Tìm hiểu về dầu mỡ bôi trơn

Sơ lược về dầu mỡ bôi trơn Dầu bôi trơn là những sản phẩm thu được từ VGO hoặc từ cặn khí quyển ít nhiều đã loại chất nhựa đường và các hydrocacbon thơm, chủ yếu gồm từ các parafin, is

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TRẦN ĐẠI NGHĨA

KHOA Ô TÔ

NHIÊN LIỆU, DẦU, MỠ

BÀI : DẦU NHỚT BÔI TRƠN

 DANH SÁCH NHÓM

3 Nguyễn Phước Chung

4 Ngô Văn Ngoan

Chủ đề: Tìm hiểu về dầu mỡ bôi trơn

 Nội dung báo cáo :

1.Sơ Lược Về Dầu Mỡ Bôi Trơn

2.Mỡ Bôi Trơn Vòng Bi Ổ Đỡ

3.Dầu Nhớt Bôi Trơn Trong Động Cơ Diesel

4.Dầu Nhớt Bôi Trơn Trong Động Cơ Xăng

1 Sơ lược về dầu mỡ bôi trơn

 Dầu bôi trơn là những sản phẩm thu được từ VGO hoặc từ cặn

khí quyển ít nhiều đã loại chất nhựa đường và các hydrocacbon thơm, chủ yếu gồm từ các parafin, isoparafin, naphten được gọi

là dầu bôi trơn khi chúng dùng để bôi trơn Những sản phẩm đó cũng được dùn như chất lỏng truyền động, cách điện

 Cách tạo ra dầu nhờn

2 Phân loại

 Theo cấp chất lượng API (American Petroleum Institute) :

- Dầu nhờn dùng cho động cơ xăng được phân loại theo cấp chất lượng API cho đến thời điểm hiện nay được chia làm 9 loại: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ (cấp chất lượng sau cao hơn cấp trước)

- Tuy nhiên tại Việt Nam hiện nay đã cấm sử dụng loại SA, SB do không đạt yêu cầu chất lượng đối với các loại

xe đang lưu hành Xu hướng hiện nay đa số xe xăng đời mới đều khuyến cáo sử dụng dầu phẩm cấp API từ SG hoặc SH trở lên

- Riêng dầu nhờn dùng cho động cơ diesel phân loại theo API thành 7 loại: CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF Các xe diesel nên

sử dụng loại dầu có cấp phẩm chất CD trở lên

- Tuy vậy, nhiều hãng sản xuất dầu nhờn đều đã sản xuất loại dầu lưỡng dựng dùng chung cho cả động cơ xăng và diesel Loại dầu này đều ghi rõ cấp phẩm chất chung như: SE/CD SF/CE…

 Theo tiêu chu n đ nh t SAE (Society of Automotive Engineer) ẩ ộ ớ

 Độ nhớt của dầu được đo bằng centisstock ở 1000C là chỉ tiêu quan trọng liên quan đến tổn hao ma sát Phân loại theo tiêu chuẩn độ nhớt SAE, dầu nhờn được phân loại làm 11 loại (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60)

 Loại dùng cho mùa đông có ký hiệu W, còn lại là loại dùng cho mùa hè Dầu đa cấp là dầu thoả mãn cả hai cấp độ nhớt dành cho mùa đông và mùa hè và có nhiệt độ ít thay đổi theo nhiệt độ môi trường

 Ở Việt Nam cấp độ nhớt thích hợp thường là loại dầu SAE 30, SAE 40, hoặc dầu đa cấp SAE 15W - 30, SAE 15W - 40, có độ nhớt nằm trong phạm vi 9,3 đến 16,3 cSt.

I. Dầu bôi trơn hộp số,hệ truyền động:

Sử dụng dầu hộp số (Dầu truyền động)

Các xe ôtô dùng hộp số cơ (số tay) ở nước ta nên dùng loại dầu hộp số và dầu cầu có cấp phẩm chất API GL4 và GL5, SAE90, SAE70W-80, SAE 80W-90… Các xe dùng hộp số tự động dùng dầu hộp số có thương hiệu riêng như dầu Shell Dexron II

• Thời gian thay dầu hộp số thường từ 20.000 đến 40.000km lăn bánh Tuy vậy, thời gian thay dầu cầu xe thường kéo dài gấp hai lần thời gian thay dầu hộp số Một số loại xe du lịch cao cấp như Ford Escape, Mondeo, Toyota Camry, Mercedes-Benz E240… đều quy định thời gian thay dầu hộp

số tự động là 20.000km còn dầu cầu xe trong trường hợp vận hành ở điều kiện xấu thì cũng chạy đến 50.000km mới phải thay

 Nói đ n d u bôi tr n, ngế ầ ơ ười ta thường hay nghĩ ngay đ n d u nh n dùng cho đ ng c , ít khi nghĩ ế ầ ờ ộ ơ

đ n d u bôi tr n dùng cho h truy n đ ng, dù r ng lo i d u bôi tr n này cũng có nhi u v n đ ph c ế ầ ơ ệ ề ộ ằ ạ ầ ơ ề ấ ề ứ

t p, đòi h i tính năng đa d ng có lúc còn cao h n c d u bôi tr n dùng cho đ ng c ạ ỏ ạ ơ ả ầ ơ ộ ơ

 Vì v y, d u dùng đ bôi tr n h truy n l c nh d u h p s , d u c u xe, d u h p tr l c tay lái… ậ ầ ể ơ ệ ề ự ư ầ ộ ố ầ ầ ầ ộ ợ ự

th c ch t là các lo i d u bôi tr n bánh răngự ấ ạ ầ ơ

 So v i d u bôi tr n đ ng c , ngoài nh ng ch c năng quen thu c nh bôi tr n, làm mát ra, d u ớ ầ ơ ộ ơ ữ ứ ộ ư ơ ầ

bôi tr n bánh răng c a h p s ho c c u xe còn có nh ng tính năng riêng bi t nh :ơ ủ ộ ố ặ ầ ữ ệ ư

-Có kh năng t o màng d u tr đả ạ ầ ị ược áp su t ti p xúc cao, b o v b m t răng khi ăn kh p.ấ ế ả ệ ề ặ ớ

-Có đ bám dính r t ch c trên b m t kim lo i có tác d ng làm gi m ti ng n, gi m va đ p khi làm vi c ộ ấ ắ ề ặ ạ ụ ả ế ồ ả ậ ệ(khi thay đ i t s truy n ho c thay đ i mô-men).ổ ỷ ố ề ặ ổ

-Gi m ma sát khi truy n l c khi n hi u su t truy n l c cao Tuy nhiên, đi u đáng chú ý là d u bôi tr n ả ề ự ế ệ ấ ề ự ề ầ ơbánh răng không có m i quan h tố ệ ương đ ng v i các lo i d u bôi tr n đ ng cồ ớ ạ ầ ơ ộ ơ. Vì v y, dù d u bánh răng ậ ầ

và d u đ ng c có cùng m t đ nh t SAE nh nhau nh ng tính năng l i khác bi t r t l n Đó là do ầ ộ ơ ộ ộ ớ ư ư ạ ệ ấ ớ

ngu n g c d u pha ch và ch t ph gia dùng đ pha ch d u truy n đ ng (d u bánh răng) khác h n v i ồ ố ầ ế ấ ụ ể ế ầ ề ộ ầ ẳ ớcác ch t ph gia dùng đ pha ch d u bôi tr n đ ng c ấ ụ ể ế ầ ơ ộ ơ

D u bôi tr n bánh răng c n ầ ơ ầ ph i có các tính năng c b n sau đây:ả ơ ả

- Có ch s đ nh t VI cao Đ nh t n đ nh trong môi trỉ ố ộ ớ ộ ớ ổ ị ường nhi t đ ệ ộthay đ i l n.ổ ớ

-Ch u đị ược áp su t ti p xúc cao (kh năng ch u c c áp l n) Khi bánh ấ ế ả ị ự ớrăng ăn kh p truy n l c, màng d u trên m t b o v m t răng không ớ ề ự ầ ặ ả ệ ặgây dính k t kim lo i.ế ạ

- Có đ bám dính t t, đ b n nhi t cao, ít b ôxy hóa.ộ ố ộ ề ệ ị

- Ít t o b t khi d u vung té ho c b khu y tr nạ ọ ầ ặ ị ấ ộ

 Phân lo i d u bôi tr n bánh răngạ ầ ơ

 D u bôi tr n bánh răng (d u h p s hay d u truy n đ ng) phân lo i theo tiêu chu n SAE.J300: phân ầ ơ ầ ộ ố ầ ề ộ ạ ẩ

- D u truy n đ ng (d u bánh răng) còn phân lo i theo c p ph m ch t API thành 6 nhóm theo đi u ầ ề ộ ầ ạ ấ ẩ ấ ề

ki n s d ng c thệ ử ụ ụ ể :

Pham vi sử dụng Cấp phẩm chất

GL1 Dùng cho hệ thống truyền động bánh răng hình trụ, trục vít, bánh răng côn xoắn, tải trọng nhỏ.

GL2 Dùng cho hệ thống truyền động như nhóm 1 nhưng trụ tải trọng lớn và nhiệt độ cao.

GL3 Dùng cho hệ truyền động bánh răng trụ xoắn, bánh răng côn xoắn chịu tải trọng lớn và nhiệt độ cao.

GL4 Dùng cho hệ thống truyền động bánh răng hypoit làm việc với tốc độ cao và mô-men lớn.

GL5 Dùng cho hệ thống truyền động bánh răng hypoit có tải trọng va đập lớn, tốc độ cao, mô-men lớn.

GL6 Dùng cho hệ truyền động bánh răng hypoit có tải trọng va đập lớn, tốc độ quay và di chuyển dọc trụ lớn, truyền mô-men

lớn và tải trọng va đập mạnh.

 Tuy phân lo i và phân c p nh trên nh ng các hãng s n xu t d u bôi tr n còn thu ng dùng các thạ ấ ư ư ả ấ ầ ơ ờ ương

hi u riêng c a hãng mình nh Shell Advance, Shell Dentax, BP Gear oil, Mobil Mobilube, Caltex Thuban, ệ ủ ưCastrol Deusol Gear, APP.EP đ gi i thi u lo i d u truy n đ ng Các lo i d u trên thu ng có hai lo i đ ể ớ ệ ạ ầ ề ộ ạ ầ ờ ạ ộ

nh t 90 và 140 cSt 100°C và c p ph m ch t GL4 ho c GL5. ớ ở ấ ẩ ấ ặ

 M t s công d ng c a d u bôi tr n: ộ ố ụ ủ ầ ơ

-Bôi trơn các bề mặt có chuyển động trượt giữa các chi tiết nhằm giảm ma sát do đó giảm mài mòn, tăng tuổi thọ của chi tiết Do vậy tổn thất cơ giới trong động cơ giảm, và hiệu suất sẽ tăng tức là tăng tính kinh tế của động cơ.-Rửa sạch bề mặt ma sát của các chi tiết Trên bề mặt ma sát, trong quá trình làm việc thường có các vẩy rắn tróc

ra khỏi bề mặt Dầu bôi trơn sẽ cuốn trôi các vảy tróc sau đó được giữ lại ở các phần tử lọc của hệ thống bôi trơn, tránh cho bề mặt làm việc bị cào xước

-Vì vậy, khi động cơ chạy rà sau khi lắp ráp, sửa chữa, khi đó còn rất nhiệu mạt kim loại còn sót lại trong quá trình lắp ráp và nhiều vẩy rắn bị tróc ra khi chạy rà, do vậy phải dùng dầu bôi trơn có độ nhớt nhỏ để tăng khả năng rửa trôi các mạt bẩn trên bề mặt

-Làm mát một số chi tiết Do ma sát tại các bề mặt làm việc như Piston - xi lanh, trục khuỷu - bạc lót sinh nhiệt Mặt khác, một số chi tiết như Piston, vòi phun còn nhận nhiệt của khí cháy truyền đến Do đó nhiệt độ một số chi tiết rất cao, có thể phá hỏng điều kiện làm việc bình thường của động cơ như bị gãy, bị kẹt, giảm độ bền của các chi tiết Nhằm làm nhiệt độ của các chi tiết này, dầu từ hệ thống bôi trơn có nhiệt độ thấp hơn nhiệt

độ chi tiết được dẫn đến các chi tiết có nhiệt độ cao để tải (mang) nhiệt đi

-Bao kín khe hở giữa các chi tiết như cặp Piston - xi lanh - xecment, vì vậy khi lắp ráp cụm chi tiết này phải bôi dầu vào rãnh xecment và bề mặt xi lanh

-Chống ôxy hóa (kết gỉ) bề mặt chi tiết nhờ những chất phụ gia trong dầu

2.Mỡ bôi trơn vòng bi ổ đỡ

- Khái niệm về mỡ bôi trơn:mỡ bôi trơn là một loại vật liệu bôi trơn, thể đặc nhuyễn , nặng hơn dầu nhờn, nó

có khả năng làm giảm hệ số ma sát xuống nhiều lần ( nhưng so với dầu nhờn thì giảm hệ số ma sát này vẫn kém hơn), tỉ trọng của mỡ bôi trơn thường được tính bằng 1,00

-Thành phần của mỡ bôi trơn: mỡ là chất bôi trơn được sản xuất từ hai thành phần chính là dầu khoáng và chất làm đặc, ngoài ra còn có các chất phụ gia khác

 Phân loại:

-Các nhà s n xu t thả ấ ường phân lo i m b ng đ lún kim NLGI (National Lubricating Grease ạ ỡ ằ ộ

Institute), theo tiêu chu n này m có 9 lo i: 000; 00; 0; 1; 2; 3; 4; 5; 6 Trong đó, s ký hi u càng l n ẩ ỡ ạ ố ệ ớthì đ lún kim càng nh Lo i 6 là m r n nh t v i NLGI là 85-115 (g n nh đ t sét), lo i 000 là ộ ỏ ạ ỡ ắ ấ ớ ầ ư ấ ạloãng nh t (g n nh d u) v i ch s lún kim l n nh t 445-475 Ký hi u m ho c đ lún kim thấ ầ ư ầ ớ ỉ ố ớ ấ ệ ỡ ặ ộ ường

được ghi ngay trên bao gói, nhãn hàng hóa, ví d : Energrease LS2, LC2; m PLC grease L2, L3 ho c ụ ỡ ặG310, G354

-Nh ng đi u ki n làm vi c c a b m t c n bôi tr n chính là tiêu chu n đ ch n lo i m tữ ề ệ ệ ủ ề ặ ầ ơ ẩ ể ọ ạ ỡ ương

ng, đó là: t i tr ng, nhi t đ , m c bao kín, đ m vùng làm vi c, tình tr ng ti p xúc v i n c 3

lo i m ký hi u 1-2-3 v i đ lún kim kho ng 310-250 thạ ỡ ệ ớ ộ ả ường dùng cho ôtô, xe

máy.- Các gối đỡ giảm xóc, các-đăng có vú bơm mỡ nên chọn loại số 0 hoặc số 1 (đủ nhão để bơm được), trục bánh xe máy, cổ phuốc, rô-tuyn tay lái thường dùng mỡ số 2, trục láp ôtô số 2 hoặc 3 Khác biệt căn bản của

mỡ với dầu bôi trơn là thời gian hoạt động của chúng rất dài, chỉ cần tiến hành thay hoặc bơm thêm mỡ vào các định kỳ bảo dưỡng Ví dụ, xe máy cần được thay hoặc thêm mỡ khi chạy được 12.000-15.000 km, ôtô sau 100.000-150.000 km

3.Dầu nhớt bôi trơn trong động cơ Diezenl:

 D u nh t đ ng c diesel, t i tr ng năng, đầ ớ ộ ơ ả ọ ược pha ch đ c ế ặ

bi t đ bôi tr n các lo i đ ng c diesel có tu c-bô tăng áp ệ ể ơ ạ ộ ơ ố

ho c n p khí t nhiên yêu c u lo i nh t đ t c p hi u năng ặ ạ ự ầ ạ ớ ạ ấ ệAPI CD t i các th trạ ị ường nh y c m v giá ho c các đi u ạ ả ề ặ ở ề

ki n v n hành yêu c u ph i thay nh t thệ ậ ầ ả ớ ường xuyên. 

 Ứ NG D NG Ụ

- Đ ng c diesel ( cao t c b n thì, n p khí t nhiên ho c có tu c bô tăng áp )ộ ơ ố ố ạ ự ặ ố

- Xe v n t iậ ả

- Các lo i xe thi công c gi iạ ơ ớ

- Máy kéo nông nghi pệ

- Đ ng c diesel nh trong v n t i thu ( thuy n đánh cá, v n t i sông )ộ ơ ỏ ậ ả ỷ ề ậ ả

- Máy phát đi n.ệ

- Duy trì hiệu năng của động cơ

-Sự phối hợp giữa phụ gia tẩy rửa và hụ gia phân tán giúp duy trì công suất và hiệu năng của động cơ bằng cách hạn chế cặn bám pít-tông và xéc-măng ở điều kiện nhiệt độ cao

- Kéo dài thời gian giữa các lần đại tu.

- Tính năng ổn định oxy hoá tốt giúp chống lại sự xuống cấp và hạn chế hiện tượng hoá đặc của dầu để giữ cho đường dầu và phin lọc dầu không bị tác

 Các đặc tính chính của dầu nhớt

Cấp độ nhớt SAE 40 20W-50

Mã sản phẩm 500388 500380

Chỉ số kiềm D2896 mg KOH/g D4739 mg KOH/g

  6,0 5,5

  6,0 5,5

Tro sun-phát , % KL 0,79 0,79

Độ nhớt mm2/s ở 400C

mm 2/s ở 100oC

  145 14,4

  174 19,1

Chỉ số độ nhớt 97 125

Kẽm, % KL 0,05 0,05

 Một số loại dầu nhớt bôi trơn động cơ Diezenl trên thị trường hiên nay dành cho ô tô:

4.Dầu nhớt bôi trơn động cơ xăng:

 Dầu nhớt cho động cơ diesel chiếm 40% và 60% dành cho động cơ xăng (một đặc thù của Việt nam là thị trường với hơn 30 triệu động cơ

xe mô tô và gắn máy sử dụng xăng) nhưng thị trường cho xe ô tô sử dụng xăng rất thu hẹp về

số lượng (1 triệu đơn vị/90 triệu dân)

 Các tính năng:

 -Được pha chế bằng công nghệ chứa phụ gia làm sạch Giúp ngăn chặn bụi bẩn & sự hình thành cặn bùn và do đó có thể bảo vệ và kéo dài tuổi thọ động cơ.

-Chống oxi hóa Chống phân hủy dầu trong suốt chu

kỳ thay dầu yêu cầu.

-Độ nhớt đa cấp Khởi động lạnh dễ hơn so với các loại dầu đơn cấp.

 C p ch t lấ ấ ượng c a nh t đ ng c ủ ớ ộ ơxăng được ký hi u là API SA, SB, SC… ệ

• Các chỉ tiêu đối với dầu nhớt cho động cơ xăng:

-Duy trì được độ nhớt để bôi trơn liên tục

-Chống gỉ, chống ăn mòn hoá học

-Đặc biệt là có tính phân tán cao (thông thường là cá

phân tử lưỡng cực giữ cho các cặn, nước, acid hữu

cơ, bùn, lơ lửng trong dầu - không bám dính trên

thành kim loại)

 Một số loai dầu nhớt dành cho động cơ xăng:

 -Dầu nhớt của Shell

-Dầu nhớt của Castrol

-Dầu nhớt của Niko

-Và của một số hãng khác

NỘI DUNG BÀI HỌC ĐẾN ĐÂY LÀ HẾT NHÓM 8 Xin chân thành cảm ơn các bạn

và thầy đã theo dõi.