(Tiểu luận) tư tưởng hồ chí minh về đoàn kết quốc tế và sự vận dụng trong quan hệ đối ngoại của việt nam hiện nay

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TRƯỜNGTHÀNHĐẠIHỌCPHỐSƯHỒPHẠMCHÍMINHKỸTHUẬT THÀNH PHỐ HỒCHÍ MINH KHOA: ĐÀOTẠO CHẤT LƯỢNG CAO KHOA: ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO TIỂU LUẬN TƯ TƯỞNG TIỂU HỒ LUẬN CHÍ MINH TƯ TƯỞNG HỒ CHÍ MINH ĐỀ TÀI: “TƯ TƯỞNG HỒ CHÍĐỀTÀI:MINH VỀ ĐỒN KẾT QUỐC“TƯTẾTƯỞNGVÀ HỒSỰCHÍVẬNMINHDỤNGVỀĐỒNTRONGKẾTQUỐCQUAN TẾ VÀ SỰ VẬN DỤNG TRONG QUAN HỆ ĐỐI HỆ ĐỐI NGOẠI CỦA VIỆT NAM HIỆN NAY” NGOẠI CỦA VIỆT NAM HIỆN NAY” Giảng viên: ThS Đỗ Thị Ngọc Lệ Giảng viên: ThS Đỗ Thị Ngọc Lệ S nh viên thực hiện: Sinh viên thực hiện: STT STT 1 2 3 4 Họ tên Họ tên Lê Quốc Khánh Lê Quốc Khánh Đinh Gia Bảo Đinh Gia Bảo Nguyễn Minh Khoa Nguyễn Minh Khoa Đỗ Minh Trí Đỗ Minh Trí MSSV MSSV 21146110 21146110 21146058 21146058 21146112 21146112 21149065 21149065 Võ Nhật Quang 21149400 Võ Nhật Quang 21149400 STT Họ tên MSSV Thủ Đức, tháng 11 năm 2022 Thủ Đức, tháng 11 năm 2022 LỜI NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN ĐIỂM - MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC PHẦN I: MỞ ĐẦU I Lý chọn đề tài .3 II Tổng quan nghiên cứu .3 III Mục tiêu nghiên cứu IV Phương pháp nghiên cứu .5 V Đối tượng phạm vi nghiên cứu .6 VI Nội dung nghiên cứu PHẦN II CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẤN ĐỀ KẸT XE TẠI HÀ NỘI Một số khái niệm, định nghĩa Hiện trạng kẹt xe Hà Nội Hậu vấn nạn kẹt xe a) Hậu kinh tế .9 b) Gây ô nhiễm môi trường c) Ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống xã hội 10 PHẦN III KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 11 I Tình trạng gặp vấn đề kẹt xe sinh viên Đại học Công nghiệp Hà Nội 11 II TÁC ĐỘNG CỦA KẸT XE ĐẾN SINH VIÊN 13 III PHÂN TÍCH CÁC GIẢI PHÁP ĐÃ VÀ ĐANG ĐƯỢC THỰC HIỆN 14 Các giải pháp áp dụng để giải vấn đề_điểm mạnh điểm yếu giải pháp .14 Phân tích nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe .19 Kết luận: .21 PHẦN III: KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ GIẢI PHÁP .22 Danh mục tài liệu tham khảo 27 PHẦN I: MỞ ĐẦU I Lý chọn đề tài Phát triển xã hội kèm với nhu cầu làm việc ngày gia tng, kéo theo tập trung gia tăng dân số cách chóng mặt Thành phố lớn Từ đó, nhu cầu sinh hoạt, lại người ngày đòi hỏi cao Cùng với phát triển đó, phương tiện phục vụ cho nhu cầu lại người phát triển Tuy nhiên q trình thị hóa diễn mạnh mẽ, dân số nhập cư tăng cao, hệ thống sở hạ tầng chưa đồng bộ, định hướng quy hoạch đô thị chưa thật đắn, quản lý yếu quan quản lí, ý thức người tham gia giao thông Điều dẫn đến hệ tất yếu việc tập trung đông dân phương tiện giao thong khu vực gây kẹt xe “Kẹt xe” từ trở thành “thực tế hiển nhiên”, tình trạng kẹt xe, tiếng ồn, nhiễm bụi khí thải phương tiện tham gia giao thông trở thành nỗi khiếp đảm người dân tham gia giao thơng, phần lớn bạn học sinh sinh viên Tình trạng kẹt xe gây cho sinh viên nhiều khó khăn tốn thời gian công sức, ảnh hưởng đến sức khoẻ tinh thần học tập khiến học tập không đạt hiệu cao mong muốn Vấn đề trở thành nỗi trăn trở lo lắng sinh viên Thực tế, vấn đề kẹt xe khơng mới, có nhiều biện pháp đề xuất nhằm giải tình trạng kẹt xe hậu đem lại tình trạng kẹt xe tiếp tục trở nên nghiệm trọng, khó giải Đây lo ngại tất người không riêng sinh viên Mong muốn khắc phục tác động xấu đề tài đưa hướng giải hợp lý cho vấn đề, lý mà nhóm định chọn đề tài II Tổng quan nghiên cứu Các cơng trình nghiên cứu tình trạng kẹt xe giảng viên, tiến sĩ, nhà nghiên cứu xã hội, nhà tâm lí, bác sĩ … thực nhiều chủ yếu xoay quay tác hại vấn nạn kẹt xe, hay đề cập yếu tố chủ quan khách quan tác động đến tình trạng kẹt xe Phân tích liệu Văn phòng Thống kê Quốc gia Vương quốc Anh, người chịu tác động ùn tắc giao thơng có mức độ hài lòng sống thấp mức độ lo lắng cao mức trung bình so với người không lái xe, gây hại nhiều cho sức khỏe người như: gây tăng nguy đau tim, suy giảm hệ hô hấp, chất gây ô nhiễm hệ thần kinh trung ương kể đến tổn thương não, số IQ thấp, thiếu lưu giữ tập trung, động kinh, chứng đau nửa đầu, thị lực mờ…Ông Lê Việt Thanh, nguyên Giảng viên trường Đại học Bách khoa Hà Nội đưa ngun nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc, sở hạ tầng lạc hậu; hệ thống điều hành giao thông không hợp lý; ý thức người tham gia giao thơng cịn Một ý tưởng giảm nạn kẹt xe mà ông Thanh đề xuất tổ chức lại hệ thống điều hành giao thông cho triệt tiêu giao cắt luồng xe (theo dành đường sát bên phải riêng cho luồng xe rẽ phải mà không cần phân biệt xe máy hay ô tô) Tuy khả thông xe ngã tư không mang lại tác dụng đột phá thiếu phối hợp đồng đèn giao thông thông minh “Do cần phải đồng hóa hệ thống đèn tín hiệu giao thơng”, ơng Thanh cho biết Theo ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội, nguyên nhân khiến giao thơng bị ùn tắc cịn có ngun nhân tính giao thơng cơng cộng chưa hiệu “Hiện giao thông công cộng đáp ứng 10% nhu cầu lại người dân, nhiên giao thông cơng cộng đại địi hỏi phải chiếm đến 20-30% nhu cầu lại Như vậy, trước mắt cần phải nâng cao phát triển giao thơng cơng cộng”, ơng Viện nói Ngồi tài liệu tìm internet, nhóm em tìm hiểu nghiên cứu vấn đề kẹt xe anh chị sinh viên trước Tuy nhiên vấn đề chưa thật rõ rang cụ thể, nhóm em muốn làm rõ vấn đề giúp bạn sinh viên hiểu biết rõ nguyên nhân, tác hại giải pháp giúp khắc phục tình trạng kẹt xe III Mục tiêu nghiên cứu  Mục tiêu chung - Mô tả thực trạng kẹt xe học sinh viên Đại học Công nghiệp Hà nội, làm rõ nguyên nhân gây tình trạng kẹt xe, phân tích đề xuất giải pháp khắc phục  Mục tiêu cụ thể - Đánh giá thực trạng nhận thức sinh viên tình trạng kẹt xe - Xác định nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe - Phân tích giải pháp áp dụng để giải vấn đề Nêu rõ điểm mạnh điểm yếu giải pháp - Đề xuất giải pháp giải vấn đề kẹt xe sinh viên - Đánh giá chọn giải pháp tối ưu nhằm góp phần giải vấn đề gặp kẹt xe học sinh viên IV Phương pháp nghiên cứu Nguyên cứu định lượng - Xác định yếu tố ảnh hưởng vấn nạn kẹt xe, thực trạng kẹt xe Hà Nội - Nghiên cứu sâu nguyên nhân, biện pháp thực ( ưu – nhược điểm biện pháp) Ngun cứu định tính - Tìm hiểu website, báo nhứng thông tin liên quan đến tình trạng kẹt xe - Thảo luận nhóm tập trung - Khảo sát ý kiến sinh viên hình thức: vấn trực tiếp, sử dụng google form gồm câu hỏi như: - Bạn tham gia giao thơng phương tiện gì? - Bạn có bị kẹt xe chưa? - Tần suất kẹt xe bạn tuần? - Nêu nguyên nhân gây nên kẹt xe - Đề xuất số giải pháp V.Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu - Đối tượng mà vấn đề nhắm đến sinh viên Đại học Công nghiệp Hà nội - Bên cạnh cịn hướng đếnc đối tượng khác giảng viên, trợ giảng Đại học công nghiệp Phạm vi nghiên cứu - Khảo sát sinh viên Đại học Công nghiệp sở Hà Nội - Thời gian: 5/2021 VI Nội dung nghiên cứu Nội dung 1: Đánh giá thực trạng vấn nạn kẹt xe tác động vấn nạn kẹt xe sinh viên Đại học công nghiệp Hà Nội Nội dung 2: Tìm hiểu phân tích biện pháp thực để giảm thiểu tình trạng kẹt xe nay, bao gồm: nội dung, thuận lợi, khó khăn giải pháp Nội dung 3: Xác định nguyên nhân gây nên tình trạng “Sinh viên gặp kẹt xe học” từ rút ngun nhân dễ đến tình trạng Nội dung 3: Đề xuất giải pháp nhằm góp phần giải vấn đề “Sinh viên gặp kẹt xe học” PHẦN II CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẤN ĐỀ KẸT XE TẠI HÀ NỘI Một số khái niệm, định nghĩa a) Tắc nghẽn giao thông (Kẹt xe) Tắc nghẽn giao thông ( kẹt xe) tình trạng xảy mạng lưới giao thơng lưu lượng phương tiện gia tăng, thường đặc trưng yếu tố tốc độ tham gia giao thông chậm hơn, thời gian thực chuyến dài xe cộ nối đuôi ngày đông Khi nhu cầu tham gia giao thông đủ lớn, tương tác phương tiện làm chậm tốc độ dịng lưu thơng, gây tắc nghẽn Tương tự, nhu cầu tiếp cận nút giao thơng gia tăng, tắc nghẽn cực đoan bắt đầu xảy ra, khiến cho phương tiện dừng hẳn, di chuyển Kẹt xe làm cho người tham gia giao thơng cảm thấy bối khó chịu, từ đưa đến định mang tính “bạo lực” cách điều khiển phương tiện Về mặt toán học, tắc đường đánh giá cách theo dõi số lượng phương tiện qua điểm khoảng thời gian, gọi lưu lượng Đây khái niệm vốn có liên quan đến nguyên tắc ngành thủy động lực học b) Phương tiện giao thông đường bao gồm phương tiện giao thông giới đường bộ, phương tiện giao thông thô sơ đường bộ: Phương tiện giao thông giới đường (xe giới) gồm: xe ô tô; máy kéo; rơ mooc somi rơ mooc kéo xe ô tô, xe kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể xe máy điện) loại xe tương tự, kể xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy dành cho người tàn tật Phương tiện thô sơ đường (xe thô sơ) gồm: loại xe không di chuyển sức động cơ, gồm xe đạp (kể xe đạp máy), xe xích- lơ, xe súc vật kéo loại xe tương tự; xe lăn có động dùng cho người tàn tật c) Văn hóa giao thơng: tinh thần, ý chí tự giác chấp hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng nhiều khía cạnh, cách ứng sử văn minh, lịch sự, tôn trọng người khác tham gia giao thông, thái độ, hành động, cách ứng xử lưu thông đường cho chuyện suôn sẻ, không chen lấn, phạm luật, chạy lên vỉa hè,… mà nên nhường nhịn để người tham gia giao thơng vui vẻ, an tồn d) Người tham gia giao thông đường gồm: người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật người đường e) Cơ sở hạ tầng giao thơng: bao gồm cơng trình y tế, văn hóa, giáo dục, thể thao, thương mai, dịch vụ công cộng, xanh, công viên, số công trình khác f) Tai nạn giao thơng: việc bất ngờ xảy ý muốn chủ quan người điều khiển phương tiện giao thông di chuyển đường giao thông, hành vi vi phạm quy tắc an tồn giao thơng hay gặp tình huống, cố đột xuất khơng kịp phịng tránh, gây nên thiệt hại định người tài sản g) Quy hoạch đô thị: việc tổ chức không gian sống cho đô thị khu vực thị Nó nghệ thuật xếp tổ chức khơng gian chức năng, khống chế hình thái kiến trúc đô thị sở điều tra dự báo, tính tốn phát triển, đặc điểm vai trị, nhu cầu nguồn lực thị, nhằm cụ thể hóa sách phát triển, giảm thiểu tác động có hại phát sinh q trình thị hóa, tận dụng tối đa nguồn lực, hướng tới phát triển bền vững h) Mật độ dân cư: số người sống vùng đô thị theo diện tích đất Hiện trạng kẹt xe Hà Nội Hà Nội phải phải đối mặt với “chiến tranh giao thơng”, nhận định chuyên gia giao thông Nhật Bản làm việc dự án phát triển nguồn nhân lực an tồn giao thơng Hà Nội (TRAHUD) Hạ tầng giao thông không phát triển, phương tiện giao thông lại tăng theo cấp số nhân, ý thức chấp hàng luật giao thông tự phát, tùy tiện, kéo theo ùn tắc giao thơng tai nạn giao thông ngày tăng địa bàn Thành phố Hà Nội Kết dẫn đến gây trì trệ phát triển kinh tế, du lịch mà làm giảm chất lượng môi trường sống, an ninh an toàn xã hội người dân sống thành phố Việc số lượng phương tiện giao thông cá nhân gia tăng cách nhanh chóng trở thành ngun nhân dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông Qua phiếu khảo sát làm hỏi ảnh hưởng kẹt xe đến sống cá nhân có đến 99% bạn sinh viên trả lời vấn nạn kẹt xe đem đến nhiều ảnh hưởng tiêu cực đến sinh hoạt hàng ngày là: gây trễ học, trễ làm, tốn thời gian vơ ích, gây mệt mỏi, khó chịu, ảnh hưởng vơ xấu đến sức khỏe người gia giao thông… Tuy nhiên hỏi phiếu khảo sát “ bạn có biện pháp để cải thiện việc ùn tắc giao thơng ” điều đáng ngạc nhiên 18% bạn sinh viên trả lời “khơng có ý kiến để cải thiện biện pháp kẹt xe” 6% ý kiến khác Từ ta thấy kẹt xe ùn tắc giao thông dường trở thành loại “bệnh” phát lại chữa trở thành nỗi ám ảnh bám riết đến đời sống sinh viên người dân học tập sinh sống nơi có hệ thống giao thông ùn tắc Như vậy, rõ ràng đa số bạn nêu tác hại kẹt xe đến với sống Tuy nhiên, nhiều bạn mơ hồ nguyên nhân dẫn đến kẹt xe cách giải vấn đề II TÁC ĐỘNG CỦA KẸT XE ĐẾN SINH VIÊN Xét khía cạnh “kẹt xe” có mặt tích cực chiếm phần lớn lại mặt tiêu cực Tác động tích cực Kẹt xe khuyến khích sinh viên điều chỉnh thời gian đường họ, từ gia tăng thời gian làm việc ngày Phản ứng trước việc tắc đường thường mở rộng đường xá, cách gia tăng diện tích đường có xây dựng đường mới, cầu vượt hầm Bên cạnh đó, có lập luận cho tình trạng tắc nghẽn giao thơng làm giảm tốc độ di chuyển thành phố, từ giảm tần suất mức độ nghiêm trọng vụ tai nạn giao thông Tác động tiêu cực 14 Những tác động tiêu cực kẹt xe bạn sinh viên kể đến như: Lãng phí thời gian sinh viên (chi phí hội) Kẹt xe xem hoạt động phi sản xuất hầu hết người, làm giảm "sức khỏe” kinh tế khu vực Sự trì hỗn, từ dẫn đến việc trễ nải học, trễ làm, thiệt hại cho hiệu học tập, bị kỷ luật thiệt hại khác Thời gian lại không dự báo cách xác, khiến cho sinh viên tốn nhiều thời gian vào việc lại, giảm thời gian làm việc Lãng phí nhiên liệu, tăng nhiễm khơng khí, carbon dioxide thải môi trường gia tăng tăng tốc đột ngột phanh gấp Việc tăng tốc đột ngột phanh gấp thường xuyên làm tăng tốc trình hao mịn phận xe, khiến cho sửa chữa thay phải thực nhiều gây tốn khoản lớn đến chi phí sinh viên Sự căng thẳng, khó chịu, nóng bị kẹt xe khiến cho sinh viên dễ “mất kiên nhẫn”, ”bốc đồng”, đồng thời ảnh hưởng xấu đến sức khỏe sinh viên Hiệu ứng lan tỏa xảy đường phụ tận dụng biện pháp thay thế, xuất hành vi chen lấn, lên vỉa hè gây an ninh giao thơng III PHÂN TÍCH CÁC GIẢI PHÁP ĐÃ VÀ ĐANG ĐƯỢC THỰC HIỆN Các giải pháp áp dụng để giải vấn đề_điểm mạnh điểm yếu giải pháp: a) Tăn g thuế nhập xe để cải thiện sở hạ tầng p h í gửi xe ( đặc biệt xe máy) + Ngoài việc đánh loại thuế nhập xe ( đặc biệt xe máy phương tiện chủ yếu sinh viên nay) loại thuế đánh người sở hữu xe, thuế lưu thông để xây thêm đường sá; cần thu thêm thuế kiến thiết hệ thống giao thông trước mắt chủ loại ôtô tiếp đến xe máy (trừ xe đạp) + Như tên loại thuế sử dụng vào mục đích kiến thiết, nâng cấp, xây dựng hệ thống hạ tầng mạng lưới giao thông nước Thuế loại thuế khác, thu lần từ mua xe, 30 - 40% giá trị xe 15 Ưu điểm:  - Hạn chế việc học sinh, sinh viên người sử dụng loại xe riêng lẻ thay vào sử dụng loại xe công cộng xe bus - Làm cho tình trạng kẹt xe giảm - Ít khói bụi gây nhiễm - Đỡ tốn thời gian để di chuyển Nhược điểm:  Nhưng gặp tình trạng chen lấn, xơ đẩy trinh di chuyển (đặc biệt cao điểm sinh viên đến học) Bất tiện cho việc lại việc tham gia phương tiện công cộng chưa áp dụng triệt để b) Mở rộng nâng cấp hệ thống đường giao thông vỉa hè (hạn chế tối đa có đèn xanh đèn đỏ, xây cầu vượt, ): Giúp hạn chế việc kẹt xe chờ đèn xanh đèn đỏ, đồng thời có thêm đường để di chuyển giúp giao thơng thơng thống Các tuyến đường đơng hẹp thường xuyên bị kẹt xe, cần giải phóng đường thơng thống để hạn chế kẹt xe Ưu điểm:  - Giảm thiểu thực trạng lấn chiếm vỉa hè, ùn tắc giao thông cao điểm - Đi lại thuận tiện dễ dàng - Giảm thiểu tối đa chạy sai đường Nhược điểm:  - Chỉ giải pháp tạm thời sau xảy tình trạng kẹt xe - Người dân chưa có ý thức việc chấp hành luật giao thông - Tốn nhiều tiền nhà nước để giải phóng mặt thi cơng - Tốn nhiều thời gian để thi công c) Cấm phạt nặng trường hợp lấn chiếm vỉa hè với mục đích buôn bán, kinh doanh: Dọn dẹp người bán hàng rong lấn chiếm lề đường để giảm tình trạng kẹt xe phần hàng hóa bày ngồi đường nên diện tích mặt đường bị thu hẹp lại, người dừng lại mua hàng gây nên tượng ùn tắc giao thông 16 Tiến hành việc dẹp "loạn" lòng đường, vỉa hè Xử lý thật nghiêm cá nhân, hộ gia đình, tổ chức cố tình lấn chiếm, biến vỉa hè, lịng đường thành nơi kinh doạn bn bán Ngồi tịch thu phương tiện, đồ dùng phục vụ cho việc kinh doanh, buôn bán cần có mức xử phạt thật nghiêm minh VD: Với người bán rong: phạt triệu đồng/ trường hợp Với gia đình tuyến phố đó, kinh doanh, lấn chiếm vỉa hè phạt từ 10 - 20 triệu đồng/ trường hợp Ưu điểm:  - Với mức phạt nặng hạn chế đc tối đa việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường - Giải nhanh chóng hành vi lấn chiếm vỉa hè, lòng đường - Đường mở rộng thơng tháng - Giảm tình trạng kẹt xe người đường dừng lại mua hàng - Giúp cho đường phố đẹp Nhược điểm:  - Biện pháp xử lí chưa triệt để nên người bán hàng tiếp tục quay lại buôn bán - Những người bán hàng gặp khó khăn kinh tế khơng cịn bn bán - Người bán hàng rong khơng chịu dọn - Khơng có tác dụng lâu dài ý thức người dân chưa cao, chưa chấp hành quy định pháp luật vấn đề lấn chiếm đường với mục đích cá nhân d) Phân đường ưu tiên cho cho xe bus lưu thơng: Đảm bảo an tồn cho việc đợi đón xe Ưu điểm  - Tiện lợi cho việc đón xe - Giảm kẹt xe 17 - Rút ngắn thời gian thời gian lại - Đảm bảo giấc tốt hơn, … Nhược điểm: Nếu sở hạ tầng không đáp ứng phân tách làm đường  dành cho xe bus gây cản trở đến việc lưu thông cấc phương tiện khác e) Xử phạt nghiêm người vi phạm luật giao thơng: Xử phạt khiến người dân có ý thức tham gia giao thông, không vi phạm luật dẫn đến ùn tắc giao thông tai nạn khác Đối với vi phạm nhẹ, mức xử phạt thấp với xe máy phải từ triệu đồng/ trường hợp vi phạm, cịn với ơtơ từ 10 triệu đồng trở lên Thêm vào đó, giữ xe 30 ngày nặng tịch thu xe cố tình gây tình trạng tắc đường vi phạm nhiều lần Ưu điểm:  - Khi nghiêm minh pháp luật thực thi nữa, đánh thẳng vào túi tiền người dân chắn tạo thay đổi dần ý thức người tham gia giao thông - Làm cho người tham gia giao thông tuân thủ luật giao thơng để tránh tình trạng đáng tiếc tham gia giao thông Nhược điểm: Một số hành vi hối lộ xảy ra, năn nỉ để không bị phạt  f) Lắp đặt nhiều camera theo d õi nhữ n g nơi thườ ng xun gây ùn tắc giao thơng Sử dụng sách phạt nguội Lắp đặt nhiều camera theo dõi không ngã ba, ngã tư mà tất nơi thường xuyên, có khả xảy ùn tắc, cộng thêm tăng cường cảnh sát giao thơng để phản ứng nhanh, khắc phục nhanh chóng có ùn tắc nạn giao thơng hay băng nhóm đua xe phá rối trật tự giao thông… Phạt nguội cách gọi thông dụng để hình thức xử phạt giao thơng qua hình  ảnh Ưu điểm: 18 - Theo dõi sát tuyến đường người vi phạm giao thơng hay bị ùn tắc từ có biện pháp để giải - Đỡ tốn chi phí, lực lượng giám sát 24/24 - Tiện lợi cho việc quản lý trường hợp vi phạm - Nâng cao tinh thần tự giác người tham gia giao thông g) Tăng cường tuần tra, điều tiết giao thông để phương tiện đường theo quy định pháp luật: Cảnh sát giao thông điều phối giao thông để học sinh, sinh viên người biết đường quy định Ưu điểm :  - Nhanh chóng giải vấn đề ùn tắc giao thông - Nâng cao tinh thần tự giác người dân tham gia giao thông Nhược điểm:  - Không giải vấn đề lâu dài - Không phải lúc nào, chỗ có đội tuần tra giao thơng để đảm bảo an ninh h) Mở vận động rộng rãi kiên trì đến người dân, khuyến khích hay xe đạp đến nơi làm việc: Nâng cao ý thức người dân việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân gây ùn tắc Ưu điểm:  - Có dải phân cách đường rộng dải phân cách linh động điểm ùn tắc giao thông nghiêm trọng - Đường nội thành nên đường chiều, với việc cấm dừng đỗ hạn chế dần tình trạng kinh doanh đường phố - Đèn tín hiệu giao thơng ngã tư cho lưu thông chiều nhiều nước thực Nhược điểm:  - Quá bất tiện cho việc lại - Chưa có nhiều phương tiện công cộng để thuận tiện cho việc tham gia  giao thông Kết luận: 19