và hiệu quả, trong khi văn bản hướng dẫn về hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển còn chậm, thiếu đầy đủ và không đồng bộ, gây nhiều khó khăn cho doanh nghiệp.
Công ty không có container cũng như xe vận tải riêng mà phải thuê ngoài, nên vẫn còn bị phụ thuộc
2.5.3 Nguyên nhân của những tồn tại
Quy chế pháp lý về giao nhận vận tải hàng hóa tại Việt Nam còn thiếu rõ ràng, dẫn đến sự trì trệ trong thủ tục hải quan, đặc biệt là trong quá trình giải phóng hàng Ngoài ra, có sự mâu thuẫn giữa các văn bản của các bộ ngành liên quan đến xuất khẩu và vận tải Hải quan Việt Nam thường gây khó khăn cho doanh nghiệp và nhân viên giao nhận trong việc kiểm tra tính hợp lệ của bộ chứng từ và quy trình kiểm hàng, làm giảm tính chính xác và công bằng trong hoạt động hải quan.
Môi trường pháp lý tại Việt Nam luôn biến động, ảnh hưởng lớn đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng xuất khẩu bằng đường biển Sự tự do hóa thị trường đã làm giảm tính độc quyền, khiến cho tình hình giao nhận hàng hóa ngày càng khó khăn hơn Các công ty cung ứng dịch vụ cần tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành, trong khi cơ sở hạ tầng và trang thiết bị vẫn chưa được đầu tư đúng mức.
Chương 2 đã phân tích thực trạng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu qua đường biển, đồng thời chỉ ra những khó khăn và cơ hội mà Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương đang đối mặt Để nâng cao khả năng cạnh tranh trong bối cảnh hội nhập, công ty cần đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của thị trường toàn cầu, cung cấp dịch vụ giao nhận nhanh chóng, hiệu quả và đáng tin cậy Những phân tích này là cơ sở để đề xuất các biện pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải tại công ty.
BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI CHÂU Á THÁI BÌNH DƯƠNG
Phương hướng và mục tiêu phát triển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương 37
nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương
Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương đang tập trung vào phát triển bền vững và lâu dài, không ngừng đổi mới và sáng tạo Mục tiêu là trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận và vận tải quốc tế bằng đường biển, đồng thời vững vàng trong quá trình hội nhập và toàn cầu hóa thương mại.
Mở rộng quan hệ giao dịch với các tổ chức giao nhận quốc tế là ưu tiên hàng đầu, đồng thời cần tăng cường hoạt động marketing để khám phá thị trường mới, đặc biệt chú trọng vào các thị trường tiềm năng như Châu Âu và Châu Mỹ.
Thứ hai, đầu tư xây dựng kho bãi, cải tiến trang thiết bị, các phương tiện vận tải để phục vụ tốt hoạt động giao nhận vận tải.
Xây dựng cơ chế điều hành hiệu quả nhằm thúc đẩy kinh doanh, tăng cường quản lý để tiết kiệm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng cường khả năng cạnh tranh, thu hút khách hàng.
Vào thứ tư, cần chú trọng vào việc nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên trong ngành, đồng thời cập nhật kịp thời thông tin và tình hình giao nhận vận tải toàn cầu.
Vào thứ năm, cần xây dựng một cơ cấu giá hợp lý và thường xuyên tìm kiếm, lựa chọn các phương án vận tải phù hợp Việc tổ chức và phối hợp các phương án này sẽ giúp tối ưu hóa cước phí, đảm bảo lợi ích và bù đắp giá thành hiệu quả.
Một số biện pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công
xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương
Xây dựng trình tự làm việc rõ ràng và chia nhỏ công việc giúp mỗi nhân viên tập trung vào một công đoạn cụ thể Điều này cho phép họ có thời gian chuyên sâu nghiên cứu và nâng cao kỹ năng trong lĩnh vực của mình, từ đó tăng cường hiệu suất làm việc và đẩy nhanh tiến độ công việc.
Công ty cần tổ chức hướng dẫn sử dụng phần mềm khai báo khi có thay đổi và cách khắc phục lỗi trong quá trình sử dụng Việc liên hệ với doanh nghiệp cung cấp phần mềm là cần thiết để tiết kiệm thời gian khi có sự thay đổi Đồng thời, cần kiểm soát chặt chẽ quá trình soạn lập bộ chứng từ để tránh nhầm lẫn và sai sót Đối với quy trình giao nhận vận tải hàng hóa, nhân viên cần chuẩn bị kỹ lưỡng các thông tin cần thiết như vị trí container, kho lấy hàng, phiếu đóng gói và phiếu xuất container.
3.2.2 Biện pháp về thị trường
Mỗi thị trường đều có những đặc điểm kinh tế xã hội, luật pháp, văn hóa và phong tục tập quán riêng, ảnh hưởng lớn đến môi trường kinh doanh và tâm lý tiêu dùng Để thâm nhập và mở rộng thị trường, doanh nghiệp cần tăng cường nghiên cứu thị trường, hiểu rõ môi trường mà họ muốn gia nhập Ngay cả với thị trường quen thuộc, việc không cập nhật thường xuyên các quy định mới cũng có thể dẫn đến khó khăn trong hoạt động kinh doanh.
Để tối ưu hóa chiến lược kinh doanh, việc nghiên cứu nhu cầu và lượng cầu dịch vụ của công ty trên các thị trường là rất quan trọng Điều này giúp xác định tiềm năng phát triển của từng thị trường, ngay cả khi hiện tại chúng có thể chưa phát triển mạnh mẽ.
Nghiên cứu đối thủ cạnh tranh là một yếu tố quan trọng trong các thị trường lớn như Mỹ và Châu Âu, nơi kinh tế phát triển mạnh mẽ Doanh nghiệp cần phân tích mức độ cạnh tranh, xác định điểm mạnh và yếu của đối thủ, cũng như tìm ra chiến lược cạnh tranh hiệu quả Điều này giúp công ty phát huy lợi thế của mình và khắc phục những thiếu sót Bên cạnh đó, nhân viên cần trực tiếp gặp gỡ khách hàng để thuyết phục họ sử dụng dịch vụ Các lãnh đạo cũng nên tham gia hội thảo và cuộc họp để tìm kiếm đối tác tiềm năng và ký kết hợp đồng.
Công ty có thể hợp tác liên doanh với các công ty nước ngoài để tận dụng nguồn vốn, giảm bớt nỗ lực nghiên cứu thị trường, đồng thời tăng thị phần và hạn chế rủi ro.
Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của ngành giao nhận vận tải, các công ty cần áp dụng các biện pháp hiệu quả để tìm kiếm khách hàng và mở rộng thị trường Việc mở rộng thị trường không chỉ giúp công ty tồn tại và phát triển mà còn đảm bảo lợi ích bền vững cho cả doanh nghiệp và nhân viên, từ đó nâng cao triển vọng phát triển trong tương lai.
Để thâm nhập vào thị trường mới, công ty cần nghiên cứu kỹ lưỡng phong tục tập quán địa phương, vì sự khác biệt có thể gây ra nhiều trở ngại Ví dụ, tại Nhật Bản, nơi công ty có kế hoạch mở rộng, thị trường này yêu cầu chất lượng cao và tuân thủ quy định pháp luật nghiêm ngặt Do đó, người giao nhận vận tải phải chú ý từ khâu lập chứng từ đến kiểm tra hàng hóa để tránh rắc rối phát sinh.
Để thành công trên các thị trường truyền thống như Trung Quốc và Hàn Quốc, công ty cần nắm bắt nhu cầu hiện tại và tiềm năng phát triển trong tương lai Việc đánh giá khả năng đáp ứng nhu cầu hiện tại và tương lai là rất quan trọng Những thị trường này mang lại doanh thu lớn hàng năm, do đó, công ty cần đẩy mạnh mở rộng và thiết lập thêm nhiều hệ thống đại lý ở nước ngoài Điều này sẽ giúp cắt giảm chi phí và nâng cao tốc độ cũng như độ an toàn trong việc cung cấp dịch vụ và giao nhận vận tải hàng hóa.
Công ty đa dạng hóa dịch vụ và áp dụng vận tải đa phương thức nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng Điều này không chỉ thu hút khách hàng mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ mà công ty cung cấp.
3.2.3 Biện pháp về xúc tiến thương mại
Để phát triển thị trường dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, cần đẩy mạnh xúc tiến thương mại thông qua việc tham gia các tổ chức, hội thảo, hội chợ và triển lãm quốc tế về logistics Đồng thời, cần cải thiện cơ sở hạ tầng gắn với thương mại điện tử, kết hợp giao nhận vận tải với thương mại điện tử theo xu hướng phát triển toàn cầu Cuối cùng, chú trọng đào tạo nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu phát triển nhanh chóng của dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế.
3.2.4 Biện pháp về nâng cao chất lượng dịch vụ
Kể từ khi chuyển sang nền kinh tế thị trường, cạnh tranh trên thị trường ngày càng trở nên khốc liệt Khách hàng hiện nay ưu tiên chọn lựa các đối tác mang lại hiệu quả cao Do đó, để tồn tại, các công ty cần tập trung vào việc giữ chân khách hàng cũ, thu hút khách hàng mới và tìm kiếm khách hàng tiềm năng Đồng thời, các công ty cũng phải nỗ lực cung cấp dịch vụ tốt nhất nhằm đảm bảo sự hài lòng cho khách hàng.
Công ty chú trọng lắng nghe yêu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ song phương Chúng tôi thường xuyên liên lạc để thu thập phản hồi, từ đó xây dựng các chính sách hợp lý hơn.
Khi các công ty mới thành lập có nhu cầu nhập và xuất hàng, việc xây dựng kế hoạch tiếp cận khách hàng là rất quan trọng Công ty cần tạo ấn tượng ban đầu tốt đẹp và thể hiện mong muốn hợp tác lâu dài Đồng thời, cần đưa ra chính sách giá cạnh tranh, hợp lý để có thể ký hợp đồng ngay.
Trong quá trình thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận, nhân viên giao nhận cần đảm bảo tiến độ đúng hạn và kiểm tra chất lượng hàng hóa một cách cẩn thận.