(Đồ án hcmute) tìm hiểu đặc tính của các loại pin trên xe điện

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ TÌM HIỂU ĐẶC TÍNH CỦA CÁC LOẠI PIN TRÊN XE ĐIỆN GVHD: TS ĐỖ QUỐC ẤM SVTH: PHẠM VĂN NGHĨA HỨA VĂN NHẤT SKL010467 Tp.Hồ Chí Minh, Tháng 12/2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU ĐẶC TÍNH CỦA CÁC LOẠI PIN TRÊN XE ĐIỆN SVTH : PHẠM VĂN NGHĨA MSSV : 18145183 SVTH : HỨA VĂN NHẤT MSSV : 18145194 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD : TS ĐỖ QUỐC ẤM TP Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÌM HIỂU ĐẶC TÍNH CỦA CÁC LOẠI PIN TRÊN XE ĐIỆN SVTH : PHẠM VĂN NGHĨA MSSV : 18145183 SVTH : HỨA VĂN NHẤT MSSV : 18145194 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD : TS ĐỖ QUỐC ẤM TP Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2022 CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Tp Hồ Chí Minh, ngày… tháng…năm 2022 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Phạm Văn Nghĩa MSSV: 18145183 Hứa Văn Nhất MSSV: 18145194 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Lớp: 18145CL2A Giảng viên hướng dẫn: TS Đỗ Quốc Ấm ĐT: 0913 120 175 Ngày nhận đề tài: 15/09/2022 Ngày nộp đề tài: Tên đề tài TÌM HIỂU ĐẶC TÍNH CỦA CÁC LOẠI PIN TRÊN XE ĐIỆN Nhiệm vụ đề tài Nghiên cứu tổng quan đề tài Cơ sở lý thuyết pin đặc tính pin So sánh loại pin xe điện Kết luận kiến nghị Sản phẩm đề tài Tập thuyết minh TRƯỞNG NGÀNH GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN i CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên Sinh viên: Phạm Văn Nghĩa Hứa Văn Nhất MSSV: 18145183 MSSV: 18145194 Ngành: Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Tên đề tài: Tìm hiểu đặc tính loại pin xe điện Họ tên Giáo viên hướng dẫn: TS Đỗ Quốc Ấm NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm: (Bằngchữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng 12 năm 2022 Giáo viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) ii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên Sinh viên: Phạm Văn Nghĩa Hứa Văn Nhất MSSV: 18145183 MSSV: 18145194 Ngành: Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Tên đề tài: Tìm hiểu đặc tính loại pin xe điện Họ tên Giáo viên phản biện: TS Nguyễn Văn Long Giang NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm: (Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng 12 năm 2022 Giáo viên phản (Ký & ghi rõ họ tên iii TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN Tên đề tài: TÌM HIỂU ĐẶC TÍNH CỦA CÁC LOẠI PIN TRÊN XE ĐIỆN Họ tên Sinh viên: Phạm Văn Nghĩa Hứa Văn Nhất Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô MSSV: 18145183 MSSV: 18145194 Sau tiếp thu điều chỉnh theo góp ý Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản biện thành viên Hội đồng bảo vệ Đồ án tốt nghiệp hoàn chỉnh theo yêu cầu nội dung hình thức Chủ tịch Hội đồng: Giảng viên hướng dẫn: Giảng viên phản biện: Tp Hồ Chí Minh, ngày….tháng.…năm 2022 iv LỜI CẢM ƠN Được đồng ý Khoa Đào tạo chất lượng cao – Trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Thành Phố Hồ Chí Minh, với hướng dẫn tận tình giáo viên hướng dẫn TS Đỗ Quốc Ấm Qua đúc kết từ kiến thức kỹ thuật, đặt biệt kiến thức chuyên ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ, chúng em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “Tìm hiểu đặc tính loại pin xe điện” Trong thời gian thực đồ án, chúng em tận tình giúp đỡ thầy cơ, bạn bè với cố gắng nỗ lực thân động viên tinh thần mạnh mẽ từ phía gia đình để giúp chúng em hồn thành đồ án tốt nghiệp Chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành nồng nhiệt đến trường Đại học Sư phạm kỹ thuật TP Hồ Chí Minh nơi mà chúng em học tập suốt năm qua, thầy cô Khoa đào tạo chất lượng cao Khoa khí động lực nhiệt tính truyền dạy kiến thức, kỹ năng, kinh nghiệm sống bổ ích để tiếp thêm hành trang chúng em thực ước mơ trước bước vào đường đời Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Thầy Đỗ Quốc Ấm Thầy chấp nhận cậu học trò non nớt, bỏ thời gian quý báu để hướng dẫn, dạy tận tình, truyền đạt tư kiến thức, dành quan tâm đặc biệt để hướng dẫn chúng em thực đồ án tốt nghiệp lần Thầy chia sẻ kiến thức biết, tài liệu sưu tầm để chúng em lấy làm tham khảo lựa chọn thông tin bổ sung cho đồ án tốt nghiệp Thầy ln có thái độ tích cực, người thực cơng việc vô nghiêm túc, thầy đốc thúc không ngừng để chúng em hồn thành mục tiêu kỳ hạn đặt cho đồ án lần Qua đồ án lần này, thầy dạy cho chúng em nhiều thái độ kiến thức mà thầy mang lại để tiếp bước cho chúng em đường sau Một lần xin chân thành cảm ơn Thầy TS Đỗ Quốc Ấm Với điều kiện thời gian kinh nghiệm hạn chế, khơng tránh khỏi thiếu sót q trình thực đồ án Chúng em mong nhận bảo, đóng góp ý kiến thầy để chúng em có điều kiện bổ sung hoàn thiện đồ án tốt Chúng em xin chân thành cảm ơn v TÓM TẮT Mục tiêu đề tài tìm hiểu đặc tính, cấu tạo nguyên lý hoạt động ba loại pin phổ biến xe điện Nhóm thực so sánh đưa đánh giá ba loại pin dựa tài liệu mạng, sinh viên khóa trước, hướng dẫn cụ thể cung cấp tài liệu thầy Đỗ Quốc Ấm Nội dung cụ thể đề tài thể qua chương: Chương 1: Tổng quan Chương 2: Tổng quan xe điện xe hybrid Chương 3: Các loại pin sử dụng xe điện Chương 4: Phương pháp nạp điện cho pin Chương 5: So sánh đánh giá loại pin tối ưu cho việc sử dụng xe điện Chương 6: Kết luận đề nghị vi MỤC LỤC NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN II PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN III XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN IV LỜI CẢM ƠN V TÓM TẮT VI MỤC LỤC VII DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU XI DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU XII DANH MỤC CÁC HÌNH XIII TỔNG QUAN 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục đích nhiệm vụ đề tài 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 1.4 Cơ sở lý luận phương pháp nghiên cứu 1.5 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài TỔNG QUAN VỀ XE ĐIỆN VÀ XE HYBRID 2.1 Tổng quan xe hybrid 2.1.1 Giới thiệu 2.1.2 Khái niệm xe hybrid 2.1.3 Cấu tạo xe hybrid 2.1.4 Nguyên lý hoạt động 2.1.5 Các kiểu xe hybrid 2.2 Tổng quan xe điện 2.2.1 Giới thiệu 2.2.2 Khái niệm 10 vii điện ngăn chênh lệch 0,1 V ngăn hỏng Nếu khơng có điện hỏng Kiểm tra tỷ trọng nước điện tích Tỷ trọng nước điện tích đo với tỷ trọng kế Dụng cụ đo gồm bóng cao su hút nước điện tích vào ống thủy tinh, ống có phao ghi số tỷ trọng Tỷ trọng nước 1,000, axit sulfuric 1,835 Phao lên cao hay thấp tùy thuộc vào nồng độ nước điện tích Phải lưu ý nhiệt độ bình ắc quy tiến hành đo nồng độ nước điện tích Bảng trình bày phương pháp cọ rửa, giữ gìn mặt bình ắc quy khơ Bảng … giới thiệu liên quan tình trạng nạp điện tỷ trọng nước điện tích (đơn vị tỷ trọng độ Baume tương đương với tình hình nạp điện ắc quy 250C) Bảng 5.4: Sự liên quan tình trạng nạp điện tỷ trọng nước điện tích [44] Tỷ trọng Độ Baume Tình hình nạp điện 1,260 – 1,290 320 Bình đầy điện 1,230 – 1,260 290 Đầy điện ¾ 1,200 – 1,230 260 y in ẵ 1,170 1,200 230 y in ẳ 1,140 – 1,170 200 Gần hết điện 1,110 – 1,140 Phóng hết điện 5.4.1.1.2 Bảo trì ắc quy chì axit Trong q trình sử dụng xe pin hư hỏng ta khơng có phương pháp bảo trì pin cách, hư hỏng xảy biện pháp xử lý hư hỏng Nạp điện mức Sau pin nạp no, sulfat chì trở thành axit sulfuric cực trở lại PbO2 Pb, tiếp tục nạp thêm điện gọi nạp điện q mức Dịng điện nạp thêm trở thành thừa có tác dụng làm bốc chóng khơ nước điện tích Nạp điện mức làm tăng nhiệt độ bên hộc bình, bị nóng q, cực cong làm vỡ ngăn gây chạm điện Ngoài oxy tích tụ nhiều nơi cực dương 73 làm hỏng cốt khung lưới làm cho nhóm cực dương nở phồng đội nắp bình lên Nếu xe tơ cần phải kiểm tra sửa chữa Bệnh tự phóng điện Khi ắc quy khơng nối với tải tiêu thụ bị giảm nhanh chóng Khả phóng điện làm giảm dung lượng ắc quy nhanh Để chống khả tự phóng phải tuân theo hướng dẫn sau: - Mặt nắp bình dơ ẩm ướt làm dẫn điện chập mạch Phải chùi rửa với 10% dung dịch Na2CO3 hay CH4Cl - Bị chập mạch bên hỏng ngăn - Dung dịch nước điện tích bị lẫn lộn tạp chất Chữa lại sau:  Đổ điện tích cũ  Thay nước cất ngân giờ, đổ ra, súc vài ba lần  Cho nước điện tích vào bình, nạp đầy điện - Nồng độ lớp nước điện tích bình khơng Phải bảo quản chăm sóc pin quy định Bị sulfat hóa Sulfat hóa tượng ta nhìn qua lỗ thấy nhiều đốm trắng phủ cực, báo hiệu bình bị bán sulfat chì PbSO4, do: - Trước tồn trữ vào kho không nạp bù cho thật đầy điện - Nồng độ nhiệt độ nước điện tích cao - Do tượng tự phóng điện kéo dài thiếu chăm sóc bảo trì Có thể hy vọng chữa lại cách nạp với dòng điện cường độ nửa bình thường thời gian từ 60 đến 100 Bản cực bị cong vênh Bản cực bị cong vênh nhận biết thấy nắp bình bị đội phồng lên phía nhóm cực dương, nguyên do: - Nạp điện mức, lâu với cường độ dòng điện lớn - Do nồng độ nhiệt độ nước điện tích cao Nổ nắp pin axit chì Hiện tượng xảy nguyên nhân sau: - Bị nghẽn lỗ thông nắp - Tác động nhiệt độ đột ngột 74 - Bị chập trực tiếp mạch Cách lưu trữ ắc quy chì axit Trên thị trường, ắc quy chì axit có loại: bình ướt bình khơ Loại bình khơ nạp no điện khơng có nước điện tích Lưu trữ bình khơ đơn giản, cần đặt kệ khô ráo, không đặt chồng lên Đối với bình ướt phải nạp điện tháng lần lưu trữ nhiệt độ thấp Nếu phải đợi sửa chữa xe lâu ngày, ta nạp bình thật đầy, đổ bình Cho nước cất vào, nạp thêm điện, súc vài ba lần cho axit, đổ đầy nước cất, đậy nắp bít kín lỗ thơng hơi, lưu trữ lâu Muốn dùng lại bình ắc quy sau thời gian dài chờ sữa chữa vừa nói trên, ta làm sau: - Thay nước pha axit loãng, nạp điện 48 tới hiệu điện nồng độ không tăng - Thay nước điện tích khác nồng độ, nạp điện thêm vài nữa, đem dùng 5.4.1.2 Vấn đề an tồn phịng nạp điện ắc quy chì axit Nhằm bảo đảm an tồn cho người xung quanh người sử dụng phải tuân theo quy định sau để bảo đảm an toàn nạp ắc quy:  Tuyệt đối không hút thuốc phịng nạp  Phịng nạp điện phải thống mát thơng gió tốt  Khơng dùng xơ, chậu kim loại để chứa nước cất hay chụp lên pin axit chì, gây chạm điện xẹt lửa nổ tung phòng nạp điện (nước cứng nước mềm cho  Khí hậu phịng nạp điện mát tốt Ở xứ nóng, khơng nên tiến hành nạp điện vào ngày nóng 5.4.1.3 Biện pháp cải tiến ắc quy chì axit Người ta áp dụng biện pháp sau để chế tạo ắc quy chì axit có kích thước gọn, bé điện dung lớn, tăng tính bền vững ắc quy chì axit: - Sử dụng vật liệu làm chất tác dụng cho cực dương nhằm giảm bớt tình trạng gây sét rỉ cho cốt khung lưới 75 - Pha trộn thêm số hóa chất vào chất tác dụng cực âm làm tăng độ xốp cực này, từ làm tốt đặc tính phóng ắc quy chì axit - Cải tiến vật liệu chế tạo ngăn nhằm giảm điện trở nội ắc quy chì axit - Cải tiến cầu nối hộc bình bố trí bên nắp bình làm giảm điện trở nội pin axit chì - Làm giảm trọng lượng kích thước cách chế tạo vách vỏ nắp mỏng 5.4.1.4 Kỹ thuật tháo – ráp bình ắc quy xe tơ Kỹ thuật tháo – ráp ắc quy chì axit vơ quan trọng cho người sử dụng, thực sai làm hư hỏng, móp méo ắc quy hay cháy thiết bị điện xe Say lưu ý tháo – ráp ắc quy: Tháo ắc quy khỏi ô tô - Đấu thiết bị trì nhớ (memory holder) vào điện trở mồi thuốc Động tác giúp trì liệu thơng tin lưu trữ nhớ khơng bị xóa lúc tháo tách ắc quy Nên đọc hướng dẫn nhà chế tạo - Trước hết tách dây cáp âm ắc quy phải có dụng cụ chuyên dùng để tránh làm vỡ nắp bình Khơng xeo nạy cọc bình mà phải dùng cảo - Sau tháo dây cáp dương khỏi ắc quy Làm đầu dây cáp bên cọc bình Tháo đai giữ, nhấc bình ắc quy khỏi xe Ráp bình ắc quy vào tơ kỹ thuật - Ráp vị trí cũ, khơng xoay ngược vị trí cọc bình Gắn dây cáp dương (+) trước sau đến dây cáp âm (–) Siết đai giữ bình, khơng siết q chặt, có nguy làm vỡ bình Theo dẫn nhà chế tạo để lưu trữ liệu nhớ ECM Tuyệt đối không đấu nhầm lẫn, đấu ngược cọc âm dương ắc quy Nếu đấu nhầm phá hỏng tất phận điện tử ô tô 5.4.2 Pin niken kim loại hydrat Chăm sóc Trong q trình sử dụng cần chăm sóc bảo quản pin cách để pin có tuổi thọ lâu không gây nguy hiểm không mong muốn Ta cần lưu ý:  Pin NiMH dành cho người tiêu dùng thiết kế phải xử lý cẩn thận Các biện pháp phịng ngừa an tồn chung cho thiết kế pin NiMH an toàn; nhiên, 76 giống loại pin nào, chúng cần xử lý cẩn thận Các vấn đề việc xử lý pin hydride kim loại niken bao gồm: Đối với thiết bị có ngăn chứa pin chống nước đậy kín, việc tạo khí hydro điều kiện bình thường lạm dụng cần phải giải vấn đề an toàn tiềm ẩn để ngăn chặn tích tụ khí hydro mức nguy hiểm thiết bị  Pin NiMH tạo dòng điện cao bị đoản mạch Những dòng điện đủ để gây bỏng bắt lửa vật liệu dễ cháy  Các vật liệu hoạt động điện cực âm bốc cháy tiếp xúc với khơng khí Chất điện phân chúng có tính ăn mịn có khả gây bỏng Vì lý này, pin nên trì nguyên vẹn Xử lý Liên hệ với quan quản lý xử lý chất thải địa phương bạn để biết hướng dẫn liên quan đến xử lý pin NiMH Mỗi cộng đồng có thủ tục riêng cần tuân theo Một vài nguyên tắc Energizer (Energizer Holdings công ty Hoa Kỳ chuyên sản xuất pin) là:     Xả tồn trước thải bỏ Khơng đốt Không mở chọc thủng pin Tuân thủ tất quy tắc quy định quốc gia, tiểu bang địa phương việc thải bỏ pin sạc [45] Tái chế Một pin hybrid tái sản xuất cần tận dụng số phận để tái sử dụng Cần kết hợp nhiều mơ-đun để quy trình hoạt động quy trình mà gói NiMH tái sản xuất phải trải qua: Bước một: Kiểm tra bên phận sử dụng phân biệt phận tốt hư hỏng Bước hai: Bắt đầu kiểm tra nạp-xả liên tục mô-đun pin hybrid: Sạc đầy mô-đun pin NiMH: Lấy pin sạc NiMH sạc chúng khoảng thời gian phải đảm bảo chúng sạc đầy Xả đầy pin NiMH lặp lại để tìm tế bào yếu Bước ba: Khi ta thiết lập pin tốt Ta cần lưu ý tới việc thiết lập mô-đun phải “khớp” với ECU hệ thống quản lý pin Một số gói pin có 12 mô-đun nhiều 40 mô-đun 77 Mỗi mô-đun sử dụng có vịng đời khác ECU pin nhận diện số mơ-đun chưa có sau khởi động Việc cài đặt lại mô-đun cần thiết để giữ cho pin hybrid hoạt động bình thường đèn báo động khơng sáng Vì hoạt động khó khăn địi hỏi nhà sản xuất phải có số liệu hàng trăm mô-đun qua sử dụng từ khâu bán nhập mô-đun Bước bốn: Lắp ráp thay phận bên hộp pin, dây điện, cái, ốc vít,… Việc tái chế lại pin xe hybrid tìm ẩn nhiều rủi ro kể khâu kiểm tra, thay lắp đặt Việc đòi hỏi kỹ thuật viên phải có kiến thức tay nghề cao Nhưng việc tái chế pin hybrid khả thi cần nhiều thời gian để chúng trở nên phổ biến hiệu ngành công nghiệp ô tô dần chuyển đổi [46] 5.4.3 Pin Lithium - ion Cơ chế an toàn pin: Cấu trúc lithium ion kết hợp nhiều tính an tồn kiểm tra chất lượng rộng rãi trình sản xuất loại pin Thiết kế bao gồm hai thiết bị an toàn để bảo vệ chống lại tình trạng đoản mạch, sạc, phóng điện q mức q nóng Hai thiết bị an tồn cơng tắc nhiệt đặt lại PTC (Hệ số nhiệt dương) lỗ thông giảm áp suất PTC bảo vệ chống lại tình lạm dụng điện cách hạn chế dòng điện nhiệt độ PTC vượt 85°C Khi pin nóng lên trình lạm dụng, điện trở PTC nhanh chóng tăng lên hạn chế đáng kể lượng dịng điện chạy qua pin, cho phép pin nguội Khi PTC nguội xuống nhiệt độ kích hoạt, điện trở trở lại mức bình thường cho phép sử dụng pin bình thường PTC hiệu việc xử lý an tồn tình trạng lạm dụng điện PTC kích hoạt điều kiện không lạm dụng, tùy thuộc vào tốc độ mà pin tản nhiệt sinh xả Sự kết hợp tốc độ xả cao (tạo nhiều nhiệt hơn) nhiệt độ môi trường xung quanh cao khiến PTC hạn chế dịng điện Ngoài ra, lớp cách nhiệt ngăn chứa pin, khoảng cách gần với pin liền kề linh kiện điện tử lân cận tạo giữ thêm nhiệt Tính khơng liên tục, phổ biến nhiều ứng dụng, làm giảm đáng kể ảnh hưởng hệ thống sưởi bên 78 Trong trình sử dụng, tất loại pin sinh nhiệt Khi tải nhẹ, nhiệt tiêu tan không đáng ý, hết nhiều pin, pin trở nên ấm lên rõ rệt chạm vào Điều mong đợi bình thường với pin kiềm Tiếp xúc lâu với nhiệt khiến nhãn bị co lại Nhãn bị co lại xảy pin tiếp xúc với điều kiện khắc nghiệt dấu hiệu lỗi pin Cơ chế thông hoạt động nhiệt độ ~150°C cho phép giải phóng áp suất có kiểm sốt, ngăn pin phát nổ trường hợp có điều kiện lạm dụng, chẳng hạn đoản mạch bên Lỗ thông giới hạn dịng điện mà pin mang theo ngăn sinh thêm nhiệt [47] Các phương pháp bảo quản sử dụng pin Lithium - ion Pin Lithium ion bị nóng, phát nổ bốc cháy gây thương tích nghiêm trọng ta không bảo quản sử dụng pin cách Dưới lưu ý mà cần quan tâm sử dụng pin Lithium – ion:  Pin cần mua từ nhà sản xuất hãng nhà cung cấp uy tín  Khi vận chuyển, pin cần đựng bao bì bảo vệ, tránh để pin túi, ví…  Khơng vứt bỏ pin mơi trường bên ngồi Cần thu gom mang pin thải đến phận xử lý rác thải địa phương  Không nên lưu trữ số lượng lớn pin khu vực khơng phải phịng thí nghiệm  Không sử dụng trộn loại pin hãng khác nhau, pin cũ pin mới, sử dụng chưa sử dụng thiết bị  Khơng ngắn mạch pin dù lý  Tắt tất thiết bị nuôi pin cần sạc Khi đó, hệ thống đo dịng, áp sạc cho kết xác, phản ánh thơng số q trình sạc  Khơng nên sạc nhiệt độ môi trường thấp cao  Sử dụng bảo quản khơng cách gây nguy hiểm nghiêm trọng tới người tài sản  Không sử dụng vỏ bọc PVC đầu cách điện bị rách, hỏng  Không sử dụng pin có dấu hiệu bị hư hỏng 79  Không tháo mở, thay đổi, cắt làm biến dạng pin  Không để pin tiếp xúc với chất lỏng hoắc nhiệt độ cao  Không hàn lên pin, hàn điểm  Không lắp ngược pin  Ngừng việc sạc, bảo quản, sử dụng pin thấy tượng bất thường: mùi lạ, nóng, thay đổi màu hình dạng  Để xa tầm tay trẻ em vật nuôi  Để xa khỏi vật dẫn điện để ngăn phóng ngắn mạch  Ln sạc bề mặt chống cháy không để pin sạc mà không ý đến  Chỉ sử dụng phạm vi thông số nhà sản xuất công bố  Sử dụng pin với mạch bảo vệ pin  Sử dụng sạc thông minh thiết kế cho loại pin  Có trách nhiệm xác định sạc pin có hoạt động tốt hay khơng  Nếu tiếp xúc da với hóa chất pin, rửa nước liên hệ với sở y tế gần  Dừng sạc dung lượng pin đạt khoảng 90 – 99% Như tốt cho pin sạc đến 100% Thông thường, sạc có đèn báo dung lượng tự cắt dung lượng đạt mức 90 – 99% Nếu không, người dùng cần theo dõi để cắt sạc Điều làm tăng tuổi thọ pin  Trước lưu trữ pin không sử dụng thời gian dài, nên sạc trước cho đến khoảng 40-50% dung lượng để tránh tượng over-discharge pin bị self-discharge Sau cất pin tủ bảo quản kim loại  Khơng nên cố sạc pin có sức điện động 2,7V/cell (đã bị over-discharge) sạc thơng thường (chỉ có chế độ ổn dịng ổn áp) mà phải dùng sạc chuyên dụng (hỗ trợ đầy đủ chế độ: Pre-charge, Activation, Constant Current, Constant Voltage) [48] 80 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 6.1 Kết đạt Thông qua đề tài, nhóm tìm hiểu tổng quan xe điện xe hybrid có thị trường Tiếp tìm hiểu đến cấu tạo, phân loại q trình điện hóa ba loại pin (pin chì axit, pin nikel kim loại hydrat pin lithium ion) Sau tìm hiểu số đặc tính ba loại pin (đặc tính nạp-xả; tượng Overcharge, Overdischarge; tượng tự phóng điện) Từ thơng số pin mà nhóm tìm kiếm để đưa so sánh đánh giá loại pin xe Nhận thấy tầm quan trọng pin xe điện nay, nhóm cịn đưa khuyến cáo sử dụng cho loại để bảo quản chăm sóc pin cách 6.2 Kết luận Qua đề tài “Tìm hiểu đặc tính loại pin xe điện” nhóm tìm hiểu đánh giá mật độ lượng, công suất, tuổi thọ, nhiệt độ hoạt động, tỉ lệ tự phóng lượng riêng loại pin Qua thấy ưu điểm pin lithium ion ứng dụng xe điện xe hybrid Ngày nay, với việc giảm khí thải CO2 xe tơ xe điện xe hybrid lựa chọn cho khách hàng hướng đến mơi trường xanh Nhóm chia loại xe điện thành hai phân lớp Trong phân lớp ứng với xe micro hybrid, mild hybrid full hybrid, pin NiMH Li-ion lựa chọn tốt với hiệu suất phóng nạp tốt tuổi thọ cao Tuy nhiên giá thành tương đối cao, việc bảo quản phải cẩn thận pin có điện áp lớn, việc sản xuất hạn chế vấn đề khai thác nguyên vật liệu không đủ để đáp ứng Cịn pin chì axit có hiệu suất nạp, phóng kém; dung lượng yếu nên có nhiều hạn chế ứng dụng Phân lớp hai ứng với xe điện plug-in hybrid Chúng u cầu pin có cơng suất lớn nên pin NiMH Li-ion hai lựa chọn chủ yếu Ngày với mật độ lượng vượt trội, khả nạp phóng cao, pin NiMH dần bị thay pin Li-ion Đối với pin chì axit ứng dụng hạn chế phân lớp hai khối lượng pin nặng lượng riêng nhỏ 6.3 Hướng phát triển - Nghiên cứu ứng dụng loại pin khác loại xe cụ thể (bus, du lịch, tàu thủy,…) 81 - Tìm hiểu vật liệu chất hóa học khác để thay cho pin mà phát triển thị trường chuẩn pin Li-ion, bao gồm công nghệ dựa lithium-lưu huỳnh, natri, magie (Li-S, Na, Mg) - Tìm thêm đặc tính khác ảnh hưởng đến khả nạp-xả pin để nghiên cứu sâu pin tương lai 82 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Wikipedia, “Xe hybrid” Internet: https://vi.wikipedia.org/wiki/Xe_hơi_hybrid [2] Energy.gov, “How all electric cars work” Internet: https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-all-electric-cars-work [3] Autobike (2022), “Tìm hiểu nguyên lý hoạt động xe hybrid” Internet: https://autobikes.vn/tim-hieu-nguyen-ly-hoat-dong-cua-xe-hybrid-13868.html [4] Đại học đỏ (2020), “Các phương án phối hợp công suất xe” Internet: http://oto.saodo.edu.vn/hoat-dong-dao-tao/cac-phuong-an-phoi-hop-cong-suat-trenxe-hybrid-346.html [5] Đại học đỏ (2020), “Các phương án phối hợp công suất xe” Internet: http://oto.saodo.edu.vn/hoat-dong-dao-tao/cac-phuong-an-phoi-hop-cong-suat-trenxe-hybrid-346.html [6] Đại học đỏ (2020), “Các phương án phối hợp công suất xe” Internet: http://oto.saodo.edu.vn/hoat-dong-dao-tao/cac-phuong-an-phoi-hop-cong-suat-trenxe-hybrid-346.html [7] Wikipedia, “Xe chạy điện” Intermet: https://vi.wikipedia.org/wiki/Xe_chạy_điện [8] Energy.gov, “How all electric cars work” Internet: https://afdc.energy.gov/vehicles/how-do-all-electric-cars-work [9] James Larminie, John Lowry (2012), “Electronic Vehicle Technology Explained” John Wiley & Sons Ltd, United Kingdom, pp 30-31 [10] James Larminie, John Lowry (2012), “Electronic Vehicle Technology Explained”, second edition John Wiley & Sons Ltd, United Kingdom, pp 31-32 [11] Đặng Văn Châm… [Và nhiều người khác] dịch (2016), “Chuyên ngành kỹ thuật ô tô xe máy đại”, Quỹ Thời báo Kinh tế Sài Gòn, Ủy ban tương trợ người Việt Nam Cộng hòa liên bang Đức, 407 trang [12] James Larminie, John Lowry (2012), “Electronic Vehicle Technology Explained”, second edition John Wiley & Sons Ltd, United Kingdom, pp 37 [13] James Larminie, John Lowry (2012), “Electronic Vehicle Technology Explained”, second edition John Wiley & Sons Ltd, United Kingdom, pp 37 83 [14] Nguyễn Oanh, “Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại”, tập 3, Nhà xuất tổng hợp thành phố Hồ Chí Minh, 261 trang [15] Nguyễn Oanh, “Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại”, tập Nhà xuất tổng hợp thành phố Hồ Chí Minh, 261 trang [16] Nguyễn Oanh, “Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại”, tập Nhà xuất tổng hợp thành phố Hồ Chí Minh, 261 trang [17] Aishuak Konarov (2014), “Self-discharge of Rechargeable Hybrid Aqueous Battery” Master of Applied Science in Chemical Engineering, pp 25 [18] Driving The Nation, “NiMH – The heart of the hybrid” Internet: https://www.drivingthenation.com/nickel-metal-hydride-battery-nimh/ [19] Wikipedia, “Nickel–metal hydride battery” Internet: https://en.wikipedia.org/wiki/Nickel%E2%80%93metal_hydride_battery#Electroch emistry [20] GP Batteries, “Nickel Metal Hydride Technical Handbook”, GPI International Limited, Hong Kong, pp 7-8 [21] GP Batteries, “Nickel Metal Hydride Technical Handbook”, GPI International Limited, Hong Kong, pp 6-10 [22] Wikipedia, “Nickel–metal hydride battery” Internet: https://en.wikipedia.org/wiki/Nickel%E2%80%93metal_hydride_battery#Electroch emistry [23] Wikipedia, “Nickel–metal hydride battery” Internet: https://en.wikipedia.org/wiki/Nickel%E2%80%93metal_hydride_battery#Electroch emistry [24] Wikipedia, “Pin Li-ion” Internet: https://vi.wikipedia.org/wiki/Pin_Li-ion [25] Mehul Oswal, Jason Paul, Runhua Zhao (2010), “A comparation study of Lithium-Ion Batteries”, University of Southern California [26] Jim McDowall, “Understanding Lithium-Ion Technology”, Business Development Manager Saft America Inc [27] Tom O’Hara, Dr Maria Wesselmark, “Battery Technologies A General Overview & Focus on Lithium-Ion”, Intertek [28] Tom O’Hara, Dr Maria Wesselmark, “Battery Technologies A General Overview & Focus on Lithium-Ion”, Intertek 84 [29] Ansam Abayechi, “Overview of Lithium ion”, Sanyo, pp [30] Ansam Abayechi, “Overview of Lithium ion”, Sanyo, pp [31] Ansam Abayechi, “Overview of Lithium ion”, Sanyo, pp [32] Kim Yeow, Ho Teng, Marina Thelliez, Eugene Tan (2012), “3D Thermal Analysis of Li-ion Battery Cells with Various Geometries and Cooling Conditions Using Abaqus” SIMULIA Community Conference [33] …, “Lithium Ion Rechargeable Batteries Technical Handbook”, pp [34] …, “Lithium Ion Rechargeable Batteries Technical Handbook”, pp 27-31 [35] Aishuak Konarov (2014), “Self-discharge of Rechargeable Hybrid Aqueous Battery” Master of Applied Science in Chemical Engineering, pp 20 [36] Aishuak Konarov (2014), “Self-discharge of Rechargeable Hybrid Aqueous Battery” Master of Applied Science in Chemical Engineering, pp 22 [37] Aishuak Konarov (2014), “Self-discharge of Rechargeable Hybrid Aqueous Battery” Master of Applied Science in Chemical Engineering, pp 23 [38] James Larminie, John Lowry (2012), “Electronic Vehicle Technology Explained” John Wiley & Sons Ltd, United Kingdom, pp 33-35 [39] Marcy Lowe, Saori Tokuoka, Tali Trigg, Gary Gereffi (2010), “Lithium-ion Batteries for Electric Vehicles”, Center on Globalization, Governance & Competitiveness Duke University, pp 13 [40] Bryan D McCloskey, “Expanding the Ragone Plot: Pushing the Limits of Energy Storage” The journal of physical chemistry letters [41] James Larminie, John Lowry (2012), “Electronic Vehicle Technology Explained” John Wiley & Sons Ltd, United Kingdom, pp 37-52 [42] Marcy Lowe, Saori Tokuoka, Tali Trigg, Gary Gereffi (2010), “Lithium-ion Batteries for Electric Vehicles”, Center on Globalization, Governance & Competitiveness Duke University, pp 11 [43] Mehrdad Ehsani, Yimin Gao, Sebastien E Gay, Ali Emadi (2005), “Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles”, CRC Press LLC, pp 312 [44] Nguyễn Oanh, “Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại”, tập Nhà xuất tổng hợp thành phố Hồ Chí Minh 85 [45] Energizer, “Nickel Metal Hydride (NiMH) Handbook and Application Manual” [46] Oto-hui (2021), “Tái chế pin NiMH cho dòng xe lai hybrid nào?” Internet: https://news.oto-hui.com/tai-che-pin-nimh-cho-cac-dong-xe-lai-hybridnhu-the-nao/ [47] Energizer, “Lithium Iron Disulfide Handbook and Application Manual” [48] Shadow (2017), “Chú ý quan trọng sử dụng pin Lithium - ion” Internet: https://shadow.vn/chu-y-quan-trong-ve-viec-su-dung-pin-lithiumion?gclid=Cj0KCQjw6ZOIBhDdARIsAMf8YyFmBx_Cg_kT455OoZR47dCnhp_ g xl- 86 S K L 0